JP2016107765A - シートレール装置 - Google Patents

Abstract

【課題】大きなスペースを必要とすることなく、着座状態ではスライド位置を規制し、ウォークイン状態では大きく移動可能なシートレール装置を提供する。【解決手段】車両用シートを前後に移動するためのシートレール装置１００は、車両用シートが直接的又は間接的に取り付けられるアッパーレール２０と、アッパーレール２０を案内するためのロアレール１０と、を備え、アッパーレール２０には、ロアレール１０の内壁面側に設けられた回転ローラと、前記回転ローラを内壁面側に付勢する付勢手段と、付勢された前記回転ローラを付勢方向と反対方向へ移動させる解除手段と、を有するリンク部材を備え、ロアレール１０には、前記内壁面より外側に配置され、前記リンク部材が当接されてアッパーレール２０の移動を規制するストッパー片と、前記内壁面から回転ローラを導入するための回転ローラ導入片と、を有するストッパー部材３０を備えた。【選択図】図１

Description

本発明は、シートレール装置に関する。

スライドを規制するインターロック機構を有するシートレール装置において、跳ね上げ可能なシートクッションとシートスライド機構を備えた車両用シートにおいて、車両フロアに取付けられるロアレールと、前記ロアレール上を摺動自在に係合するアッパーレールと、同アッパーレール側に取り付けられるシートクッションと、前記シートクッションの側部に設けられた係合部材と、アッパーレール側に取り付けられ、ロアレール側に突出するスライドロックプレートを有する規制手段と、ロアレール側に設けられ、スライドロックプレートとの当接によりシートの移動を規制するレールロックプレートとを備え、シートクッションの跳ね上げ状態では、係合部材が規制手段に当接してスライドロックプレートをアッパレール側に変位させ、前記スライドロックプレートとレールロックプレートとの当接を回避させることによりシートクッションをスライド可能としたものが提案されている（特許文献１）。

しかし、このシートレール装置は、アッパーレール側にスライドロックプレートを作動させる機構が組み入れられているため、アッパーレール側に大きなスペースを必要とするという問題があった。

特開平７−３０４３５９号公報

本発明はかかる課題を鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、アッパーレール側に大きなスペースを必要とすることなく、着座状態ではスライド位置を規制し、ウォークイン状態では大きく移動可能なシートレール装置を提供することにある。

本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。

本発明にかかるシートレール装置は、
車両用シートを前後に移動するためのシートレール装置において、
車両用シートが直接的又は間接的に取り付けられるアッパーレールと、
前記アッパーレールを案内するためのロアレールと、を備え、
前記アッパーレールには、前記ロアレールの内壁面側に設けられた回転ローラと、前記回転ローラを内壁面側に付勢する付勢手段と、付勢された前記回転ローラを付勢方向と反対方向へ移動させる解除手段と、を有するリンク部材を備え、
前記ロアレールには、前記内壁面より外側に配置され、前記リンク部材が当接されて前記アッパーレールの移動を規制するストッパー片と、前記内壁面から回転ローラを導入するための回転ローラ導入片と、を有するストッパー部材を備えたことを特徴とする。

本発明にかかるシートレール装置によれば、アッパーレール側に当接部を設け、この当接部と当接するストッパー部材を設けることによって、当接部とストッパー部材が当接するという手段のみでアッパーレールが所定の位置以上の前方へ移動させることを防止することができる。一方で、当接部よりも前方へ移動したい場合には、リンク部材で当接部をストッパー部材と干渉しない位置まで移動させることで、アッパーレールを前方まで移動させることができる。

また、本発明にかかるシートレール装置において、前記回転ローラ導入片の端部は、前記ロアレールの前記内壁面と同一面又は若干内壁面より低く配置されていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、回転ローラが内壁面からスムーズにストッパー部材へ移動することができる。また、逆に回転ローラがストッパー部材からスムーズに内壁面に移動することができる。

さらに、本発明にかかるシートレール装置において、前記回転ローラは、前記ロアレールのロア側面部の内壁面を押圧するものであり、前記ストッパー片及び前記回転ローラ導入片は、前記ロアレールのロア側面部に設けられていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、ロアレールの側面を利用してスライド位置を規制する規制機構を設けることができる。

さらに、本発明にかかるシートレール装置において、前記リンク部材は、前記回転ローラより上方に形成された軸支部を備え、前記軸支部を中心に回動させることによって、前記回転ローラを前記ロア側面部の内壁面及び前記ストッパー部材に当接可能であり、かつ前記回転ローラのローラ面が前記内壁面及びストッパー部材の両方に平行に配置されることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、ローラのローラ面が常に当接する面と平行に移動するので、ローラの摩耗を低減することができる。

