JP2017519683A - モータビークル用のトラベル容器をモータビークルに固定する方法、モータビークル用のトラベル容器及びその取付キット - Google Patents

Abstract

モータビークル用のトラベル容器(4)をモータビークルに固定する方法であって、モータビークル(8)のフレーム(12)に固定された少なくとも１つのバックシート(20)を備えたモータビークル(8)を用意する。シート(20)は、モータビークル(8)のフレーム部(12)に固定されるのに適した下部プレート(24)と、下部プレート(24)の反対側に配置され、ユーザ/パッセンジャー用のシートを実現するのに適したシート部(28)とを備える。また、この方法は、少なくとも1つの収納区画(52)を画定する容器本体(48)と、容器本体(48)と結合した固定用プレート(64)とを備えたトラベル容器(4)を用意する。固定用プレート(64)はトラベル容器(4)のための固定手段(68)を備えており、トラベル容器(4)の固定用プレート(64)はシート(20)の下部プレート(24)と互換性がある。また、この方法は、アンダーシート区画(30)へ、そして、シート(20)の支持のために用いられるモータビークルのフレーム部(12)へ自由にアクセスできるようにシート(20)を取り外し、シート(20)を支持するために用いられるフレーム部(12)にトラベル容器(4)の固定用プレート(64)を固定するよう、トラベル容器(4)をモータビークルに固定し、トラベル容器(4)をシート(20)の箇所に、シート(20)の代わりに配置する。

Description

本発明は、モータビークル用のトラベル容器をモータビークルに固定するための方法、モータビークル用のトラベル容器、及びモータビークル用のトラベル容器を取り付けるための関連キットに関する。

周知のように、モータビークル産業においては、例えば、長距離の旅において、休日のために、または特定のサービスを提供する特定のエンティティによる使用のために、または、単に車両の高負荷容量を求めている個人のために、車両自体の搬送能力を増大させる必要性が存在する。それにより、他のモータビークルと比較して負荷容量においてハンディキャップとして見られることの多い二輪車の汎用性を向上させることができる。

このような負荷容量を増大させるために、従来技術では、前後のトラベルケース及びバッグ又はサイドサドルバッグを含む様々な解決策が提供されている。

フロントトラベルケース又はバッグは、通常、運転者とハンドルバーとの間に位置する車両のタンクに固定される。しかしながら、これらのフロントトラベルケース又はバッグは、いくつかの欠点を伴う。事実、多くの場合、それらは、運転者の動きを妨げ、大きな寸法の場合には、ハンドルバーの回転、計測器及び運転者の腕自体と干渉する。また、それらは、タンクが強磁性体で構成されている場合には磁石によって車両に固定され、あるいは、例えばタンクキャップ又はタンクの下方のフレーム部に固定されたベルト及び/又は支持板によって車両に固定される。

したがって、燃料補給の際には、ユーザは、タンクキャップにアクセスするために、常にフロントトラベルケースまたはバッグを取り外しなければならないということになる。この操作は非常に不便である、特にトラベルケースやバッグが重く、容易に取り外せないベルト等の手段によって固定されている場合にはそうである。

代わりに、リアバッグが後部パッセンジャーシート上に配置され、特別なストラップを使用して車両に排他的に固定される。これらのバッグの寸法は、シートの寸法を超えない

また、リアトラベルケースによる解決策も知られており、それらは通常、車両のキャリアラックに固定された、着脱用の専用のリアプレートに固定される。

これらの解決策は、さらなる問題を提示する。

事実、それらは最初に、キャリアラックに特別な支持板を固定することを必要とする。さらに、トラベルケースは、モータビークルの前後方向に関して、パッセンジャー側で、モータビークルから突出して位置している。

トラベルケースの突出位置に起因して、フレームに対する問題を回避するためにケース自体を過負荷とすることができない。

事実、このようにして、特に、数キロが装填された場合、それらは、前車軸の軽量化と、如何なる場合であっても、モータビークルの重心に関しての質量の偏りとを必然的に伴うため、モータビークルの動力性能および取り扱い性を損なうことになる。

