JP2017152103A - バイパス路形成部品 - Google Patents

Abstract

【課題】電線が損傷した電線束を容易に補修することが可能なバイパス路形成部品を提供すること。【解決手段】複数本の電線１５からなる電線束１に装着され、電線１５に対して、電線１５の欠損箇所Ｆを跨いでバイパス路を形成するバイパス路形成部品５１であって、電線１５に対応する複数の接続部材５２と、接続部材５２を絶縁状態に支持する下ケース６２と、を備え、接続部材５２は、一対の接続部５５を有し、電線１５は、欠損箇所Ｆを跨いだ二箇所が接続部材５２の接続部５５に圧接されて電気的に接続される。【選択図】図２

Description

本発明は、電線束にバイパス路を形成するバイパス路形成部品に関する。

複数本の電線を有するハーネスに対して補機や分岐線を接続する技術として、ハーネスを構成する電線に装着することで、圧接端子を電線の被覆に食い込ませて導体と導通させる技術が知られている（例えば、特許文献１，２参照）。

特開２００３−３２３９２８号公報 特開２０１２−６０７９０号公報

ところで、車両用ハーネスにおいて、圧接端子で接続した補機や補機の作動制御用の回路基板に故障が生じた場合、圧接端子を電線から外して故障した補機や回路基板を取り外し、新たなものを電線に装着する必要がある。このとき、電線における圧接端子が装着されていた装着跡では、圧接端子の圧接刃によって損傷が生じている場合がある。このため、上記のような故障箇所を補修する際には、電線ごと交換する必要があり、補修作業に多大な手間を要していた。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電線が損傷した電線束を容易に補修することが可能なバイパス路形成部品を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係るバイパス路形成部品は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１） 複数本の電線からなる電線束に装着され、前記電線に対して、前記電線の欠損箇所を跨いでバイパス路を形成するバイパス路形成部品であって、
前記電線に対応する複数の接続部材と、
該接続部材を絶縁状態に支持する支持部材と、
を備え、
前記接続部材は、一対の接続部を有し、
前記電線は、前記欠損箇所を跨いだ二箇所が前記接続部材の前記接続部に電気的に接続される
ことを特徴とするバイパス路形成部品。
（２） 車両に搭載された電装機器を前記電線束に接続するコネクタの装着跡における前記電線の欠損箇所に装着される
ことを特徴とする（１）に記載のバイパス路形成部品。
（３） 前記電線を介して前記支持部材に固定され、前記接続部に接続された前記電線を保持するカバーを有する
ことを特徴とする（１）または（２）に記載のバイパス路形成部品。

上記（１）の構成のバイパス路形成部品では、電線束における断線や損傷などの欠損を有する電線の欠損箇所に装着することで、電線の欠損箇所を跨いでバイパス路を形成することができる。これにより、電線束の電線が欠損したとしても、電線束を交換することなく、容易に補修してそのまま使用することができる。
上記（２）の構成のバイパス路形成部品では、電線束におけるコネクタの装着跡では、圧接刃などによる接続によって電線に欠損が生じることがある。したがって、コネクタを取り外した際に、そのコネクタの装着跡にバイパス路形成部品を装着すれば、電線束を交換することなく、容易に補修してそのまま使用することができる。これにより、ワイヤハーネスに対するメンテナンス性を大幅に向上させることができる。
上記（３）の構成のバイパス路形成部品では、カバーによって電線を支持部材に保持させることができ、しかも、支持部材に固定されたカバーによって、接続部への電線の接続状態を良好に維持させることができる。

本発明によれば、電線が損傷した電線束を容易に補修することが可能なバイパス路形成部品を提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、本実施形態に係るバイパス路形成部品を説明する電線束に装着されたバイパス路形成部品の概略構成図である。 図２は、本実施形態に係るバイパス路形成部品の一部を破断視した斜視図である。 図３は、本実施形態に係るバイパス路形成部品の電線と直交する方向の断面図である。 図４は、本実施形態に係るバイパス路形成部品の電線に沿う方向の断面図である。 図５は、車両用ハーネスの概略構成図である。 図６は、バイパス路形成部品を用いた車両用ハーネスの補修例を示す車両用ハーネスの補修箇所の概略構成図である。 図７は、バイパス路形成部品を用いた車両用ハーネスの他の補修例を示す車両用ハーネスの補修箇所の概略構成図である。 図８は、他の構成の車両用ハーネスの概略構成図である。

