JP2017003664A - 光学部材、表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】設計及び製造が容易で、且つ良好な光学性能が得られる光学部材を提供する。
【解決手段】映像源から投射された映像光を観察者側に反射する光学部材１であって、観察者側に配置される第１支持体１０と、第１支持体１０の観察者側と反対側に配置され、第１支持体１０を介して入射した光の一部を観察者側に反射し、その他を透過させる光制御層２０と、第１支持体１０と光制御層２０との間に配置された第１中間層３０と、光制御層２０の観察者側と反対側に配置される第２支持体４０と、光制御層２０と第２支持体４０との間に配置された第２中間層５０と、を備え、第１中間層３０及び第２中間層５０は、光学部材１の上端部から下端部までの範囲において、それぞれ層厚が均等であることを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は、光学部材及び表示装置に関する。

ヘッドアップディスプレイ（以下、「ＨＵＤ」ともいう）は、インストルメントパネル内に配置された映像源からフロントガラスに映像光を投影し、運転者に対して各種の情報を表示する車両用の映像表示システムである。従来、車両のフロントガラスとしては、一対のガラス板の間に飛散防止用の中間層を挟み込んだ合わせガラスが使用されている。この合わせガラスにＨＵＤの映像光を投影すると、光の屈折により映像光が二重に見えることがある。そこで、光の屈折を制御するために、中間層の断面を楔形状とした合わせガラスが提案されている（特許文献１参照）。

車両のフロントガラス（光学部材）は、車種毎に取り付け角度が異なる。中間層の断面を楔形状とした場合、その厚み、楔角等は、車両への取り付け角度に応じて設計される。しかし、現状では、中間層の楔形状を車両への取り付け角度に応じて設計することは難しく、また、中間層の断面を設計通りの楔形状となるように製造することも難しい。

特許第２８１５６９３号公報

本発明の課題は、設計及び製造が容易で、且つ良好な光学性能が得られる光学部材及び表示装置を提供することである。

本発明は、以下のような解決手段により前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために、本発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、これに限定されない。
・第１の発明は、映像源から投射された映像光を観察者側に反射する光学部材（１）であって、観察者側に配置される第１支持体（１０）と、前記第１支持体の観察者側と反対側に配置され、前記第１支持体を介して入射した光の一部を観察者側に反射し、その他を透過させる光制御層（２０）と、前記第１支持体と前記光制御層との間に配置された第１中間層（３０）と、前記光制御層の観察者側と反対側に配置される第２支持体（４０）と、前記光制御層と前記第２支持体との間に配置された第２中間層（５０）と、を備え、前記第１中間層及び前記第２中間層は、前記光学部材の上端部から下端部までの範囲において、それぞれ層厚が均等であることを特徴とする光学部材である。
・第２の発明は、第１の発明の光学部材（１）であって、前記光制御層（２０）は、第１傾斜面（２２ｂ）及び第２傾斜面（２２ｃ）を有する単位光学形状部（２２ａ）が複数配列された第１光学形状層（２２）と、前記第１光学形状層において、前記単位光学形状部が設けられた側の面に積層される第２光学形状層（２４）と、前記第１光学形状層において、前記第１傾斜面上の少なくとも一部に形成され、入射した光の一部を反射し、その他を透過する反射層（２３）と、を備えることを特徴とする光学部材である。
・第３の発明は、第２の発明の光学部材（１）であって、前記単位光学形状部（２２ａ）は、厚み方向の断面がプリズム形状であることを特徴とする光学部材である。
・第４の発明は、第１から第３までのいずれかの発明の光学部材（１）であって、前記光制御層（２０）は、前記第２中間層（５０）との間に基材層（２１）を備えることを特徴とする光学部材である。
・第５の発明は、第１から第３までのいずれかの発明の光学部材（１）であって、前記光制御層（２０）は、前記第１中間層（３０）との間及び前記第２中間層（５０）との間に、それぞれ基材層（２１）を備えることを特徴とする光学部材である。
・第６の発明は、第１から第５までのいずれかの発明の光学部材（１）と、前記光学部材に映像光を投影する映像源（２）と、を備える表示装置１００である。

