JP2016207251A - 雌端子構造 - Google Patents

Abstract

【課題】雌端子に有するスタビライザのばね反力を利用して端子収容孔に対して雌端子を弾性的に保持することにより、振動を効果的に吸収すると共に、部品点数の増加を抑制し得る雌端子構造を提供する。
【解決手段】雌端子１は、コネクタハウジング２に形成された端子収容孔３の一端開口３ａから内部に挿入されて、端子収容孔の上壁に形成されたランス部４にランス孔１８の前端孔縁１８ａが係止されると共に、両側壁部１４の上端縁から垂直方向へ延出した一対のスタビライザ２０を有し、このスタビライザの固定側基部２０ａの両側縁から両側壁部側へ向かって切り込まれた切り込み部２１，２２を形成すると共に、この切り込み部によってスタビライザを、端子収容孔の内側面３ｆに形成された突起部８に弾接可能なばね部材として構成した。
【選択図】図４

Description

本発明は、例えば自動車内に配設されたワイヤーハーネスなどの接続に用いられるコネクタに電気的に接続される雌端子構造に関する。

従来のコネクタに電気的に接続される雌端子構造としては、以下の特許文献１に記載されているものが知られている。

概略を説明すれば、前記コネクタは、ボックス状のコネクタハウジングの内部に複数の端子収容孔が貫通形成されていると共に、前記各端子収容孔のそれぞれの内部の軸方向の所定位置に、内外へ弾性変形可能なランス部が設けられている。

前記雌端子は、金属板材をプレス成形によって折曲形成されており、ほぼ箱型に形成された端子本体と、該端子本体の長手方向の一端部に一体に結合されて、電線の端末に圧着接続可能なバレル部と、を備えている。

前記端子本体は、前後に延出した底壁部と、一対の両側壁部と、上壁部とを備えており、前記底壁部の前部における幅方向のほぼ中央には、前記ランス部に係止可能な係止孔が形成されている。

また、雌端子は、前端側に雄端子を挿入する開口部が形成されていると共に、内部には前記雄端子の先端部が電気的に接触する電気的接触部が設けられている。この電気的接触部は、前記雄端子の先端部を弾性的に接触させるばね片が設けられていると共に、雄端子の先端部が保持される振動規制部を有している。

この振動規制部は、ほぼコ字形状に折曲形成されて、前記本体の内側面に固定されていると共に、前記雄端子が挿入方向に対して振動すると、雄端子の先端部が当接することによって振動を規制するようになっている。

特開２００５−２５１７４１号公報

しかしながら、前記従来の雌端子構造は、前記雄端子に挿入方向へ振動が発生した際に、前記振動規制部によって挿入方向への振動を規制するだけであるから、例えば挿入方向に対して軸直角方向の振動については規制することができない。この結果、車両の振動や雰囲気温度の変化などの外的要因で生じる端子の微振動による接触位置のずれに起因した劣化を十分に抑制することができない。

しかも、前記振動規制部を、雌端子の端子本体とは別体に形成して、端子本体の内側面に固定しなければならないことから、部品点数の増加や製造作業能率の低下を招くおそれがある。

本発明は、前記従来の技術的課題に鑑みて案出されたもので、コネクタハウジングの端子収容孔に対して雌端子をばね部材のばね反力を利用して弾性的に保持することにより、振動を効果的に吸収すると共に、部品点数の増加を抑制し得る雌端子構造を提供することを目的としている。

請求項１に記載の発明は、コネクタハウジングに形成された端子収容孔に長手方向の一端開口から挿入されて、前記端子収容孔の内壁に形成された係止部に係止して接続されると共に、前端側から内部に挿入された雄端子が弾性的に接触する接点を内部に有する雌端子構造において、前記雌端子の外壁の所定位置に、前記外壁の一部を切り込んで形成され、前記端子収容孔の内壁面に弾接するばね部材を設けたことを特徴としている。

