JP2017013783A - 車両用風向調整装置 - Google Patents

Abstract

【課題】風向調整機能を確保しながらルーバーケースのサイズを小さくする。【解決手段】空調装置からの空調風が流入するダクト１１と、基端側がダクト１１に一体的に連結されると共に先端に向かうにつれて断面が先細となり、この先端に一方向に長細い吹出口１３が形成されたルーバーケース１２と、ルーバーケース１２に吹出口１３における長手方向の風向を調整する長手方向フィン１４とを設け、ルーバーケース１２に長手方向に沿って延びるように設けた回動軸１６に、吹出口１３における幅方向の風向を調整する幅方向フィン１５を回動可能に設ける。吹出口１３の幅方向から見たときに、長手方向フィン１４と幅方向フィン１５とを重なり合う位置に設ける。【選択図】図１

Description

本発明は、空調装置からの空調風が流入するダクトに吹出口を有するルーバーケースが設けられた車両用風向調整装置に関する。

従来より、この種の車両用風向調整装置として、例えば特許文献１のように、固定ベゼルの開口部内を一対の可動ベゼルが車両前後方向に沿ってスライド移動可能とされており、一方の可動ベゼルに設けられた傾斜面と他方の可動ベゼルに設けられた傾斜面とで空気を吹出し可能な吹出口を構成するものが知られている。この車両用風向調整装置は、一対の可動ベゼルの空気の流動方向に沿った位置関係によって、空気が吹き出される方向を変化するようにしている。つまり、固定ベゼルの開口部に風向きを調整するためのフィンを設ける必要はなく、それにより、開口部の幅を狭くすることができる。

特開２０１４−５８２５７号公報

しかしながら、上記特許文献１の車両用風向調整装置では、開口部の幅を狭くして見映えをよくすることができるものの、一対の可動ベゼルを空気の流動方向に沿って並べている上に、その方向にスライド移動できるようにしているので、この方向に長い固定ベゼル（ケース）を設ける必要がある。

一般に吹出口は、インストルメントパネルなどの内装品に設けられ、エアバッグなどの装置も隣接されることが多く、その収容スペースは限られている。このため、特許文献１のように空気の流動方向に長いケースを設けられない場合がある。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、風向調整機能を確保しながらルーバーケースのサイズを小さくすることにある。

上記の目的を達成するために、この発明では、吹出口の幅方向から見たときに、長手方向フィンと幅方向フィンとを重なり合う位置に設けた。

具体的には、第１の発明では、空調装置からの空調風が流入するダクトと、
基端側が上記ダクトに一体的に連結されると共に先端に向かうにつれて断面が先細となり、該先端に一方向に長細い吹出口が形成されたルーバーケースと、
上記ルーバーケースに設けられて上記吹出口における長手方向の風向を調整する長手方向フィンと、
上記ルーバーケースに上記長手方向に沿って延びる回動軸に回動可能に設けられ、上記吹出口における幅方向の風向を調整する幅方向フィンとを備えており、
上記吹出口の幅方向から見たときに、上記長手方向フィンと上記幅方向フィンとが重なり合う位置にある構成とする。

上記の構成によると、長手方向フィンと幅方向フィンとを吹出口の幅方向から見たときに、長手方向フィンと幅方向フィンとが重なり合うように設けたので、両者を吹出口の幅方向から見てずらした位置に設ける場合に比べ、設置場所の占有スペースが少なくて済む。このため、狭い場所でもルーバーケースを配置できる。しかも、ルーバーケースとダクトとを一体的に連結しているので、部品点数が減り、インストルメントパネルなどへの組付作業も容易となる。さらに、ルーバーケースの形状が先細り形状となっているので、空調風が吹出口に効率よく誘導され、幅方向フィン及び長手方向フィンによる風向調整が効果的に行われる。長手方向フィンは、ルーバーケースに対して固定されていてもよいし、例えば長手方向に回動可能に構成されていてもよい。

第２の発明では、第１の発明において、
上記長手方向フィンの上記吹出口側には、上記幅方向フィンの回動を許容する略Ｖ字状の切欠部が形成されている。

上記の構成によると、回動範囲を規制しながら幅方向フィンを略Ｖ字状の切欠部内において回動させることができる。また、長手方向フィンの切欠部側から幅方向フィンを差し込めるので、組付が容易である。なお、略Ｖ字状の切欠部は、完全なＶ字形状の切欠部を意味するのではなく、根元が丸いＵ字状の切欠部や、根元が貫通して開口状になったものを含む。

