JP2017193953A - Reverse running warning device - Google Patents

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徹郎 野村
Tetsuo Nomura
徹郎 野村
裕一 小林
Yuichi Kobayashi
裕一 小林
美絵 二宮
Mie Ninomiya
美絵 二宮
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Abstract

【課題】使用時の利便性に優れるとともに簡便な構成を備え、一方通行路を逆走する移動体に対して逆走していることを注意喚起する逆走の注意喚起装置を提供する。【解決手段】逆走の注意喚起装置１は、一方通行路３１０を逆走する移動体４００の進入方向側に配置される一端部１１と、一方通行路を順方向に走行する移動体の進入方向側に配置される他端錘部１３と、を備える規制部１０と、移動体から規制部に対して外力が付加されていない状態において、一端部と他端錘部の重量バランスの釣り合いにより、少なくとも規制部の一端部を一方通行路の路面上に突出させた状態に維持する維持部３０と、を有している。【選択図】図５PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a reverse-way driving warning device which is excellent in convenience at the time of use and has a simple configuration and warns a moving body traveling in reverse on a one-way road that it is running in reverse. SOLUTION: A warning device 1 for reverse driving has one end 11 arranged on the approach direction side of a moving body 400 traveling backward on a one-way road 310 and an approach of a moving body traveling forward on the one-way road. By balancing the weight balance between one end and the other end weight in a state where an external force is not applied from the moving body to the regulation portion with the regulation portion 10 including the other end weight portion 13 arranged on the directional side. It also has, at least, a maintenance unit 30 that maintains one end of the regulation unit in a state of projecting onto the road surface of the one-way road. [Selection diagram] Fig. 5

Description

本発明は、一方通行路に設置される逆走の注意喚起装置に関する。   The present invention relates to a reverse running warning device installed on a one-way street.

高速道路の出入口やサービスエリアの出入口、一般道路等の様々な場所で、自動車や二輪車のような移動体の進入方向および走行方向を一方通行に制限する交通規制が敷かれている。通行路を走行する移動体が一方通行路内へ誤って進入し、逆走してしまうと、一方通行路を正当な方向（順方向）に走行している移動体の通行を妨げてしまうばかりではなく、交通事故を引き起こす原因にもなり兼ねない。   There are traffic regulations that restrict the entry and travel directions of moving bodies such as automobiles and motorcycles to one-way traffic at various places such as highway entrances, service area entrances, and general roads. If a moving body traveling on a one-way path accidentally enters the one-way path and reversely travels, it will only prevent the movement of a moving body traveling in the right direction (forward direction) on the one-way path. It can also cause a traffic accident.

このような事情に鑑みて、例えば、特許文献１に記載されたような逆走防止装置が提案されている。この逆走防止装置には、一方通行路を逆走する移動体側に向けて立ち上がるように設置されるフラップ板と、フラップ板の傾斜角度（仰角）を制御するスプリング等の付勢部材が備えられている。移動体が一方通行路を逆走して通過しようとすると、移動体が逆走防止装置のフラップ板と接触することによって、振動が生じる。移動体の運転者は、この振動を感知することにより、逆走していることに気付くことができる。また、移動体が一方通行路を順方向に走行して通過しようとする場合、フラップ板は移動体の重量によって押し下げられるため、運転者は振動を感知することなくフラップ板を通過することができる。そして、移動体がフラップ板を通過した後は、付勢部材の付勢力（弾発力）によってフラップ板の位置が元の位置に戻るため、移動体が通過する度にフラップ板の位置を元に戻す作業を行う必要がない。   In view of such circumstances, for example, a reverse running prevention device as described in Patent Document 1 has been proposed. The reverse running prevention device includes a flap plate installed so as to stand up toward a moving body that runs backward on a one-way path, and an urging member such as a spring for controlling the inclination angle (elevation angle) of the flap plate. ing. When the moving body tries to pass backward through the one-way path, the moving body comes into contact with the flap plate of the reverse running prevention device, so that vibration is generated. The driver of the moving body can recognize that the vehicle is running backward by sensing this vibration. Further, when the moving body tries to pass through the one-way path in the forward direction, the flap plate is pushed down by the weight of the moving body, so that the driver can pass through the flap plate without sensing vibration. . After the moving body passes through the flap plate, the position of the flap plate is restored each time the moving body passes because the position of the flap plate returns to the original position by the urging force (elastic force) of the urging member. There is no need to return to work.

特開２０１２−１５９９６８号公報JP 2012-159968 A

上記のように特許文献１に記載された逆走防止装置は、一方通行路を逆走する移動体の運転者に対して注意喚起を促すことを可能にする。しかしながら、この逆走防止装置では、フラップ板に対して付勢力を常時付与する付勢部材を利用しているため、以下のような課題が生じる。   As described above, the reverse running prevention device described in Patent Document 1 makes it possible to urge a driver of a moving body that runs backward on a one-way road to call attention. However, since this reverse running prevention device uses a biasing member that constantly applies a biasing force to the flap plate, the following problems arise.

移動体とフラップ板との接触時に発生する振動は、フラップ板を支持する付勢部材の付勢力に大きく左右される。このため、仮に、付勢部材の付勢力が過度に大きく設定されてしまうと、接触時に発生する振動が大きくなり過ぎてしまうため、接触時に移動体の操縦性が一時的に低下する可能性がある。一方で、付勢部材の付勢力が過度に小さく設定されると、運転者に対して十分な注意喚起を促すことができなくなる。このため、逆走防止装置の設置に際し、付勢部材の付勢力を緻密かつ正確に調整しなければならず、製造作業や設置作業等に手間が掛かる。   The vibration generated at the time of contact between the moving body and the flap plate greatly depends on the urging force of the urging member that supports the flap plate. For this reason, if the urging force of the urging member is set to be excessively large, the vibration generated at the time of contact becomes excessively large, and the maneuverability of the moving body may be temporarily reduced at the time of contact. is there. On the other hand, if the urging force of the urging member is set to be excessively small, it is impossible to prompt the driver to be alerted sufficiently. For this reason, when installing the reverse running prevention device, the urging force of the urging member must be precisely and accurately adjusted, which takes time and effort for manufacturing work and installation work.

また、付勢部材に経年劣化が生じると、フラップ板の傾斜角度を設置当初の角度に維持することが困難になるため、メンテナンス作業を比較的短期の間に小まめに行ったり、一方通行路に設置した後においても付勢部材の付勢力を調整可能にするための特別な機構を設けたりする必要がある。   In addition, if the urging member deteriorates over time, it becomes difficult to maintain the inclination angle of the flap plate at the initial installation angle. It is necessary to provide a special mechanism for making it possible to adjust the urging force of the urging member even after installation.

したがって、特許文献１に記載された逆走防止装置は、付勢部材の付勢力の調整やメンテナンス作業に手間が掛かるうえに、煩雑な装置構成を採用せざるを得ないといった課題がある。   Therefore, the reverse running prevention device described in Patent Document 1 has a problem that it takes time to adjust the urging force of the urging member and maintenance work, and to adopt a complicated device configuration.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、使用時の利便性に優れるとともに簡便な構成を備え、一方通行路を逆走する移動体に対して逆走していることを注意喚起する逆走の注意喚起装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above-described problems, and has a simple structure with excellent convenience during use and alerts the user that the vehicle is running backward against a one-way road. An object is to provide a warning device for reverse running.

本発明に係る逆走の注意喚起装置は、移動体の通行方向を一方のみに制限した一方通行路に設置される逆走の注意喚起装置であって、一方通行路を逆走する移動体の進入方向側に配置される一端部と、一方通行路を順方向に走行する移動体の進入方向側に配置される他端錘部と、を備える規制部と、移動体から規制部に対して外力が付加されていない状態において、一端部と他端錘部の重量バランスの釣り合いにより、少なくとも規制部の一端部を一方通行路の路面上に突出させた状態に維持する維持部と、を有している。   The reverse running warning device according to the present invention is a reverse running warning device installed on a one-way path in which the moving direction of the moving body is limited to only one, and the moving body of the moving body that runs backward on the one-way road A restricting portion comprising one end portion disposed on the approach direction side and a weight portion on the other end disposed on the approach direction side of the moving body traveling in the forward direction on the one-way path, and from the moving body to the restricting portion. A maintenance portion that maintains at least one end portion of the restricting portion projecting on the road surface of the one-way path by balancing the weight balance between the one end portion and the other end weight portion in a state where no external force is applied. doing.

本発明の逆走の注意喚起装置によれば、規制部は、一方通行路を逆走する移動体が当該規制部の一端部へ進入した際に移動体と接触して振動を発生させる。規制部は、振動を発生させることにより、運転者に逆走していることを注意喚起する。また、移動体が一方通行路を通行していない間、維持部は、規制部の一端部と他端錘部の重量バランスの釣り合いを利用して、一端部を一方通行路の路面上に突出させた状態に維持する。規制部の一端部が路面上に突出する突出量は、設置当初における規制部の一端部と他端錘部の重量バランスの釣り合いに基づいて適切な大きさに調整される。さらに、本発明の逆走の注意喚起装置は、上記のように重量バランスの釣り合いを利用して規制部の一端部を一方通行路の路面上に突出させた状態に維持するため、付勢部材の付勢力を利用して路面上に突出させる構成と比較して、各構成部材が経年劣化の影響を受け難い。このため、一方通行路に設置した後においても、規制部の一端部が路面上に突出する突出量を比較的長期に亘って安定的に維持することができる。よって、使用時の利便性に優れるとともに簡便な構成を備える逆走の注意喚起装置を提供することが可能になる。   According to the reverse running alerting device of the present invention, the restricting portion contacts the moving body to generate vibration when the moving body that runs backward on the one-way path enters one end of the restricting portion. The regulation unit alerts the driver that the vehicle is running backward by generating vibration. In addition, while the moving body does not follow the one-way path, the maintenance unit projects the one end part on the road surface of the one-way path using the balance of the weight balance between the one end part of the restriction part and the other end weight part. Keep in a letting condition. The amount of protrusion that the one end of the restricting portion protrudes on the road surface is adjusted to an appropriate size based on the balance of the weight balance between the one end of the restricting portion and the other end weight at the time of installation. Further, the reverse running warning device of the present invention uses the balance of the weight balance as described above to maintain the one end portion of the restricting portion in a state of protruding on the road surface of the one-way path, Compared with the structure which protrudes on a road surface using the urging | biasing force, each structural member is hard to receive to the influence of aged deterioration. For this reason, even after installing on a one-way street, the amount of protrusion at which one end of the restricting portion protrudes on the road surface can be stably maintained over a relatively long period of time. Therefore, it is possible to provide a reverse running warning device that is excellent in convenience during use and has a simple configuration.

本発明の第１実施形態に係る逆走の注意喚起装置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the warning device of reverse running which concerns on 1st Embodiment of this invention. 図２（Ａ）および図２（Ｂ）は、第１実施形態に係る逆走の注意喚起装置の断面図である。FIG. 2A and FIG. 2B are cross-sectional views of the reverse running warning device according to the first embodiment. 図３（Ａ）は、第１実施形態に係る逆走の注意喚起装置の分解斜視図、図３（Ｂ）は、第１実施形態に係る逆走の注意喚起装置の分解断面図である。FIG. 3A is an exploded perspective view of the reverse running warning device according to the first embodiment, and FIG. 3B is an exploded cross-sectional view of the reverse running alert device according to the first embodiment. 第１実施形態に係る逆走の注意喚起装置の設置例を簡略化して示す平面図である。It is a top view which simplifies and shows the example of installation of the warning device of reverse running which concerns on 1st Embodiment. 図５（Ａ）および図５（Ｂ）は、第１実施形態に係る逆走の注意喚起装置の動作例を説明するための図であって、逆走する移動体が逆走の注意喚起装置を通過する前後の様子を示した斜視図である。FIG. 5A and FIG. 5B are diagrams for explaining an operation example of the reverse running warning device according to the first embodiment, and the reverse moving mobile object is a reverse running alert device. It is the perspective view which showed the mode before and behind passing. 図６（Ａ）および図６（Ｂ）は、第１実施形態に係る逆走の注意喚起装置の動作例を説明するための図であって、順方向に走行する移動体が逆走の注意喚起装置を通過する前後の様子を示した斜視図である。6 (A) and 6 (B) are diagrams for explaining an operation example of the reverse running alerting device according to the first embodiment, in which a moving body that runs in the forward direction is careful of reverse running. It is the perspective view which showed the mode before and behind passing through the arousing apparatus. 本発明の第２実施形態に係る逆走の注意喚起システムを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the alerting system of reverse running which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 第２実施形態に係る逆走の注意喚起システムの設置例を簡略化して示す平面図である。It is a top view which simplifies and shows the example of installation of the warning system of reverse running which concerns on 2nd Embodiment. 図９（Ａ）は、変形例に係る逆走の注意喚起装置の平面図、図９（Ｂ）は、変形例に係る逆走の注意喚起装置の断面図である。FIG. 9A is a plan view of a reverse running warning device according to a modified example, and FIG. 9B is a cross-sectional view of the reverse running alert device according to the modified example. 変形例に係る逆走の注意喚起装置の分解断面図である。It is decomposition | disassembly sectional drawing of the warning device of reverse running which concerns on a modification. 他の変形例に係る逆走の注意喚起装置を説明するための図であって、図１１（Ａ）は、順方向に走行する移動体が逆走の注意喚起装置を通過する際の様子を示す図、図１１（Ｂ）は、逆走する移動体が逆走の注意喚起装置を通過する際の様子を示す図である。It is a figure for demonstrating the reverse running alert device which concerns on another modification, Comprising: FIG. 11 (A) shows the mode at the time of the mobile body which drive | works a forward direction passing the reverse alert device. FIG. 11 (B) is a diagram illustrating a state in which a mobile body that runs backward passes through a reverse running alert device. 図１２（Ａ）〜図１２（Ｃ）は、他の変形例に係る逆走の注意喚起装置の設置手順例を示す図である。FIG. 12A to FIG. 12C are diagrams illustrating an example of an installation procedure of the reverse running warning device according to another modification. 図１３（Ａ）〜図１３（Ｃ）は、他の変形例に係る逆走の注意喚起装置の設置手順例を示す図である。FIG. 13A to FIG. 13C are diagrams illustrating an example of an installation procedure of the reverse running warning device according to another modification. 図１４（Ａ）および図１４（Ｂ）は、逆走の注意喚起システムの設置例を簡略化して示す平面図である。FIG. 14A and FIG. 14B are plan views showing a simplified example of installation of a reverse running warning system.