以下、本発明に係る実施の形態の例を、図面を参照して説明する。
図１は、本実施形態に係るバイパス路形成部品を説明する電線束に装着されたバイパス路形成部品の概略構成図である。図２は、本実施形態に係るバイパス路形成部品の一部を破断視した斜視図である。図３は、本実施形態に係るバイパス路形成部品の電線と直交する方向の断面図である。図４は、本実施形態に係るバイパス路形成部品の電線に沿う方向の断面図である。

図１から図４に示すように、本実施形態に係るバイパス路形成部品５１は、複数本の電線１５からなる電線束１に装着される。電線束１を構成する電線１５は、導体の周囲を絶縁樹脂で被覆した絶縁電線である。電線束１におけるバイパス路形成部品５１が装着される箇所は、電線１５における欠損箇所Ｆである。欠損箇所Ｆは、例えば、被覆が避けて導体が露出していたり、導体が損傷していたり、さらには、電線１５が切断されている箇所であり、導通の信頼性が得られない箇所である。

バイパス路形成部品５１は、複数の接続部材５２と、ケース５３とを備えている。接続部材５２は、例えば、銅を主材料とした導電性金属材料から形成されたバスバーからなるもので、長尺の平板状に形成された固定板部５４と、固定板部５４の両端に立設された一対の接続部５５とを有している。それぞれの接続部５５は、互いに対向する一対の圧接刃５６を有している。

ケース５３は、下ケース（支持部材）６２と、カバー６３とから構成されている。これらの下ケース６２及びカバー６３は、それぞれ絶縁性を有する合成樹脂から形成されている。下ケース６２は、矩形状の底面板部６２ａと、この底面板部６２ａの周縁に形成された周壁部６２ｂとを有している。カバー６３は、矩形状の上面板部６３ａと、この上面板部６３ａの周縁に形成された周壁部６３ｂとを有している。接続部材５２は、下ケース６２の底面板部６２ａに固定されており、互いに間隔をあけて並列に支持されている。これにより、各接続部材５２は、互いに絶縁状態に下ケース６２に支持されている。下ケース６２及びカバー６３は、互いに係止する係止部（図示略）を有しており、カバー６３は、下ケース６２に被せられた状態で係止部によって下ケース６２に係止されて固定される。

上記構成のバイパス路形成部品５１を電線束１に装着するには、まず、カバー６３が外された状態の下ケース６２の接続部材５２に電線束１の各電線１５を配置させる。このとき、各電線１５の欠損箇所Ｆを各接続部材５２の接続部５５同士の間に配置させる。

次に、各電線１５を接続部材５２側へ向かって押圧する。このようにすると、各電線１５がそれぞれの接続部材５２の接続部５５において、一対の圧接刃５６の間に押し込まれる。これにより、各電線１５は、その被覆が圧接刃５６で切り裂かれ、各電線１５の導体が圧接刃５６に導通する。したがって、各電線１５には、欠損箇所Ｆを跨ぐように接続部材５２が圧接接続され、欠損箇所Ｆを跨いだ接続部材５２からなるバイパス路が形成される。これにより、電線１５は、欠損箇所Ｆの両側部分の二箇所が接続部材５２からなるバイパス路を介して確実に電気的に接続されることとなる。

接続部材５２に電線１５を圧接接続させたら、下ケース６２にカバー６３を被せて互いに係止させる。このようにすると、カバー６３が電線１５を介して下ケース６２に固定され、圧接刃５６に圧接された電線１５がカバー６３によって下ケース６２側へ押圧された状態に維持されて保持される。

このように、本実施形態に係るバイパス路形成部品５１によれば、電線束１における断線や損傷などの欠損を有する電線１５の欠損箇所Ｆに装着することで、電線１５の欠損箇所Ｆを跨いでバイパス路を形成することができる。これにより、電線束１の電線１５が欠損したとしても、電線束１を交換することなく、容易に補修してそのまま使用することができる。

また、電線１５を介して下ケース６２にカバー６３を固定することで、カバー６３によって電線１５を下ケース６２に保持させることができ、しかも、下ケース６２に固定されたカバー６３によって、圧接刃５６への電線１５の圧接状態を良好に維持させ、良好な導通状態を得ることができる。なお、接続部５５は、圧接刃５６による圧接接続に限らず、圧着接続等の種々の接続形態を採ることができる。