最後に、サイドサドルバッグによる解決策が知られているが、これらは車両の外形から横方向に突出しているため、モータビークルの幅が増大することにより、街中で運転することを危険にする。

多くの場合、バッグは、非対称的に、すなわち、モータビークルの一方の側のみ(典型的には、排気管とは反対側の側)に配置されるため、モータビークルの質量の平衡をアンバランスにする。

また、上述した公知の技術の全ての解決策に共通する欠点は、既知のバッグは、中心からずれており（オフセットされており）、不均衡で、モータビークルの操縦性に対して不快感を与える位置に配置されているからこそ、低い負荷容量 (しばしば、5-6kgに限定される)しか持たないことである。

したがって、従来技術を参照して述べた欠点や限界を解消する必要がある

この必要性は、請求項１に記載のモータビークル用のトラベル容器の取付方法、請求項８に記載のトラベル容器、そして、請求項１６に記載の取付キットによって充足される。

本発明のさらなる特徴および利点は、好ましい非限定的な例についての以下の説明からよりよく理解されるであろう。

パッセンジャーシートを備え、本発明に係るトラベル容器を受けるのに適したモータビークルの後部の平面図である。

パッセンジャーシートが取り外された図１の眺めである。

本発明に係るトラベル容器の固定用プレートの側面図である。

本発明に係るトラベル容器の固定用プレートの側面図である。

図４の断面平面V−Vに沿った、図４のトラベル容器の縦断面図である。

側面固定ベルトを備えた本発明によるトラベル容器の側面図である。

本発明によるトラベル容器の底面斜視図である。

モータビークルに固定された形態での本発明によるトラベル容器の平面（上面）図である。

以下に説明する実施形態の間で共通する部材または部材の一部は、同一の参照番号で示される。

上記の図面において、参照番号４は、モータビークルに適用可能な本発明によるトラベル容器の概略全体図を包括的に示している。

本発明の目的のために、モータビークルという用語は広義に考慮されなければならず、少なくとも２つの車輪、すなわち前輪及び後輪を有する如何なるモータサイクルをも包含するものであることは、明確にされねばならない。したがって、この定義は、例えば、前車軸上の２つの対をなすステアリングホイールと後車軸上のドライブホイールとの３つのホイールを有するモータサイクルのみならず、前車軸上の１つのステアリングホイールと後車軸上の２つのドライブホイールとの３つのホイールを有するモータサイクルを包含する。最後に、モータサイクルの定義には、前車軸に２つのホイールを有し、後車軸に２つのホイールを有する所謂四輪車も含まれる。

さらに、本発明の目的のために、トラベル容器は、トラベルケース、バッグ、トロリー（手押し車）、スーツケース等のような如何なるタイプの入れ物つまり容器も意味する。

モータビークル8は、協働可能（結合可能）なシート20のための固着点（anchoring points)32が設けられたフレーム12を備えている。

シート20は、シート20をモータビークル8のフレーム12に固定するのに適した下部プレート24と、下部プレート24とは反対側に配置され、ユーザ用シートを実現するのに適したシート部28とを備えている。シート20の取り外しは、通常、書類および/またはモータビークルの軽いメンテナンスのためのツールを保持するための区画として通常使用されるアンダーシート区画30へのアクセスを可能にする。

理解されるように、本発明は、広義での如何なるモータビークルにも適用可能である。例えば、シートの持ち上げおよび／または取り外しによってかなりの大きさのアンダーシート区画、例えば、ユーザのヘルメットのうちの１つ以上の収納区画として使用されるもの等へアクセスすることが可能であるスクーターに適用することができる。

本発明の目的のために、シート20は、パッセンジャーを輸送するために使用され、このシートが取り外されて、モータビークルの運転者を乗せるのに適した更なるシート部と干渉することなくトラベル容器4に交換される(詳細は後述)ように構成されているものとする。

