JP2017185998A - 自動車両用の少なくとも２つの部分を成す灯火装置 - Google Patents

Abstract

【課題】リアストップライトのような自動車両用の灯火装置の固定部分及び可動部分によってそれぞれ放射される光束を管理できるようにする装置及び方法を提供する。【解決手段】灯火装置１００の第１及び第２の部分１１０、１２０の相対位置、すなわち、灯火装置１００の固定部分及び可動部分の相対位置を示す信号を取得することができる手段１３０を備える。前記２つの部分の相対位置を示すこの信号を使用することにより、第１及び第２の部分１１０、１２０の電源を駆動させるための手段に組み込まれる、光束を制御するための手段１４０は、第１及び第２の部分がそれらの相対位置にしたがって異なる強度の光束を放射できるようにする。【選択図】図１

Description

本発明は、自動車両における照明及び光信号送信の分野を扱う。特に、本発明は、その一方が他方に対して移動できる２つの別個の部分を使用してライト機能をもたらすライト、例えばリアストップライトであって、その第１の部分が車両のリアウイングに取り付けられる一方で、第２の部分がトランク蓋に取り付けられる、ライトに関する。

自動車両における照明及び光信号送信の分では、発光ダイオードＬＥＤタイプの光源を使用することが益々一般的になってきている。ＬＥＤは、それを所定の強度の電流が通過するときに光線を放射する半導体部品である。このとき、ＬＥＤを通る電流の強度に一般に関連付けられる所定の強度の光束を測定できる。ＬＥＤ技術は、一方では、照明及び／又は信号送信装置の電気エネルギー要件を減らすことができるようにするとともに、他方では、車両製造者が興味深い個々の光学的署名を作成できるようにする。複数のＬＥＤは、例えば、曲線状の輪郭に沿って配置され得る。

車体の固定部分に配置されるリアライトを車両の後面に設けることは既知の手法である。これらは例えば車両のリアサイドウイングである。或いは、後部ライトを２つ以上の部分に分離することができ、少なくとも１つの部分は固定部分に配置され、一方、同じライトの少なくとも１つの他の部分は車両のトランク蓋に配置される。したがって、ライトのこの部分は固定部分に対して移動でき、また、同じライトの２つの部分は、トランク蓋の位置に応じて異なる相対位置をとることができる。この解決策は益々一般的になっている。これは、ユーザが幅広いトランク開口を求める場合があるからである。これは、益々幅広いトランク蓋を提供するための必要性をもたらすため、固定型後部ライトを取り付けるために利用できる空間が益々制限されるようになっている。そのため、ライトの一部をトランク蓋の面上に設ける必要性が出てきた。後部ライトは、例えば、ストップライト、方向指示器等のような車両の異なるライト機能をもたらすことができる。

知られているように、同じライトの２つの部分（固定部分及び可動部分）の給電は、２つの部分に関して共通に行われる。すなわち、ライトの各部分は、任意の瞬間に、同一の強度の光束を放射する。これは、特に後部ライトの一部を支持するトランク蓋が開放するとき及び当該ライトがＯＮ状態にあるときに、効率的な使用に対応しない。

本発明の目的は、従来技術によりもたらされる問題のうちの少なくとも１つを軽減することである。本発明の目的は、特に、従来技術によりもたらされる問題のうちの少なくとも１つを軽減する光束を管理するための装置及び方法を提案することである。

本発明の主題は、自動車両用の灯火装置である。装置は少なくとも２つの光源を備え、光源のうちの少なくとも１つの第１の光源が自動車両のシャーシの第１の部分に配置されるようになっており、少なくとも１つの第２の光源がシャーシの第２の部分に配置されるようになっており、それにより、第１の光源及び第２の光源が互いに対して少なくとも２つの別個の所定の相対位置（Ｐ，Ｐ’）をとることができる。装置は、それが光源からの光束を制御するための手段を備え、該制御手段が、第１の光源及び第２の光源の相対位置にしたがって、光源による異なる光束の放射を制御するように構成され、制御手段が、少なくとも１つの第１の所定の相対位置において第１の光源が自動車両の第１の所定の調光機能をもたらすことに関与するとともに第２の光源が第１の所定の調光機能とは異なる自動車両の第２の所定の調光機能をもたらすことに関与するように且つ少なくとも１つの第２の所定の相対位置において第１の光源が第２の所定の調光機能をもたらすことに関与するように、第１及び第２の光源の相対位置にしたがって２つの光源を制御するべく構成されるという点において注目に値する。

