JP2017500251A - 複合型スクータおよび手押し車 - Google Patents

Abstract

スクータ位置と手押し車位置との間を調節する複合装置（１０）について説明する。複合装置（１０）は、操舵アセンブリ（１８）と少なくとも１つの前輪（２２）とを設けた前部（１２）と、少なくとも１つの後輪（６４）を設けた後部（４５）と、を備える。前部（１２）は、１つの旋回継手（７２）または共通回転軸（Ａ）を有する複数の旋回継手（７２）において前記後部（４５）に回転自在に接続されるため、スクータ位置から手押し車位置への調節時、少なくとも１つの後輪（６４）と少なくとも１つの前輪（２２）とが相互に近づき接触するように旋回する。

Description

本装置は、市街での人輸送手段と物輸送手段の複合手段に関する。より具体的には、本装置は複合装置であって、任意で推進用モータを備えるスクータとして機能するスクータ位置と、手押し車として機能する手押し車位置との間で調節可能な複合装置に関する。

スクータは、歩くよりも高速に短距離を移動する移送手段として使用される、あるいは娯楽のために使用される。
車よりも小型の既知の人輸送手段はすべて、ユーザがその手段を公的輸送手段または建物に持ち込む場合に扱いが難しいという欠点がある。こうした小型車を屋外で係止するのに適切で安全な場所を発見することが、大きな問題となる可能性がある。本装置は、スクータまたは手押し車のいずれか選択された形状で１日中ユーザと同行することができる。

たとえば、ユーザが屋内で店に入る場合、スクータを屋外に置いておくのに適した場所を見つけるのに苦労し、時間がかかることがあり、さらには窃盗にあうという危険性もある。店内にスクータを持ち込んみ、なおかつ商品用カートを押すことは難題であろう。したがって、収納空間を有するスクータとして使用し、商品用に同空間を有するカートまたは手押し車に容易に折り畳むことができる装置を有することが望ましい。

既知の装置では、スクータを折り畳んで必要とする空間を節減することができる、および／または、ハンドルの前側でスーツケースなどを固定する空間を有することができる。たとえば、このような装置は、特許文献１、特許文献２、特許文献３、特許文献４、特許文献５に示されている。既知のスクータの欠点は、特に、２つ以上の継手を有することと、ユーザが立つ部分がハンドルに沿って旋回することである。つまり、荷物をハンドルの前側に置かなければならないため、スクータがグラグラして、不安定になる。継手が多く構造が複雑であると、いくつかの部品は壊れる可能性があり、メンテナンスを必要とする。

欧州特許出願公開第２５１４６６１号明細書 ドイツ実用新案登録第２９７１５１５２号明細書 フランス特許第２８１８１００号明細書 ドイツ特許出願公開第１０２０４４７８号明細書 ドイツ特許出願公開第３１３８０９５号明細書

したがって、本発明の目的は、手押し車またはスクータとして戸外でユーザに同行することができ、折り畳まれたときは、ユーザの到着地でスクータを再度展開させるために、別の輸送手段上に容易に載せることができる単独の人輸送／物輸送手段を製造することである。

よって、本発明の目的は、スクータ位置と手押し車位置との間で容易に調節することのできる簡易な設計を提供することである。
本発明の別の目的は、スクータおよび手押し車の両方として良好に機能することができる設計を提供することである。

これは、独立請求項１に定義される複合装置によって達成される。本発明の追加の実施形態は、従属請求項２〜１６に定義される。
スクータ位置と手押し車位置との間で調節されるように設計される複合装置が提供される。複合装置は、操舵アセンブリと少なくとも１つの前輪とを設けた前部と、少なくとも２つの後輪を設けた後部とを備える。前部は、１つの旋回継手、任意で共通回転軸を有する複数の旋回継手において後部に回転自在に接続され、スクータ位置から手押し車位置への調節時、後輪と少なくとも１つの前輪は相互に近づき接触するように回転され、すなわち、後輪が少なくとも１つの前輪に向かって旋回する、あるいはその逆である、あるいは、少なくとも１つの前輪と後輪の両方が相互に近づくように旋回することで、後輪が手押し車位置において基底面と接触し、複合装置が手押し車位置において後輪上で旋回する。

手押し車としては、電車またはバスの座席の前の床に置き、到着場所で該装置を展開させて、再度スクータとして使用する、あるいは手押し車として共に引くことができる。最終目的地が職場であれば、該装置はデスクの隣に立てておくことができる。その後、電動モータを設けた複合装置の変形例の場合、充電することができる。

実際的な一実施形態では、後輪は好ましくは少なくとも１つの前輪に近づき接触するように旋回するため、手押し車位置において後輪が全部または一部が少なくとも１つの前輪の下に来る。よって、複合装置は手押し車位置において後輪上で旋回する。複合装置には好ましくは、２つの後輪と１つの前輪が設けられる。このため、複合装置は手押し車位置では十分に安定する一方、スクータ位置では操舵しやすい。実際には、少なくとも１つの前輪の回転軸と後輪の回転軸は相互に向かって旋回し、手押し車位置で実質上可能な限り接近して配置される。

手押し車位置では、複合装置は好ましくは、鉛直手押し車位置に配置される。すなわち、操舵アセンブリはほぼ垂直である、あるいは垂直に近い。この位置では、複合装置は、１つ以上の車輪上に、たとえば支持部を有するプレート手段の助けを借りて、自立することができる。支持部は、旋回継手に回転自在に接続されてもよい、あるいはプレート手段の固定部であってもよい。スクータ位置から手押し車位置への調節時、後輪はスクータ位置と手押し車位置における前部の位置に対して、少なくとも１つの前輪に向かってその下へと旋回する。

操舵アセンブリは好ましくは、スクータ位置において、複合装置が立っている基底面に対して鉛直である操舵柱を備え、基底面は、操舵柱の下端で少なくとも１つの前輪に接続される。前部は、前部に固定的に接続される操舵ガイドをさらに備え、操舵柱は、操舵ガイドを通って操舵柱の縦軸を中心に回転自在に操舵ガイドに配置される。

１つまたは複数の旋回継手は、一実施形態では、前部に固定的に接続される２つの内側素子と、各々の内側素子の対向側に配置され、後部に固定される２つの外側素子とを備え、内側素子および／または外側素子は旋回継手の回転軸を中心に回転自在である。内側素子および／または外側素子は好ましくはシャフトに回転自在に配置される。すると、シャフトの回転軸は旋回継手の回転軸に一致する。内側素子はプレート状素子であってもよい。外側素子もプレート状素子であってよい。

