JP2017103148A - インナーレンズ及び車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】点灯時や非点灯時において車両用灯具が煌めく様子を観察者に対してより効果的に認識させるインナーレンズ、及び当該インナーレンズを備える車両用灯具を提供する。【解決手段】車両用灯具１００のインナーレンズ１３であって、レンズ本体１３ｃと、レンズ本体１３ｃのうち光出射側の端面１３ｂに当該端面１３ｂ上の異なる３つの方向にそれぞれ複数並ぶように配置された複数の多面体プリズム２０と、を備え、多面体プリズム２０は、多面体で構成され、平面状の複数の光出射面２３を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、インナーレンズ及び車両用灯具に関する。

従来、例えば昼間灯機能及び車幅灯機能を有する車両用灯具が知られている。このような車両用灯具は、光源と、当該光源からの光を出射するインナーレンズとを備えている。車両用灯具としては、インナーレンズの光出射面側に魚眼レンズのパターンを配置し、光源からの光を拡散して出射する構成が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開平１−１２０７０３号公報

特許文献１に記載の車両用灯具は、煌めくように点灯する様子を観察者に認識させることができる。また、非点灯においては、太陽光等の外部の光を反射して煌めく様子を観察者に認識させる場合がある。ここで、車両用灯具では、点灯時や非点灯時において煌めく様子を観察者に対してより効果的に認識させる構成が求められている。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、点灯時や非点灯時において車両用灯具が煌めく様子を観察者に対してより効果的に認識させるインナーレンズ、及び当該インナーレンズを備える車両用灯具を提供することを目的とする。

本発明に係るインナーレンズは、車両用灯具のインナーレンズであって、レンズ本体と、前記レンズ本体のうち光出射側の端面に当該端面上の異なる少なくとも一方向にそれぞれ複数並ぶように配置された複数の多面体プリズムと、備え、前記多面体プリズムは、多面体で構成され、複数の光出射面を有する。

また、前記多面体プリズムは、前記端面との境界部分の形状が多角形状であり、複数の前記光出射面は、前記境界部分の各辺を含む第１光出射面と、前記第１光出射面とは異なる第２光出射面とを有し、前記第１光出射面は、前記第２光出射面に比べて、前記端面との間でなす角度が大きい。

また、前記多面体プリズムは、前記境界部分の形状が三角形状である。

また、前記多面体プリズムは、隣接する前記多面体プリズムと前記境界部分の辺が重なる。

また、前記多面体プリズムは、前記第２光出射面の少なくとも１つが、隣接する前記多面体プリズムの全ての前記第２光出射面と異なる方向に向けられている。

また、前記多面体プリズムは、全ての前記第２光出射面が、隣接する前記多面体プリズムの全ての前記第２光出射面と異なる方向に向けられている。

また、前記第２光出射面は、前記第１光出射面に比べて面積が大きい。

また、前記レンズ本体は、当該レンズ本体を外部に取り付けるための取付部を光入射側の端面の端部に有し、前記多面体プリズムは、前記レンズ本体を前記光出射側から見た場合に前記取付部に重なる位置に設けられる。

本発明に係る車両用灯具は、光源と、前記光源からの光を拡散させる上記のインナーレンズと、を有する。

本発明によれば、点灯時や非点灯時において車両用灯具が煌めく様子を観察者に対してより効果的に認識させることが可能となる。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。 図２は、本実施形態に係る車両用灯具の一例を示す図である。 図３は、本実施形態に係るプリズム部の一部を拡大して示す図である。 図４は、多面体プリズムの一例を示す平面図である。 図５は、図４におけるＡ−Ａ断面に沿った構成を示す図である。 図６は、図４におけるＢ−Ｂ断面に沿った構成を示す図である。 図７は、図４におけるＣ−Ｃ断面に沿った構成を示す図である。 図８は、変形例に係るプリズム部の一部を拡大して示す図である。 図９は、変形例に係るプリズム部の一部を拡大して示す図である。 図１０は、変形例に係るインナーレンズを示す図である。 図１１は、変形例に係るインナーレンズの一部を拡大して示す図である。