好ましくは、装置は、第１及び第２の光源の相対位置を示す信号を取得することができる手段を備えることができる。

光束を制御するための手段は、第１及び第２の光源が第１の相対位置にあるときにこれらの光源が第１の所定の調光機能をもたらすことができる第１の全光束を一緒に放射するように第１及び第２の光源を制御するべく構成され得ることが好ましい。

光束を制御するための手段は、示される相対位置が第１の所定の位置（Ｐ）に対応するときに第１の光源が第１の強度の光束を放射するとともに示される相対位置が第２の所定の位置（Ｐ’）に対応するときに第１の光源が第２の強度の光束を放射するように第１の光源を制御するべく構成され得ることが好ましく、第１の強度は第２の強度よりも低い。

光束を制御するための手段は、示される相対位置が第１の所定の位置（Ｐ）に対応するときに第２の光源が第１の強度の光束を放射するとともに示される相対位置が第２の所定の位置（Ｐ’）に対応するときに第２の光源が第２の強度の光束を放射するように第２の光源を制御するべく構成され得ることが好ましく、第１の強度は第２の強度よりも高い。

光束を制御するための手段は、示される相対位置が第１の所定の位置（Ｐ）に対応するときに第２の光源が第１の強度の光束を放射するとともに示される相対位置が第２の所定の位置（Ｐ’）に対応するときに第２の光源が第２の強度の光束を放射するように第２の光源を制御するべく構成され得ることが好ましく、第１の強度は第２の強度よりも低い。

光束を制御するための手段は、第１及び第２の光源をこれらの光源により放射される光束の第１の強度の和が高い方の所定の調光強度以下であるように制御するべく構成され得ることが好ましい。

光束を制御するための手段は、第１及び第２の光源をこれらの光源により放射される光束の第２の強度の和が低い方の所定の調光強度以上であるように制御するべく構成され得ることが好ましい。

光束を制御するための手段は、第１及び第２の光源の低い方の光強度が最小強度、例えばゼロであるように構成され得ることが好ましく、第１及び第２の光源の高い方の強度が最大強度である。

光束を制御するための手段は、示される位置が第１の所定の位置（Ｐ）と第２の所定の位置（Ｐ’）との間の中間位置にあるときに第１及び／又は第２の光源が低い方の強度と高い方の強度との間にある強度の光束を放射するように構成され得ることが好ましい。

好ましくは、第１の光源及び／又は第２の光源のうちの一方が第１の所定の位置と第２の所定の位置との間で移動でき、他方が固定され、光束を制御するための手段は、移動できる光源が第１の所定の位置（Ｐ）と第２の所定の位置（Ｐ’）との間の中間位置の関数である強度の光束を放射するように構成される。

光束を制御するための手段は、好ましくは、光源により放射されるべき光束の強度の関数である強度の電流を使用して光源に給電するように構成され得る。好ましくは、第１及び／又は第２の光源が幾つかの要素光源を備えることができる。

光源は、好適には、少なくとも１つの発光半導体チップ、例えば発光ダイオードＬＥＤ又は有機発光ダイオードＯＬＥＤを備えることができる。

好ましくは、取得手段は、車両内部の通信ネットワークによりもたらされる信号を受信可能な受信手段を備えることができる。

好ましくは、装置が複数の物理的に別個の面を備えることができ、これらの面によって第１及び／又は第２の光源により放射される光が発せられる。

好ましくは、第１及び第２の光源の相対位置を示す信号を取得するための手段は、第１及び第２の光源の相対位置を検出するための手段を備える。

取得手段は、傾斜計又は加速度計を備えることが好ましい。

取得手段及び／又は制御手段がマイクロコントローラ素子を備えることができるのが好ましい。

本発明の他の主題は、灯火装置を備える自動車両であって、灯火装置が本発明に対応するという点において注目に値する自動車両である。

第１の光源が好ましくはシャーシのリアウイングに配置され得るとともに、第２の光源は、好ましくは、シャーシのリアウイングに対して移動できる車両のトランク蓋の面上に配置され得る。

