JP2017171087A - 車両用サンバイザ - Google Patents

Abstract

【課題】スライド部品を備え、かつ当該スライド部品にカードホルダが好適に設けられた車両用サンバイザを提供する。【解決手段】車両用サンバイザ１は、バイザ本体１０と、バイザ本体にスライド可能に装着されたミラー蓋５０（スライド部品）と、を有する。ミラー蓋は、スライド本体６０と、スライド本体の本体側保持部６２との間に厚み方向に隙間８０ａ，８０ｂを有して設けられたカード保持部７０ａ，７０ｂを有する。ミラー蓋は、ストッパ１００と、把持部６６を有する。ストッパは、隙間を通して本体側保持部とカード保持部との間に挿入されたカードＣが本体側保持部の外表面５０Ａに沿って移動する移動量を規制する。把持部は、本体側保持部から突出しかつミラー蓋をバイザ本体に対してスライドさせる際に把持されかつストッパの一部を兼ねる。【選択図】図１

Description

本発明は、車両用サンバイザに関する。

特許文献１に開示された車両用サンンバイザは、その遮光状態において車室を向いた面にミラーとミラー蓋とを有する。ミラー蓋は、矩形状のミラーの一端縁を支点とした回転によってミラーを開閉する。ミラー蓋の外表面には、カードホルダが設けられている。カードホルダは、カードの挿入方向に互いに近づくように配置された一対のスリットにカードを差し込む構成にある。

従来、ミラー蓋がミラーに対してスライド可能に設けられた車両用サンバイザも知られている。

特許第４７３２８２１号公報

そこでミラー蓋のようなスライド部品を備え、かつ当該スライド部品にカードホルダが好適に設けられた車両用サンバイザが従来必要とされている。

本発明の１つの例において、車両用サンバイザは、バイザ本体と、バイザ本体にスライド可能に装着されたスライド部品と、を有する。スライド部品は、スライド本体と、スライド本体との間に厚み方向に隙間を有して設けられたカード保持部を有する。さらにスライド部品は、ストッパと、把持部を有する。ストッパは、隙間を通してスライド本体とカード保持部との間に挿入されたカードがスライド本体の表面に沿って移動する移動量を規制する。把持部は、スライド本体から突出しかつスライド部品をバイザ本体に対してスライドさせる際に把持されかつストッパの一部を兼ねる。

上述の構成によれば、スライド部品は、スライド本体とカード保持部との間にカードを保持できる。したがって、スライド部品は、バイザ本体に対してスライド可能なカードホルダとして機能する。また、スライド部品の把持部は、スライド部品をスライドさせる際のつまみ機能と、カードのストッパ機能と、を兼ねている。したがって、スライド部品は、把持部とストッパとを個別に設けた場合に比べて、構造が簡易である。

本発明の他の例において、車両用サンバイザは、バイザ本体に装着されたミラーを有する。スライド部品は、ミラーを覆う閉じ位置と、ミラーを開放する開き位置と、に移動するミラー蓋である。

上述の構成においては、ミラー蓋がカードホルダを構成する。したがって、バイザ本体にミラー蓋とカードホルダとを個別に設けた場合に比べて、バイザ本体に装着する部品点数を減らせるとともにバイザ本体の構造が簡易になる。

本発明の他の例において、車両用サンバイザは、バイザ本体に装着されたミラーを有する。スライド本体とカード保持部との間の隙間は、カードの厚みよりも大きく設けられている。スライド本体とカード保持部との間には、カードが挿入されるカード挿入口が設けられている。カード挿入口からスライド本体の表面に沿ってカードが挿入される方向と、スライド部品がバイザ本体に対してスライドする方向と、は一致している。スライド本体における板状の本体側保持部に対して厚み方向に突出した把持部が設けられ、本体側保持部と把持部との間には、本体側保持部から把持部に向けて厚み方向に徐々に高くなる傾斜部が設けられている。

上述の構成によれば、スライド本体とカード保持部との間の隙間が、カードの厚みよりも大きいため、使用者がカードをスライド本体とカード保持部との間に抜き差しする際、カードに抵抗がかからない、あるいはカードに加わる抵抗が小さくなる。したがって、使用者は、容易にスライド本体とカード保持部との間へカードを抜き差しできる。