内側素子は好ましくは突起を備え、外側素子は好ましくは対応する窪みを備え、複合装置がスクータ位置と手押し車位置との間で調節されるとき、各々の外側素子の突起が窪み内に突出し、窪みに沿って移動する。窪みの長は好ましくは、突起がスクータ位置と手押し車位置のそれぞれにおいて窪みの各々の端部と当接するように設定される。一実施形態では、突起はピンの形状であり、窪みはピンの形状に対応する形状を有する溝または凹部の形状であってもよい。

旋回継手には好ましくは、スクータ位置と手押し車位置のそれぞれにおいて前部および後部の相対移動を係止する係止機構、たとえば、一体的係止機構が設けられる。
たとえば、内側素子は凹部を設けてもよく、外側素子は第１の凹部と第２の凹部をそれぞれ設けてもよく、複合装置がスクータ位置にあるときに、内側素子の凹部と外側素子の第１の凹部が位置合わせされ、複合装置が手押し車位置にあるときに、内側素子の凹部と外側素子の第２の凹部が位置合わせされる。旋回継手は、係止素子突起を有する可動に配置された係止素子をさらに備え、係止素子突起は、凹部に適合する形状を有し、なおかつ前部と後部の相対移動を係止するように、スクータ位置と手押し車位置のそれぞれにおいて位置合わせされた凹部に配置することができる。

別の実施形態では、係止機構は前部に回転自在に配置されるアンカー状であってもよく、アンカーはスクータ位置では第１の係止素子と係合し、手押し車位置では第２の係止素子と係合するようになっていて、第１の係止素子と第２の係止素子が後部に配置される。

複合装置は好ましくは、後部および／または１つまたは複数の旋回継手に接続される、あるいは固定されるプレート手段をさらに備え、そのためユーザはスクータ位置においてプレート手段上に立つことができ、複合装置が鉛直手押し車位置にあるときに、プレート手段全体またはその一部は複合装置のための支持手段として機能する、
一実施形態では、プレート手段は、スクータ位置においてユーザが立つことのできる脚部と、脚部から上方に突出する支持部とを備えてもよく、支持部は鉛直手押し車位置において支持手段として機能する。プレート手段の脚部と支持部は単体で構成することができる。

別の実施形態では、プレート手段は、１つまたは複数の旋回継手に旋回自在に接続される支持部をさらに備え、そのため支持部が鉛直手押し車位置において支持手段として機能する。また、プレート手段は、後部に固定される少なくとも１つの別体の脚部を有し、スクータ位置においてユーザが脚部の上に立つことができる。

プレート手段の別の実施形態では、プレート手段は、１つまたは複数の旋回継手に旋回自在に接続される支持部を備えることができ、そのため支持部は鉛直手押し車位置において支持手段として機能する。プレート手段は全体が支持部で構成されて、スクータ位置においてユーザが支持部上に立つことができるように適応させることができる。

もしくは、プレート手段は、支持部と、好ましくは後部に装着される別体の脚部とを備えてもよく、支持部はスクータ位置において脚部の凹部に置かれる。支持部は好ましくは１つまたは複数の旋回継手に接続され、手押し車位置への調節時、支持部は凹部から飛び出して、支持部の各停止面と前部あるいは１つまたは複数の旋回継手が相互に当接して支持部のさらなる回転を防止する地点まで回転する。

複合装置は、１つ、しかし好ましくは２つの細長固定部材を備えることができ、その一端が支持部に接続され、他端が旋回継手または各々の旋回継手に接続される。第１の固定部材の端部は好ましくは、第２の固定部材の端部に対して固定部材の縦方向を中心に９０度回転させられる。固定部材は、好ましくは固定部材停止面で構成され、複合装置がスクータ位置から手押し車位置に調節されるときに、固定部材停止面が固定部材停止素子に当接して、支持プレートの回転を制限するようになっており、固定部材停止素子は複合装置の前部に配置される。

もしくは、支持部は停止面で構成されてもよい。この停止面は前部の対応する停止面に当接し、その後スクータ位置から手押し車位置への回転が完了する。そのため、支持部が
前部に向かう後部のさらなる回転に追随することが防止され、これによって、支持部が鉛直手押し車位置において支持手段として機能する。

複合装置の前部にはさらに好ましくは、移送中に様々なアイテムを収納するため、スクータ位置における複合装置の縦方向に関して見た場合、複合装置のハンドルの後ろ側に収納部が設けられる。収納部は、収納部に収納することができ、操舵アセンブリから引き出す、あるいは操舵アセンブリに固定することができるように構成される収納バッグを設けるように構成することができる。もしくは、収納部は、用途に応じて異なる構成をとることができるように設計することができ、たとえば、複合装置に固定されるときは商品輸送用のバッグ、収納部が複合装置から取り外されるときはショルダーバッグとしてもよい。

後輪は好ましくは、複合装置のハンドルから作動するブレーキを設けることができる。
一実施形態では、複合装置は、１つの前輪と少なくとも２つの後輪とを備え、後輪は共通回転軸を有する。

複合装置のハンドルは、複合装置の前部に脱着可能に配置することができる。なお、複合装置は好ましくは、直接操舵を有する。すなわち、前輪が操舵アセンブリの操舵柱に直接接続されて、操舵柱が縦軸を中心に回転すると、前輪または複数の前輪がそれに応じて回転する。