第３の発明では、第１又は第２の発明において、
上記幅方向フィンには、上記長手方向フィンに嵌め込まれて該幅方向フィンの回動を許容するスリットが形成されている。

上記の構成によると、幅方向フィンを吹出口の反対側から長手方向フィンのスリットに嵌め込むようにして嵌め込むことができ、その後、このスリットがあることによって幅方向フィンの回動が可能となる。

第４の発明では、第１から第３のいずれか１つの発明において、
上記幅方向フィンは、流線型断面を有する。

上記の構成によると、流線型断面によるコアンダ効果により、空調風が幅方向フィンの外周面に沿って流れるので、空調風をより広い範囲に向かわせることができる。

第５の発明では、第１から第４のいずれか１つの発明において、
上記幅方向フィンには、上記長手方向フィンに対して上記長手方向にずらした位置に上記幅方向に延びる仕切板が一体に形成されている。

上記の構成によると、仕切板によって吹出口の長手方向に空調風が流れるのがより確実に防止されるので、空調風の向きがさらに適切に調整される。

第６の発明では、第１の発明において、
上記幅方向フィンは、空調風下流側先端が回動して上記吹出口における幅方向の両開口縁に当接可能に設けられ、一方の傾斜壁の開口縁に空調風下流側先端が接した状態で他方の傾斜壁と略平行をなす一対の風向ガイド壁を有している。

上記の構成によると、簡単な構造で構成できると共に、吹出口の幅を抑えながら、幅方向フィンの空調風下流側先端が一方の傾斜壁の開口縁に接した状態で他方の傾斜壁との間で広い空間を確保し、風向ガイド壁と他方の傾斜壁によりガイドされる風が互い干渉することなく同一方向にガイドできるので、風向角が最大の空調風が流れやすい。

第７の発明では、第６の発明において、
上記幅方向フィンは、空調風上流側先端が該幅方向フィンの回動軸を中心とし、且つ、風向ガイド壁面と接する円弧状に設けられている。

上記の構成によると、空調風上流側先端が風向ガイド壁面と接する円弧状であるので、幅方向フィンの近傍における空調風の乱流の発生が効果的に防止される。このため、空調風が吹出口に向けてスムーズに流れ吐出量をできるだけ増やすことができる。

第８の発明では、第６又は第７の発明において、
上記幅方向フィン側に回転軸を有し回動可能に該幅方向フィンに並設された補助幅方向フィンを有し、
上記補助幅方向フィンは、上記幅方向フィンと異なる方向に回動可能に連結され、上記回動により空調風上流側先端がルーバーケースの長手方向に広がる両内壁と当接可能に設けられている。

上記の構成によると、補助幅方向フィンを幅方向フィンと異なる方向に回動可能に連結しているので、幅方向フィンの回動に合わせて補助幅方向フィンを連動して回動させることができる。例えば、幅方向フィンの空調風下流側先端を開口縁に当接させた状態で、補助幅方向フィンの空調風上流側先端をルーバーケースの長手方向に広がる両内壁のうち、上記幅方向フィンが当接した開口縁と同じ側に接するようにすることで、空調風が幅方向フィンの空調風下流側先端が接した開口縁側へ流れ込んで乱流を生じさせるのを効果的に防ぐことができる。

第９の発明では、第１から第８のいずれか１つの発明において、
上記幅方向フィンの少なくとも一部には、上記ルーバーケースの内面又は上記長手方向フィンに当接して封止するシール部が設けられている。

上記の構成によると、シール部がルーバーケースの内面又は上記長手方向フィンに当接して封止するので、隙間から空調風が漏れず、空調風の風向をさらに確実に調整することができる。

第１０の発明では、第１から第９のいずれか１つの発明において、
上記ダクトは、上記長手方向に向かって延びており、該ダクトの断面積は、該長手方向の奥側に向かって徐々に小さくなっている。

上記の構成によると、ダクトの断面積を徐々に狭くすることができ、下流側でよりダクトから吹出口へ空調風が流れやすいようにすることにより、空調風がダクトの上流側から下流側へ流れるときに、吹出口の長手方向に沿って偏らずに空調風が分配される。また、ダクトの延びる方向が吹出口の長手方向に向かっているので、吹出口の奥側への寸法が小さくなり、狭い場所にも設置がしやすい。