さらに、本発明にかかるシートレール装置において、前記回転ローラが前記ストッパー部材を移動するに際して、前記回転ローラのローラ面の角度変化に応じて、前記ストッパー部材の前記回転ローラ導入片が形成されていることを特徴とするものであってもよい。かかる構成を採用することによって、さらにスムーズな回転ローラの移動を確保することができ、かつローラの摩耗を低減させることができる。

本発明にかかるシートレール装置によれば、アッパーレールに大きなスペースを必要とすることなく、着座状態ではスライド位置を規制し、ウォークイン状態では大きく移動可能なシートレール装置を提供することができる。

図１は、実施形態にかかるシートレール装置１００を示す斜視図である。 図２は、実施形態にかかるシートレール装置１００を前方から視た模式図である。 図３は、実施形態にかかるシートレール装置１００の構成の概略を示す上面断面図であり、本発明に必要な主要な構成以外は省略されている。 図４は、実施形態にかかるシートレール装置１００のストッパー部材３０を示す斜視図である。 図５は、実施形態にかかるシートレール装置１００のアッパーレール２０を示す斜視図である。 図６は、実施形態にかかるシートレール装置１００のリンク部材４０を示す斜視図である。 図７は、実施形態にかかるシートレール装置１００の作動状態を説明するための上面説明図である。 図８は、実施形態にかかるシートレール装置１００の作動状態を説明するための上面説明図である。 図９は、実施形態にかかるシートレール装置１００の作動状態を説明するための上面説明図である。

以下、本発明の実施形態について、図面に沿って詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。また、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。なお、以下、特許請求の範囲及び明細書において、「前後」及び「上下」とは、図１の矢印の方向を示す。

本実施形態にかかるシートレール装置１００は、車両用のシート（図示しない。）を前後方向にスライド可能に支持するものであり、車両用フロア（図示しない。）に固定されて使用されるものである。本実施形態にかかるシートレール装置１００は、図１に示すように、主として、車両側に取り付けられるロアレール１０と、車両用シートに直接的に又は間接的に取り付けられるアッパーレール２０と、を備えている。

ロアレール１０は、長尺のレール状の部材であり、図１及び図２に示すように、車両フロアに固定されるロア底面部１１と、このロア底面部１１の両側からそれぞれ立設された左右のロア側面部１２、１２と、この左右のロア側面部１２から中央に向かって略水平にそれぞれ延設されたロア上面部１３、１３とを備えている。ロア底面部１１、ロア側面部１２及びロア上面部１３によって囲まれた部分がアッパーレール２０の案内部αを構成し、図２に示すように、この案内部αにアッパーレール２０の移動用ローラ２１等が配置され、アッパーレール２０を前後方向へ移動させることができる。ロアレール１０のロア側面部１２の内壁面１２ａは、図２に示すように、下方から上方に向かって間隔が広くなるように傾斜して設けられている。

ロアレール１０には、車両用シートに着座している状態において移動を防止する着座用のロック機構と、着座時に車両用シートの位置を調整する際に、必要以上に車両用シートが前へ移動することを防止する規制機構と、を備えている。

着座用のロック機構は、図３に示すように、ロック部材５０と、ロアレール１０のロック部材嵌合用孔７１とからなる。ロック部材５０は、複数のロック片５１ａを有するロック片部材５１と、このロック片部材５１を可動させるための可動部材（図示しない。）と、を備えている。一方、ロック部材嵌合用孔７１は、ロアレール１０のロア側面部１２に長手方向に沿って複数形成されている。ロック部材５０は、ロック片５１ａがロック部材嵌合用孔７１に挿入する方向に付勢されており、ロック片５１ａがロック部材嵌合用孔７１に挿入されているときは、車両用シートは固定され、前後に移動することはできない。この状態から着座している人が可動部材に連動しているレバー等を操作することによって、ロック片部材５１が回動し、複数のロック片５１ａがロック部材嵌合用孔７１から外れてロック状態が解除される。これにより、着座時に着座位置の調整を行なうことができる。

