JP2013236458A - クランプ - Google Patents

Abstract

【課題】必要最小源の取付孔を用いて取り付けることができるとともに、取付け強度を向上させることができるクランプを提供する。
【解決手段】車両の被取付部６にワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２を取り付けるためのクランプ１であって、少なくとも第１クランプ部材３及び第２クランプ部材４を備え、第１クランプ部材及び第２クランプ部材のそれぞれは、ワイヤーハーネスを固定するハーネス固定部３ａ、４ａと、被取付部に形成された取付孔６ａに取り付けるための分割取付部３ｂ、４ｂと、を備え、第１クランプ部材及び第２クランプ部材の分割取付部を合わせることで取付孔に挿入されて取り付けられる取付部１３となる。
【選択図】図１

Description

本発明は、ワイヤーハーネス配索用のクランプに関し、更に詳しくは、必要最小源の取付孔を用いて取り付けることができるとともに、取付け強度を向上させることができるクランプに関する。

従来より、ワイヤーハーネスの配索において、ワイヤーハーネスと機器又は別部位のワイヤーハーネスとを結合するためにコネクタと呼ばれる部品を用いている。ここで、ワイヤーハーネスの構成上、コネクタから端子もしくは端子から電線が抜けやすいことからコネクタ首下の電線部が最も不具合が懸念される。このコネクタ首下を守るために、コネクタと、その両端側の電線とは、それぞれが相対移動しない部品に固定して、電線にテンションがかからないようにしている。

そして、従来のワイヤーハーネスの取付構造としては、例えば、図７に示すように、第１クランプ１０３にワイヤーハーネスＷ１の端部を固定し、第２クランプ１０４にワイヤーハーネスＷ２の端部を固定し、第３クランプ１０５にワイヤーハーネスＷ２の端部に接続されるコネクタＣ２を固定し、これら第１〜第３クランプ１０３、１０４、１０５の各取付部１０３ｂ、１０４ｂ、１０５ｂを、車両の被取付部１０６（相対移動しない部品）に形成された各取付孔１０６ａに挿着してなるものが知られている。

しかし、上記従来のワイヤーハーネスの取付構造では、第１〜第３クランプ１０３、１０４、１０５の各取付部１０３ｂ、１０４ｂ、１０５ｂを各取付孔１０６ａに挿着しているので、車両の被取付部１０６に３箇所の取付孔１０６ａを形成する必要があり、取付孔１０６ａの設置が困難となる場合がある。特に、車両シートでは、バネ屈曲やリクライニング等のシート内の動きの部位が多いにも関わらずスペースが小さいため、取付孔１０６ａの設置が困難となる。

ここで、従来のクランプとして、例えば、図８に示すように、ワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２、Ｗ３を固定可能なベースクランプ部材２０３及び追加クランプ部材２０４を備え、ベースクランプ部材２０３の凹部２０３ａに対して追加クランプ部材２０４の凸部２０４ａを嵌め込んで取り付けることで、１つのクランプ２０１で複数のワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２、Ｗ３を固定するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。しかしながら、このクランプ２０１では、ベースクランプ部材２０３の凹部２０３ａに対して追加クランプ部材２０４の凸部２０４ａを嵌め込んで取り付けているため、大きな負荷がかかると追加クランプ部材２０４がベースクランプ部材２０３から外れてしまう恐れがある。

実開平６−８７１０１号公報

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、必要最小源の取付孔を用いて取り付けることができるとともに、取付け強度を向上させることができるクランプを提供することを目的とする。

上記問題を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両の被取付部にワイヤーハーネスを取り付けるためのクランプであって、少なくとも第１クランプ部材及び第２クランプ部材を備え、前記第１クランプ部材及び前記第２クランプ部材のそれぞれは、ワイヤーハーネスを固定するハーネス固定部と、前記被取付部に形成された取付孔に取り付けるための分割取付部と、を備え、前記第１クランプ部材及び前記第２クランプ部材の前記分割取付部を合わせることで前記取付孔に挿入されて取り付けられる取付部となることを要旨とする。
請求項２に記載の発明は、請求項１記載において、前記第１クランプ部材及び前記第２クランプ部材の前記分割取付部を合わせた状態を仮保持する仮保持構造を備えることを要旨とする。
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２記載において、前記第１クランプ部材及び前記第２クランプ部材の間に挟まれる第３クランプ部材を備え、前記第３クランプ部材は、ワイヤーハーネスの端部に設けられたコネクタを固定するコネクタ固定部と、前記取付孔に取り付けるための分割取付部と、を備え、前記第１クランプ部材、前記第２クランプ部材及び前記第３クランプ部材の前記分割取付部を合わせることで前記取付部となることを要旨とする。