請求項２に記載の発明は、前記雌端子は、前記外壁を構成する両側壁の外端縁から軸直角方向へ延出したスタビライザを有し、該スタビライザの固定側基部の両側縁から前記両側壁側へ向かって切り込まれた切り込み部を形成すると共に、該切り込み部によって前記スタビライザを、前記端子収容孔の内側面に弾接可能な前記ばね部材として構成したことを特徴としている。

請求項１に記載の発明によれば、雌端子の振動を効果的に抑制できると共に、部品点数の増加を抑制することができる。

本発明の第１実施形態に供されるコネクタハウジングの一つの端子収容孔を示す縦断面図である。 本実施形態に供される雌端子を示す斜視図である。 本実施形態における端子収容孔に雌端子が挿通される途中の状態を示す要部縦断面図である。 本実施形態における端子収容孔に雌端子が最大に挿通された状態を示す要部縦断面図である。 同じく端子収容孔に雌端子が挿通されて、ランス部がランス孔に係止した状態を断面して示す斜視図である。 本実施形態に供される雌端子の両スタビライザが端子収容孔の突起部に弾接した状態を示す横断面図である。 雌端子に雄端子の先端部が挿入されて電気的に接触した状態を断面して示す要部拡大図である。 第２実施形態に供される雌端子を示す斜視図である。 同雌端子が端子収容孔内に挿通されて、ランス部がランス孔に係止した状態を示す縦断面図である。

以下、本発明に係る雌端子構造の実施形態を図面に基づいて説明する。この実施形態は、自動車の電気機器類に接続されるワイヤーハーネスを接続するためのコネクタに保持される雌端子１に適用したものである。
〔第１実施形態〕
具体的に説明すれば、コネクタは、図１に示すように、内部に複数の端子収容孔(キャビティ)３を有するボックス状の合成樹脂材からなるコネクタハウジング２を備えている。該コネクタハウジング２に有する前記複数の端子収容孔３のうち単一の端子収容孔３を構成する各部位は、平坦状の底壁２ａと、該底壁２ａの両側縁から一体に立ち上がった両側壁２ｂ、２ｂと、該両側壁２ｂ、２ｂの上端縁に一体に設けられた比較的肉厚な上壁２ｃと、から主として構成されている。

前記各端子収容孔３は、それぞれ横断面ほぼ正方形状に形成されて、図１に示すように、後端側の一端開口３ａから前端側の他端開口３ｂまで貫通形成されていると共に、一端開口３ａ側の前記底壁２ａ上面の一部が長手方向(軸方向)に沿って内部所定位置まで水平に切り欠かれて、この切欠面３ｃによって一端開口３ａ側の開口面積が大きく形成されている。また、前記切欠面３ｃの先端縁から他端開口３ｂ方向の所定部位まで立ち上がりテーパ面３ｄに形成されていると共に、このテーパ面３ｄから先が平坦面３ｅに形成されている
また、端子収容孔３の前記上壁２ｃ下面の長手方向ほぼ中央位置には、係止部であるランス部４が一体に形成されている。

この各ランス部４は、コネクタハウジング２を樹脂成形する際に一体に形成されたもので、図１及び図５に示すように、前記上壁２ｃの下面巾方向のほぼ中央に配置されて、上壁２ｃの下面に形成された空間部５を介して前記他端開口３ｂ方向へ下り傾斜状に切り起こされた形になっていると共に、前記空間部５を介して上下方向へ弾性変形可能に形成されている。つまり、各ランス部４は、固定側の基端部４ａが前記上壁２ｃ下面の巾方向及び長手方向のほぼ中央位置に結合されて、先端部４ｂが前記基端部４ａから前記他端開口３ｂに向かって下り傾斜状に形成されていると共に、この先端部４ｂ側が基端部４ａを支点として前記空間部５を介して上下方向へ弾性変形するようになっている。なお、前記ランス部４の先端部４ｂ全体が下り傾斜状に形成されていることから、前記基端部４ａから先端部４ｂまでの下面４ｄが下り傾斜状になっている。

前記先端部４ｂは、先端縁が図中ほぼ逆Ｌ字形状に切り欠かれた段差状に形成されて、この段差状の係止溝４ｃが後述するランス孔１８の前端孔縁１８ａに係止されるようになっている。

