JP2017158232A

JP2017158232A - 弾性管状体

Info

Publication number: JP2017158232A
Application number: JP2016037230A
Authority: JP
Inventors: 哲也中川; Tetsuya Nakagawa
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2016-02-29
Filing date: 2016-02-29
Publication date: 2017-09-07
Also published as: CN107128259A; US20170246999A1; US10227052B2

Abstract

【課題】支持体に他の支持体を開閉可能に取り付ける際の支持体間に配策するワイヤハーネスの挟み込みを確実に防止可能な弾性管状体を提供すること。【解決手段】弾性管状体１は、支持体の取付孔の開口縁部に嵌合するグロメット部１０と、フレア形状に形成され、内面と外面とを逆転可能な変形性を有し、大径端２１がグロメット部１０に連結されたフレア形状部２０と、フレア形状部２０の小径端２２の内径よりも小径な蛇腹筒状に形成され、一端がフレア形状部２０の小径端２２に連通接続された蛇腹筒部３０と、を備え、フレア形状部２０は、グロメット部１０から突出した状態と、外面が反転されて内面内に入り込み、グロメット部１０に設けられる収納空間１１ｄに収納された状態とになるように設けられるとともに、蛇腹筒部３０は、収納空間１１ｄに収納されたフレア形状部２０の内部に収納されている。【選択図】図４

Description

本発明は、支持体を他の支持体に対して開閉可能に取り付ける箇所に配策するワイヤハーネスを保護するための弾性管状体に関する。

例えば、自動車等の車両では、車体側とドア側間のワイヤハーネスの配索については止水性と屈曲性を考慮したグロメットが使用されている。また、車体側とドア側間にグロメットで外装されたワイヤハーネスを配策する場合には、車体にドアを取り付ける際、車体側とドアとの間にワイヤハーネスを挟み込まないようにする対策が求められる。

ドア取り付け後におけるドア用ワイヤハーネスの挟み込み対策として、ドア用ワイヤハーネスをドアインナーパネルの室内側とドアトリムの間から車体側へ配索し、ドアの貫通孔を通さない配索構造が従来から知られている（例えば、特許文献１）。

図８は、特許文献１の図１に示すものと同等のドア用ワイヤハーネスの配索構造を示したものである。このドア用ワイヤハーネスの配索構造は、ドア８０と車体８１の車体アウターパネル８２との間の空間を挟んで対向するドア８０側のドアトリム８３の上部に矩形状に窪ませた収容凹部８４を設け、ドア閉鎖時には、グロメット８５で外装されるワイヤハーネスＷ／ＨのＳ字状に屈曲する屈曲部を収容凹部８４に収容する構造である。

特開２００９−１４３３２８号公報

特許文献１に記載されたものは、車体にドアを取り付けた後はワイヤハーネスの挟み込みを防止できるが、車体にドアを取り付ける際にはワイヤハーネスは垂れ下がった状態にあり、ワイヤハーネスの挟み込みを完全に防止することができなかった。特に近年、車体にドアを取り付ける工程を自動化する要望があるところ、特許文献１に記載のものは、当該自動化に適用してもワイヤハーネスの垂れ下がりに起因した挟み込みが生じてしまうという問題点があった。

本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、支持体に他の支持体を開閉可能に取り付ける際の支持体間に配策するワイヤハーネスの挟み込みを確実に防止可能な弾性管状体を提供することを目的とする。

本発明に係る弾性管状体は、上記課題を解決するため、支持体の取付孔の開口縁部に嵌合するグロメット部と、フレア形状に形成され、内面と外面とを逆転可能な変形性を有し、大径端が前記グロメット部に連結されたフレア形状部と、前記フレア形状部の小径端の内径よりも小径な環状山部と前記環状山部よりも小径の環状谷部とが交互に連続する蛇腹筒状に形成され、一端が前記フレア形状部の前記小径端に接続された蛇腹筒部と、を備え、前記取付孔に貫通される可撓性を有する線状体を前記グロメット部、前記フレア形状部、前記蛇腹筒部に挿通する弾性管状体であって、前記フレア形状部は、前記グロメット部から突出した状態と、前記外面が反転されて前記内面内に入り込み、前記グロメット部に設けられる収納空間に収納された状態とになるように設けられるとともに、前記蛇腹筒部は、前記収納空間に収納された前記フレア形状部の内部に収納されている構成である。