本発明によれば、設計及び製造が容易で、且つ良好な光学性能が得られる光学部材及び表示装置を提供できる。

第１実施形態の表示装置１００を説明する図である。 光学部材１の構成を説明する図である。 光学部材１の製造方法を説明する図である。 光学部材１の製造方法を説明する図である。 第２実施形態の光学部材１Ａの構成を説明する図である。

以下、本発明に係る光学部材及び表示装置を、自動車等のフロントガラスに搭載されるヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）に適用した実施形態について説明する。なお、図１を含め、以下に示す各図は、模式的に示した図であり、各部の大きさ、形状は、理解を容易にするために、適宜誇張している。
本明細書中に記載する各部材の寸法等の数値及び材料名等は、実施形態としての一例であり、これに限定されるものではなく、適宜選択して使用してよい。
本明細書中において、形状や幾何学的条件を特定する用語、例えば、平行や直交等の用語については、厳密に意味するところに加え、同様の光学的機能を奏し、平行や直交と見なせる程度の誤差を有する状態も含むものとする。

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態の表示装置（ＨＵＤ）１００を説明する図である。図１は、表示装置１００において、光学部材１の幾何学的な中心を通り、光学部材１の厚み方向に平行、且つ単位光学形状部２２ａ（後述）の配列方向に平行な断面における形状を示している。
なお、図１を含め以下の説明においては、理解を容易にするために、光学部材１の左右方向（幅方向）をＸ方向、設置状態における上下方向（高さ方向）をＹ方向、厚み方向をＺ方向とする。また、光学部材１を中心として、厚み方向（Ｚ方向）の−Ｚ側を運転者側（表面側）とし、＋Ｚ側を背面側（裏面側）とする。
また、図１に示すように、フロントガラス２００が車両に取り付けられることにより、光学部材１は傾斜するが、便宜上、図１に示すＹ方向及びＺ方向は、他の図面のＹ方向及びＺ方向と同じ方向として説明する。

図１に示すように、表示装置１００は、光学部材１と、映像源２と、投射光学系３と、を備える。表示装置１００は、映像源２から投射された映像光を、光学部材１を介して運転者（観察者）側に拡大投影する装置である。具体的には、表示装置１００は、映像源２で結像された映像光を、投射光学系３を介して光学部材１へ入射させ、光学部材１に設けられた光学シート２０（後述）により、運転者の眼Ｅに向けて映像情報を反射させる。また、表示装置１００は、外界からの光の一部を、光学部材１の背面側から運転者側へ透過させて、映像光と外界の光とを重ねて見せる、いわゆるシースルー機能を備える。

光学部材１は、図１に示すように、車両（不図示）に対して所定の取り付け角度で実装されている。図１において、＋Ｚ側が車両の前方であり、−Ｚ側が車両の後方である。図示していないが、光学部材１は、＋Ｚ側に向けて全体が凸となるような三次元の湾曲形状を有する。
本実施形態の光学部材１は、運転者の前方（＋Ｚ側）且つ正面位置に、フロントガラス２００の一部として組み込まれている。フロントガラス２００において、光学部材１を除いた領域には、後述する第１ガラス１０と第２ガラス４０との間に中間層（不図示）が配置されている。光学部材１の詳細な構成については、後述する。

映像源２は、映像光を表示するマイクロディスプレイであり、例えば、透過型の液晶表示デバイス、反射型の液晶表示デバイス、有機ＥＬ等により構成される。
投射光学系３は、映像源２に表示された映像光を光学部材１に投射する複数のレンズ群から構成された光学系である。
映像源２及び投射光学系３は、一体型のプロジェクタとして構成され、運転者の前方（＋Ｚ側）に設けられたインストルメントパネル（不図示）内において、運転者の正面に配置されている。

