JP2017100502A - 車載ディスプレイ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】乗員のニーズに合わせて、天井吊下げＲＳＥの利点と、シートバック型ＲＳＥの利点を、選択的に併せ持つことができる車載ディスプレイ装置を提供する。【解決手段】車載ディスプレイ装置は、相互に隣接した第１レイアウトと、相互に離間した第２レイアウトを取り得る一対のディスプレイ３０、４０と、ディスプレイ３０、４０を移動するモータを有する。車載ディスプレイ装置は、着座センサ７９ａ〜７９ｄの着座検出の状態に応じて、モータを駆動制御することによりディスプレイ３０、４０を移動して、第１レイアウトまたは第２レイアウトのいずれか一方のレイアウトに変更する制御部を有する。車載ディスプレイ装置の制御部は、第１レイアウトの場合は、拡張画面モードに切換え、第２レイアウトの場合は、非拡張画面モードに切換える。【選択図】図６

Description

本発明は、車載ディスプレイ装置に関する。

従来、ワンボックスカーや、ＲＶ車において、後席の乗員がＴＶや、ＤＶＤ、ブルーレイディスク等を再生してコンテンツを楽しむためにＲＳＥ（リアシートエンタテイメント）を車室内に搭載したものが公知である（特許文献１、特許文献２参照）。

ＲＳＥには、特許文献１、特許文献２で提案されている天井に吊下げられた天井吊下げ型ＲＳＥと、前席のシートバックに設けられるシートバック型ＲＳＥとがある。
天井吊下げ型ＲＳＥは、前席（運転席と助手席）と、第１列目後席の間の天井において、車幅の中央に設けられていることが多い。このため、ミニバン系の車両のように後席の家族がみんなで一つのＲＳＥを共有することができる。

一方、シートバック型ＲＳＥでは、前席（運転席と助手席）のシートバックに個々にＲＳＥが設けられていると、第１列目後席にいる個々の乗員はそれぞれのＲＳＥにより、異なったコンテンツ画像を同時に見ることができる利点がある。

特開２００７−１５３３０３号公報 特許第４４５７６１９号公報

ところで、天井吊下げ型ＲＳＥは、前述のように車幅の中央に設けられていることから、フロントウインドウの近傍であって車室内側に設けられたインナーミラーの後方視界を妨げる大きさにはできないため、モニタのサイズには限界がある。また、天井吊下げ型ＲＳＥは、ミニバン系の車両のように後席の家族がみんなで一つのディスプレイを共有するには、少しサイズが小さく、また、共用のディスプレイであるため個々に異なったコンテンツ画像を同時に見ることができない。

一方、シートバック型ＲＳＥを、運転席、及び助手席のシートにそれぞれ設けた場合、第１列目後席にいる個々の乗員はそれぞれのＲＳＥにより、同一または異なったコンテンツ画像を同時に見ることができる利点がある。このようにシートバック型ＲＳＥは、運転席、助手席の後にいる乗員が個々にコンテンツ画像を見ることができる利点がある。しかし、例えば、さらに、第２列目後席がある車両の場合、第２列目後席にいる乗員からは、第１列目後席のヘッドレストがあるため、運転席、及び助手席のシートにそれぞれ設けたＲＳＥが見えづらい。

本発明の目的は、乗員のニーズに合わせて、天井吊下げＲＳＥの利点と、シートバック型ＲＳＥの利点を、選択的に併せ持つことができる車載ディスプレイ装置を提供することにある。

上記問題点を解決するために、本発明は、車両の前後方向に配列された複数列のシートを有した車両が備える車載ディスプレイ装置であって、各シートにおける乗員の着座の有無を検出する着座センサと、車室の天井に対して、車幅方向において配置位置を変更可能に支持されることにより、相互に隣接した第１レイアウトと、相互に離間した第２レイアウトを取り得る一対のディスプレイと、各ディスプレイを移動する位置変更駆動部と、前記着座センサの着座検出の状態に応じて、前記位置変更駆動部を駆動制御することにより前記ディスプレイを移動して、第１レイアウトまたは第２レイアウトのいずれか一方のレイアウトに変更する第１制御部と、第１レイアウトの場合は、拡張画面モードに切換え、第２レイアウトの場合は、非拡張画面モードに切換える第２制御部と、を有するものである。

また、第１レイアウトは、両ディスプレイが前記シートの列の間に配置されるものであり、第２レイアウトは、両ディスプレイが、それぞれ前記シートの列の間からそれぞれ反対方向へ移動して離間した位置であることが好ましい。

また、前記第１制御部は、両ディスプレイが第１レイアウトにある状態で、車両の後進を示すリバース信号を入力したとき、両ディスプレイを第２レイアウトとなるように位置変更駆動部を制御することが好ましい。

また、車両の前後方向に並んだシートには、前後方向に移動可能に設けられた可動シートを含み、両ディスプレイは、第２レイアウトにおいて、前記前後方向の位置調整が可能に前記天井に支持されており、前記可動シートの前記前後方向の位置を検出する検出部を備え、前記第１制御部は、第２レイアウトの場合には、前記位置検出部が検出した検出結果に応じて、両ディスプレイを前記前後方向に位置調整すべく前記位置変更駆動部を駆動制御することが好ましい。