本発明の様々な実施形態を、図面を参照して以下に説明する。

複合装置の第１の実施形態の斜視図である。 複合装置の第１の実施形態の斜視図であり、収納バッグが収納容器から引き出されている。 図２に示す複合装置の側面図である。 手押し車位置における第１の発明の別の斜視図である。 スクータ位置における第１の発明の別の斜視図である。 スクータ位置における第１の発明の別の斜視図であり、収納部は省略されている。 スクータ位置および第１の発明の別の斜視図であり、収納部が示されていない。 複合装置の第１の実施形態のスクータ位置から手押し車位置までの調節を示す図である。 複合装置の第１の実施形態のスクータ位置から手押し車位置までの調節を示す図である。 複合装置の第１の実施形態のスクータ位置から手押し車位置までの調節を示す図である。 複合装置の第１の実施形態のスクータ位置から手押し車位置までの調節を示す図である。 踏み板および収納部がない複合装置の一実施形態を示す図である。 複合装置の前部と後部とを接続する旋回継手を詳細に示す図である。 本発明の第２の実施形態を示す斜視図であり、収納バッグが収納容器から引き出されている。 手押し車位置における本発明の第２の実施形態を示す図である。 スクータ位置における本発明の第２の実施形態を示す図である。 手押し車位置における本発明の第２の実施形態の、斜め下から見た断面図である。 スクータ位置における本発明の第２の実施形態の一部の側面図である。 スクータ位置における複合装置の前部と後部とを接続する旋回継手を示す図である。 手押し車位置における本発明の第２の実施形態の一部の側面図である。 手押し車位置における複合装置の前部と後部とを接続する旋回継手を示す図である。 スクータ位置における複合装置の前部と後部とを接続する旋回継手を示す図である。 手押し車位置における複合装置の前部と後部とを接続する旋回継手を示す図である。 複合装置の第２の実施形態のスクータ位置から手押し車位置への調節を示す図である。 複合装置の第２の実施形態のスクータ位置から手押し車位置への調節を示す図である。 複合装置の第２の実施形態のスクータ位置から手押し車位置への調節を示す図である。 複合装置の第２の実施形態のスクータ位置から手押し車位置への調節を示す図である。 スクータ位置における前部と後部との相対移動を係止する係止機構を示す図である。 図２８に示す旋回継手を中心とした領域の一部を示す図である。 手押し車位置における前部と後部との相対移動を係止する、図２８および図２９に示す係止機構を示す図である。 図３０に示す旋回継手を中心とした領域の一部を示す図である。 複合装置のハンドルから作動させるブレーキ装置を後輪に設けた複合装置を示す図である。 スクータ位置における本発明の第３の実施形態の斜視図である。 スクータ位置における本発明の第３の実施形態の側面図である。 手押し車位置における本発明の第３の実施形態の側面図である。 スクータ位置における本発明の第３の実施形態の実質的に背後から見た斜視図である。 スクータ位置における本発明の第３の実施形態の実質的に前から見た斜視図である。 （ａ）、（ｂ）収納部のサイズ／容積を用途に合わせて調節することができるように構成される収納部を備えた本発明の第３の実施形態を示す図である。 （ａ）、（ｂ）プレート手段が別体の脚部と支持プレートとを備える、複合装置の２つの実施形態を示す図である。

本発明の３つの実施形態を以下に説明し、第１の実施形態は図１〜図１３に示し、第２の実施形態は図１４〜図２７に示し、第３の実施形態は図３３〜図３８に示す。３つの実施形態は、スクータ位置と手押し車位置との間で複合装置を調節する同じ解決策に基づくが、解決策の詳細はわずかに異なる。

図１〜図１３は、複合装置１０の第１の実施形態を示す。複合装置１０は、２つの旋回継手７２に回転自在に接続される前部１２と後部４５とを備える。２つの旋回継手７２は、図８〜図１２に示す共通回転軸Ａを有する。軸Ａを中心に前部１２に対して後部４５を回転させることによって、複合装置１０は、ユーザが複合装置１０をスクータとして採用することができるスクータ位置と、ユーザがたとえば店内で複合装置１０を手押し車またはカートとして採用することができる手押し車位置との間で調節することができる。複合装置１０のスクータ位置と手押し車位置との違いは図４と図５に明確に示す。

前部１２は、操舵ガイド１４を備えるフレームで構成され、下端は前輪フォーク２３に接続される。前輪２２は、前輪フォーク２３に装着される。前輪フォーク２３は操舵ガイド１４に固定され、操舵ガイド１４は好ましくは、複合装置の操舵アセンブリ１８を配置することのできる円筒状の穴を有する。操舵アセンブリ１８は、操舵ガイド１４に回転自在に、かつ好ましくは脱着可能に配置される。これにより、複合装置１０の収納が簡易化される。あるいは、操舵アセンブリ１８は当然のことながら、操舵ガイド１４に永久的に固定されるため、前部１２から取り外すことができない。

操舵アセンブリ１８は、操舵ガイド１４によって長軸を中心に操舵ガイド１４内で回転自在に配置される操舵柱１９と、スクータとして使用する際にユーザが複合装置１０を操縦するために用いる操舵ハンドル２０と、を備える。図示するように、操舵ハンドルは、操舵柱１９の長軸に対して横方向に配置される。操舵アセンブリ１８は、前輪フォーク２３に直接的または間接的に接続されることによって、ユーザはスクータとして使用する際に複合装置１０を操縦することができる。

前部１２は、第１の前部サイドバー３０と第２の前部サイドバー３４をさらに備え、両サイドバーの一端はたとえば溶接によって操舵ガイド１４に接続される。第１の前部サイドバー３０と第２の前部サイドバー３４の他端のそれぞれが、前部１２と後部４５とを連結する旋回継手７２の一部を成す。前部横断バー３８は第１の前部サイドバー３０と第２の前部サイドバー３４との間を延在して固定され、たとえば溶接によって前部サイドバー３０、３４の端部付近に固定することで、図示するように前部サイドバー３０、３４の端部を旋回継手７２の一部として構成することができる。前部１２は、第１の前部サイドバー３０と第２の前部サイドバー３４との間に配置され、その間を延在する前部中央バー２５をさらに備え、一端で操舵ガイド１４に、他端で前部横断バー３８に固定される。

前部中央バー２５は好ましくは、第１の前部サイドバー３０および第２の前部サイドバー３４よりも操舵ガイド１４の低い部分に固定される。また、前部中央バー２５は好ましくは、図示されるように湾曲部２８が設けられて、前部中央バー２５の一部は湾曲部２８と前部横断バー３８との間でほぼ水平である。さらに、第１の前部サイドバー３０および第２の前部サイドバー３４はスクータ位置で側面から見ると、好ましくは相互に同じ高さになるように配置される（たとえば、図８〜図１１を参照）。この前部１２の構成は、収納部４１を前部１２に配置することができ、収納部４１は前部中央バー２５に位置する一方、前部サイドバー３０、３４は横方向および前方向への収納部４１の支持を提供する。