次に、光学部材１の構成について説明する。
図２は、光学部材１の構成を説明する図である。図２（ａ）は、光学部材１の部分断面図である。図２（ｂ）は、第１光学形状層２２（後述）を背面側（＋Ｚ側）から観察した様子を示す図である。
図２（ａ）に示すように、光学部材１は、第１ガラス（第１支持体）１０と、光学シート２０（光制御層）と、第１中間層３０と、第２ガラス（第２支持体）４０と、第２中間層５０と、を備える。

第１ガラス１０は、光学部材１の最も室内側に配置された透明な部材である。第１ガラス１０としては、例えば、ソーダライムガラス（青板ガラス）、硼珪酸ガラス（白板ガラス）、石英ガラス、ソーダガラス、カリガラス等の材料を用いることができる。また、第１ガラス１０の厚みは、２〜３ｍｍの範囲とすることが好ましい。

光学シート２０は、第１ガラス１０の背面側（＋Ｚ側）に配置された層である。光学シート２０は、第１ガラス１０を介して入射した光の一部を運転者側に反射し、その他を透過させる。光学シート２０は、基材層２１と、第１光学形状層２２と、反射層２３と、第２光学形状層２４と、を備える。

基材層２１は、光学シート２０を形成する際のベースとなる平板状の部材であり、光学シート２０の最も背面側（＋Ｚ側）に設けられている。基材層２１は、例えば、光透過性の高いＰＥＴ等のポリエステル樹脂、アクリル樹脂、スチレン樹脂、アクリルスチレン樹脂、ポリカーボネート樹脂、脂環式ポリオレフィン樹脂等から形成される。

第１光学形状層２２は、基材層２１の運転者側（−Ｚ側）に設けられた層である。第１光学形状層２２としては、光透過性の高いウレタンアクリレート系、ポリエステルアクリレート系、エポキシアクリレート系、ポリエーテルアクリレート系、ポリチオール系、ブタジエンアクリレート系等の紫外線硬化樹脂を用いることができる。なお、本実施形態では、第１光学形状層２２を構成する樹脂として、紫外線硬化樹脂を例に挙げて説明するが、これに限定されない。第１光学形状層２２を、例えば、電子線硬化樹脂で構成してもよい。

第１光学形状層２２の運転者側（−Ｚ側）の面には、単位光学形状部２２ａが複数設けられている。
単位光学形状部２２ａは、図２（ｂ）に示すように、光学部材１の左右方向（Ｘ方向）に延在し、Ｙ方向に沿って複数配列されている。すなわち、第１光学形状層２２は、単位光学形状部２２ａがＹ方向に複数配列されたリニアフレネルレンズシートとして構成されている。また、単位光学形状部２２ａは、光学シート２０の厚み方向（Ｚ方向）に平行、且つ、単位光学形状部２２ａの配列方向（Ｙ方向）に平行となる断面形状が三角形状（プリズム形状）に形成されている。単位光学形状部２２ａは、映像光が直接入射する第１傾斜面２２ｂと、映像光が直接入射しない第２傾斜面２２ｃと、を備える。一つの単位光学形状部２２ａにおいて、第１傾斜面２２ｂは、頂点ｔを挟んで第２傾斜面２２ｃよりも上側（＋Ｙ側）に位置している。

単位光学形状部２２ａにおいて、第１傾斜面２２ｂが、ＸＹ面に平行な面となす角度は、αである。また、第２傾斜面２２ｃがＸＹ面に平行な面となす角度は、β（β＞α）である。更に、単位光学形状部２２ａの配列ピッチは、Ｐであり、単位光学形状部２２ａの高さ（厚み方向における頂点ｔから単位光学形状部２２ａ間の谷底となる点ｖまでの寸法）は、ｈである。これらの角度、寸法は、フロントガラス２００を車両に取り付けたときの傾斜角度、映像源２からの映像光の投射角度等に応じて設定される。
なお、第１光学形状層２２の背面側の面は、基材層２１に接合された面である。この面は、基材層２１を介して背面側から光学シート２０へ入射する外界の光の入射面となる。