規制機構は、図３に示すように、ロアレール１０側のストッパー部材３０と、アッパーレール２０側の解除用のリンク機構８０とからなる。

ストッパー部材３０は、図４に示すように、板状部材を折り曲げて作製されており、ロアレール１０のロア底面部１１に固定するストッパー底面部３１と、ロアレール１０のロア側面部１２に配置されるストッパー側面部３２とを有している。ストッパー底面部３１は、長孔３１ａが形成されており、ロアレール１０のロア底面部１１に設けられた長孔１５（図３参照）とリベット（図示しない。）等の固定手段でロアレール１０に固定される。ストッパー側面部３２は、ストッパー底面部３１の端部から垂直に立設されて形成されており、ストッパー部材３０がロアレール１０に取り付けられた場合に、前方側の端部３３ａがロアレール１０の内側に向くように垂直に屈曲して形成されたストッパー片３３と、後方側に後述する回転ローラ４１ｃが移動する回転ローラ導入片３４と、その間にロアレール１０の側面と平行に形成された平行側面部３５とを有している。ストッパー片３３は、アッパーレール２０のリンク部材４０の一部と当接して、それ以上前方へアッパーレール２０が移動することを防止する機能を有する部分である。ストッパー片３３の水平方向の長さは、図３に示したように、ストッパー片３３の端部３３ａがロアレール１０のロア側面部１２の内壁面１２ａより内側に飛び出ないように作製される。回転ローラ導入片３４は、ロアレール１０の内側方向へ傾斜して形成された傾斜片３４ａとこの傾斜片３４ａの後端にロア側面部１２の内壁面１２ａと略平行又はやや傾斜して設けられた導入片端部３４ｂとを有している。導入片端部３４ｂは、図３に示すように、ストッパー部材３０がロアレール１０に取り付けられた場合に、ロア側面部１２の内壁面１２ａと同一面又は若干外側に配置されるように形成される。また、後述する回転ローラ４１ｃが転がっていく際のローラ面４２と平行となるように、ローラ面４２の角度に合わせて上方側３４ｃが下方側３４ｄより外側に配置されるように斜めに形成するとよい。なお、ストッパー底面部３１とストッパー側面部３２には、補強のための補強リブ３６を任意に設けても良い。

ストッパー部材３０は、図１又は図３に示すように、ロアレール１０の側面に形成されたストッパー部材用孔１６にストッパー片３３と回転ローラ導入片３４が挿入されるようにロアレール１０の外周側から取り付けられる。

アッパーレール２０は、図５に示すように、上方に車両用シートを取り付けるためのシートレール（図示しない。）を取り付けるシートレール取付部材２３と、ロアレール１０の案内部αに配置されて前後方向に移動するための移動用ローラ２１ａ及びがたつき防止用ローラ２１ｂが設けられている。リンク機構８０は、図６に示すように、車両用シート側や車両用シートから操作できる範囲に設けられた操作手段であるリンク作動レバー（図示しない。）に連動したシートケーブル４５とシートケーブル４５に連結されたリンク部材４１と、このリンク部材４１を軸支するリンク部材固定部４３とを備えている。

シートケーブル４５は、例えば、ウォークイン状態にする場合のように、車両用シートの背もたれを可倒した後に、大きく車両用シートを移動する際に使用するレバーと連結されている。シートケーブル４５は、詳細は後述するが、規制状態の解除手段としての機能を有する。

リンク部材４１は、シートケーブル４５が固定されるシートケーブル固定部４１ａと、シートケーブル固定部４１ａの反対側に形成される当接部４１ｂと、当接部４１ｂ近傍に設けられた回転ローラ４１ｃと、これらを連結するアーム部４１ｄと、シートケーブル４５を引いた際に回転ローラ４１ｃの位置を変更可能なように回転可能に軸支する軸支部４１ｅと、リンク部材４１を回転ローラ４１ｃがロア側面部１２の内壁面１２ａを押圧する方向へ付勢する付勢手段である付勢用バネ４１ｈと、を有している。シートケーブル固定部４１ａは、シートケーブル４５の先端に設けられた塊を導入して引っ掛けられるように一部のみ塊が挿入可能な大きさの孔が形成された溝からなり、孔を介して塊を挿入することで、シートケーブル４５を引いた場合にのみ、力がリンク部材４１に伝わるようにされている。当接部４１ｂは、ストッパー部材３０のストッパー片３３に当接してアッパーレール２０を前方に移動することを規制するためのものであり、リンク部材４１の最下端を形成する最下端部４１ｆから前方へ延出して形成される。回転ローラ４１ｃは、最下端部４１ｆの上面に最下端部４１ｆの端面４１ｇよりも延出するように設置される。軸支部４１ｅは、シートケーブル４５を引いた際に、回転ローラ４１ｃがロアレール１０の内側方向（矢印）に移動可能な位置に設けられ、この軸支部４１ｅには前述した付勢用バネ４１ｈが設けられており、回転ローラ４１ｃは、矢印とは反対方向、すなわち、ロアレール１０の内壁面１２ａを押圧する方向に付勢されている。