好ましくは、第１の所定の位置がトランク蓋の閉位置に対応し得るとともに、第２の所定の位置がトランク蓋の開位置に対応し得る。

本発明の他の主題は、自動車両用の灯火装置で光束を管理するための方法である。方法は、以下のステップ、すなわち、
−少なくとも２つの光源を備える灯火装置を用意するステップであって、光源のうちの少なくとも１つの第１の光源が自動車両のシャーシの第１の部分に配置されるようになっており、
少なくとも１つの第２の光源がシャーシの第２の部分に配置されるようになっており、それにより、第１の光源及び第２の光源が互いに対して少なくとも２つの別個の所定の相対位置をとることができる、ステップと、
−第１及び第２の光源の相対位置を示す信号をそのような信号を取得できる手段を使用して取得するステップと、
−第１及び第２の光源の相対位置にしたがって２つの光源が自動車両の同じ所定の調光機能をもたらすことに関与する又は車両の２つの異なる所定の調光機能をもたらすことに関与するように２つの光源を制御するステップであって、位置が前記信号により示される、ステップと、
−第１及び第２の光源の相対位置にしたがって異なる光束を放射するように光源のうちの少なくとも１つに給電するステップであって、位置が前記信号により示される、ステップと、
を備えるという点において注目に値する。

本発明の方策を用いることにより、一方が他方に対して移動できる自動車両の２つの部分に配置される灯火装置により放射される光束の強度に関して効力のある調光規定を満たすことが可能になる。そのようなケースは、例えば、一部が車両のリアウイングに配置されるとともに一部が車両のトランク蓋に配置されるリアストップライトに関して生じる。無論、本発明はこの具体的な例に限定されない。そのような例において、規則は、トランク蓋が開いているときに第１の所定の強度の光束を放射することがライトの固定部分において必要であるとする。この規定では、原則として、車両の後部に位置付けられる位置から固定部分のみが見える。トランク蓋が閉じられると、車両のウイングに及びトランク蓋に取り付けられる固定部分及び可動部分によって一緒にこの同じ第１の光強度を全体的にもたらさなければならない。それにより分かるように、トランク蓋が閉じられるときに固定部分は第１の強度よりも低い第２の強度の光束を放射することが許容される。実際には、そのときライトの可動部分が見えるため、可動部分も後部ライトの全光束の放射に寄与し得る。特定の好適なケースにおいて、その少なくとも一方の可動部分が車両のトランク蓋に取り付けられる第１の光源は、トランクが閉じられるときにそれ自体で第１のライト機能を確保できる。このとき、その少なくとも固定部分が車両のウイングに取り付けられる第２の光源は、トランクが閉じられるときに第１の機能とは異なる第２のライト機能をもたらすようになっている。トランクが開いている場合、第１の光源の少なくとも可動部分はもはや車両の後部から見えず、それにより、本発明によれば、第２の光源が第１のライト機能をもたらすことに寄与する。このようにして、トランク蓋の閉状態及び開状態において、光源は、依然として規則に準拠した光束を共通して一緒に生成し続けることができる。本発明に係る装置及び方法は、とりわけ、規則により与えられるこのケースを実施できるようにする。これにより、特に、関連するライトの動作に必要な電気エネルギーのより効率的でより経済的な管理を行うことができる。

本発明の他の特徴及び利点は、典型的な説明及び図面からより良く理解される。

本発明の好ましい実施形態に係る装置を備える自動車両の後部の側面図の概略的な例示である。 本発明に係る装置の好ましい実施形態の例図である。 本発明に係る装置の好ましい実施形態の例図である。

以下の説明において、同様の参照番号は、本発明の異なる実施形態の全体にわたって同様の概念を表すために使用される。

したがって、番号１００，２００，３００は、例えば、本発明に従う３つの異なる実施形態における灯火装置を表す。

具体的に逆のことが示唆されなければ、所定の実施形態において詳細に記載される技術的特徴は、非限定的な態様で一例として記載される他の実施形態との関連で説明される技術的特徴と組み合わされ得る。

