JP2017190761A

JP2017190761A - Internal combustion engine

Info

Publication number: JP2017190761A
Application number: JP2016082092A
Authority: JP
Inventors: 俊雅加地; Toshimasa Kaji; 大介亀▲崎▼; Daisuke Kamezaki
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2016-04-15
Filing date: 2016-04-15
Publication date: 2017-10-19

Abstract

【課題】トランスミッションケースの振動に起因して、オイルパンとシリンダブロックとの取り付け部分やオイルパンとチェーンケースとの取り付け部分に過度な負担がかかることを抑制する。【解決手段】オイルパン２０における上部ケース２１の内部には、シリンダブロック１１に固定されたエンジン部品としてのオイルポンプ４０が配置されている。チェーンケース３０のリアケース３１には、チェーン室Ｒ側からボルトＢ２が挿通され、そのボルトＢ２がオイルポンプ４０のポンプハウジング４１に螺合されている。すなわち、オイルポンプ４０とチェーンケース３０とが連結されている。オイルパン２０における上部ケース２１の補強リブ２５とオイルポンプ４０のステー部材４４とは、バランサ装置４５を介して連結されている。すなわち、オイルパン２０とオイルポンプ４０とが連結されている。【選択図】図１An object of the present invention is to prevent an excessive load from being applied to an attachment portion between an oil pan and a cylinder block and an attachment portion between an oil pan and a chain case due to vibration of a transmission case. An oil pump 40 as an engine component fixed to a cylinder block 11 is disposed inside an upper case 21 in an oil pan 20. A bolt B2 is inserted into the rear case 31 of the chain case 30 from the chain chamber R side, and the bolt B2 is screwed into the pump housing 41 of the oil pump 40. That is, the oil pump 40 and the chain case 30 are connected. The reinforcing rib 25 of the upper case 21 in the oil pan 20 and the stay member 44 of the oil pump 40 are connected via a balancer device 45. That is, the oil pan 20 and the oil pump 40 are connected. [Selection] Figure 1

Description

本発明は、シリンダブロックの下部にオイルパンが取り付けられた内燃機関に関する。 The present invention relates to an internal combustion engine in which an oil pan is attached to a lower portion of a cylinder block.

特許文献１に記載の内燃機関は、気筒を有するシリンダブロックと、シリンダブロックの前面に取り付けられたチェーンケースとを有する。また、特許文献１に記載の内燃機関は、シリンダブロック及びチェーンケースの下部にオイルパンが取り付けられている。そして、シリンダブロックの後面及びオイルパンの後面にトランスミッションケースが取り付けられている。 The internal combustion engine described in Patent Literature 1 includes a cylinder block having a cylinder and a chain case attached to the front surface of the cylinder block. In the internal combustion engine described in Patent Document 1, an oil pan is attached to the lower part of the cylinder block and the chain case. A transmission case is attached to the rear surface of the cylinder block and the rear surface of the oil pan.

特開２００１−１０７８０４号公報JP 2001-107804 A

特許文献１に記載の内燃機関においては、トランスミッションケースの内部に収容されたトランスミッションが動作すると、その動作に応じた振動がトランスミッションケースに発生する。そして、トランスミッションケースが振動すると、トランスミッションケースが取り付けられているオイルパンにもその振動が伝わって、オイルパンが振動する。 In the internal combustion engine described in Patent Document 1, when a transmission housed in the transmission case operates, vibration corresponding to the operation is generated in the transmission case. And if a transmission case vibrates, the vibration will also be transmitted to the oil pan with which the transmission case is attached, and an oil pan will vibrate.

その一方で、特許文献１に記載の内燃機関においてシリンダブロックは、オイルパンに比べて剛性が高い。また、チェーンケースは、オイルパンとは異なりトランスミッションケースが直接的に取り付けられていない。したがって、これらシリンダブロックやチェーンケースは、トランスミッションケースの振動に伴って振動したとしても、その振動の程度はオイルパンに比べて小さいものとなる。 On the other hand, in the internal combustion engine described in Patent Document 1, the cylinder block has higher rigidity than the oil pan. Further, unlike the oil pan, the transmission case is not directly attached to the chain case. Therefore, even if the cylinder block or the chain case vibrates with the vibration of the transmission case, the degree of the vibration is smaller than that of the oil pan.

オイルパンの振動の程度とシリンダブロックやチェーンケースの振動の程度との間に差があると、オイルパンとシリンダブロックとの取り付け部分や、オイルパンとチェーンケースとの取り付け部分に負担がかかる。このような取り付け部分にかかる負担が過度に大きいと、その取り付け部分におけるシール性を損なったり取り付け部分の破損が生じたりするおそれがある。 If there is a difference between the degree of vibration of the oil pan and the degree of vibration of the cylinder block or the chain case, a load is applied to the attachment part between the oil pan and the cylinder block and the attachment part between the oil pan and the chain case. If the burden on such an attachment portion is excessively large, the sealing performance at the attachment portion may be impaired or the attachment portion may be damaged.