以下、本発明に係るインナーレンズ及び車両用灯具の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１００を正面側から見たときの一例を示す図である。図１に示す車両用灯具１００は、例えばデイタイムランニングランプ（昼間灯）やクリアランスランプ（車幅灯）等の自動車用の灯具である。なお、車両用灯具１００は、昼間灯機能及び車幅灯機能の両方を有するものであってもよい。

以下の説明において、前後、上下、左右の各方向は、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。また、矢印Ｉは、車両の左右方向の内側へ向けた方向を示し、矢印Ｏは、車両の左右方向の外側へ向けた方向を示す。矢印Ｕは、車両の上方へ向けた方向を示し、矢印Ｄは、車両の下方へ向けた方向を示す。車両用灯具１００は、車両前部の左側及び右側にそれぞれ取り付けられている。図１及び以下の説明では、車両前部の右側に装備される車両用灯具１００を例に挙げるが、車両前部の左側に装備される車両用灯具についても同様の説明が可能である。

図１に示すように、車両用灯具１００は、ランプハウジング１０に収容されている。なお、ランプハウジング１０には、ヘッドランプなど他の車両用灯具（不図示）についても収容される。車両用灯具１００は、光源１１と、配光制御部１２と、インナーレンズ１３とを有している。図２は、１つの光源１１及び配光制御部１２と、インナーレンズ１３との位置関係を模式的に示す図である。図２において、矢印Ｆは、車両の前側へ向けた方向を示す。矢印Ｒは、車両の後側へ向けた方向を示す。

図１及び図２に示すように、光源１１は、例えば前方に向けられた面から半球放射方向に光を出射する。光源１１は、半球放射方向よりも狭い範囲に光を出射するようにしてもよい。光源１１としては、例えばＬＥＤやＯＥＬ、ＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの半導体型光源を用いることができるが、これに限定されるものではない。本実施形態では、光源１１は、複数個（例えば、５個又は６個）設けられ、インナーレンズ１３の形状に沿って配置されている。

配光制御部１２は、光源１１から半球放射方向に出射される光を、前方に進行するように配光制御する。配光制御部１２としては、例えばリフレクタなどを用いることができるが、杯型に形成されたレンズなどが用いられてもよい。また、配光制御部１２に代えて、又は配光制御部１２に加えて、例えばアクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの透明樹脂材から構成された導光部材が用いられてもよい。

インナーレンズ１３は、配光制御部１２の前方に配置される。インナーレンズ１３は、配光制御された光を拡散して出射する。本実施形態では、インナーレンズ１３は、ランプハウジング１０の外側の縁部及び下方の縁部に沿って湾曲した形状となっているが、これに限定するものではない。

インナーレンズ１３は、インナーレンズ本体１３ｃとプリズム部１４とを有する。インナーレンズ本体１３ｃとプリズム１４とは１つの部材で製作してもよいが、別体で製作し接着剤等で接着していてもよい。本実施形態ではインナーレンズ本体１３ｃとプリズム１４が１つの部材として一体で形成されている例とする。プリズム本体１３ｃは、光源１１からの光が入射される光入射側の端面（入射面）１３ａと、光源１１からの光が出射される光出射側の端面（出射面）１３ｂと、が形成されている。図２において、端面１３ｂは、インナーレンズ１３の前方の表面（光源１１から遠い側の面、車両用灯具１００の出射面側の面）である。インナーレンズ１３の端面１３ｂには、プリズム部１４に形成されている。プリズム部１４は、インナーレンズ１３の端面１３ｂのほぼ全面に亘って形成されている。プリズム部１４は、複数の多面体プリズム２０を含む。

図３は、インナーレンズ１３の端面１３ｂの一部を拡大して示す図である。図３の紙面手前側の方向が車両の前方向である。図３に示すように、多面体プリズム２０は、端面１３ｂとの境界部分２１の形状が多角形状に形成される。本実施形態では、境界部分２１の形状が三角形状である構成を例に挙げて説明する。なお、境界部分２１の形状は、三角形状に限定するものではなく、四角形や五角形など、三角形状とは異なる多角形状であってもよい。なお、本実施形態では、多面体プリズム２０が設けられた部分においては、境界部分２１を含む仮想平面が端面１３ｂであるとして説明する。