こうして作製されたリンク部材４１は、リンク部材固定部４３によってリンク部材４１の軸支部４１ｅを支持すると同時にアッパーレール２０に取り付けられる。アッパーレール２０に取り付けられたリンク部材４１は、アッパーレール２０とロアレール１０が一体となった状態の際に、着座状態で最前の位置以外の場所にアッパーレール２０がある場合には、図２に示すように、回転ローラ４１ｃが傾斜しているロア側面部１２の内壁面１２ａにローラ面４２が略平行となるように押圧した状態で配置される。

こうして作製されたシートレール装置１００は、以下のように作動する。まず、通常の着座において、なんらの操作をしていない場合は、ロック部材５０がロック部材嵌合用孔７１と嵌合しているため、前後にアッパーレール２０が移動することはない。すなわち、車両用シートは固定されていることになる。この状態で、着座状態での移動を可能にするために、ロック部材５０のロックを解除することで、着座した状態で車両用シートが前後に移動可能になる。このとき回転ローラ４１ｃは、ロアレール１０のロア側面部１２の内壁面１２ａを押圧しつつ転がることになる。そして、前方へ移動していくと、図７に示すように、回転ローラ４１ｃがストッパー部材３０に到達すると回転ローラ導入片３４の内側面に沿って転がっていく。この際に回転ローラ導入片３４は、ロアレール１０の内壁面１２ａとの間に同一平面又は若干低いわずかな段差しか設けられていないので、スムーズに移動することができる。また回転ローラ４２ｃは、上方側で軸支されているので、回転ローラ導入片３４の内側面に沿って転がって行きつつ、ロアレール１０のロア側面部１２の外側へ移動していく。この移動にともなって回転ローラ４２ｃのローラ面４２は角度を徐々に変更していくことになる。しかし、回転ローラ導入片３４は、回転ローラ４１ｃのローラ面４２と平行となるように傾斜して設けられているので、スムーズに移動可能であるとともに、ローラ面４２が常にストッパー部材３０に平行に当接するので、ローラ面４２の摩耗を低減することができる。さらに、前方へ押し出すことで、ストッパー側面部３２に当接しながら転がり、所定の距離以上前方へ移動すると、図８に示すように、回転ローラ４１ｃは、リンク部材４１の当接部４１ｂがストッパー部材３０のストッパー片３３に当接してアッパーレール２０がこれ以上前方へ移動することが規制される。すなわち、着座時において車両用シートがそれ以上前方へ移動することが防止される。なお、この状態のときは、回転ローラ４１ｃのローラ面４２及びストッパー側面部３２の平行側面部３５は、いずれも垂直面をなしている。

そして、例えば、ウォークインの状態を確保するためにさきほどの位置よりもさらに大きく前方へ車両用シートを移動させたい場合は、車両用シートの背もたれの可倒と連動したレバーを操作することによって、背もたれの可倒に連動してシートケーブル４５が引かれる。すると、図９に示すように、リンク部材４１（図６の矢印の方向へ）が回動して、回転ローラ４１ｃはロアレール１０のロア側面部１２の内壁面１２ａより内側に配置される。この状態では、当接部４１ｂは、ストッパー片３３から解除されアッパーレール２０（車両用シート）を大きく前方へ移動することができる。すなわち、ウォークイン等の大きなスペースを車両用シートの後方へ確保することができる。

一方、ウォークイン状態の位置から着座位置まで車両用シートを戻す場合には、車両用シートの背もたれを起こすことによって、リンク部材４１は開放され、付勢力によって回転ローラ４１ｃがロアレール１０の側面を押圧する。この状態で車両用シートを後方に移動すると、回転ローラ４１ｃは、ストッパー部材３０の前方側でロアレール１０のロア側面部１２の内壁面１２ａを転がりつつ移動する。すると、ストッパー部材３０で回転ローラ４１ｃが図８に示したように、ストッパー部材３０の平行側面部３５に当接した状態になる。この状態からさらにアッパーレール２０を後方に移動すると、回転ローラ４１ｃは回転ローラ導入片３４を転がる。回転ローラ導入片３４の端部は、ほぼロア側面部１２の内壁面１２ａと同一平面又はわずかな段差しかないので、そのままアッパーレール２０を後方へ移動させることにより、回転ローラ４１ｃは、ロア側面部１２の内壁面１２ａに移動し、内壁面１２ａ当接した状態で転がりながら移動し、車両用シートは、元の位置に復帰する。