上述の構成においては、カードの挿入方向と、スライド部品のスライド方向と、が一致している。したがって、例えば使用者がカードの挿入とスライド部品のスライドとを連続して行う場合には両操作の操作方向が同一であり、使い勝手が良い。なお、カードの挿入方向とスライド部品のスライド方向とを同一とした場合でも、スライド本体とカード保持部との間の隙間をカードの厚みよりも大きく設定すればカードを隙間に挿入する際にカードに加わる抵抗が無いあるいは小さくなるため、カードを隙間に挿入する際に意に反してスライド部品をスライドさせてしまうことが防止される。

上述の構成においては、本体側保持部と把持部との間に、本体側保持部から把持部に向けて厚み方向に徐々に高くなる傾斜部が設けられている。したがって、使用者がカードを抜き出す際、カードは本体側保持部から把持部に向けて厚み方向に徐々に案内される。したがって、カードの抜き出しが円滑になる。

ミラー蓋を閉じた状態におけるサンバイザの平面図。 ミラー蓋を開いた状態におけるサンバイザの平面図。 殻体を内面側から視た平面図。 ミラーユニットの分解斜視図。 ミラーユニットの平面図。 ミラー蓋の平面図。 図５のVII-VII矢視方向の端面図。 図５のVIII-VIII矢視方向の拡大端面図。 図５のIX-IX矢視方向の拡大端面図。 図５のX-X矢視方向の拡大断面図。 カードが挿入される様子を図１０との対応によって表した拡大断面図。 カードの一端部が把持傾斜部に位置している様子を表した拡大端面図。 カードが抜き出される様子を表した拡大端面図。

以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。各図面おいて、Ｘ軸とＹ軸とＺ軸とは互いに直交している。Ｘ軸とＹ軸とＺ軸とは、後述するバイザ本体１０、枠体３０、ミラー４０、及びミラー蓋５０の長手方向、幅方向、厚み方向にそれぞれ対応している。図１，２に示す車両用サンバイザ１は、図示しない車室天井面の前縁（フロントガラス近傍）に取付けられている。車両用サンバイザ１は、板状のバイザ本体１０と、バイザ本体１０を支持する支軸３と、支軸３を車室天井面に取付けるブラケット５と、を有する。

支軸３は、略Ｌ字状であり、縦軸３ａと横軸３ｂとを有する。縦軸３ａは、ブラケット５に接続されている。横軸３ｂは、バイザ本体１０の一端縁に沿ってバイザ本体１０に装着されている。バイザ本体１０は、横軸３ｂまわりに回転可能である。この回転によって、バイザ本体１０は、車室天井面に沿って配置される格納状態と、フロントガラスに対向して配置される遮光状態と、に切替えられる。

バイザ本体１０は、二つの半殻体を厚み方向に重ね合わせて構成されており、中空である。図３は、一方の殻体１２を内面１２ｂ側から視た平面図である。この殻体１２は、バイザ本体１０の遮光状態において車室側に位置する。殻体１２は、後述のミラーユニット２０が装着される開口部１４と、後述のミラー蓋５０をスライド可能に支持する一対の殻体レール１６ａ，１６ｂと、ミラー蓋５０のスライド量を規制する殻体ストッパ１８と、を有する。

バイザ本体１０は、図１，２に示すように、ミラーユニット２０を有する。ミラーユニット２０は、図４に示すように、枠体３０と、ミラー４０と、ミラー蓋５０と、を有する。枠体３０は、図４，５に示すように、平面視で長方形状に形成されている。枠体３０は、ミラー４０を露出させる長方形状の窓部３２と、両側壁３４ａ，３４ｂに設けられた一対のレールである枠体レール３５ａ，３５ｂ（図８，９参照）と、両枠体レール３５ａ，３５ｂに対して厚み方向の下方に設けられたミラー支持部３６と、両側壁３４ａ，３４ｂの間を長手方向の一方側に開放させたスライド口３７（図４参照）と、両側壁３４ａ，３４ｂの間を長手方向の他方側において塞いだ枠体ストッパ３９と、を有する。窓部３２は、図３に示すように、殻体１２において開口部１４に対応させて配置されている。枠体レール３５ａは殻体レール１６ａと同一直線上に位置している。枠体レール３５ｂは殻体レール１６ｂと同一直線上に位置している。

ミラー４０は、図４に示すように、長方形状に形成されている。ミラー４０は、図８，９に示すように、ミラー面４０ａを窓部３２に向けた状態でミラー支持部３６に支持されている。ミラー４０は、枠体３０に対して相対移動不能である。