多面体プリズム２０は、境界部分２１の形状に応じて複数（本実施形態では３つ）の辺２２を有している。多面体プリズム２０は、各辺２２の延長方向に隙間なく並んで配置されている。つまり、多面体プリズム２０は、端面１３ｂ上の異なる３つの方向に隙間なく並んで配置されている。また、多面体プリズム２０は、当該３つの方向に見た場合に、境界部分２１の三角形の頂点が上方に配置された多面体プリズム２０と、境界部分２１の三角形の頂点が下方に配置された多面体プリズム２０とが隣り合い、かつ交互に繰り返すように配置されている。また、多面体プリズム２０は、隣接する多面体プリズム２０と辺２２が重なるように配置される。多面体プリズム２０は、インナーレンズ１３のプリズム部１４の全体に亘ってほぼ隙間なく配置されている。

多面体プリズム２０は、平面状の光出射面２３を複数有する。一つの光出射面２３は、例えば一つの方向に光を出射する。複数の光出射面２３は、互いに異なる方向に向けられている。したがって、複数の光出射面２３は、光源１１からの光をそれぞれ異なる方向に出射する。なお、光出射面２３の形状は、平面状に限定するものではなく、曲率を有する面であってもよい。

図４は、複数の多面体プリズム２０のうち隣り合った２つの多面体プリズム２０の構成を示す図である。図５は、図４におけるＡ−Ａ断面に沿った構成を示す図である。図６は、図４におけるＢ−Ｂ断面に沿った構成を示す図である。図７は、図４におけるＣ−Ｃ断面に沿った構成を示す図である。

図４から図７に示すように、複数の光出射面２３は、多面体プリズム２０の各辺２２を含む第１光出射面２４と、当該第１光出射面２４とは異なる第２光出射面２５とを含んでいる。本実施形態では、多面体プリズム２０は、第１光出射面２４が３つ、第２光出射面２５が３つ、の合計６つの光出射面２３を有している。また、各第２光出射面２５は、各第１光出射面２４に比べて面積が大きくなっている。

また、これらの６つの光出射面２３は、互いに異なる方向に向けられている。図４には、境界部分２１の三角形の頂点が上方（図３の上方）に配置された多面体プリズム２０（多面体プリズム２０ａ）と、境界部分２１の三角形の頂点が方向Ｄ側（図３の下方）に配置された多面体プリズム２０（多面体プリズム２０ｂ）とが示されている。

多面体プリズム２０ａに含まれる３つの第１光出射面２４は、例えば、車両の上方に光を出射する面２４ａと、車両の内側に光を出射する面２４ｂと、車両の外側に光を出射する面２４ｃとを含む。また、多面体プリズム２０ｂに含まれる３つの第１光出射面２４は、例えば、車両の下方に光を出射する面２４ｄと、車両の内側に光を出射する面２４ｅと、車両の外側に光を出射する面２４ｆとを含む。

また、多面体プリズム２０ａに含まれる３つの第２光出射面２５は、車両の下方に光を出射する面２５ａと、車両の内側上方に光を出射する面２５ｂと、車両の外側上方に光を出射する面２５ｃとを含む。また、多面体プリズム２０ｂに含まれる３つの第２光出射面２５は、車両の上方に光を出射する面２５ｄと、車両の内側下方に光を出射する面２５ｅと、車両の外側下方に光を出射する面２５ｆとを含む。

上記各面のうち、面２４ａ及び面２５ｄは、共に車両の上方に光を出射するが、互いに異なる方向に向けられているため、例えば端面１３ｂの法線方向（正面方向）を基準方向としたときの出射角度は互いに異なっている。また、面２４ｄ及び面２５ａは、共に車両の下方に光を出射するが、互いに異なる方向に向けられているため、例えば端面１３ｂの法線方向を基準方向としたときの出射角度は互いに異なっている。また、面２４ｂ、２４ｅ、２５ｂ及び２５ｅは、共に車両の内側に光を出射するが、互いに異なる方向に向けられているため、例えば端面１３ｂの法線方向を基準方向としたときの出射角度は互いに異なっている。また、面２４ｃ、２４ｆ、２５ｃ及び２５ｆは、共に車両の外側に光を出射するが、互いに異なる方向に向けられているため、例えば端面１３ｂの法線方向を基準方向としたときの出射角度は互いに異なっている。多面体プリズム２０は、隣り合う２つの多面体プリズム２０ａ及び２０ｂについて見ても、互いに異なる方向に光を出射するように光出射面２３が配置されている。