反射層２３は、単位光学形状部２２ａの第１傾斜面２２ｂに形成された層である。反射層２３は、入射した光の一部を反射し、その他を透過する半透過型の反射層、いわゆるハーフミラーである。反射層２３の反射率と透過率の割合は、適宜に設定できるが、映像光を良好に反射させるとともに、外界の光を良好に透過させる観点から、透過率が４０〜６０％の範囲であることが望ましい。本実施形態の反射層２３は、反射率及び透過率がともに５０％のハーフミラー状に形成されている。
反射層２３は、光反射性の高い金属、例えば、アルミニウム、銀、ニッケル等により形成されている。本実施形態において、反射層２３は、アルミニウムを蒸着することにより形成されている。また、これに限らず、反射層２３は、光反射性の高い金属をスパッタリングしたり、金属箔を転写したり、金属薄膜を含有した塗料を塗布したりする等により形成されてもよい。

第２光学形状層２４は、第１光学形状層２２の運転者側（−Ｚ側）の面に設けられた層である。第２光学形状層２４は、光学シート２０の運転者側の面を平坦にするために設けられている。第２光学形状層２４としては、先に説明した第１光学形状層２２と同じ紫外線硬化樹脂を用いることができる。第２光学形状層２４の屈折率は、第１光学形状層２２と同等であることが望ましい。

第１中間層３０は、第１ガラス１０と光学シート２０（第１光学形状層２２）との間に配置された層である。第１ガラス１０及び光学シート２０は、第１中間層３０により接合されている。第１中間層３０は、フロントガラス２００の破損時に、第１ガラス１０の破片が飛散するのを防止するために配置されている。第１中間層３０としては、例えば、ＰＶＢ（ポリビニルブリラール）を用いることができる。第１中間層３０の厚みは、０．３〜０．８ｍｍの範囲とすることが好ましい。また、第１中間層３０の屈折率は、第１ガラス１０、第１光学形状層２２（光学シート２０）と同等であることが望ましい。
第２ガラス４０は、光学部材１の最も背面側（＋Ｚ側）に配置された透明な部材である。第２ガラス４０としては、第１ガラス１０と同じ材料を用いることができる。また、第２ガラス４０の厚みは、２〜３ｍｍの範囲とすることが好ましい。

第２中間層５０は、第２ガラス４０と光学シート２０（基材層２１）との間に配置された層である。第２ガラス４０及び光学シート２０は、第２中間層５０により接合されている。第２中間層５０は、フロントガラス２００の破損時に、第２ガラス４０の破片が飛散するのを防止するために配置されている。第２中間層５０としては、第１中間層３０と同じく、ＰＶＢを用いることができる。第２中間層５０の厚みは、０．３〜０．８ｍｍの範囲とすることが好ましい。また、第２中間層５０の屈折率は、第１ガラス１０、第１光学形状層２２（光学シート２０）と同等であることが望ましい。

本実施形態の光学部材１において、第１中間層３０及び第２中間層５０は、光学部材１の上端部（＋Ｙ方向の最上端部）から下端部（−Ｙ方向の最下端部）までの範囲において、それぞれ層厚が均等となるように構成されている。すなわち、本実施形態の光学部材１において、第１中間層３０及び第２中間層５０の断面は、楔形状ではなく、光学部材１の上端部から下端部までの範囲において層厚が均等な矩形状となる。したがって、後述するように、中間層の断面を楔形状とした従来の合わせガラスに比べて、光学シート２０の設計及び製造が容易となる。

次に、本実施形態の光学部材１に入射する映像光Ｌ及び外界からの光Ｇの動きについて説明する。
図１に示すように、映像源２から投射された映像光Ｌは、投射光学系３を介して、光学部材１の光学シート２０の運転者側の面へ入射する。光学シート２０に入射した映像光Ｌの一部の光Ｌ１は、第１光学形状層２２に形成された単位光学形状部２２ａの第１傾斜面２２ｂに入射し、反射層２３において運転者側へ反射する。また、映像光Ｌの他の一部の光Ｌ２は、反射層２３を透過した後、第２光学形状層２４、基材層２１、第２中間層５０及び第２ガラス４０を透過して、光学部材１の背面側（＋Ｚ側）の面から出射する。更に、映像光Ｌの他の一部の光Ｌ３は、光学部材１の第１ガラス１０により、光学部材１の斜め上側（＋Ｙ側）へ反射する。そのため、光Ｌ３は、そのほとんどが運転者側に届くことはない。

