JP2014202099A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents

Abstract

【課題】製造コストが増大するのを防止することができるとともに、低温下または短い分散距離においても還元剤を均一に分散できる内燃機関の排気浄化装置を提供すること。【解決手段】内燃機関の排気浄化装置１は、内燃機関２０の排気ガスＧが通過する排気通路４に還元剤Ｐを噴射する噴射弁５と、噴射弁５より噴射された還元剤Ｐを分散させる分散板６１とを有する内燃機関の排気浄化装置１において、分散板６１は、一方の面が親水処理を施された親水部６１Ａであり、他方の面が撥水処理を施された撥水部６１Ｂである。【選択図】図４

Description

本発明は、内燃機関の排気浄化装置に関する。

従来、ディーゼル車両等に用いられる内燃機関の排気浄化装置として、尿素ＳＣＲ（Selective Catalytic Reduction）システムが適用されたものがある。尿素ＳＣＲシステムとは、排出ガスに含まれている窒素酸化物を尿素水により還元するシステムである。

この内燃機関の排気浄化装置にあっては、還元剤供給弁から供給された尿素水等の還元剤を尿素ＳＣＲ触媒に向けて均一に分散させるための偏向部材（分散板）を用い、還元剤の供給量に応じて偏向部材の傾斜角を制御するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１０−３８０２０号公報

しかしながら、このような従来の内燃機関の排気浄化装置にあっては、偏向部材の傾斜角を変化させるためのアクチュエータが必要であるので、排気浄化装置の構造が複雑となり、コストが高くなるという問題があった。

また、偏向部材からＮＯｘ吸蔵触媒までの距離が短い場合には、還元剤が分散し難いという問題があった。また、排気ガスが低温である場合にも、還元剤が蒸発し難く、分散し難いという問題があった。

そこで、本発明は、製造コストが増大するのを防止することができるとともに、低温下または短い分散距離においても還元剤を均一に分散できる内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的とする。

本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、上記目的達成のため、（１）内燃機関の排気ガスを浄化する触媒と、前記触媒に向けて還元剤を噴射する噴射弁と、排気通路内に配置され、前記噴射弁より噴射された前記還元剤を分散させる分散板とを有する内燃機関の排気浄化装置において、前記分散板の一方の面に親水処理または撥水処理の少なくとも一方が施されているものから構成されている。

この排気浄化装置の分散板は、その一方の面に親水処理が施されているので、分散板の一方の面に衝突した還元剤を分散板の一方の面で薄膜化した後、分散板のエッジ部で微粒化して分散板から放出させることができる。

また、分散板の一方の面に撥水処理が施されているので、分散板の一方の面に衝突した還元剤を分散板の一方の面で微粒化して分散板から放出させることができる。

このように分散板の表面処理を工夫することで、還元剤の分散性を高くすることができるので、従来のように分散板を可動させるアクチュエータを不要にして、排気浄化装置の製造コストが増大するのを防止することができる。これに加えて、低温下および短い分散距離において還元剤の分散性を向上させることができる。

上記（１）に記載の内燃機関の排気浄化装置において、（２）前記分散板の他方の面に親水処理または撥水処理の少なくとも一方が施されているものから構成されている。

この排気浄化装置の分散板は、その他方の面に親水処理または撥水処理の少なくとも一方が施されているので、例えば、分散板の他方の面に撥水処理を施した場合には、分散板の一方の面から他方の面に回り込んだ還元剤を分散板の他方の面で微粒化することができる。

このため、分散板の他方の面に還元剤が滞留するのを防止しつつ、分散板の他方の面から微粒化して放出することができる。

本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、上記（１）、（２）に記載の内燃機関の排気浄化装置において、（３）前記分散板の一方の面に親水処理が施されるとともに、前記分散板の他方の面に撥水処理が施され、前記分散板の一方の面が前記排気ガスの流れ方向の上流側を向くとともに、前記分散板の他方の面が前記排気ガスの流れ方向の下流側を向くものから構成されている。

この排気浄化装置は、排気ガスの流れ方向の上流側に対向する分散板の一方の面に親水処理が施され、排気ガスの流れ方向の上流側に対向する分散板の他方の面に撥水処理が施されるので、分散板の一方の面に衝突した還元剤が分散板の一方の面に薄膜化した後に分散板のエッジ部で微粒化して放出することができる。