本発明のクランプによると、少なくとも第１クランプ部材及び第２クランプ部材を備え、第１クランプ部材及び第２クランプ部材のそれぞれは、ワイヤーハーネスを固定するハーネス固定部と、被取付部に形成された取付孔に取り付けるための分割取付部と、を備え、第１クランプ部材及び第２クランプ部材の分割取付部を合わせることで取付孔に挿入されて取り付けられる取付部となるので、第１及び第２クランプ部材のハーネス固定部にワイヤーハーネスが固定され、第１及び第２クランプ部材の分割取付部を合わせてなる取付部が取付孔に挿着され、車両の被取付部に対してワイヤーハーネスが取り付けられる。これにより、必要最小源の取付孔を用いてクランプを取り付けることができるとともに、クランプの取付け強度を向上させることができる。
また、前記第１クランプ部材及び前記第２クランプ部材の前記分割取付部を合わせた状態を仮保持する仮保持構造を備える場合は、取付孔に対して取付部を容易に挿入して取り付けることができる。
さらに、前記第１クランプ部材及び前記第２クランプ部材の間に挟まれる第３クランプ部材を備え、前記第３クランプ部材は、コネクタ固定部と、分割取付部と、を備え、前記第１クランプ部材、前記第２クランプ部材及び前記第３クランプ部材の前記分割取付部を合わせることで前記取付部となる場合は、第１及び第２クランプ部材のハーネス固定部にワイヤーハーネスが固定され、第３クランプ部材のコネクタ固定部にコネクタが固定され、第１〜第３クランプ部材の分割取付部を合わせてなる取付部が取付孔に挿着され、車両の被取付部に対してワイヤーハーネスが取り付けられる。これにより、コネクタとワイヤーハーネスとの間で相対移動が生じないため、コネクタ首下の電線部を確実に保護することができる。

本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
実施例に係るクランプの分解斜視図である。 上記クランプの組付斜視図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 上記クランプの分解状態を示す縦断面図である。 上記クランプの作用説明図であり、（ａ）は第１クランプ部材にワイヤーハーネスを固定した状態を示し、（ｂ）は第２クランプ部材にワイヤーハーネスを固定し且つ第３クランプ部材にコネクタを固定した状態を示す。 その他の形態のクランプの組付状態を示す縦断面図である。 従来のワイヤーハーネスの取付構造を説明するための説明図である。 従来のクランプを説明するための説明図である。

ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。

１．クランプ
本実施形態１．に係るクランプは、車両の被取付部（６）にワイヤーハーネス（Ｗ１、Ｗ２）を取り付けるためのクランプ（１、２１）であって、少なくとも第１クランプ部材（３、２３）及び第２クランプ部材（４、２４）を備え、第１クランプ部材（３、２３）及び第２クランプ部材（４、２４）のそれぞれは、ワイヤーハーネス（Ｗ１、Ｗ２）を固定するハーネス固定部（３ａ、２３ａ、４ａ、２４ａ）と、被取付部（６）に形成された取付孔（６ａ）に取り付けるための分割取付部（３ｂ、２３ｂ、４ｂ、２４ｂ）と、を備え、第１クランプ部材（３、２３）及び第２クランプ部材（４、２４）の分割取付部（３ｂ、２３ｂ、４ｂ、２４ｂ）を合わせることで取付孔（６ａ）に挿入されて取り付けられる取付部（１３、２８）となることを特徴とする（例えば、図１〜図３及び図６等参照）。

本実施形態１．に係るクランプとしては、例えば、上記第１クランプ部材（３、２３）及び第２クランプ部材（４、２４）の分割取付部（３ｂ、２３ｂ、４ｂ、２４ｂ）を合わせた状態を仮保持する仮保持構造（１５、２５）を備える形態（例えば、図３及び図６等参照）を挙げることができる。

本実施形態１．に係るクランプとしては、例えば、上記第１クランプ部材（３）及び第２クランプ部材（４）の間に挟まれる第３クランプ部材（５）を備え、第３クランプ部材（５）は、ワイヤーハーネス（Ｗ２）の端部に設けられたコネクタ（Ｃ２）を固定するコネクタ固定部（５ａ）と、取付孔（６ａ）に取り付けるための分割取付部（５ｂ）と、を備え、第１クランプ部材（３）、第２クランプ部材（４）及び第３クランプ部材（５）の分割取付部（３ｂ、４ｂ、５ｂ）を合わせることで取付部（１３）となる形態（例えば、図１〜図３等参照）を挙げることができる。