このように本実施形態にかかるシートレール装置１００は、着座時に誤って必要以上に大きく前方へ移動させる力を加えたとしても、ストッパー部材３０で規制され、それ以上前へ移動することを防止することができるインターロック機構として機能させることができる。

また、解除する場合には、シートケーブル４５を引くという操作のみでロック機構を解除することができる。また、シートケーブル４５を緩めることで自動的に回転ローラ４１ｃを元の位置に復帰することができる。

また、本発明のシートレール装置１００の規制機構は、ロアレール１０側のストッパー部材３０と、アッパーレール２０側の解除用のリンク機構８０のみであるので、コンパクトにシートレール装置１００に組み込むことができる。

なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施し得る。

本実施形態においては、ストッパー部材３０での規制のためにリンク部材４１に当接部４１ｂを設けたが、図に示すように、回転ローラ４１ｃ自体を最下端部４１ｆより前方へ延出して設けて、当接部として使用してもよい。

また、本実施形態においては、ウォークイン状態と着座時の車両用シートの位置による規制としたが、これに限定するものではなく、車両用シートの位置を所定の範囲で規制したい様々な場合に応用することができる。

上述した実施形態で示すように、自動車用シートを取り付けるためのシートレール装置として、産業上利用可能である。

１０…ロアレール、１１…ロア底面部、１２…ロア側面部、１２ａ…内壁面、１３…ロア上面部、１５…長孔、１６…ストッパー部材用孔、２０…アッパーレール、２１ａ…移動用ローラ、２１ｂ…がたつき防止用ローラ、２３…シートレール取付部材、３０…ストッパー部材、３１…ストッパー底面部、３１ａ…長孔、３２…ストッパー側面部、３３…ストッパー片、３３ａ…端部、３４…回転ローラ導入片、３４ａ…傾斜片、３４ｂ…導入片端部、３４ｃ…上方側、３４ｄ…下方側、３５…平行側面部、３６…補強リブ、４０…リンク部材、４１…リンク部材、４１ａ…シートケーブル固定部、４１ｂ…当接部、４１ｃ…回転ローラ、４１ｄ…アーム部、４１ｅ…軸支部、４１ｆ…最下端部、４１ｇ…端面、４１ｈ…付勢用バネ、４２…ローラ面、４２ｃ…回転ローラ、４３…リンク部材固定部、４５…シートケーブル、４５ａ…塊、５０…ロック部材、５１…ロック片部材、５１ａ…ロック片、５２…可動部材、７１…ロック部材嵌合用孔、８０…リンク機構、１００…シートレール装置

Claims (5)

1. 車両用シートを前後に移動するためのシートレール装置において、
   車両用シートが直接的又は間接的に取り付けられるアッパーレールと、
   前記アッパーレールを案内するためのロアレールと、を備え、
   前記アッパーレールには、前記ロアレールの内壁面側に設けられた回転ローラと、前記回転ローラを内壁面側に付勢する付勢手段と、付勢された前記回転ローラを付勢方向と反対方向へ移動させる解除手段と、を有するリンク部材を備え、
   前記ロアレールには、前記内壁面より外側に配置され、前記リンク部材が当接されて前記アッパーレールの移動を規制するストッパー片と、前記内壁面から回転ローラを導入するための回転ローラ導入片と、を有するストッパー部材を備えたことを特徴とするシートレール装置。
2. 前記回転ローラ導入片の端部は、内壁面と同一面又は若干内壁面より低く配置されていることを特徴とする請求項１に記載のシートレール装置。
3. 前記回転ローラは、前記ロアレールのロア側面部の内壁面を押圧するものであり、
   前記ストッパー片及び前記回転ローラ導入片は、前記ロアレールのロア側面部に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシートレール装置。
4. 前記リンク部材は、前記回転ローラより上方に形成された軸支部を備え、
   前記軸支部を中心に回動させることによって、前記回転ローラを前記ロア側面部の内壁面及び前記ストッパー部材に当接可能であり、
   かつ前記回転ローラのローラ面が前記内壁面及び前記ストッパー部材の両方に平行に配置されることを特徴とする請求項３に記載のシートレール装置。
5. 前記回転ローラが前記ストッパー部材を移動するに際して、前記回転ローラのローラ面の角度変化に応じて、前記ストッパー部材の前記回転ローラ導入片が形成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載のシートレール装置。

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