上記課題を解決するため、本発明は、気筒を有するシリンダブロックと、前記シリンダブロックの下部に取り付けられたオイルパンと、前記シリンダブロック内に配置されたクランクシャフトの軸方向一方側において、前記シリンダブロックの外面及び前記オイルパンの外面に取り付けられたチェーンケースと、前記クランクシャフトの軸方向他方側において、前記シリンダブロックの外面及びオイルパンの外面に取り付けられたトランスミッションケースとを備えた内燃機関であって、前記オイルパンの内部には、前記シリンダブロックに固定されたエンジン部品が配置されており、前記オイルパンと前記エンジン部品とが連結されており、前記エンジン部品と前記チェーンケースとが連結されていることを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a cylinder block having a cylinder, an oil pan attached to a lower portion of the cylinder block, and an axial one side of a crankshaft disposed in the cylinder block. An internal combustion engine comprising: a chain case attached to the outer surface of the block and the outer surface of the oil pan; and a transmission case attached to the outer surface of the cylinder block and the outer surface of the oil pan on the other axial side of the crankshaft. An engine component fixed to the cylinder block is disposed inside the oil pan, the oil pan and the engine component are coupled, and the engine component and the chain case are coupled. It is characterized by being.

上記の構成によれば、オイルパンは、エンジン部品を介してシリンダブロックに連結されているとともにチェーンケースに連結されている。すなわち、オイルパンは、エンジン部品を介して、シリンダブロック及びチェーンケースと共に一体化した構造となっている。したがって、仮にトランスミッションケースからの振動がオイルパンに作用しても、その振動をシリンダブロックやチェーンケースに伝達させて、オイルパン、シリンダブロック及びチェーンケースの一体的な構造物として受け止めることができる。そのため、オイルパンの振動の程度とシリンダブロックやチェーンケースの振動の程度との間に生じる差を小さくできる。その結果、オイルパンとシリンダブロックとの取り付け部分やオイルパンとチェーンケースとの取り付け部分に過度な負担がかかることを抑制できる。 According to said structure, the oil pan is connected with the cylinder case while being connected with the cylinder block via the engine component. That is, the oil pan has a structure integrated with the cylinder block and the chain case via the engine parts. Therefore, even if vibration from the transmission case acts on the oil pan, the vibration can be transmitted to the cylinder block or the chain case and received as an integral structure of the oil pan, the cylinder block, and the chain case. Therefore, the difference generated between the degree of vibration of the oil pan and the degree of vibration of the cylinder block or the chain case can be reduced. As a result, it is possible to suppress an excessive load on the attachment portion between the oil pan and the cylinder block and the attachment portion between the oil pan and the chain case.

内燃機関を側方から見た一部断面図（図２における１−１線断面図）。The partial sectional view which looked at the internal combustion engine from the side (1-1 line sectional view in Drawing 2). 内燃機関の断面図（図１における２−２線断面図）。Sectional drawing of an internal combustion engine (2-2 sectional view taken on the line in FIG. 1).

以下、内燃機関の実施形態を図１及び図２に従って説明する。なお、以下の説明では、図１における左側を内燃機関の前側、図１における右側を内燃機関の後側とする。
先ず、内燃機関の構成について説明する。図１に示すように、内燃機関は、内部に複数の気筒を有するシリンダブロック１１を備えている。シリンダブロック１１には、気筒内を往復動作するピストンによって回転させられるクランクシャフトＳが挿通されている。クランクシャフトＳは、シリンダブロック１１全体を前後方向に貫通しており、クランクシャフトＳの前端部及び後端部がそれぞれシリンダブロック１１の外部に突出している。 Hereinafter, an embodiment of an internal combustion engine will be described with reference to FIGS. 1 and 2. In the following description, the left side in FIG. 1 is the front side of the internal combustion engine, and the right side in FIG. 1 is the rear side of the internal combustion engine.
First, the configuration of the internal combustion engine will be described. As shown in FIG. 1, the internal combustion engine includes a cylinder block 11 having a plurality of cylinders therein. A crankshaft S that is rotated by a piston that reciprocates in the cylinder is inserted into the cylinder block 11. The crankshaft S penetrates the entire cylinder block 11 in the front-rear direction, and the front end portion and the rear end portion of the crankshaft S project outside the cylinder block 11, respectively.

シリンダブロック１１の上部には、吸気ポート及び排気ポート等が区画形成されたシリンダヘッド１２が固定されている。また、シリンダヘッド１２の内部には、吸気ポートや排気ポートを開閉するバルブ機構が設けられている。シリンダヘッド１２の上部には、当該シリンダヘッド１２に設けられたバルブ機構等を覆うヘッドカバー１３が固定されている。 A cylinder head 12 in which an intake port, an exhaust port, and the like are defined is fixed to an upper portion of the cylinder block 11. Further, a valve mechanism for opening and closing the intake port and the exhaust port is provided inside the cylinder head 12. A head cover 13 that covers a valve mechanism or the like provided in the cylinder head 12 is fixed to the upper portion of the cylinder head 12.