以上説明したように、本発明によれば、吹出口の幅方向から見たときに、長手方向フィンと幅方向フィンとが重なり合う位置にあるようにしたことにより、風向調整機能を確保しながらルーバーケースのサイズを小さくすることができる。

本発明の実施形態１に係る車両用風向調整装置を示す分解斜視図である。 本発明の実施形態１に係る車両用風向調整装置が嵌め込まれたインストルメントパネル及びその周辺を示す斜視図である。 車両用風向調整装置を示す斜視図である。 幅方向フィンが中立位置にあるときの図３のIV−IV線拡大断面図である。 幅方向フィンが上端位置にあるときの図４相当断面図である。 幅方向フィンが下端位置にあるときの図４相当断面図である。 本発明の実施形態２に係る車両用風向調整装置を示す分解斜視図である。 本発明の実施形態２に係る車両用風向調整装置を示す斜視図である。 幅方向フィンが中立位置にあるときの図８のIX−IX線拡大断面図である。 幅方向フィンが上端位置にあるときの図９相当断面図である。 幅方向フィンが下端位置にあるときの図９相当断面図である。 本発明の実施形態３に係る車両用風向調整装置を示す斜視図である。 幅方向フィンが中立位置にあるときの図１２のXIII−XIII線拡大断面図である。 幅方向フィンが上端位置にあるときの図１３相当断面図である。 幅方向フィンが下端位置にあるときの図１３相当断面図である。 本発明の実施形態４に係る車両用風向調整装置を示す分解斜視図である。 本発明の実施形態５に係る車両用風向調整装置を示す斜視図である。 幅方向フィンが中立位置にあるときの図１７のXVIII−XVIII線拡大断面図である。 幅方向フィンが上端位置にあるときの図１８相当断面図である。 本発明の実施形態６に係る車両用風向調整装置を示す斜視図である。 本発明の実施形態６に係る車両用風向調整装置を示す分解斜視図である。 幅方向フィンが上端位置にあるときの図２０のXXII−XXII線拡大断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

（実施形態１）
図２は、本発明の実施形態１の車両用風向調整装置１０が内蔵されたインストルメントパネル１及びその周辺を示す。このインストルメントパネル１の助手席側には、図示しない空調装置からの空調風の風向を調整する車両用風向調整装置１０が設けられている。なお、説明を容易にするために図２に示すように、助手席側から見て前後左右を、前後左右として説明する。

図１及び図３に示すように、車両用風向調整装置１０は、空調装置からの空調風が流入する環状のダクト１１を備えている。このダクト１１は、空調装置から延びる管状のダクトＤに連結される矩形状開口よりなる接続部１１ａを有し、車室側に開口されたケース用開口１１ｂを有する。ダクト１１の断面は、例えば矩形状であり、先端に向かって徐々に断面積が小さくなっている。ダクト１１の断面は、矩形状に限定されず、円形状、楕円形状、三角形状等でもよい。

そして、このケース用開口１１ｂには、ルーバーケース１２が一体的に連結されている。具体的には、このルーバーケース１２は、左右側方から見て略台形状の側壁を有し、内部空間は、先端に向かって徐々に断面積が小さくなるように先細形状となっている。ダクト１１側には、ケース用開口１１ｂを上下から挟み込むように一対のリブ１２ａがダクト１１側へ延びている。この一対のリブ１２ａをダクト１１のケース用開口１１ｂ周縁に嵌め込んで例えば接着、溶着等により、ルーバーケース１２がダクト１１に一体的且つ密閉状に連結されるようになっている。

図４にも示すように、このルーバーケース１２は、基端側がダクト１１に一体的に連結されると共に先端に向かうにつれて断面が先細となり、先端に一方向（本実施形態では左右方向）に長細い吹出口１３が形成されている。吹出口１３の形状は、本実施形態では、長細い矩形状となっている。