また、分散板の一方の面から他方の面に回り込んだ還元剤を分散板の他方の面で微粒化して分散板の他方の面から放出することができる。

したがって、分散板に衝突した還元剤を確実に微粒化して分散板から効率よく放出することができる。

本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、上記（１）〜（３）に記載の内燃機関の排気浄化装置において、（４）前記親水処理が施された面である親水部は、親水性コート材塗膜と、比表面積を増やす表面加工とのうち少なくとも一つ以上が施されて構成されている。

この構成により、親水部を塗膜や表面加工によって形成することによって効果的で安価に親水性性能を実現することができる。

本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、上記（４）に記載の内燃機関の排気浄化装置において、（５）前記親水性コート材塗膜は、酸化ケイ素化合物で構成されている。

この構成により、親水性コート材塗膜が酸化ケイ素化合物で形成されているので、分散板に耐熱性を持たせることができる。

本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、上記（１）ないし（５）のいずれかに記載の内燃機関の排気浄化装置において、（６）前記撥水処理が施された面である撥水部は、撥水性コート材塗膜が施されて構成されている。

この構成により、撥水部を、塗膜や表面加工を用いて形成しており、効果的で安価に撥水性性能を実現することができる。

本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、上記（６）に記載の内燃機関の排気浄化装置において、（７）前記撥水性コート材塗膜は、酸化ケイ素化合物で構成されている。

この構成により、撥水性コート材塗膜が酸化ケイ素化合物で形成されているので、分散板に耐熱性を持たせることができる。

本発明によれば、製造コストが増大するのを防止することができるとともに、低温下または短い分散距離においても還元剤を均一に分散できる内燃機関の排気浄化装置を提供することができる。

本発明の第１の実施の形態に係る排気浄化装置が適用された内燃機関の全体構成図である。 本発明の第１の実施の形態に係る排気浄化装置の分散ユニットの正面図である。 本発明の第１の実施の形態に係る排気浄化装置の分散ユニットの側面図である。 本発明の第１の実施の形態に係る内燃機関の排気浄化装置の分散板および従来技術の分散板の図であり、（ａ）は第１の実施の形態における下流側からの正面図、（ｂ）は第１の実施の形態における側面図、（ｃ）は第１の実施の形態における上流側からの正面図、（ｄ）は従来技術における下流側からの正面図、（ｅ）は従来技術における側面図、（ｆ）は従来技術における上流側からの正面図、を示す。 本発明の他の実施の形態に係る内燃機関の排気浄化装置の分散板の側面図であり、（ａ）は第２の実施の形態、（ｂ）は第３の実施の形態、（ｃ）は第４の実施の形態、を示す。 本発明の第１ないし第４の実施の形態に係る内燃機関の排気浄化装置の効果を説明するための図であり、（ａ）はＣＶ値の比較図、（ｂ）はＮＯｘ浄化率の比較図、を示す。 本発明の他の実施の形態に係る内燃機関の排気浄化装置の分散板の側面図であり、（ａ）は第５の実施の形態、（ｂ）は第６の実施の形態、（ｃ）は第７の実施の形態、（ｄ）は第８の実施の形態、（ｅ）は第９の実施の形態、（ｆ）は第１０の実施の形態、を示す。 本発明の第１１の実施の形態に係る内燃機関の排気浄化装置の分散板の図であり、（ａ）は下流側からの正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は上流側からの正面図、を示す。 本発明の第１２の実施の形態に係る内燃機関の排気浄化装置の構成図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。

（第1の実施の形態）
図１〜図４は、本発明の内燃機関の排気浄化装置の第１の実施の形態を示す図である。なお、以下の説明においては、本発明の排気浄化装置１を車両の内燃機関２０に適用した例を示している。

図１に示すように、車両の内燃機関２０は、圧縮着火式内燃機関であり、機関本体２１に吸気マニホールド２２および排気マニホールド２３が連結され、排気マニホールド２３が排気浄化装置１に連結されて構成される。

排気浄化装置１は、尿素ＳＣＲシステムであり、図１に示すように、排気マニホールド２３の出口に連結された酸化触媒２と、パティキュレートフィルタ（以下、ＤＰＦ）３と、ＤＰＦ３およびＮＯｘ選択還元触媒７を連結する排気通路４と、ＮＯｘ選択還元触媒７とを有する。また、排気浄化装置１は、内燃機関２０の排気ガスＧが通過する排気通路４に還元剤Ｐを噴射する噴射弁５と、噴射弁５より噴射された還元剤Ｐを分散させる分散ユニット６とを有する。また、排気浄化装置１は、排気マニホールド２３および酸化触媒２を連結する排気管２４と、排気管２４の壁部に配置され、酸化触媒２に燃料を添加してパティキュレートを燃焼除去する燃料添加弁１３とを有する。