以下、各図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。なお、図面の寸法比率は、説明の都合上誇張されており、実際の比率とは異なる場合がある。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In addition, the dimension ratio of drawing is exaggerated on account of description, and may differ from an actual ratio.

＜第１実施形態＞
図１〜図３は、本発明の第１実施形態に係る逆走の注意喚起装置１の各部の構成の説明に供する図であり、図４〜図６は、逆走の注意喚起装置１の使用例および動作例を説明するための図である。 <First Embodiment>
FIGS. 1-3 is a figure where it uses for description of a structure of each part of the warning device 1 of reverse running which concerns on 1st Embodiment of this invention, and FIGS. 4-6 is the alerting device 1 of reverse running. It is a figure for demonstrating a usage example and an operation example.

本実施形態に係る逆走の注意喚起装置（以下、単に「注意喚起装置」と記載する）１は、通行方向が一方のみに制限された一方通行路を逆走する移動体の運転者に対して注意喚起を促すために使用される装置である。   A reverse running alert device (hereinafter simply referred to as “attention device”) 1 according to the present embodiment is for a driver of a mobile object that runs backward on a one-way route in which the direction of travel is limited to only one. It is a device used to call attention.

図４に示すように、注意喚起装置１の設置場所として、例えば、高速道路内の本線３２０からサービスエリア３３０の入口側に分岐する分岐車線３１０、通行方向が一方のみに制限されるパーキングエリア３４０内の入口付近の通路３４１ａおよび出口付近の通路３４１ｂ等を挙げることができる。ただし、注意喚起装置１の設置場所は、通行方向が一方のみに制限された通路であれば特に制限はなく、公道や私道、二輪車のみが走行可能な通路（道路）、公有地や私有地等の特定の敷地内に任意に設定された通路等であってもよい。   As shown in FIG. 4, the installation location of the alerting device 1 is, for example, a branch lane 310 that branches from the main line 320 in the expressway to the entrance side of the service area 330, a parking area 340 in which the traffic direction is restricted to only one side. And a passage 341a near the entrance and a passage 341b near the exit. However, the location of the alerting device 1 is not particularly limited as long as the direction of traffic is restricted to one side, such as public roads, private roads, passages (roads) that can only run two-wheeled vehicles, public land, private land, etc. It may be a passage or the like arbitrarily set in a specific site.

また、本明細書の説明では、注意喚起装置１による注意喚起の対象となる移動体４００として四輪車（自動車）を例示するが、注意喚起の対象となる移動体は一方通行路を走行可能な構造を備えるものであれば特に制限はなく、例えば、自動二輪車、二輪車（自転車）等であってもよい。以下の説明では、図４に示す一方通行路３１０を逆走する移動体を「逆走車４１０」と記載し、一方通行路３１０を順方向に走行する移動体を「順走車４２０」と記載し、逆走車４１０と順走車４２０を特に区別する必要がない場合は、それらを総称として「移動体４００」と記載する。   Further, in the description of the present specification, a four-wheeled vehicle (automobile) is exemplified as the moving body 400 to be alerted by the alerting device 1, but the moving body to be alerted can travel on a one-way street. There is no particular limitation as long as it has such a structure, and it may be, for example, a motorcycle, a motorcycle (bicycle), or the like. In the following description, the moving body that runs backward on the one-way street 310 shown in FIG. 4 is described as “reverse running vehicle 410”, and the moving body that runs on the one-way passage 310 in the forward direction is called “forward running vehicle 420”. If there is no need to distinguish between the reverse traveling vehicle 410 and the forward traveling vehicle 420, they are collectively referred to as “moving body 400”.

図１〜図３を参照して、注意喚起装置１の各部の構成について説明する。   With reference to FIGS. 1-3, the structure of each part of the alerting apparatus 1 is demonstrated.

図１には、注意喚起装置１の斜視図を示している。図１中に付した座標軸のうち、Ｘ１、Ｘ２は、注意喚起装置１の長手方向を示し、Ｙ１、Ｙ２は、注意喚起装置１の幅方向（厚み方向）を示し、Ｚ１、Ｚ２は、注意喚起装置１の高さ方向を示している。また、図２（Ａ）および図２（Ｂ）には、一方通行路３１０に設置した注意喚起装置１の断面図を示している。この断面図は、図１中の矢印２Ａ−２Ａで示す長手方向に沿う断面図である。また、図３（Ａ）には、注意喚起装置１の分解斜視図を示しており、図３（Ｂ）には、注意喚起装置１の分解断面図を示している。   In FIG. 1, the perspective view of the alerting device 1 is shown. Of the coordinate axes given in FIG. 1, X1 and X2 indicate the longitudinal direction of the alerting device 1, Y1 and Y2 indicate the width direction (thickness direction) of the alerting device 1, and Z1 and Z2 indicate attention. The height direction of the arousing device 1 is shown. 2A and 2B show cross-sectional views of the alerting device 1 installed on the one-way path 310. FIG. This cross-sectional view is a cross-sectional view along the longitudinal direction indicated by arrows 2A-2A in FIG. FIG. 3A shows an exploded perspective view of the alerting device 1, and FIG. 3B shows an exploded cross-sectional view of the alerting device 1.

図１、図２（Ａ）、図２（Ｂ）を参照して概説すると、注意喚起装置１は、一端部１１および他端錘部１３を備える規制部１０と、規制部１０の一端部１１を一方通行路３１０の路面３１１上に突出させる維持部３０（図２（Ａ）を参照）と、一方通行路３１０の路面３１１下に埋設される筐体４０と、筐体４０内に配置された突出量調整部７０と、を有している。   Briefly referring to FIG. 1, FIG. 2 (A), and FIG. 2 (B), the alert device 1 includes a restricting portion 10 including one end portion 11 and the other end weight portion 13, and one end portion 11 of the restricting portion 10. Is disposed on the road surface 311 of the one-way passage 310 (see FIG. 2A), the housing 40 embedded under the road surface 311 of the one-way passage 310, and the housing 40. And a protruding amount adjusting portion 70.

図２（Ａ）に示すように、規制部１０の一端部１１は、移動体４００が一方通行路３１０を通行していない状態においては路面３１１上に突出した状態に維持される。また、図２（Ｂ）に示すように、規制部１０の一端部１１は、移動体４００の車輪（タイヤ）４０１から受ける負荷（荷重）によって路面３１１下に向けて押し下げられる。後述するように、逆走車４１０が規制部１０の一端部１１側から注意喚起装置１へ進入すると、逆走車４１０の車輪４１１が一端部１１に接触して（図５（Ａ）、図５（Ｂ）を参照）、振動が発生する。運転者は、この振動を感知することにより、誤って逆走していることを認識することができる。さらに、必要に応じて、一端部１１の最大突出量ｈ１（図２（Ａ）を参照）を調整することにより、逆走車４１０に対して逆走を注意喚起するだけに止まらず、逆走車４１０の逆走自体を防止することも可能になる。   As shown in FIG. 2A, the one end portion 11 of the restricting portion 10 is maintained in a state of protruding on the road surface 311 when the moving body 400 does not pass the one-way passage 310. Further, as shown in FIG. 2B, the one end portion 11 of the restricting portion 10 is pushed down below the road surface 311 by a load (load) received from the wheel (tire) 401 of the moving body 400. As will be described later, when the reverse traveling vehicle 410 enters the alerting device 1 from the one end portion 11 side of the restricting portion 10, the wheels 411 of the reverse traveling vehicle 410 come into contact with the one end portion 11 (FIG. 5A). 5 (B)), vibration occurs. The driver can recognize that he / she is running backward by detecting this vibration. Furthermore, by adjusting the maximum protrusion amount h1 (see FIG. 2A) of the one end portion 11 as necessary, the reverse running is not limited to alerting the reverse running vehicle 410, but the reverse running is also performed. It is also possible to prevent the car 410 from running backward.

図１に示すように、規制部１０の一端部１１は、一方通行路３１０を逆走する逆走車４１０の進入方向側に配置される端部である。規制部１０の他端錘部１３は、一方通行路３１０を順方向に走行する順走車４２０の進入方向側に配置される端部である。なお、各図において逆走車４１０の進入方向は矢印Ａ１で示し、順走車４２０の進入方向は矢印Ａ２で示す。   As shown in FIG. 1, the one end portion 11 of the restricting portion 10 is an end portion that is disposed on the approaching direction side of the reverse traveling vehicle 410 that reversely runs on the one-way street 310. The other end weight portion 13 of the restriction portion 10 is an end portion that is disposed on the approaching direction side of the forward traveling vehicle 420 that travels in the forward direction on the one-way path 310. In each figure, the approach direction of the reverse traveling vehicle 410 is indicated by an arrow A1, and the approach direction of the forward traveling vehicle 420 is indicated by an arrow A2.

図２（Ａ）に示すように、規制部１０は、一端部１１と他端錘部１３との間を長手方向（Ｘ１−Ｘ２方向）に沿って延在する中間部１５を有している。規制部１０の高さ方向（Ｚ１−Ｚ２方向）の寸法は、一端部１１側から中間部１５側にかけて徐々に小さくなり、中間部１５と他端錘部１３との境界付近で最も小さくなる。他端錘部１３は、規制部１０において高さ方向の寸法が最も大きく形成されている。   As shown in FIG. 2A, the restricting portion 10 has an intermediate portion 15 extending between the one end portion 11 and the other end weight portion 13 along the longitudinal direction (X1-X2 direction). . The dimension in the height direction (Z1-Z2 direction) of the restricting portion 10 gradually decreases from the one end portion 11 side to the intermediate portion 15 side, and becomes the smallest near the boundary between the intermediate portion 15 and the other end weight portion 13. The other end weight portion 13 is formed with the largest dimension in the height direction in the restricting portion 10.

また、図２（Ａ）に示すように、規制部１０の一端部１１は、先端側（図中の左側）に向けて高さ方向に拡大した断面形状を有している。一端部１１の端面１１ａは、移動体４００の車輪４０１が乗り上げ易いように丸みを帯びた断面形状に形成している。規制部１０の中間部１５は、一端部１１から他端錘部１３に向けて高さ方向の寸法が徐々に縮小した断面形状を有している。規制部１０の他端錘部１３は、当該規制部１０の下方側に延在する多角形の断面形状を有している。   As shown in FIG. 2A, the one end portion 11 of the restricting portion 10 has a cross-sectional shape that is enlarged in the height direction toward the tip side (left side in the drawing). The end surface 11a of the one end portion 11 is formed in a rounded cross-sectional shape so that the wheel 401 of the moving body 400 can easily get on. The intermediate portion 15 of the restricting portion 10 has a cross-sectional shape in which the dimension in the height direction is gradually reduced from the one end portion 11 toward the other end weight portion 13. The other end weight portion 13 of the restricting portion 10 has a polygonal cross-sectional shape extending to the lower side of the restricting portion 10.

規制部１０は、一端部１１、他端錘部１３、中間部１５の各々の部分が長手方向の異なる位置に形成された一つの部材により構成している。規制部１０の長手方向において一端部１１を構成する部分の範囲、他端錘部１３を構成する部分の範囲、中間部１５を構成する部分の範囲は、後述する重量バランスの釣り合い等を考慮したうえで任意に設定することができる。また、規制部１０は、中間部１５のような部分を有さずに一端部１１に相当する部分と他端錘部１３に相当する部分のみを有するように構成してもよい。   The restricting portion 10 is composed of one member in which each portion of the one end portion 11, the other end weight portion 13, and the intermediate portion 15 is formed at different positions in the longitudinal direction. The range of the portion constituting the one end portion 11 in the longitudinal direction of the restricting portion 10, the range of the portion constituting the other end weight portion 13, and the range of the portion constituting the intermediate portion 15 take into account the balance of weight balance described later. It can be set arbitrarily. Further, the restricting portion 10 may be configured to have only a portion corresponding to the one end portion 11 and a portion corresponding to the other end weight portion 13 without having a portion like the intermediate portion 15.