図５に示すように、第１光出射面２４は、端面１３ｂとの間で角度αをなしている。また、図６に示すように、第２光出射面２５は、端面１３ｂとの間で角度βをなしている。このとき、α＞βとすることができる。つまり、第１光出射面２４は、第２光出射面２５に比べて、端面１３ｂとの間でなす角度が大きくなるように配置することができる。この場合、第１光出射面２４は、第２光出射面２５よりも光源からの光を広角方向に出射可能である。また、第２光出射面２５は、第１光出射面２４よりも光源からの光を狭い角度で出射可能である。このように、α＞βとすることにより、多面体プリズム２０は、光源からの光を車両の前方向であって狭角方向及び広角方向に出射可能である。なお、上記のように、隣り合う２つの多面体プリズム２０ａ及び２０ｂに設けられる全ての第２光出射面２５は、互いに異なる方向に向けられている。このため、観察者が観察した場合において、光が線状に連結されて見えることを抑制できる。なお、隣り合う２つの多面体プリズム２０ａ及び２０ｂのうち一方（例えば、多面体プリズム２０ａ）に設けられる少なくとも１つの第２光出射面２５が、他方（例えば、多面体プリズム２０ｂ）の全ての第２光出射面と異なる方向に向けられた構成であってもよい。

多面体プリズム２０は、魚眼レンズに比べてより広角に光を出射可能となるように角度αが設定される。このため、観察者は、車両用灯具１００を広角方向から観察する場合でも光を認識可能となり、いわゆる光抜けが抑制される。

図５に示すように、隣り合う多面体プリズム２０において、共通の辺２２を含む第１光出射面２４同士は、角度γを成して配置されている。このような角度γとしては、例えば６０°とすることができるが、これに限定するものではなく、他の角度に設定してもよい。

図７に示すように、多面体プリズム２０は、端面１３ｂに垂直な平面による断面が台形状である。この場合、台形の斜辺部分（図７においては第１光出射面２４の面２４ａ、２４ｂ）の寸法に対して、上底部分（図７においては第２光出射面２５の面２５ｂ）の寸法が大きくなっている。光源からの光は、台形の斜辺部分に対応する面２４ａ、２４ｂ及び上底部分に対応する面２５ｂのそれぞれから３方向に出射される。このとき、斜辺部分から出射される光よりも上底部分から出射される光の方が光量が多くなる。したがって、車両用灯具１００の正面方向においては輝度及び光度を確保しつつ、広角方向においては煌めくように点灯する様子を認識させることができる。

また、各第２光出射面２５は、各第１光出射面２４に比べて面積が大きい。このため、第２光出射面２５から出射される光により、光抜けを抑制しつつ、車両の前方向の光度が確保される。

上記のように構成された車両用灯具１の光源１１を点灯すると、光源１１から光が放射される。光源１１から放射された光は、配光制御部１２によって配光が制御され、インナーレンズ１３の端面１３ａに入射する。端面１３ａに入射した光は、インナーレンズ１３の内部を透過し、端面１３ｂのプリズム部１４から出射される。

プリズム部１４において、光は、所定の面積を有する光出射面２３ごとに、互いに異なる方向に出射される。より具体的には、多面体プリズム２０ａ及び多面体プリズム２０ｂにおいて、それぞれ角度の異なる前方方向に光が出射される。

例えば、第１光出射面２４からは、車両の前方向に対して広角方向に光が出射される。また、第１光出射面２４よりも面積が大きい第２光出射面２５からは、第１光出射面２４から出射される光に比べて、より狭い角度で、より光量が多くなるように光が出射される。