この構成により、本発明に係る弾性管状体は、グロメット部を取り付けた支持体を取り付ける際、フレア形状部が外面が反転されて内面内に入り込み、グロメット部に設けられる収納空間に収納され、かつ、蛇腹筒部が収納空間に収納されたフレア形状部の内部に収納されるため、グロメット部、フレア形状部および蛇腹筒部に挿通して保護すべきワイヤハーネスがフリー状態となって垂れ下がることを回避でき、ワイヤハーネスが支持体間に挟み込まれることを確実に防止できる。

また、上記構成の弾性管状体は、前記グロメット部が、車体に開閉可能にヒンジ結合されるドアおよび前記車体のうちのいずれか一方である前記支持体の前記取付孔の前記開口縁部に嵌合され、前記蛇腹筒部の他端に結合され、前記ドアおよび前記車体のうちのいずれか他方の前記支持体の前記開口縁に嵌合する第２のグロメット部をさらに有し、前記グロメット部と、前記第２のグロメット部とを相互に分離可能に結合する結合部と、をさらに有する構成としてもよい。

この構成により、本発明に係る弾性管状体は、グロメット部と第２のグロメット部とを結合部によって相互に結合することで、支持体を取り付ける際、フレア形状部および蛇腹筒部の区間長をグロメット部と第２のグロメット部とを結合していない場合に比べて縮めることができ、ワイヤハーネスが支持体間に挟み込まれることをより確実に防止できる。

また、上記構成の弾性管状体は、前記結合部が、前記グロメット部の前記第２のグロメット部に対向する面に形成される係合凸部と、前記第２のグロメット部の前記グロメット部に対向する面に前記係合凸部に対応して設けられ、前記係合凸部に係合する係合凹部とにより構成されていてもよい。

この構成により、本発明に係る弾性管状体は、グロメット部と第２のグロメット部との結合および結合解除の作業を容易に行うことができる。

本発明によれば、支持体に他の支持体を開閉可能に取り付ける際の支持体間に配策するワイヤハーネスの挟み込みを確実に防止可能な弾性管状体を提供することができる。

本発明の実施の形態に係る弾性管状体の使用状態を示す正面図である。図１における弾性管状体の断面構造を示す図である。本発明の実施の形態に係る弾性管状体のフレア形状部収納時の使用状態を示す正面図である。図３における弾性管状体の断面構造を示す図である。（ａ）図は図２における弾性管状体のＡ−Ａ線による一部断面構造を示す図であり、（ｂ）図は図２における弾性管状体のＢ−Ｂ線による一部断面構造を示す図である。本発明の実施の形態に係る弾性管状体の車体ドア側への取付時の使用状態を示す正面図である。本発明の実施の形態に係る弾性管状体の車体ドア側と車体側間への取付時の使用状態を示す正面図である。従来のドア用ワイヤハーネスの配索構造を示す図である。

以下、本発明の実施の形態に係る弾性管状体について図面を参照して説明する。

図１〜図５は、本発明の実施の形態に係る弾性管状体を示す。弾性管状体１は、支持体を他の支持体に対して開閉可能に取り付ける箇所に配策するワイヤハーネスＷ１を保護するものである。特に、本実施の形態では、自動車の車体側とドア側との間に配策されるワイヤハーネスＷ１を保護する弾性管状体１を例に挙げて説明する。

図１〜図４に示すように、弾性管状体１は、グロメット部１０と、フレア形状部２０と、蛇腹筒部３０と、第２のグロメット部４０と、を備えている。弾性管状体１において、グロメット部１０、フレア形状部２０、蛇腹筒部３０および第２のグロメット部４０の内部にはワイヤハーネスＷ１が挿通されている。

グロメット部１０は、筒部１１と、台座部１２と、が一体形状に成形された例えばゴム製の成形体で構成される。筒部１１は、円錐筒部１１ａ、蛇腹筒部１１ｂ、円筒部１１ｃを有し、円錐筒部１１ａの一端側には環状の着座部１３が形成されている。グロメット部１０は、円錐筒部１１ａの内部が後述するフレア形状部２０を収容する収納空間１１ｄ（図２参照）を形成している。グロメット部１０は、着座部１３が、ヒンジ結合されて相互に開閉可能な支持体の一方である例えばドア７１側の取付孔７１ａ（図６、図７参照）の開口縁部に嵌合可能な構成となっている。