２．ワイヤーハーネスの取付構造
本実施形態２．に係るワイヤーハーネスの取付構造は、上記実施形態１．のクランプ（１、２１）を介して車両の被取付部（６）に取り付けられるワイヤーハーネスの取付構造であって、上記第１クランプ部材（３、２３）のハーネス固定部（３ａ、２３ａ）にワイヤーハーネス（Ｗ１）が固定され、第２クランプ部材（４、２４）のハーネス固定部（４ａ、２４ａ）にワイヤーハーネス（Ｗ２）が固定され、第１クランプ部材（３、２３）及び第２クランプ部材（４、２４）の分割取付部（３ｂ、２３ｂ、４ｂ、２４ｂ）を合わせてなる取付部（１３、２８）は、被取付部（６）に形成された取付孔（６ａ）に挿入されて取り付けられていることを特徴とする（例えば、図３及び図６等参照）。

以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。

（１）クランプの構成
本実施例に係るクランプ１は、図１〜図４に示すように、樹脂製の第１クランプ部材３、第２クランプ部材４及び第３クランプ部材５を備えている。これら第１及び第２クランプ部材３、４の間に第３クランプ部材５が挟持されている。

上記第１クランプ部材３は、ワイヤーハーネスＷ１の端部を固定するハーネス固定部３ａと、被取付部６に形成された長孔状の取付孔６ａ（図３参照）に取り付けるための分割取付部３ｂと、を備えている。この分割取付部３ｂは、ハーネス固定部３ａの表面から立ち上げられている。また、上記第２クランプ部材４は、ワイヤーハーネスＷ２の端部を固定するハーネス固定部４ａと、取付孔６ａに取り付けるための分割取付部４ｂと、を備えている。この分割取付部４ｂは、ハーネス固定部４ａの表面から立ち上げられている。さらに、第３クランプ部材５は、ワイヤーハーネスＷ２の端部に設けられたコネクタＣ２を固定するコネクタ固定部５ａと、取付孔６ａに取り付けるための分割取付部５ｂと、を備えている。この分割取付部５ｂは、コネクタ固定部５ａの表面から立ち上げられている。なお、上記コネクタ固定部５ａには、コネクタＣ２の係合部をスライド係合させて固定される。

上記各ハーネス固定部３ａ、４ａは、長尺方向に沿って厚肉部７と薄肉部８とを有する段差付きのプレート状に形成されている。これら各ハーネス固定部３ａ、４ａには、ハーネス固定部３ａ、４ａに沿って配置されるワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２の外周に巻き付けられる固定ベルト９が設けられている。さらに、ハーネス固定部３ａには、分割取付部４ｂ、５ｂが挿通される挿通孔１１が形成されている。また、ハーネス固定部４ａには、分割取付部５ｂが挿通される挿通孔１２が形成されている。

ここで、上記ハーネス固定部４ａの挿通孔１２に分割取付部５ｂが挿通され且つハーネス固定部３ａの挿通孔１１に分割取付部４ｂ、５ｂが挿通された状態では、各分割取付部３ｂ、４ｂ、５ｂが突き合わされて突起状の取付部１３とされる。この取付部１３は、取付孔６ａに挿入されて取り付けられる（図３参照）。また、各分割取付部３ｂ、４ｂ、５ｂが突き合わされたときに、各ハーネス固定部３ａ、４ａの各薄肉部８が重ね合わせられ、各ハーネス固定部３ａ、４ａの一体物は長尺方向に沿って略一定の厚さとなる。なお、上記取付部１３は、取付穴６ａに挿入されるときに係止片１３ａが弾性変形して取付穴６ａの内周面に係止して取り付けられる。

上記クランプ１は、第１〜第３クランプ部材３、４、５の分割取付部３ｂ、４ｂ、５ｂを合わせた状態を仮保持する仮保持構造１５を備えている。この仮保持構造１５は、図１及び図４に示すように、第１及び第２クランプ部材３、４の各分割取付部３ｂ、４ｂの突合せ面に設けられる凹状の係止部１６と、第３クランプ部材５の分割取付部５ｂの両突合せ面に設けられ且つ各分割取付部３ｂ、４ｂ、５ｂを突き合わせたときに係止部１６が係止する突起状の被係止部１７と、を備えている。なお、上記係止部１６を突起状とし、被係止部１７を凹状としてもよい。

