JP2016210599A - エレベータの防火及び防煙システム - Google Patents

Abstract

【課題】火災発生階の乗場扉を冷却することによって乗場扉の変形を防止して昇降路内に煙や炎が進入することを抑制できるエレベータの防火及び防煙システムを提供する。
【解決手段】防火及び防煙システム２０は、乗りかご１２の運転を制御する制御装置２２と、乗りかご１２に設置され乗場扉１６に対して放水する放水部２４と、を備え、制御装置２２は火災発生階の乗場扉１６に接近する位置まで乗りかご１２を昇降させて放水部２４に放水させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、エレベータの防火及び防煙システム、特に、昇降路内に煙や炎が流入することを抑制する防火及び防煙システムに関する。

エレベータが設置された建造物に火災が発生した場合、昇降路を介して他の階に煙が流入しやすいため、乗降口の三方枠には乗場扉との隙間を塞ぐ遮煙用気密材を設けることによって昇降路内への煙の流入を抑制する安全対策が施されている。

特許文献１には、建物の外壁に取り付けられた送風機から乗りかごと制御装置とを繋ぐ制御ケーブルに沿って設けられた空気供給ラインを経て乗りかご内に外気を導入するとともに、乗りかご内の換気扇を塞ぐことにより、激しい火災によって昇降路内に煙が流入しても乗りかご内へ煙が流入することを防止するエレベータシステムが開示されている。

特開２０１１-１９５２５０号公報

上記特許文献１に開示されたエレベータシステムでは、火災発生時に乗りかご内に煙が流入することを防止することはできるものの、火災によって乗場扉が変形したり、乗場扉の遮煙用気密材が溶けて煙が昇降路内へ流入することを防止することはできないという問題がある。

本発明の目的は、火災発生階の乗場扉を冷却することによって乗場扉の変形を防止して昇降路内に煙や炎が進入することを抑制できるエレベータの防火及び防煙システムを提供することにある。

本発明に係るエレベータの防火及び防煙システムは、乗りかごの運転を制御する制御部と、乗りかごに設置され、火災発生階の乗場扉に対して放水する放水部と、を備え、制御部は、火災発生階の乗場扉に接近する位置まで乗りかごを昇降させて放水部に放水させることを特徴とするものである。

本発明に係るエレベータの防火及び防煙システムにおいて、エレベータは火災検知信号の受信時に所定の避難階へ乗りかごを強制的に着床させる火災管制運転を行うエレベータであって、制御部は、火災管制運転後に乗りかごを昇降させて放水部に放水させることが好適である。

また、本発明に係るエレベータの防火及び防煙システムにおいて、各階に設置された乗場扉には温度センサが設けられており、制御部は、温度センサの検知温度が予め設定された温度よりも高い階の乗場扉に対して放水部に放水させるとともに、温度センサの検知温度が予め設定された温度よりも高い階の乗場扉が複数ある場合には検知温度が高い方の乗場扉から順に所定時間ずつ放水部に放水させることが好適である。

本発明に係るエレベータの防火及び防煙システムによれば、火災発生階の乗場扉に乗りかごから放水して冷却することによって、炎によって乗場扉が変形したり乗場扉に取り付けられている遮煙用気密材等が部分的に溶けて炎や煙が昇降路内に進入することを抑制することができる。その結果、昇降路内に炎や煙が進入してエレベータを利用した消火活動や避難が円滑に行えなくなることを防止できる。

本発明に係るエレベータの防火及び防煙システムが含まれるエレベータの全体構成を示す図である。 図１に示す乗り場扉の乗場側の構成を示す図である。 図２に示す乗り場扉のＡ-Ａ断面図である。 本発明に係る実施形態の変形例であるエレベータの防火及び防煙システムに含まれる乗場扉の昇降路側の構成を示す図である。

以下に、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。この説明において、具体的な形状、材料、数値、方向等は、本発明の理解を容易にするための例示であって、用途、目的、仕様等にあわせて適宜変更することができる。また、以下において複数の実施形態や変形例などが含まれる場合、それらの特徴部分を適宜に組み合わせて用いることは当初から想定されている。

図１は、本発明の実施の形態であるエレベータの防火及び防煙システムが適用されるエレベータ１０の全体構成を示す図である。最初に、エレベータ１０の全体構成を説明する。なお、図１では、上層階で火災が発生している様子を示している。