ミラー蓋５０は、図４，６に示すように、板状かつ平面視で長方形状に形成されている。ミラー蓋５０は、図８，９に示すように、幅方向の両側部が両枠体レール３５ａ，３５ｂによってスライド可能に支持されている。ミラー蓋５０は、スライド口３７（図４参照）を通じて、枠体３０の内外にスライド可能である。このスライドにより、ミラー蓋５０は、枠体３０内に配置されてミラー４０を覆う閉じ位置（図１参照）と、枠体３０から外れた位置に配置されてミラー４０を開放する開き位置（図２参照）と、の間をスライドする。ミラー蓋５０は、枠体３０から外れた位置においては、両殻体レール１６ａ，１６ｂによってバイザ本体１０の内部を案内される。このように、ミラー蓋５０は、バイザ本体１０に対してスライド可能なスライド部品である。なお、ミラー蓋５０は、殻体ストッパ１８によって、開き方向へのスライド量を規制される。ミラー蓋５０は、枠体ストッパ３９によって、閉じ方向へのスライド量を規制される。ミラー蓋５０の開き方向及び閉じ方向は、バイザ本体１０の長手方向（Ｘ軸方向）に一致している。

ミラー蓋５０は、図１，５に示す閉じ位置において窓部３２から露出される外面５０Ａ側に、以下に説明するカードホルダを構成している。このカードホルダは、ミラー蓋５０の隙間８０ａ，８０ｂ（後述参照）に対して名刺等のカードＣを抜き差しする構成にある。ミラー蓋５０に対するカード挿入方向Ｄ１は、ミラー蓋５０の開き方向に一致している。カード抜き出し方向Ｄ２は、ミラー蓋５０の閉じ方向に一致している。なお、以下の説明において、長手方向、幅方向、厚み方向はそれぞれ、ミラー蓋５０の長手方向（Ｘ軸方向）、幅方向（Ｙ軸方向）、厚み方向（Ｚ軸方向）である。

ミラー蓋５０（図４，６参照）は、スライド本体６０と、一対のカード保持部７０ａ，７０ｂと、ストッパ１００と、抜け止め突起９０と、を有する。スライド本体６０は、図４，７に示すように、ミラー４０と平行に配置された板状の本体側保持部６２と、本体側保持部６２に対してカード抜き出し方向Ｄ２側に位置しかつ本体側保持部６２に対して厚み方向に突出した把持部６６と、本体側保持部６２と把持部６６との間に設けられて本体側保持部６２から把持部６６に向けて厚み方向に緩やかに高くなる傾斜部６４と、を有する。図４，７ではカードが省略されている。

把持部６６は、図７に示すように、把持頂上部６６ａと、把持傾斜部６６ｂと、を有する。把持頂上部６６ａは、図７に示す側断面視で、丸みを帯びた円弧形状に構成されている。把持頂上部６６ａは、窓部３２よりも上方に突出している。把持傾斜部６６ｂは、把持頂上部６６ａと傾斜部６４との間に位置して傾斜部６４よりも大きな勾配で把持頂上部６６ａに向けて厚み方向に傾斜している。この把持傾斜部６６ｂを挟んで傾斜部６４から把持頂上部６６ａまでの外表面６０Ａは、屈曲することなく滑らかに厚み方向の上方へ連続している。なお図６に示すように、把持部６６と傾斜部６４とは、後述の下底の幅Ｈ１よりもやや狭い寸法で幅方向に連続している。把持部６６は、スライド本体６０をスライドさせる際に把持されかつカードＣの脱落防止のストッパ１００を兼ねている（後述参照）。

本体側保持部６２は、図６，７に示すように、カード挿入方向Ｄ１に向けて順番に、矩形状部６２ａと、台形状部６２ｂと、細長形状部６２ｃと、を有する。矩形状部６２ａは、平面視において横長の（幅方向に長い）長方形状に構成されている。台形状部６２ｂは、平面視においてカード挿入方向Ｄ１に幅が狭まる台形状である。台形状部６２ｂは、下底の幅Ｈ１がカード幅ＣＨよりも大きく、上底の幅Ｈ２がカード幅ＣＨよりも小さい。下底の幅Ｈ１は、矩形状部６２ａの幅に一致している。細長形状部６２ｃは、平面視においてカード挿入方向Ｄ１にやや先細りとなる細長い形状である。本体側保持部６２の長手方向の長さＬは、カードの長さＣＬよりも長い。