本発明によれば、乗員のニーズに合わせて、天井吊下げＲＳＥの利点と、シートバック型ＲＳＥの利点を、選択的に併せ持つことができる効果を奏する。

第１実施形態の車両の車室内の概略断面図。 （ａ）及び（ｂ）はレール部に対するディスプレイの支持構造を示す概略断面図。 （ａ）及び（ｂ）は、ディスプレイのレイアウトの説明図。 車載ディスプレイ装置の電気ブロック図。 制御部７２が実行するプログラムのフローチャート。 （ａ）〜（ｃ）は、第１実施形態におけるディスプレイのレイアウトと座席との関係を示す説明図。 第２実施形態の車両の車室内の概略断面図。 （ａ）及び（ｂ）はディスプレイのレール部に対する支持構造を示す概略断面図、（ｃ）及び（ｄ）は、ソレノイドの説明図。 （ａ）〜（ｃ）は、ディスプレイのレイアウトの説明図。 車載ディスプレイ装置の電気ブロック図。 制御部７２が実行するプログラムのフローチャート。 （ａ）〜（ｃ）は、第２実施形態におけるディスプレイのレイアウトと座席との関係を示す説明図。 第２実施形態におけるディスプレイのレイアウトと座席との関係を示す説明図。

（第１実施形態）
以下、本発明の車載ディスプレイ装置を具体化した第１実施形態について図１〜図６を参照して説明する。

図１、図６（ａ）に示すように、車両１０の車室内には、車両の前後方向にかけて順に１列目シート（運転席１２Ａ、助手席１２Ｂ）、２列目シート１３Ａ，１３Ｂ及び３列目シート１４Ａ，１４Ｂを備えている。２列目シート１３Ａ、３列目シート１４Ａは、運転席１２Ａの後方に位置するシートである。２列目シート１３Ｂ、３列目シート１４Ｂは、助手席１２Ｂの後方に位置するシートである。なお、本明細書では、「１列目」、「２列目」及び「３列目」は横列（車幅方向の列）に関して、前方から後方へかけて並ぶ順に表現している。また、本明細書では、「列の間」とは、縦列（車両の前後方向の列）同士の間について使用する。

図２に示すように車室の天井１１の内装部材としてのルーフライナ１１ａの上方には、車体に固定された剛性を有する金属材からなる平板部２１が配置されている。平板部２１にはレール溝２２が透設されている。平板部２１の上面には、レール溝２２の両側縁に沿って、一対のレール部２０が設けられている。また、ルーフライナ１１ａには、レール溝２２に合致するように溝１１ｂが透設されている。

図６（ａ）に示すようにレール溝２２及びレール部２０は、１列目シート（運転席１２Ａ、助手席１２Ｂ）と、２列目シート１３Ａ、１３Ｂ間の天井１１において、車幅方向に沿って直線状に延びている。なお、図６（ａ）では、説明の便宜上、レール部２０の図示は省略されている。本実施形態では、車体中心線Ｏ上において、レール溝２２（レール部２０）が左右２等分されている。

一対のレール部２０には、ＲＳＥとしてのディスプレイ３０、４０が移動自在に吊下げ支持されている。ディスプレイ３０、及びディスプレイ４０は、同一構成であり、また、両ディスプレイ３０、４０の吊下げ支持構造は、同一である。このため、ディスプレイの平板部２１に対する支持構造についてはディスプレイ３０について説明し、ディスプレイ４０についてはその説明を省略する。

図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、平板部２１の上方には一対のレール部２０間に位置するように支持体２４が配置されている。支持体２４は、有底箱状に形成されていて、モータＭ１が固定されている。また、支持体２４は左右にそれぞれ一対の転動ローラ２５、２６を有し、全体が４輪の箱車として構成されている。転動ローラ２５、２６は、レール部２０を転動可能に配置されている。

支持体２４の下部には、棒状の吊下げ部材３２が固定されている。吊下げ部材３２は、ルーフライナ１１ａの溝１１ｂ、レール溝２２を通って、ディスプレイ３０の筐体３１の上部に一体に固定されている。

転動ローラ２５は、支持体２４に対して回動自在に貫通された車軸２７に対して一体に固定されている。また、転動ローラ２６は、支持体２４に対して前方向及び後方向にそれぞれ突出した図示しない軸に対して回動自在に支持されている。車軸２７の前後方向の中央部には、ウォームホイール２７ａが固定されている。ウォームホイール２７ａは、前記モータＭ１の出力軸に固定されたウォーム２７ｂが噛合されている。

ディスプレイ４０を支持する支持体及びその周辺部材は、ディスプレイ３０と同様である。なお、ディスプレイ４０のモータには、説明の便宜上、ディスプレイ３０のモータに付したＭ１の代りに、Ｍ２を付す（図４参照）。モータＭ１，Ｍ２は、位置変更駆動部の一例である。

ディスプレイ３０、４０は、そのモニタ部３４、４４が常時後方を向くように配置されて、吊下げ部材３２の軸心の周りで回転しないように構成されている。支持体２４がレール溝２２（レール部２０）の左右両端へ移動してレール部２０の図示しない第１ストッパに係止したときは、図３（ａ）、図６（ａ）、図６（ｃ）に示すように、ディスプレイ３０、４０は、レール溝２２（レール部２０）の左右両端に位置して相互に離間して配置される。そして、このようにディスプレイ３０、４０が位置した状態では２列目シート１３Ａ、１３Ｂのそれぞれの前方に配置される。以下、この位置を非拡張画面モード位置という。非拡張画面モード位置においてディスプレイ３０、４０が移動しないように、ディスプレイ３０、４０をそれぞれ保持する保持手段を有している。本実施形態では、保持手段は、前記ウォーム２７ｂとウォームホイール２７ａにて構成されている。なお、図３（ａ）、図３（ｂ）では、説明の便宜上、ルーフライナ１１ａは省略して図示している。ここで、ディスプレイ３０、４０が非拡張画面モード位置に位置したときのレイアウトは第２レイアウトに相当する。