図１は、本発明に係る後部ライトにより表される灯火装置を備える自動車両の後部を概略的に示す。本発明は灯火装置１００を使用して例示され、灯火装置１００の第１の部分１１０は、車両の固定リアウイングの一部に配置され、一方、第２の部分１２０は、例えば車両のトランク蓋などの車両の可動部に配置される。図から分かるように、第２の部分１２０は、トランク蓋の開閉状態に応じて、第１の部分１１０に対して少なくとも２つの別個の位置Ｐ，Ｐ’をとることができる。無論、本発明は、技術的な制約が記載される制約と同じである場合には、一例として記載される用途以外の用途を見出すことができる。同様に、装置が３つ以上の部分から成ることができ、すなわち、可動部分及び固定部分が例えばそれぞれの複数の部分を備える。

部分１１０，１２０のそれぞれは一般に用語「光源」によって表され得る。光源は、例えば発光ダイオードＬＥＤ、レーザダイオード、又は、有機発光ダイオードＯＬＥＤなどの複数の要素光源から形成され得る。

本発明の作用に直接に影響を及ぼさない自動車両用の灯火装置の構成要素は、本発明との関連で詳しく説明されない。 したがって、そのような装置が光学的手段を備え、該光学的手段が、例えば、光学レンズ及び／又は各要素光源により放射される光を案内するためのライトガイドを備えることが知られている。同様に、要素光源の電源を駆動するための手段を使用することも既知の手法である。そのような手段は、バッテリなどの車両内部の電流源によって一般に供給される第１の強度の直流電流を要素光源に給電するのに適した第２の強度の負荷電流へ変換するために使用される。また、要素光源により放射される光の必要とされる強度にしたがって幾つかの別個の電流強度を与えることも既知の手法である。

装置は、第１及び第２の光源の相対位置、したがって、灯火装置１００の固定部分及び可動部分の相対位置を示す信号を取得することができる手段１３０を備える。ライトの２つの部分の相対位置を示すこの信号を使用することにより、例えば光源の電源を駆動させるための手段に組み込まれ得る光束を制御するための手段１４０は、光源１１０，１２０がそれらの相対位置にしたがって異なる強度の光束を放射できるようにする。例えば、第１の位置Ｐが手段１３０によって示されると、光源１１０のＬＥＤに給電するために第１の強度の電流が使用され、一方、第２の位置Ｐ’が手段１３０によって示されると、光源１１０のＬＥＤに給電するために第２の強度の電流が使用される。

ＬＥＤによって放射される光の強度はＬＥＤを通る電流の強度に依存するため、信号で伝えられる位置Ｐ，Ｐ’にしたがって異なる強度の光束が生成される。

図２は、本発明に係る装置２００の好ましい実施形態を示す。光源２１０，２２０が同等に示される。光束を制御するための手段２４０は、光源２１０，２２０の相対位置を示す信号を取得して、光源の位置に依存する強度の電源電流を光源に供給する。この実施形態において、取得手段２３０は、車両の通信ネットワーク全体にわたって流れるメッセージを読み取ることができる受信手段によってもたらされる。一般に、自動車両のコンピュータシステムは、ドアの開閉状態を含む車両の複数のパラメータにアクセスできる。したがって、トランク蓋が開いている／閉じている場合には、「コントローラエリアネットワーク」すなわちＣＡＮタイプのバスであってもよい車両の通信バス全体にわたって対応するメッセージが流れることができる。

取得手段２３０は、光束を制御するための手段２４０によって関連する情報を使用できるように、通信バスに対するインタフェースを形成する。或いは、通信バスで前蓋開放／閉鎖情報を読み取る代わりに、情報読み取りは、各光源２１０，２２０によって放射されるべき光束強度を直接に示すこともできる。手段２３０によって取得される情報が２つの光源２２０，２３０の相対位置を直接的に又は間接的に示せば十分である。通信バス全体にわたって流れる特定の情報は、各車両の車載制御システムの特定の実装に依存する。