次に、本実施形態の光学部材１の製造方法について説明する。
図３Ａ及び図３Ｂは、光学部材１の製造方法を説明する図である。図３Ａ（ａ）〜（ｃ）及び図３Ｂ（ｄ）、（ｅ）は、光学部材１が製造されるまでの過程を示している。
図３Ａ（ａ）に示すように、長尺状の長尺基材２１´を筒状の巻取体Ｒから引き出しながら、長尺基材２１´の上に第１光学形状層２２（図２参照）を形成する樹脂をノズル１１０から充填する。続いて、長尺基材２１´を、単位光学形状部２２ａ（不図示）に対応する凹凸形状を有する成形ロール１２０により押圧して、長尺基材２１´の上に第１光学形状層２２が連続する第１光学形状帯２２´を形成する。そして、第１光学形状帯２２´を硬化させた後、長尺基材２１´を巻取体Ｒに巻き取る。本実施形態の第１光学形状層２２は、ロール状に巻かれた長尺基材２１´に連続的に第１光学形状層２２を形成した後、再びロール状に巻き取る、いわゆるロールツーロール方式により製造される。

次に、図３Ａ（ｂ）に示すように、巻取体Ｒに巻き取られた長尺基材２１´を、真空蒸着装置１３０内に配置するとともに、蒸着源１４０を所定の位置に配置する。蒸着源１４０は、蒸着金属１４０ａ（例えば、アルミニウム）と、その蒸着金属１４０ａを加熱する加熱体１４０ｂと、から構成される。
そして、第１光学形状帯２２´が形成された長尺基材２１´を巻取体Ｒから引き出しながら、蒸着源１４０において、蒸着金属１４０ａを加熱体１４０ｂにより加熱、溶融させて蒸発させる。蒸発した蒸着金属１４０ａは、第１光学形状帯２２´に形成された単位光学形状部２２ａの第１傾斜面２２ｂ（図２参照）上に付着して、反射層２３となる。これにより、長尺基材２１´上に第１光学形状帯２２´、反射層２３が順に形成された積層体Ｆ１が得られる。次に、この積層体Ｆ１を巻取体Ｒに巻き取り、真空蒸着装置１３０から取り出す。

次に、図３Ａ（ｃ）に示すように、積層体Ｆ１を巻取体Ｒから引き出しながら、積層体Ｆ１の単位光学形状部２２ａ（不図示）が形成された側の面に、第２光学形状層２４（図２参照）を形成するための樹脂をノズル１５０から充填する。続いて、積層体Ｆ１を、平坦面を形成する成形ロール１６０により押圧して、積層体Ｆ１上に第２光学形状層２４が連続する第２光学形状帯２４´を形成する。これにより、長尺基材２１´上に、第１光学形状帯２２´、反射層２３、第２光学形状帯２４´が形成された積層体Ｆ２が得られる。
そして、第２光学形状帯２４´を十分に硬化させた後、積層体Ｆ２を裁断部１７０へ移動させる。裁断部１７０において、積層体Ｆ２を所定の大きさに裁断することにより、基材層２１、第１光学形状層２２、反射層２３、第２光学形状層２４が積層された積層体Ｆ３が得られる。

次に、図３Ｂ（ｄ）に示すように、積層体Ｆ３の第２光学形状層２４側の面に第１中間層３０を形成し、その上に第１ガラス１０を積層する。
次に、図３Ｂ（ｅ）に示すように、基材層２１が上側を向くように積層体Ｆ３を配置して、基材層２１側の面に第２中間層５０を形成する。そして、第２中間層５０の上に第２ガラス４０を積層する。以上説明した過程により、本実施形態の光学部材１を製造できる。
なお、フロントガラス２００（図１参照）において、光学部材１を除いた領域の第１ガラス１０と第２ガラス４０との間は、例えば、ＰＶＢからなる中間層（不図示）により接合されている。