規制部１０の一端部１１の端面１１ａには、注意喚起を促すための色や文字、反射板等を設けることができる。このような色や文字、反射板等を端面１１ａに付すことにより、運転者が端面１１ａを視認することで移動体４００が逆走していることを早期に感知することが可能になる。色や文字は、視認による注意喚起を効果的に促すことが可能となるように、赤色や蛍光色等の目立つ色合いであることが好ましい。なお、注意喚起を促す色や文字等は、一端部１１の端面１１ａのみだけではなく、規制部１０の表面（路面３１１に臨む面）全体もしくは当該表面の任意の箇所に付すことも可能である。   The end surface 11a of the one end portion 11 of the restricting portion 10 can be provided with a color, a character, a reflector, or the like for prompting attention. By attaching such colors, characters, reflectors, and the like to the end surface 11a, it is possible for the driver to sense at an early stage that the moving body 400 is running backward by viewing the end surface 11a. It is preferable that the colors and characters have a conspicuous hue such as red or fluorescent color so that it is possible to effectively prompt attention by visual recognition. It should be noted that the colors, characters, etc. that call attention may be applied not only to the end surface 11a of the one end portion 11, but also to the entire surface of the restricting portion 10 (the surface facing the road surface 311) or to any location on the surface. .

また、例えば、規制部１０の一端部１１の端面１１ａには、ミラー、逆走車４１０の発生を管理者（例えば、道路管理者、周辺の施設管理者）に報知するセンサー、逆走車４１０を静止画や動画で撮影するカメラ、ライトや蓄光板などの発光する部材、点滅する部材、警告音やメッセージなどを発生させる部材、これらを任意に組み合わせた物などを配置することも可能である。このような構成は、後述する各変形例等においても同様に採用することができる。   Further, for example, on the end surface 11 a of the one end portion 11 of the regulating unit 10, a sensor that informs an administrator (for example, a road administrator or a nearby facility manager) that a mirror or reverse running vehicle 410 has been generated, or the reverse running vehicle 410. It is also possible to arrange a camera that shoots a still image or a moving image, a light emitting member such as a light or a phosphorescent plate, a flashing member, a member that generates a warning sound or a message, or a combination of these. . Such a configuration can be similarly adopted in each modified example described later.

また、規制部１０の表面には滑り止めを設けることも可能である。滑り止めを設けることにより、規制部１０上を移動体４００が通過する際に、移動体４００がスリップ等して操縦性が損なわれるのを防止することができる。滑り止めは、例えば、規制部１０の表面に微細な凹凸を形成したり、車輪４０１との間で作用する摩擦力を高める材料を規制部１０の表面に取り付けたり、このような材料で規制部１０を形成したりすることで設けることができる。   In addition, it is possible to provide a slip stopper on the surface of the restricting portion 10. By providing the anti-slip, it is possible to prevent the moving body 400 from slipping or the like when the moving body 400 passes over the restricting portion 10 to impair the maneuverability. For example, the anti-slip is formed by forming fine irregularities on the surface of the restricting portion 10, attaching a material for increasing the frictional force acting between the wheels 401 to the surface of the restricting portion 10, or using such a material as the restricting portion. 10 can be provided.

維持部３０は、中間部１５と他端錘部１３の境界付近に配置している。   The maintenance unit 30 is disposed near the boundary between the intermediate unit 15 and the other end weight unit 13.

維持部３０は、図２（Ａ）に示すように、移動体４００から規制部１０に対して外力が付加されていない状態において、規制部１０の一端部１１と規制部１０の他端錘部１３の重量バランスの釣り合いにより、一端部１１を路面３１１上に突出させた状態に維持する。   As shown in FIG. 2A, the maintenance unit 30 is configured such that one end portion 11 of the restriction portion 10 and the other end weight portion of the restriction portion 10 in a state where no external force is applied from the moving body 400 to the restriction portion 10. Due to the balance of the weight balance of 13, the one end portion 11 is maintained in a state of protruding on the road surface 311.

維持部３０は、一端部１１と他端錘部１３の重量バランスの釣り合いを動力源として作動し、規制部１０の自重を利用して一端部１１と他端錘部１３の高さ方向（Ｚ１−Ｚ２方向）の位置を調整する。重量バランスの釣り合いは、一端部１１と他端錘部１３の重量差、長手方向（Ｘ１−Ｘ２方向）における規制部１０の重心位置、維持部３０の取り付け位置等に基づいて適宜調整することできる。本実施形態では、規制部１０の一端部１１の端面１１ａから維持部３０までの長さ寸法ｄ１を、維持部３０から他端錘部１３の後端面までの長さ寸法ｄ２よりも大きく形成することにより、規制部１０の重心位置を調整している。なお、各寸法ｄ１、ｄ２の具体的な大きさは特に制限されない。   The maintenance unit 30 operates by using the balance of the weight balance between the one end portion 11 and the other end weight portion 13 as a power source, and uses the weight of the restriction portion 10 in the height direction (Z1) of the one end portion 11 and the other end weight portion 13. -Z2 direction) position is adjusted. The balance of the weight balance can be appropriately adjusted based on the weight difference between the one end portion 11 and the other end weight portion 13, the center of gravity of the restricting portion 10 in the longitudinal direction (X1-X2 direction), the attachment position of the maintaining portion 30, and the like. . In the present embodiment, the length dimension d1 from the end surface 11a of the one end portion 11 of the restricting portion 10 to the maintaining portion 30 is formed larger than the length dimension d2 from the maintaining portion 30 to the rear end surface of the other end weight portion 13. Thus, the position of the center of gravity of the restricting portion 10 is adjusted. In addition, the specific magnitude | size of each dimension d1 and d2 is not restrict | limited in particular.

維持部３０は、規制部１０を回動可能に支持する支持部材３１により構成している。   The maintenance part 30 is comprised by the supporting member 31 which supports the control part 10 so that rotation is possible.

図１に示すように、支持部材３１は、規制部１０を幅方向（Ｙ１−Ｙ２）に沿って貫通するとともに規制部１０に対して固定される軸状の部材により構成している。支持部材３１は、筐体４０に形成された凹状の軸受部４５に引っ掛けて配置される。規制部１０は、支持部材３１および軸受部４５を介して筐体４０に組み付けられる。   As shown in FIG. 1, the support member 31 is configured by a shaft-like member that penetrates the restricting portion 10 along the width direction (Y1-Y2) and is fixed to the restricting portion 10. The support member 31 is disposed so as to be hooked on a concave bearing portion 45 formed in the housing 40. The restricting portion 10 is assembled to the housing 40 via the support member 31 and the bearing portion 45.

図２（Ａ）に示すように、筐体４０は、一方通行路３１０の路面３１１下に埋設される。筐体４０は、路面３１１に臨む上面側に形成された開口部４３と、開口部４３に連通する所定の収容空間４１と、を有している。   As shown in FIG. 2A, the housing 40 is embedded under the road surface 311 of the one-way path 310. The housing 40 has an opening 43 formed on the upper surface facing the road surface 311 and a predetermined accommodation space 41 communicating with the opening 43.

規制部１０は、路面３１１下に埋設された筐体４０の収容空間４１内に他端錘部１３が収容された状態で一方通行路３１０に設置される。図２（Ｂ）に示すように、規制部１０は、移動体４００から当該規制部１０に対して外力が付加されると、支持部材３１を支点にして回動することにより、底部１７全体を筐体４０の収容空間４１内へ移動させる。規制部１０の他端錘部１３は、規制部１０の回動前後において、収容空間４１内に収容される。   The restricting portion 10 is installed on the one-way passage 310 in a state where the other end weight portion 13 is accommodated in the accommodating space 41 of the housing 40 embedded under the road surface 311. As shown in FIG. 2B, when an external force is applied from the moving body 400 to the restriction unit 10, the restriction unit 10 rotates about the entire bottom portion 17 by rotating around the support member 31. The housing 40 is moved into the accommodation space 41. The other end weight portion 13 of the restricting portion 10 is accommodated in the accommodating space 41 before and after the restricting portion 10 is rotated.

図２（Ｂ）に示すように、突出量調整部７０は、移動体４００から規制部１０に対して外力が付加された際に、規制部１０と接触して当該規制部１０の一端部１１が路面３１１上に突出する突出量（突出高さ）を調整する。規制部１０は、底部１７の一端部１１側に位置する部分を突出量調整部７０の上面７３に対して接触させることにより、筐体４０の収容空間４１内に一端部１１が入り込む量を制限する。   As shown in FIG. 2 (B), when the external force is applied from the moving body 400 to the restricting portion 10, the protrusion amount adjusting portion 70 comes into contact with the restricting portion 10 and one end portion 11 of the restricting portion 10. Adjusts the amount of protrusion (projection height) protruding on the road surface 311. The restricting portion 10 restricts the amount of the one end portion 11 entering the housing space 41 of the housing 40 by bringing a portion located on the one end portion 11 side of the bottom portion 17 into contact with the upper surface 73 of the protrusion amount adjusting portion 70. To do.

突出量調整部７０は、例えば、移動体４００の車輪４０１が規制部１０に乗り上げた際に、規制部１０の一端部１１および中間部１５が路面３１１と略平行となる位置に保たれるように規制部１０の突出量を調整する。このように規制部１０の突出量が調整されると、車輪４０１が規制部１０上を通過する際に、車輪４０１に対して不要な抵抗が生じないため、移動体４００が規制部１０上をスムーズに通過するようになる。   For example, when the wheel 401 of the moving body 400 rides on the restricting portion 10, the protrusion amount adjusting portion 70 is maintained at a position where the one end portion 11 and the intermediate portion 15 of the restricting portion 10 are substantially parallel to the road surface 311. The amount of protrusion of the restricting portion 10 is adjusted. Thus, when the protrusion amount of the control part 10 is adjusted, when the wheel 401 passes on the control part 10, unnecessary resistance does not arise with respect to the wheel 401, so the moving body 400 moves on the control part 10. It will pass smoothly.

図２（Ａ）に示すように、移動体４００から規制部１０に対して外力が付加されていない状態において、他端錘部１３の側面部１３ｂは、突出量調整部７０の側面７１に接触する。この接触により、一端部１１が路面３１１上に突出する突出量が制限される。   As shown in FIG. 2A, the side surface portion 13 b of the other end weight portion 13 contacts the side surface 71 of the protrusion amount adjusting portion 70 in a state where no external force is applied from the moving body 400 to the restricting portion 10. To do. This contact limits the amount of protrusion from which the one end 11 protrudes on the road surface 311.

なお、移動体４００から規制部１０に対して外力が付加されていない状態において、規制部１０が一方通行路３１０の路面３１１上に突出する範囲は、少なくとも一端部１１が含まれていればよく、規制部１０における他の部分も路面３１１上に突出させるようにしてもよい。本実施形態においては、図２（Ａ）に示すように、一端部１１および中間部１５を路面３１１上に突出させるように構成している。   In the state where no external force is applied from the moving body 400 to the restricting portion 10, the range in which the restricting portion 10 protrudes on the road surface 311 of the one-way path 310 only needs to include at least one end portion 11. Other portions of the restricting portion 10 may also protrude on the road surface 311. In this embodiment, as shown to FIG. 2 (A), it comprises so that the one end part 11 and the intermediate part 15 may protrude on the road surface 311. FIG.

筐体４０の側面４０ａ（図１を参照）には、製品情報等（例えば、製品名、逆走方向を示す矢印、外形寸法等の製品仕様）を示す記号、図形、文字等を付すことが可能である。また、筐体４０の底面や側面４０ａ等には、筐体４０の収容空間４１内に雨水等が貯留するのを防止する水抜き孔を適宜設けてもよい。   The side surface 40a (see FIG. 1) of the housing 40 may be provided with symbols, figures, characters, etc. indicating product information (for example, product name, arrow indicating backward running direction, product specifications such as external dimensions). Is possible. In addition, a drain hole for preventing rainwater or the like from being stored in the accommodation space 41 of the housing 40 may be appropriately provided on the bottom surface, the side surface 40a, or the like of the housing 40.

図２（Ａ）に示すように、規制部１０が路面３１１上に突出する突出量は、移動体４００から規制部１０に対して外力が付加されていない状態において、一端部１１側から他端錘部１３側に向けて漸減している。換言すると、規制部１０は、当該規制部１０の長手方向（Ｘ１−Ｘ２方向）において、一端部１１側が最も路面３１１上に突出しており、一端部１１側から他端錘部１３側に向けて突出量が連続的に減少している。なお、規制部１０の各部における突出量は、規制部１０の各部の断面形状、重量バランスの釣り合い、規制部１０の埋設深さ等に応じて適宜調整することが可能である。   As shown in FIG. 2 (A), the protruding amount by which the restricting portion 10 protrudes on the road surface 311 is the other end from the one end portion 11 side in the state where no external force is applied from the moving body 400 to the restricting portion 10. It gradually decreases toward the weight 13 side. In other words, in the longitudinal direction (X1-X2 direction) of the restriction portion 10, the restriction portion 10 protrudes most on the road surface 311 from the one end portion 11 side toward the other end weight portion 13 side. The amount of protrusion decreases continuously. In addition, the protrusion amount in each part of the restricting part 10 can be appropriately adjusted according to the cross-sectional shape of each part of the restricting part 10, the balance of the weight balance, the embedding depth of the restricting part 10, and the like.