前記係止溝４ｃは、水平状の上面と該上面の内端縁から上下方向へほぼ垂直に下がった下がり面とからなり、前記上面と下がり面によってほぼＬ字形状に形成されている。

また、前記端子収容孔３の他端開口３ｂは、底壁２ａと上壁２ｃの各先端側に一体に形成された上下方向から対向するそれぞれが横断面ほぼ三角状の各凸部６、７によって開口面積が小さく形成されており、この各凸部６，７は先端面が内方へ傾斜状に形成されたテーパ面６ａ、７ａによって後述する雄端子１６の先端部を案内するようになっている。

さらに、前記両側壁２ｂ、２ｂによって形成された端子収容孔３の対向内側面３ｆ、３ｆには、一対の突起部８，８が一体に設けられている。

この各突起部８，８は、図１及び図４に示すように、前記対向する内側面３ｆ、３ｆの前記ランス部４の両側に位置する部位に設けられて、前記雌端子１が端子収容孔３内に挿入された際に、後述するスタビライザ２０，２０の先端部２０ｂ、２０ｂの外側面が弾接する位置に配置されている。

また、各突起部８，８は、両側面２ｄ、２ｄの長手方向に沿って細長く形成されていると共に、横断面ほぼ半円形状に形成され、一端開口３ａ側の一端部外面に細長いテーパ状の案内面８ａ、８ａが形成されている一方、他端部上面に先細り状のテーパ面８ｂ、８ｂが形成されている。

この各突起部８，８は、コネクタハウジング２を樹脂成形する際に、該コネクタハウジング２と一緒に成形されるようになっている。

一方、前記雌端子１は、図２〜図５に示すように、導電材である銅や銅合金などの金属プレートをプレス成形によって筒状に折り曲げられて一体に形成されており、ほぼ箱型に形成された先端側の端子本体１０と、該端子本体１０の後端側に接続部１１を介して一体に結合されて電線の端末に圧着して接続するバレル部１２と、から構成されている。

前記端子本体１０は、前後方向に長い角筒状に形成されており、先端部側が二重に重ね合わされた外側(下側)の底壁部１３ａ及び内側(上側)の底壁部１３ｂと、該両底壁部１３ａ、１３ｂの両側縁からほぼ垂直に立ち上げられた一対の側壁部１４，１４と、該両側壁部１４，１４の上端縁に設けられた上壁部１５と、を備え、これらの各壁部１３〜１５全体が外壁を構成している。

また、端子本体１０は、各壁部１３〜１５で隔成された先端部に、後述する雄端子１６が挿通する開口部１０ａが形成されている。

前記内側の底壁部１３ｂは、前記開口部１０ａから内部に挿入される雄端子１６の先端部が接触する２つの接触ビード１７が長手方向に沿って細長くかつ平行に形成されている。この両接触ビード１７は、予め内側底壁部１３ｂの外側からプレス機によって内側へ押圧して波形状に形成されていると共に、それぞれの横断面がほぼ円弧状に形成されている。

前記上壁部１５は、図２及び図５に示すように、前記底壁部１３ａ、１３ｂと平行に形成されて、端子本体１０の長手方向の後部寄りのほぼ中央位置に前記コネクタハウジング１のランス部４の先端部４ｂが係入するランス孔１８が形成されている。このランス孔１８は、平面視矩形状に形成されて、雌端子１が前記端子収容孔３内へ最大に挿入された状態において、前端側の孔縁１８ａに前記ランス部４の係止溝４ｃが係止して雌端子１の後方(抜け方向)への移動を規制するようになっている。