本実施形態の製造方法においては、ロール状に巻かれた長尺基材２１´に連続的に第１光学形状層２２を成形し、また、第１光学形状層２２が成形され、ロール状に巻かれた長尺基材２１´に連続的に反射層２３を形成する。これによれば、巻取体Ｒから長尺基材２１´を引き出しながら、基材層２１、第１光学形状層２２、反射層２３、第２光学形状層２４が積層された積層体Ｆ３を連続して製造できる。そのため、本実施形態の製造方法によれば、複数の光学部材１を効率良く製造できる。

以上説明した本実施形態の光学部材１によれば、映像源２から投射された映像光Ｌのうち、運転者側に届く光のほとんどは、光学シート２０の単位光学形状部２２ａで反射した光となる。そのため、本実施形態の光学部材１においては、従来の合わせガラスにＨＵＤの映像光を投影したときのように、光の屈折により映像光が二重に見えることがなく、運転者に対してより鮮明な映像を表示できる。

また、光学シート２０の単位光学形状部２２ａにおいて、第１傾斜面２２ｂがＸＹ面に平行な面となす角度α及び第２傾斜面２２ｃがＸＹ面に平行な面となす角度βは、光学部材１が実装されたフロントガラス２００を車両に取り付けたときの傾斜角度、映像源２からの映像光の投射角度等に応じて容易に設計できる。また、第１光学形状層２２の単位光学形状部２２ａは、ロールツーロール方式等の手法を用いることにより、設計通りの形状に製造できる。また、光学シート２０の第１中間層３０及び第２中間層５０は、光学部材１の上端部から下端部までの範囲において層厚が均等であるため、中間層の断面を楔形状とした従来の合わせガラスに比べて、光学部材１を容易に製造できる。

このように、本実施形態の光学部材１は、中間層の断面を楔形状とした従来の合わせガラスに比べて、設計及び製造が容易であり、且つ良好な光学性能が得られる。
また、上述したように、本実施形態の光学部材１は、設計及び製造が容易であるため、中間層の断面を楔形状とした従来の合わせガラスよりも低コストで製造できる。

本実施形態の光学シート２０は、映像光Ｌ（光Ｌ１）を反射層２３において運転者側へ反射するため、中間層の断面を楔形状とした従来の合わせガラスに比べて反射率が高くなり、運転者に対してより明るい映像を表示できる。また、映像源２に高出力の光源を用いる必要がないため、消費電力の削減及び高寿命化を達成できる。

（第２実施形態）
図４は、第２実施形態の光学部材１Ａの構成を説明する図である。
第２実施形態の光学部材１Ａは、図４に示すように、光学シート２０と第１中間層３０との間及び第２中間層５０との間に、それぞれ基材層２１が設けられている。本実施形態の光学部材１Ａにおいても、第１実施形態の光学部材１と同様の効果が得られる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、前述した実施形態（第１及び第２実施形態）に限定されるものではなく、後述する変形形態のように種々の変形や変更が可能であって、それらも本発明の技術的範囲内である。また、実施形態に記載した効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、実施形態に記載した効果に限定されない。なお、前述した実施形態及び後述する変形形態の構成は、適宜に組み合わせることもできるが、詳細な説明は省略する。

（変形形態）
（１）前述した実施形態では、第１光学形状層２２に三角形状（プリズム形状）の単位光学形状部２２ａを形成する例を示したが、これに限定されない。第２中間層５０の運転者側（−Ｚ側）の面に三角形状の単位光学形状部を形成してもよい。第２中間層５０に単位光学形状部を形成した場合、基材層２１及び第１光学形状層２２が不要となるため、層構成を簡素化できる。したがって、光学部材１の軽量化、薄膜化を図ることができる。

