JP2017523075A - 床システム、該床システムを具える作業車などの車両、及び該床システムを敷設する方法 - Google Patents

Abstract

貨物の内床（４）又は作業車（１）のバックスペース（２）に配置される床システム（１０）。この床システム（１０）は、第１及び第２の組立式の床セクション（１１’、１１’’）を具えており、各々の第１及び第２の組立式の床セクション（１１’、１１’’）は：第１エッジ（１３ａ）及び第２エッジ（１３ｂ）を有する床パネル（１３）であって、第１エッジ（１３ａ）が第２エッジ（１３ｂ）の反対側に配置され、第１の床セクション（１１’）の床パネル（１３）の第２エッジ（１３ｂ）が第２の床セクション（１１’’）の床パネル（１３）の第１エッジ（１３ａ）に対向し、かつ隣接又は接触して配置されるように、第１及び第２の床セクション（１１’、１１’’）が互いに隣り合って配置されている床パネル（１３）と；床パネル（１３）の第３エッジ（１３ｃ）に固定的に取り付けられた第１固定レール（１２’）であって、第３エッジ（１３ｃ）が床パネルの第１エッジ（１３ａ）から第２エッジ（１３ｂ）へと垂直に延在している第１固定レール（１２’）とを有する。床システム（１０）は、第１の床セクション（１１’）及び／又は第２の床セクション（１１’’）より小さい床部分（２０、２０’）を更に具えており、床部分（２０）は、使用中第１及び／又は第２の床セクション（１１’、１１’’）の第１固定レール（１２’）の輪郭に沿って、かつ第１及び／又は第２の床セクション（１１’、１１’’）の第１固定レール（１２’）に隣接又は接触して配置するように構成された第１外側エッジ（２１）を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、貨物の内床又は作業車のバックスペースに配置するように構成された床システムに関する。更に、本発明は、該床システムを具える作業車などの車両、及び該システムを敷設する方法に関する。

作業車の技術分野において、貨物スペース又は自動車のバックスペースに例えば戸棚、工具箱、棚、又は他のモジュールユニットを装備させることはよく行われている。通常、このことは、車両が製造された後の独立した工程で行われる、すなわち、当該車両への装備は製造と別に行われる。車両に特殊な装置を装備する前では、通常、車両の貨物スペースには、木製の床が提供されるが、この床は例えば人工的なプラスチック材料でも作ることができる。この床は、通常、床上に緩く配置されている又は例えば床にネジ込まれるネジなどの留め具によって貨物スペースの床に固定されている、あるいは、例えば貨物内又は作業車のバックスペースに取り外せないように装備されたリング状留め具などの留め具に連結されている。この床は、その上で仕事をしたり、立ったり、歩いたりし易く、モジュールユニット用のアンカープレートとしても使用される。

複数のモジュールユニットを含むモジュールユニット又はモジュールシステムは、しばしば床に取り付けられるだけでなく、少なくとも部分的に壁にも取り付けられており、その目的は、ユニットが例えば倒れて転がらないようにすることである。しっかり取り付けられていない場合、モジュールシステム又はモジュールユニットは、車両の減速中に大きなエネルギーを持って前方に動き、最悪の場合、運転キャビンを打ち破って入り込んで、人身傷害を引き起こし得る。

通常、床は、車両モデル専用で個別に作製され、すなわち、床は、車両の長さ及び幅に適合する。

モジュールシステムを柔軟かつ速やかに装備する需要が増加していることは、重要な要件である。通常、消費者は、その者がしなければならない仕事の種類に応じて、作業機器を交換することを望んでいる。そのため、機器を１つずつ交換する代わりに、モジュールユニット全体又は全モジュールシステムの入れ替えが可能であることが望ましく、これにより、時間が節約され、消費者は、その者に適した機器を有していることが常に分かる。従って、モジュールシステムは、床に簡単に接続及び取外しできなければならない。