また、この上壁部１５の先端部には、図５及び図７に示すように、前記接触ビード１７と協働して前記雄端子１６を弾性的に挟持する接点ばね１９が一体に設けられている。

この接点ばね１９は、前記上壁部１５の先端部から延出された小巾の延出部を端子本体１０の内方へ折り返し状に折曲して形成されて細長い板ばね状に形成されており、折曲箇所の基部１９ａが上壁部１５の先端縁に一体に結合されていると共に、端子本体１０の内部に位置する先端部１９ｂが、外方へ折り返し状に折曲形成されて、その下部１９ｃが前記雄端子１６の良好な挿入性と接触性を確保するために下方へ２段に膨出した湾曲状に形成されている。また、この接点ばね１９は、前記先端部１９ｂ側が基部１９ａを支点として上下方向へ弾性変形可能になっている共に、この弾性復元力(ばね力)によって前記下部１９ｃの下面と前記接触ビード１７，１７の上面で挿入された前記雄端子１６の上下面を弾持するようになっている。

前記両側壁部１４，１４は、前記ランス孔１８の両側部に一対のスタビライザ２０，２０が一体に設けられている。

この両スタビライザ２０、２０は、図２に示すように、それぞれほぼ正方形状に形成されて、前記雌端子１が端子収容孔３内に挿入される際に、外側面が端子収容孔３の前記対向内側面３ｆ、３ｆに摺接しつつ案内するガイド機能を有するものであって、それぞれの形成位置は雌端子１が端子収容孔３に前記ランス部４，４に係止して最大に挿入された位置で、前記両突起部８，８の長手方向のほぼ中央位置に配置されるようになっている。

すなわち、この両スタビライザ２０，２０は、前記ランス孔１８を形成する際に、前記上壁部１５を巾方向の中央位置から長手方向に切り欠いて、この切欠箇所から両側へ切り起こして矩形状に形成され、前記両側壁部１４、１４と同一平面状に垂直に立設されていると共に、その両外側面間の距離が前記対向内側面３ｆ、３ｆの対向巾間の距離よりも僅かに小さく形成されてそれぞれの外面が摺接可能になっている。

また、この両スタビライザ２０の各基部の両側縁に、図２〜図４に示すように、細長い２つの切り込み部２１、２２がそれぞれ形成されており、前側の第１切り込み部２１は、両側壁部１４の上下方向に沿って所定長さに垂直状に形成されている。これに対して、後側の第２切り込み部２２は、両側壁部１４の上下方向に沿って所定長さに垂直状に形成されていると共に、この下端縁から前方(第１切り込み部２１方向)へ所定の長さで水平状に切欠形成された第３切り込み部２２ａによって全体がほぼＬ字形状に形成されている。

したがって、前記両スタビライザ２０，２０は、前記第１、第２切り込み部２１，２２の各下端縁間の残余部位である固定側の基部２０ａ、２０ａを支点として各先端部(上端部)２０ｂ、２０ｂ側が内外方向へ弾性変形可能なばね部材として構成されている。

なお、前記各スタビライザ２０のほぼ中央位置には、剛性を確保するための補強部２０ｃがそれぞれ内側へ突出したエンボス加工によって形成されている。

前記バレル部１２は、前後に一対のＵ字形状のかしめ片１２ａ、１２ｂを有し、後側のかしめ片１２ｂが図外の電線の被覆部分をかしめ固定するのに対して、前側のかしめ片１２ａが電線の芯線部分をかしめ固定するようになっている。

〔本実施形態の作用〕
前記コネクタハウジング１の各端子収容孔３に、雌端子１を挿入して接続するには、前記雌端子１を持って端子本体１０の先端部を、前記一端開口３ａから端子収容孔３の内部に挿入してそのまま押し込む。そうすると、前記端子本体１０の外側底壁１３ａの底面が、端子収容孔２の底壁２ａの内底面、つまり前記切欠面３ｃやテーパ面３ｄ及び平坦面３ｅに沿って摺接すると共に、前記両スタビライザ２０、２０の各外面が前記端子収容孔３の内側面３ｆ、３ｆに摺動しながら雌端子１内部に挿入される。

そして、端子本体１０の接点ばね１９の折曲された基部１９ａの下面がランス部４の傾斜状の下面４ｄを乗り上げながら前方へ摺動すると、該ランス部４の先端部４ｂが固定側基端部４ａを支点として図中、上方向へ弾性変形して前記空間部５内に入り込む。