すなわち、本発明は、好ましくは、モータビークルのシート20が、互いに分離可能な少なくとも２つの部分、すなわち、運転者のための部分と、パッセンジャーのための部分を備え、後者が分離可能かつ前記トラベル容器によって交換可能である構成を提供する。

本発明の目的のために、モータビークルの運転者とパッセンジャーとの両方を乗せることが可能な単一片のシート20を提供することも可能である。この場合、トラベル容器4には、運転者を乗せるのに適したシートの一部が設けられる（図示せず）。

公知の方法で、モータビークルのフレーム12は、シート20への確実な固定を可能にするのに適した固着点32を含む。

例えば、前記固着点32は、少なくとも１つの孔36と、少なくとも１つの台座（seat) 40とを備え、前記孔と前記台座とは、長手方向X-Xに関して、離間している。

好ましくは、フレーム12は、前記長手方向X-Xに沿って平行で貫通する中心面M-Mに関して互いに対称に配置された一対の台座40を備える。

フレーム12はまた、シート20の下部プレート24のための支持体を構成するのに適した当接板44を備えることができる。

モータビークル用のトラベル容器4は、少なくとも1つの収納区画52を画定する容器本体48を備える。例えば、前記容器本体には、形状の内側構造を剛性化すると共にその負荷容量を増大させるための内芯56を設けることができる。また、容器本体には、必要に応じて容量を増加させるために、複数の区画とベローズ構造とを設けてもよい

一実施形態によれば、フレームからの取り外し後の動きを容易にするために、トロリーガイドと同様に、トラベル容器4に車輪及び少なくとも１つのハンドル(図示せず)を取り付けることができる。実際、本発明のトラベル容器がシート20を固定するために通常使用されるフレームの一部に、したがってパッセンジャーの支持部に固定可能であることに照らして、本発明のトラベル容器は、全く安全に、かつ車両のダイナミクスつまり動力性能を危うくし得る不平衡負荷を有するリスクなしに、何十キロもの負荷も許容するような寸法にすることができる。事実、この何十キログラムもの負荷は、車両の長手方向の形状内に常に位置しており、したがって、決して動力性能（dynamics)を危うくするように張り出していない。

車輪およびハンドルの存在は、最大荷重の状況であっても、トラベル容器の取り扱いを大幅に容易にすることができる。

可能な一実施形態によれば、容器本体48は、前記収納区画52とは別に、少なくともの１つの追加の区画を備える。この追加の区画は、トラベル容器自体をその位置に取り付けることを可能とするために取り外されたモータビークルのシート20を収容するのに適したものである。

また、トラベル容器4は、前記容器本体48と提携する固定用プレート64を備えている。前記固定用プレート64には、前記トラベル容器を前記モータビークルのフレーム12に固定するための固定手段68が設けられている。

有利なことには、固定用プレート64は、結合可能なモータビークルのフレーム12の各固着点32に係合しかつ留められる（引っかかる）形状に形成されている。そして、前記固着点32は、トラベル容器4の非使用の構成においては、モータビークルのユーザ用のシート20の下部プレート24を受けて、固定する。

トラベル容器4の固定用プレート64は、シート20の下部プレート24と相互に交換可能である。

このようにして、トラベル容器4及びシート20の双方を、例えば、モータビークルが通常装備している同じキー、または同様のセキュリティ機構によって、フレーム12の固着点16に着脱することが可能である。

これにより、パッセンジャー側シートの場合と同様に、モータビークルに対するトラベル容器の配置（アラインメント）を同一に維持することができる。

すなわち、固定用プレート64の固定手段68は、シート20の下部プレート24の固定手段(図示せず)及びシート20の下部プレート24を固定するためのフレーム12の固着点32と完全に互換性があり、好ましくは同一である。したがって、トラベル容器4は、モータビークルのフレーム12が既に装備している固着点16に完全に係合する固定手段68を備えており、モータビークル自体のフレーム12に何らの変更を加える必要がない。

例えば、シート20の下部プレート24の製造者は、シート20とトラベル容器4の双方を実現するための同一部品を利用すべく、トラベル容器4の固定用プレート64を製造するだろう。