両カード保持部７０ａ，７０ｂは、図６に示すように、平面視で、台形状部６２ｂ及び細長形状部６２ｃの両側に一対で設けられている。両カード保持部７０ａ，７０ｂは、台形状部６２ｂと細長形状部６２ｃとに対応させてミラー蓋５０の両角部を宛がう形状に構成されている。両カード保持部７０ａ，７０ｂは、図９に示すように、板状であり、厚み方向において本体側保持部６２よりも上方に配置され、かつ、本体側保持部６２と平行に配置されている。

両カード保持部７０ａ，７０ｂは、図９に示すように、本体側保持部６２の外表面６０Ａとの間に厚み方向に隙間８０ａ，８０ｂを有する。両隙間８０ａ，８０ｂの寸法Ｋは、カードＣの厚みＣＫよりも大きい。両隙間８０ａ，８０ｂは、図６に示すように、台形状部６２ｂの両縁に沿って設けられた第１隙間８２ａ，８２ｂと、細長形状部６２ｃの両縁に沿って設けられた第２隙間８４ａ，８４ｂと、を有する。第１隙間８２ａと第２隙間８４ａとは連続している。第１隙間８２ｂと第２隙間８４ｂとは連続している。両第１隙間８２ａ，８２ｂは、台形状部６２ｂの形状に対応して、カード挿入方向Ｄ１に互いに近づくように配置されている。

両第１隙間８２ａ，８２ｂは、図５の矢印Ｚ１で示すように、本体側保持部６２の外表面６０Ａに沿ってカードＣが挿入されるカード挿入口を構成している。カードＣは、両第１隙間８２ａ，８２ｂから挿入されると、図９に示すように、本体側保持部６２の外表面６０Ａと両カード保持部７０ａ，７０ｂの内表面７０ｗとの間に保持される。カードＣは、図５に示すように、当該カードＣの両袖部が両カード保持部７０ａ，７０ｂによって保持され、残りの全箇所が本体側保持部６２で保持される。なお、上述したとおり、両隙間８０ａ，８０ｂの寸法ＫはカードＣの厚みＣＫよりも大きい。したがって、両隙間８０ａ，８０ｂを通じてカードＣが本体側保持部６２と両カード保持部７０ａ，７０ｂとの間に抜き差しされる際、カードＣには抵抗がかからない、あるいはカードＣに加わる抵抗は小さい。

ストッパ１００には、一対の第１立壁１０２ａ，１０２ｂ（図６，８，９参照）と、第２立壁１０４（図６，１０参照）と、把持部６６（図６，７）と、がある。把持部６６はストッパ１００を兼ねている。両第１立壁１０２ａ，１０２ｂは、矩形状部６２ａの両縁に沿って設けられ、かつ、細長形状部６２ｃの先端部に対応する位置までカード挿入方向Ｄ１に直線的に延びている。両第１立壁１０２ａ，１０２ｂは、厚み方向において（図８，９参照）、本体側保持部６２と両カード保持部７０ａ，７０ｂとを跨いだ高さ幅を有する。第２立壁１０４は、細長形状部６２ｃの先端縁に沿って設けられている。第２立壁１０４は、厚み方向において（図１０参照）、本体側保持部６２と両カード保持部７０ａ，７０ｂとを跨いだ高さ幅を有する。図１０では、枠体３０が省略されている。

ストッパ１００は、本体側保持部６２と両カード保持部７０ａ，７０ｂとの間に保持されたカードＣの四方への移動量を規制する。両第１立壁１０２ａ，１０２ｂ（図６，８，９参照）は、幅方向へのカードＣの移動量を規制する。第２立壁１０４（図６，１０参照）は、カード挿入方向Ｄ１へのカードＣの移動量を規制する。把持部６６（６，７参照）は、カード抜き出し方向Ｄ２へのカードＣの移動量を規制する。この把持部６６のストッパ機能を図１２によって説明する。カードＣが後述の抜け止め突起９０から抜け外れてカード抜き出し方向Ｄ２へスライドした場合、当該カードＣは（図１２参照）、カード挿入方向Ｄ１側の部位が本体側保持部６２と両カード保持部７０ａ，７０ｂとの間に保持された状態で、カード抜き出し方向Ｄ２側の端部Ｃ１が把持傾斜部６６ｂに接触してスライドを規制される。これにより、カードＣは、本体側保持部６２と両カード保持部７０ａ，７０ｂとの間から離脱することが防止される。なお図１２は、図７におけるカード抜き出し方向Ｄ２側の部位を、両カード保持部７０ａ，７０ｂ及び殻体１２とともに示している。