シリンダブロック１１の下部には、エンジンオイルを貯留するためのオイルパン２０が固定されている。オイルパン２０は、シリンダブロック１１に固定される上部ケース２１と、その上部ケース２１の下部に固定される下部ケース２９とで構成されている。なお、シリンダブロック１１と上部ケース２１（オイルパン２０）との間には、液状ガスケットが介在していて、この液状ガスケットにより両者の間のシール性が確保されている。 An oil pan 20 for storing engine oil is fixed to the lower part of the cylinder block 11. The oil pan 20 includes an upper case 21 fixed to the cylinder block 11 and a lower case 29 fixed to the lower portion of the upper case 21. A liquid gasket is interposed between the cylinder block 11 and the upper case 21 (oil pan 20), and the sealing performance between the two is ensured by this liquid gasket.

図１及び図２に示すように、上部ケース２１は、全体として有底四角箱状になっていて、前壁２２、前壁２２に対向する後壁２３、前壁２２及び後壁２３をつなぐ一対の側壁２４、これらの壁の下部に位置する底壁２６を有する。上部ケース２１の前壁２２には、その前壁２２の上端から下方側に向かって円弧状に切り欠かれた切欠部２２ａが設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the upper case 21 has a bottomed square box shape as a whole, and connects the front wall 22, the rear wall 23 facing the front wall 22, the front wall 22 and the rear wall 23. It has a pair of side walls 24 and a bottom wall 26 located below these walls. The front wall 22 of the upper case 21 is provided with a notch 22a that is cut out in an arc shape from the upper end of the front wall 22 downward.

図２に示すように、上部ケース２１の側壁２４には、他方の側壁２４側へと向かって突出する板状の補強リブ２５が設けられている。補強リブ２５は、一対の側壁２４のそれぞれに設けられている。図１に示すように、各補強リブ２５は、上部ケース２１の後壁２３から、上部ケース２１の前後方向およそ４分の３の位置にまで至っている。 As shown in FIG. 2, the side wall 24 of the upper case 21 is provided with a plate-shaped reinforcing rib 25 that protrudes toward the other side wall 24. The reinforcing rib 25 is provided on each of the pair of side walls 24. As shown in FIG. 1, each reinforcing rib 25 extends from the rear wall 23 of the upper case 21 to a position of about three-quarters of the upper case 21 in the front-rear direction.

図１に示すように、上部ケース２１における底壁２６の前側には、四角形状に開口した開口部２６ａが設けられている。上部ケース２１の下部には、底壁２６における開口部２６ａを下側から覆うように、下部ケース２９が取り付けられている。下部ケース２９は、有底四角箱状になっていて、エンジンオイルがこの下部ケース２９に貯留される。 As shown in FIG. 1, a rectangular opening 26 a is provided on the front side of the bottom wall 26 in the upper case 21. A lower case 29 is attached to the lower portion of the upper case 21 so as to cover the opening 26a in the bottom wall 26 from below. The lower case 29 has a bottomed square box shape, and engine oil is stored in the lower case 29.

図１に示すように、シリンダブロック１１の前面側には、チェーンケース３０の後側部分を構成するリアケース３１が取り付けられている。リアケース３１は、上下方向において、オイルパン２０の上部ケース２１からシリンダヘッド１２にまで至っていて、その上側がヘッドカバー１３に覆われている。リアケース３１は、シリンダブロック１１の前面、シリンダヘッド１２の前面、及びオイルパン２０の上部ケース２１の前面（前壁２２の外面）に対して、ボルト等で取り付けられている。また、リアケース３１は、上部ケース２１における前壁２２の切欠部２２ａを覆っている。リアケース３１には、上部ケース２１における前壁２２の切欠部２２ａと対向する位置に図示しない貫通孔が設けられている。この貫通孔を介して、リアケース３１の前側からオイルパン２０の内部へとエンジンオイルが流通可能となっている。なお、リアケース３１と、シリンダブロック１１、シリンダヘッド１２及びオイルパン２０（上部ケース２１）との間には、液状ガスケットが介在していて、この液状ガスケットによりシール性が確保されている。 As shown in FIG. 1, a rear case 31 constituting a rear portion of the chain case 30 is attached to the front side of the cylinder block 11. The rear case 31 extends from the upper case 21 of the oil pan 20 to the cylinder head 12 in the vertical direction, and the upper side thereof is covered by the head cover 13. The rear case 31 is attached to the front surface of the cylinder block 11, the front surface of the cylinder head 12, and the front surface of the upper case 21 of the oil pan 20 (the outer surface of the front wall 22) with bolts or the like. Further, the rear case 31 covers the notch 22 a of the front wall 22 in the upper case 21. The rear case 31 is provided with a through hole (not shown) at a position facing the notch 22 a of the front wall 22 in the upper case 21. Through this through hole, engine oil can flow from the front side of the rear case 31 to the inside of the oil pan 20. A liquid gasket is interposed between the rear case 31, the cylinder block 11, the cylinder head 12, and the oil pan 20 (upper case 21), and a sealing property is secured by the liquid gasket.