（２）クランプの作用
次に、上記構成のクランプ１を用いたワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２の配索作用について説明する。図５（ａ）に示すように、第１クランプ部材３のハーネス固定部３ａに固定ベルト９でワイヤーハーネスＷ１の端部を固定する。次に、図５（ｂ）に示すように、第２クランプ部材４のハーネス固定部４ａに固定ベルト９でワイヤーハーネスＷ２の端部を固定するとともに、第３クランプ部材５のコネクタ固定部５ａにワイヤーハーネスＷ２のコネクタＣ２を固定する。次いで、ワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２の各コネクタＣ１、Ｃ２を結線（接続）する。その後、ハーネス固定部３ａの挿通孔１１に分割取付部４ｂを挿通してからハーネス固定部３ａ、４ａの挿通孔１１、１２に分割取付部５ｂを挿通すると、各分割取付部３ｂ、４ｂ、５ｂが合わせられて取付部１３とされる。このとき、仮保持構造１５により分割取付部３ｂ、４ｂ、５ｂを突き合わせた状態が仮保持される。そして、仮保持状態の取付部１３を取付孔６ａに挿入して取り付けることで、車両シートの被取付部６に対してワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２が取り付けられる（図３参照）。

（３）実施例の効果
以上より、本実施例では、第１〜第３クランプ部材３、４、５を備え、第１及び第２クランプ部材３、４のそれぞれは、ワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２を固定するハーネス固定部３ａ、４ａと、被取付部６に形成された取付孔６ａに取り付けるための分割取付部３ｂ、４ｂと、を備え、第３クランプ部材５は、第１及び第２クランプ部材３、４の間に挟まれ、ワイヤーハーネスＷ２の端部に設けられたコネクタＣ２を固定するコネクタ固定部５ａと、取付孔６ａに取り付けるための分割取付部５ｂと、を備え、第１〜第３クランプ部材３、４、５の分割取付部３ｂ、４ｂ、５ｂを合わせることで取付孔６ａに挿入して取り付けられる取付部１３となるので、第１及び第２クランプ部材３、４のハーネス固定部３ａ、４ａにワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２が固定され、第３クランプ部材５のコネクタ固定部５ａにコネクタＣ２が固定され、第１〜第３クランプ部材３、４、５の分割取付部３ｂ、４ｂ、５ｂを合わせてなる取付部１３が取付孔６ａに挿着され、車両の被取付部６に対してワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２が取り付けられる。

これにより、コネクタＣ１、Ｃ２とワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２との間で相対移動が生じないため、コネクタＣ１、Ｃ２首下の電線部を確実に保護することができる。また、単一の取付孔６ａを用いてクランプ１が取り付けられるので、取付孔６ａの設置が困難な箇所であってもワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２を取り付けることができる。また、単一の取付孔６ａに対するワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２の規制量が増加するため、より狭い範囲でワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２を取り回しすることができる。さらに、大きな負荷がかかっても各クランプ部材３、４、５は分離されず、クランプ１の取付け強度を向上させることができる。

また、本実施例では、第１〜第３クランプ部材３、４、５の分割取付部３ｂ、４ｂ、５ｂを合わせた状態を仮保持する仮保持構造１５を備えるので、取付孔６ａに対して取付部１３を容易に挿入して取り付けることができる。

また、本実施例では、仮保持構造１５は、第１及び第２クランプ部材３、４の各分割取付部３ｂ、４ｂの突合せ面に設けられる係止部１６と、第３クランプ部材５の分割取付部５ｂの両突合せ面に設けられ且つ各分割取付部３ｂ、４ｂ、５ｂを合わせたときに係止部１６が係止する被係止部１７と、を備えるので、簡易な構成の仮保持構造１５で取付部１３を確実に仮保持することができる。

さらに、本実施例では、ハーネス固定部３ａ、４ａは、厚肉部７と薄肉部８とを有する段差付きプレート状に形成され、第１〜第３クランプ部材３、４、５の各分割取付部３ｂ、４ｂ、５ｂを突き合わせたときに各ハーネス固定部３ａ、４ａの各薄肉部８が重ね合わせられるので、各ハーネス固定部３ａ、４ａの重ね合わせ厚さを抑えて薄肉化を図ることができる。

尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。即ち、上記実施例では、３つのクランプ部材３、４、５からなるクランプ１を例示したが、これに限定されず、例えば、２つのクランプ部材からなるクランプ（例えば、図６参照）としたり、４つ以上のクランプ部材からなるクランプとしたりしてもよい。

ここで、上述のような２つのクランプ部材からなるクランプとしては、例えば、図６に示すように、第１及び第２クランプ部材２３、２４からなり、第１及び第２クランプ部材２３、２４のそれぞれは、ワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２を固定するハーネス固定部２３ａ、２３ｂと、被取付部６に形成された取付孔６ａに取り付けるための分割取付部２３ｂ、２４ｂと、を備え、第１及び第２クランプ部材２３、２４の分割取付部２３ａ、２４ａを合わせることで取付孔６ａに挿入して取り付けられる取付部２８となるクランプ２１を挙げることができる。

