JP2014102984A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】レンズ分光現象による色帯の出現を抑制するレンズを提供する。
【解決手段】半導体型光源２と、レンズ３と、を備える。半導体型光源２の発光中心Ｏは、レンズ３の基準焦点Ｆもしくはその近傍に配置されている。レンズ３の入射面３０は、基準焦点Ｆに対して上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅと下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆとがペアとなるように構成されている。上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅにより形成される配光パターンを、下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆにより形成される配光パターンに対して、上にずらす。この結果、この発明は、レンズ分光現象による色帯の出現を抑制することができる。
【選択図】図１

Description

この発明は、半導体型光源とレンズとを備えるレンズ直射型の車両用前照灯に関するものである。特に、この発明は、レンズ分光現象による色帯の出現を抑制する車両用前照灯に関するものである。

この種の車両用前照灯は、従来からある（たとえば、特許文献１、特許文献２、特許文献３）。以下、従来の車両用前照灯について説明する。

特許文献１の車両用前照灯は、光源からの光を反射器で反射させて、その反射光の一部がマスクで隠されて、残りの反射光がレンズを通過してロービームとして照射されるものである。特許文献１の車両用前照灯は、レンズの表面に光学的散乱効果を有する領域を設けることにより、レンズ分光現象による色帯の出現を抑制するものである。

また、特許文献２の車両用前照灯は、光源からの光をリフレクタで反射させて、その反射光の一部がシェードで遮断されて、残りの反射光が投影レンズを通してカットラインを有する配光パターンとして照射されるものである。特許文献２の車両用前照灯は、投影レンズを、上部の大屈折率の第１投影レンズ部と下部の小屈折率の第２投影レンズ部とから構成することにより、レンズ分光現象による色帯の出現を抑制するものである。

さらに、特許文献３の車両用前照灯は、半導体光源からの光をリフレクタで反射させて、その反射光の一部がシェードで遮断されて、残りの反射光が投影レンズを通してカットオフラインを有する配光パターンとして照射されるものである。特許文献３の車両用前照灯は、投影レンズに光分散部を設けることにより、レンズ分光現象による色帯の出現を抑制するものである。

特開２００５−３０２７１８号公報 特開２００９−１８１８４５号公報 特開２００９−１９９９３８号公報

かかる車両用前照灯においては、レンズ分光現象による色帯の出現を抑制することが重要である。

この発明が解決しようとする課題は、レンズ分光現象による色帯の出現を抑制することが重要であるという点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、半導体型光源と、レンズと、を備え、半導体型光源の発光中心が、レンズの基準焦点もしくはその近傍に配置されていて、レンズの少なくとも一部が、上側部分と下側部分とに構成されていて、上側部分により形成される配光パターンもしくは下側部分により形成される配光パターンのうち少なくともいずれか一方の配光パターンを、他方の配光パターンに対して、上もしくは下のうち少なくともいずれか一方にずらす、ことを特徴とする。

この発明（請求項２にかかる発明）は、レンズが、基準光軸を含む第１部と、第１部の周囲の第２部と、から構成されていて、第２部の入射面もしくは出射面のうち少なくともいずれか一方の一部分には、微小拡散素子群が設けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項３にかかる発明）は、上側部分により形成される配光パターンを、下側部分により形成される配光パターンに対して、上にずらす、ことを特徴とする。

この発明（請求項４にかかる発明）は、下側部分により形成される配光パターンを、上側部分により形成される配光パターンに対して、下にずらす、ことを特徴とする。

この発明の車両用前照灯は、レンズの入射面を基準焦点に対して上側部分と下側部分とに構成する。このために、レンズの色収差により、上側部分により形成される配光パターンにおいて、上周辺部には帯状の赤色（以下、「赤帯」と称する）が、下周辺部には帯状の青色（以下、「青帯」と称する）が、それぞれ出現する。一方、レンズの色収差により、下側部分により形成される配光パターンにおいて、上周辺部には青帯が、下周辺部には赤帯が、それぞれ出現する。