酸化触媒２は、例えば、白金のような貴金属触媒を担持しており、排気ガスＧ中に含まれるＨＣを酸化させる。

ＤＰＦ３は、ディーゼル微粒子捕集フィルターの略称であり、ディーゼルエンジンの排気ガスＧ中の粒子状物質を漉し取り軽減させるフィルターである。

排気通路４は、ＤＰＦ３およびＮＯｘ選択還元触媒７を連結する中空の管であり、壁部に配置された噴射弁５と、噴射弁５の下流側かつ管の内部に配置された分散板６１とを有する。

噴射弁５は、図２および図３に示すように、電子制御ユニット１０の制御に基づいて、内燃機関２０の排気ガスＧが通過する排気通路４内に還元剤Ｐを噴射する。

分散ユニット６は、図２および図３に示すように、矩形状の複数枚の分散板６１がそれらの長手方向の端部であるエッジ部６１Ｃが中心部を向くように放射状に配置される。また、複数枚の分散板６１は、排気通路４を構成する管に取り付けられる端部が上流側に配置されるのに対して、排気通路４の中心側のエッジ部６１Ｃが下流側に配置されて排気通路４の断面に対して傾斜角を有するように配置される。

分散板６１は、金属または樹脂によって構成され、図４に示すように、上流側の面が親水部６１Ａであり、かつ、下流側の面が撥水部６１Ｂである。分散板６１において、上流側の面は、噴射弁５に対向する面であり、下流側の面は、上流側の面の反対側の面である。また、分散板６１は、一定の長さを有し、還元剤Ｐが放出されるエッジ部６１Ｃが最も下流側に配置され、その反対部分が最も上流側に配置される。つまり、エッジ部６１Ｃを最も下流側としながら、排気ガスＧの流れに対して傾くように配置される。この構成によって、分散板６１に衝突した還元剤Ｐの液粒は、エッジ部６１Ｃ全辺に対して均等に集まり、そこから均一に放出される。

親水部６１Ａは、図４（ｃ）に示すように、親水性コート材塗膜と、比表面積を増やす表面加工とのうち少なくとも一つ以上が施されており、親水性コート材塗膜は、酸化ケイ素化合物で構成される。親水部６１Ａは、この面に対して９０°以下の接触角で、望ましくは、３０°以下の接触角で還元剤Ｐの水滴が接するように構成される。また、比表面積を増やすための表面加工として、例えば、ショットブラスト加工、ローレット加工、エンボス加工等を用いてもよい。

撥水部６１Ｂは、図４（ａ）に示すように、撥水性コート材塗膜が施されており、撥水性コート材塗膜は、酸化ケイ素化合物で構成される。撥水部６１Ｂは、この面に対して９０°以上の接触角で、望ましくは、１５０°以上の接触角で還元剤Ｐの水滴が接するように構成される。撥水部を実現するための手段として、撥水性コート材塗膜を施す以外にも、比表面積を減らすような表面加工や、鏡面研磨などの表面加工を用いてもよい。

ＮＯｘ選択還元触媒７は、例えば、アンモニア吸着タイプのＦｅゼオライトから構成されている。ＮＯｘ選択還元触媒７は、分散板６１が分散させた還元剤Ｐと排気ガスＧとの化学反応を促進させる。還元剤Ｐ（尿素水）を供給すべきときには還元剤タンク（図不掲載）内に貯蔵されている還元剤Ｐ（尿素水）が供給ポンプ（図不掲載）によって噴射弁５から排気通路４内を流れる排気ガスＧ中に噴射される。そして、このとき尿素から発生したアンモニア（（ＮＨ２）２ＣＯ＋Ｈ２Ｏ→２ＮＨ３＋ＣＯ２）によって排気ガスＧ中に含まれるＮＯｘがＮＯｘ選択還元触媒７において還元される。

電子制御ユニット（ＥＣＵ）１０は、デジタルコンピュータであり、双方向性バス、ＲＯＭ（リードオンリメモリ）、ＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）、ＣＰＵ（マイクロプロセッサ）、入力ポート、出力ポート等を備える。電子制御ユニット１０は、インジェクタドライバ１１を介して、噴射弁５、燃料添加弁１３および筒内燃料噴射弁２５に接続され、それらを制御する。