また、図３（ｂ）、図６（ｂ）に示すように、ディスプレイ３０、４０は、シートの列の間である車幅の中央に位置して停止するように、支持体２４に係止する図示しない第２ストッパがレール部２０に設けられている。ディスプレイ３０、４０が車幅の中央に位置する位置を、以下、拡張画面モード位置という。第２ストッパにディスプレイ３０、４０の支持体２４がそれぞれ係止することにより、両ディスプレイが相互に隣接した状態となることが可能となっている。この位置においてディスプレイ３０、４０が前記保持手段にてそれぞれ移動しないようになっている。ここで、ディスプレイ３０、４０が拡張画面モード位置に位置したときのディスプレイ３０、４０のレイアウトは第１レイアウトに相当する。

各ディスプレイが拡張画面モード位置に位置する際、ディスプレイのいずれか一方、例えば、ディスプレイ３０には、ディスプレイ４０に当接されて検出信号を後述する制御部７２に出力するセンサ部６９（図４参照）を有する。センサ部６９は、各ディスプレイが拡張画面モード位置に位置したことを検出する検出手段となっている。センサ部６９は、スイッチで構成してもよいが、限定するものではなく、一方のディスプレイが近接したとき検出作動する近接センサ等であってもよい。

拡張画面モード位置は、本実施形態では、車幅の中央にディスプレイ３０、４０が隣接して配置された位置である。前記車幅の中央は、２列目シート１３Ａ、１３Ｂ間、及び、３列目シート１４Ａ、１４Ｂ間に空間があることによって、フロントウインドウの近傍であって車室内側に設けられたインナーミラー（図示しない）が後方を見る場合に視界が妨げられないものとなっている。逆に、２列目シート１３Ａ、１３Ｂ間、及び、３列目シート１４Ａ、１４Ｂ間の空間は、３列目シート１４Ａ、１４Ｂに座った乗員からは、前方への視界が妨げられないものとなっており、このため、拡張画面モード位置として、前記車幅の中央に設定することが好ましい。

（電気的構成）
次に、車載ディスプレイ装置５０の電気的構成を図４を参照して説明する。
図４に示すように、本実施形態では、車載ディスプレイ装置５０は、カーナビゲーション装置としての機能を有していて、位置検出器６０、地図データの取得装置６２、メディアプレーヤ６４、ＴＶ受信部６６、前席用の表示装置６８、及び後席用の前記ディスプレイ３０、４０を備えている。

前記位置検出器６０は、ＧＰＳ用の送信電波を受けて車両１０の現在位置を検出するＧＰＳ受信機を備えている。地図データの取得装置６２は道路地図や施設情報等が記憶された複数のメディア或いはハードディスクから地図データや施設情報を選択的に読み出す。メディアプレーヤ６４は、ＤＶＤ−ＲＯＭなどのメディア（記憶媒体）から映像データ或いは音声データを読み出す。

ＴＶ受信部６６は、図示しないアンテナを介してＤＴＶ（Ｄｉｇｉｔａｌ Ｔｅｌｅｖｉｓｉｏｎ）放送やワンセグ放送からの信号（映像信号及び音声信号）を受信可能である。後述する制御装置７０の制御部７２は、前記受信した信号に基づいて映像データ（すなわち、ＴＶ画像）及び前記映像データ（ＴＶ画像）と同期した音声データの再生処理を行う。なお、ＴＶ受信部６６は、公知のチューナによって構成されている。

前席用の表示装置６８、及び後席用のディスプレイ３０、４０は、道路地図、走行予定経路、施設情報等の走行案内用の画像、或いは前記ＤＶＤ−ＲＯＭなどのメディアから読取った映像を表示する。前席用の表示装置６８は、車両１０のインストルメントパネル（図示しない）に配置されて、運転者に対して走行案内或いは映像表示を行う。前席用の表示装置６８は、液晶表示部からなるモニタ部６８ａ及び操作部６８ｂを備えて構成されている。

操作部６８ｂは、乗員（運転手等）が各種操作による各種の操作信号を制御装置７０の制御部７２に送信する。制御部７２は、前記操作信号の入力に応じて、各種処理を行う。この処理の中には、各モニタ部６８ａ、３４、４４に映し出す画像の選択、選択された画像に伴う音声のヴォリューム調整等が含まれる。

ディスプレイ３０は、液晶表示部からなるモニタ部３４、リモコン８０からの信号を受信する受信部３５を備えている。受信部３５は、リモコン８０から受信した信号を、制御装置７０の制御部７２に送信する、制御部７２は、リモコン８０からの受信した信号に基づいて、各種処理を行う。この処理の中には、モニタ部３４に映し出す画像の選択、選択された画像に伴う音声のヴォリューム調整等が含まれる。

ディスプレイ４０は、液晶表示部からなるモニタ部４４、リモコン８０からの信号を受信する受信部４５を備えている。また、受信部４５は、リモコン８０から受信した信号を、制御装置７０の制御部７２に送信する、制御部７２は、リモコン８０からの受信した信号に基づいて、各種処理を行う。この処理の中には、モニタ部４４に映し出す画像の選択、選択された画像に伴う音声のヴォリューム調整、モード切替等が含まれる。

なお、本実施形態では、前席用の表示装置６８、ディスプレイ３０、４０の各モニタ部は、液晶表示部で構成しているが、液晶表示部に限定するものではなく、有機ＥＬディスプレイ等の他の表示部であってもよい。

位置検出器６０、取得装置６２、メディアプレーヤ６４、前席用の表示装置６８、及び後席用のディスプレイ３０、４０は、車載ディスプレイ装置５０の制御装置７０に接続されている。制御装置７０は、ＣＰＵを中心とするマイクロコンピュータからなる制御部７２を備えており、位置検出器６０、取得装置６２、メディアプレーヤ６４からの信号をインタフェース（Ｉ／Ｆ）７３、７４，７５を介して、制御部７２が受信するようになっている。

また、制御装置７０は、ＴＶ受信部６６から受信したＴＶ画像、メディアプレーヤ６４から出力された映像データに基づいて、制御部７２にて生成された表示用の画像データを生成する。