図３は、本発明に係る装置３００の他の好ましい実施形態を示す。光源３１０，３２０が同等に示される。光束を制御するための手段３４０は、光源３１０，３２０の相対位置を示す信号を取得して、光源の相対位置に依存する強度の電源電流を光源に供給する。この実施形態において、取得手段３３０は、少なくとも固定光源３１０に対する可動光源３２０の位置を検出できるようにする能動手段である。取得手段は、例えば、ジャイロスコープ、加速度計、又は、傾斜計などの電子部品を備えることができる。特に好ましい実施形態において、そのような電子部品は、第２の光源３２０の要素光源を支持するプリント回路上に設置される。車両のトランク蓋が開いていると、プリント回路の位置が変化する。この変化は、関連する電子部品によって既知の態様で検出される。検出信号は、その後、光束を制御するための手段３４０へ配線により又は無線で中継され、光束を制御するための手段３４０は、受けられた検出信号にしたがって光源３２０，３１０に給電する。

能動的な取得手段３３０を備えるそのような実施形態は、それを備える自動車両のコンピュータ及び／又は通信システムに依存しないという利点を与える。

光源の相対位置を示す信号が利用可能な時点で、例えば専用の電子回路を使用することにより或いはプログラム可能なマイクロコントローラ素子をプログラミングすることにより、光束管理方法を異なる態様で行うことができる。そのような実施は当業者の範囲内である。

管理の好ましい例を図１を参照して説明する。自動車両のトランク蓋が閉じられると、手段１３０は、光源１１０に対する光源１２０の位置Ｐを検出する。この位置では、光源１１０が第１のライト機能をもたらすようになっているとともに、第２の光源１２０が第１の機能とは異なる第２のライト機能をもたらすようになっている。図示しない別の実施形態において、光源１１０，１２０はそれぞれ、第１及び第２のライト機能をそれぞれ一緒にもたらすようになっている更に大きな光源の２つのセットの組の固定部分及び可動部分となり得る。

第１のライト機能が車両の後部へと方向付けられる強度Ｉ−１１０の光束の放射を必要とする一方で、第２のライト機能が強度Ｉ−１２０の光束の放射を必要とすることが想定される。この検出の結果として、制御手段１４０は、図示の例では、各光源１１０，１２０に第１の強度Ｉ−１１０，Ｉ−１２０の光束を放射させ、第１の強度は２つのライト機能にそれぞれ従う。

典型的なケースは、２つの機能が同時にオン状態にあることを想定する。無論、２つの機能のうちの一方がオン状態でなければ、それに関連する機能をもたらすようにそれぞれなっている光源が光束を放射しない又はゼロ光束を放射する。

自動車両のトランク蓋が完全に開放すると、手段１３０は、光源１１０に対する光源１２０の位置Ｐ’を検出する。光源１２０はもはや車両の後部へ向けて所要の光強度Ｉ−１２０をそれ自体で放射することができない。この検出の結果として、制御手段１４０は、光強度Ｉ−１２０にほぼ等しい第２の光強度ＩＩ−１１０を第１の光源１１０に放射させる。これは、第１の光強度レベルＩ−１１０に応じて、光源１１０によって放射される光強度の増大又は減少のいずれかをもたらし得る。したがって、この位置Ｐ’では、第１の光源が第２のライト機能の生成に寄与する。一般に、制御手段は、位置Ｐ’ではもはや可動部分１２０によってもたらされ得ない第２のライト機能により必要とされる光束の一部を第１の光源が満たすようにする。特定の実施形態では、光源１２０が位置Ｐ’でオフ状態である。この場合、トランク開放に対応する前述した手段による位置Ｐ’の検出に続いて、光源１１０は、トランク閉鎖に対応する位置Ｐで光源１２０がもたらす機能を生み出すようにされる。

好ましくは、制御手段１４０は、同時に、第２の光源１２０が放射される光束の強度を第２の更に低い強度、例えばゼロに達するように第１の強度に対して減少させるようにする。

好適には、取得手段１３０及び管理手段１４０は、トランク蓋の閉位置Ｐと全開位置Ｐ’との間で検出される中間位置に関して光源１１０，１２０により放射される光束の強度が前記最端位置レベル間の中間レベルに位置されるように構成される。