トラベル容器4の固定用プレート64は、シート20の下部プレート24と同一であることが好ましい。

トラベル容器4の固定用プレート64とシート20の下部プレート24との対応関係は、全体寸法が同じであることを含むため、アセンブリ（組み立て）構成において、トラベル容器4の固定用プレート64がモータビークルのフレーム12に完全に統合されることを保証する。つまり、トラベル容器4の固定用プレート64は、シート20の下部プレート24と同様に、フレーム12の内部に完全に設置され、フレーム自体の全体寸法を超えない。

一実施形態によれば、固定用プレート64の固定手段68は、長手方向X-Xに関して固定用プレート64の長手方向の両端部78，80に配置された少なくとも１つの固定フック72と少なくとも１つのコントラストタブ76とを備えている。

固定フック72は、フレーム12の孔36に係止するのに適しており、各コントラストタブ76は、フレーム12の対応する台座40に挿入されるのに適している。固定手段68（固定手段が固定フック72及び/又はコントラストタブ76であるか否かを問わない）と各固着点32（固着点が孔36及び/又は台座40であるか否かを問わない）との接続は形状接続（形状結合）を実現するのが好ましい。

前記形状結合は、フレーム12からシート20を持ち上げ、続いて取り外すためのアンダーカットを実現する。

一実施形態によれば、トラベル容器4は、協働可能なモータビークル8のフレーム部12の周りに巻き付けて固定されるのに適した少なくとも１つのストラップ88を含む追加の固定手段84を備えている。

好ましくは、追加の固定手段84は、長手方向X-Xに沿って、固定手段68に対応して配置される。

例えば、トラベル容器4の固定手段68は、少なくとも１つの固定フック72を備え、前記固定用ストラップは、長手方向において前記固定フック72に対応して配置されている。

前記固定フック72は、例えば、可動であって、トラベル容器4及びシート20の取り外し／固定のための開閉手段（図示せず）に動作的に接続されている（つまり連動する）。

例えば、前記開閉手段は、通常、モータビークルに提供されるキー機構である。キーの作動は、固定フック72の動きを可能にし、したがって、シート20の取り外し／固定のために、下部プレート24のロック解除および取り外しを可能にすると共に、トラベル容器の取り外し／固定のために、固定用プレート64のロック解除及び取り外しを可能とする。

一実施形態によれば、固定用プレート64は、収納区画52とは反対側に、協働可能なモータビークルのフレーム部12に当接するのに適した支持脚96を備えている。特に、これらの支持脚は、モータビークルのフレーム12の当接板44に当接するような形状に形成されている。前記当接板は、トラベル容器の非使用形態においては、シート20の下部プレート24の部分に当接してそれらの部分を支持する。

本発明はまた、モータビークル用トラベル容器の取付キットを含む。

特に、前記キットは、モータビークルのフレーム部12に固定されるのに適した下部プレート24と、下部プレート24に対向する側にあってユーザ用シートを実現するのに適したシート部28とを有するモータビークル用シート20を備えている。前記キットはまた、少なくとも１つの収納区画52を画定する容器本体48と、前記容器本体48と結合した(associated with)固定用プレート64とを有するトラベル容器4を備え、前記固定用プレート64には、トラベル容器4をフレーム12に固定するための固定手段68が設けられている。前記キットのトラベル容器4の固定用プレート64は、シート20の下部プレート24と交換可能であり（互換性があり）、前記シート自体を取り外した後に、前記シート20の位置において、トラベル容器4をモータビークルのフレーム12に取り付けることができるようになっている。

好ましくは、トラベル容器4の固定用プレート64は、シート20の下部プレート24と同一である。

次に、本発明に係るモータサイクル用トラベル容器の使用方法について説明する。

特に、まずは、アンダーシート区画30にアクセスできるようにするためのパッセンジャーシート20の取り外しから始める。

図示されるように、シート20は、モータサイクルのフレーム部に固定されるのに適した下部プレート24を介してモータビークルのフレーム12に固定されている。そのとき、下部プレート24の反対側には、ユーザ／パッセンジャーのためのシート部28がある。