次に、本実施形態に係るバイパス路形成部品５１を用いた具体的な補修例について説明する。
図５は、車両用ハーネスの概略構成図である。

図５に示すように、本実施形態に係るバイパス路形成部品５１を用いて補修される車両用ハーネス１０は、標準ハーネス１１と、拡張用ハーネス（電線束）１２とを備えている。標準ハーネス１１及び拡張用ハーネス１２は、その端部にコネクタ１３が設けられている。コネクタ１３は、例えば、ジャンクションボックス、標準電装機器あるいは終端装置に接続される。標準ハーネス１１及び拡張用ハーネス１２は、それぞれ通信線、電源線、ＧＮＤ（グランド線）、信号線などの複数の電線１５を基本とする電線束である。なお、標準ハーネス１１及び拡張用ハーネス１２は、通信線、電源線、ＧＮＤ（グランド線）、信号線に限るものではなく、他の電線を含む形態を採り得る。

拡張用ハーネス１２には、取付対象車両に選択的に後付けされる電装機器（例えば、集中ドアロック・ユニットやシートヒータ・ユニットなど）２０が接続される。電装機器２０は、分岐接続コネクタ３０Ａ，３０Ｂを介して拡張用ハーネス１２に接続される。

分岐接続コネクタ３０Ａは、電装機器２０を制御する制御機能部を有する回路基板３１と、拡張用ハーネス１２の電線１５が圧接接続される圧接刃３３とを備えている。圧接刃３３は、回路基板３１に設けられ、電線１５と回路基板３１の導体パターンとを導通させる。電装機器２０は、コネクタ３４ａ同士を接合することで、分岐接続コネクタ３０Ａに対して追加ハーネス３４を介して接続される。なお、電装機器２０は、追加ハーネス３４を介して分岐接続コネクタ３０Ａに対して直接接続されるものもある。

分岐接続コネクタ３０Ｂは、拡張用ハーネス１２の電線１５が接続される圧接刃３３を備えた分岐コネクタ部３５と、この分岐コネクタ部３５に繋がる分岐ハーネス（電線束）３６と、分岐ハーネス３６が接続された制御コネクタ部３７とを備えている。制御コネクタ部３７は、電装機器２０を制御する制御機能部を有する回路基板３１を備えている。電装機器２０は、分岐接続コネクタ３０Ｂの制御コネクタ部３７に対して追加ハーネス３４を介して接続される。

なお、回路基板３１に設けられた制御機能部は、電装機器２０を電子制御する電子制御ユニット（ＥＣＵ：Electronic Control Unit）であり、例えば、マイコン、半導体ヒューズ、通信トランシーバ等から構成されている。

上記の車両用ハーネス１０において、例えば、分岐接続コネクタ３０Ａ，３０Ｂの制御機能部を有する回路基板３１や接続機構部分に故障が生じた場合、この故障した分岐接続コネクタ３０Ａ，３０Ｂによる電装機器２０の接続部分を修復する必要がある。本実施形態に係るバイパス路形成部品５１は、車両用ハーネス１０において、故障した分岐接続コネクタ３０Ａ，３０Ｂによる電装機器２０の接続部分を修復する際に用いることができる。

次に、上記の車両用ハーネス１０において、分岐接続コネクタ３０Ａの回路基板３１に故障が生じたことで、分岐接続コネクタ３０Ａによる電装機器２０の接続部分を修復する場合について説明する。
図６は、バイパス路形成部品を用いた車両用ハーネスの補修例を示す車両用ハーネスの補修箇所の概略構成図である。

まず、回路基板３１に不具合が生じた交換対象の分岐接続コネクタ３０Ａを拡張用ハーネス１２から取り外す。具体的には、分岐接続コネクタ３０Ａの圧接刃３３から拡張用ハーネス１２の各電線１５を外す。すると、分岐接続コネクタ３０Ａが取り外された拡張用ハーネス１２の電線１５は、圧接刃３３との圧接接続箇所が圧接刃３３によって被覆が引き裂かれて導体が露出した欠損箇所Ｆとなる。