収納部は、たとえば図１に示すように、上方に旋回自在な蓋４２を設けることができる。収納部４１は、複合装置１０がスクータとして使用されるときも手押し車として使用されるときも、様々な物品を輸送するのに使用することができる。

たとえば、図４を参照すると、このような収納部４１は、人によってはかなり制限された空間かもしれない。したがって、代替策としては、収納バッグ４３が収納部４１に配置される。未使用時、収納バッグ４３は収納部４１に収容される。ユーザが収納バッグ４３を採用しようと思う場合、バッグは収納部４１から引き出されて、適切な固定具により、操舵アセンブリ１８、たとえば操舵ハンドル２０に固定される。固定具はたとえば、コードまたはテープを備える。収納バッグ４３は好ましくは、上側が開放されている。もしくは、またはさらに、収納バッグ４３は側面に１つ以上の開口を設けることができる。これらの開口は好ましくは、たとえば、ジッパー、マジックテープなどを用いて開閉させることができる。人がたとえば買い物に出かけようとするとき、複合装置１０は店舗まではスクータとして、店内では商品を収納バッグ４３に入れる手押し車として、店舗からの帰り道では商品を収納バッグに入れてスクータまたは手押し車として使用することができる。
未使用時、収納バッグ４３は収納部４１に容易に入れることができる。

複合装置１０の後部４５は、第１の後部サイドバー４７と第２の後部サイドバー５１とを備え、前側後部横断バー５５は各端部で第１の後部サイドバー４７と第２の後部サイドバー５１に固定され、後側後部横断バー５９は各端部で第１の後部サイドバー４７と第２の後部サイドバー５１に固定される。

複合装置の縦方向から見て最後尾で、第１の後部サイドバー４７と第２の後部サイドバー５１には車輪フォーク６３が設けられる。後輪６４が車輪フォーク６３に配置される。
複合装置の縦方向から見て前端では、第１の後部サイドバー４７と第２の後部サイドバー５１は、各自の旋回継手７２の一部を成す。旋回継手７２は、図１２および図３２に示すように同じ回転軸Ａを有する。

旋回継手７２の一方を図１３に詳細に示す。図１３に示すように、第２の前部サイドバー３４および第２の後部サイドバー５１は、前部サイドバー３４および後部サイドバー５１の貫通孔を通るボルト７３によって連結される。

図１３に記載のごとく、ボルト７３はナット用のねじ山を設けることができる。よって、複合装置の前部１２および後部４５は、たとえば図１２に示すようにボルト７３を通じて軸Ａを中心に相互に対して回転させることができる。

旋回継手７２は好ましくは、複合装置が手押し車位置からスクータ位置への調節中にスクータ位置に移行する際、前部１２と後部４５との間の相対回転が防止されるように構成される。これは、後部サイドバー４７、５１にそれぞれ後部停止面８１を設けることによって達成される。後部停止面８１は好ましくは波形である。１つ以上の後部停止素子８２は各々の後部停止面８１と協働し、複合装置１０が明らかにスクータ位置にある場合に、後部停止面８１は各々の後部停止面８２に接触するように前部１２に配置される。図１３に示すように、後部停止素子８２は、波形の谷に入り、波形の山に接触して、前部１２と後部４５との間のさらなる相対的回転が阻止される。このように、複合装置がスクータ位置にあり、ユーザが後部４５に立っているとき、前部１２と後部４５との間のさらなる相対回転が防止される。

後部停止素子８２は、前部サイドバー３０、３４に配置される別個のボルトなどであってもよい。しかしながら、後部停止素子８２は好ましくは前部横断バー３８から成る。また、当然ながら、前部サイドバー３０、３４に停止面を配置し、第２の後部サイドバー５１に停止素子を配置することも可能であると理解すべきである。

後部４５は、後部サイドバー４７、５１と後部横断バー５５、５９によって形成されるフレームに配置されるプレート手段６６をさらに備える。プレート手段６６は、たとえばネジによって、適切な方法で後部サイドバー４７、５１および／または後部横断バー５５、５９に固定することができる。

プレート手段６６は、複合装置がスクータとして使用されるときは、人間がプレート手段６６上に立つことができるように、また、複合装置１０が手押し車として使用されるときは、複合装置の支持部として機能することによって、操舵装置１８が略直立する鉛直位置で手押し車が安定するように構成される。

本発明の第１の実施形態では、プレート手段６６は、脚部６８と支持部６９で構成される。脚部６８と支持部６９は、鉛直手押し車位置にあるときに支持部が複合装置１０への支持手段として機能する、すなわち、ユーザがたとえば図１１に示すように複合装置１０
を鉛直位置に置き、倒さずに装置から手を放すことができるように配置される。鉛直位置では、操舵アセンブリ１８は好ましくは、垂直または略垂直位置で上方に突出する。

脚部と支持部との間の正確な角度は、個々のケースで判定しなければならないが、０〜９０度の任意の角度とすることができる。好ましくは、角度は９０度に近く、いずれにせよ０度よりも９０度に近い。また、脚部６８と支持部６９間の角度の大きさは支持部６９の長と関連させて判断しなければならず、複合装置１０が支持部６９の助けを借りて鉛直手押し車位置で安定するように、長および角度を相対的に調節しなければならない。支持部６９の長は、手押し車位置における基面に接する支持部６９の上縁７０と、脚部６８と支持部６９間の継手との間の距離として理解しなければならない。

図８〜図１１は、図８に示すスクータ位置から、図１１に示す手押し車位置までの複合装置１０の調節を示す４つの図である。図９では、操舵アセンブリは下方および前方に旋回しており、その動きに合わせて旋回継手７２と回転軸Ａは上昇され、前部１２が後部４５に対して回転している。図１０では、後輪６４は前輪に至るまで旋回されており、支持部６９は基底面９９に向かい始めている。図１１では、操舵アセンブリ１８は再度略垂直位置まで直立されている。後部４５が前部１２の下方に位置する一方、支持部６９の上縁７０は基底面９９に接し、複合装置１０は鉛直手押し車位置において確実に自立安定している。

図１１に示すように、前部１２と後部４５は、手押し車位置において後輪６４のみが基底面９９と接触するように配置される。複合装置１０は２つの後輪と単独の前輪とを備えるため、複合装置１０が手押し車として使用されるときに安定性を向上させる。前輪と後輪の数が異なって分布され、装置が手押し車として使用されるときに十分な安定性を提供することができる少なくとも２つの前輪が設けられる場合、前輪は基底面と接触し、一方で後輪は手押し車位置における前輪の上方に配置される。