規制部１０、維持部３０、筐体４０の構成材料は特に限定されないが、注意喚起装置１を一方通行路３１０に所望の期間に亘って設置しても破損等が生じない程度の耐久性を備えるものが好ましい。このような材料として、例えば、金属材料、硬質の樹脂材料、鋳物等の公知の材料を選択することが可能である。   The constituent materials of the restriction unit 10, the maintenance unit 30, and the housing 40 are not particularly limited, but have durability that does not cause damage or the like even if the alerting device 1 is installed in the one-way passage 310 for a desired period of time. What is provided is preferable. As such a material, for example, a known material such as a metal material, a hard resin material, or a casting can be selected.

突出量調整部７０の構成材料は特に限定されないが、例えば、規制部１０が突出量調整部７０に接触した際に生じる衝撃を吸収および緩和し得る弾性材料で構成することが好ましい。弾性材料としては、例えば、各種ゴム材料や各種熱可塑性エラストマー、あるいはそれらの混合物等を選択することが可能である。   Although the constituent material of the protrusion amount adjusting unit 70 is not particularly limited, for example, it is preferable that the protrusion amount adjusting unit 70 is made of an elastic material capable of absorbing and mitigating an impact generated when the restricting unit 10 contacts the protrusion amount adjusting unit 70. As the elastic material, for example, various rubber materials, various thermoplastic elastomers, or a mixture thereof can be selected.

図１（Ａ）を参照して、規制部１０の長手方向（Ｘ１−Ｘ２方向）の寸法は、例えば、１５０ｍｍ〜６００ｍｍに形成することができる。規制部１０の幅方向（Ｙ１−Ｙ２向）の寸法は、例えば、３０ｍｍ〜１００ｍｍに形成することができる。規制部１０の高さ方向（Ｚ１−Ｚ２向）の寸法は、例えば、１０ｍｍ〜１５０ｍｍに形成することができる。   With reference to FIG. 1 (A), the dimension of the longitudinal direction (X1-X2 direction) of the control part 10 can be formed in 150 mm-600 mm, for example. The dimension of the regulation part 10 in the width direction (Y1-Y2 direction) can be formed to 30 mm to 100 mm, for example. The dimension of the restriction part 10 in the height direction (Z1-Z2 direction) can be formed to 10 mm to 150 mm, for example.

筐体４０の長手方向（Ｘ１−Ｘ２向）の寸法、幅方向（Ｙ１−Ｙ２向）の寸法、高さ方向（Ｚ１−Ｚ２向）の寸法は、規制部１０の一端部１１および他端錘部１３を収容可能であれば特に制限はない。例えば、例示した規制部１０の各寸法に応じて適宜設計することが可能である。   The dimensions of the casing 40 in the longitudinal direction (X1-X2 direction), the width direction (Y1-Y2 direction), and the height direction (Z1-Z2 direction) are the one end part 11 and the other end weight of the restricting part 10. There is no particular limitation as long as the portion 13 can be accommodated. For example, it is possible to design appropriately according to each dimension of the exemplified restricting portion 10.

図２（Ａ）を参照して、移動体４００から規制部１０に対して外力が付加されていない状態において規制部１０の一端部１１が路面３１１上に突出する最大突出量ｈ１は、例えば、３０ｍｍ以上に設定することが可能である。なお、逆走車４１０の逆走を防止し得る機能を注意喚起装置１に付加する場合、例えば、最大突出量ｈ１は、１５０ｍｍ以上に設定することが好ましい。また、筐体４０の埋設深さｈ２は、筐体４０の高さ方向（Ｚ１−Ｚ２向）の寸法に応じて適宜設定することが可能である。   With reference to FIG. 2 (A), the maximum protrusion amount h1 at which the one end portion 11 of the restricting portion 10 protrudes on the road surface 311 in a state where no external force is applied from the moving body 400 to the restricting portion 10 is, for example, It can be set to 30 mm or more. In addition, when adding the function which can prevent reverse running of the reverse running vehicle 410 to the alerting device 1, it is preferable to set the maximum protrusion amount h1 to 150 mm or more, for example. Moreover, the embedment depth h2 of the housing 40 can be set as appropriate according to the dimension of the housing 40 in the height direction (Z1-Z2 direction).

本実施形態において、規制部１０は、一端部１１および他端錘部１３が一体的に形成された一つの部材で構成しているが、規制部１０は、例えば、一端部１１と他端錘部１３とが別部材で構成されていてもよい。また、例えば、規制部１０の内部に、当該規制部１０の重量を調整する部材（例えば、液体、砂、球状の重り、粉体等の可動可能なもの）を収容可能な収容空間を設けてもよい。このような収容空間を設ける場合、例えば、一端部１１側と他端錘部１３側で収容空間を区画して、一端部１１の重量と他端錘部１３の重量を個別に調整し得るように構成してもよい。また、上記収容空間へ通じる開口部および当該開口部を開閉する蓋部材等を規制部１０に適宜設けてもよい。   In the present embodiment, the restricting portion 10 is constituted by a single member in which the one end portion 11 and the other end weight portion 13 are integrally formed. For example, the restricting portion 10 includes the one end portion 11 and the other end weight. The part 13 may be composed of a separate member. In addition, for example, an accommodation space that can accommodate a member that adjusts the weight of the regulation unit 10 (for example, a movable member such as a liquid, sand, a spherical weight, or a powder) is provided inside the regulation unit 10. Also good. When providing such an accommodation space, for example, the accommodation space is partitioned on the one end portion 11 side and the other end weight portion 13 side so that the weight of the one end portion 11 and the weight of the other end weight portion 13 can be individually adjusted. You may comprise. In addition, an opening that communicates with the accommodation space, a lid member that opens and closes the opening, and the like may be appropriately provided in the restriction portion 10.

例えば、設置する一方通行路３１０の地盤が走行方向等に向けて傾斜している場合、傾斜角度によっては規制部１０の重量バランスが変化して、動作が不安定になることが考えられる。このような場合には、上記のような重量を調整する部材を使用して、重量バランスを整えることが好ましい。例えば、設置地盤に勾配があったとしても、維持部３０（支持部材３１）を基準にして規制部１０内の部材がその自重で移動することにより、規制部１０の一端部１１が一方通行路３１０の路面３１１から突出する量が常時想定した大きさに維持され易くなる。   For example, when the ground of the one-way path 310 to be installed is inclined toward the traveling direction or the like, the weight balance of the restricting portion 10 may change depending on the inclination angle, resulting in unstable operation. In such a case, it is preferable to adjust the weight balance by using a member for adjusting the weight as described above. For example, even if there is a gradient in the installation ground, the member in the regulating unit 10 moves with its own weight with reference to the maintenance unit 30 (supporting member 31), so that the one end 11 of the regulating unit 10 is a one-way path. The amount protruding from the road surface 311 of 310 is easily maintained at the size assumed at all times.

本実施形態において、規制部１０と支持部材３１（維持部３０）は、別部材で構成しているが、規制部１０と支持部材３１は一体的に構成してもよい。例えば、規制部１０の両側面に支持部材３１と同様の機能を有する突起部を設けることができる。このように構成した場合、規制部１０は、突起部を介して筐体４０に回動可能に組み付けることができる。   In the present embodiment, the regulation unit 10 and the support member 31 (maintenance unit 30) are configured as separate members, but the regulation unit 10 and the support member 31 may be configured integrally. For example, protrusions having functions similar to those of the support member 31 can be provided on both side surfaces of the restriction portion 10. When comprised in this way, the control part 10 can be assembled | attached to the housing | casing 40 via a projection part so that rotation is possible.

なお、注意喚起装置１は、順方向に走行する移動体４００が車線変更などを行った際にその走行を妨げることがないように、規制部１０の上面（路面３１１上に露出する面）側が路面３１１に対して緩やかに湾曲した形状で形成されていることが好ましい。より具体的には、注意喚起装置１は、例えば、斜め方向（例えば、４５°以内の方向）に移動体４００が進入した際に、その挙動が順方向への走行時と実質的に同一になるように構成されていることが好ましい。   Note that the alerting device 1 has an upper surface (a surface exposed on the road surface 311) side of the restricting portion 10 so that the traveling body 400 traveling in the forward direction does not disturb the traveling when the lane change or the like is performed. It is preferably formed in a gently curved shape with respect to the road surface 311. More specifically, for example, when the moving body 400 enters in an oblique direction (for example, a direction within 45 °), the alerting device 1 has substantially the same behavior as when traveling in the forward direction. It is preferable that it is comprised so that it may become.

図３（Ａ）、図３（Ｂ）には、注意喚起装置１の組立手順を例示している。   FIG. 3A and FIG. 3B illustrate an assembly procedure of the alerting device 1.

組立に際して、支持部材３１は規制部１０に予め接続および固定しておく。そして、図示するように、支持部材３１を、筐体４０に形成された軸受部４５に位置合わせしつつ、規制部１０を筐体４０の収容空間４１内に挿入する。このように、規制部１０を筐体４０に近付けて両部材を組み付けるだけの簡単な作業により、注意喚起装置１を組み立てることができる。注意喚起装置１を分解する際は、規制部１０を持ち上げるだけの簡単な作業により、規制部１０と筐体４０とを分離することができる。   At the time of assembly, the support member 31 is connected and fixed to the restricting portion 10 in advance. Then, as shown in the figure, the restriction member 10 is inserted into the housing space 41 of the housing 40 while aligning the support member 31 with the bearing portion 45 formed in the housing 40. In this way, the alerting device 1 can be assembled by a simple operation of bringing the restricting portion 10 close to the housing 40 and assembling both members. When disassembling the alert device 1, the restricting portion 10 and the housing 40 can be separated by a simple operation of lifting the restricting portion 10.

なお、注意喚起装置１を一方通行路３１０に設置する際は、規制部１０と筐体４０の組み付けに先立って、筐体４０を路面３１１下に配置することが好ましい。筐体４０を路面３１１下に配置して筐体４０の設置位置を定めた状態で規制部１０の組み付けを行うことにより、注意喚起装置１の設置作業を迅速かつ容易に行うことが可能になる。   In addition, when installing the alerting device 1 on the one-way path 310, it is preferable to arrange the housing 40 below the road surface 311 prior to the assembly of the regulating portion 10 and the housing 40. By installing the restricting unit 10 in a state where the housing 40 is placed under the road surface 311 and the installation position of the housing 40 is determined, the installation work of the alerting device 1 can be performed quickly and easily. .

次に、図４〜図６を参照して、本実施形態に係る注意喚起装置１の作用を説明する。   Next, with reference to FIGS. 4-6, the effect | action of the alerting apparatus 1 which concerns on this embodiment is demonstrated.

図４は、注意喚起装置１の設置例を簡略化して示す平面図である。図５（Ａ）および図５（Ｂ）には、逆走車４１０が注意喚起装置１上を通過する前後の様子を示しており、図６（Ａ）および図６（Ｂ）には、順走車４２０が注意喚起装置１上を通過する前後の様子を示している。   FIG. 4 is a plan view illustrating a simplified installation example of the alerting device 1. 5 (A) and 5 (B) show the state before and after the reverse traveling vehicle 410 passes over the alerting device 1, and FIG. 6 (A) and FIG. The state before and after the traveling vehicle 420 passes over the alerting device 1 is shown.

図４に示す設置例では、高速道路の本線３２０からサービスエリア３３０の入口側に分岐する分岐車線３１０に注意喚起装置１を設置している。図４中の標識Ｓ１は、各所における移動体４００の正当な通行方向（順走方向）を示す道路標識である。   In the installation example shown in FIG. 4, the alert device 1 is installed in the branch lane 310 that branches from the main road 320 of the expressway to the entrance side of the service area 330. A sign S1 in FIG. 4 is a road sign indicating a legitimate passage direction (forward running direction) of the moving body 400 in each place.