そして、制御装置７０は、操作部６８ｂ、及びディスプレイ３０、４０の受信部３５、４５が受信し、かつ、操作部６８ｂの操作またはリモコン８０の操作により乗員が選択したＴＶ画像、または前記メディアプレーヤに基づく前記画像データを、ビデオＲＡＭ（ＶＲＡＭ）７６、７７、７８に格納する。また、制御装置７０は、ＶＲＡＭ７６、７７、７８に格納された画像データを表示用の映像信号に変換して出力する映像信号出力部８１、８２、８３を備える。前席用の表示装置６８、後席用のディスプレイ３０、４０の各モニタ部６８ａ、３４、４４は、映像信号出力部８１、８２、８３からの映像信号を受けて画像を表示する。

また、制御装置７０には、音声信号出力部８４が接続されている。音声信号出力部８４は、制御部７２にて生成された、ＴＶ画像と同期した音声データ、ＤＶＤ−ＲＯＭなどのメディアの映像と同期した音声データ、或いは走行案内用の音声データをアナログの音声信号に変換して、車両に別途搭載されたアンプ，スピーカ等からなるオーディオ機器に出力する。

また、図６（ａ）に示すように、２列目シート１３Ａ、１３Ｂ、３列目シート１４Ａ、１４Ｂには、着座センサ７９ａ〜７９ｄが設けられている。着座センサ７９ａ〜７９ｄは、乗員が着座しているか否かを検出する。着座センサ７９ａ〜７９ｄは、席の座面下に着座したことを検出する圧力センサ、人の体温を検出する感熱センサでもよく、或いは、天井１１に設けられた赤外線センサでもよい。

モータＭ１、Ｍ２は、制御部７２とはドライバー３６、３７を介して接続されており、制御部７２から出力された制御指令に基づいて駆動制御される。また、モータＭ１、Ｍ２のモータ電流は図示しないモータ電流検出部にて検出されて、制御部７２に入力されており、支持体２４が第１ストッパ、または第２ストッパに係止して、前記モータ電流が予め設定された閾値以上となった場合には、制御部７２はモータＭ１、Ｍ２を停止制御するようにしている。制御部７２は、第１制御部及び第２制御部に相当する。

（実施形態の作用）
上記のように構成された車載ディスプレイ装置５０の作用を説明する。ディスプレイ３０、４０は、図３（ａ）に示すレール溝２２（レール部２０）の左右両端に位置しているものとする。本実施形態では、この位置をディスプレイ３０、４０の原点位置としている。

複数、または単数の乗員が車両１０に搭乗して、第２列シート、第３列シートのいずれかに着座したものとし、この状態で、車載ディスプレイ装置５０が、操作部６８ｂによって、電源が入っていてオン状態になっている。

車載ディスプレイ装置５０の電源がオンとなると、図５のフローチャートで示されるプログラムが所定の制御周期で実行される。
（Ｓ１０）
Ｓ１０では、制御部７２は着座センサ７９ａ〜７９ｄからの検出信号を読み込む。

（Ｓ２０）
Ｓ２０では、制御部７２は着座センサ７９ａ〜７９ｄの検出信号が条件１を満足しているか、否かを判定する。

条件１は、２列目シート１３Ａ、１３Ｂの着座センサ７９ａ、７９ｂの少なくともいずれか一方が着座検出をしており、かつ、３列目シート１４Ａ、１４Ｂの着座センサ７９ｃ、７９ｄのいずれもが着座検出をしていないことである。条件１を満足している場合には、Ｓ３０に移行し、条件１を満足していない場合には、Ｓ６０に移行する。

（Ｓ３０）
Ｓ３０では、制御部７２は、ディスプレイ３０、４０を非拡張画面モード対応処理を行う。非拡張画面モード対応処理は、下記の処理を含む。

（１）図３（ａ）に示すように、ディスプレイ３０、４０が、非拡張画面モード位置に位置する場合は、既にディスプレイ３０、４０が非拡張画面モード位置に位置しているため、制御部７２は、モータＭ１、Ｍ２を駆動しない。そして、制御部７２は、後述する非拡張画面モードに遷移する。

（２）図３（ｂ）に示すように、ディスプレイ３０、４０が、拡張画面モード位置に位置する場合は、制御部７２は、モータＭ１、Ｍ２を駆動して、ディスプレイ３０、４０を非拡張画面モード位置に移動させ、後述する非拡張画面モードに遷移する。

なお、ディスプレイ３０、４０が、拡張画面モード位置に位置するか、非拡張画面モード位置に位置するかの判定は、位置フラグ「０」、「１」に基づいて判定される。なお、位置フラグのデフォルトは「０」である。位置フラグ「０」は、非拡張位置画面モード位置を示し、位置フラグ「１」は、拡張位置画面モード位置を示す。制御部７２は、ディスプレイ３０、４０を駆動制御していずれか一方の位置への移動完了毎に、前記位置フラグを書き換える。

（非拡張画面モード）
非拡張画面モードは、クローンビューモードと、シングルビューモードが含まれ、いずれか一方のモードの選択（モード切替）が、操作部６８ｂの操作によって、或いは、リモコン８０のモード切替操作によって行われる。すなわち、非拡張画面モード位置にディスプレイ３０、４０が位置する場合は、非拡張画面モードとなっており、操作部６８ｂ、リモコン８０の操作によっては、クローンビューモードと、シングルビューモード間の切換え操作は可能であるが、後述する拡張画面モードへの切換えは不能になっている。

クローンビューモードは、ディスプレイ３０、４０が同一画像を映し出すモードである。同一画像の選択は、操作部６８ｂ、またはリモコン８０の操作によって行われ、制御部７２は前記選択された結果に応じてＴＶ画像、メディアプレーヤ６４から出力された映像データ、またはナビゲーションの画像（地図データ）等の映像データに基づく画像を、ディスプレイ３０、４０のモニタ部３４、４４にそれぞれ出力する。