シート20は、例えば、このシートの典型的にはキー操作される開閉手段に作用することにより、除去することができる。この開閉手段は、シート20に設けられた少なくとも１つの固定手段の操作及び係合解除を可能にするものである。

シート20の取り外しは、アンダーシート区画30への自由なアクセス、したがって、シート20を支持するために用いられるモータビークルのフレーム部12への自由なアクセスを可能にする。

取り外されたモータビークルのシートは、しまい込んでおくことができる、あるいは、同一トラベル容器内に、特に、前記収納区画52とは別のトラベル容器4の追加の区画60に都合よく(そして好ましくは)格納することができる。

好ましくは、追加の区画60は、前記収納区画から分離されていて、取り外されたシート20を収納区画52の内容物から分離しておくようになっている。

前記追加の区画は、例えば、シート20を専用に収容するように、シート20に対して逆形状に形成されてもよく、シート自体に対して全体寸法が大きくなることはない。

次に、トラベル容器4の固定用プレート64がアンダーシート区画30に近接するように、パッセンジャーシートの代わりにトラベル容器4を連結する。

トラベル容器4は、固定用プレート64の固定手段68を用いてフレーム8に固定される。これらの固定手段68はシート20のものと同一のものである。この連結つまり固定は、例えば、パッセンジャーシート用シートを固定するためにモータビークルが備えている典型的にはキー操作される閉鎖手段を作動させることにより、容易に行うことができる。

トラベル容器4をフレーム12に取り付けることで、トラベル容器4の固定用プレート64を、シートを支持するために使用されるフレーム部12すなわち固着点16に係合させる。トラベル容器4は、前記アンダーシート区画30を覆う前記シートに対応する位置に、前記シートの代わりに、配置される。

トラベル容器4のフレーム12への固定は、フレームの周りに回され、次いで締め付けられてロックされることができる少なくとも１つのストラップ88を備えた付加的な固定手段を用いて完了することができる。

トラベル容器4は、一旦フレームに固定されると、様々な区画およびポケットを使用して便利に充填され得、そして、例えば前述のベローズを介して、その容積を増加させることが可能である。

取り外す場合には、前記キー操作される開閉手段を用いて、容易にトラベル容器4を係合解除できる。そうして、トラベル容器4の取り外しの結果解放されたアンダーシート区画30の開口部は、シート20を再配置することにより、容易に閉じることができる。

また、前記トラベル容器は、可能であれば、特別な車輪を利用することによって、トロリーのように、動かすこともできる。

上記説明から理解できるように、本発明に係るトラベル容器は、従来技術で示された欠点を克服することを可能とする。

特に、トラベル容器は、有利なことに、パッセンジャーシートに対応して固定されることができ、前記公知技術の解決策に対して有意の利点を有するものである。事実、このトラベル容器は、従来技術のトラベル容器で発生するような安全上の問題に関係した荷重限界を有しない。従来技術のトラベル容器では、全体寸法または突出位置の問題のために、一定の負荷容量(典型的には約10キロに等しい)を決して超えることができない。本発明に係るトラベル容器は如何なる安全上の問題も提起しない。なぜならば、このトラベル容器は、既に用いられている、何十キロ（several tens of kilos）にも等しいパッセンジャーの荷重を支持するような寸法を有するモータビークルのフレームの部分に対応して配置されるからである。

また、トラベル容器を固定する手段は、安全で信頼性の高いものである。なぜならば、その手段は、パッセンジャーの荷重と同等の荷重を支持するような寸法とされているからである。

また、本発明に係るトラベル容器は、わかるように、パッセンジャーに対応して位置決めされる。こうして、少なくともモータビークルの設計パラメータの範囲外でないところにおいては、決して負荷不均衡または負荷均衡ロスはない。