本発明の第２の実施形態を図１４〜図２７に示す。上述したように、前部１２と後部４５は、プレート手段６６を例外として、本実施形態と上記実施形態とで同一である。したがって、２つの実施形態において同一である特徴は再度説明しない。これは特に、前部１２、後部４５、操舵ガイド１４、前輪フォーク２３および前輪２２、ハンドル１８、前部サイドバー３０、３４、前部横断バー３８、前部中央バー２５、後部サイドバー４７、５１、後部横断バー５５、５９、後輪フォーク６３および後輪６４の構造に適用される。本発明の第２の実施形態のプレート手段６６と、スクータ位置と手押し車位置との間の調節に関する該プレート手段の機能を、図１７〜図２３に明白に示す。

プレート手段６６は支持部６８を備え、該支持部は、複合装置１０がスクータとして使用されるときにユーザがその上に立ち、複合装置１０が手押し車として使用されるときに上述した本発明の第１の実施形態の支持部６９と同じように機能する。支持部６８は、固定部材７６によって２つの旋回継手７２に旋回自在に固定される。固定部材７６は好ましくは、一端がネジまたは他の適切な固定具によって支持部６８に固定され、他端が各自の旋回継手７２に旋回自在に配置される細長プレート素子として構成される。よって、支持部６８は、前部１２および後部４５と同じ軸Ａを中心に回転することができる。

図示したように、固定部材７６の一端は、支持部６８への装着および旋回継手７２内の装着を容易にするように、他端に対して固定部材の長軸を中心に９０度回転させられる。
前部サイドバー３０、３４と後部サイドバー４７、５１と同様に、固定部材７６には、旋回継手７２内の連結ボルト７３が通る貫通孔が設けられる。よって、支持部６８は、前部１２と後部４５の残りの部分とに対して旋回継手７２において旋回自在に支持される。

固定部材７６は好ましくは固定部材停止面８４が設けられる。図１９および図２１〜図２２を参照。固定部材停止面８４は、固定部材停止素子８５に対して接触し、前部１２に対する支持部６８のさらなる回転を防止するように構成され、支持部６８は、本発明の第１の実施形態の支持部６９と同じように、手押し車位置において複合装置１０への支持手段として機能する所望の位置まで回転する。固定部材停止素子８５は前部１２に配置され、有利には、前部横断バー３８を備えることができる。本発明の実質的な一実施形態では、前部横断バー３８は、後部停止素子８２と固定部材停止素子８５の両方として機能することができる。もしくは、固定部材停止素子８５は、前部サイドバー３０、３４に固定される２つの別個のボルトなどとすることができる。

支持部６８は、複合装置１０が鉛直手押し車位置をとるとき、基底面にもたれる支持縁７１を備える。支持縁７１は好ましくは、複合装置１０がスクータ位置をとるときに複合装置１０の長手方向から見た支持部６８の後縁である。

図２４〜図２７は、複合装置１０の第２の実施形態が図２４に示すスクータ位置から図２７に示す手押し車位置までどのように調節されるかを示す一連の図である。
図８〜図１１に示す本発明の第１の実施形態の調節と同様、操舵アセンブリ１８は前方および後方に旋回されている。図２５を参照。この結果、継手７２が上昇しており、前輪２２および後輪６４が相互に近づく。まず、プレート手段６６は図２５に示すように前部１２に対して後部４５とともに回転するが、図示する実施形態では、固定部材停止面８４が前部横断バー３８を備える固定部材停止素子８５に当接すると、図２６に示すように前部１２に対するプレート手段６６のさらなる回転が防止される。複合装置１０の調節が完了すると、後部４５はプレート手段６６を例外として前部１２の真下に位置し、操舵アセンブリ１８は再度、略垂直位置まで旋回している。プレート手段６６の支持縁７１は基底面にもたれかかって、図２７に示すように複合装置が確実に鉛直位置で安定する。図示する複合装置に２つの後輪６４と１つの前輪２２が設けられるため、本発明の第１の実施形態の場合のように、手押し車位置において基底面と接触するのは後輪６４であり、前輪２２は基底面から上昇する。

図２８〜図３１は、スクータ位置と手押し車位置における前部１２と後部４５間の複合装置の相対回転を係止するため、説明するいずれの実施形態でも利用可能である構成を示す。

図２８は、スクータ位置における本発明に係る複合装置１０を示す。図２９は、図２８の旋回継手７２の周囲領域を示す。図２８および図２９に示すように、複合装置１０には、スクータ位置と手押し車位置における前部１２および後部４５の相対的関係を係止する係止機構８７が設けられる。係止機構８７は、前部１２に回転自在に固定されるアンカー８８を備える。アンカーは、後部４５に設けられる係止ボルトと係合するフック８９を備える。図２８および図２９は、スクータ位置における前部１２および後部４５の相対的関係を係止するために、どのようにアンカー８９を後部４５で係止ボルト（図示せず）と係合させるべく構成することができるかを示す。図３０および図３１は、手押し車位置における前部１２および後部４５の相対的関係を係止するため、どのようにアンカーを第２の係止ボルト９０と係合させるべく旋回させるかを示す。

図３２は、プレート手段６６を備えていない複合装置１０を示す。複合装置１０は後輪６４にブレーキ９２を備える。車輪６４の一方のみにブレーキを設けることができるが、好ましくは両車輪にブレーキ９２が設けられる。ブレーキ９２は好ましくは、操舵アセンブリ１８の操舵ハンドル２０に配置されるブレーキレバー９４によって作動される。ブレーキレバー９４は好ましくは、図３２に示すように、１つ以上のワイヤ９３によってブレーキ９２に接続される。

後輪６４のブレーキ９２は少なくとも２つの目的を有する。第１に、該ブレーキは、複合装置１０がスクータとして使用されるとき、あるいは、複合装置１０が手押し車として使用されるときに急勾配の下り坂で減速するために使用される。また、ブレーキによって、スクータ位置と手押し車位置間で複合装置１０を調節することがさらに容易になる。後輪６４がブレーキ９２によって係止される場合、操舵アセンブリ１８は容易に下方に旋回させることができ、複合装置１０が手押し車位置をとるまで、前輪２２を後輪６４に向けて押すことができる。また、手押し車位置からスクータ位置まで調節することで、ユーザはより簡易に、ブレーキ９２によって後輪６４を係止できる場合、複合装置１０がスクータ位置をとるまで、前輪を後輪６４から容易に引き離すことができる。