次に、図６に示すように、本実施形態に係るバイパス路形成部品５１を用いて、拡張用ハーネス１２における分岐接続コネクタ３０Ａの装着跡を補修する。具体的には、バイパス路形成部品５１のそれぞれの接続部材５２に、拡張用ハーネス１２の各電線１５の欠損箇所Ｆが接続部５５同士の間に位置するように配置させる。そして、各電線１５を接続部材５２側へ向かって押圧し、接続部５５の一対の圧接刃５６の間に押し込んで圧接接続させる。そして、下ケース６２にカバー６３を被せて固定し、電線１５を保持させる。

その後、拡張用ハーネス１２の空いている部分に、回路基板３１が正常な新たな分岐接続コネクタ３０Ａを装着する。具体的には、新たな分岐接続コネクタ３０Ａの圧接刃３３に拡張用ハーネス１２の各電線１５を圧接接続させる。そして、分岐接続コネクタ３０Ａに電装機器２０を接続する。

上記作業を行うことで、分岐接続コネクタ３０Ａの装着跡における電線１５の欠損箇所Ｆがバイパス路形成部品５１によって補修され、さらに、新たな分岐接続コネクタ３０Ａによって電装機器２０が拡張用ハーネス１２に接続されて修復が完了となる。

前述したように、車両用ハーネス１０では、例えば、分岐接続コネクタ３０Ａの制御機能部を有する回路基板３１に故障が生じた場合、この故障した分岐接続コネクタ３０Ａによる電装機器２０の接続部分を修復する必要がある。このとき、車両用ハーネス１０の拡張用ハーネス１２における分岐接続コネクタ３０Ａが装着されていた装着跡には、分岐接続コネクタ３０Ａの圧接刃３３によって電線１５が損傷している場合がある。

このように、拡張用ハーネス１２の電線１５が損傷した場合、拡張用ハーネス１２を交換することとなる。特に、標準ハーネス１１と拡張用ハーネス１２とがコネクタ１３に接続されて一体化された構造の車両用ハーネス１０では、拡張用ハーネス１２の電線１５の損傷に伴って、標準ハーネス１１及び拡張用ハーネス１２の交換が必要となる。

これに対して、本実施形態によれば、バイパス路形成部品５１を用意し、分岐接続コネクタ３０Ａの装着跡にバイパス路形成部品５１を装着することで、拡張用ハーネス１２の電線１５を交換することなく、容易に拡張用ハーネス１２を補修してそのまま使用することができる。これにより、車両用ハーネス１０に対するメンテナンス性を大幅に向上させることができる。

また、バイパス路形成部品５１で拡張用ハーネス１２の補修が可能となることで、補修後の拡張用ハーネス１２へ制御ユニットなどの電装機器２０を容易に後付けすることができる。

次に、上記の車両用ハーネス１０において、分岐接続コネクタ３０Ｂの制御コネクタ部３７の回路基板３１に故障が生じたことで、分岐接続コネクタ３０Ｂによる電装機器２０の接続部分を修復する場合について説明する。
図７は、バイパス路形成部品を用いた車両用ハーネスの他の補修例を示す車両用ハーネスの補修箇所の概略構成図である。

まず、回路基板３１に不具合が生じた交換対象の分岐接続コネクタ３０Ｂの分岐ハーネス３６を構成する電線１５を切断し、分岐コネクタ部３５から回路基板３１を備えた制御コネクタ部３７を分離させ、拡張用ハーネス１２から制御コネクタ部３７及び電装機器２０を取り外す。

図７に示すように、回路基板３１が正常な新たな制御コネクタ部３７を用意し、この制御コネクタ部３７から延びる分岐ハーネス３６となる電線１５と、分岐コネクタ部３５から延びる分岐ハーネス３６の電線１５とをバイパス路形成部品５１で繋ぐ。具体的には、バイパス路形成部品５１のそれぞれの接続部材５２に、分岐コネクタ部３５から延びる電線１５と新たな制御コネクタ部３７から延びる電線１５の互いに対向する端部を欠損箇所Ｆとし、この欠損箇所Ｆが接続部５５同士の間に位置するように配置させる。そして、各電線１５を接続部材５２側へ向かって押圧し、接続部５５の一対の圧接刃５６の間に押し込んで圧接接続させる。そして、下ケース６２にカバー６３を被せて固定し、電線１５を保持させる。