また、負荷は、長手方向(すなわち、駆動方向)の対称面に対して対称であるである。したがって、負荷の横方向平衡損失はない

また、トラベル容器は、運転者の背中の支持体として便利に使用することができる。

また、トラベル容器は、運転者の後方に配置されているので、タンク上でフロントバッグを使用した場合のようには、運転者の動き、特に腕の動きに干渉することも、運転者の視野を遮ることも決してない。

また、タンクキャップは常に自由で、容易にアクセス可能である。したがって、従来技術のタンクトラベルケースの場合のようには、燃料補給作業との干渉はない。

また、本発明の解決策は、モータサイクルのフレームへの変更や追加を伴わない。事実、既知の解決策はしばしば、固定されたベルト及び締結プレートを特に後方において使用する。このような既知の解決策は、特別なキーを使用するものであるが、そのような解決策は、車両の点火キーに加えて、モータビークルの盗難防止装置の装備/装備解除のための１つ以上のキーを管理しなければならないユーザにとっては、不快なものである。

それらの締結手段は、通常、車両のフレームに固定されている。したがって、トラベル容器を使用していなくて、それを取り外す場合であっても、これらの締結手段は常にフレームに固定されたままであり、美観を損なうとともに、質量を増大させる。

一方、本発明の解決策によるものは、例えば、元のシートを交換するために、如何なる付属物、ストリップ又はプレートをモータビークルに残したままで、美観を損なうこともなく、容易に取り外すことができる。

また、理解されるように、トラベル容器の特別なキーは使用することなく、シートの締結及び取り外しを可能にするためにモータビークルが通常備えているキーを便利に使用して、トラベル容器をモータビークルのフレームに係合、係合解除するようにすることが可能である。だから、ユーザが追加の特別なキーを持つという不便（不都合）を回避する一方、堅実かつ確実にトラベル容器をフレームに固定することが可能となる。事実、シートをモータビークルのフレームに固定するために通常使用されるフックは、特に厳しい機械的抵抗及び疲労試験に合格しなければならない。それ故、シートの同じ下部プレートを用いて、したがって同一の留め具を用いてトラベル容器をフレームに締結することは、モータビークルの承認に要求される最大の信頼性と抵抗の基準に準拠（適合）することを保証する。

最後に、有利なことに、本発明の解決策は、従来技術の解決策と比較して、如何なる構成部品も分解する必要はなく、また、如何なるツールを使用することも必要としない。

事実、固定式プレートをモータビークルとトラベル容器との間に取り付ける必要はなく、任意の種類のネジまたはピンを除去するためのねじ回し、アレンレンチ、六角レンチを必要としない。なぜならば、モータビークルに設けられたキーを操作するだけでシートを解放し、その場所にトラベル容器を置くだけでよいからである。

明らかに、この解決策は、トラベル容器の生産に関して経済的な節約を意味する。事実、トラベル容器用の特別な固定用プレートを使用する必要はなく、シートの同じ下部プレートを使用するだけで十分である。したがって、トラベル容器の製造者は、シートの製造者が使用する同じ部品を使用することができる。

また、図に示すように、トラベル容器の固定用プレートとシートの下部プレートとの対応関係には同じ全体寸法であることが含まれ、したがって、組立体構成ではトラベル容器の固定用プレートがモータビークルのフレームに完全に統合（一体化）されることを確実にする。すなわち、トラベル容器の固定用プレートは、シートの下部プレートと同様に、完全にフレーム内に設置され、フレーム自体の全体寸法を超えない。

このように寸法全体を収納することは、さらに有利である。なぜならば、プレートは剛性要素であるので、フレーム内に完全に設置されていることは、ユーザが誤ってプレート自体に接触することを防止するからである。したがって、ユーザの快適性を向上させることができ、ユーザは固定用プレートに接触することなくシート上を自由に移動することが可能であり、転倒時には、固定用プレート（固定用プレートは、典型的には、尖った角部を有する金属片を構成する。）の部分に接触する危険性を回避できる。したがって、運転者のリスクは、従来技術による解決策に対して、限定的なものである。