エレベータ１０は、昇降路Ｓを昇降する乗りかご１２と、乗りかご１２を昇降させる巻上機１４と、エレベータの防火及び防煙システム２０とを備えている。昇降路Ｓは、複数階床を有する建屋内を鉛直方向に貫通して設けられた乗りかご１２の通路である。昇降路Ｓの最下部にはピットＰが設けられており、昇降路Ｓの直上方には機械室Ｍが設けられている。機械室Ｍには巻上機１４が設置されている。なお、例えば、低層用エレベータシステムでは、巻上機をピットに設けることもできるが、本発明は、そのような形態にも適用することができる。

乗りかご１２は、巻上機１４を駆動することにより昇降路Ｓ内を昇降する機能を有し、各階の乗場扉１６に対向する前面側に開閉扉（不図示）が設けられている。

防火及び防煙システム２０は、乗りかご１２の運転を制御する制御装置２２と、乗りかご１２の天井に設置された放水部２４と、乗場扉１６の温度を測定する温度センサ２６とを備えている。制御装置２２はエレベータ１０の動作を統一的に制御する装置であって、制御ケーブル２８を介してかご内操作盤の操作に基づき巻上機１４に指令を与えて乗りかご１２の昇降運転を制御する。なお、制御ケーブル２８は、乗りかご１２の昇降運転に支障がないように、昇降路Ｓの中間位置付近で壁面に固定され、乗りかご１２が昇降路Ｓの最上部または最下部に移動した際にもある程度の撓みを有する長さに設定されている。制御装置２２は、各階に設置されている火災検知センサ２９から火災検知信号を受信した場合に、乗りかご１２を避難階である１階（図１における最下階）に強制的に着床させて利用客を避難させる火災管制運転機能を有している。なお、火災管制運転機能を備えないエレベータに対しても本発明の防火及び防煙システムは適用可能である。

放水部２４は、水を吐出するノズル２４ａが上部に設けられており、このノズル２４ａが乗場扉１６に対向するように乗りかご１２の天井に設置されている。なお、放水部２４を乗りかご１２の底面に設けるようにしてもよい。また、放水部２４には、上述した制御ケーブル２８に沿わせるように配置された供給用ホース２５が接続され、この供給用ホース２５を介して建屋屋上に設置されている貯水タンク３１に接続されている。本実施形態では、貯水タンク３１を建屋屋上に設置しているが、乗りかご１２の上部に設置するようにしてもよい。温度センサ２６は、火災発生時に乗場扉１６の温度を測定するためのセンサであり、各階の乗場扉１６の上部に設けられている。

続いて、各階に設置されている乗場扉１６の遮煙構造について図２及び図３を用いて説明する。図２は、乗場側から見た乗場扉１６の構成を示す図である。図３は図２に示すＡ-Ａ断面図である。乗場扉１６は、左右両開き式の扉１７，１８から構成されている。各階の乗降口には上枠３２及び縦枠３３，３４から成る三方枠３５が壁面Ｗを挟み込むようにして設置されている。図３に示すように、各扉１７，１８にはゴム製の遮煙用気密材３６が長手方向に沿って外側端面に取り付けられており、戸閉時に縦枠３３，３４との隙間を塞ぐ機能を有している。遮煙用気密材３６は、同様に、乗場扉１６と上枠３２との間、および、乗場扉１６と敷居４０との間にも設置されている。これらの構成により、火災発生時に煙が昇降路Ｓへ進入することを防止している。

しかしながら、激しい火災が発生して乗場扉１６が高温に長時間さらされると遮煙用気密材３６が溶けるおそれがある。また、乗場扉１６が高温で変形してしまうというようなことも起こり得る。このような場合には、昇降路Ｓに煙等が充満し、エレベータを利用した消火活動や避難が円滑に行えなくなるおそれがある。

そこで、防火及び防煙システム２０では、図１に示すように、制御装置２２は火災管制運転後に温度センサ２６の検知温度が予め設定されている温度、例えば、８０℃よりも高い乗場扉１６に対して放水部２４が放水できる位置まで乗りかご１２を昇降させて放水を行う。放水部２４は乗場扉１６の中央部に対して放水を行ってもよい。また、放水部２４は、乗場扉１６と上枠３２との隙間、乗場扉１６と敷居４０との隙間、及び、遮煙用気密材３６が設けられている乗場扉１６の外側端面周辺等に対して集中的に放水を行うようにしてもよい。この場合には、遮煙用気密材３６等が高温によって溶けてしまうことをより効果的に防止することができる。
本実施形態では、８０℃よりも高い温度の乗場扉１６に対して放水を行う例を挙げているが、設定温度は使用環境等に応じて適宜調整すればよい。