この結果、クローンビューモードでは、ディスプレイ３０、４０に映し出された同じコンテンツ画像で、後席の乗員はそれぞれ楽しむことができる。
シングルビューモードは、ディスプレイ３０、４０のそれぞれに相互に異なる画像を映し出すモードである。このモードでは、制御部７２は、ディスプレイ３０、４０のそれぞれに対して選択された異なる画像を、ディスプレイ３０、４０のモニタ部３４、４４にそれぞれ出力する。

この結果、シングルビューモードでは、ディスプレイ３０、４０に映し出された異なるコンテンツ画像で、後席の乗員はそれぞれ楽しむことができる。
（Ｓ６０）
Ｓ６０では、制御部７２は、着座センサ７９ａ〜７９ｄの検出信号が条件２を満足しているか、否かを判定する。

条件２は、３列目シート１４Ａ、１４Ｂの着座センサ７９ｃ、７９ｄのうち、少なくともいずれか一方が着座検出をしていることである。すなわち、２列目シート１３Ａ、１３Ｂの着座センサ７９ａ、７９ｂの検出結果に、この判定は影響を受けない。この条件２を満足している場合、Ｓ７０に移行し、この条件２を満足していない場合は、Ｓ３０に移行する。

（Ｓ７０）
Ｓ７０では、車両状態検出部９０から、リバース信号を入力しているか否かを、制御部７２は判定し、リバース信号を入力している場合は、Ｓ８０に移行し、リバース信号を入力している場合には、Ｓ３０に移行する。リバース信号は、車両１０が後進することを意味しているため、この場合は、後述する拡張画面モード対応処理を行わせないようにしているのである。

（Ｓ８０）
Ｓ８０では、制御部７２は、拡張画面モード対応処理を行う。
拡張画面モード対応処理は、下記の処理を含む。

（１）図３（ａ）に示すように、ディスプレイ３０、４０が、非拡張画面モード位置に位置する場合は、制御部７２は、モータＭ１、Ｍ２を駆動して、ディスプレイ３０、４０を拡張画面モード位置に移動させるとともに拡張画面モードに遷移する。

（２）図３（ｂ）に示すように、ディスプレイ３０、４０が、拡張画面モード位置に位置する場合は、ディスプレイ３０、４０が拡張画面モード位置に位置しているため、制御部７２は、モータＭ１、Ｍ２を駆動しない。そして、制御部７２は、後述する拡張画面モードに遷移する。

（拡張画面モード）
図３（ｂ）に示すように、後席用のディスプレイ３０、４０が拡張画面モード位置に位置する場合は、ディスプレイ３０、４０が相互に隣接した（すなわち、相互に当接した）状態となる。この状態は、モニタ部３４、４４を一つの画面として使用しても支障がない状態である。そして、この状態のときは、センサ部６９から検出信号が制御部７２に入力される。制御部７２は、センサ部６９からの検出信号があると、ディスプレイ３０、４０を拡張画面モードに自動的にモード変更する。すなわち、本実施形態では、センサ部６９からの検出信号があると、ディスプレイ３０、４０を拡張画面モードに自動的にモード変更するとともに、非拡張画面モードの設定はできないようにしている。

拡張画面モードは、画像を左右に分割して、分割した画像を、ディスプレイ３０、４０のモニタ部３４、４４にそれぞれ表示するモードである。
ここで分割する画像は、ディスプレイ３０に出力されていた画像としてもよく、ディスプレイ４０に出力されていた画像としてもよい。或いは、表示装置６８のモニタ部６８ａに出力していた画像を分割する画像としてもよい。いずれの画像を分割するかは、操作部６８ｂ、或いはリモコン８０の操作により、設定しておいて、制御部７２でその設定を記憶し、上記の拡張画面モードに自動的にモード変更した際に、その設定結果に基づいて画像を拡張する。

このようにして、ディスプレイ３０、４０が拡張画面モードで画像が映し出されるため、後席の乗員は、非拡張画面モードのときよりも１つのコンテンツ画像を大画面で楽しむことができる。

上記にように構成されているため、例えば、図６（ａ）に示すように２列目シート１３Ａ、１３Ｂに乗員Ｇ１、Ｇ２がそれぞれ着座している場合、ディスプレイ３０、４０は、非拡張画面モード位置に位置して、非拡張画面モードでディスプレイ３０、４０を見ることができる。もちろん、２列目シート１３Ａ、１３Ｂにのいずれか一方に乗員が着座していてもよい。

また、図６（ｂ）に示すように、２列目シート１３Ａ、１３Ｂ、及び３列目シート１４Ａ、１４Ｂにそれぞれ乗員Ｇ１〜Ｇ４が着座している場合、ディスプレイ３０、４０は、拡張画面モード位置に位置して、拡張画面モードでディスプレイ３０、４０を見ることができる。もちろん、３列目シート１４Ａ、１４Ｂのいずれか一方に乗員が着座していてもよい。また、図６（ｃ）に示すように、３列目シート１４Ａ、１４Ｂにそれぞれ乗員Ｇ３、Ｇ４が着座している場合、ディスプレイ３０、４０は、拡張画面モード位置に位置して、拡張画面モードでディスプレイ３０、４０を見ることができる。このように、３列目シート１４Ａ、１４Ｂに乗員が着座している場合、ディスプレイ３０、４０から遠いところで着座している乗員Ｇ３、Ｇ４の乗員は、拡張画面モードのディスプレイ３０、４０を見ることができる。もちろん、３列目シート１４Ａ、１４Ｂのいずれか一方に乗員が着座していてもよい。