また、モータビークルのフレームに統合されるように寸法の小さい固定用プレートを用いることは、トラベル容器の全体質量（overall mass)を低減するのに役立つ。これはまた、シートをフレーム上に戻した後に、ユーザがトラベル容器を携帯しなければならないときに、利点をもたらす。この状態では、トラベル容器の手動輸送の操作を容易にするために、可能な限り収納される総質量を有することが有用である。また、理解できるように、小寸法の固定用プレートは、トラベル容器自体の内部に容易に収納可能であり、バラの部品（loose parts) を有さないようにしつつ、トラベル容器の全体寸法または負荷容量を大幅に低減しないようにできる。

当業者は、偶発的で特定のニーズを満足させるために、特許請求の範囲によって定義される発明の範囲内に含まれるものである限り、上述のトラベル容器に対して多くの修正及び変形を行うことができる。

Claims (19)

1. モータビークル用のトラベル容器(4)をモータビークルに固定する方法であって、
   モータビークル(8)のフレーム(12)に固定された少なくとも１つのバックシート(20)を備えたモータビークル(8)を用意するステップと、
   ここで、前記シート(20)は、前記モータビークル(8)のフレーム部(12)に固定されるのに適した下部プレート(24)と、前記下部プレート(24)の反対側に配置され、ユーザ/パッセンジャー用のシートを実現するのに適したシート部(28)とを備えており、
   少なくとも1つの収納区画(52)を画定する容器本体(48)と、前記容器本体(48)と結合した固定用プレート(64)とを備えたトラベル容器(4)を用意するステップと、
   ここで、前記固定用プレート(64)は前記トラベル容器(4)のための固定手段(68)を備えており、前記トラベル容器(4)の固定用プレート(64)は前記シート(20)の下部プレート(24)と互換性があり、
   アンダーシート区画(30)へ、そして、前記シート(20)の支持のために用いられる前記モータビークルのフレーム部(12)へ自由にアクセスできるように前記シート(20)を取り外すステップと、
   前記シート(20)を支持するために用いられる前記フレーム部(12)に前記トラベル容器(4)の固定用プレート(64)を固定するよう、前記トラベル容器(4)を前記モータビークルに固定し、前記トラベル容器(4)を前記シート(20)の箇所に前記シート(20)の代わりに配置するステップと
   を備えたことを特徴とする方法。
2. 前記トラベル容器(4)の固定用プレート(64)は前記シート(20)の下部プレート(24)と同一であることを特徴とする請求項１に記載の方法。
3. 前記トラベル容器(4)の固定用プレート(64)は、前記固定用プレート(64)の固定手段(68)によって、前記モータビークルのシート(20)を固着させるために用いられるフレーム部(12)の固着点(16)と直接に相互作用するよう、前記モータビークルのフレーム部(12)に直接接触して固定されることを特徴とする請求項１又は２に記載の方法。
4. 前記収納区画（52）とは別に、前記トラベル容器(4)の追加の区画(60)を用意するステップを備え、前記追加の区画(60)は前記モータビークルの前記シート(20)を収納するのに適しており、さらに、前記フレーム(12)から取り外したシート(20)を前記追加の区画(60)に挿入するステップを備えたことを特徴とする請求項１、２、又は３に記載の方法。
5. 前記モータビークルに前記シート(20)の組み付け／取り外しのための開閉手段を設けるステップと、
   前記開閉手段により、前記モータビークル(8)のフレーム(12)に対して前記トラベル容器(4)の脱着を行うステップと
   を備えたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の方法。
6. 前記開閉手段はキー操作される手段であることを特徴とする請求項５に記載の方法。
7. 前記トラベル容器(4)に少なくとも１つのストラップ(88)を含む追加の固定手段を設けるステップと、
   前記ストラップ(88)を前記モータビークルの前記フレーム(12)に取り付けるステップと
   を備えたことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載の方法。
8. モータビークル用のトラベル容器(4)であって、