このようにして、トランク蓋が閉状態から全開状態へと徐々に切り換わると、第１の光源１１０により放射される光束の強度が第１の強度レベルＩ−１１０から強度レベルＩＩ−１１０に徐々に切り換わる。同時に、第２の光源１２０により放射される光束の強度は、第１のレベルＩ−１２０からゼロ強度レベルに徐々に切り換わる。同様に、トランク蓋が再び閉じられると、光源１１０，１２０は、再び、それらが関与してもたらす２つのライト機能に対応する光束を徐々に放射させられる。

光源１１０，１２０によって放射される、好ましくは制御される全体の強度は、２つの光源によってとられる全ての相対位置で、装置が調光機能の制約を実施するようになっている。調光機能は、特に、光強度が所定の低い調光強度と所定の高い調光強度との間になければならないライト機能を意味するように理解される。

Claims (15)

1. 少なくとも２つの光源（１１０，１２０；２１０，２２０；３１０，３２０）を備える自動車両用の灯火装置（１００，２００，３００）であって、前記光源のうちの少なくとも１つの第１の光源（１１０，２１０，３１０）が自動車両のシャーシの第１の部分に配置されるようになっており、少なくとも１つの第２の光源（１２０，２２０，３２０）が前記シャーシの第２の部分に配置されるようになっており、それにより、前記第１の光源（１１０，２１０，３１０）及び前記第２の光源（１２０，２２０，３２０）が互いに対して少なくとも２つの別個の所定の相対位置（Ｐ，Ｐ’）をとることができる灯火装置（１００，２００，３００）において、
   前記装置は、前記光源からの光束を制御するための手段（１４０，２４０，３４０）を備え、該制御手段は、前記第１の光源（１１０，２１０，３１０）及び前記第２の光源（１２０，２２０，３２０）の相対位置にしたがって、前記光源による異なる光束の放射を制御するように構成され、
   前記制御手段は、少なくとも１つの第１の所定の相対位置において前記第１の光源が自動車両の第１の所定の調光機能をもたらすことに関与するとともに前記第２の光源が前記第１の所定の調光機能とは異なる自動車両の第２の所定の調光機能をもたらすことに関与するように且つ少なくとも１つの第２の所定の相対位置において前記第１の光源が前記第２の所定の調光機能をもたらすことに関与するように、前記第１の光源（１１０，２１０，３１０）及び前記第２の光源（１２０，２２０，３２０）の相対位置にしたがって前記２つの光源（１１０，１２０；２１０，２２０；３１０，３２０）を制御するべく構成されることを特徴とする灯火装置（１００，２００，３００）。
2. 前記装置は、前記第１及び第２の光源の相対位置を示す信号を取得することができる手段（１３０，２３０，３３０）を備えることを特徴とする請求項１に記載の灯火装置。
3. 光束を制御するための前記手段は、前記第１及び第２の光源が第１の相対位置にあるときにこれらの光源が第１の所定の調光機能をもたらすことができる第１の全光束を一緒に放射するように前記第１及び第２の光源を制御するべく構成されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の灯火装置。
4. 光束を制御するための前記手段（１４０，２４０，３４０）は、示される相対位置が第１の所定の位置（Ｐ）に対応するときに前記第１の光源（１１０，２１０，３１０）が第１の強度の光束を放射するとともに示される相対位置が第２の所定の位置（Ｐ’）に対応するときに前記第１の光源（１１０，２１０，３１０）が第２の強度の光束を放射するように前記第１の光源を制御するべく構成され、前記第１の強度が前記第２の強度よりも低いことを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の灯火装置。
5. 光束を制御するための前記手段（１４０，２４０，３４０）は、示される相対位置が第１の所定の位置（Ｐ）に対応するときに前記第２の光源（１２０，２２０，３２０）が第１の強度の光束を放射するとともに示される相対位置が第２の所定の位置（Ｐ’）に対応するときに前記第２の光源（１２０，２２０，３２０）が第２の強度の光束を放射するように前記第２の光源を制御するべく構成され、前記第１の強度が前記第２の強度よりも高いことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の灯火装置。