その後、バイパス路形成部品５１で分岐ハーネス３６に接続された新たな制御コネクタ部３７に電装機器２０を接続させる。

上記作業を行うことで、バイパス路形成部品５１によって新たな制御コネクタ部３７が装着されて分岐接続コネクタ３０Ｂが補修される。

このように、分岐接続コネクタ３０Ｂを補修する場合においても、本実施形態に係るバイパス路形成部品５１を用いれば、拡張用ハーネス１２を交換することなく、容易に補修してそのまま使用することができる。これにより、車両用ハーネス１０に対するメンテナンス性を大幅に向上させることができる。

なお、上記実施形態では、バスバーからなる接続部材５２をバイパス路形成部品５１に設けたが、接続部材５２としては、バスバーに限らず、例えば、電線の両端に圧接刃や圧着部などの接続部を設けたものでも良い。

また、本実施形態に係るバイパス路形成部品５１を用いて補修される車両用ハーネスとしては、上記構成のものに限らない。

図８は、他の構成の車両用ハーネスの概略構成図である。
図８に示すように、この車両用ハーネス１０Ａは、標準ハーネス１１及び拡張用ハーネス１２を備えている。標準ハーネス１１は、その端部にコネクタ１３Ａが設けられている。コネクタ１３Ａは、例えば、ジャンクションボックス、標準電装機器あるいは終端装置に接続される。拡張用ハーネス１２は、一端が標準ハーネス１１に分岐接続されている。

この車両用ハーネス１０Ａの場合、拡張用ハーネス１２が標準ハーネス１１に分岐接続されているので、拡張用ハーネス１２の電線１５が欠損した場合、標準ハーネス１１及び拡張用ハーネス１２の交換が必要となる。

しかし、本実施形態に係るバイパス路形成部品５１を用いれば、標準ハーネス１１及び拡張用ハーネス１２を交換することなく、容易に拡張用ハーネス１２を補修してそのまま使用することができる。これにより、車両用ハーネス１０Ａに対するメンテナンス性を大幅に向上させることができる。

尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

ここで、上述した本発明に係るバイパス路形成部品の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 複数本の電線（１５）からなる電線束（１，拡張用ハーネス１２，分岐ハーネス３６）に装着され、前記電線（１５）に対して、前記電線（１５）の欠損箇所（Ｆ）を跨いでバイパス路を形成するバイパス路形成部品（５１）であって、
前記電線（１５）に対応する複数の接続部材（５２）と、
該接続部材（５２）を絶縁状態に支持する支持部材（下ケース６２）と、
を備え、
前記接続部材（５２）は、一対の接続部（５５）を有し、
前記電線（１５）は、前記欠損箇所（Ｆ）を跨いだ二箇所が前記接続部材（５２）の前記接続部（５５）に電気的に接続される
ことを特徴とするバイパス路形成部品（５１）。
［２］ 車両に搭載された電装機器（２０）を前記電線束（拡張用ハーネス１２）に接続するコネクタ（分岐接続コネクタ３０Ａ）の装着跡における前記電線（１５）の欠損箇所に装着される
ことを特徴とする［１］に記載のバイパス路形成部品（５１）。
［３］ 前記電線（１５）を介して前記支持部材（下ケース６２）に固定され、前記接続部（５５）に接続された前記電線（１５）を保持するカバー（６３）を有する
ことを特徴とする［１］または［２］に記載のバイパス路形成部品（５１）。

１：電線束
１２：拡張用ハーネス（電線束）
１５：電線
２０：電装機器
３０Ａ，３０Ｂ：分岐接続コネクタ（コネクタ）
３６：分岐ハーネス（電線束）
５１：バイパス路形成部品
５２：接続部材
５５：接続部
６２：下ケース（支持部材）
６３：カバー
Ｆ：欠損箇所

Claims (3)

1. 複数本の電線からなる電線束に装着され、前記電線に対して、前記電線の欠損箇所を跨いでバイパス路を形成するバイパス路形成部品であって、
   前記電線に対応する複数の接続部材と、
   該接続部材を絶縁状態に支持する支持部材と、
   を備え、
   前記接続部材は、一対の接続部を有し、
   前記電線は、前記欠損箇所を跨いだ二箇所が前記接続部材の前記接続部に電気的に接続される
   ことを特徴とするバイパス路形成部品。
2. 車両に搭載された電装機器を前記電線束に接続するコネクタの装着跡における前記電線の欠損箇所に装着される
   ことを特徴とする請求項１に記載のバイパス路形成部品。
3. 前記電線を介して前記支持部材に固定され、前記接続部に接続された前記電線を保持するカバーを有する
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のバイパス路形成部品。

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