次に、図４を参照しながら、本発明の第１の実施の形態に係る排気浄化装置１の作用を説明する。

従来技術においては、図４（ｅ）および図４（ｆ）に示すように、噴射弁５より噴射された還元剤Ｐは、噴射弁５に対向する表面上で、凝集しながら放出されるため、均一に分散しないで還元剤ＰをＮＯｘ選択還元触媒７に供給することになる。それに対して、第１の実施の形態においては、図４（ｂ）および図４（ｃ）に示すように、噴射弁５より噴射された還元剤Ｐは、噴射弁５に対向する親水部６１Ａ上で、薄い液膜を形成し、エッジ部６１Ｃで細かい液滴として放出されるため、微粒化して均一に分散した還元剤ＰをＮＯｘ選択還元触媒７に供給する。

また、従来技術においては、図４（ｄ）および図４（ｅ）に示すように、噴射弁５に対向する表面上の還元剤Ｐの一部は、裏側の表面に回り込むと、液溜りになり、大きい液滴として放出されるため、不均一で分散していない還元剤ＰをＮＯｘ選択還元触媒７に供給することになる。それに対して、第１の実施の形態においては、図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、親水部６１Ａ上で液膜を形成した還元剤Ｐの一部は、裏側の撥水部６１Ｂに回り込んでも、その撥水性のために溜らず、細かい液滴として放出されるため、微粒化して均一に分散した還元剤ＰをＮＯｘ選択還元触媒７に供給する。

以上のように、本実施の形態の内燃機関の排気浄化装置１によれば、非可動式の分散板６１を用いるので、製造コストが増大するのを防止することができる。また、親水処理または撥水処理が施されていることにより低温下または短い分散距離においても還元剤Ｐを均一に分散できる。

具体的に説明すると、分散板６１は、その一方の面に親水処理が施されているので、分散板６１の一方の面に衝突した還元剤を分散板の一方の面で薄膜化した後、分散板６１のエッジ部６１Ｃで微粒化して分散板６１から放出させることができる。

また、分散板６１の一方の面に撥水処理が施されているので、分散板６１の一方の面に衝突した還元剤Ｐを分散板６１の一方の面で微粒化して分散板６１から放出させることができる。

このように分散板６１の表面処理を工夫することで、還元剤Ｐの分散性を高くすることができるので、従来のように分散板を可動させるアクチュエータを不要にして、排気浄化装置の製造コストが増大するのを防止することができる。これに加えて、低温下および短い分散距離において還元剤の分散性を向上させることができる。

また、親水部６１Ａを塗膜や表面加工によって実現することによって効果的で安価に親水性性能を実現することができる。

また、親水性コート材塗膜および撥水性コート材塗膜が酸化ケイ素化合物で構成されているので、分散板６１に耐熱性を持たせることができる。

また、撥水部６１Ｂを、塗膜や表面加工を用いて実現することによって効果的で安価に撥水性性能を実現することができる。

ここで、本発明の他の実施の形態に係る排気浄化装置１について図５を参照しながら説明する。

（第２の実施の形態）
図５は、本発明の内燃機関の排気浄化装置の第２の実施の形態を示す図であり、第１の実施の形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。

図５において、分散板６１は、上流側および下流側の面が親水部６１Ｄ、６１Ｅから構成されている。すなわち、金属または樹脂によって構成された板の裏表に親水性を持たせることによって分散板６１が形成されている。

このように構成することで、噴射弁５から噴射された還元剤Ｐは、噴射弁５に対向する親水部６１Ｄ上で、薄い液膜を形成し、エッジ部６１Ｃで細かい液滴として均一に放出される。また、親水部６１Ｄ上で液膜を形成した還元剤Ｐの一部は、裏側の親水部６１Ｅに回り込んでも、その親水性のために薄い液膜を形成し、エッジ部６１Ｃで細かい液滴として均一に放出される。

（第３の実施の形態）
図６は、本発明の内燃機関の排気浄化装置の第３の実施の形態を示す図であり、第１の実施の形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。

図６において、分散板６１は、上流側および下流側の面が撥水部６１Ｆ、６１Ｇから構成されている。すなわち、金属または樹脂によって構成された板の裏表に撥水性を持たせることによって分散板６１が形成されている。