本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態の車載ディスプレイ装置５０は、相互に隣接した第１レイアウトと、相互に離間した第２レイアウトを取り得る一対のディスプレイ３０、４０と、ディスプレイ３０、４０を移動するモータＭ１、Ｍ２（位置変更駆動部）を有する。また、車載ディスプレイ装置５０は、着座センサ７９ａ〜７９ｄの着座検出の状態に応じて、モータＭ１、Ｍ２を駆動制御することによりディスプレイ３０、４０を移動して、第１レイアウトまたは第２レイアウトのいずれか一方のレイアウトに変更する制御部７２（第１制御部）を有する。また、車載ディスプレイ装置５０の制御部７２は、第１レイアウトの場合は、拡張画面モードに切換え、第２レイアウトの場合は、非拡張画面モードに切換える第２制御部としている。この結果、本実施形態によれば、乗員のニーズに合わせて、天井吊下げＲＳＥの利点と、シートバック型ＲＳＥの利点を、選択的に併せ持つことができる。

（２）本実施形態では、第１レイアウトは、両ディスプレイ３０、４０がシートの列の間である車幅の中央に配置され、第２レイアウトは、両ディスプレイ３０、４０が、それぞれ車幅の中央からそれぞれ反対方向へ移動して離間した位置としている。この結果、本実施形態では、両ディスプレイ３０、４０が、車幅の中央に配置されることにより、ディスプレイよりも後方のシートに座った乗員は、２列目シート１３Ａ、１３Ｂ間の空間を介して拡張画面モードの両ディスプレイを良く見ることができる。

（３）本実施形態では、制御部７２（第１制御部）は、ディスプレイ３０、４０が第１レイアウトにある状態で、リバース信号を入力したとき、ディスプレイ３０、４０を第２レイアウトとなるようにモータＭ１、Ｍ２（位置変更駆動部）を制御する。この結果、車両が後進する場合は、第１レイアウトにあるディスプレイ３０、４０を、車幅方向において離間させて第２レイアウトにするため、運転席１２Ａの運転者は、後方確認（例えば、後方を直接、またはルームミラーを介しての後方確認）を、両ディスプレイ３０、４０によって邪魔をされることがない。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態の車載ディスプレイ装置５０を、図７〜図１３を参照して説明する。本実施形態では、レール部２０、レール溝２２、溝１１ｂの構成、ディスプレイ３０、４０の吊下げ支持構成等が異なっている。本実施形態の車載ディスプレイ装置５０の構成において、第１実施形態と同一構成または相当する構成については、同一符号を付してその説明を省略し、異なる構成について説明する。

本実施形態では、モータＭ１、Ｍ２はステッピングモータ（パルスモータ）からなる。また、本実施形態では、図７に示すように、２列目シート１３Ａ、１３Ｂは、該シートに設けられた操作スイッチをオンすると、それぞれ図示しないモータにより、フロア上に設けられた図示しないレール上を前後方向に移動する可動シートとなっている。２列目シート１３Ａ、１３Ｂの予め設定された基準位置を基準として前後方向に移動した場合の位置検出は、検出部８９にて行われる。

検出部８９は、前記図示しない各モータの回転角度に比例した個数のパルスを発生するサンプリング部と、そのサンプリング部によって連続的に発生されるパルス列をカウントして該モータの回転角度、ひいては、２列目シート１３Ａ、１３Ｂのそれぞれの位置の情報をうるための位置検出部とから構成される。サンプリング部は、たとえば、前記図示しない各モータの回転軸に取りつけた穿孔円盤とマイクロフォトセンサ、あるいは各回転軸に取りつけたマグネットとホール素子などのパルス発生器によって構成することができるが、この構成に限定するものではない。位置検出部は、サンプリング部からそれぞれ出てくるパルスをカウントするカウンタを備え、該カウント数に応じて求められる、２列目シート１３Ａ、１３Ｂのそれぞれの位置信号は制御部７２に出力される。なお、前記カウンタは、たとえば、前記基準位置に２列目シート１３Ａ、１３Ｂがそれぞれ達するたびゼロにクリヤされる。

図９（ａ）、図９（ｂ）、図９（ｃ）に示すように、本実施形態では、レール溝２２は車幅方向に延びる直線部２２ａと、該直線部２２ａの両端部から後方へ延びる延長部２２ｂを有する。また、図示はしないがレール部２０及び溝１１ｂも、レール溝２２と同様に車幅方向に延びる直線部と該直線部の両端部から後方へ延びる延長部を有する。レール部２０等の直線部と延長部間は、転動ローラ２５、２６が曲がりやすいようにＲを有することが好ましい。なお、第２実施形態では、第１実施形態において「支持体２４がレール溝２２（レール部２０）の左右両端へ移動した際に、支持体２４と係止する第１ストッパ」は省略されている。

本実施形態では、図８（ａ）に示す吊下げ部材３２は、その軸心の周りで支持体２４に対して回動自在に支持されている。
また、図８（ａ）、図８（ｂ）に示すように、支持体２４の下面には、リニアタイプのソレノイド８５が固定されていて、そのプランジャ８６が、吊下げ部材３２に固定されたレバー８７に対してピン８８を介して作動連結されている。ピン８８は、下端がレバー８７に透設された長孔８７ａに対して摺動自在に貫通して取付けられるとともに、上端がプランジャ８６に対して回動自在に取付けられている。ソレノイド８５は、励磁されると、プランジャ８６を作動させて、ピン８８、レバー８７、吊下げ部材３２を介してディスプレイ３０、４０を９０度回転させるようにしている。また、ソレノイド８５は、消磁されると、図示しない復帰スプリングの作用によりプランジャ８６を作動させて、ピン８８、レバー８７、吊下げ部材３２を介してディスプレイ３０、４０を励磁前の元の位置へ回転させるようにしている。