リアケース３１の前側には、全体としてリアケース３１と略同一の平面視形状をなすフロントケース３２が取り付けられている。フロントケース３２は、リアケース３１と同様に上側がヘッドカバー１３に覆われている。これらリアケース３１とフロントケース３２との間には、チェーンＣを収容するためのチェーン室Ｒが区画されている。なお、図１では、チェーンＣの例として、クランクシャフトＳの回転を、後述するオイルポンプ４０に伝達するためのチェーンＣを破線で図示している。 A front case 32 is attached to the front side of the rear case 31 as a whole and has substantially the same plan view shape as the rear case 31. As with the rear case 31, the front case 32 is covered with the head cover 13 on the upper side. A chain chamber R for accommodating the chain C is defined between the rear case 31 and the front case 32. In FIG. 1, as an example of the chain C, the chain C for transmitting the rotation of the crankshaft S to an oil pump 40 described later is indicated by a broken line.

シリンダブロック１１の後面及びオイルパン２０の後面（後壁２３の外面）には、ボルト等によりトランスミッションケース３５が取り付けられている。トランスミッションケース３５の内部には、クランクシャフトＳの回転が伝達される図示しないトランスミッションが収容されている。 A transmission case 35 is attached to the rear surface of the cylinder block 11 and the rear surface of the oil pan 20 (the outer surface of the rear wall 23) with bolts or the like. A transmission (not shown) to which the rotation of the crankshaft S is transmitted is accommodated in the transmission case 35.

図１に示すように、オイルパン２０（上部ケース２１）の内部には、オイルパン２０の下部ケース２９内に貯留されたエンジンオイルを吸い上げて圧送するオイルポンプ４０が配置されている。なお、オイルポンプ４０は、ボルト等によってシリンダブロック１１に固定されている。すなわち、この実施形態においてオイルポンプ４０は、シリンダブロック１１に固定されたエンジン部品に相当する。 As shown in FIG. 1, an oil pump 40 that sucks up and pumps engine oil stored in a lower case 29 of the oil pan 20 is disposed inside the oil pan 20 (upper case 21). The oil pump 40 is fixed to the cylinder block 11 with bolts or the like. That is, in this embodiment, the oil pump 40 corresponds to an engine component fixed to the cylinder block 11.

オイルポンプ４０は、エンジンオイルを圧送するための歯車機構を収容するポンプハウジング４１を備えている。ポンプハウジング４１は、上部ケース２１の前壁２２に沿うように配置されている。ポンプハウジング４１の前面からは、その内部に収容された歯車機構に駆動力を伝達するポンプ軸４２が突出している。ポンプ軸４２は、上部ケース２１における前壁２２を、切欠部２２ａを介して貫通している。また、ポンプ軸４２は、チェーンケース３０のリアケース３１を貫通している。そして、ポンプ軸４２の先端部（前端部）は、チェーンケース３０のチェーン室Ｒ内に位置している。ポンプ軸４２の先端部には、チェーンＣが掛け回されていて、チェーンＣを介してクランクシャフトＳの回転がポンプ軸４２に伝達される。 The oil pump 40 includes a pump housing 41 that houses a gear mechanism for pumping engine oil. The pump housing 41 is disposed along the front wall 22 of the upper case 21. From the front surface of the pump housing 41, a pump shaft 42 that transmits a driving force to a gear mechanism housed therein protrudes. The pump shaft 42 penetrates the front wall 22 of the upper case 21 through the notch 22a. The pump shaft 42 penetrates the rear case 31 of the chain case 30. The tip end (front end) of the pump shaft 42 is located in the chain chamber R of the chain case 30. A chain C is wound around the tip of the pump shaft 42, and the rotation of the crankshaft S is transmitted to the pump shaft 42 via the chain C.

ポンプハウジング４１の後面には、オイルパン２０における下部ケース２９内に貯留されたエンジンオイルを吸い上げるためのオイルストレーナ４３が接続されている。オイルストレーナ４３は、全体として円管状になっていて、ポンプハウジング４１から下部ケース２９の底面に向かって延びている。 An oil strainer 43 for sucking up engine oil stored in the lower case 29 of the oil pan 20 is connected to the rear surface of the pump housing 41. The oil strainer 43 has a generally tubular shape and extends from the pump housing 41 toward the bottom surface of the lower case 29.

図１及び図２示すように、オイルパン２０（上部ケース２１）の内部には、ピストンの往復動作等に従って発生する振動を減衰させるためのバランサ装置４５が収容されている。バランサ装置４５は、クランクシャフトの回転に伴って回転駆動されるバランスウェイト等が収容されるバランサハウジング４６を備えている。図２に示すように、バランサハウジング４６の各側面（図２において左右両側の面）には、向かい合う上部ケース２１の側壁２４側へ向って突出する取付部４７が設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a balancer device 45 for attenuating vibration generated in accordance with the reciprocating motion of the piston is accommodated in the oil pan 20 (upper case 21). The balancer device 45 includes a balancer housing 46 that accommodates a balance weight and the like that is rotationally driven as the crankshaft rotates. As shown in FIG. 2, mounting portions 47 that protrude toward the side wall 24 of the upper case 21 that face each other are provided on each side surface (the left and right side surfaces in FIG. 2) of the balancer housing 46.