   少なくとも１つの収納区画(52)を画定する容器本体(48)と、
   前記トラベル容器(4)のための固定手段(68)を備え、前記容器本体(48)に結合された固定用プレート(64)と
   を備え、
   前記固定用プレート(64)は、協働可能なモータビークルのフレーム(12)のそれぞれの固着点(16)に係合して留まるような形状になされており、前記固着点(16)は、前記トラベル容器(4)の非使用形態において、前記モータビークル(8)のユーザ用のシート(20)の下部プレート(24)を受けて固定することを特徴とするモータビークル用のトラベル容器(4)。
9. 前記トラベル容器(4)の固定用プレート(64)は前記シート(20)の下部プレート(24)と互換性があることを特徴とする請求項８に記載のモータビークル用のトラベル容器(4)。
10. 前記トラベル容器(4)の固定用プレート(64)は前記シート(20)の下部プレート(24)と同一であることを特徴とする請求項８又は９に記載のモータビークル用のトラベル容器(4)。
11. 前記固定用プレート(64)の固定手段(68)は、長手方向X-Xに関して前記固定用プレート(64)の長手方向の両端部(78，80)に配置された少なくとも１つの固定フック(72)と少なくとも１つのコントラストタブ(76)とを備えていることを特徴とする請求項８乃至１０のいずれかに記載のモータビークル用のトラベル容器(4)。
12. 前記トラベル容器(4)は、協働可能なモータビークル(8)のフレーム部(12)の周りに巻き付けて固定されるのに適した少なくとも１つのストラップ(88)を含む追加の固定手段(84)を備えていることを特徴とする請求項８乃至１１のいずれかに記載のモータビークル用のトラベル容器(4)。
13. 前記トラベル容器(4)の固定手段(68)は、少なくとも１つの固定フック(72)を備え、前記ストラップ(88)は、長手方向において前記固定用フック(72)の箇所に位置しており、前記固定フック(72)は、可動であって、前記トラベル容器(4)及び前記シート(20)の取り外し／固定のための開閉手段に動作的に接続されていることを特徴とする請求項１２に記載のモータビークル用のトラベル容器(4)。
14. 前記容器本体(48)は、前記収納区画（52）とは別に、トラベル容器自体の取り付けを可能とするために取り外された前記モータビークルの前記シート(20)を収容するのに適した少なくとも１つの追加の区画(60)を備えたことを特徴とする請求項８乃至１３のいずれかに記載のモータビークル用のトラベル容器(4)。
15. 前記固定用プレート(64)は、収納区画(52)とは反対側に、協働可能なモータビークルのフレーム部(12)に当接するのに適した支持脚(96)を備えていることを特徴とする請求項８乃至１４のいずれかに記載のモータビークル用のトラベル容器(4)。
16. モータビークルのフレーム部(12)に固定されるのに適した下部プレート(24)と、前記下部プレート(24)の反対側にあってユーザ用シートを実現するのに適したシート部(28)とを有するモータビークル(8)用のシート(20)と、
    少なくとも１つの収納区画(52)を画定する容器本体(48)と、前記容器本体(48)と結合された固定用プレート(64)とを有するトラベル容器(4)と
    を備え、前記固定用プレート(64)には、前記トラベル容器(4)のための固定手段(68)が設けられており、
    前記トラベル容器(4)の固定用プレート(64)は、前記シート(20)自体を取り外した後に、前記シート(20)の位置において、前記トラベル容器(4)を前記モータビークルのフレーム(12)に取り付けることを可能とするよう、前記シート(20)の下部プレート(24)と互換性があることを特徴とするモータビークル用トラベル容器の取付キット。
17. 前記トラベル容器(4)の固定用プレート(64)は、前記シート(20)の下部プレート(24)と同一であることを特徴とする請求項１６に記載の取付キット。
18. 前記トラベル容器(4)は請求項８乃至１５のいずれかに記載のトラベル容器であることを特徴とする請求項８乃至１５のいずれかに記載の取付キット。
19. 請求項８乃至１５のいずれかに記載のモータビークル用のトラベル容器(4)を備えたことを特徴とするモータビークル(8)。

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