6. 光束を制御するための前記手段（１４０，２４０，３４０）は、示される相対位置が第１の所定の位置（Ｐ）に対応するときに前記第２の光源（１２０，２２０，３２０）が第１の強度の光束を放射するとともに示される相対位置が第２の所定の位置（Ｐ’）に対応するときに前記第２の光源（１２０，２２０，３２０）が第２の強度の光束を放射するように前記第２の光源を制御するべく構成され、前記第１の強度が前記第２の強度よりも低いことを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の灯火装置。
7. 光束を制御するための前記手段は、前記第１及び第２の光源をこれらの光源により放射される光束の第１の強度の和が高い方の所定の調光強度以下であるように制御するべく構成されることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の灯火装置。
8. 光束を制御するための前記手段は、前記第１及び第２の光源をこれらの光源により放射される光束の第２の強度の和が低い方の所定の調光強度以上であるように制御するべく構成されることを特徴とする請求項１から６のいずれか一項に記載の灯火装置。
9. 光束を制御するための前記手段（１４０，２４０，３４０）は、前記第１の光源（１１０，２１０，３１０）及び前記第２の光源（１２０，２２０，３２０）の低い方の光強度が最小強度、例えばゼロであるように構成され、前記第１及び第２の光源の高い方の強度が最大強度であることを特徴とする請求項４から８のいずれか一項に記載の灯火装置。
10. 光束を制御するための前記手段（１４０，２４０，３４０）は、示される位置が前記第１の所定の位置（Ｐ）と前記第２の所定の位置（Ｐ’）との間の中間位置にあるときに前記第１の光源（１１０，２１０，３１０）及び／又は前記第２の光源（１２０，２２０，３２０）が低い方の強度と高い方の強度との間にある強度の光束を放射するように構成されることを特徴とする請求項３から９のいずれか一項に記載の灯火装置。
11. 前記第１の光源及び／又は前記第２の光源のうちの一方が前記第１の所定の位置と前記第２の所定の位置との間で移動でき、他方が固定され、光束を制御するための前記手段は、移動できる前記光源が前記第１の所定の位置（Ｐ）と前記第２の所定の位置（Ｐ’）との間の中間位置の関数である強度の光束を放射するように構成されることを特徴とする請求項３から９のいずれか一項に記載の灯火装置。
12. 灯火装置を備える自動車両であって、前記灯火装置が請求項１から１１のいずれか一項に記載の装置に対応することを特徴とする自動車両。
13. 前記第１の光源がシャーシのリアウイングに配置され、前記第２の光源は、前記シャーシのリアウイングに対して移動できる車両のトランク蓋の面上に配置されることを特徴とする請求項１２に記載の自動車両。
14. 前記第１の所定の位置が前記トランク蓋の閉位置に対応し、前記第２の所定の位置が前記トランク蓋の開位置に対応することを特徴とする請求項１３に記載の自動車両。
15. 自動車両用の灯火装置で光束を管理するための方法において、
    −少なくとも２つの光源を備える灯火装置を用意するステップであって、前記光源のうちの少なくとも１つの第１の光源が自動車両のシャーシの第１の部分に配置されるようになっており、少なくとも１つの第２の光源が前記シャーシの第２の部分に配置されるようになっており、それにより、前記第１の光源及び前記第２の光源が互いに対して少なくとも２つの別個の所定の相対位置をとることができる、ステップと、
    −前記第１及び第２の光源の相対位置を示す信号をそのような信号を取得できる手段を使用して取得するステップと、
    −少なくとも１つの第１の所定の相対位置において前記第１の光源が自動車両の第１の所定の調光機能をもたらすことに関与するとともに前記第２の光源が前記第１の所定の調光機能とは異なる自動車両の第２の所定の調光機能をもたらすことに関与するように且つ少なくとも１つの第２の所定の相対位置において前記第１の光源が前記第２の所定の調光機能をもたらすことに関与するように、前記第１及び第２の光源の相対位置にしたがって前記２つの光源を制御するステップであって、前記位置が前記信号により示される、ステップと、
    −前記第１及び第２の光源の相対位置にしたがって異なる光束を放射するように前記光源のうちの少なくとも１つに給電するステップであって、前記位置が前記信号により示される、ステップと、
    を備える方法。

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