バランサ装置４５は、各取付部４７の上面が補強リブ２５の下面に当接するように配置されている。そして、取付部４７とその取付部４７に当接する補強リブ２５とを貫通するように、取付部４７側から複数のボルトＢ１が挿通されている。この実施形態では、ボルトＢ１は、バランサ装置４５における取付部４７それぞれにおいて前後方向に２つ並設されている（合計で４つ）。すなわち、バランサ装置４５は、ボルトＢ１によりオイルパン２０（上部ケース２４における補強リブ２５）に固定されている。 The balancer device 45 is arranged so that the upper surface of each mounting portion 47 is in contact with the lower surface of the reinforcing rib 25. And the some volt | bolt B1 is penetrated from the attachment part 47 side so that the attachment part 47 and the reinforcement rib 25 contact | abutted to the attachment part 47 may be penetrated. In this embodiment, two bolts B1 are juxtaposed in the front-rear direction in each of the mounting portions 47 in the balancer device 45 (four in total). That is, the balancer device 45 is fixed to the oil pan 20 (the reinforcing rib 25 in the upper case 24) by the bolt B1.

図１に示すように、チェーンケース３０のリアケース３１には、チェーン室Ｒ側からボルトＢ２が挿通されている。ボルトＢ２は、オイルパン２０における上部ケース２１の切欠部２２ａを介してオイルパン２０の内部側へと至っており、その先端部がオイルポンプ４０のポンプハウジング４１に螺合されている。すなわち、オイルポンプ４０とチェーンケース３０とがボルトＢ２により連結されている。 As shown in FIG. 1, a bolt B <b> 2 is inserted into the rear case 31 of the chain case 30 from the chain chamber R side. The bolt B <b> 2 reaches the inner side of the oil pan 20 through the cutout portion 22 a of the upper case 21 in the oil pan 20, and the tip portion thereof is screwed into the pump housing 41 of the oil pump 40. That is, the oil pump 40 and the chain case 30 are connected by the bolt B2.

図１及び図２に示すように、オイルポンプ４０のオイルストレーナ４３には、板状のステー部材４４が固定されている。ステー部材４４は、オイルストレーナ４３の外面からバランサ装置４５におけるバランサハウジング４６の下面へと延びている。ステー部材４４のオイルストレーナ４３側の端部は、オイルストレーナ４３の外面に溶接等で固定されており、ステー部材４４がオイルストレーナ４３と一体化している。ステー部材４４のバランサハウジング４６側の端部には、下方側からボルトＢ３が挿通されている。ボルトＢ３の先端部は、バランサハウジング４６に螺合されている。したがって、オイルポンプ４０とバランサ装置４５とはボルトＢ３により連結されている。また、上述したとおり、バランサ装置４５はオイルパン２０に固定されているので、オイルポンプ４０とオイルパン２０とは、バランサ装置４５を介して連結されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a plate-like stay member 44 is fixed to the oil strainer 43 of the oil pump 40. The stay member 44 extends from the outer surface of the oil strainer 43 to the lower surface of the balancer housing 46 in the balancer device 45. The end of the stay member 44 on the oil strainer 43 side is fixed to the outer surface of the oil strainer 43 by welding or the like, and the stay member 44 is integrated with the oil strainer 43. A bolt B3 is inserted into the end of the stay member 44 on the balancer housing 46 side from below. The tip of the bolt B3 is screwed into the balancer housing 46. Therefore, the oil pump 40 and the balancer device 45 are connected by the bolt B3. As described above, since the balancer device 45 is fixed to the oil pan 20, the oil pump 40 and the oil pan 20 are connected via the balancer device 45.

次に、上記のように構成された内燃機関の作用及び効果を説明する。
内燃機関が運転していてクランクシャフトＳが回転している場合には、トランスミッションケース３５の内部に収容されているトランスミッションが動作し、その動作に応じた振動がトランスミッションケース３５に発生する。そして、トランスミッションケース３５が振動すると、そのトランスミッションケース３５が取り付けられているオイルパン２０の上部ケース２１にもその振動が伝わる。 Next, the operation and effect of the internal combustion engine configured as described above will be described.
When the internal combustion engine is operating and the crankshaft S is rotating, the transmission housed in the transmission case 35 operates, and vibrations corresponding to the operation are generated in the transmission case 35. When the transmission case 35 vibrates, the vibration is also transmitted to the upper case 21 of the oil pan 20 to which the transmission case 35 is attached.