また、グロメット部１０は、台座部１２における筒部１１の反対側の面に、係合凸部１２ａ，１２ｂが設けられる。係合凸部１２ａ，１２ｂは、図５（ａ）に示すように、後述する第２のグロメット部４０の台座部４２に設けられる係合凹部４２ａ，４２ｂ（図５（ｂ）参照）にそれぞれ係合可能な形状を有する。

フレア形状部２０は、フレア形状に形成され、内面と外面とを逆転可能な変形性を有し、大径端２１がグロメット部１０に連結され、小径端２２が蛇腹筒部３０の一端に連結されている。

フレア形状部２０は、大径端２１から小径端２２にかけて順に径が小さい複数のリング２３が連なって一体に設けられた例えばゴム製の成形体により構成される。フレア形状部２０において、各リング２３は、相互に小さい径のリング２３を隣接する大きい径のリング２３に収納可能で、かつ、収納された状態から小さい径のリング２３を隣接する大きい径のリング２３から引き延ばすことが可能な構成である。図１および図２は、弾性管状体１においてフレア形状部２０が小さい径のリング２３が隣接する大きい径のリング２３からそれぞれ引き延ばされたときの構造を示している。

また、フレア形状部２０は、ゴム製の成形体からなる構造上、内面と外面とを逆転可能な変形性を有している。図３及び図４は、弾性管状体１のフレア形状部２０において、外面が反転されて内面内に入り込んだときの構造を示している。

このとき、フレア形状部２０は、図１および図２に示す状態から小径端２２を大径端２１側に押圧すると、小さい径のリング２３が隣接する大きい径のリング２３に順次収容されながら全長が縮まっていく。さらに、小径端２２を上記の如く押圧すると、それまでの内面だったものが外面に反転され、小さい径のリング２３が隣接する大きい径のリング２３からそれぞれ引き延ばされるように裏返された状態（図３および図４参照）となる。

このように、本実施の形態の弾性管状体１において、フレア形状部２０は、グロメット部１０の台座部１２から突出した突出姿勢の状態と、外面が反転されて内面内に入り込み、グロメット部１０に設けられる収納空間１１ｄに収納された収納姿勢の状態とになるように設けられている。このとき、後述する蛇腹筒部３０は、グロメット部１０の収納空間１１ｄに収納されたフレア形状部２０の内部に収納されるようになっている。

蛇腹筒部３０は、フレア形状部２０の小径端２２の内径よりも小径な環状山部３３と環状山部３３よりも小径の環状谷部３４とが交互に連続する蛇腹筒状に形成され、一端がフレア形状部２０の小径端２２に連通接続されている。

蛇腹筒部３０は、フレア形状部２０がグロメット部１０から突出した状態（図１および図２参照）にあっては、環状山部３３と環状谷部３４とが既定の間隔を維持した蛇腹形状を有し、フレア形状部２０がグロメット部１０の収納空間１１ｄに収納された状態（図３および図４参照）にあっては、環状山部３３と環状谷部３４とが上述した既定の間隔より小さい間隔となるように構成されている。

但し、フレア形状部２０がグロメット部１０の収納空間１１ｄに収納され、蛇腹筒部３０の環状山部３３と環状谷部３４とが既定の間隔より小さい間隔とされる状態（図３および図４参照）は、グロメット部１０の台座部１２と第２のグロメット部４０の台座部４２とが後述する結合部５０ａ，５０ｂによって結合されることで実現される。

すなわち、蛇腹筒部３０は、他端に第２のグロメット部４０が結合されている。第２のグロメット部４０は、筒部４１と、着座部４３を有する台座部４２と、が一体形状に成形された例えばゴム製の成形体で構成される。第２のグロメット部４０は、着座部４３が、ヒンジ結合されて相互に開閉可能な支持体の他方である例えば車体パネル７３側の取付孔７３ａ（図５、図６参照）の開口縁部に嵌合可能な構成となっている。