このような床システムの１例は、本願出願人が保有する欧州特許第１８９４７７４号に記載されており、この文献には、自動車における貨物スペース用の積荷固定システムが記載されている。貨物スペースに沿って少なくとも２本のレールが固定可能であり、一方のレールは、作業車の各リング状留め具に接続可能な１又はそれ以上の固定手段によって保持され、他方のレールは、同様に各リング状留め具に接続可能な１又はそれ以上の固定手段によって保持されており、これらのレールは、レール間のスペース内でブリッジ要素によって互いに連結されている。

しかし、様々な大きさかつ様々な形のモジュールユニットを固定でき、簡単かつ速やかに装備でき、安全かつ柔軟であって、作業車の全てのバックスペース及び貨物スペースに使用できる、より柔軟な解決策がいまだに必要とされている。

本発明の目的は、上述した問題を克服する床システムを提供することである。

本発明は、固定的に配置された固定レール及び床セクションに隣接して配置された床部分を各々持つ少なくとも２つの床セクションを有することによって柔軟な床システムを提供できるといった洞察に基づいている。

本発明による第１態様は、貨物の内床又は作業車のバックスペースに配置するように構成された床システムに関し、この床システムは、
第１床セクション及び組立式の第２床セクションを具えており、この第１及び第２床セクションは、
− 第１エッジ及び第２エッジを含む床パネルであって、第１エッジが第２エッジの反対側に配置され、第１床セクションの床パネルの第２エッジが第２床セクションの床パネルの第１エッジに対向し、かつ隣接若しくは接触して配置されるように、第１及び第２床セクションが互いに隣り合って配置されるように構成されている床パネルと、
− 床パネルの第３エッジに固定的に取り付けられた第１固定レールであって、この第３エッジが床パネルの第１エッジから第２エッジへと垂直に延在している第１固定レールと、
を有し、
この床システムは、更に、
− 第１床セクション及び／又は第２床セクションより小さい床部分であって、使用中第１及び／又は第２床セクションの第１固定レールの輪郭に沿って、かつ第１及び／又は第２床セクションの第１固定レールに隣接又は接触して配置されるように構成された第１外側エッジを有する床部分を具える。

第１及び第２床セクションと独立した床部分とを有することによって、貨物内又は作業車のバックスペースに、広い床を容易に構築することができる。

第１及び第２床セクションは、全て同じ寸法の床セクションであってもよい。床システムの供給者は、この床システムを組立式にしたもの、すなわち床パネルと固定レールを予め組み合わせたものを配達する。次に、これらの床セクションを、１又はそれ以上の床部分と共に、貨物の内床又は車両のバックスペースに配置する。この床部分は、材料を取り除くことにより、貨物の内床又はバックスペースの外側輪郭若しくは貨物内又はバックスペース内の状況に適合させることができる。これは、床部分を敷設する時又はその前、すなわち予め作っておいてもよい。代替的に、これらを組立式にして適合させてもよい。つまり、これらを最初に組立てておいて、次いで更に適合させることができる。代替的に、複数のより小さい床部分をパズルの様に配置して、内床全体又は少なくともその主要部分を床システムで覆ってもよい。

床セクションは、中央セクションであってもよい。この中央セクションは、車両の中央線に沿って配置してもよい。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１及び第２床セクションは、作業車の長軸方向において互いに隣接又は接触して配置されるように構成される。この方法では、第１及び第２床セクションの第１固定レールは、作業車の長軸方向に延在する。

床セクションの設計に応じて、作業車内に床システムを確実に正しく敷設することができる。第１及び第２床セクションは、組立式である。床セクションが組立式であるので、床セクションを積み重ねて保管でき、必要な時にすぐに顧客に配達することができる。床セクションは、続く工程において、周囲、すなわち貨物の内床又は作業車のバックスペースの外側輪郭に依存することなく、第１及び第２床セクションを、作業車内に速やかに敷設することができる。１つの大きな床の代わりに複数の床セクションを有することの他の利点は、１つが破損しても、新しいものと容易に取り換えることができる点である。