また、制御装置２２は、複数の乗場扉１６が予め設定されている検知温度よりも高い温度である場合には、最も検知温度の高い乗場扉１６から順に、例えば、５分間ずつ放水部２４に放水させるようにしてもよい。これにより、複数の階の乗場付近に延焼が広がっている場合にも対応することができる。

上記実施形態に係る防火及び防煙システム２０によれば、火災発生階の乗場扉１６に乗りかご１２から放水して冷却することによって、炎によって乗場扉１６が変形したり、乗場扉１６に取り付けられている遮煙用気密材３６が部分的に溶けて炎や煙が昇降路Ｓ内に進入することを抑制することができる。その結果、昇降路Ｓ内に炎や煙が進入してエレベータ１０を利用した消火活動や避難が円滑に行えなくなることを防止できる。

上記実施形態では、防火及び防煙システム２０は、温度センサ２６によって乗場扉１６の温度が予め設定された温度を超えた場合に放水を行う例を挙げているが、乗場扉１６に温度センサ２６を設けないものとし、制御装置２２が火災検知信号を受信している階の乗場扉１６に対して放水を行うようにしてもよい。

図４は、本発明の変形例である防火及び防煙システム５０に含まれる乗場扉５２を昇降路Ｓ側から見た状態を示す図である。同図では、乗場扉５２及び敷居４０のみ図示し、周辺の構成については図示を省略している。以下の説明において、上記実施形態における防火及び防煙システム２０の乗場扉１６と同一の構成については説明を省略し、構成の異なる部分についてのみ説明を行う。

防火及び防煙システム５０は、乗場扉１６に代えて乗場扉５２を備えている。この乗場扉５２は左右の扉５３，５４から構成されており、各扉５３，５４にはシリコンゴムから成る複数の細長い突起部５３ａ，５３ｂ，５４ａ，５４ｂが中央部にそれぞれ設けられている。突起部５３ａ，５３ｂは上から順に交互に反対方向へ傾斜するように配置されている。突起部５４ａ，５４ｂも同様に配置されている。これにより、上記放水部２４から放水された水が乗場扉５２から滴り落ちるまでの時間を長くすることができ、乗場扉５２を効率良く冷却することができる。

なお、本発明に係るエレベータの防火及び防煙システムによれば、上述した実施形態およびその変形例の構成に限定されるものではなく、本願の特許請求の範囲に記載された事項およびその均等の範囲内で種々の改良や変更が可能であることはいうまでもない。

１０ エレベータ、１２ 乗りかご、１６，５２ 乗場扉、２０，５０ 防火及び防煙システム、２２ 制御装置、２４ 放水部、２５ 供給用ホース、２６ 温度センサ、２８ 制御ケーブル、Ｐ ピット、Ｓ 昇降路、Ｗ 壁面。

Claims (3)

1. 乗りかごの運転を制御する制御部と、
   前記乗りかごに設置され、火災発生階の乗場扉に対して放水する放水部と、
   を備え、
   前記制御部は、前記火災発生階の乗場扉に接近する位置まで前記乗りかごを昇降させて前記放水部に放水させることを特徴とする、エレベータの防火及び防煙システム。
2. 請求項１に記載のエレベータの防火及び防煙システムにおいて、
   前記エレベータは、火災検知信号の受信時に所定の避難階へ前記乗りかごを強制的に着床させる火災管制運転を行うエレベータであって、
   前記制御部は、前記火災管制運転後に前記乗りかごを昇降させて前記放水部に放水させることを特徴とする、エレベータの防火及び防煙システム。
3. 請求項１または２に記載のエレベータの防火及び防煙システムにおいて、
   各階に設置された乗場扉には、温度センサが設けられており、
   前記制御部は、前記温度センサの検知温度が予め設定された温度よりも高い階の乗場扉に対して前記放水部に放水させるとともに、前記温度センサの検知温度が予め設定された温度よりも高い階の前記乗場扉が複数ある場合には前記検知温度が高い方の前記乗場扉から順に所定時間ずつ前記放水部に放水させることを特徴とする、エレベータの防火及び防煙システム。

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