ここで、上記実施形態では、オイルパン２０の上部ケース２１は、補強リブ２５及びバランサ装置４５のバランサハウジング４６を介して、オイルポンプ４０のステー部材４４に連結されている。そして、オイルポンプ４０は、シリンダブロック１１に固定されているとともに、ボルトＢ２を介してチェーンケース３０のリアケース３１に連結されている。すなわち、オイルパン２０（上部ケース２１）は、バランサ装置４５及びオイルポンプ４０を介して、シリンダブロック１１及びチェーンケース３０と共に一体化した構造となっている。したがって、上述したようにトランスミッションケース３５の振動がオイルパン２０の上部ケース２１に作用しても、その振動をシリンダブロック１１やチェーンケース３０に伝達させて、オイルパン２０、シリンダブロック１１及びチェーンケース３０の一体的な構造物として受け止めることができる。そのため、オイルパン２０の振動の程度とシリンダブロック１１やチェーンケース３０の振動の程度との間に生じる差を小さくできる。その結果、オイルパン２０の上部ケース２１とシリンダブロック１１との間の液状ガスケットや、オイルパン２０の上部ケース２１とチェーンケース３０のリアケース３１との間の液状ガスケットに過度な負担がかかることを抑制できる。 Here, in the above embodiment, the upper case 21 of the oil pan 20 is connected to the stay member 44 of the oil pump 40 via the reinforcing rib 25 and the balancer housing 46 of the balancer device 45. The oil pump 40 is fixed to the cylinder block 11 and is connected to the rear case 31 of the chain case 30 via a bolt B2. That is, the oil pan 20 (upper case 21) has a structure integrated with the cylinder block 11 and the chain case 30 via the balancer device 45 and the oil pump 40. Therefore, even if the vibration of the transmission case 35 acts on the upper case 21 of the oil pan 20 as described above, the vibration is transmitted to the cylinder block 11 and the chain case 30 so that the oil pan 20, the cylinder block 11 and the chain case are transmitted. It can be received as 30 integral structures. Therefore, the difference generated between the degree of vibration of the oil pan 20 and the degree of vibration of the cylinder block 11 and the chain case 30 can be reduced. As a result, an excessive load is applied to the liquid gasket between the upper case 21 of the oil pan 20 and the cylinder block 11 and the liquid gasket between the upper case 21 of the oil pan 20 and the rear case 31 of the chain case 30. Can be suppressed.

また、上記実施形態では、オイルパン２０の上部ケース２１の内部において、前壁２２から、ポンプハウジング４１、オイルストレーナ４３、ステー部材４４、バランサ装置４５、補強リブ２５を介して後壁２３へと至る連結構造を有している。この上部ケース２１の前壁２２から後壁２３への一連の連結構造が、上部ケース２１の内部において前後方向に延びる「梁」のような構造として機能する。したがって、上記のような連結構造を有さない場合と比較して、オイルパン２０における上部ケース２１の前後方向と直交する方向の曲げに対する曲げ剛性等を向上させることができる。 Further, in the above embodiment, in the upper case 21 of the oil pan 20, from the front wall 22 to the rear wall 23 via the pump housing 41, the oil strainer 43, the stay member 44, the balancer device 45, and the reinforcing rib 25. It has a connecting structure. A series of connecting structures from the front wall 22 to the rear wall 23 of the upper case 21 function as a “beam” structure extending in the front-rear direction inside the upper case 21. Therefore, compared with the case where it does not have the above connection structure, the bending rigidity etc. with respect to the bending in the direction orthogonal to the front-back direction of the upper case 21 in the oil pan 20 can be improved.

さらに、上記実施形態の内燃機関においては、オイルポンプ４０やバランサ装置４５に関して、各ボルトＢ１〜Ｂ３で固定するための設計変更を施せば、上記一連の連結構造を実現できる。したがって、上記一連の連結構造を適用するにあたって、オイルポンプ４０やバランサ装置４５の本来の機能に大きな影響を及ぼすような大幅な設計変更が必要となる可能性は低い。 Furthermore, in the internal combustion engine of the above-described embodiment, the above-described series of connection structures can be realized by changing the design for fixing the oil pump 40 and the balancer device 45 with the bolts B1 to B3. Therefore, when applying the above-described series of connection structures, it is unlikely that a significant design change that greatly affects the original functions of the oil pump 40 and the balancer device 45 is required.

上記実施形態は、次のように変更できる。
・クランクシャフトＳの軸方向におけるオイルパン２０（上部ケース２１）の一方側にチェーンケース３０が取り付けられており、他方側にトランスミッションケース３５が取り付けられており、オイルパン２０（上部ケース２１）の上側にシリンダブロック１１が取り付けられた構成であれば、内燃機関の構成は問わない。例えば、シリンダヘッド１２やヘッドカバー１３の構成については適宜変更できる。 The embodiment described above can be modified as follows.
A chain case 30 is attached to one side of the oil pan 20 (upper case 21) in the axial direction of the crankshaft S, and a transmission case 35 is attached to the other side of the oil pan 20 (upper case 21). The configuration of the internal combustion engine is not limited as long as the cylinder block 11 is mounted on the upper side. For example, the configuration of the cylinder head 12 and the head cover 13 can be changed as appropriate.