この発明の車両用前照灯は、上側部分により形成される配光パターンもしくは下側部分により形成される配光パターンのうち少なくともいずれか一方の配光パターンを、他方の配光パターンに対して、上もしくは下のうち少なくともいずれか一方にずらす。すなわち、上側部分により形成される配光パターンを、下側部分により形成される配光パターンに対して、上にずらす。あるいは、下側部分により形成される配光パターンを、上側部分により形成される配光パターンに対して、下にずらす。あるいは、上側部分の一部により形成される配光パターンの一部を、対応する下側部分の一部により形成される配光パターンの一部に対して、上にずらし、かつ、下側部分の他の部により形成される配光パターンの他の部を、対応する上側部分の他の部により形成される配光パターンの他の部に対して、下にずらす。

この結果、この発明の車両用前照灯は、上側部分により形成される配光パターンの上周辺部の赤帯と、下側部分により形成される配光パターンの上周辺部の青帯とが、ほぼ重なり合う。また、上側部分により形成される配光パターンの下周辺部の青帯と、下側部分により形成される配光パターンの下周辺部の赤帯とが、ほぼ重なり合う。これにより、混色（加法混合）の原理に基づいて、レンズ分光現象による色帯の出現を抑制することができる。

図１は、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態を示すレンズと半導体型光源の背面図である。 図２は、レンズと半導体型光源を示す平面図（図１におけるＩＩ矢視図）である。 図３は、レンズと半導体型光源を示す側面図（図１におけるＩＩＩ矢視図）である。 図４は、レンズの各構成（区画）の配光パターンを示す説明図である。 図５は、レンズの各構成（区画）の配光パターンを重畳（合成）してなるハイビーム配光パターンを示す説明図である。 図６は、レンズに微小拡散素子群が設けられている場合のハイビーム配光パターンを示す説明図である。

以下、この発明にかかる車両用前照灯の実施形態（実施例）を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。図４〜図６において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。また、図４は、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す説明図である。さらに、図５、図６は、コンピュータシミュレーションにより作図されたスクリーン上の配光パターンを簡略化して示す等光度曲線の説明図である。この等光度曲線の説明図において、中央の等光度曲線は、高光度を示し、外側の等光度曲線は、低光度を示す。この明細書、特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用前照灯を車両に搭載した際の前、後、上、下、左、右である。

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用前照灯の構成について説明する。図１中、符号１は、この実施形態にかかる車両用前照灯（たとえば、ヘッドランプなど）である。前記車両用前照灯１は、車両の前部の左右両端部に搭載されている。

（車両用前照灯１の説明）
前記車両用前照灯１は、図１〜図３に示すように、ランプハウジング（図示せず）と、ランプレンズ（図示せず）と、半導体型光源２と、レンズ３と、ヒートシンク部材（図示せず）と、を備えるものである。

（ランプユニット２、３の説明）
前記半導体型光源２および前記レンズ３および前記ヒートシンク部材は、ランプユニットを構成する。前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズは、灯室（図示せず）を画成する。前記ランプユニット２、３は、前記灯室内に配置されていて、かつ、上下方向用光軸調整機構（図示せず）および左右方向用光軸調整機構（図示せず）を介して前記ランプハウジングに取り付けられている。

（半導体型光源２の説明）
前記半導体型光源２は、図１〜図３に示すように、この例では、たとえば、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型光源である。前記半導体型光源２は、１個もしくは複数個の発光チップ（図示せず）と、前記発光チップを封止樹脂部材で封止した発光部（パッケージ、ＬＥＤパッケージ）２０と、前記発光部２０を実装した基板（図示せず）と、から構成されている。前記発光チップが複数個の場合は、Ｘ軸方向（水平方向）に配列されている。