規制部１０の一端部１１は、移動体４００が一方通行路（分岐車線）３１０を通過していない間、維持部３０により路面３１１上に突出した状態に維持される（図２（Ａ）を参照）。一方通行路３１０内に逆走車４１０が進入すると、図５（Ａ）に示すように、逆走車４１０の車輪４１１が注意喚起装置１の規制部１０と接触する。逆走車４１０の車輪４１１が規制部１０の一端部１１に接触すると、振動が発生する。運転者は、この振動を感知することにより、一方通行路３１０を誤って逆走していることを認識する。このため、運転者が標識Ｓ１等を見逃してしまった場合や、運転者が順走車４２０の存在を確認していない状況下においても、運転者は逆走していることを早期に気付くことができる。この際、一端部１１の最大突出量ｈ１（図２（Ａ）を参照）がある程度大きな寸法に調整されている場合、規制部１０上への逆走車４１０の進入を阻止することが可能になるため、注意喚起装置１により逆走車４１０の逆走を防止することも可能になる。   One end portion 11 of the restriction portion 10 is maintained in a state of protruding on the road surface 311 by the maintenance portion 30 while the moving body 400 does not pass through the one-way street (branch lane) 310 (see FIG. 2A). reference). When the reverse traveling vehicle 410 enters the one-way street 310, the wheels 411 of the reverse traveling vehicle 410 come into contact with the restricting portion 10 of the alerting device 1 as shown in FIG. When the wheel 411 of the reverse traveling vehicle 410 comes into contact with the one end portion 11 of the restricting portion 10, vibration is generated. By sensing this vibration, the driver recognizes that he / she is traveling backward in the one-way path 310 by mistake. For this reason, even when the driver misses the sign S1 or the like, or even when the driver has not confirmed the presence of the forward vehicle 420, the driver is aware that the driver is running backward. Can do. At this time, when the maximum protrusion amount h1 of the one end portion 11 (see FIG. 2A) is adjusted to a certain size, it is possible to prevent the reverse traveling vehicle 410 from entering the restricting portion 10. Therefore, it becomes possible to prevent reverse running of the reverse running vehicle 410 by the alerting device 1.

図５（Ｂ）に示すように、逆走車４１０の車輪４１１が規制部１０の一端部１１に乗り上げると、支持部材３１が回動し、この回動に伴って規制部１０全体が回動する（図２（Ｂ）を参照）。支持部材３１は、逆走車４１０から負荷（荷重）を受けたタイミングに合わせて回動するため、規制部１０から車輪４１１に対して逆走車４１０の移動を妨げるような大きな抵抗力が生じない。したがって、車輪４１１と規制部１０の一端部１１とが接触した際に、過剰な衝撃が発生するのを防止できる。   As shown in FIG. 5B, when the wheel 411 of the reverse traveling vehicle 410 rides on the one end portion 11 of the restricting portion 10, the support member 31 is rotated, and the entire restricting portion 10 is rotated along with this rotation. (See FIG. 2B). Since the support member 31 rotates in accordance with the timing at which a load (load) is received from the reverse traveling vehicle 410, a large resistance force that prevents the reverse traveling vehicle 410 from moving from the restricting portion 10 to the wheel 411 is generated. Absent. Therefore, when the wheel 411 and the one end part 11 of the control part 10 contact, it can prevent that an excessive impact generate | occur | produces.

また、逆走車４１０が注意喚起装置１上を通過する前の状態においては、規制部１０の突出量は、一端部１１側から他端錘部１３側に向けて漸減している（図２（Ａ）を参照）。このため、例えば、運転者が一端部１１の端面１１ａを視認した場合、逆走車４１０が一端部１１と接触する前の段階でも、運転者は逆走していることに気付くことができる。   Further, in a state before the reverse traveling vehicle 410 passes over the alerting device 1, the protruding amount of the restricting portion 10 gradually decreases from the one end portion 11 side toward the other end weight portion 13 side (FIG. 2). (See (A)). For this reason, for example, when the driver visually recognizes the end surface 11 a of the one end portion 11, it is possible to notice that the driver is running backward even before the reverse traveling vehicle 410 contacts the one end portion 11.

車輪４１１が一端部１１に乗り上げた後、規制部１０は弾性部材等で構成される突出量調整部７０により支持される。また、逆走車４１０は、突出量調整部７０により支持された規制部１０上を通過する。運転者は、車輪４１１が路面３１１上を通過しているときの走行感と、規制部１０上を通過しているときの走行感とで差異を感じる。このため、運転者は、路面３１１以外の場所を走行していることに気付くことができる。注意喚起装置１は、このような走行感の差異を惹起することによっても、運転者に逆走していることを注意喚起することを可能にする。   After the wheel 411 rides on the one end portion 11, the restricting portion 10 is supported by the protrusion amount adjusting portion 70 formed of an elastic member or the like. In addition, the reverse traveling vehicle 410 passes over the restriction portion 10 supported by the protrusion amount adjustment portion 70. The driver feels a difference between the driving feeling when the wheels 411 pass on the road surface 311 and the driving feeling when the wheels 411 pass on the restriction unit 10. For this reason, the driver can notice that the vehicle is traveling on a place other than the road surface 311. The alerting device 1 makes it possible to alert the driver that he / she is running backward by also causing such a difference in driving feeling.

逆走車４１０が注意喚起装置１上を通過した後、もしくは逆走を感知して注意喚起装置１から退避した後、規制部１０に対する負荷が解除される。規制部１０に対する負荷が解除されると、支持部材３１は、一端部１１と他端錘部１３の重量バランスの釣り合いを利用して自動的に回動し、一端部１１を路面３１１上に突出させる（図２（Ａ）を参照）。このように外部から特に操作をせずとも、一端部１１と他端錘部１３の重量バランスの釣り合いによって規制部１０の位置が元の位置に戻るため、逆走車４１０の通過後に規制部１０の位置や姿勢等を調整する作業を行う必要がない。したがって、規制部１０の位置を元に戻すための付加的な構造を設ける必要がない。これにより、注意喚起装置１の装置構成を簡便なものとすることができ、併せて製造コストの削減を図ることができる。   After the reverse running vehicle 410 passes over the alerting device 1 or after retreating from the alerting device 1 by sensing reverse running, the load on the restriction unit 10 is released. When the load on the restricting portion 10 is released, the support member 31 automatically rotates using the balance of the weight balance between the one end portion 11 and the other end weight portion 13, and the one end portion 11 protrudes on the road surface 311. (See FIG. 2A). As described above, since the position of the restricting portion 10 returns to the original position due to the balance of the weight balance between the one end portion 11 and the other end weight portion 13 without any particular operation from the outside, the restricting portion 10 after passing the reverse traveling vehicle 410. There is no need to adjust the position, posture, etc. Therefore, there is no need to provide an additional structure for returning the position of the restricting portion 10 to the original position. Thereby, the apparatus structure of the alerting device 1 can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced.

図４を参照して、一方通行路３１０内に順走車４２０が進入すると、順走車４２０は注意喚起装置１上を通過する。この際、図６（Ａ）に示すように、順走車４２０の車輪４２１は、規制部１０の他端錘部１３と接触することなく、規制部１０上に乗り上げる。したがって、逆走車４１０が規制部１０上を通過する際に発生するような振動が生じないため、順走車４２０の運転者に対して不要な注意喚起がなされるのを防止できる。   Referring to FIG. 4, when forward vehicle 420 enters one-way street 310, forward vehicle 420 passes on alert device 1. At this time, as shown in FIG. 6A, the wheel 421 of the forward traveling vehicle 420 rides on the restricting portion 10 without contacting the other end weight portion 13 of the restricting portion 10. Therefore, since vibration that occurs when the reverse traveling vehicle 410 passes over the restricting portion 10 does not occur, it is possible to prevent unnecessary warnings from being issued to the driver of the forward traveling vehicle 420.

図６（Ｂ）に示すように、順走車４２０の車輪４２１が規制部１０に乗り上げると、支持部材３１が回動し、この回動に伴って規制部１０全体が回動する（図２（Ｂ）を参照）。順走車４２０は、規制部１０から進行を妨げるような抵抗を受けることなく、規制部１０上を走行する。特に、順走車４２０が注意喚起装置１上を通過する前の状態においては、規制部１０が路面３１１から突出する突出量は、一端部１１側から他端錘部１３側に向けて漸減しているため（図２（Ａ）を参照）、他端錘部１３側が一端部１１側よりも低い位置に配置される。したがって、順走車４２０は規制部１０上にスムーズに乗り上げることができる。   As shown in FIG. 6B, when the wheel 421 of the forward traveling vehicle 420 rides on the restricting portion 10, the support member 31 rotates, and the entire restricting portion 10 rotates along with this rotation (FIG. 2). (See (B)). The forward traveling vehicle 420 travels on the regulation unit 10 without receiving resistance from the regulation unit 10 that hinders progress. In particular, in a state before the forward traveling vehicle 420 passes over the alerting device 1, the protruding amount that the restricting portion 10 protrudes from the road surface 311 gradually decreases from the one end portion 11 side toward the other end weight portion 13 side. (See FIG. 2A), the other end weight portion 13 side is disposed at a lower position than the one end portion 11 side. Therefore, the forward traveling vehicle 420 can smoothly ride on the restriction unit 10.

順走車４２０が注意喚起装置１上を通過した後、規制部１０に対する負荷が解除されると、支持部材３１は、一端部１１と他端錘部１３の重量バランスの釣り合いを利用して自動的に回動し、一端部１１を路面３１１上に突出させる（図２（Ａ）を参照）。逆走車４１０から規制部１０に対する負荷が解除されたときと同様に、一端部１１と他端錘部１３の重量バランスの釣り合いにより規制部１０の位置が元の位置に戻るため、順走車４２０の通過後に規制部１０の位置や姿勢等を調整する作業を行う必要がない。   After the forward traveling vehicle 420 passes over the alerting device 1, when the load on the restriction portion 10 is released, the support member 31 automatically uses the balance of the weight balance between the one end portion 11 and the other end weight portion 13. And one end 11 protrudes on the road surface 311 (see FIG. 2A). Similarly to the case where the load on the restricting portion 10 is released from the reverse traveling vehicle 410, the position of the restricting portion 10 returns to the original position due to the balance of the weight balance between the one end portion 11 and the other end weight portion 13. There is no need to perform an operation of adjusting the position, posture, etc. of the restricting portion 10 after passing through 420.

以上のように本実施形態に係る注意喚起装置１は、一方通行路３１０を逆走する移動体（逆走車）４１０の進入方向側に配置される一端部１１と、一方通行路３１０を順方向に走行する移動体（順走車）４２０の進入方向側に配置される他端錘部１３と、を備える規制部１０を有している。さらに、注意喚起装置１は、移動体４００から規制部１０に対して外力が付加されていない状態において、一端部１１と他端錘部１３の重量バランスの釣り合いにより、少なくとも規制部１０の一端部１１を一方通行路３１０の路面３１１上に突出させた状態に維持する維持部３０を有している。   As described above, the alert device 1 according to the present embodiment sequentially moves the one end portion 11 disposed on the entry direction side of the moving body (reverse running vehicle) 410 that runs backward on the one-way path 310 and the one-way path 310. It has the control part 10 provided with the other end weight part 13 arrange | positioned at the approaching direction side of the mobile body (forward vehicle) 420 which drive | works to a direction. Furthermore, the alerting device 1 has at least one end portion of the restricting portion 10 by balancing the weight balance of the one end portion 11 and the other end weight portion 13 in a state where no external force is applied from the moving body 400 to the restricting portion 10. 11 is maintained in a state of projecting 11 on the road surface 311 of the one-way path 310.

上記のように構成された注意喚起装置１によれば、規制部１０は、逆走車４１０が当該規制部１０の一端部１１へ進入した際に、逆走車４１０の車輪４１１と接触して振動を発生させる。規制部１０は、振動を発生させることにより、運転者に逆走していることを注意喚起する。また、移動体４００が一方通行路３１０を通行していない間、維持部３０は、規制部１０の一端部１１と他端錘部１３の重量バランスの釣り合いを利用して、規制部１０の一端部１１を一方通行路３１０の路面上に突出させた状態に維持する。このため、規制部１０の一端部１１が路面３１１上に突出する突出量は、設置当初における規制部１０の一端部１１と他端錘部１３の重量バランスの釣り合いに基づいて適切な大きさに調整される。さらに、本発明の注意喚起装置１は、上記のように重量バランスの釣り合いを利用して規制部１０の一端部１１を一方通行路３１０の路面３１１上に突出させた状態に維持するため、付勢部材の付勢力を利用して路面上に突出させる構成と比較して、各構成部材が経年劣化の影響を受け難い。このため、一方通行路３１０に設置した後においても、規制部１０の一端部１１が路面３１１上に突出する突出量を比較的長期に亘って安定的に維持することができる。よって、使用時の利便性に優れるとともに簡便な構成を備える注意喚起装置１を提供することが可能となる。   According to the alert device 1 configured as described above, when the reverse traveling vehicle 410 enters the one end 11 of the restricting portion 10, the restricting unit 10 contacts the wheels 411 of the reverse traveling vehicle 410. Generate vibration. The regulation unit 10 alerts the driver that the vehicle is running backward by generating vibration. In addition, while the moving body 400 does not pass through the one-way path 310, the maintenance unit 30 uses the balance of the weight balance between the one end portion 11 and the other end weight portion 13 of the restricting portion 10 to make one end of the restricting portion 10. The part 11 is maintained in a state of protruding on the road surface of the one-way path 310. For this reason, the protrusion amount by which the one end 11 of the restricting portion 10 protrudes on the road surface 311 has an appropriate size based on the balance of the weight balance between the one end 11 of the restricting portion 10 and the other end weight 13 at the beginning of installation. Adjusted. Furthermore, the alert device 1 of the present invention maintains the one end portion 11 of the restricting portion 10 on the road surface 311 of the one-way passage 310 using the balance of the weight balance as described above. Compared with the configuration in which the biasing force of the biasing member is used to protrude onto the road surface, each component member is less susceptible to aging degradation. For this reason, even after installing in the one-way path 310, the protrusion amount which the one end part 11 of the control part 10 protrudes on the road surface 311 can be stably maintained over a comparatively long term. Therefore, it is possible to provide the alerting device 1 that is excellent in convenience during use and has a simple configuration.