図面では、複合装置１０は１つの前輪と２つの後輪とを備える。そのため、操縦性と安定性に関して最適な解決策を提供すると考えられる。しかしながら、たとえば、２つの前輪と２つの後輪を使用しても構わない。所望すれば、３つ以上の前輪および／または後輪も使用することができる。

図示する本発明の２つの実施形態は２つの旋回継手を備えるが、当然ながら、前部および後部は、図３３〜図３８の実施形態に示すように単独の旋回継手によって、あるいは任意には、すべての旋回継手が共通回転軸を有する限り３つ以上の旋回継手によって連結されるように構成してもよい。

図３３〜図３８は、複合装置１０の第３の実施形態を示す。本実施形態は旋回継手７２が１つだけ設けられ、前部１２および後部４５ではやや簡易化された設計である。図示するように、前部１２は、たとえば溶接によって操舵ガイド１４に固着される前部バー２４を備える。前部バー２４の他端は旋回継手７２に固定される。図３６および図３７の説明と関連して以下より詳細に説明する。

操舵アセンブリ１８は、上述したように、操舵ガイド１４に回転自在に配置され、下端で前輪フォーク２３に、上端で操舵ハンドルに接続される操舵柱１９を設けることができる。ユーザが操舵ハンドル２０を握って回転させると、前輪２２はそれに応じて回転する。

後部４５は、第１の後部サイドバー４７と第２の後部サイドバー５１とを備え、その両方が一端で旋回継手７２に連結される。これについても、図３６および図３７の説明と関連してさらに詳細に説明する。図示するように、後部サイドバー４７、５１の他端には、後輪６４を保持する後輪フォーク６３が配置される。さらに、後部４５は、後部横断バー５４を設けて、後部をより安定化させることができる。後部４５の頂部には、図３８ａおよび図３８ｃに示すように脚部の形状のプレート手段が配置され、たとえば、該プレート手段は、固定ネジまたはプレートを後部に固定するその他の適切な手段によって後部４５に固定することができる。プレート手段は、図１〜図１１に示すのと同様に、踏み板に対する長および角度を備えた鉛直縁を設けてもよく、これにより、手押し車位置においてユーザが握らなくても複合装置１０が安定するように複合装置に安定位置を提供することができる。

旋回継手７２は図３６および図３７に示すように構成することができる。図３６には前部２４の端部に固定された２つの内側素子９８が示されているが、内側素子は、図示されるように前部２４の両側に１つずつ設けられる。内側素子は、たとえば前部２４に溶接することができる。内側素子９８はシャフト１００に配置され、シャフト１００の周囲に円形に延在する窪み１０２が設けられる。窪みはたとえば溝または凹部であってもよい。

旋回継手７２は２つの外側素子９９をさらに備え、２つの外側素子９９は、２つの内側素子９８の各々の外側に配置される。また、２つの外側素子９９は、シャフト１００を通る軸を中心にして内側素子９８および外側素子９９を相対的に回転させるように、シャフト１００に配置される。２つの外側素子９９の一方はたとえば溶接によって第１の後部サイドバー４７に固定され、他方の外側素子９９はたとえば溶接によって第２の後部サイドバー５１に固定される。例えば、内側素子９８と外側素子９９が相対的に回転する場合、図示されるように好ましくは円形構造をとり、同一の径を有する。

外側素子の少なくとも１つ、好ましくは両外側素子９９には、内側素子９８の各々の窪み１０２に突出する突起１０１が設けられる。突起は、たとえばピンまたは類似の素子とすることができる。図３６に示すように、突起１０１は、複合装置がスクータ位置にあるときに窪み１０２の一端に当接し、ユーザが踏み板（図示せず）上に立つと前部１２と後部４５間のさらなる相対回転を防止する。図３４および図３５に示すように、突起１０１は、図３４に示すスクータ位置と図３５に示す手押し車位置との間の調節中、窪み１０２に従う。手押し車位置では、突起１０１はスクータ位置と比較して窪み１０２の反対端で当接して、前部１２と後部４５間のさらなる相対回転を防止する。したがって、窪み１０２の長によって、前部と後部間の相対回転がどの程度可能であるかが決まる。

スクータ位置と手押し車位置における前部１２と後部４５間の複合装置１０の相対移動を係止するため、旋回継手７２は、図３６および図３７に最も明瞭に示す係止機構９６を備えることができる。係止機構９６は、２つの内側素子９８間に位置して一端で２つの内側素子９８に回転自在に固定される係止素子１０８を備える。係止素子１０８の他端には、外側素子９９に向けて外側に突出する少なくとも１つの係止素子突起、好ましくは２つの係止素子突起１０９が設けられる。さらに、内側素子は、放射方向から見て内側素子の外縁に、係止素子突起１０９が嵌合する形状の凹部１０４を備える。外側素子９９は、放射方向から見て外側素子の外縁に、係止素子突起１０９が嵌合する形状の第１の凹部１０６および第２の凹部１０９をそれぞれ有する。内側素子の凹部１０４と外側素子の凹部１０６を、スクータ位置において整合するように各自の素子に形成することによって、係止素子の係止素子突起１０９を凹部１０４、１０６に挿入して、前部１２が後部４５に対して回転するのを防止することができる。係止素子１０８は有利なことに、係止素子突起１０９が不注意で凹部１０４、１０６から飛び出さないように、バネ仕掛けにすることができる。

その後、複合装置１０を手押し車位置まで調節しようとする場合、手押し車位置に達するまで後部４５および前部を相対回転させる前に係止素子１０８を上昇させなければならない。手押し車位置では、内側素子の凹部１０４は、外側素子９９の第２の凹部１０７と整合する。係止素子１０８は内側素子９８と共に回転しているため、整合した凹部１０４、１０７に係止素子突起１０９を挿入して、後部４５に対する前部１２の回転を防止することができる。