・オイルパン２０は、上部ケース２１及び下部ケース２９の２つのケースで構成されていなくてもよい。例えば、オイルパン２０は、一体的な１つのケースで構成されていてもよいし、３つ以上のケースを組み合わせて構成してもよい。 The oil pan 20 may not be composed of two cases, the upper case 21 and the lower case 29. For example, the oil pan 20 may be configured by a single integral case, or may be configured by combining three or more cases.

・オイルパン２０の形状は適宜変更できる。例えば、オイルパン２０の上部ケース２１において切欠部２２ａの形状を適宜変更してもよい。また、チェーンケース３０内のエンジンオイルをオイルパン２０内に戻すことができる構成（貫通孔等）が設けられているのであれば、上部ケース２１の切欠部２２ａを省略することもできる。さらに、オイルパン２０全体の形状も、上記実施形態で例示したものに限らず、内燃機関全体のレイアウト等を勘案して適宜変更できる。 The shape of the oil pan 20 can be changed as appropriate. For example, the shape of the notch 22a in the upper case 21 of the oil pan 20 may be changed as appropriate. In addition, the cutout portion 22a of the upper case 21 may be omitted if a configuration (through hole or the like) that can return the engine oil in the chain case 30 into the oil pan 20 is provided. Furthermore, the shape of the entire oil pan 20 is not limited to that illustrated in the above embodiment, and can be appropriately changed in consideration of the layout of the entire internal combustion engine.

・オイルポンプ４０のポンプハウジング４１をチェーンケース３０に連結できるのであれば、チェーンケース３０の構成は適宜変更できる。例えば、リアケース３１を省略して、フロントケース３２を直接シリンダブロック１１、シリンダヘッド１２、及びオイルパン２０（上部ケース２１）に取り付けてもよい。この場合、例えば、ボルトＢ２に代えて、オイルポンプ４０のポンプハウジング４１からフロントケース３２まで延びるようにステー部材を設けて、両者を連結すればよい。 If the pump housing 41 of the oil pump 40 can be connected to the chain case 30, the configuration of the chain case 30 can be changed as appropriate. For example, the rear case 31 may be omitted, and the front case 32 may be directly attached to the cylinder block 11, the cylinder head 12, and the oil pan 20 (upper case 21). In this case, for example, instead of the bolt B2, a stay member may be provided so as to extend from the pump housing 41 of the oil pump 40 to the front case 32, and both may be connected.

・クランクシャフトＳの回転をオイルポンプ４０に伝達するための構成は、チェーンＣに限らない。例えば、湿式のタイミングベルトであってもよい。
・バランサ装置４５は、上部ケース２１の補強リブ２５に固定されていなくてもよい。例えば、バランサ装置４５のバランサハウジング４６を上部ケース２１の側壁２４や後壁２３に直接取り付けてもよい。 The structure for transmitting the rotation of the crankshaft S to the oil pump 40 is not limited to the chain C. For example, a wet timing belt may be used.
The balancer device 45 may not be fixed to the reinforcing rib 25 of the upper case 21. For example, the balancer housing 46 of the balancer device 45 may be directly attached to the side wall 24 or the rear wall 23 of the upper case 21.

・バランサ装置４５を、シリンダブロック１１に固定されたエンジン部品として構成することもできる。例えば、バランサ装置４５を、その取付部４７の上面がシリンダブロック１１の下面に当接するように配置し、ボルトを介してバランサ装置４５をシリンダブロック１１に固定してもよい。また、バランサ装置４５の取付部４７を、上部ケース２１における補強リブ２５とシリンダブロック１１とで挟み込んでこれらをボルトで共締めしてもよい。なお、バランサ装置４５がシリンダブロック１１に固定されているのであれば、オイルポンプ４０は必ずしもシリンダブロック１１に固定されていなくてもよい。この場合でも、オイルポンプ４０がチェーンケース３０に連結されていれば、バランサ装置４５（エンジン部品）は、オイルポンプ４０を介してチェーンケース３０に連結されているといえる。 The balancer device 45 can be configured as an engine part fixed to the cylinder block 11. For example, the balancer device 45 may be arranged such that the upper surface of the mounting portion 47 is in contact with the lower surface of the cylinder block 11, and the balancer device 45 may be fixed to the cylinder block 11 via bolts. Further, the mounting portion 47 of the balancer device 45 may be sandwiched between the reinforcing rib 25 and the cylinder block 11 in the upper case 21 and these may be tightened together with bolts. If the balancer device 45 is fixed to the cylinder block 11, the oil pump 40 does not necessarily have to be fixed to the cylinder block 11. Even in this case, if the oil pump 40 is connected to the chain case 30, it can be said that the balancer device 45 (engine component) is connected to the chain case 30 via the oil pump 40.

・バランサ装置４５を省略することもできる。この場合、オイルポンプ４０におけるステー部材４４を、バランサ装置４５に代えて上部ケース２１の補強リブ２５等に固定すればよい。このように、オイルポンプ４０におけるステー部材４４がオイルパン２０のどこかの箇所に固定されていれば、オイルパン２０は、オイルポンプ４０に連結されているといえる。 The balancer device 45 can be omitted. In this case, the stay member 44 in the oil pump 40 may be fixed to the reinforcing rib 25 of the upper case 21 in place of the balancer device 45. In this way, if the stay member 44 in the oil pump 40 is fixed at some point on the oil pan 20, it can be said that the oil pan 20 is connected to the oil pump 40.