前記基板は、前記ヒートシンク部材に固定されている。この結果、前記半導体型光源２は、前記ヒートシンク部材に保持（固定）されている。前記半導体型光源２は、電源（バッテリー）に電気的に接続されている。前記半導体型光源２の前記発光部２０の発光面は、前側に水平方向に向いている。前記発光部２０の前記発光面の中心（発光中心）Ｏは、前記レンズ３の基準焦点Ｆもしくはその近傍に位置し、かつ、前記レンズ３の基準光軸（基準軸）Ｚ上もしくはその近傍に位置する。

図１〜図３において、Ｘ、Ｙ、Ｚは、直交座標（Ｘ−Ｙ−Ｚ直交座標系）を構成する。前記Ｘ軸は、前記発光部２０の前記発光中心Ｏを通る左右方向の水平軸であって、この実施形態において、右側が＋方向であり、左側が−方向である。また、前記Ｙ軸は、前記発光部２０の前記発光中心Ｏを通る上下方向の鉛直軸であって、この実施形態において、上側が＋方向であり、下側が−方向である。さらに、前記Ｚ軸は、前記発光部２０の前記発光中心Ｏを通る法線（垂線）、すなわち、前記Ｘ軸および前記Ｙ軸と直交する前後方向の軸であって、この実施形態において、前側が＋方向であり、後側が−方向である。

（レンズ３の説明）
前記レンズ３は、図１〜図３に示すように、前記半導体型光源２からの光が前記レンズ３中に入射する入射面３０と、前記レンズ３中に入射した光が出射する出射面３１と、から構成されている。前記入射面３０は、水平方向の面が前記半導体型光源２に対して凹曲面をなし（図２参照） 、かつ、垂直方向の面が前記半導体型光源２に対して凸曲面をなす（図３参照）、複合２次曲面から構成されている。前記出射面３１は、前記半導体型光源２と反対側に突出した凸形状をなし、自由曲面から構成されている。

前記レンズ３は、前記ヒートシンク部材に直接もしくはホルダ部材（図示せず）を介して取り付けられている。前記レンズ３は、前記半導体型光源２からの直接入射した光を、図５に示すハイビーム配光パターンＨＰとして、車両の前方に照射する。

前記レンズ３は、上側部分と下側部分とに構成されている。すなわち、前記レンズ３は、前記基準光軸Ｚを通る水平線（前記Ｘ軸）に対して、上下対称関係にある前記上側部分と前記下側部分とがペアとなるように３ペアに構成されている。この例では、第１上側部分３Ａと第１下側部分３Ｂとが第１ペアを構成し、第２上側部分３Ｃと第２下側部分３Ｄとが第２ペアを構成し、第３上側部分３Ｅと第３下側部分３Ｆとが第３ペアを構成する。前記上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅおよび前記下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆは、図２、図３中の二点鎖線において、区画されている。

前記第１上側部分３Ａは、前記入射面３０のうち、緯度０°〜約＋１５°、経度約±３０°の範囲に設けられている。前記第１下側部分３Ｂは、前記第１上側部分３Ａと上下対称関係にあり、前記入射面３０のうち、緯度０°〜約−１５°、経度約±３０°の範囲に設けられている。前記第２上側部分３Ｃは、前記入射面３０のうち、緯度０°〜約＋３０°、経度約±５５°の範囲から、前記第１上側部分３Ａの範囲を、除いた残りの範囲に設けられている。前記第２下側部分３Ｄは、前記第２上側部分３Ｃと上下対称関係にあり、前記入射面３０のうち、緯度０°〜約−３０°、経度約±５５°の範囲から、前記第１下側部分３Ｂの範囲を、除いた残りの範囲に設けられている。前記第３上側部分３Ｅは、前記入射面３０のうち、緯度約＋３０°〜約＋５５°、経度約±５５°の範囲に設けられている。前記第３下側部分３Ｆは、前記第３上側部分３Ｅと上下対称関係にあり、前記入射面３０のうち、緯度−３０°〜約−５５°、経度約±５５°の範囲に設けられている。また、前記出射面３１においても、前記上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅおよび前記下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆは、前記入射面３０の範囲と対応する範囲にそれぞれ設けられている。