ルーバーケース１２には、吹出口１３における長手方向の風向を調整する複数の（例えば７つの）長手方向フィン１４が、長手方向に間隔を空けている。長手方向フィン１４は、本実施形態では、ルーバーケース１２を吹出口１３の幅方向（本実施形態では上下方向）に延びるようにルーバーケース１２に一体に形成され、ルーバーケース１２を長手方向に区画する役割を果たしている。また、長手方向フィン１４は、ルーバーケース１２の剛性を高める役割も果たしている。図４等にも示すように、長手方向フィン１４の奥側には、幅方向フィン１５の回動軸１６を避けるように円弧状の切欠部１４ａが形成されている。

そして、幅方向フィン１５がルーバーケース１２に長手方向に沿って延びる回動軸１６を中心に回動可能に設けられている。図１に示すように、幅方向フィン１５は、両端に半月状の係合穴１５ａを有する被連結部１５ｂをそれぞれ有し、一方の係合穴１５ａには、半月状の差込部１６ｂを有する軸部１６ａがルーバーケース１２に設けた挿通孔１２ｂを通って差し込まれ、他方の係合穴１５ａには、半月状の差込部を有する風向調整ツマミ１７の差込部１７ａが挿通孔１２ｂを通って係合するようになっている。幅方向フィン１５には、長手方向フィン１４に嵌め込まれて幅方向フィン１５の回動を許容するスリット１５ｃが形成されている。スリット１５ｃは、長手方向フィン１４の枚数に合わせて本実施形態では、７箇所設けられている。このスリット１５ｃにより、吹出口１３の幅方向（すなわち、上下方向）から見たときに、長手方向フィン１４と幅方向フィン１５とが重なり合う配置となっている。この幅方向フィン１５は、回動軸１６を中心として回動することにより、長手方向フィン１４によって長手方向の風向が調整される空調風の、幅方向の風向を調整するように構成されている。

そして、吹出口１３の周縁には、ゴム等の弾性部材よりなる矩形枠状のシール部１８が嵌め込まれている。シール部１８の材質は特に限定されず、外観がよくてシール性能がよいものが望ましい。

このように、本実施形態では、長手方向フィン１４と幅方向フィン１５とを吹出口１３の幅方向から見たときに、長手方向フィン１４と幅方向フィン１５とを重なり合うように設けたので、両者を奥行き方向（前後方向）にずらして設ける場合に比べ、設置場所の占有スペースが少なくて済む。このため、狭い場所でもルーバーケース１２を配置できる。

しかも、ルーバーケース１２とダクト１１とを一体的に連結しているので、部品点数が減り、インストルメントパネル１への組付作業も容易となっている。

実際に空調装置を使用する際には、図３に示すように、空調風が空調用ダクトＤを介してダクト１１に長手方向に沿って流れ込んでくる。空調風は、長手方向に沿って間隔を空けて設けられた長手方向フィン１４によって助手席側へ風向調整される。本実施形態では、ダクト１１の断面積を長手方向に沿って徐々に狭くすることで、吹出口１３の長手方向に沿って偏らずに空調風を分配することができる。このため、吹出口１３から長手方向にむらなく空調風が吹き出される。

そして、図４に示すように、幅方向フィン１５が水平な状態にあるときには、助手席の乗員に向けてまっすぐに空調風が吹出口１３より吹き出される。

空調風を上向きとしたいときには、図５に示すように、風向調整ツマミ１７を上方に持ち上げて幅方向フィン１５を上方に回動させ、幅方向フィン１５の先端部をシール部１８に当接させる。この位置が幅方向フィン１５の最上端である。これにより、先端部と吹出口１３の周縁との隙間を防いで空調風を確実に上向きに調整することができる。さらに、ルーバーケース１２の形状が先細り形状となっているので、空調風が吹出口１３に確実に誘導され、幅方向フィン１５及び長手方向フィン１４による風向調整がさらに効果的に行われる。

逆に空調風を下向きとしたいときには、図６に示すように、風向調整ツマミ１７を下方に押し下げて幅方向フィン１５を下方に回動させ、先端のシール部をシール部１８に当接させる。この位置が幅方向フィン１５の最下端である。これにより、空調風の風向をさらに確実に下向きに調整することができる。

したがって、本実施形態に係る車両用風向調整装置１０によると、吹出口１３の幅方向から見たときに、長手方向フィン１４と幅方向フィン１５とが重なり合う位置にあるので、風向調整機能を確保しながらルーバーケース１２の特に前後方向のサイズを小さくすることができる。このため、エアバッグなどの部品が設けられることで奥行きの狭い場所でも、車両用風向調整装置１０を設置することができる。