以上のように、本実施形態に係るインナーレンズ１３は、光出射面２３の各面ごとに異なる方向へ光が出射されるため、光が出射される方向と出射されない方向とが明確に区別される。また、魚眼レンズでは曲面に沿った一曲線部分から光が出射されるのに対して、インナーレンズ１３は、面積を有する光出射面２３から光が出射されるため、光出射面２３の各面それぞれの向けられた方向については、魚眼レンズに比べて光量が多くなる。したがって、観察者がインナーレンズ１３の光出射側の表面に沿って目線を移動させる場合、ある位置では一の光出射面２３からの光を認識させ、別の位置では他の光出射面２３からの光を認識させることができる。しかも、光を認識させる各位置では、魚眼レンズよりも強い光を認識させることができる。これにより、広い角度で光出射面２３のあらゆる面が煌めくように点灯する様子を観察者に対してより効果的に認識させることが可能となる。また、非点灯時において太陽光等の外部の光を反射して煌めく場合においても同様に、観察者に対してより効果的に認識させることができる。

また、多面体プリズム２０は、第１光出射面２４と第２光出射面２５とで光を出射する角度に差をつけることができる。これにより、例えば辺２２を含む第１光出射面２４から光が広角に出射されるため、広い範囲にわたり発光が可能となる。また、第２光出射面２５は、第１光出射面２４に比べて面積が大きいため、第２光出射面２５から出射される光量が第１光出射面２４よりも大きくなる。これにより、広い範囲にわたり発光させつつ、車両用灯具１００の正面側の光量を確保することができる。

また、多面体プリズム２０は、境界部分２１が三角形状であるため、インナーレンズ１３の表面に複数の多面体プリズム２０を効率的に配置することができる。また、隣り合う多面体プリズム２０の辺２２同士が一致するように設けられるため、多面体プリズム２０をより効率的に配置することができる。

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、多面体プリズム２０の境界部分２１が三角形状に形成された場合を例に挙げて説明したが、これに限定するものではない。

図８は、変形例に係るプリズム部１４Ａの一例を示す図である。図８に示すように、プリズム部１４Ａは、複数の多面体プリズム３０のパターンを有している。多面体プリズム３０は、四角形状の境界部分３１を有しており、４つの辺３２を有している。多面体プリズム３０は、互いに異なる方向に向けられた平面状の光出射面３３を複数有する。複数の光出射面３３は、光源からの光をそれぞれ異なる方向に出射する。複数の光出射面３３は、多面体プリズム３０の各辺３２を含む第１光出射面３４と、当該第１光出射面３４とは異なる第２光出射面３５とを含む。なお、図８では、光出射面３３と第１光出射面３４及び第２光出射面３５との間の対応関係については、図を判別しやすくするため、符号３４及び符号３５の１つについてのみ示している。本実施形態では、多面体プリズム３０は、第１光出射面３４が４つ、第２光出射面３５が２つ、の合計６つの光出射面３３を有している。多面体プリズム３０のパターンは、第１光出射面３４及び第２光出射面３５の配置が図８の上下方向について交互に異なるように構成されているが、これに限定するものではない。第１光出射面３４及び第２光出射面３５の配置は、例えば図８の左右方向について交互に異なるように構成されてもよいし、同一の配置であってもよい。

図９は、変形例に係るプリズム部１４Ｂの一例を示す図である。図９に示すように、プリズム部１４Ｂは、複数の多面体プリズム４０のパターンを有している。多面体プリズム４０は、六角形状の境界部分４１を有しており、６つの辺４２を有している。この多面体プリズム４０は、上記実施形態に記載の多面体プリズム２０のうち３つの角部をそれぞれ切り欠いた状態となっている。このため、プリズム部１４Ｂは、上記実施形態に記載のプリズム部１４に対して、複数の空隙部１５Ｂを有する構成となっている。