前記緯度は、前記発光部２０の前記発光中心Ｏと前記Ｙ軸上のある点とを結ぶ直線と、前記Ｚ軸とのなす角度である。前記経度は、前記発光部２０の前記発光中心Ｏと前記Ｘ軸上のある点とを結ぶ直線と、前記Ｚ軸とのなす角度である。前記上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅおよび前記下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆの境界線は、図１においては実線にて示し、図２、図３においては、二点鎖線にて示す。

前記第１ペアの前記第１上側部分３Ａと前記第１下側部分３Ｂとは、前記ハイビーム配光パターンＨＰの集光配光パターンＳＰＡ（図４（Ａ）参照）と集光配光パターンＳＰＢ（図４（Ｂ）参照）とをそれぞれ形成するものである。前記第２ペアの前記第２上側部分３Ｃと前記第２下側部分３Ｄとは、前記ハイビーム配光パターンＨＰの大拡散配光パターンＷＰＣ（図４（Ｃ）参照）と大拡散配光パターンＷＰＤ（図４（Ｄ）参照）とをそれぞれ形成するものである。前記第３ペアの前記第３上側部分３Ｅと前記第３下側部分３Ｆとは、前記ハイビーム配光パターンＨＰの中拡散配光パターンＷＰＥ（図４（Ｅ）参照）と中拡散配光パターンＷＰＦ（図４（Ｆ）参照）とをそれぞれ形成するものである。

前記レンズ３は、前記基準光軸Ｚを含む第１部と、前記第１部の周囲の第２部と、から構成されている。すなわち、前記レンズ３は、前記ハイビーム配光パターンＨＰの前記集光配光パターンＳＰＡ、ＳＰＢを形成する第１部と、前記ハイビーム配光パターンＨＰの前記大拡散配光パターンＷＰＣ、ＷＰＤおよび前記中拡散配光パターンＷＰＥ、ＷＰＦを形成する第２部と、から構成されている。この結果、前記第１部は、前記第１ペアの前記第１上側部分３Ａと前記第１下側部分３Ｂとからなる。前記第２部は、前記第２ペアの前記第２上側部分３Ｃと前記第２下側部分３Ｄ、および、前記第３ペアの前記第３上側部分３Ｅと前記第３下側部分３Ｆ、からなる。

前記レンズ３の前記入射面３０および前記出射面３１を、前記半導体型光源２からの光を下記の通り配光制御するように、構成する。すなわち、前記第１上側部分３Ａにより形成される前記集光配光パターンＳＰＡを、前記第１下側部分３Ｂにより形成される前記集光配光パターンＳＰＢに対して、約０．９°上にずらす。また、前記第２上側部分３Ｃにより形成される前記大拡散配光パターンＷＰＣを、前記第２下側部分３Ｄにより形成される前記大拡散配光パターンＷＰＤに対して、約０．４°上にずらす。さらに、前記第３上側部分３Ｅにより形成される前記中拡散配光パターンＷＰＥを、前記第３下側部分３Ｆにより形成される前記中拡散配光パターンＷＰＦに対して、約１．２°上にずらす。

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

半導体型光源２の発光部２０を発光させる。すると、発光部２０から放射される光は、直接、レンズ３の入射面３０からレンズ３中に入射する。このとき、入射光は、入射面３０において配光制御される。レンズ３中に入射した入射光は、レンズ３の出射面３１から出射する。このとき、出射光は、出射面３１において配光制御される。レンズ３からの出射光は、図５に示すように、ホットゾーンＨＺ（高光度帯）を有するハイビーム配光パターンＨＰとして、車両の前方に照射される。