抜け止め突起９０は、本体側保持部６２と両カード保持部７０ａ，７０ｂとの間にカードＣを保持する機能を果たす。抜け止め突起９０は、図６に示すように、細長形状部６２ｃの先端部の両縁に設けられている。抜け止め突起９０は、図１０に示すように、細長形状部６２ｃの外表面６０Ａから厚み方向に突出している。抜け止め突起９０は、第２立壁１０４に連続した頂上面９０ａと、頂上面９０ａに対してカード抜き出し方向Ｄ２側に位置して細長形状部６２ｃの外表面６０Ａから頂上面９０ａに向けて厚み方向に徐々に高くなる傾斜面９０ｂと、を有する。頂上面９０ａは、図１０に示す側面視において、両カード保持部７０ａ，７０ｂの内表面７０ｗとの間に厚み方向に間隔Ｎを有する。間隔Ｎは、カードＣの厚みＣＫよりも小さい。したがって、カードＣが本体側保持部６２と両カード保持部７０ａ，７０ｂとの間を細長形状部６２ｃの先端部まで挿入されると、カードＣは、図１１の二点鎖線で示すように傾斜面９０ｂにて案内された後、図１１の一点鎖線で示すように頂上面９０ａと両カード保持部７０ａ，７０ｂの内表面７０ｗとで厚み方向に挟み込まれる。カードＣは、カード挿入方向Ｄ１に一番奥まで差し込まれると、第２立壁１０４で位置決めされ、かつ、頂上面９０ａと両カード保持部７０ａ，７０ｂとで挟み込まれて抜け止めされた状態となる（図１０参照）。

以上に説明したとおり、ミラー蓋５０は、バイザ本体１０（図１，２参照）に対してスライド可能なカードホルダとして機能する。ミラー蓋５０は、カード挿入方向Ｄ１と、開き方向と、が一致している。したがって、例えば使用者がカードＣをミラー蓋５０に挿入し、その後連続してミラー蓋５０を開く操作を行う場合には、両操作の方向が同一であり、使い勝手が良い。ミラー蓋５０を閉じた後にカードＣを抜き出す場合も、操作方向は同一であり、使い勝手がよい。なお、既に説明したとおり、両隙間８０ａ，８０ｂの寸法Ｋ（図９参照）がカードＣの厚みＣＫよりも大きいため、カードＣが両隙間８０ａ，８０ｂに挿入される際にカードＣに加わる抵抗は無いあるいは小さい。したがって、カード挿入方向Ｄ１と、ミラー蓋５０の開き方向と、が同一であっても、使用者がカードＣを両隙間８０ａ，８０ｂに挿入する際に意に反してミラー蓋５０を開いてしまうことは防止される。

カードＣの抜き出しに際しては、傾斜部６４及び把持部６６がつぎのように機能する（図１２，１３参照）。図１２，１３は、図７におけるカード抜き出し方向Ｄ２側の部位を、両カード保持部７０ａ，７０ｂ及び殻体１２とともに示している。カードＣは、カード抜き出し方向Ｄ２にスライドされると、図１２に示すように、傾斜部６４及び把持傾斜部６６ｂによって徐々に厚み方向の上方へと案内される。この後カードＣは、図１３に示すように、使用者の指による押えに応じて傾斜部６４及び把持傾斜部６６ｂに対応する位置が撓みながら把持頂上部６６ａの上方へと案内される。図１３では、矢印Ｆの位置にてカードＣが使用者の指で押えているものとする。把持頂上部６６ａの突出高さとの対応から、抜き出し後のカードＣは、カード抜き出し方向Ｄ２側の端部Ｃ１が、枠体３０及び殻体１２の外面１２ａから浮上った状態になる。したがって、使用者は、カードＣと枠体３０（または殻体１２の外面１２ａ）との間に指を差し入れてカードＣを容易に掴むことができる。既に説明したとおり、傾斜部６４と把持傾斜部６６ｂと把持頂上部６６ａの外表面６０Ａは滑らかに連続している。したがって、カードＣの抜き出しに際する傾斜部６４から把持頂上部６６ａまでのカードＣのスライドは円滑である。