多面体プリズム４０は、互いに異なる方向に向けられた平面状の光出射面４３を複数有している。複数の光出射面４３は、光源からの光をそれぞれ異なる方向に出射する。複数の光出射面４３は、多面体プリズム４０の３つの辺４２を含む第１光出射面４４と、当該第１光出射面４４とは異なる第２光出射面４５とを含む。本実施形態では、多面体プリズム４０は、第１光出射面４４が３つ、第２光出射面４５が３つ、の合計６つの光出射面４３を有している。なお、図９では、光出射面４３と第１光出射面４４及び第２光出射面４５との間の対応関係については、図を判別しやすくするため、符号４４及び符号４５の１つについてのみ示している。

プリズム部１４Ｂにおいては、隣り合う多面体プリズム４０同士で重なる辺４２の延長方向に沿うように、第１光出射面４４が一直線上に並んで配置されている。プリズム部１４Ｂは、空隙部１５Ｂを有するため、一直線上に並ぶ方向において第１光出射面４４同士が離れて配置されている。このように、プリズム部１４Ｂでは、多面体プリズム４０が並ぶ方向において、第１光出射面４４同士が互いに離れた位置に配置される。したがって、例えば一直線上に並んで配置される第１光出射面４４からそれぞれ光が出射される場合、当該光は、互いに離れた領域（第１光出射面４４）から出射されることになる。これにより、観察者が観察した場合において、光が線状に連結されて見えることを抑制できる。

また、上記実施形態においては、すべての光出射面２３が、多面体プリズム２０の境界部分２１を含む端面１３ｂに対して傾いて配置された場合を例に挙げて説明したが、これに限定するものではなく、例えば端面１３ｂに平行な光出射面２３が設けられてもよい。これにより、車両の前方向の輝度を確保することができる。

また、上記実施形態において、多面体プリズム２０の角部の少なくとも１つが丸みを帯びた形状であってもよい。例えば、多面体プリズム２０の境界部分２１の形状が角部に丸みを帯びた三角形状であってもよい。この場合、隣り合う多面体プリズム２０の角部に空隙部が形成されるため、一直線上に並んで配置される第１光出射面２４同士が離れて配置されていることになる。

また、上記実施形態では、１つの多面体プリズム２０に含まれる３つの第１光出射面２４において、各辺の寸法や角度α等の構成が同一である例が示されているが、これに限定するものではない。例えば、少なくとも１つの第１光出射面２４について各辺の寸法や角度α等の構成が他の第１光出射面２４とは異なっていてもよい。

同様に、上記実施形態では、１つの多面体プリズム２０に含まれる３つの第２光出射面２５において、各辺の寸法や角度β等の構成が同一である例が示されているが、これに限定するものではない。例えば、少なくとも１つの第２光出射面２５について各辺の寸法や角度β等の構成が他の第２光出射面２５とは異なっていてもよい。例えば、第２光出射面２５のうち車両の下方に向けて光を出射する面２５ａと、車両の内側及び外側に向けて光を出射する面２５ｂ及び２５ｃとの間で、角度βが異なる設定であってもよい。

また、上記実施形態では、車両用灯具１００として、例えばデイタイムランニングランプ、クリアランスランプ、又は昼間灯機能及び車幅灯機能の両方を有する車両用灯具を例に挙げて説明したが、これに限定するものではなく、例えば信号灯やリアコンビランプ等、他の機能を有する車両用灯具に適用されてもよい。

また、上記実施形態では、隣り合う多面体プリズム同士２０は、辺２２が重なった状態で配置される構成を例に挙げて説明したが、これに限定するものではなく、辺２２が互いに離れた状態で配置された構成であってもよい。

また、上記説明では、多面体プリズムは、底部が三角形又は四角形に形成された構成を例に挙げて説明したが、これに限定するものではなく、五角形以上の多角形に形成された構成であってもよい。また、インナーレンズは、底部の形状が複数種類の多面体プリズムが組み合わされて配置された構成であってもよい。また、第２光出射面２５についても、三角形や上記実施形態とは異なる形状の四角形、五角形以上の多角形など、他の形状であってもよい。

また、図１０は、変形例に係るインナーレンズ１１３を示す斜視図である。図１０に示すインナーレンズ１１３は、レンズ本体１１３ｃのうち光入射側の端面１１３ａの外周部（端部）に取付部１１６を有している。取付部１１６は、例えばランプハウジング１０や他の部材にレンズ本体１１３ｃを取り付けるために設けられる。また、レンズ本体１１３ｃのうち光出射側の端面１１３ｂには、多面体プリズム１４が縁部１１３ｄに沿って形成されている。