すなわち、レンズ３の第１上側部分３Ａの入射面３０に入射して出射面３１から出射した光は、図４（Ａ）に示す集光配光パターンＳＰＡとして車両の前方に照射される。レンズ３の第１下側部分３Ｂの入射面３０に入射して出射面３１から出射した光は、図４（Ｂ）に示す集光配光パターンＳＰＢとして車両の前方に照射される。このとき、レンズ３の色収差により、第１上側部分３Ａにより形成される集光配光パターンＳＰＡにおいて、図４（Ａ）に示すように、上周辺部には赤帯Ｒが、下周辺部には青帯Ｂが、それぞれ出現する。一方、レンズ３の色収差により、第１下側部分３Ｂにより形成される集光配光パターンＳＰＢにおいて、図４（Ｂ）に示すように、上周辺部には青帯Ｂが、下周辺部には赤帯Ｒが、それぞれ出現する。

また、レンズ３の第２上側部分３Ｃの入射面３０に入射して出射面３１から出射した光は、図４（Ｃ）に示す大拡散配光パターンＷＰＣとして車両の前方に照射される。レンズ３の第２下側部分３Ｄの入射面３０に入射して出射面３１から出射した光は、図４（Ｄ）に示す大拡散配光パターンＷＰＤとして車両の前方に照射される。このとき、レンズ３の色収差により、第２上側部分３Ｃにより形成される大拡散配光パターンＷＰＣにおいて、図４（Ｃ）に示すように、上周辺部には赤帯Ｒが、下周辺部には青帯Ｂが、それぞれ出現する。一方、レンズ３の色収差により、第２下側部分３Ｄにより形成される大拡散配光パターンＷＰＤにおいて、図４（Ｄ）に示すように、上周辺部には青帯Ｂが、下周辺部には赤帯Ｒが、それぞれ出現する。

さらに、レンズ３の第３上側部分３Ｅの入射面３０に入射して出射面３１から出射した光は、図４（Ｅ）に示す中拡散配光パターンＷＰＥとして車両の前方に照射される。レンズ３の第３下側部分３の入射面３０Ｆに入射して出射面３１から出射した光は、図４（Ｆ）に示す中拡散配光パターンＷＰＦとして車両の前方に照射される。このとき、レンズ３の色収差により、第３上側部分３Ｅにより形成される中拡散配光パターンＷＰＥにおいて、図４（Ｅ）に示すように、上周辺部には赤帯Ｒが、下周辺部には青帯Ｂが、それぞれ出現する。一方、レンズ３の色収差により、第３下側部分３Ｆにより形成される中拡散配光パターンＷＰＦにおいて、図４（Ｆ）に示すように、上周辺部には青帯Ｂが、下周辺部には赤帯Ｒが、それぞれ出現する。

ここで、第１上側部分３Ａにより形成される集光配光パターンＳＰＡは、第１下側部分３Ｂにより形成される集光配光パターンＳＰＢに対して、図４（Ａ）、（Ｂ）に示すように、約０．９°上にずれている。この結果、第１上側部分３Ａにより形成される集光配光パターンＳＰＡの上周辺部の赤帯Ｒと、第１下側部分３Ｂにより形成される集光配光パターンＳＰＢの上周辺部の青帯Ｂとが、ほぼ重なり合って赤色と青色とが消し合う。また、第１上側部分３Ａにより形成される集光配光パターンＳＰＡの下周辺部の青帯Ｂと、第１下側部分３Ｂにより形成される集光配光パターンＳＰＢの下周辺部の赤帯Ｒとが、ほぼ重なり合って赤色と青色とが消し合う。

また、第２上側部分３Ｃにより形成される大拡散配光パターンＷＰＣは、第２下側部分３Ｄにより形成される大拡散配光パターンＷＰＤに対して、図４（Ｃ）、（Ｄ）に示すように、約０．４°上にずれている。この結果、第２上側部分３Ｃにより形成される大拡散配光パターンＷＰＣの上周辺部の赤帯Ｒと、第２下側部分３Ｄにより形成される大拡散配光パターンＷＰＤの上周辺部の青帯Ｂとが、ほぼ重なり合って赤色と青色とが消し合う。また、第２上側部分３Ｃにより形成される大拡散配光パターンＷＰＣの下周辺部の青帯Ｂと、第２下側部分３Ｄにより形成される大拡散配光パターンＷＰＤの下周辺部の赤帯Ｒとが、ほぼ重なり合って赤色と青色とが消し合う。