すなわち、ディスプレイ３０、４０が、レール溝２２の直線部２２ａに位置する場合は、車軸２７が前後方向を向いてディスプレイ３０、４０のモニタ部３４、４４が後方を向くようになっている（図８（ｃ）参照）。そして、制御部７２は、ディスプレイ３０、４０をレール溝２２の直線部２２ａから延長部２２ｂに配置する場合、ソレノイド８５を励磁させて、ディスプレイ３０、４０を９０度回転させることによりモニタ部３４、４４が後方を向くようにしている（図８（ｄ）参照）。また、制御部７２は、直線部２２ａに配置させる際は、ソレノイド８５を消磁動作させて、ディスプレイ３０、４０が９０度回転することによりモニタ部３４、４４が後方を向くようにしている（図８（ｃ）参照）。なお、図８（ｃ）、図８（ｄ）は、ディスプレイ３０、及びソレノイド８５の向きの説明のための図である。

（第２実施形態の作用）
上記のように構成された車載ディスプレイ装置の作用を説明する。
車載ディスプレイ装置５０の電源がオンとなると、図１１のフローチャートで示されるプログラムが所定の制御周期で実行される。なお、Ｓ１０〜Ｓ３０、Ｓ６０〜Ｓ８０の処理は第１実施形態と同様であるため、説明を省略する。

本実施形態では、Ｓ３０の非拡張画面モード対応処理が行われた後、Ｓ４０に移行する。なお、Ｓ３０では、直線部２２ａの端までディスプレイ３０、４０を移動させる場合、ドライバー３６、３７は、予め設定された分のパルス信号を出力して、モータＭ１、Ｍ２を駆動する。

（Ｓ４０）
Ｓ４０では、制御部７２は可動シートである２列目シート１３Ａ、１３Ｂが、移動したか否かを、検出部８９からの位置検出結果に基づいて判定する。２列目シート１３Ａ、１３Ｂのうち、少なくともいずれか一方が前記基準位置から移動している場合には、Ｓ５０に移行し、いずれも移動していない場合には、Ｓ１０に戻る。

（Ｓ５０）
Ｓ５０では、制御部７２は、検出部８９が検出した２列目シート１３Ａ、１３Ｂの位置信号に基づく移動量に応じて、レール溝２２の直線部２２ａの端から、さらに、延長部２２ｂに入って後方へ移動させる。なお、説明の便宜上、ここでは２列目シート１３Ａ、１３Ｂの両シートが基準位置から移動した場合について説明するが、片方のシートのみが基準位置に移動している場合には、移動したシートに相対するディスプレイのみを制御部７２は移動させる。話しを元に戻して、このときのディスプレイ３０、４０の移動量は、２列目シート１３Ａ、１３Ｂの移動量に応じた分である。

すなわち、２列目シート１３Ａ、１３Ｂの移動量に対するディスプレイ３０、４０の直線部２２ａの端からの移動量は、マップで予め設定されており、制御部７２はこのマップを参照してディスプレイ３０、４０の直線部２２ａの端からの移動量を算出する。前記マップは、２列目シート１３Ａ、１３Ｂに着座した標準モデルの乗員が、モニタ部３４、４４のサイズの大きさによって決定されている最適な視距離が得られるように設定されたものである。例えば、７インチのモニタの場合は、視距離は６５０ｍｍが最適であるとされている。また、９インのモニタの場合は、例えば、６８０ｍｍが最適であるとされている。なお、この数値は、例示であり、この数値に限定されるものではない。

Ｓ５０の処理が終了すると、Ｓ１０に戻る。
従って、図１２（ａ）に示すように２列目シート１３Ａ、１３Ｂに乗員Ｇ１、Ｇ２がそれぞれ着座している場合、ディスプレイ３０、４０は、非拡張画面モード位置に位置して、非拡張画面モードでディスプレイ３０、４０を見ることができる。もちろん、２列目シート１３Ａ、１３Ｂにのいずれか一方に乗員が着座していてもよい。なお、この場合、２列目シート１３Ａ、１３Ｂは、基準位置に位置して移動していないものとする。

また、図１２（ｂ）に示すように２列目シート１３Ａ、１３Ｂ、及び３列目シート１４Ａ、１４Ｂにそれぞれ乗員Ｇ１〜Ｇ４が着座している場合、または図１２（ｃ）に示すように、３列目シート１４Ａ、１４Ｂにそれぞれ乗員Ｇ３、Ｇ４が着座している場合、ディスプレイ３０、４０は、拡張画面モード位置に位置する。この場合、拡張画面モードでディスプレイ３０、４０を見ることができる。もちろん、３列目シート１４Ａ、１４Ｂのいずれか一方に乗員が着座していてもよい。なお、これらの場合、２列目シート１３Ａ、１３Ｂは、基準位置に位置して移動していないものとする。

また、例えば、図１３に示すように、２列目シート１３Ａ、１３Ｂの両方が基準位置よりも後方向に移動している場合は、ディスプレイ３０、４０は、それぞれ延長部２２ｂに移動して非拡張画面モード位置に位置することができる。もちろん、２列目シート１３Ａ、１３Ｂのうち、いずれか一方が後方向に移動した場合においても、移動したシート側のディスプレイ３０、４０のみを、延長部２２ｂに移動して非拡張画面モード位置に位置することができる。

本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、車両の前後方向に並んだシートは、前後方向に移動可能に設けられた２列目シート１３Ａ、１３Ｂ（可動シート）を含む。また、ディスプレイ３０、４０は、第２レイアウトにおいて、前後方向の位置調整が可能に前記天井に支持されている。車載ディスプレイ装置５０は、２列目シート１３Ａ、１３Ｂの前後方向の位置を検出する検出部８９を備え、制御部７２は、第１制御部として、第２レイアウトの場合には、検出部８９が検出した検出結果に応じて、ディスプレイ３０、４０を前後方向に位置調整すべくモータＭ１、Ｍ２（位置変更駆動部）を駆動制御する。この結果、第２レイアウトの場合には、可動シートが前後方向に移動した後の位置に応じて、両ディスプレイが前後方向に位置調整されるため、ディスプレイと可動シートに座った乗員の視距離を好適な位置関係とすることが可能となる。