本システムは、第１及び第２床セクションのみを有することに限定されるものではない。例えば、３又は４又はそれ以上であってもよい。床セクションの数は、床セクションの大きさ及び貨物又は作業車のバックスペースの大きさに依存する。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１床セクション及び／又は第２床セクションの外側幅は非常に大きいので、第１セクション及び／又は第２セクションは、作業車の何れかの側に配置された２つのホイールハウジング間に適合する。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１及び第２床セクションは、１０００ｍｍ又は１２００ｍｍである外側幅を有する。ほとんどの作業車における、貨物の内側の幅、若しくは貨物内又はバックスペース内に突出しているホイールハウジング間の作業車のバックスペースの幅は、１２００ｍｍ程度である。しかし、より小さい作業車のホイールハウジング間の幅は、１０００ｍｍ程度である。

外側幅は、床パネルの第１及び第２エッジに垂直な床セクションの２つの外側のエッジ間の、床セクションの長さとして定義される。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１床セクション及び／又は第２床セクションは、第１エッジと第２エッジ間の長さを有しており、その長さは、ＥＵＲパレットの最小寸法に等しい若しくはそれよりも小さい。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１床セクションは、外側幅を有しており、その幅は、ＥＵＲパレットのより大きい寸法に等しい若しくはそれよりも小さい。ＥＵＲパレットは、ユーロパレット又はＥＰＡＬパレットとも呼ばれ、ヨーロッパパレット協会（Ｅｕｒｏｐｅａｎ Ｐａｌｌｅｔ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ：ＥＰＡＬ）が指定する標準的なヨーロッパ式パレットである。ＥＵＲパレットの寸法は、本願出願時点では、１２００×８００ｍｍである。寸法は、ヨーロッパパレット協会（ＥＰＡＬ）が指定する標準的なヨーロッパ式パレットに限定するものではない。寸法は、例えばアメリカ基準といった他の基準のパレットによる寸法であってもよい。少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１床セクションは、外側幅を有しており、この幅は、標準的なアメリカ式パレットのより大きい寸法に等しい若しくはそれよりも小さい。この標準的なアメリカ式パレットは、４０×４８インチ（１０１６ｍｍ×１２１９ｍｍ）である。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１床セクション及び／又は第２床セクションは、第１エッジと第２エッジ間の長さを有しており、この長さは、１０００ｍｍ＋／−１０ｍｍに等しい若しくはそれよりも短い又はより好ましくは８００ｍｍ＋１００ｍｍ／−５０ｍｍである。本願発明者は、全ての床セクションが同じ長さである場合、長さが約８００ｍｍであれば今日のほとんどの貨物又はバックスペースに適合し、作業車の長軸方向について、ほとんどの貨物又はバックスペースに床セクションを敷き詰めることができることに気が付いた。例えば作業車の端部などの床セクションで覆われない内床のマイナー部分、すなわち通常作業車の後部ドアが配置される部分がある場合、その部分に末端床片を配置してもよい。これは、バックスペースの長軸の長さが該バックスペースに配置される床セクションよりもわずかに大きい場合にも適用し得る。

第１エッジと第２エッジ間の長さは、全ての床セクションで同じであっても違っていてもよい。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１床セクション及び第２床セクションは、基本的に同じ外側幅を有する。これにより、第１及び第２床セクションを互いに隣接して配置すると、第１及び第２床セクションの第１固定レールは、互いに整列する。

床パネルは、例えば射出成形した又は射出圧力をかけたプラスチック材料によって作製してもよく、あるいはサンドイッチ材料又はその他の適切な材料であってもよい。このパネルは、耐摩耗性の外側表面を有し、作業車の内側を向いていることが好ましい。