また、注意喚起装置１の維持部３０は、規制部１０の一端部１１と規制部１０の他端錘部１３との重量バランスの釣り合いにより規制部１０を回動可能に支持する支持部材３１を有している。支持部材３１は、移動体４００から規制部１０に対して負荷が付与されたタイミング、および、移動体４００から規制部１０に対する負荷が解除されたタイミングに合わせて規制部１０を回動させる。このため、移動体４００が注意喚起装置１を通過する前後において、規制部１０の一端部１１が路面３１１上から突出した状態と、路面３１１下に向けて押し下げられる状態とを好適に切り替えることができる。   Moreover, the maintenance part 30 of the alerting device 1 includes a support member 31 that rotatably supports the restriction part 10 by balancing the weight balance between the one end part 11 of the restriction part 10 and the other end weight part 13 of the restriction part 10. Have. The support member 31 rotates the restricting unit 10 in accordance with the timing at which a load is applied from the moving body 400 to the restricting unit 10 and the timing at which the load from the moving body 400 to the restricting unit 10 is released. For this reason, before and after the moving body 400 passes the alerting device 1, the state in which the one end portion 11 of the restriction portion 10 protrudes from the road surface 311 and the state in which the one end portion 11 is pushed down below the road surface 311 can be suitably switched. it can.

また、注意喚起装置１は、規制部１０の一部を収容するとともに、路面３１１下に埋設される筐体４０を有している。規制部１０の一部を筐体４０内に収容することにより、規制部１０全体を路面３１１上に突出させずに配置することができるため、設置時のレイアウトを比較的自由に設計することが可能になる。   In addition, the alerting device 1 has a housing 40 that accommodates a part of the restriction unit 10 and is embedded under the road surface 311. By accommodating a part of the restricting part 10 in the housing 40, the entire restricting part 10 can be arranged without protruding on the road surface 311. Therefore, the layout at the time of installation can be designed relatively freely. It becomes possible.

また、注意喚起装置１は、移動体４００から規制部１０に対して外力が付加された際に、規制部１０と接触して規制部１０の一端部１１が路面３１１上に突出する突出量を調整する突出量調整部７０を有している。このため、規制部１０の最大突出量を所望の大きさに容易に設定することが可能になる。   In addition, the alerting device 1 is configured so that when an external force is applied from the moving body 400 to the restricting portion 10, the amount of protrusion that the one end portion 11 of the restricting portion 10 protrudes on the road surface 311 comes into contact with the restricting portion 10. A protrusion amount adjusting unit 70 to be adjusted is provided. For this reason, it becomes possible to easily set the maximum protrusion amount of the restricting portion 10 to a desired size.

また、規制部１０が路面３１１上に突出する突出量は、移動体４００から規制部１０に対して外力が付加されていない状態において、一端部１１側から他端錘部１３側に向けて漸減している。このため、運転者が一端部１１の端面１１ａを視認した際には、逆走車４１０が一端部１１と接触する前の段階であっても、運転者は逆走していることに気付くことができる。また、順走車４２０が規制部１０上に乗り上がる前の段階では、他端錘部１３側が一端部１１側よりも低い位置に配置されるため、順走車４２０は規制部１０上にスムーズに乗り上げることができる。   Further, the protruding amount by which the restricting portion 10 protrudes on the road surface 311 is gradually decreased from the one end portion 11 side toward the other end weight portion 13 side in a state where no external force is applied from the moving body 400 to the restricting portion 10. doing. For this reason, when the driver visually recognizes the end surface 11 a of the one end portion 11, the driver notices that the reverse running vehicle 410 is running backward even before the reverse running vehicle 410 comes into contact with the one end portion 11. Can do. Further, before the forward traveling vehicle 420 rides on the restricting portion 10, the other end weight portion 13 side is disposed at a lower position than the one end portion 11 side, so that the forward traveling vehicle 420 is smoothly on the restricting portion 10. You can get on.

＜第２実施形態＞
図７は、本発明の第２実施形態に係る逆走の注意喚起システム１００の斜視図であり、図８は、第２実施形態に係る逆走の注意喚起システム１００の設置例を簡略化して示す平面図である。 Second Embodiment
FIG. 7 is a perspective view of the reverse running warning system 100 according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a simplified installation example of the reverse running warning system 100 according to the second embodiment. FIG.

第２実施形態に係る逆走の注意喚起システム（以下、単に「注意喚起システム」と記載する）１００は、前述した注意喚起装置１を複数備えている。より具体的には、注意喚起システム１００は、複数個の注意喚起装置１を、一方通行路３１０の通行方向と交差する方向（図８中の矢印Ｙ３−Ｙ４方向）に並置することで構成している。   A reverse running alert system (hereinafter simply referred to as “attention system”) 100 according to the second embodiment includes a plurality of the alert devices 1 described above. More specifically, the alerting system 100 is configured by juxtaposing a plurality of alerting devices 1 in a direction intersecting the direction of passage of the one-way path 310 (the direction of arrows Y3-Y4 in FIG. 8). ing.

注意喚起システム１００のように複数の注意喚起装置１を並置することにより、一方通行路３１０の道幅方向に沿う任意の範囲に亘って注意喚起を促す機能を設けることが可能になる。また注意喚起の対象となる移動体４００の車輪４０１の大きさに応じて適切な注意喚起を促すことも可能になる。さらに、同一種類の複数の注意喚起装置１を組み合わせて自由に配列することにより、注意喚起装置１の幅方向（Ｙ１−Ｙ２方向）の寸法の設計を変更せずに、一種類の注意喚起装置１で様々な道幅や車種等に対応することが可能になるため、注意喚起装置１の設置コストの削減を図ることが可能になる。   By arranging a plurality of alerting devices 1 in parallel as in the alerting system 100, it is possible to provide a function for prompting alerting over an arbitrary range along the width direction of the one-way passage 310. It is also possible to prompt appropriate attention depending on the size of the wheel 401 of the moving body 400 to be alerted. Further, by arranging a plurality of the same type of alerting devices 1 and freely arranging them, one type of alerting device can be obtained without changing the design of the dimension in the width direction (Y1-Y2 direction) of the alerting device 1. 1 can cope with various road widths, vehicle types, and the like, so that the installation cost of the alerting device 1 can be reduced.

なお、本実施形態では、１２個の注意喚起装置１を一方通行路３１０の通行方向と交差する方向に沿って配列した例を示しているが、注意喚起システム１００は、並置された少なくとも２個の注意喚起装置１により構成することが可能である。また、並置された注意喚起装置１の間に所定の空間（隙間）を設けるように配列したり、移動体４００の通行方向に位置をずらして配列したり、路面３１１からの最大突出量が異なるように構成された複数の注意喚起装置を配列したりしてもよい。また、後述する変形例や他の変形例に係る注意喚起装置２００を注意喚起システム１００の一部に組み込んだり、注意喚起装置２００のみで注意喚起システム１００を構成したりしてもよい。また、注意喚起システム１００を配置する一方通行路３１０には、例えば、注意喚起システム１００を構成する各注意喚起装置の間を横断する方向（路面横断方向）に排水溝を設けることも可能である。このような排水溝を設けることにより、各注意喚起装置の筐体内に滞留した雨水等を容易に排出することができる。なお、雨水等の排出先は、例えば、一方通行路３１０および／またはその外部の任意の箇所に設定できる。   In addition, in this embodiment, although the example which has arranged 12 alerting devices 1 along the direction which cross | intersects the passage direction of the one-way passage 310 is shown, the alerting system 100 has at least 2 juxtaposed. The alerting device 1 can be configured. Moreover, it arrange | positions so that a predetermined space (gap) may be provided between juxtaposed alerting devices 1, or arrange | positions by shifting a position in the passage direction of the mobile body 400, and the maximum protrusion amount from the road surface 311 differs. A plurality of alerting devices configured as described above may be arranged. Moreover, the alerting apparatus 200 which concerns on the modification mentioned later and another modification may be integrated in a part of the alerting system 100, or the alerting system 100 may be comprised only by the alerting apparatus 200. FIG. Further, the one-way passage 310 in which the alerting system 100 is arranged can be provided with a drainage groove in a direction (crossing direction of the road surface) that traverses between the alerting devices constituting the alerting system 100, for example. . By providing such a drainage groove, it is possible to easily drain rainwater or the like remaining in the housing of each alerting device. In addition, the discharge destination of rainwater etc. can be set to the one-way path 310 and / or the arbitrary places of the exterior, for example.

また、例えば、図１４（Ａ）に示すように、一方通行路３１０に車両通行帯を区画する標示線３１３やその他の標識が存在する場合、注意喚起システム１００は、標示線３１３や標識等を避けた位置に配置することができる。また、例えば、図１４（Ｂ）に示すように、注意喚起システム１００の配列を鍵盤状に調整して、一方通行路３１０の順方向を示す図形（矢印等）を一方通行路３１０の平面視上に形成するなどして、注意喚起システム１００に標識等の機能を持たせることも可能である。なお、図示した注意喚起システム１００の配置パターンは例示であり、任意の配置パターンでの設置が可能である。   Also, for example, as shown in FIG. 14 (A), when there is a marking line 313 and other signs that divide the vehicle lane on the one-way street 310, the alert system 100 displays the marking line 313, the signs, and the like. It can be placed at an avoidance position. Further, for example, as shown in FIG. 14B, the arrangement of the alerting system 100 is adjusted to a keyboard shape, and a figure (such as an arrow) indicating the forward direction of the one-way path 310 is viewed in plan view of the one-way path 310. It is also possible to give the alerting system 100 a function such as a sign by forming it above. In addition, the arrangement pattern of the illustrated alerting system 100 is an example, and installation with an arbitrary arrangement pattern is possible.

＜変形例＞
図９（Ａ）は、変形例に係る注意喚起装置２００の平面図であり、図９（Ｂ）は、変形例に係る注意喚起装置２００の断面図であり、図１０は、変形例に係る注意喚起装置２００の分解断面図である。 <Modification>
9A is a plan view of the alerting device 200 according to the modified example, FIG. 9B is a cross-sectional view of the alerting device 200 according to the modified example, and FIG. 10 relates to the modified example. 2 is an exploded cross-sectional view of the alerting device 200. FIG.

本変形例に係る注意喚起装置２００は、規制部２１０および筐体２４０等の構成が前述した第１実施形態に係る注意喚起装置１と相違している。   The alerting device 200 according to this modification is different from the alerting device 1 according to the first embodiment described above in the configuration of the restricting unit 210, the housing 240, and the like.

以下、変形例について説明する。なお、変形例の説明においては、既に説明した部材と同一の機能を有する部材等については説明を適宜省略する。また、装置構成上において特に言及していない点については、前述した第１実施形態に係る注意喚起装置１と同様に構成し得るものとする。   Hereinafter, modified examples will be described. In the description of the modified example, description of members having the same functions as those already described is omitted as appropriate. Further, points not particularly mentioned in the device configuration can be configured in the same manner as the alerting device 1 according to the first embodiment described above.

図９（Ｂ）に示すように、注意喚起装置２００は、一端部２１１および他端錘部２１３を備える規制部２１０と、規制部２１０の一端部２１１を一方通行路３１０の路面３１１上に突出させる維持部２３０と、一方通行路３１０の路面３１１下に埋設される筐体２４０と、筐体２４０内に配置された突出量調整部２７０と、を有している。   As shown in FIG. 9 (B), the alerting device 200 has a restricting portion 210 provided with one end portion 211 and the other end weight portion 213, and one end portion 211 of the restricting portion 210 protruding on the road surface 311 of the one-way passage 310. A maintenance unit 230 to be operated, a housing 240 embedded under the road surface 311 of the one-way passage 310, and a protrusion amount adjustment unit 270 disposed in the housing 240.

規制部２１０の一端部２１１は、筐体２４０の収容空間２４３内に向けて突出した底部２１７ｂを有している。規制部２１０の他端錘部２１３は、筐体２４０の収容空間２４３内に常時配置される湾曲した形状の底部２１７ａを有している。   One end portion 211 of the restricting portion 210 has a bottom portion 217 b that protrudes into the housing space 243 of the housing 240. The other end weight portion 213 of the restricting portion 210 has a curved bottom portion 217 a that is always disposed in the housing space 243 of the housing 240.

規制部２１０の一端部２１１は、移動体４００が一方通行路３１０を通行していない状態においては、維持部２３０により、路面３１１上に突出した状態に維持される（図９（Ｂ）中において二点鎖線で示す状態）。また、規制部２１０の一端部２１１は、移動体４００が一方通行路３１０を通行する際、移動体４００から受ける負荷によって路面３１１下に向けて押し下げられる（図９（Ｂ）中において実線で示す状態）。   One end portion 211 of the restricting portion 210 is maintained in a state of protruding on the road surface 311 by the maintaining portion 230 when the moving body 400 does not pass the one-way passage 310 (in FIG. 9B). State indicated by a two-dot chain line). Further, one end portion 211 of the restricting portion 210 is pushed down below the road surface 311 by a load received from the moving body 400 when the moving body 400 passes through the one-way path 310 (shown by a solid line in FIG. 9B). State).