図１１は、インナーレンズ１１３のレンズ本体１１３ｂを光出射側の端面１１３ｂ側から見たときの例を示す図である。図１１に示すように、端面１１３ｂには、複数の多面体プリズム２０からなるプリズム部１４が縁部１１３ｄに沿って形成されている。プリズム部１４は、レンズ本体１１３ｂを光出射側の端面１１３ｂ側から見た場合に、取付部１１６に重なる位置に設けられる。

このインナーレンズ１１３は、レンズ本体１１３ｄの縁部１１３ｄに設けられたプリズム部１４（複数の多面体プリズム２０）により、点灯時や非点灯時に観察者に対して煌めく様子を認識させることができる。このため、光入射側の端面１１３ａに設けられた取付部１１６がプリズム部１４の煌めく部分で覆われるため、光出射側の端面１１３ｂ側から認識されてしまうことを抑制できる。また、インナーレンズ１１３は、例えば光源１１からの光が取付部１１６で反射される場合、プリズム部１４によって反射光を拡散させることができる。このため、取付部１１６の部分で反射した反射光が端面１１３ｂ側から認識されてしまうことを抑制でき、プリズム部１４の全体として煌めく様子を観察者に認識させることができる。

α，β，γ 角度
１０ ランプハウジング
１１ 光源
１２ 配光制御部
１３ インナーレンズ
１３ａ，１３ｂ 端面
１３ｃ レンズ本体
１４，１４Ａ，１４Ｂ プリズム部
１５Ｂ 空隙部
２０，３０，４０ 多面体プリズム
２１，３１，４１ 境界部分
２２，３２，４２ 辺
２３，３３，４３ 光出射面
２４，３４，４４ 第１光出射面
２５，３５，４５ 第２光出射面
１００ 車両用灯具

Claims (9)

1. 車両用灯具のインナーレンズであって、
   レンズ本体と、
   前記レンズ本体のうち光出射側の端面に当該端面上の異なる少なくとも一方向にそれぞれ複数並ぶように配置された複数の多面体プリズムと、備え、
   前記多面体プリズムは、多面体で構成され、複数の光出射面を有するインナーレンズ。
2. 前記多面体プリズムは、前記端面との境界部分の形状が多角形状であり、
   複数の前記光出射面は、前記境界部分の各辺を含む第１光出射面と、前記第１光出射面とは異なる第２光出射面とを有し、
   前記第１光出射面は、前記第２光出射面に比べて、前記端面との間でなす角度が大きい請求項１に記載のインナーレンズ。
3. 前記多面体プリズムは、前記境界部分の形状が三角形状である請求項２に記載のインナーレンズ。
4. 前記多面体プリズムは、隣接する前記多面体プリズムと前記境界部分の辺が重なる請求項３に記載のインナーレンズ。
5. 前記多面体プリズムは、前記第２光出射面の少なくとも１つが、隣接する前記多面体プリズムの全ての前記第２光出射面と異なる方向に向けられている請求項２から請求項４のいずれか一項に記載のインナーレンズ。
6. 前記多面体プリズムは、全ての前記第２光出射面が、隣接する前記多面体プリズムの全ての前記第２光出射面と異なる方向に向けられている請求項２から請求項４のいずれか一項に記載のインナーレンズ。
7. 前記第２光出射面は、前記第１光出射面に比べて面積が大きい請求項２から請求項６のいずれか一項に記載のインナーレンズ。
8. 前記レンズ本体は、当該レンズ本体を外部に取り付けるための取付部を光入射側の端面の端部に有し、
   前記多面体プリズムは、前記レンズ本体を前記光出射側から見た場合に前記取付部に重なる位置に設けられる請求項１から請求項７のいずれか一項に記載のインナーレンズ。
9. 光源と、
   前記光源からの光を拡散させる、請求項１から請求項８のいずれか一項に記載のインナーレンズと、を備える車両用灯具。

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