（実施形態２）
図７〜図１１は本発明の実施形態２の車両用風向調整装置１１０を示し、主に長手方向フィン１１４及び幅方向フィン１１５の形状が異なる点で上記実施形態１と異なる。なお、以下の各実施形態では、図１〜図６と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。

長手方向フィン１１４の吹出口１３側には、幅方向フィン１１５の回動を許容する略Ｖ字状の切欠部１１４ａが形成されている。

幅方向フィン１５は、略Ｖ字状の切欠部１１４ａ内で回動することができるので、その回動範囲を規制しやすい。また、長手方向フィン１１４の切欠部１１４ａは、根元がダクト１１側に貫通しており開口状になっているので、ダクト１１側から幅方向フィン１１５を差し込める。このため、組付が容易である。なお、略Ｖ字状の切欠部１１４ａは、完全にＶ字形状の切欠部１１４ａでなくてもよく、回動軸１６の通る根元側が丸いＵ字状の切欠部でもよい。本実施形態では、根元が貫通して開口状になっているが、根元は貫通していなくてもよい。

本実施形態の幅方向フィン１１５には、長手方向フィン１１４に対して長手方向（左右方向）にずらした位置に幅方向に延びる例えば７枚の仕切板１１９が一体に形成されている。仕切板１１９の枚数は特に限定されない。

この仕切板１１９が長手方向フィン１１４の作用を補助し、吹出口１３の長手方向に空調風が流れるのが防止されるので、空調風の向きが適切に調整される。

そして、幅方向フィン１１５の少なくとも一部（本実施形態では、助手席側先端）には、ルーバーケース１２の内面又は長手方向フィン１１４に当接して封止するシール部１１８が設けられている。例えば、このシール部１１８は、長手方向フィン１１４に一体成形（２色成形）されている。図１０や図１１に示すように、幅方向フィン１１５を上下いずれかの切欠部１１４ａ周縁に当接する最上端又は最下端まで回動させることで、シール部１１８が吹出口１３を形成するルーバーケース１２の先端内面に当接して封止する。このため、幅方向フィン１１５の回動範囲が確実に規制されると共に、空調風の風向をさらに確実に調整することができる。なお、シール部１１８は、幅方向フィン１１５における切欠部１１４ａに当接する領域にも設けてもよい。

（実施形態３）
図１２〜図１５は本発明の実施形態３の車両用風向調整装置２１０を示し、主に長手方向フィン２１４及び幅方向フィン２１５の形状が異なる点で上記各実施形態と異なる。

すなわち、本実施形態の幅方向フィン２１５の断面は、流線型となっている。そして、長手方向フィン２１４の吹出口１３側には、幅方向フィン２１５の回動を許容し、且つ幅方向フィン２１５の表面形状に沿う形の切欠部２１４ａが形成されている。すなわち、切欠部２１４ａは、Ｖ字状というよりもＵ字状に近い形状となっており、その根元は貫通していない。幅方向フィン２１５は、吹出口１３側から挿入される。

幅方向フィン２１５における少なくとも切欠部２１４ａに当接する部分に切欠部２１４ａの周縁に当接して封止するシール部２１８が設けられている。シール部２１８は、例えば、幅方向フィン２１５の外周に薄く一体成形されている。

本実施形態では、流線型断面によるコアンダ効果により、空調風をより広い範囲に向かわせることができる。

そして、図１４及び図１５に示すように、シール部２１８がルーバーケース２１２の内面及び長手方向フィン２１４に当接して封止するので、空調風の風向をさらに確実に調整することができる。

なお、シール部２１８は、切欠部２１４ａ及び吹出口１３の周縁の少なくとも一方に当接して封止するように幅方向フィン２１５に形成されていればよい。

（実施形態４）
図１６は本発明の実施形態４の車両用風向調整装置３１０を示し、主としてルーバーケース３１２及びダクト３１１の成形方法が異なる点で上記各実施形態と異なる。

すなわち、本実施形態では、ルーバーケース３１２がダクト３１１の前壁３１１ａ及び上下壁部３１１ｂと一体に成形され、後壁部３１１ｃは、別体で成形されている。

本実施形態では、ルーバーケース３１２を射出成形するときに成形型を前後方向を型抜き方向とすることで、ダクト３１１の一部を一体成形できる。そして、後壁部３１１ｃを別体に成形し上下壁部３１１ｂ等に接着等により一体に結合することができる。