有利なことに、図３３〜図３８に示す実施形態は、図３２に示すブレーキのようなブレーキを設け、そこでワイヤを前部バー２４に通し、前部バー端部の開口を貫通させることができる。次いで、図３２に示すようにワイヤを後部横断バー５４に通した後、２つの後輪へと分岐させることができる。その他のブレーキ種も使用することができる。たとえば、後輪６４にわたって配置される可撓フェンダー６５を使用し、ユーザがフェンダーを踏みつけて後輪６４に押しつけることによって、フェンダー６５と車輪６４間の摩擦で所望の制動効果を生むようにすることができる。任意で、フェンダー６５が車輪に押圧されるとき、車輪６４とフェンダー６５間の摩擦を増大させる摩擦促進被膜をフェンダーに被覆することができる。

図３３〜図３７の実施形態は、任意の記憶装置が図示されていない。しかしながら、収納装置は、前部２４に、任意で操舵柱１９に容易に固定することができる。収納装置は、プラスチックなどの剛性材料で製造することができる、あるいは、前部２４に配置することのできる小型の収納部から出し入れ可能な軟性材料のバッグとして製造することができる。このような解決策はたとえば図１に示す。

図３８ａ〜図３８ｃは、収納部４１を有する複合装置１０を示す。収納部は、いくつかの使用位置をとることができるように構成可能である。図３８ａは、収納部４１が大きく、たとえば買い物後に多数の品物を収容できる位置を示す。図３８ｂでは、収納部４１は、ショルダーバッグとして機能する位置で示される。図示するように、収納部４１にショルダーストラップ３７を装備して、複合装置の非使用時、収納部を肩に載せて運ぶことができる。図３８ｃに示すとおり、収納部４１は、複合装置１０に配置され、品物収納用に図３８ａに示すような大きな容積を有する必要がないとき、折畳み位置をとることができる。図３８ｃに示す収納部の位置は、たとえばタブレット、ポータブルコンピュータ、紙ファイル、および／または小型アイテムを輸送すべきときにとることができる。

図３８ａ〜図３８ｃでは、第３の実施形態に脚部の形状のプレート手段も設けられている。脚部はたとえばプラスチックで構成し、好ましくはその上に乗ることができる形状を有し、任意で第１の後部サイドバー４７と第２の後部サイドバー５１に固定することができる。当然ながら、他の材料を使用して脚部を製造することもできる。そのように所望する場合、脚部は、旋回継手７２を覆うことによって、旋回継手を衝撃や埃などから守るように構成することもできる。脚部は、図１５〜図２７に示すのと同様に旋回自在に搭載することができるため、複合装置１０が鉛直手押し車位置にあるとき、脚部が支持部６８として機能することによって、複合装置は転倒する大きなリスク無しに安定することができる。

図１５〜図２７では、支持部６８は固定部材７６によって旋回継手７２に回転自在に固定される。また、別体の固定部材７６を使用する代わりに、支持部６８には、旋回継手７２に固定することができる上方または下方に突出する縁部を設けることができると考えられる。また、支持部のごく一部を旋回継手７２に回転自在に固定することができる一方、プレート手段６６の残りの部分は後部４５に固着される。後部に固着されるプレート手段の部分の凹部に回転自在な支持部６８を置くことによって、プレート手段全体はスクータ位置では単独の脚部として現れる一方、手押し車位置では、回転自在な支持部６８は、上述したようにスクータ位置から手押し車位置までの調節時、あるところまでしか回転せず、支持部として機能することで、手押し車は転倒せずに鉛直に立つことができる。

最後の２つの図３９ａおよび図３９ｂは、複合装置の２つの変形を示しており、複合装置は１つまたは２つの脚部２０２と支持部２００とを有するプレート手段を備え、支持部および脚部は別体の部分である。支持部２０２は好ましくは、上述と同様に旋回継手７２に固定される。プレート手段は２つの脚部２０２を備えることができ、２つの部品は後部のそれぞれ右手側と左手側に固定される。もしくは、脚部は単独片として構成することができ、この場合、たとえば、旋回継手上で旋回継手を守る部品を介して接続される。

図３９ａに示すように、支持部２００は、２つの長手バーを備えるボルト装置として構成することができ、各バーの第１の端部は上述したように旋回継手７２に回転自在に接続され、第２の端部は横断ボルトに固定される。あるいは、支持部２００は図３９ｂに示すように、旋回継手７２に回転自在に接続されるプレート状装置で構成することができる。

図３９ａおよび図３９ｂに示す両実施形態では、支持装置２００は好ましくは、スクータ位置における１つまたは複数の脚部２０２と同じ高さに位置する。スクータ位置から手
押し車位置への調節時、回転自在の支持部２００は、支持部の停止面が前部または旋回継手の対応する停止面に当接して、支持部が手押し車位置における複合装置用の支持として機能するところまで、１つまたは複数の脚部２０２に対して上方に傾斜させられる。

図示していないが、複合装置１０の全実施形態には推進用モータも設けることができる。モータは好ましくは、前輪２２に駆動手段を有する電動モータである。操舵ガイド１４および／または操舵柱１９はバッテリホルダとして採用することができ、モータ自体は好ましくは前輪２２に配置される。

上記の３つの実施例の説明から、操舵柱がスクータ位置と手押し車位置の間、およびその逆の調節行程全体にわたって、比較的垂直な姿勢を維持するため、本複合装置がスクータとしても、収納バッグなどの収納装置を有する手押し車としても非常に適することは明白である。したがって、収納装置から物が落下する可能性がほとんどない。

Claims (19)