このように構成することで、噴射弁５から噴射された還元剤Ｐは、噴射弁５に対向する撥水部６１Ｆ上で、溜らずに分散し、エッジ部６１Ｃで細かい液滴として均一に放出される。また、撥水部６１Ｆ上の還元剤Ｐの一部は、裏側の撥水部６１Ｇに回り込んでも、その撥水性のために溜らず、細かい液滴として均一に放出される。

（第４の実施の形態）
図７は、本発明の内燃機関の排気浄化装置の第４の実施の形態を示す図であり、第１の実施の形態と同一の構成には同一番号を付して説明を省略する。

図７において、分散板６１は、第１の実施の形態とは反対の配置とし、上流側の面が撥水部６１Ｈであり、かつ、下流側の面が親水部６１Ｉから構成されている。

このように構成することで、噴射弁５から噴射された還元剤Ｐは、噴射弁５に対向する撥水部６１Ｈ上で、溜らずに分散し、エッジ部６１Ｃで細かい液滴として均一に放出される。また、撥水部６１Ｈ上の還元剤Ｐの一部は、裏側の親水部６１Ｉに回り込んでも、その親水性のために薄い液膜を形成し、エッジ部６１Ｃで細かい液滴として均一に放出される。

ここで、図８を参照して、従来技術と上記各実施の形態の実際の効果を説明する。先ず、ＣＶ値とは、ＮＯｘ選択還元触媒７に流入する還元剤Ｐの不均一性を示す数値であり、この値が小さい程、分散性が高い。図８（ａ）に示すように、ＣＶ値は、従来技術に対して、第２ないし第４の実施の形態が１／３〜１／２程度、第１の実施の形態が１／６程度であり、分散板６１に親水性または撥水性を持たせることによって分散性が高まることが理解できる。特に、第１の実施の形態において、分散板６１の上流側表面を親水性として、下流側表面を撥水性とした場合に、分散性が顕著に高まることが理解できる。

また、図８（ｂ）に示すように、ＮＯｘ浄化率［％］は、従来技術に対して第２ないし４の実施の形態が３倍程度、第１の実施の形態が５倍程度であり、分散板に親水性または撥水性を持たせることによってＮＯｘの浄化効率が上がることが理解できる。特に、第１の実施の形態において、分散板６１の上流側表面を親水性として、下流側表面を撥水性とした場合に、ＮＯｘの浄化効率が顕著に高まることが理解できる。

また、上記実施の形態においては、分散板６１の表面に親水加工または撥水加工を施したり、塗膜を形成したが、撥水性材料または親水性材料で構成された板を組み合わせたり、それらの板の片面に親水加工または撥水加工を施したり、塗膜を形成することによって、本発明の効果を実現してもよい。

上述したように各実施の形態に分けながら、記載し、各実施の形態に対応する作用効果を簡潔に記載する。

例えば、図７（ａ）に示すように、第５の実施の形態においては、撥水性材料で形成された板６１Ｊの上流側の表面６１Ｋに親水加工を施して分散板６１を構成してもよい。このように構成することによって、板６１Ｊがもとより撥水性を有しているので、片面に親水性加工を施すだけで、第１の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。

また、図７（ｂ）に示すように、第６の実施の形態においては、親水性材料で形成された板６１Ｌの上流側の表面６１Ｍに撥水加工を施して分散板６１を構成してもよい。このように構成することによって、板６１Ｌがもとより親水性を有しているので、片面に撥水性加工を施すだけで、第４の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。

また、図７（ｃ）に示すように、第７の実施の形態においては、撥水性材料で形成された板６１Ｏの下流側の表面６１Ｎに親水加工を施して分散板６１を構成してもよい。このように構成することによって、板６１Ｏがもとより撥水性を有しているので、片面に親水性加工を施すだけで、第４の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。

また、図７（ｄ）に示すように、第８の実施の形態においては、親水性材料で形成された板６１Ｑの下流側の表面６１Ｐに撥水加工を施して分散板６１を構成してもよい。このように構成することによって、板６１Ｑがもとより親水性を有しているので、片面に撥水性加工を施すだけで、第１の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。

また、図７（ｅ）に示すように、第９の実施の形態においては、下流側に撥水性材料で形成された板６１Ｒと、上流側に親水性材料で形成された板６１Ｓとを組み合わせて分散板６１を構成してもよい。このように構成することによって、もとより親水性および撥水性を有する板を組み合わせるので、加工をすることなく簡易に、第１の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。