その後、前記ランス孔１８の前端孔縁１８ａがランス部４の前記係止溝４ｃに到達すると、ランス部４が自身の弾性復帰力によって先端部４ｂが下方へ変形して、前端孔縁１８ａに係止溝４ｃが係止する。これによって、前記雌端子１は、抜け出し方向への移動が規制される。

一方、前記各スタビライザ２０，２０は、前述のように、端子本体１０が、ランス孔１８を介してランス部４に係止されるまでの間では、図３及び図４に示すように、先端部２０ｂ、２０ｂの前端縁が前記両突起部８、８の案内面８ａ、８ａの先端縁に当接を開始して、そのまま各案内面８ａ、８ａに案内されながら両突起部８、８の最大凸面に移動する。

このとき、両スタビライザ２０，２０は、前記案内面８ａ、８ａと最大凸面から漸次互いに内方への反力が付与されて、図６に示すように、前記各基部２０ａ、２０ａを支点として各先端部２０ｂ、２０ｂ側が内方へ弾性変形する。したがって、雌端子１は、前記両スタビライザ２０，２０によって端子収容孔３に対して横方向から弾持された形になる。

前記各雌端子１が各端子収容孔３に挿入固定された後には、図７に示すように、前記雄端子１６を、先端部１６ａから端子収容孔３の他端開口３ｂ及び雌端子１の開口部１０ａを介して端子本体１０内に挿入すると共に、前記接点ばね１９の先端部１９ｂの弾性反力に抗して内部に押し込むと、雄端子１６の先端部１６ａの上下面が前記先端部１９ｂの２段湾曲状の下面１９ｃと前記内側底壁部１３ｂの２つの接触ビード１７との間に弾性力によって挟持状態に保持されることになる。

以上のように、本実施形態では、前記雌端子１を、ランス孔１８の前端孔縁１８ａに対するランス部４の係止作用によって確実に抜け方向の移動を規制できることは勿論のこと、特に、前記雌端子１を、一対のスタビライザ２０，２０によって端子収容孔３内で横方向から弾性的に保持したことから、例えば車両の振動などがコネクタハウジング２を介して雌端子１に伝達されると、前記両スタビライザ２０，２０によってその振動が吸収されて雌端子１への振動伝達が抑制される。

この結果、前記車両の振動や雰囲気温度の変化などの外的要因で生じる前記雌端子１と雄端子１６との間の微振動による接触位置のずれに起因した劣化を十分に抑制することが可能になる。

しかも、本実施形態では、前記雌端子１の既存の両スタビライザ２０，２０を利用して振動を抑制する、つまり前記両スタビライザ２０，２０に切り込み部２１，２２を形成してばね部材として構成すると共に、前記端子収容孔３の内側面３ｆ、３ｆに一体に形成された各突起部８，８を利用して振動を抑制することから、部品点数を増加させることない。したがって、製造コストの低減化が図れると共に、製造作業能率の低下を抑制することができる。

また、前記一方の第２切り込み部２２は、下端縁から延びた第３切り込み部２２ａを有していることから、この第３切り込み部２２ａの長さによって前記各突起部８，８に対する各スタビライザ２０，２０のばね反力を適度に調整することが可能になる。

本実施形態では、前記端子収容孔３に各突起部８，８を設けて、前記両スタビライザ２０，２０にばね反力を付与するようにしたが、両スタビライザ２０，２０の外面に外方に向いた突部をそれぞれ一体に設けて、この突部を前記端子収容孔３の対向内側面３ｆ、３ｆに当接させることにより、各スタビライザ２０，２０にばね反力を付与することも可能である。この場合は、前記各突部を各スタビライザ２０，２０の補強部として利用することができるので、さらに効果的である。
〔第２実施形態〕
図８及び図９は第２実施形態を示し、前記スタビライザ２０，２０の基部２０ａ、２０ａに対する切り込み部２１，２２を廃止して通常の案内機能のみとし、雌端子１の端子本体１０の両側壁部１４，１４の前後位置と、上壁部１５のランス孔１８の近傍にばね部材としての弾性片２３、２４、２５を複数設けたものである。