・オイルポンプ４０において、ポンプハウジング４１からバランサ装置４５に向って延びるステー部材を採用してもよい。この場合、オイルストレーナ４３から延びるステー部材４４と併用してもよい。 In the oil pump 40, a stay member that extends from the pump housing 41 toward the balancer device 45 may be employed. In this case, the stay member 44 extending from the oil strainer 43 may be used in combination.

・オイルパン２０の内部においてオイルポンプ４０及びバランサ装置４５の配置は、適宜変更できる。例えば、内燃機関の前後方向において、バランサ装置４５を、オイルポンプ４０の前側に配置してもよい。この場合、バランサ装置４５をボルトＢ２でチェーンケース３０に連結すればよい。 The arrangement of the oil pump 40 and the balancer device 45 in the oil pan 20 can be changed as appropriate. For example, the balancer device 45 may be disposed on the front side of the oil pump 40 in the front-rear direction of the internal combustion engine. In this case, the balancer device 45 may be connected to the chain case 30 with the bolt B2.

・オイルパン２０の内部において、オイルポンプ４０、バランサ装置４５、及び上部ケース２１の補強リブ２５以外の構成が連結されていてもよい。例えば、オイルパン２０の内部に、シリンダブロック１１に固定されたその他のエンジン部品が配置されているのであれば、オイルポンプ４０やバランサ装置４５に代えて又は加えて、そのエンジン部材をオイルパン２０に連結してもよい。また、その他のエンジン部材がチェーンケース３０に連結されていれば、オイルポンプ４０を省略したとしても、オイルパン２０は、エンジン部材を介して、シリンダブロック１１及びチェーンケース３０と一体化したような構造となる。また、上部ケース２１に補強リブ２５以外のリブが設けられているのであれば、補強リブ２５に代えて又は加えてそのリブにオイルポンプ４０やバランサ装置４５を連結してもよい。 In the oil pan 20, components other than the oil pump 40, the balancer device 45, and the reinforcing rib 25 of the upper case 21 may be connected. For example, if other engine parts fixed to the cylinder block 11 are arranged in the oil pan 20, the engine member is used instead of or in addition to the oil pump 40 and the balancer device 45. You may connect to. Further, if other engine members are connected to the chain case 30, even if the oil pump 40 is omitted, the oil pan 20 is integrated with the cylinder block 11 and the chain case 30 via the engine members. It becomes a structure. If the upper case 21 is provided with a rib other than the reinforcing rib 25, the oil pump 40 or the balancer device 45 may be connected to the rib instead of or in addition to the reinforcing rib 25.

Ｓ…クランクシャフト、Ｃ…チェーン、Ｒ…チェーン室、Ｂ１…ボルト、Ｂ２…ボルト、Ｂ３…ボルト、１１…シリンダブロック、１２…シリンダヘッド、１３…ヘッドカバー、２０…オイルパン、２１…上部ケース、２２…前壁、２２ａ…切欠部、２３…後壁、２４…側壁、２５…補強リブ、２６…底壁、２６ａ…開口部、２９…下部ケース、３０…チェーンケース、３１…リアケース、３２…フロントケース、３５…トランスミッションケース、４０…オイルポンプ、４１…ポンプハウジング、４２…ポンプ軸、４３…オイルストレーナ、４４…ステー部材、４５…バランサ装置、４６…バランサハウジング、４７…取付部。 S ... crankshaft, C ... chain, R ... chain chamber, B1 ... bolt, B2 ... bolt, B3 ... bolt, 11 ... cylinder block, 12 ... cylinder head, 13 ... head cover, 20 ... oil pan, 21 ... upper case, 22 ... Front wall, 22a ... Notch, 23 ... Rear wall, 24 ... Side wall, 25 ... Reinforcement rib, 26 ... Bottom wall, 26a ... Opening, 29 ... Lower case, 30 ... Chain case, 31 ... Rear case, 32 DESCRIPTION OF SYMBOLS ... Front case, 35 ... Transmission case, 40 ... Oil pump, 41 ... Pump housing, 42 ... Pump shaft, 43 ... Oil strainer, 44 ... Stay member, 45 ... Balancer device, 46 ... Balancer housing, 47 ... Mounting part.

Claims

A cylinder block having cylinders, an oil pan attached to the lower part of the cylinder block, and attached to the outer surface of the cylinder block and the outer surface of the oil pan on one axial side of the crankshaft disposed in the cylinder block An internal combustion engine including a chain case and a transmission case attached to an outer surface of the cylinder block and an outer surface of an oil pan on the other axial side of the crankshaft,
Inside the oil pan, engine parts fixed to the cylinder block are arranged,
The internal combustion engine, wherein the oil pan and the engine part are connected, and the engine part and the chain case are connected.