（２）前述した実施形態では、光学シート２０の反射層２３がハーフミラー（マジックミラー）状の半透過型の反射層である例を示したが、これに限定されない。例えば、反射層２３は、第１傾斜面２２ｂに入射した光を完全に反射する反射層であってもよい。
なお、光学シート２０は、反射層を設けない形態とすることもできる。この場合、映像光を運転者側に効率良く反射させる観点から、第１光学形状層２２の第１傾斜面２２ｂと第２光学形状層２４との間に、第１光学形状層２２の屈折率とは相違する屈折率の層（例えば、空気層）を一層又は複数層設ける必要がある。

（３）前述した実施形態では、光学部材１を、自動車等のフロントガラスに搭載されるＨＵＤに適用した例について示したが、これに限定されない。例えば、光学部材１は、室内用のパーテーションにも適用できる。また、光学部材１は、背景等の外界の光を透過する店舗等のショーウィンドウ等にも適用できる。この場合、ショーウィンドウが支持体となり、そのショーウィンドウの内側に光学シート２０が貼り付けられる。

（４）前述した実施形態では、第１光学形状層２２を、単位光学形状部２２ａがＹ方向に複数配列されたリニアフレネルレンズシートとして構成した例を示したが、これに限定されない。第１光学形状層２２を、単位光学形状部２２ａが同心円状に複数配列されたサーキューラーフレネルレンズシートとして構成してもよい。その場合、第１光学形状層２２は、例えば、２Ｐ成形法により、基材層２１の上に形成できる。

（５）前述した実施形態では、映像源２及び投射光学系３を、インストルメントパネル（不図示）内において、運転者の正面に配置した例について示したが、これに限定されない。例えば、光学シート２０の第１光学形状層２２をサーキューラーフレネルレンズシートとし、その光学的中心が光学シート２０の外側に位置するように構成する。このような光学シート２０を用いた場合、映像源２及び投射光学系３を、インストルメントパネル内において、例えば、運転席の隣の助手席側に配置できる。したがって、本実施形態の表示装置１００は、インストルメントパネル内において、映像源２及び投射光学系３を配置する場所の自由度を上げることができる。

１ 光学部材
２ 映像源
１０ 第１ガラス
２０ 光学シート
２１ 基材層
２２ 第１光学形状層
２２ａ 単位光学形状部
２２ｂ 第１傾斜面
２２ｃ 第２傾斜面
２３ 反射層
２４ 第２光学形状層
３０ 第１中間層
４０ 第２ガラス
５０ 第２中間層
１００ 表示装置

Claims (6)

1. 映像源から投射された映像光を観察者側に反射する光学部材であって、
   観察者側に配置される第１支持体と、
   前記第１支持体の観察者側と反対側に配置され、前記第１支持体を介して入射した光の一部を観察者側に反射し、その他を透過させる光制御層と、
   前記第１支持体と前記光制御層との間に配置された第１中間層と、
   前記光制御層の観察者側と反対側に配置される第２支持体と、
   前記光制御層と前記第２支持体との間に配置された第２中間層と、
   を備え、
   前記第１中間層及び前記第２中間層は、前記光学部材の上端部から下端部までの範囲において、それぞれ層厚が均等であること、
   を特徴とする光学部材。
2. 請求項１に記載の光学部材であって、
   前記光制御層は、
   第１傾斜面及び第２傾斜面を有する単位光学形状部が複数配列された第１光学形状層と、
   前記第１光学形状層において、前記単位光学形状部が設けられた側の面に積層される第２光学形状層と、
   前記第１光学形状層において、前記第１傾斜面上の少なくとも一部に形成され、入射した光の一部を反射し、その他を透過する反射層と、
   を備えることを特徴とする光学部材。
3. 請求項２に記載の光学部材であって、
   前記単位光学形状部は、厚み方向の断面がプリズム形状であること、
   を特徴とする光学部材。
4. 請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の光学部材であって、
   前記光制御層は、前記第２中間層との間に基材層を備えること、
   を特徴とする光学部材。
5. 請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載の光学部材であって、
   前記光制御層は、前記第１中間層との間及び前記第２中間層との間に、それぞれ基材層を備えること、
   を特徴とする光学部材。
6. 請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載の光学部材と、
   前記光学部材に映像光を投影する映像源と、
   を備える表示装置。

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