1. スクータ位置と手押し車位置との間で調節に適応した複合装置（１０）であって、
   操舵アセンブリ（１８）と少なくとも１つの前輪（２２）とを設けた前部（１２）と、少なくとも２つの後輪（６４）を設けた後部（４５）と、を備え、前記前部（１２）が、１つの旋回継手（７２）または共通回転軸（Ａ）を有する複数の旋回継手（７２）において前記後部（４５）に回転自在に接続されて、スクータ位置から手押し車位置への調節時、前記後輪（６４）と前記少なくとも１つの前輪（２２）が相互に近づき接触するように回転することで、前記後輪が前記手押し車位置において床面と接触し、前記複合装置（１０）が前記手押し車位置において前記後輪上で旋回する複合装置（１０）。
2. 前記後部（４５）および前記１つの旋回継手（７２）のうちの少なくともいずれか一方、または前記複数の旋回継手（７２）に接続されるプレート手段（６６）をさらに備え、ユーザは、前記スクータ位置において前記プレート手段（６６）上に立つことができ、前記複合装置（１０）が鉛直手押し車位置において直立しているときに、前記プレート手段（６６）の全部または前記プレート手段（６６）の一部が前記複合装置（１０）のための支持手段として機能する請求項１に記載の複合装置。
3. 前記プレート手段（６６）が、前記スクータ位置においてユーザが立つ脚部（６８）と、前記脚部（６８）から上方に突出する支持部（６９）とを備え、前記複合装置（１０）が前記鉛直手押し車位置において直立しているときに、前記支持部（６９）が前記複合装置（１０）のための支持手段として機能する請求項２に記載の複合装置。
4. 前記プレート手段（６６）が、前記１つの旋回継手（７２）または前記複数の旋回継手（７２）に旋回自在に接続される支持部（２００）を備え、前記支持部（２００）が鉛直手押し車位置において支持手段として機能し、少なくとも１つの別体の脚部（２０２）が前記後部（４５）に固定される請求項２に記載の複合装置。
5. 前記プレート手段（６６）が、前記１つの旋回継手（７２）または前記複数の旋回継手（７２）に旋回自在に接続される支持部（６８、２００）を備え、前記支持部（６８、２００）が鉛直手押し車位置において支持手段として機能する請求項２に記載の複合装置。
6. 前記プレート手段（６６）全体が、前記支持部（６８）で構成され、ユーザが前記スクータ位置において前記支持部（６８）上に立つことができるようになっている請求項５に記載の複合装置。
7. 前記プレート手段（６６）が、前記支持部（２００）と、前記後部（４５）に固定される別体の脚部（２０２）とを備え、前記支持部（２００）が、前記スクータ位置において前記脚部（２０２）の凹部に位置する請求項５に記載の複合装置。
8. 一端で前記支持部（６８）に接続され、他端で前記１つの旋回継手（７２）または前記複数の旋回継手（７２）のうちの１つに接続される、少なくとも１つの細長固定手段（７６）をさらに備える請求項５〜７のいずれかに記載の複合装置。
9. 前記固定手段（７６）または前記支持部（６８）が停止面で構成され、前記停止面はスクータ位置から手押し車位置への回転が完了して前記支持部（６８）の回転が停止することで、前記支持部（６８）が前記鉛直手押し車位置において支持手段として機能するまで、前記前部（１２）の対応する停止面に当接する請求項５〜８のいずれかに記載の複合装置。
10. 前記少なくとも１つの固定手段（７６）が固定部材停止面（８４）で構成され、前記複合装置（１０）が前記手押し車位置にあるときに、前記固定部材停止面（８４）が固定部材停止素子（８５）に当接して、前記踏み板の回転を制限し、前記固定部材停止素子（８５）が前記複合装置の前記前部（１２）に配置されるようになっている請求項５〜９のいずれかに記載の複合装置。
11. 前記操舵アセンブリ（１８）が操舵柱（１９）を備え、前記操舵柱（１９）は、前記スクータ位置において基底面に対して上方に配向され、前記操舵柱の下端で前記少なくとも１つの前輪（２２）に接続される請求項１〜１０のいずれかに記載の複合装置。
12. 前記前部（１２）が、前記前部（１２）に固定的に接続される操舵ガイド（１４）を備え、操舵ガイド（１４）において、前記操舵柱（１９）が、前記操舵ガイド（１４）を通って前記操舵柱（１９）の縦軸を中心に回転自在に配置される請求項１０に記載の複合装置。
13. 前記旋回継手（７２）が、前記前部（１２）に固定的に接続される２つの内側素子（９８）と、各々の前記内側素子の対向側に配置され、前記後部（４５）に固定される２つの外側素子（９９）と、を備え、前記内側素子（９８）および／または前記外側素子（９９）が前記回転軸（Ａ）を中心に回転自在である請求項１〜１２のいずれかに記載の複合装置。
14. 前記内側素子（９８）および／または 前記外側素子（９９）が、同一の回転軸を有する１つのシャフト（１００）または複数のシャフトに回転自在に配置される請求項１３に記載の複合装置。
15. 前記内側素子（９８）が突起（１０１）を備え、前記外側素子（９９）が対応する窪み（１０２）を備え、前記複合装置（１０）が前記スクータ位置と前記手押し車位置との間で調節されるとき、前記突起（１０１）がそれぞれ前記窪み（１０２）内へ突出し、かつ前記窪み（１０２）に沿って移動し、前記窪み（１０２）の長が、前記スクータ位置と前記手押し車位置において前記突起（１０１）が前記窪み（１０２）の各々の端部に接するように設定される請求項１３または１４に記載の複合装置。
16. 前記旋回継手（７２）に係止機構（９６）が設けられ、前記係止機構（９６）は、前記スクータ位置と前記手押し車位置のそれぞれにおいて前記前部（１２）および前記後部（４５）の相対的回転を係止する請求項１〜１５のいずれかに記載の複合装置。
17. 前記内側素子（９８）に凹部（１０４）が設けられ、前記外側素子（９９）に第１の凹部（１０６）と第２の凹部（１０７）とがそれぞれ設けられ、前記複合装置（１０）が前記スクータ位置にあるときに、前記内側素子の前記凹部（１０４）と前記外側素子の前記第１の凹部（１０６）が位置合わせされ、前記複合装置（１０）が前記手押し車位置にあるときに、前記内側素子の前記凹部（１０４）と前記外側素子の前記第２の凹部（１０７）とが相互に位置合わせされ、前記旋回継手（７２）が係止素子突起（１０９）を有する可動係止素子（１０８）を備え、前記係止素子突起（１０９）は、前記凹部（１０４、１０６、１０７）に適合する形状を有し、前記前部（１２）および前記後部（４５）の相対的移動を係止するように前記スクータ位置と前記手押し車位置のそれぞれにおいて前記位置合わせされた凹部に挿入可能である請求項１３〜１６のいずれかに記載の複合装置。
18. 前記複合装置の前記前部（１２）に、前記スクータ位置における前記複合装置（１０）の縦方向から見て、前記複合装置の前記ハンドル（１８）の背後に収納部（４１）が設けられる請求項１〜１７のいずれかに記載の複合装置。
19. 前記収納部（４１）が、前記収納部（４１）に収納し、引き上げられ、前記操舵アセンブリ（１８）に固定することができるようになっている収納バッグ（４３）を備える請求項１８に記載の複合装置。

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