また、第２のグロメット部４０は、台座部４２における筒部４１の反対側の面に、係合凹部４２ａ，４２ｂが設けられる。係合凹部４２ａ，４２ｂは、図５（ｂ）に示すように、グロメット部１０の台座部１２に設けられた係合凸部１２ａ，１２ｂに（図５（ａ）参照）それぞれ係合可能な形状を有する。係合凸部１２ａと係合凹部４２ａ、および係合凸部１２ｂと係合凹部４２ｂとは、それぞれ、本発明に係る結合部５０ａ，５０ｂ（図５参照）を構成する。

より詳しくは、弾性管状体１の結合部５０ａ，５０ｂは、図５に示すように、グロメット部１０の第２のグロメット部４０に対向する面に形成される係合凸部１２ａ，１２ｂと、第２のグロメット部４０のグロメット部１０に対向する面に係合凸部１２ａ，１２ｂに対応して設けられ、係合凸部１２ａ，１２ｂに係合する係合凹部４２ａ，４２ｂとにより構成されている。

上記結合部５０ａ，５０ｂを有する弾性管状体１は、例えば、図５（ａ）に示すように、第２のグロメット部４０（便宜的に点線で示している。）をグロメット部１０に対して、係合凹部４２ａと係合凸部１２ａ、並びに係合凹部４２ｂと係合凸部１２ｂがそれぞれ近接する状態に対向させ、その状態から第２のグロメット部４０を矢印ｃに示す方向に回動させることでグロメット部１０と第２のグロメット部４０を結合させることができる。

また、上記結合された状態で、例えば、第２のグロメット部４０を矢印ｃに示す方向とは逆の方向に回動させることでグロメット部１０と第２のグロメット部４０の結合を解除できる。

次に、上記構成を有する弾性管状体１の取付手順について図６および図７を参照して説明する。図６および図７においては、弾性管状体１は、第１の支持体である車両のドア７１にグロメット部１０が取り付けられる一方で、第２の支持体である車両の車体パネル７３に第２のグロメット部４０が取り付けられる例を挙げて説明する。

図６および図７に示す車両において、ドア７１は、ヒンジ部７２により車体パネル７３にヒンジ結合され、車体パネル７３に対して矢印ｄに示す双方向に開閉可能となっている。ドア７１には、グロメット部１０の取付孔７１ａが設けられ、車体パネル７３には第２のグロメット部４０の取付孔７３ａが設けられている。

上記取付け作業に際しては、まず、グロメット部１０、フレア形状部２０、蛇腹筒部３０および第２のグロメット部４０の内部にワイヤハーネスＷ１が挿通され、かつ、結合部５０ａ，５０ｂによりグロメット部１０と第２のグロメット部４０が結合された弾性管状体１を用意する。

次に、用意した弾性管状体１を、車体に取付前のドア７１に取り付ける作業を行う。この作業においては、弾性管状体１を筒部１１の側からワイヤハーネスＷ１の端部ごとドア７１の取付孔７１ａに通し、ワイヤハーネスＷ１を円錐筒部１１ａが取付孔７１ａを通過するまで引っ張る。これにより、グロメット部１０は、ドア７１に設けられた取付孔７１ａの開口縁部に着座部１３が嵌合され、弾性管状体１をグロメット部１０と第２のグロメット部４０とが結合された状態にその一端をドア７１に取り付けることができる。

その後、取付孔７１ａにグロメット部１０の着座部１３が嵌合されたドア７１を、図６に示すように、ヒンジ部７２により開閉可能となるように車体パネル７３に取り付ける。その際、弾性管状体１はグロメット部１０と第２のグロメット部４０とが結合部５０ａ，５０ｂにより結合された状態となっている。このため、当該車両へのドア７１の取付作業に際し、弾性管状体１により外装されているワイヤハーネスＷ１がドア７１と車体パネル７３との間に挟み込まれることがなくなる。

ドア７１の取り付けが終わった後、グロメット部１０と第２のグロメット部４０との結合を解除し、図７に示すように、第２のグロメット部４０を車体パネル７３側に向けて矢印ｅで示す方向に引き延ばす。

第２のグロメット部４０が車体パネル７３の取付孔７３ａに達したら、コネクタ６０側から取付孔７３ａに通し、第２のグロメット部４０の台座部４２の着座部４３が車体パネル７３の取付孔７３ａの開口縁部に嵌合されるまでワイヤハーネスＷ１を矢印ｅに示す方向にさらに引っ張る。これにより、弾性管状体１をグロメット部１０と第２のグロメット部４０とが結合が解かれた状態に当該車体パネル７３とドア７１間に取り付けることができる。