さらに、第３上側部分３Ｅにより形成される中拡散配光パターンＳＰＥは、第３下側部分３Ｆにより形成される中拡散配光パターンＳＰＦに対して、図４（Ｅ）、（Ｆ）に示すように、約１．２°上にずれている。この結果、第３上側部分３Ｅにより形成される中拡散配光パターンＷＰＥの上周辺部の赤帯Ｒと、第３下側部分３Ｆにより形成される中拡散配光パターンＷＰＦの上周辺部の青帯Ｂとが、ほぼ重なり合って赤色と青色とが消し合う。また、第３上側部分３Ｅにより形成される中拡散配光パターンＷＰＥの下周辺部の青帯Ｂと、第３下側部分３Ｆにより形成される中拡散配光パターンＷＰＦの下周辺部の赤帯Ｒとが、ほぼ重なり合って赤色と青色とが消し合う。

これにより、混色の原理に基づき色帯の出現が抑制されているハイビーム配光パターンＨＰが車両の前方に照射される。

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかる車両用前照灯１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態にかかる車両用前照灯１は、レンズ３を３Ａ、３Ｃ、３Ｅと下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆとに構成する。このために、レンズ３の色収差により、上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅにより形成される配光パターンＳＰＡ、ＷＰＣ、ＷＰＥにおいて、上周辺部には赤帯Ｒが、下周辺部には青帯Ｂが、それぞれ出現する。一方、レンズ３の色収差により、下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆにより形成される配光パターンＳＰＢ、ＷＰＤ、ＷＰＦにおいて、上周辺部には青帯Ｂが、下周辺部には赤帯Ｒが、それぞれ出現する。

この実施形態にかかる車両用前照灯１は、上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅにより形成される配光パターンＳＰＡ、ＷＰＣ、ＷＰＥを、下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆにより形成される配光パターンＳＰＢ、ＷＰＤ、ＷＰＦに対して、上にずらす。この結果、この実施形態にかかる車両用前照灯１は、上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅにより形成される配光パターンＳＰＡ、ＷＰＣ、ＷＰＥの上周辺部の赤帯Ｒと、下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆにより形成される配光パターンＳＰＢ、ＷＰＤ、ＷＰＦの上周辺部の青帯Ｂとが、ほぼ重なり合う。また、上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅにより形成される配光パターンＳＰＡ、ＷＰＣ、ＷＰＥの下周辺部の青帯Ｂと、下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆにより形成される配光パターンＳＰＢ、ＷＰＤ、ＷＰＦの下周辺部の赤帯Ｒとが、ほぼ重なり合う。これにより、混色（加法混合）の原理に基づいて、レンズ分光現象による色帯の出現を抑制することができる。

この実施形態にかかる車両用前照灯１は、上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅにより形成される配光パターンＳＰＡ、ＷＰＣ、ＷＰＥを、下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆにより形成される配光パターンＳＰＢ、ＷＰＤ、ＷＰＦに対して、上にずらすので、波長に依存した屈折率に従い帯幅が広くなる青帯Ｂ（青色系の帯）の出現を抑制することができる。

この実施形態にかかる車両用前照灯１は、上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅにより形成される配光パターンＳＰＡ、ＷＰＣ、ＷＰＥを、下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆにより形成される配光パターンＳＰＢ、ＷＰＤ、ＷＰＦに対して、上にずらすので、ハイビーム配光パターンＨＰに最適である。

（実施形態の変形例の説明）
レンズ３の入射面３０の第２部３Ｃ、３Ｄ、３Ｅ、３Ｆの入射面３０もしくは出射面３１のうち少なくともいずれか一方の一部分には、微小拡散素子群が設けられている。