本実施形態では、成形が容易で且つ上記各実施形態と同様の作用効果が得られる。

（実施形態５）
図１７〜図１９は本発明の実施形態５に係る車両用風向調整装置４１０を示し、主として幅方向フィン４１５及び長手方向フィン４１４の形状が異なる点で、上記各実施形態と異なる。

すなわち、本実施形態の幅方向フィン４１５は、断面がしずく型の形状を有し、長手方向フィン４１４は、この断面しずく型の幅方向フィン４１５が、その回動軸４１６を中心に回動可能なスペースを確保するように、ルーバーケース４１２に長手方向に所定の間隔を空けて固定されている。なお、この長手方向フィン４１４を長手方向に回動可能に設けても幅方向フィン４１５の回動を阻害しないため、長手方向に回動可能な構成も可能である。また、上記各実施形態のように幅方向フィン４１５にスリット１５ｃを設ける必要はない。本実施形態の長手方向フィン４１４の切欠部は、幅方向フィン４１５の回動を阻害しないように、且つ幅方向フィン４１５が最上端又は最下端にあるときに長手方向に空調風が漏れないように、その形状が決められている。

幅方向フィン４１５は、回動して風向角が最大となったとき（最上端位置又は最下端位置となったとき）に、空調風下流側先端４１５ａが吹出口１３の幅方向のいずれの開口縁１３ａにも当接できるように配置されている。そして、例えば図１９に示すように、幅方向フィン４１５が上側の傾斜壁４１２ａ側の吹出口１３の開口縁１３ａに空調風下流側先端４１５ａが接した最上端位置で、下側の傾斜壁４１２ｂと略平行をなすように平坦な風向ガイド壁４１５ｂが設けられている。同様に幅方向フィン４１５が下側の傾斜壁４１２ｂ側の吹出口１３の開口縁１３ａに空調風下流側先端４１５ａが接した最下端位置で、上側の傾斜壁４１２ａと略平行をなすように反対側にも平坦な風向ガイド壁４１５ｂが設けられている。幅方向フィン４１５の空調風下流側先端４１５ａ又は風向ガイド壁４１５ｂの表面にシール部１８が設けられていてもよい。

また、幅方向フィン４１５における空調風上流側先端４１５ｃの断面は、この幅方向フィン４１５の回動軸４１６を中心とし、且つ、風向ガイド壁４１５ｂの表面と接するように連続する円弧状に設けられている。これら一対の風向ガイド壁４１５ｂと空調風下流側先端４１５ａとで幅方向フィン４１５の断面がしずく型となっている。なお、幅方向フィン４１５は、風向ガイド壁４１５ｂがそれぞれに形成される樹脂成形品を嵌合して形成するとよい。

このため、本実施形態では、幅方向フィン４１５及び長手方向フィン４１４が簡単な構造で構成できると共に、幅方向フィン４１５の空調風下流側先端４１５ａが一方の傾斜壁４１２ａ又は４１２ｂの開口縁１３ａに接した状態で他方の傾斜壁４１２ｂ又は４１２ａと略平行をなすので、一方の傾斜壁４１２ａからの空気の漏れを防ぎながら、風向ガイド壁４１５ｂと傾斜壁４１２ａ又は４１２ｂによりガイドされる風が互い干渉することなく同一方向にガイドされるので風向角が最大時の空調風が流れやすいという優れた効果を奏する。

また、空調風上流側先端４１５ｃが一対の風向ガイド壁４１５ｂの表面と接する円弧状であるので、幅方向フィン４１５の近傍で空調風の乱流の発生が効果的に防止される。このため、空調風の吐出量をできるだけ増やすことができる。

（実施形態６）
図２０〜図２２は本発明の実施形態６の車両用風向調整装置５１０を示し、主として補助幅方向フィン５１９がさらに設けられている点で上記実施形態５と異なる。

すなわち、本実施形態では、実施形態４の構成に加えて補助幅方向フィン５１９が設けられている。この補助幅方向フィン５１９を設けるためにルーバーケース５１２の奥行きは、上記実施形態５に比べると長くなっている。また、補助幅方向フィン５１９に合わせて長手方向フィン５１４も奥行き方向に長くなっている。そして、補助幅方向フィン５１９は、このルーバーケース５１２の側壁における、幅方向フィン４１５の回動軸４１６と並ぶ位置に回転軸５１９ａを中心に回動可能に設けられている。