この状態において、弾性管状体１は、グロメット部１０がドア７１の取付孔７１ａに嵌合され、かつ、第２のグロメット部４０が車体パネル７３の取付孔７３ａに嵌合されている。この状態で、ワイヤハーネスＷ１は非フリー状態の弾性管状体１により外装されているため、ドア７１の開閉時にワイヤハーネスＷ１が挟み込まれることもない。

このように、本実施の形態に係る弾性管状体１は、フレア形状部２０が外面が反転されて内面内に入り込み、グロメット部１０に設けられる収納空間１１ｄに収納された状態とし得る構成を有するため、取り付け前のドア７１に、フレア形状部２０が上記状態で収納された弾性管状体１を予め取り付けておくことで、ワイヤハーネスＷ１が垂れ下がらないようにすることができる。このため、その後、自動化工程で当該ドア７１を車体に取り付けた場合（図６参照）にも、ワイヤハーネスＷ１がドア７１と車体パネル７３とに噛み込まれること、すなわち、ワイヤハーネスＷ１がドア７１と車体パネル７３との間に挟み込まれることを抑制できる。

さらに、車体にドア７１を取り付けた後は、グロメット部１０に対する第２のグロメット部４０の結合を解き、フレア形状部２０がグロメット部１０から突出する状態になるように該フレア形状部２０を収納空間１１ｄから所望の長さ分引き出し、第２のグロメット部４０を車体パネル７３の取付孔７３ａに取り付けたうえで、先端のコネクタ６０を相手コネクタに接続すればよい。

なお、図６および図７においては、車両のドア７１にグロメット部１０を嵌合し、車体パネル７３に第２のグロメット部４０を嵌合する弾性管状体１について述べたが、これとは逆に、車体パネル７３にグロメット部１０を嵌合させ、ドア７１に第２のグロメット部４０を嵌合させる構成としてもよい。

また、本実施の形態に係る弾性管状体１を配置する対象として、車両における車体パネル７３とドア７１間に配置する例を挙げているが、本実施の形態は、これに限らず、支持体に他の支持体を開閉可能に取り付ける構造部を有する種々の支持体間に配置可能である。

このように、本実施の形態に係る弾性管状体１は、支持体（例えばドア７１）の取付孔７１ａの開口縁部に嵌合するグロメット部１０と、フレア形状に形成され、内面と外面とを逆転可能な変形性を有し、大径端２１がグロメット部１０に連結されたフレア形状部２０と、フレア形状部２０の小径端２２の内径よりも小径な環状山部３３と環状山部３３よりも小径の環状谷部３４とが交互に連続する蛇腹筒状に形成され、一端がフレア形状部２０の小径端２２に連通接続された蛇腹筒部３０と、を備え、取付孔７１ａに貫通される可撓性を有する線状体であるワイヤハーネスＷ１をグロメット部１０、フレア形状部２０、蛇腹筒部３０に挿通する弾性管状体１であって、フレア形状部２０は、グロメット部１０から突出した状態と、外面が反転されて内面内に入り込み、グロメット部１０に設けられる収納空間１１ｄに収納された状態とになるように設けられるとともに、蛇腹筒部３０は、収納空間１１ｄに収納されたフレア形状部２０の内部に収納されている構成である。

この構成により、本実施の形態に係る弾性管状体１は、グロメット部１０を取り付けたドア７１他の支持体（例えば、車体パネル７３）に取り付ける際、フレア形状部２０が外面が反転されて内面内に入り込み、グロメット部１０に設けられる収納空間１１ｄに収納され、かつ、蛇腹筒部３０が収納空間１１ｄに収納されたフレア形状部２０の内部に収納されるため、グロメット部１０、フレア形状部２０および蛇腹筒部３０に挿通して保護すべきワイヤハーネスＷ１がフリー状態となって垂れ下がることを回避でき、ワイヤハーネスＷ１が支持体間に挟み込まれることを確実に防止できる。