前記第２部３Ｃ、３Ｄ、３Ｅ、３Ｆの一部分とは、最大で、第１上側部分３Ａの上境界線（図１中において、二点鎖線にて示されている上境界線であって、緯度約＋１５°の境界線）から上側の部分（図１中の上向の実線矢印参照）と、第１下側部分３Ｂの下境界線（図１中において、二点鎖線にて示されている下境界線であって、緯度約−１５°の境界線）から下側の部分（図１中の下向の実線矢印参照）と、である。すなわち、前記第２部３Ｃ、３Ｄ、３Ｅ、３Ｆの一部分とは、最大で、第２上側部分３Ｃの第１上側部分３Ａの上境界線から上側の部分と、第３上側部分３Ｅと、第２下側部分３Ｄの第１下側部分３Ｂの下境界線から下側の部分と、第３下側部分３Ｆと、である。

前記微小拡散素子群は、マイクロメートルオーダーの凹面、もしくは、凸面、もしくは、凹凸面、から構成されている。このために、前記微小拡散素子群に入射した光は、拡散する。なお、前記微小拡散素子群は、前記入射面３０および前記出射面３１のうち前記第１部３Ａ、３Ｂを除く全ての面に設けても良い。

この変形例においては、レンズ３の第２部３Ｃ、３Ｄ、３Ｅ、３Ｆの一部分、すなわち、レンズ３の入射面３０もしくは出射面３１のうち少なくともいずれか一方の上下両端部に微小拡散素子群を設けるものである。このために、レンズ３の入射面３０もしくは出射面３１のうち少なくともいずれか一方の上下両端部の微小拡散素子群に光が達すると、その光は拡散する。これにより、上側部分３Ｃ、３Ｅにより形成される配光パターンＷＰＣ、ＷＰＥの上周辺部の赤帯Ｒと、下側部分３Ｄ、３Ｆにより形成される配光パターンＷＰＤ、ＷＰＦの上周辺部の青帯Ｂとが、ほぼ重なり合う。また、上側部分３Ｃ、３Ｅにより形成される配光パターンＷＰＣ、ＷＰＥの下周辺部の青帯Ｂと、下側部分３Ｄ、３Ｆにより形成される配光パターンＷＰＤ、ＷＰＦの下周辺部の赤帯Ｒとが、ほぼ重なり合う。これにより、混色（加法混合）の原理に基づいて、レンズ分光現象による色帯の出現をさらに確実に抑制することができる。

この変形例においては、レンズ３の第２部３Ｃ、３Ｄ、３Ｅ、３Ｆの一部分、すなわち、レンズ３の入射面３０もしくは出射面３１のうち少なくともいずれか一方の上下両端部に微小拡散素子群を設けるものである。このために、レンズ３の中央部の入射面３０に光が入射して、その光はそのまま出射面３１から出射する。これにより、図６に示すように、ホットゾーンＨＺ１（高光度帯）を維持でき、しかも、色帯の出現を抑制できるハイビーム配光パターンＨＰ１を得ることができる。すなわち、図６に示すハイビーム配光パターンＨＰ１は、図５に示すハイビーム配光パターンＨＰのホットゾーンＨＺとほぼ同等のホットゾーンＨＺ１を維持することができ、しかも、図５に示すハイビーム配光パターンＨＰよりも色帯の出現を抑制することができる。

（実施形態以外の例の説明）
この実施形態においては、ハイビーム配光パターンＨＰ、ＨＰ１を照射するものである。ところが、この発明においては、ハイビーム配光パターンＨＰ、ＨＰ１以外の配光パターン、たとえば、ロービーム配光パターンやフォグランプ配光パターンなどを照射するものであっても良い。