各床セクションの第１固定レールは、金属製であることが好ましい。例えば、アルミニウム製の押出形材であってもよい。固定レールは、例えば実矧ぎ連結によって床パネルに固定的に取り付け、２つの部品を互いにネジ留めすることによって互いに動かないように固定する。しかし、固定レールは、他の適切な方法で床パネルに固定的に取り付けてもよい。固定レール及び床パネルは、実質的に同じ厚さを有する。このようにして、各固定レールの上端部（貨物又はバックスペースの内側に対向するように取り付けられている）及び下側部（貨物又はバックスペースの内床に対向するように取り付けられている）と、床パネルの上端部及び下側部とが、同じレベルすなわち同じ面上にある。床パネルの厚さは、材料の素材による。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１固定レールは、アンダーカット溝を有する。このアンダーカット溝は、Ｔ形状の断面を有してもよい。すなわち、固定レール内の溝は、Ｔの逆さまの形状の断面を有してもよい。このアンダーカット溝に、モジュールシステム又はモジュールユニットが、固定的に連結される。このようにして、モジュールシステム又はモジュールユニットを、基礎の床すなわち貨物の内床又はバックスペースに例えば穴などの損傷を生じさせることなく、床に安全に配置することができる。しかし、第１固定レールは、アンダーカット溝を有することに限定されない。モジュールシステム又はモジュールユニットは、例えば固定レール内にねじ留めするといった他の適切な方法で連結してもよい。

床部分は、側部部分である。この側部部分は、中央セクションすなわち床セクションの側部に配置される。床部分は、一方の床セクション又は両方の床セクションと作業車の一方の内側壁との間のスペース全体又はその一部を埋めることができる。床部分は、床セクションの床パネルと同じ材料で作製してもよい。床部分は、床セクションの床パネルと異なる材料で作製してもよい。床部分及び第１及び／又は第２床セクションの床パネルは、固定レールの反対側に配置する。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１及び第２床セクションは、それぞれ床パネルの第４エッジに固定的に取り付けた第２固定レールを更に有し、第３エッジの反対側の第４エッジは、床パネルの第１エッジから第２エッジへと垂直に延在している。第１固定レールの反対側の床パネルに固定的に取り付けられた第２固定レールを有することにより、床システムを作業車に敷設した時に、モジュールシステム又はモジュールユニット用の更なる固定点が作業車内に提供される。第２固定レールは、上述したように定義された第１固定レールと同じ特徴を有していてもよい。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、固定レールは、床パネルの第１エッジから第２エッジへと延在する長軸伸展部分を有する。言い換えると、第１固定レールは、床パネルの第３エッジと同じ長さを有する。第２固定レールも同様であり、第２固定レールは、床パネルの第４エッジと同じ長さを有する。