維持部２３０は、規制部２１０を幅方向（Ｙ１−Ｙ２）に沿って貫通するとともに規制部１０に対して固定された軸状の支持部材２３１により構成している。   The maintenance unit 230 includes a shaft-like support member 231 that penetrates the regulation unit 210 along the width direction (Y1-Y2) and is fixed to the regulation unit 10.

筐体２４０は、蓋部材２５０と、当該蓋部材２５０に固定される底部材２６０とにより構成している。図１０に示すように、蓋部材２５０と底部材２６０は、ネジ２４７ａ、２４７ｂにより固定される。なお、蓋部材２５０と底部材２６０は、ネジ留め以外の方法で固定してもよい。例えば、蓋部材２５０と底部材２６０の各々に互いに嵌合可能な構造を設けて、両部材を固定および分離可能に構成することが可能である。   The housing 240 includes a lid member 250 and a bottom member 260 fixed to the lid member 250. As shown in FIG. 10, the lid member 250 and the bottom member 260 are fixed by screws 247a and 247b. The lid member 250 and the bottom member 260 may be fixed by a method other than screwing. For example, each of the lid member 250 and the bottom member 260 may be provided with a structure that can be fitted to each other so that both members can be fixed and separated.

蓋部材２５０の外周部分には、ネジ２４７ａ、２４７ｂを挿通可能な挿通孔２５１ａが形成された被固定部２５１を設けている。同様に、底部材２６０の外周部分には、ネジ２４７ａ、２４７ｂがネジ留めされるネジ部２６１ａが形成された被固定部２６１を設けている。底部材２６０上に蓋部材２５０を配置した状態で各ネジ２４７ａ、２４７ｂをネジ留めすることにより、蓋部材２５０と底部材２６０を固定することができる。   A fixed portion 251 in which an insertion hole 251 a into which the screws 247 a and 247 b can be inserted is formed on the outer peripheral portion of the lid member 250. Similarly, a fixed portion 261 having a screw portion 261a to which screws 247a and 247b are screwed is provided on the outer peripheral portion of the bottom member 260. The lid member 250 and the bottom member 260 can be fixed by screwing the screws 247a and 247b in a state where the lid member 250 is disposed on the bottom member 260.

蓋部材２５０と底部材２６０を固定すると、蓋部材２５０に形成された凹状の溝部２５５と、底部材２６０に形成された凹状の溝部２６５とが対向して配置される。各溝部２５５、２６５は、軸受部２４５を形成する。筐体２４０を組み立てる際には、図１０に示すように、規制部１０に固定した維持部２３０（支持部材２３１）を各溝部２５５、２６５の間に挟み込ませる。これにより、筐体２４０の軸受部２４５に維持部２３０を回動可能に保持することができる。   When the lid member 250 and the bottom member 260 are fixed, the concave groove portion 255 formed in the lid member 250 and the concave groove portion 265 formed in the bottom member 260 are arranged to face each other. Each groove part 255, 265 forms a bearing part 245. When assembling the housing 240, as shown in FIG. 10, the maintenance portion 230 (support member 231) fixed to the restriction portion 10 is sandwiched between the groove portions 255 and 265. Thereby, the maintenance part 230 can be hold | maintained at the bearing part 245 of the housing | casing 240 so that rotation is possible.

また、蓋部材２５０と底部材２６０を固定すると、蓋部材２５０の内部空間２５３と底部材２６０の内部空間２６３とにより、筐体２４０の収容空間２４３が形成される（図９（Ｂ）を参照）。収容空間２４３は、蓋部材２５０に形成された開口部２５６に連通される。図９（Ａ）に示すように、規制部１０の上面は、開口部２５６を通じて路面３１１上に突出可能に配置される。   In addition, when the lid member 250 and the bottom member 260 are fixed, the housing space 243 of the housing 240 is formed by the internal space 253 of the lid member 250 and the internal space 263 of the bottom member 260 (see FIG. 9B). ). The accommodation space 243 communicates with an opening 256 formed in the lid member 250. As shown in FIG. 9A, the upper surface of the restricting portion 10 is disposed so as to be able to protrude on the road surface 311 through the opening 256.

突出量調整部２７０は、筐体２４０の収容空間２４３内に配置している。突出量調整部２７０は、移動体４００から規制部２１０に対して外力が付加された際に、規制部２１０の一端部２１１の底部２１７ａと接触して、一端部２１１が筐体２４０の収容空間２４３内に入り込む量を制限する（図９（Ｂ）中において実線で示す状態）。また、突出量調整部２７０は、移動体４００から規制部２１０に対して外力が付加されていない状態では、規制部１０の他端錘部２１３の底部２１７ｂと接触して、一端部２１１が路面３１１上に突出する突出量を調整する（図９（Ｂ）中において二点鎖線で示す状態）。   The protrusion amount adjustment unit 270 is disposed in the accommodation space 243 of the housing 240. When an external force is applied from the moving body 400 to the restricting portion 210, the protrusion amount adjusting portion 270 comes into contact with the bottom portion 217 a of the one end portion 211 of the restricting portion 210, and the one end portion 211 is an accommodation space of the housing 240. The amount entering 243 is limited (state shown by a solid line in FIG. 9B). Further, in a state where no external force is applied from the moving body 400 to the restricting portion 210, the protrusion amount adjusting portion 270 contacts the bottom portion 217b of the other end weight portion 213 of the restricting portion 10, and the one end portion 211 is on the road surface. The amount of protrusion protruding above 311 is adjusted (state indicated by a two-dot chain line in FIG. 9B).

本変形例に係る注意喚起装置２００は、前述した実施形態に係る注意喚起装置１と同様に、逆走車４１０に対して適切に注意喚起を促すことを可能にする。また、維持部２３０は、規制部２１０の一端部２１１と規制部２１０の他端錘部２１３の重量バランスの釣り合いを利用して一端部２１１を一方通行路３１０の路面３１１上に突出させた状態に維持するように構成されている。このため、使用時の利便性に優れるとともに簡便な構成を備える注意喚起装置２００を提供することが可能となる。   The alerting device 200 according to the present modification makes it possible to appropriately alert the reverse traveling vehicle 410 as in the alerting device 1 according to the above-described embodiment. In addition, the maintaining unit 230 projects the one end 211 on the road surface 311 of the one-way path 310 using the balance of the weight balance between the one end 211 of the restricting portion 210 and the other end weight portion 213 of the restricting portion 210. Configured to maintain. For this reason, it is possible to provide the alerting device 200 that is excellent in convenience during use and has a simple configuration.

さらに、本変形例に係る注意喚起装置２００では、筐体２４０を構成する蓋部材２５０の凹状の溝部２５５と底部材２６０凹状の溝部２６５により維持部２３０を挟み込んで保持するため、維持部２３０および当該維持部２３０が接続された規制部２１０を筐体２４０に対して比較的強固に組み付けることができる。これにより、規制部２１０が筐体２４０から不用意に分離等するのを防止することが可能になる。   Further, in the alert device 200 according to the present modification, the holding portion 230 is sandwiched and held by the concave groove portion 255 of the lid member 250 and the concave groove portion 265 of the bottom member 260 constituting the housing 240. The restriction part 210 to which the maintenance part 230 is connected can be assembled relatively firmly to the housing 240. As a result, it is possible to prevent the regulating unit 210 from being inadvertently separated from the housing 240.

なお、本変形例に係る注意喚起装置２００は、筐体２４０を構成する蓋部材２５０および底部材２６０により、上下方向から維持部２３０（支持部材２３１）を挟み込んで保持する構成を示したが、例えば、筐体２４０を左右両側（幅方向両側）に分割可能な複数の部材で構成し、維持部２３０を左右両側から挟み込んで保持するようにしてもよい。この場合、筐体２４０を構成する各部材の側面の内側には、左右両側から維持部２３０を回動可能な状態で保持するための凹部等が適宜設けられる。   Note that the alerting device 200 according to the present modification has a configuration in which the maintenance member 230 (support member 231) is sandwiched and held from above and below by the lid member 250 and the bottom member 260 constituting the housing 240. For example, the housing 240 may be configured by a plurality of members that can be divided into left and right sides (both sides in the width direction), and the maintenance unit 230 may be sandwiched and held from both the left and right sides. In this case, a recess or the like for holding the maintenance unit 230 in a rotatable state from the left and right sides is appropriately provided inside the side surface of each member constituting the housing 240.

次に、図１１〜図１３を参照して、本発明の他の変形例に係る注意喚起装置２００Ａについて説明する。なお、本変形例の説明において特に言及していない点については、前述した各注意喚起装置１、２００と同様に構成し得るものとする。   Next, with reference to FIGS. 11-13, the alerting apparatus 200A which concerns on the other modification of this invention is demonstrated. In addition, about the point which is not mentioned in particular in description of this modification, it can be comprised similarly to each alerting device 1 and 200 mentioned above.

本変形に係る注意喚起装置２００Ａは、突出量調整部２７０の構成が前述した変形例に係る注意喚起装置２００と相違する。具体的には、図１１（Ａ）および図１１（Ｂ）に示すように、突出量調整部２７０は、規制部２１０の一端部２１１が接近する上面側に配置された第１の凸部２７１ａと、規制部２１０の他端錘部２１３の内面が接近する側面側に配置された第２の凸部２７１ｂと、を有している。   200 A of alerting apparatuses which concern on this deformation | transformation differ from the alerting apparatus 200 which concerns on the modification which the structure of the protrusion amount adjustment part 270 mentioned above. Specifically, as shown in FIGS. 11A and 11B, the protrusion amount adjusting unit 270 is a first convex portion 271 a disposed on the upper surface side where the one end portion 211 of the regulating unit 210 approaches. And a second convex portion 271b disposed on the side surface on which the inner surface of the other end weight portion 213 of the restricting portion 210 approaches.

突出量調整部２７０は、突出量調整部２７０の本体部分と、第１の凸部２７１ａと、第２の凸部２７１ｂが成形等により一体的に形成されてもよいし、上記各部分が別の部材や別の材料等で形成されてもよい。また、各凸部２７１ａ、２７１ｂの形状、大きさ等も特に限定されず、適宜変更することが可能である。   In the protrusion amount adjusting part 270, the main body part of the protrusion amount adjusting part 270, the first convex part 271a, and the second convex part 271b may be integrally formed by molding or the like. It may be formed of the above member or another material. Further, the shape, size, etc. of the convex portions 271a, 271b are not particularly limited, and can be appropriately changed.

図１１（Ａ）に示すように、規制部２１０は、順方向（矢印Ａ２で示す方向）に走行する移動体４００が注意喚起装置２００Ａ上を走行する際、一端部２１１の下側に向いた端面を突出量調整部２７０の第１の凸部２７１ａに接触させる。この際、規制部２１０は、一端部２１１が路面下３５０に入り込む量を調整して、規制部２１０が路面３１１から突出する量を調整する。順方向に走行する移動体４００は、規制部２１０が路面下３５０に入り込むことにより、注意喚起装置２００Ａ上をスムーズに通過することができる。   As shown in FIG. 11A, the regulation unit 210 faces the lower side of the one end 211 when the moving body 400 traveling in the forward direction (the direction indicated by the arrow A2) travels on the alerting device 200A. The end surface is brought into contact with the first convex portion 271a of the protrusion amount adjusting unit 270. At this time, the regulation unit 210 adjusts the amount by which the one end 211 enters the road surface 350 and adjusts the amount by which the regulation unit 210 protrudes from the road surface 311. The moving body 400 traveling in the forward direction can smoothly pass over the alerting device 200 </ b> A when the restriction unit 210 enters the road surface 350.

規制部２１０は、移動体４００が注意喚起装置２００Ａ上を通過する前の状態（規制部２１０に対して外部から負荷が掛けられていない状態）では、他端錘部２１３の内面を突出量調整部２７０の第２の凸部２７１ｂに接触させることにより、路面３１１上から規制部２１０の一端部２１１が突出する量を所定の大きさに調整する。   In a state before the moving body 400 passes over the alerting device 200A (a state in which no load is applied to the restriction unit 210 from the outside), the restriction unit 210 adjusts the protrusion amount of the inner surface of the other end weight part 213. By contacting the second convex portion 271b of the portion 270, the amount by which the one end portion 211 of the restricting portion 210 protrudes from the road surface 311 is adjusted to a predetermined size.

図１１（Ｂ）に示すように、規制部２１０は、逆走方向（矢印Ａ１で示す方向）に走行する移動体４００が注意喚起装置２００Ａ上を走行する際、一端部２１１の路面３１１上に露出された端面を移動体４００の車輪４２１に対して接触させることにより、移動体４００に対して振動を発生させる。運転者は、この振動を感知することにより、一方通行路３１０を誤って逆走していることを感知できる。   As shown in FIG. 11B, when the moving body 400 that travels in the reverse running direction (the direction indicated by the arrow A1) travels on the alerting device 200A, the restricting unit 210 is placed on the road surface 311 of the one end 211. The exposed end face is brought into contact with the wheel 421 of the moving body 400, so that the moving body 400 is vibrated. By sensing this vibration, the driver can sense that the vehicle is traveling backward in the one-way path 310 by mistake.