また、この実施形態においては、上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅにより形成される配光パターンＳＰＡ、ＷＰＣ、ＷＰＥを、下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆにより形成される配光パターンＳＰＢ、ＷＰＤ、ＷＰＦに対して、上にずらすものである。ところが、この発明においては、上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅにより形成される配光パターンＳＰＡ、ＷＰＣ、ＷＰＥを、下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆにより形成される配光パターンＳＰＢ、ＷＰＤ、ＷＰＦに対して、下にずらすものであっても良い。この場合においては、ロービーム配光パターンやフォグランプ配光パターンなど水平なカットオフラインを有する配光パターンに適している。また、この発明においては、上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅの一部により形成される配光パターンＳＰＡ、ＷＰＣ、ＷＰＥの一部を、対応する下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆの一部により形成される配光パターンＳＰＢ、ＷＰＤ、ＷＰＦの一部に対して、上にずらし、かつ、上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅの他の部により形成される配光パターンＳＰＡ、ＷＰＣ、ＷＰＥの他の部を、対応する下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆの他の部により形成される配光パターンＳＰＢ、ＷＰＤ、ＷＰＦの他の部に対して、下にずらすものであっても良い。

さらに、この実施形態においては、レンズ３が、基準光軸Ｚを通る水平線（前記Ｘ軸）に対して、上下対称関係にある上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅと下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆとがペアとなるように３ペアに構成されているものである。ところが、この発明においては、上側部分と下側部分とが、１ペア、２ペア、４ペア以上であっても良い。この場合において、上側部分により形成される配光パターンと下側部分により形成される配光パターンとは、１個ずつ、２個ずつ、４個以上ずつの所定の配光パターンとなる。

さらにまた、この実施形態においては、レンズ３が、全体に亘って、基準光軸Ｚを通る水平線（前記Ｘ軸）に対して、上下対称関係にある上側部分３Ａ、３Ｃ、３Ｅと下側部分３Ｂ、３Ｄ、３Ｆとがペアとなるように３ペアに構成されている。ところが、この発明においては、レンズ３の一部が、基準光軸Ｚを通る水平線（前記Ｘ軸）に対して、上下対称関係にある上側部分と下側部分とがペアとなるように１ペアもしくは複数ペアに構成されているものであっても良い。たとえば、第１上側部分３Ａと第１下側部分３Ｂとがペアを構成して、その他の部分をペアとして構成せずに通常の入射面とするものであっても良い。

１ 車両用前照灯
２ 半導体型光源
２０ 発光部
３ レンズ
３０ 入射面
３１ 出射面
３Ａ 第１上側部分
３Ｂ 第１下側部分
３Ｃ 第２上側部分
３Ｄ 第２下側部分
３Ｅ 第３上側部分
３Ｆ 第３下側部分
Ｂ 青帯
Ｆ レンズの基準焦点
ＨＬ−ＨＲ スクリーンの左右の水平線
ＨＰ、ＨＰ１ ハイビーム配光パターン
ＨＺ、ＨＺ１ ホットゾーン
Ｏ 発光中心
Ｒ 赤帯
ＳＰＡ、ＳＰＢ 集光配光パターン
ＶＵ−ＶＤ スクリーンの上下の垂直線
ＷＰＣ、ＷＰＤ 大拡散配光パターン
ＷＰＥ、ＷＰＦ 中拡散配光パターン
Ｘ Ｘ軸
Ｙ Ｙ軸
Ｚ レンズの基準光軸（Ｚ軸）

Claims (4)

1. 半導体型光源と、レンズと、を備え、
   前記半導体型光源の発光中心は、前記レンズの基準焦点もしくはその近傍に配置されていて、
   前記レンズの少なくとも一部は、上側部分と下側部分とに構成されていて、
   前記上側部分により形成される配光パターンもしくは前記下側部分により形成される配光パターンのうち少なくともいずれか一方の配光パターンを、他方の配光パターンに対して、上もしくは下のうち少なくともいずれか一方にずらす、
   ことを特徴とする車両用前照灯。
2. 前記レンズは、前記基準光軸を含む第１部と、前記第１部の周囲の第２部と、から構成されていて、
   前記第２部の入射面もしくは出射面のうち少なくともいずれか一方の一部分には、微小拡散素子群が設けられている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
3. 前記上側部分により形成される配光パターンを、前記下側部分により形成される配光パターンに対して、上にずらす、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。
4. 前記下側部分により形成される配光パターンを、前記上側部分により形成される配光パターンに対して、下にずらす、
   ことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用前照灯。

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