また、上記構成の弾性管状体１において、グロメット部１０が、車体に開閉可能にヒンジ結合されるドア７１および車体パネル７３のうちのいずれか一方である支持体の取付孔７１ａ，７３ａの開口縁部に嵌合され、蛇腹筒部３０の他端に結合され、ドア７１および車体パネル７３のうちのいずれか他方の支持体の取付孔７１ａ，７３ａの開口縁に嵌合する第２のグロメット部４０をさらに有し、グロメット部１０と、第２のグロメット部４０とを相互に分離可能に結合する結合部５０ａ，５０ｂと、をさらに有する構成としてもよい。

上記構成により、グロメット部１０と第２のグロメット部４０とを結合部５０ａ，５０ｂによって相互に結合することで、ドア７１を取り付ける際、フレア形状部２０および蛇腹筒部３０の区間長をグロメット部１０と第２のグロメット部４０とを結合していない場合に比べて縮めることができ、ワイヤハーネスＷ１が支持体間に挟み込まれることをより確実に防止できる。

また、本実施の形態に係る弾性管状体１は、結合部５０ａ，５０ｂが、グロメット部１０の第２のグロメット部４０に対向する面に形成される係合凸部１２ａ，１２ｂと、第２のグロメット部４０のグロメット部１０に対向する面に係合凸部に対応して設けられ、係合凸部に係合する係合凹部４２ａ，４２ｂとにより構成されていてもよい。

この構成により、本実施の形態に係る弾性管状体１は、グロメット部１０と第２のグロメット部４０との結合および結合解除の作業を容易に行うことができる。

なお、本発明は、上記実施の形態に限定されるものでなく、特許請求の範囲の技術的範囲には、発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々、設計変更した形態が含まれる。

以上説明したように、本発明に係る弾性管状体は、支持体に他の支持体を開閉可能に取り付ける際の支持体間に配策するワイヤハーネスの挟み込みを確実に防止可能であるという効果を有し、種々の支持体間に配策するワイヤハーネスを保護する弾性管状体全般に有用である。

１弾性管状体
１０グロメット部
１１筒部
１１ａ円錐筒部
１１ｂ蛇腹筒部
１１ｃ円筒部
１１ｄ収納空間
１２台座部
１２ａ，１２ｂ係合凸部
１３着座部
２０フレア形状部
２１大径端
２２小径端
２３リング
３０蛇腹筒部
３３環状山部
３４環状谷部
４０第２のグロメット部
４１筒部
４２台座部
４２ａ，４２ｂ係合凹部
４３着座部
５０ａ，５０ｂ結合部
６０コネクタ
７１ドア
７１ａ取付孔
７２ヒンジ部
７３車体パネル
７３ａ取付孔
Ｗ１ワイヤハーネス

Claims

支持体の取付孔の開口縁部に嵌合するグロメット部と、
フレア形状に形成され、内面と外面とを逆転可能な変形性を有し、大径端が前記グロメット部に連結されたフレア形状部と、
前記フレア形状部の小径端の内径よりも小径な環状山部と前記環状山部よりも小径の環状谷部とが交互に連続する蛇腹筒状に形成され、一端が前記フレア形状部の前記小径端に接続された蛇腹筒部と、を備え、前記取付孔に貫通される可撓性を有する線状体を前記グロメット部、前記フレア形状部、前記蛇腹筒部に挿通する弾性管状体であって、
前記フレア形状部は、前記グロメット部から突出した状態と、前記外面が反転されて前記内面内に入り込み、前記グロメット部に設けられる収納空間に収納された状態とになるように設けられるとともに、前記蛇腹筒部は、前記収納空間に収納された前記フレア形状部の内部に収納されていることを特徴とする弾性管状体。
前記グロメット部は、車体に開閉可能にヒンジ結合されるドアおよび前記車体のうちのいずれか一方である前記支持体の前記取付孔の前記開口縁部に嵌合され、
前記蛇腹筒部の他端に結合され、前記ドアおよび前記車体のうちのいずれか他方の前記支持体の前記開口縁に嵌合する第２のグロメット部をさらに有し、
前記グロメット部と、前記第２のグロメット部とを相互に分離可能に結合する結合部と、をさらに有することを特徴とする請求項１に記載の弾性管状体。
前記結合部は、前記グロメット部の前記第２のグロメット部に対向する面に形成される係合凸部と、前記第２のグロメット部の前記グロメット部に対向する面に前記係合凸部に対応して設けられ、前記係合凸部に係合する係合凹部とにより構成されることを特徴とする請求項２に記載の弾性管状体。