具体的に説明すると、前側の第１弾性片２３，２３は、前記両側壁部１４，１４に逆コ字形状の切り込み部２６、２６によって前後方向に長いほぼ矩形状に形成されて、切り込み残余部の各基部２３ａ、２３ａを支点として先端部２３ｂ、２３ｂが内外方へ弾性変形可能に形成されている。

また、前記各第１弾性片２３，２３の先端部２３ｂ、２３ｂの各外面には、突部２７、２７が一対に設けられている。この各突部２７，２７は、雌端子１をプレス成形する際に、エンボス加工によって一緒に形成され、上下方向に長い凸状に形成されている。

後側の第２弾性片２４、２４は、第１弾性片２３，２３と同一の形状であり、前記両側壁部１４，１４にコ字形状の切り込み部２８、２８によって前後方向に長いほぼ矩形状に形成されて、切り込み残余部の各基部２４ａ、２４ａを支点として先端部２４ｂ、２４ｂが内外方へ弾性変形可能に形成されている。

また、前記各第２弾性片２４，２４の先端部２４ｂ、２４ｂの外面には、同じく突部２９、２９が一対に設けられている。この各突部２９，２９も、雌端子１をプレス成形する際に、エンボス加工によって一緒に形成され、上下方向に長い凸状に形成されている。

上壁部１５側の一つの第３弾性片２５は、第２弾性片２４と同一の形状であり、前記上壁部１５にコ字形状の切り込み部３０によって前後方向に長いほぼ矩形状に形成されて、切り込み残余部の基部２５ａを支点として先端部２５ｂが上下方向へ弾性変形可能に形成されている。

また、前記第３弾性片２５の先端部２５ｂの外面には、同じく突部３１が一対に設けられている。この突部３１も、雌端子１をプレス成形する際に、エンボス加工によって一緒に形成され、上下方向に長い凸状に形成されている。

したがって、この実施形態によれば、雌端子１を端子収容室３の一端開口３ａから内部へ挿入して行くと、まず、端子本体１０の先端側に形成された前記両第１弾性片２３，２３の各突部２７，２７が端子収容室３の内側面３ｆ、３ｆに弾接して、第１弾性片２３，２３の先端部２３ｂ、２３ｂ側が基部２３ａ、２３ａを支点として互いに内方へばね反力をもって弾性変形する。続いて、第２弾性片２４，２４の先端部２４ｂ、２４ｂが、内側面３ｆ、３ｆに弾接した各突部２９、２９を介して基部２４ａ、２４ａを支点として互いに内方へばね反力をもって弾性変形すると共に、第３弾性片２５も前記上壁部２ｃの下面、つまり端子収容孔３の天井面３ｈに弾接した突部３１を介して先端部２５ｂが基部２５ａを支点として下方へばね反力をもって弾性変形する。

したがって、前記雌端子１は、前記ランス部４とランス孔１８を介して端子収容孔３内に係止固定された状態では、前記第１〜３弾性片２３〜２５のばね反力によって横方向と上下方向から端子収容孔３内に弾持された形になる。

このため、車両の振動などがコネクタハウジング２を介して雌端子１に伝達されると、前記第１〜３弾性片２３〜２５によってその振動が吸収されて雌端子１の振動を効果的に抑制することができる。

この結果、前記車両の振動や雰囲気温度の変化などの外的要因で生じる前記雌端子１と雄端子１６との間の微振動による接触位置のずれに起因した劣化を十分に抑制することが可能になる。

特に、本実施形態では、雌端子１に対して第１、第２弾性片２３，２４により横方向の振動を吸収できる他に、第３弾性片２５によって上下方向の振動も吸収することができるから、雌端子１のさらなる振動抑制効果が得られる。この結果、雌端子１と雄端子１６との間の微振動による接触位置のずれに起因した劣化をさらに抑制することができる。

また、本実施形態も前記雌端子１の外壁の一部を利用して各弾性片２３〜２５を形成したので、部品点数の増加がなく、特に、第１実施形態のように、端子収容孔３の内側面３ｆ、３ｆに突起部８，８を設ける必要もないので、既存のコネクタハウジング２を用いることが可能になる。したがって、この点でも製造コストの上昇を抑制できる。