図６に示すように、両カード保持部７０ａ，７０ｂは、台形状部６２ｂの基端部から細長形状部６２ｃの先端部に亘って、互いに間を空けて配置されている。したがって使用者は、カードＣの抜き出しに際して、細長形状部６２ｃの先端部でカードＣに手をかけて、そこから細長形状部６２ｃに沿ってカードＣをカード抜き出し方向Ｄ２にスライドさせることができる。抜け止め突起９０が設けられている細長形状部６２ｃの先端部に手をかけてカードＣを抜き出せることで、カードＣの抜け止めの解除が容易となる。

上述の実施形態においては、ミラー蓋５０にカードホルダを構成することで、ミラー蓋５０とカードホルダとをバイザ本体１０に個別に設けた場合に比べて、バイザ本体１０に装着する部品点数を減らせるとともにバイザ本体１０の構造が簡易になる。また、把持部６６につまみ機能とストッパ機能とを兼ねることで、これらの両機能に対応する部位をミラー蓋５０に個別に設けた場合に比べて、ミラー蓋５０は構造が簡易になる。

以上は、本発明を実施するための形態を図面に関連して説明したが、本発明は上述の実施形態にて説明した構造、構成、外観、形状等に限定されるものではなく、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、カード保持部は、両カード保持部７０ａ，７０ｂのうちの一方でもよい。抜け止め突起９０は、一つでもよく、三つ以上設けてもよい。ミラー蓋５０のスライド方向と、カードＣの抜き差し方向とは、一致していなくてもよく、例えばこれらの両者は直交していてもよい。両隙間８０ａ，８０ｂの寸法Ｋは、カードＣの厚みＣＫと略一致していてもよい。カードホルダはミラー蓋５０に設けられていなくてもよく、バイザ本体１０に対してスライド可能に設けられた部材であればどのようなものに設けてもよい。例えば、バイザ本体１０に対してスライド可能な板状の遮光用拡張部であって、バイザ本体１０の遮光範囲を長手方向あるいは幅方向に拡張するための遮光用拡張部に、上述の実施形態と同様に構成されたカードホルダを構成してもよい。

１ 車両用サンバイザ
１０ バイザ本体
４０ ミラー
５０ ミラー蓋（スライド部品）
６０ スライド本体
６０Ａ 外表面（表面）
６６ 把持部
７０ａ，７０ｂ カード保持部
８０ａ，８０ｂ 隙間
Ｃ カード
Ｄ１ カード挿入方向
Ｄ２ カード抜き出し方向
１００ ストッパ
１０２ａ，１０２ｂ 第１立壁
１０４ 第２立壁

Claims (3)

1. 車両用サンバイザであって、
   バイザ本体と、前記バイザ本体にスライド可能に装着されたスライド部品と、を有し、
   前記スライド部品は、スライド本体と、前記スライド本体との間に厚み方向に隙間を有して設けられたカード保持部と、前記隙間を通して前記スライド本体と前記カード保持部との間に挿入されたカードが前記スライド本体の表面に沿って移動する移動量を規制するストッパと、前記スライド本体から突出しかつ前記スライド部品を前記バイザ本体に対してスライドさせる際に把持されかつ前記ストッパの一部を兼ねる把持部と、を有する車両用サンバイザ。
2. 請求項１に記載の車両用サンバイザであって、
   前記バイザ本体に装着されたミラーを有し、
   前記スライド部品は、前記ミラーを覆う閉じ位置と、前記ミラーを開放する開き位置と、に移動するミラー蓋である車両用サンバイザ。
3. 請求項１または２に記載の車両用サンバイザであって、
   前記バイザ本体に装着されたミラーを有し、
   前記スライド本体と前記カード保持部との間の前記隙間は、前記カードの厚みよりも大きく設けられ、
   前記スライド本体と前記カード保持部との間には、前記カードが挿入されるカード挿入口が設けられ、
   前記カード挿入口から前記スライド本体の表面に沿って前記カードが挿入される方向と、前記スライド部品が前記バイザ本体に対してスライドする方向と、が一致しており、
   前記スライド本体における板状の本体側保持部に対して厚み方向に突出した前記把持部が設けられ、
   前記本体側保持部と前記把持部との間には、前記本体側保持部から前記把持部に向けて厚み方向に徐々に高くなる傾斜部が設けられている車両用サンバイザ。
   

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