本変形例においては、図１１（Ｂ）に示すように、規制部２１０の一端部２１１の先端側の端面（路面３１１上に露出される端面）には、逆走の注意喚起を促す表示部２１１ａを設けている。表示部２１１ａは、例えば、注意喚起を促すための色、文字、記号、反射板、これらの組み合わせ等により構成できる。表示部２１１ａを構成する色、文字、記号等は、視認による注意喚起を効果的に促すことが可能となるように、赤色や蛍光色等の目立つ色合いであることが好ましい。また、表示部２１１ａは、規制部２１０の一端部２１１の先端側の端面のみだけではなく、規制部１０の表面全体もしくは当該表面の任意の箇所に付すことも可能である。   In the present modification, as shown in FIG. 11B, a display unit that prompts the driver to warn of reverse running on the end surface (end surface exposed on the road surface 311) of the one end 211 of the restricting unit 210. 211a is provided. The display unit 211a can be configured by, for example, a color, a letter, a symbol, a reflector, a combination thereof, or the like for prompting attention. The colors, characters, symbols, and the like constituting the display unit 211a are preferably conspicuous shades such as red and fluorescent colors so that it is possible to effectively prompt attention by visual recognition. Moreover, the display part 211a can be attached not only to the end face on the tip end side of the one end part 211 of the restricting part 210 but also to the entire surface of the restricting part 10 or an arbitrary place on the surface.

次に、図１２〜図１３を参照して、本変形例に係る注意喚起装置２００Ａの設置手順例を説明する。   Next, with reference to FIGS. 12-13, the example of installation procedure of 200 A of alerting apparatuses which concern on this modification is demonstrated.

まず、図１２（Ａ）に示すように、設置対象となる一方通行路３００を斫るなどして、
路面下３５０に所定の容積の空間３６０を形成する。 First, as shown in FIG. 12 (A), for example, the one-way street 300 to be installed is crushed.
A space 360 having a predetermined volume is formed below the road surface 350.

次に、図１２（Ｂ）に示すように、筐体２４０を構成する底部材２６０を空間３６０に配置する。底部材２６０の内部空間２６３には、突出量調整部２７０を予め配置しておくことができる。   Next, as illustrated in FIG. 12B, the bottom member 260 constituting the housing 240 is disposed in the space 360. In the internal space 263 of the bottom member 260, a protrusion amount adjustment unit 270 can be arranged in advance.

次に、図１２（Ｃ）に示すように、底部材２６０の周囲にコンクリート３７０を打設して、底部材２６０を固定する。   Next, as shown in FIG. 12C, concrete 370 is placed around the bottom member 260 to fix the bottom member 260.

次に、図１３（Ａ）に示すように、底部材２６０に規制部２１０を取り付ける。この際、規制部２１０に固定した維持部２３０（支持部材２３１）を底部材２６０の溝部２６５（図１２（Ｃ）を参照）に配置する。またこの状態で、作業者等は、規制部２１０がその自重で一端部２１１を路面３１１上に突出（露出）させることを確認する。   Next, as shown in FIG. 13A, the restricting portion 210 is attached to the bottom member 260. At this time, the maintenance portion 230 (support member 231) fixed to the restriction portion 210 is disposed in the groove portion 265 (see FIG. 12C) of the bottom member 260. In this state, the operator or the like confirms that the regulating portion 210 projects (exposes) the one end portion 211 on the road surface 311 by its own weight.

次に、図１３（Ｂ）に示すように、底部材２６０に対して蓋部材２５０を固定する。固定は、各ネジ２４７ａ、２４７ｂにより行うことができる。この状態で、作業者等は、規制部２１０が正常に動作することを確認する。   Next, as illustrated in FIG. 13B, the lid member 250 is fixed to the bottom member 260. Fixing can be performed by the screws 247a and 247b. In this state, the worker confirms that the regulating unit 210 operates normally.

次に、図１３（Ｃ）に示すように、注意喚起装置２００Ａの周囲にコンクリートを打設して、設置箇所周辺の舗装を整える。   Next, as shown in FIG. 13C, concrete is placed around the alerting device 200A to prepare the pavement around the installation location.

以上の手順により、注意喚起装置２００Ａを一方通行路３００に設置することができる。なお、ここでは他の変形例に係る注意喚起装置２００Ａの設置手順例を説明したが、前述した各注意喚起装置１、２００についても同様の手順で設置を行うことができる。   With the above procedure, the alerting device 200A can be installed in the one-way street 300. In addition, although the installation procedure example of the alerting apparatus 200A which concerns on another modification was demonstrated here, it can install in the same procedure also about each alerting apparatus 1 and 200 mentioned above.

以上、複数の実施形態および複数の変形例を通じて本発明に係る逆走の注意喚起装置および逆走の注意喚起システムを説明したが、本発明は各実施形態および変形例において説明した構成のみに限定されることはなく、特許請求の範囲の記載に基づいて適宜変更することが可能である。   The reverse running alert device and the reverse running alert system according to the present invention have been described above through a plurality of embodiments and a plurality of modified examples. However, the present invention is limited only to the configurations described in the respective embodiments and modified examples. It can be changed as appropriate based on the description of the scope of claims.

例えば、規制部の具体的な形状、規制部の一端部の最大突出量、移動体から規制部に対して外力が付加されてない状態における規制部の突出状態（一端部以外の部分の突出の有無）等は、図示により説明したものに限定されることはなく、適宜変更することが可能である。   For example, the specific shape of the restricting portion, the maximum protruding amount of one end of the restricting portion, the protruding state of the restricting portion in the state where no external force is applied from the moving body to the restricting portion (the protrusion of the portion other than the one end The presence / absence) is not limited to that described with reference to the drawings, and can be changed as appropriate.

例えば、筐体は必ずしも備えられていなくてもよく、路面下において規制部の一部の可動を許容する空間を区画し得るものを筐体に代えて利用することが可能である。突出量調整部の設置も適宜省略することが可能であり、例えば、一端部および他端錘部の形状等により一端部の突出量を調整するように構成することが可能である。また、筐体の一部を突出量調整部と同様に機能するように構成し、筐体と突出量調整部とを一体化した構造としてもよい。また、規制部の長手方向の向きと一方通行路の通行方向とは、厳密に平行である必要はなく、一方通行路に対して規制部の向きが傾いて配置されてもよい。   For example, the housing does not necessarily have to be provided, and it is possible to use a device that can partition a space that allows a part of the restricting portion to move under the road surface instead of the housing. The installation of the protruding amount adjusting unit can be omitted as appropriate, and for example, the protruding amount of the one end can be adjusted by the shape of the one end and the other end weight. Moreover, it is good also as a structure which comprised a part of housing | casing so that it might function similarly to a protrusion amount adjustment part, and the housing | casing and the protrusion amount adjustment part were integrated. In addition, the longitudinal direction of the restricting portion and the one-way passage direction do not have to be strictly parallel, and the restricting portion may be disposed so that the direction of the restricting portion is inclined with respect to the one-way passage.

例えば、維持部の構造は、重量バランスの釣り合いを利用して規制部の一端部を路面上に突出可能であれば特に限定されず、軸状の部材以外のもので構成してもよい。例えば、丸みを帯びた凸部（突起）等により維持部を構成してもよい。また、例えば、公知のベアリング等を軸受部に設けることも可能である。   For example, the structure of the maintenance part is not particularly limited as long as the one end part of the restricting part can protrude on the road surface using a balance of weight balance, and may be constituted by something other than a shaft-like member. For example, you may comprise a maintenance part by the rounded convex part (protrusion). Further, for example, a known bearing or the like can be provided in the bearing portion.

１ 注意喚起装置（逆走の注意喚起装置）、
１０ 規制部、
１１ 一端部、
１１ａ 一端部の端面、
１３ 他端錘部、
１５ 中間部、
３０ 維持部、
３１ 支持部材、
４０ 筐体、
７０ 突出量調整部、
１００ 注意喚起システム（逆走の注意喚起システム）、
２００、２００Ａ 注意喚起装置（逆走の注意喚起装置）、
２１０ 規制部、
２１１ 一端部、
２１３ 他端錘部、
２３０ 維持部、
２３１ 支持部材、
２４０ 筐体、
２５０ 蓋部材、
２６０ 底部材、
２７０ 突出量調整部、
２７１ａ、２７１ｂ 凸部、
３１０ 一方通行路（分岐車線）、
３１１ 一方通行路の路面、
３３０ サービスエリア、
４００ 移動体、
４０１ 移動体の車輪、
４１０ 逆走車（移動体）、
４１１ 逆走車の車輪、
４２０ 順走車（移動体）、
４２１ 順走車の車輪、
Ａ１ 逆走車の進入方向、
Ａ２ 順走車の進入方向、
Ｓ１ 標識。 1 warning device (reverse running warning device),
10 Regulatory Department,
11 one end,
11a The end face of one end,
13 The other end weight part,
15 middle part,
30 maintenance department,
31 support member,
40 housing,
70 Projection amount adjustment part,
100 warning system (reverse running warning system),
200, 200A Warning device (reverse running warning device),
210 Regulatory Department,
211 one end,
213 Weight part at the other end,
230 maintenance unit,
231 support member,
240 housing,
250 lid member,
260 bottom member,
270 Projection amount adjustment part,
271a, 271b convex portion,
310 One-way street (branch lane),
311 One-way street,
330 service area,
400 mobile,
401 Wheel of a moving body,
410 Reverse running vehicle (moving body),
411 reverse wheel,
420 forward car (moving body),
421 wheels of a forward car,
A1 reverse direction approach direction,
A2 The approach direction of a forward car,
S1 sign.

Claims (6)

移動体の通行方向を一方のみに制限した一方通行路に設置される逆走の注意喚起装置であって、
前記一方通行路を逆走する前記移動体の進入方向側に配置される一端部と、前記一方通行路を順方向に走行する前記移動体の進入方向側に配置される他端錘部と、を備える規制部と、
前記移動体から前記規制部に対して外力が付加されていない状態において、前記一端部と前記他端錘部の重量バランスの釣り合いにより、少なくとも前記規制部の一端部を前記一方通行路の路面上に突出させた状態に維持する維持部と、を有することを特徴とする逆走の注意喚起装置。 A warning device for reverse running installed on a one-way street in which the moving direction of a moving body is limited to only one,
One end portion disposed on the approach direction side of the moving body that runs backward on the one-way path, and the other end weight portion disposed on the approach direction side of the movable body that travels forward on the one-way path, A regulation department comprising:
In a state in which no external force is applied from the moving body to the restricting portion, at least one end portion of the restricting portion is placed on the road surface of the one-way path due to the balance of the weight balance between the one end portion and the other end weight portion. And a maintenance unit that maintains the state of protruding in a reverse direction. 前記維持部は、前記規制部の一端部と前記規制部の他端錘部との重量バランスの釣り合いにより前記規制部を回動可能に支持する支持部材を有することを特徴とする請求項１に記載の逆走の注意喚起装置。   The said maintenance part has the supporting member which supports the said control part so that rotation is possible by the balance of the weight balance of the one end part of the said control part, and the other end weight part of the said control part. The warning device for reverse running as described. 前記規制部の一部を収容するとともに前記路面下に埋設される筐体を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の逆走の注意喚起装置。   3. The reverse running warning device according to claim 1, further comprising a housing that accommodates a part of the restricting portion and is embedded under the road surface. 4. 前記移動体から前記規制部に対して外力が付加された際に、前記規制部と接触して前記規制部の一端部が前記路面上に突出する突出量を調整する突出量調整部を有することを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の逆走の注意喚起装置。   When an external force is applied from the movable body to the restricting portion, a protrusion amount adjusting portion that adjusts a protrusion amount in which one end portion of the restricting portion protrudes on the road surface in contact with the restricting portion is provided. The warning device for reverse running according to any one of claims 1 to 3. 前記規制部が前記路面上に突出する突出量は、前記移動体から前記規制部に対して外力が付加されていない状態において、前記一端部側から前記他端錘部側に向けて漸減していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の逆走の注意喚起装置。   The amount of protrusion by which the restricting portion protrudes on the road surface gradually decreases from the one end side toward the other end weight portion side in the state where no external force is applied from the moving body to the restricting portion. The reverse running warning device according to any one of claims 1 to 4, wherein: 請求項１〜５のいずれか１項に記載された前記逆走の注意喚起装置を複数備える逆走の注意喚起システムであって、
前記複数の逆走の注意喚起装置の各々は、前記一方通行路の通行方向と交差する方向に並置されることを特徴とする逆走の注意喚起システム。 A reverse running alert system comprising a plurality of the reverse running alert devices described in any one of claims 1 to 5,
Each of the plurality of reverse running alerting devices is juxtaposed in a direction intersecting with the passing direction of the one-way path.
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