本実施形態では、雌端子１の上壁部１５に設けられた前記第３弾性片２５の他に、下側底壁部１３ｂの前記第３弾性片２５と対応する位置に、同じ構造の第４弾性片を設けることも可能である。

このようにすれば、前記雌端子１に対する端子収容孔３内での上下方向の弾性的な保持がさらに効果的になる。

本発明は、前記実施形態の構成に限定されるものではなく、例えば、前記ばね部材の構造をさらに変更することも可能であり、例えば、弾性片を三角形状や半円状に形成することも可能である。

また、前記ランス孔１８の前端孔縁１８ａに、前記ランス部４の係止溝４ｃに係止する突部などを設けることも可能である。

前記実施形態から把握される前記請求項以外の発明の技術的思想について以下に説明する。
〔請求項ａ〕請求項２に記載の雌端子構造において、
前記スタビライザの切り込み部を、基部の両側縁の上下方向にのみ形成したことを特徴とする雌端子構造。
〔請求項ｂ〕請求項２に記載の雌端子構造において、
前記スタビライザの切り込み部を、基部の両側縁の上下方向に形成すると共に、少なくとも一方の切り込み部の端縁から水平方向の切り込み部を形成したことを特徴とする雌端子構造。
〔請求項ｃ〕請求項２に記載の雌端子構造において、
前記スタビライザの先端部の外面に、前記端子収容孔の内側面に弾接する突部を一体に設けたことを特徴とする雌端子構造。
〔請求項ｄ〕請求項３に記載の雌端子構造において、
前記弾性片を、端子本体の両側壁部と上壁部に設けたことを特徴とする雌端子構造。

１…雌端子
２…コネクタハウジング
２ａ…底壁
２ｂ…両側壁(外壁)
２ｃ…上壁
３…端子収容孔
３ａ…一端開口
３ｂ…他端開口
３ｆ…内側面
４…ランス部
４ａ…基端部
４ｂ…先端部
４ｃ…係止溝
５…空間部
１０…端子本体
１２…バレル部
１３…底壁部
１４…両側壁部
１５…上壁部
１６…雄端子
１７…接触ビード
１８…ランス孔
１８ａ…前端孔縁
１９…接点ばね
２０…スタビライザ(ばね部材)
２０ａ…基部
２１・２２…第１、第２切り込み部
２２ａ…第３切り込み部
２３・２４・２５…弾性片(ばね部材)
２６・２８・３０…切り込み部
２７・２９・３１…突部

Claims (4)

1. コネクタハウジングに形成された端子収容孔に長手方向の一端開口から挿入されて、前記端子収容孔の内壁に形成された係止部に係止して保持されると共に、前端側から内部に挿入された雄端子が弾性的に接触する接点を内部に有する雌端子構造において、
   前記雌端子の外壁の所定位置に、前記外壁の一部を切り込んで形成され、前記端子収容孔の内壁面に弾接するばね部材を設けたことを特徴とする雌端子構造。
2. 請求項１に記載の雌端子構造において、
   前記雌端子は、前記外壁を構成する両側壁の外端縁から軸直角方向へ延出したスタビライザを有し、
   該スタビライザの固定側基部の両側縁から前記両側壁側へ向かって切り込まれた切り込み部を形成すると共に、該切り込み部によって前記スタビライザを、前記端子収容孔の内側面に弾接可能な前記ばね部材として構成したことを特徴とする雌端子構造。
3. 前記請求項１に記載の雌端子構造において、
   前記雌端子の前記外壁を構成する少なくとも両側壁に、外周縁がほぼコ字形状に切り込まれて形成された弾性片を設け、該弾性片を前記ばね部材として構成すると共に、該弾性片の外側面に、前記端子収容孔の内側面に弾接する突部を形成したことを特徴とする雌端子も接続構造。
4. 請求項２に記載の雌端子構造において、
   前記端子収容孔の内側面に、前記スタビライザが弾接する突起部を設けたことを特徴とする雌端子構造。

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