また、図７（ｆ）に示すように、第１０の実施の形態においては、上流側に撥水性材料で形成された板６１Ｕと、下流側に親水性材料で形成された板６１Ｔとを組み合わせて分散板６１を構成してもよい。このように構成することによって、もとより親水性および撥水性を有する板を組み合わせるので、加工をすることなく簡易に、第４の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。

上記実施の形態においては、分散板６１として、両面に親水性または撥水性を持たせた矩形状の板を適用したが、図８に示すように、曲線の外周を有する板を適用してもよい。また、上記実施の形態においては、分散ユニット６は、複数枚の分散板６１から構成されたが、一枚の分散板６１から構成されてもよい。また、上記実施の形態においては、分散板６１の両面に親水処理または撥水処理が施されたが、分散板６１の片面だけに親水処理または撥水処理が施されてもよい。

第１１の実施の形態においては、図９に示すように、ＮＯｘ選択還元触媒７の代わりに、ＤＰＦにＳＣＲ触媒を被覆したＮＯｘ選択還元機能付きＤＰＦ（以下、ＳＣＲＦ）１４を適用してもよい。この場合、酸化触媒２とＳＣＲＦ１４との間の距離が短いので、分散板６１を適用するのに好都合である。

また、図９に示すように、パティキュレートフィルタ（以下、ＤＰＦ）のＰＭ燃焼制御に用いられる燃料添加システム１２に適用してもよい。ディーゼル機関からパティキュレート（Particulate Matter：粒子状物質）が排出され、ＤＰＦに担持された酸化触媒２に溜まる。しかし、酸化触媒２が活性化しないためにパティキュレートが良好に燃焼除去されないという不具合が起こり得る。そこで、ディーゼル機関から排出されるパティキュレートの低減対策として、燃料添加システム１２は、必要に応じて上流側の排気ガスＧ中に燃料添加弁１３により燃料を添加し、添加した燃料Ｆを酸化触媒２上で酸化反応させて反応熱により触媒床温度を積極的に上昇させる。燃料Ｆが添加された排気ガスＧが均一に分散されて酸化触媒２に供給されるために酸化触媒２と燃料添加弁１３との間に分散板６１が配置される。この構成によって、燃料Ｆが添加された排気ガスＧを均一に分散して酸化触媒２に供給することができ、パティキュレートの燃焼効率を上げることができる。

以上のように、本発明に係る内燃機関の排気浄化装置は、製造コストが増大するのを防止することができるとともに、低温下または短い分散距離においても還元剤を均一に分散できるという効果を奏するものであり、車両等に用いられる内燃機関の排気浄化装置等として有用である。

１…排気浄化装置、４…排気通路、５…噴射弁、７…ＮＯｘ選択還元触媒（触媒）、６１…分散板、６１Ａ…親水部、６１Ｂ…撥水部、２０…内燃機関、Ｐ…還元剤、Ｇ…排気ガス

Claims (7)

1. 内燃機関の排気ガスを浄化する触媒と、前記触媒に向けて還元剤を噴射する噴射弁と、排気通路内に配置され、前記噴射弁より噴射された前記還元剤を分散させる分散板とを有する内燃機関の排気浄化装置において、
   前記分散板の一方の面に親水処理または撥水処理の少なくとも一方が施されていることを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
2. 前記分散板の他方の面に親水処理または撥水処理の少なくとも一方が施されていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関の排気浄化装置。
3. 前記分散板の一方の面に親水処理が施されるとともに、前記分散板の他方の面に撥水処理が施され、
   前記分散板の一方の面が前記排気ガスの流れ方向の上流側を向くとともに、前記分散板の他方の面が前記排気ガスの流れ方向の下流側を向くことを特徴とする請求項２に記載の内燃機関の排気浄化装置。
4. 前記親水処理が施された面である親水部は、親水性コート材塗膜と、比表面積を増やす表面加工とのうち少なくとも一つ以上が施されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１の請求項に記載の内燃機関の排気浄化装置。
5. 前記親水性コート材塗膜は、酸化ケイ素化合物で構成されることを特徴とする請求項４に記載の内燃機関の排気浄化装置。
6. 前記撥水処理が施された面である撥水部は、撥水性コート材塗膜が施されていることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１の請求項に記載の内燃機関の排気浄化装置。
7. 前記撥水性コート材塗膜は、酸化ケイ素化合物で構成されることを特徴とする請求項６に記載の内燃機関の排気浄化装置。

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