なお、本実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記実施形態では、１列目シート、２列目シート、及び３列目シートを有した車両で車載ディスプレイ装置を具体化したが、３列目シートよりもさらに後方に４列目シート等の後席を有した車両、例えば、マイクロバス、バス等の車両に具体化してもよい。

・前記実施形態では、制御部７２を、第１制御部及び第２制御部としたが、第１制御部と第２制御部とを別々の制御部で構成してもよい。
・第２実施形態では、ディスプレイ３０、４０をリニアタイプのソレノイド８５の作動により、９０度回転するようにしたが、ロータリソレノイドを使用して、ディスプレイ３０、４０を９０度回転するようにしてもよい。例えば、ロータリソレノイドのプランジャに対して吊下げ部材３２を同軸に連結したり、或いは、該プランジャと吊下げ部材３２間を歯車機構にて作動連結して９０度回転するようにしてもよい。

・第２実施形態では、可動シートである２列目シート１３Ａ、１３Ｂは、図示しないモータを駆動することにより、前後方向に移動可能にした。この構成に代えて、２列目シート１３Ａ、１３Ｂを手動によって、車両の前後方向の移動可能な可動シートとしてもよい。この場合、可動シートの前後方向における位置検出を行う検出部としては、例えば前後方向に並ぶように複数個配置した位置検出スイッチ、或いは、ポテンショメータとしてもよい。

・各実施形態では着座センサをシート、または天井に設けたが、シート、天井以外のところに設けてもよい。例えば、車室内において、シートに相対する車体側の部位（例えばフロア）に着座センサ（例えば、赤外線センサ）を設けてもよい。或いは、当該シートの前席側のシート（例えばシートバック等）に着座センサ（例えば、赤外線センサ）を設けてもよい。

１０…車両、１１…天井、１１ａ…ルーフライナ、１１ｂ…溝、
１２Ａ…運転席、１２Ｂ…助手席、１３Ａ、１３Ｂ…２列目シート、
１４Ａ、１４Ｂ…３列目シート、２０…レール部、２１…平板部、
２２…レール溝、２２ａ…直線部、２２ｂ…延長部、２４…支持体、
２５、２６…転動ローラ、２７…車軸、
２７ａ…ウォームホイール、２７ｂ…ウォーム、
３０…ディスプレイ、３１…筐体、３２…吊下げ部材、３２ａ…フランジ、
３３…スライド板、３４…モニタ部、３５…受信部、
３６、２７…ドライバー４０…ディスプレイ、４４…モニタ部、
４５…受信部、５０…車載ディスプレイ装置、６０…位置検出器、
６２…取得装置、６４…メディアプレーヤ、６６…ＴＶ受信部、
６８…前席用の表示装置、６８ａ…モニタ部、６８ｂ…操作部、
６９…センサ部、７０…制御装置、７２…制御部（第１制御部、第２制御部）、
７３、７４、７５…インタフェース（Ｉ／Ｆ）、
７６、７７、７８…ＶＲＡＭ、７９ａ〜７９ｄ…着座センサ、
８０…リモコン、８１、８２、８３…映像信号出力部、
８５…ソレノイド、８６…プランジャ、８７…レバー、
８７ａ…長孔、８８…ピン、
８９…２列目シート１３Ａ、１３Ｂの位置を検出する検出部、
９０…車両状態検出部、
Ｏ…車体中心線、Ｍ１、Ｍ２…モータ（位置変更駆動部）。

Claims (4)

1. 車両の前後方向に配列された複数列のシートを有した車両が備える車載ディスプレイ装置であって、
   各シートにおける乗員の着座の有無を検出する着座センサと、
   車室の天井に対して、車幅方向において配置位置を変更可能に支持されることにより、相互に隣接した第１レイアウトと、相互に離間した第２レイアウトを取り得る一対のディスプレイと、
   各ディスプレイを移動する位置変更駆動部と、
   前記着座センサの着座検出の状態に応じて、前記位置変更駆動部を駆動制御することにより前記ディスプレイを移動して、第１レイアウトまたは第２レイアウトのいずれか一方のレイアウトに変更する第１制御部と、
   第１レイアウトの場合は、拡張画面モードに切換え、第２レイアウトの場合は、非拡張画面モードに切換える第２制御部と、を有する車載ディスプレイ装置。
2. 第１レイアウトは、両ディスプレイが前記シートの列の間に配置されるものであり、
   第２レイアウトは、両ディスプレイが、それぞれ前記シートの列の間からそれぞれ反対方向へ移動して離間した位置である請求項１に記載の車載ディスプレイ装置。
3. 前記第１制御部は、両ディスプレイが第１レイアウトにある状態で、車両の後進を示すリバース信号を入力したとき、両ディスプレイを第２レイアウトとなるように位置変更駆動部を制御する請求項２に記載の車載ディスプレイ装置。
4. 車両の前後方向に並んだシートには、前後方向に移動可能に設けられた可動シートを含み、
   両ディスプレイは、第２レイアウトにおいて、前記前後方向の位置調整が可能に前記天井に支持されており、
   前記可動シートの前記前後方向の位置を検出する検出部を備え、
   前記第１制御部は、第２レイアウトの場合には、前記検出部が検出した検出結果に応じて、両ディスプレイを前記前後方向に位置調整すべく前記位置変更駆動部を駆動制御するものである請求項２に記載の車載ディスプレイ装置。

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