補助幅方向フィン５１９は、幅方向フィン４１５と異なる方向（反対回り）に回動可能に連結されている。具体的には、幅方向フィン４１５の回動軸４１６には、第１歯車５１６が回転一体に設けられており、この第１歯車５１６に補助幅方向フィン５１９の回転軸５１９ａに回転一体に設けた第２歯車５１７が噛み合っている。このことで、風向調整ツマミ１７を回動させれば、それに合わせて幅方向フィン４１５だけでなく、補助幅方向フィン５１９も互いに反対回りに回動するようになっている。第１歯車５１６のピッチ円直径５１６ａは、第２歯車５１７のピッチ円直径５１７ａよりも大きくなっている。そして、幅方向フィン４１５をいずれか一方側に風向角を最大としたときに、補助幅方向フィン５１９が反対側の内壁５１５ｃ又は内壁５１５ｄに当接するように第１歯車５１６及び第２歯車５１７の寸法等が決定されている。

この回動により、補助幅方向フィン５１９の空調風上流側先端５１９ｂがルーバーケース５１２の長手方向に広がるいずれの内壁５１５ｃ，５１５ｄにも当接可能となっている。

本実施形態では、補助幅方向フィン５１９を幅方向フィン４１５と異なる方向に回動可能に連結しているので、幅方向フィン４１５の回動に合わせて補助幅方向フィン５１９を連動して回動させることができる。例えば、図２２に実線で示すように、幅方向フィン４１５の空調風下流側先端４１５ａを上側の開口縁１３ａに当接させた最上端位置で、補助幅方向フィン５１９の空調風上流側先端５１９ｂをルーバーケース５１２の長手方向に広がる上側の内壁５１５ｃに接するようにしている。逆に図２２に仮想線で示すように、幅方向フィン４１５の空調風下流側先端４１５ａを下側の開口縁１３ａに当接させた最下端位置で、補助幅方向フィン５１９の空調風上流側先端５１９ｂをルーバーケース５１２の長手方向に広がる下側の内壁５１５ｄに接するようにしている。このように構成することで、空調風が幅方向フィン４１５の空調風下流側先端４１５ａが接した開口縁１３ａ側へ流れ込んで乱流を生じさせるのを効果的に防ぐことができる。

本実施形態では、補助幅方向フィン５１９に対応するために、長手方向フィン５１４の形状は、上記実施形態５の長手方向フィン４１４に比べて奥行き長さが増えている。このため、奥行き方向のスペースを抑制する点では他の実施形態に劣るが、特許文献１のように補助幅方向フィン５１９を奥行き方向にスライド移動させることもないため奥行きの長さは最小限に抑えられている上に、渦発生の抑制効果に極めて優れている。

（その他の実施形態）
本発明は、上記各実施形態について、以下のような構成としてもよい。

すなわち、上記各実施形態では、吹出口１３をインストルメントパネル１における助手席側に長手方向が左右方向となるように設けたが、長手方向が上下方向や上下斜め方向となるように設けてもよい。また車両用風向調整装置は、助手席側だけではなく、センターコンソール、サイドドア、後部座席側などどの位置に設けられてもよい。

さらに、上記各実施形態では、空調装置から延びるダクトＤをダクト１１の側方（長手方向）から接続しているが、接続助手席から見て前方からダクトＤを接続するようにしてもよい。

上記実施形態では、吹出口１３は、一方に長い矩形状としたが、例えば、長手方向に沿って幅方向が狭まるような形状としてもよい。その場合には、例えば幅方向フィン１５，１１５，２１５，４１５，５１５における回動軸１６から先端までの長さを長手方向に沿って短くするようにすればよい。

なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。

１ インストルメントパネル
１０，１１０，２１０，３１０，４１０，５１０ 車両用風向調整装置
１１，３１１ ダクト
１１ａ 接続部
１１ｂ ケース用開口
１２，２１２，３１２，４１２，５１２ ルーバーケース
１２ａ リブ
１２ｂ 挿通孔
１３ 吹出口
１４，１１４，２１４，４１４，５１４ 長手方向フィン
１４ａ，１１４ａ，２１４ａ 切欠部
１５，１１５，２１５，４１５ 幅方向フィン
１５ａ 係合穴
１５ｂ 被連結部
１５ｃ スリット
１６，４１６ 回動軸
１６ａ 軸部
１６ｂ 差込部
１７ 風向調整ツマミ
１７ａ 差込部
１８，１１８，２１８ シール部
１１９ 仕切板
３１１ａ 前壁
３１１ｂ 上下壁部
３１１ｃ 後壁部
４１２ａ 傾斜壁
４１２ｂ 傾斜壁
４１５ａ 空調風下流側先端
４１５ｂ 風向ガイド壁
４１５ｃ 空調風上流側先端
５１５ｃ，５１５ｄ 内壁
５１６ 第１歯車
５１７ 第２歯車
５１９ 補助幅方向フィン
５１９ａ 回転軸
５１９ｂ 空調風上流側先端

Claims (10)

1. 空調装置からの空調風が流入するダクトと、
   基端側が上記ダクトに一体的に連結されると共に先端に向かうにつれて断面が先細となり、該先端に一方向に長細い吹出口が形成されたルーバーケースと、
   上記ルーバーケースに設けられて上記吹出口における長手方向の風向を調整する長手方向フィンと、
   上記ルーバーケースに上記長手方向に沿って延びる回動軸に回動可能に設けられ、上記吹出口における幅方向の風向を調整する幅方向フィンとを備えており、
   上記吹出口の幅方向から見たときに、上記長手方向フィンと上記幅方向フィンとが重なり合う位置にある
   ことを特徴とする車両用風向調整装置。
2. 請求項１に記載の車両用風向調整装置において、
   上記長手方向フィンの上記吹出口側には、上記幅方向フィンの回動を許容する略Ｖ字状の切欠部が形成されている
   ことを特徴とする車両用風向調整装置。
3. 請求項１に記載の車両用風向調整装置において、
   上記幅方向フィンには、上記長手方向フィンに嵌め込まれて該幅方向フィンの回動を許容するスリットが形成されている
   ことを特徴とする車両用風向調整装置。
4. 請求項１から３のいずれか１つに記載の車両用風向調整装置において、
   上記幅方向フィンは、流線型断面を有する
   ことを特徴とする車両用風向調整装置。
5. 請求項１から４のいずれか１つに記載の車両用風向調整装置において、
   上記幅方向フィンには、上記長手方向フィンに対して上記長手方向にずらした位置に上記幅方向に延びる仕切板が一体に形成されている
   ことを特徴とする車両用風向調整装置。
6. 請求項１に記載の車両用風向調整装置において、
   上記幅方向フィンは、空調風下流側先端が回動して上記吹出口における幅方向の両開口縁に当接可能に設けられ、一方の傾斜壁の開口縁に上記空調風下流側先端が接した状態で他方の傾斜壁と略平行をなす一対の風向ガイド壁を有している
   ことを特徴とする車両用風向調整装置。
7. 請求項６に記載の車両用風向調整装置において、
   上記幅方向フィンは、空調風上流側先端が該幅方向フィンの回動軸を中心とし、且つ、風向ガイド壁面と接する円弧状に設けられている
   ことを特徴とする車両用風向調整装置。
8. 請求項６又は７に記載の車両用風向調整装置において、
   上記幅方向フィン側に回転軸を有し回動可能に該幅方向フィンに並設された補助幅方向フィンを有し、
   上記補助幅方向フィンは、上記幅方向フィンと異なる方向に回動可能に連結され、上記回動により空調風上流側先端がルーバーケースの長手方向に広がる両内壁と当接可能に設けられている
   ことを特徴とする車両用風向調整装置。
9. 請求項１から８のいずれか１つに記載の車両用風向調整装置において、
   上記幅方向フィンの少なくとも一部には、上記ルーバーケースの内面又は上記長手方向フィンに当接して封止するシール部が設けられている
   ことを特徴とする車両用風向調整装置。
10. 請求項１から９のいずれか１つに記載の車両用風向調整装置において、
    上記ダクトは、上記長手方向に向かって延びており、該ダクトの断面積は、該長手方向の奥側に向かって徐々に小さくなっている
    ことを特徴とする車両用風向調整装置。

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