上記クランプ２１によると、第１及び第２クランプ部材２３、２４のハーネス固定部２３ａ、２４ａにワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２が固定され、第１及び第２クランプ部材２３、２４の分割取付部２３ｂ、２４ｂを合わせてなる取付部２８が取付孔６ａに挿着され、車両の被取付部６に対してワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２が取り付けられる。よって、上記実施例と略同じ作用効果を奏することができるとともに、部品点数及びコストを低減することができる。

なお、上記クランプ２１では、例えば、第２クランプ部材２４は、ワイヤーハーネスＷ２の端部に設けられたコネクタＣ２を固定するコネクタ固定部２４ｃを備えることができる。また、上記クランプ２１は、例えば、第１及び第２クランプ部材２３、２４の分割取付部２３ｂ、２４ｂを合わせた状態を仮保持する仮保持構造２５を備えることができる。

また、上記実施例では、単一の取付孔６ａにクランプ１を取り付ける形態を例示したが、これに限定されず、例えば、取付孔６ａの個数はクランプ部材の個数より少なければよい。また、上記取付孔６ａの形状としては、例えば、長孔状、丸孔状、角孔状、異形状等を挙げることができる。また、上記取付孔６ａは、貫通孔であっても有底孔であってもよい。さらに、上記実施例における取付部１３の形状、取付形態、分割形態等は特に問わない。

また、上記実施例では、直線状に延びるクランプ１を例示したが、これに限定されず、例えば、平面略Ｌ字状、Ｖ字状、Ｙ字状、Ｔ字状等のクランプとしてもよい。

また、上記実施例では、ハーネス固定部３ａ、４ａに対してワイヤーハーネスＷ１、Ｗ２を固定ベルト９で巻き付け固定する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、接着テープ、接着剤、挟持クリップ等で固定するようにしてもよい。また、上記実施例では、コネクタ固定部５ａに対してコネクタＣ２をスライド係合させて固定する形態を例示したが、これに限定されず、例えば、固定ベルト、接着テープ、接着剤、挟持クリップ等で固定するようにしてもよい。

また、上記実施例では、係止部１６及び被係止部１７を備える仮保持構造１５を例示したが、これに限定されず、例えば、突き合わされた各分割取付部３ｂ、４ｂ、５ｂの外周側を挟持する挟持具や外周側に巻き付けられるバンド等を備える仮保持構造としてもよい。

さらに、上記実施例では、樹脂製のクランプ部材３、４、５を例示したが、これに限定されず、例えば、ゴム製、エラストマー製、金属製等のクランプ部材としてもよい。

前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。

車両の被取付部にワイヤーハーネスを配索する技術として広く利用される。特に、車両シートの被取付部にワイヤーハーネスを配索する技術として好適に用いられる。

１，２１；クランプ、３，２３；第１クランプ部材、４，２４；第２クランプ部材、５；第３クランプ部材、３ａ，２３ａ，４ａ，２４ａ；ハーネス固定部、３ｂ，２３ｂ，４ｂ，２４ｂ，５ｂ；分割取付部、５ａ；コネクタ固定部、６；被取付部、６ａ；取付孔、１３，２８；取付部、１５，２５；仮保持構造、Ｗ１，Ｗ２；ワイヤーハーネス、Ｃ２；コネクタ。

Claims (3)

1. 車両の被取付部にワイヤーハーネスを取り付けるためのクランプであって、
   少なくとも第１クランプ部材及び第２クランプ部材を備え、
   前記第１クランプ部材及び前記第２クランプ部材のそれぞれは、ワイヤーハーネスを固定するハーネス固定部と、前記被取付部に形成された取付孔に取り付けるための分割取付部と、を備え、
   前記第１クランプ部材及び前記第２クランプ部材の前記分割取付部を合わせることで前記取付孔に挿入されて取り付けられる取付部となることを特徴とするクランプ。
2. 前記第１クランプ部材及び前記第２クランプ部材の前記分割取付部を合わせた状態を仮保持する仮保持構造を備える請求項１記載のクランプ。
3. 前記第１クランプ部材及び前記第２クランプ部材の間に挟まれる第３クランプ部材を備え、前記第３クランプ部材は、ワイヤーハーネスの端部に設けられたコネクタを固定するコネクタ固定部と、前記取付孔に取り付けるための分割取付部と、を備え、前記第１クランプ部材、前記第２クランプ部材及び前記第３クランプ部材の前記分割取付部を合わせることで前記取付部となる請求項１又は２に記載のクランプ。

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