外側エッジと同じ長さの固定レールを有することにより、床システムが固定的に配置され、床システムの一方の末端から床システムの長軸方向における他の末端へのモジュールシステム又はモジュールユニット用の固定点を確実に提供することができる。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、床部分は、床部分の材料を取り除くことにより、作業車における貨物の内床又はバックスペースの輪郭の一部に沿って適合可能な第２外側エッジを有する。これにより、床部分が作業車の内側寸法に適合し、一方の床セクション又は両方の床セクションと貨物又はバックスペースの内壁との間のスペースを埋めることが可能になる。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、床部分は、第１床部分であり、床システムは、第１及び／又は第２床セクションより小さい少なくとも１つの第２床部分を更に有し、第２床部分は、第１及び／又は第２床セクションの第１固定レールの輪郭に沿い、かつ第１及び／又は第２床セクションの第１固定レールに隣接又は接触して配置されるように構成された第１外側エッジを有する。１以上の床部分を有することにより、床セクションによって覆われていない領域を、複数の小さい同一の床部分又は同一でない床部分で覆うことができる。更に、通常、作業車の片側、例えば運転席側には、床セクションで覆われない少なくとも２つの領域が作業車内にあり、通常、この領域は、ホイールハウジングの前後にある。１以上の床部分を有することにより、複数の領域を覆って保護することができる。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、床部分は、第１床部分であり、床システムは、第１及び／又は第２床セクションより小さい少なくとも１つの第２床部分を更に有し、第２床部分は、第１及び／又は第２床セクションの第２固定レールの輪郭に沿い、かつ第１及び／又は第２床セクションの第２固定レールに隣接又は接触して配置するように構成された第１外側エッジを有する。１以上の床部分を有することにより、第２領域、例えば車両の他方の側、すなわち床セクションの他方の側を床部分で覆うことができる。例えば、第１床部分を、運転席側のホイールハウジングの前に配置することができ、第２床部分を、ホイールハウジングの前であるが他方の側、すなわち作業車の助手席側に配置することができる。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、少なくとも１つの第２床部分は、第１床部分と同じ寸法を有する。同じ床部分を有することにより、複数の小さい床部分で領域を覆うように配置することができる。床部分は、領域にパズルのように嵌めこんでもよい。例えば、複数の正方形型又は三角形型又は他の適切な型の床部分を領域に嵌めこんでもよい。更に、ある寸法の床部分を異なる領域に嵌めこんでもよく、例えば、１の床部分を運転席側に嵌めこみ、他の床部分を助手席側に嵌めこんでもよい。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、少なくとも１つの第２床部分は、第１床部分と同じ寸法を有するが、鏡反転されている。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、少なくとも１つの第２床部分は、第１床部分と異なる形状を有する。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１及び第２床セクションが、同じ寸法を有する。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１及び第２床セクションが、床パネルの第１及び第２エッジ間で異なる寸法を有する。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１床セクションの第１及び／又は第２固定レールの末端は、第２床セクションの第１及び／又は第２固定レールの各末端に、対向、かつ隣接又は接触して配置するように構成されている。言い換えると、床システムを内床に配置した場合、第１床セクションの床パネルの第２エッジにある第１固定レールの末端は、第２床セクションの第１固定レールの末端であって、第２床セクションの床パネルの第１エッジにある末端に、対向、かつ隣接又は接触して配置される。第２固定レールも同様である。これにより、直線的な固定トラックが形成される。すなわち、第１固定レールは、順次ほぼ真っ直ぐに配置される。第２固定レールも同様である。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１固定レールは、各端部に、第１床セクションの第１固定レールを第２床セクションの第１固定レールと連結する相互適合位置決め部材を有する。これにより、第２床セクションに対して第１床セクションが正確に配置され、直線的な固定トラックが確実に形成される。

本発明の第２の態様によれば、上述の床システムを具える作業車などの車両が完成する。

本発明の第３の態様によれば、貨物の内床又は作業車のバックスペースに床システムを敷設する方法が達成され、この方法は、
− 各々床パネルと、この床パネルの一方のエッジに固定的に取り付けられた少なくとも１つの固定レールとを有する少なくとも第１及び第２の組立式の床セクションを提供するステップと、
− 少なくとも１つの床部分を提供するステップ又は少なくとも１つの床部分を使用するように指示するステップと、
− 床部分の第１外側エッジが第１及び／又は第２床セクションの少なくとも１つの固定レールに隣接又は接触するように、少なくとも１つの床部分と第１及び第２の組立式の床セクションとを、内床に配置する又は配置するように指示するステップと、
を具える。

用語「提供する」は、以下の通りに解釈される：床システムの供給者が、敷設者に、組立式の床セクションを単独で又は床パーツと共に配達する又は配給すること。

用語「指示する」は、以下の通りに解釈される：床システムの供給者が、組立式の床セクションの敷設者に、床部分を敷設者自身で配設するように指示すること。

用語「配置する」は、組立式の床セクションの敷設者が、少なくとも１つの床部分と第１及び第２の組立式の床セクションとを、内床に配置することとして解釈される。

用語「配置するように指示する」は、床システムの供給者が、組立式の床セクションの敷設者に、内床の少なくとも１つの床部分と第１及び第２の組立式の床セクションとを配置するように指示することとして解釈される。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、上述の方法は、
− 床部分から、少なくとも第２外側エッジから材料を取り除くように指示するステップ
を更に具える。

用語「指示する」は、以下の通りに解釈される：床システムの供給者が、組立式の床の敷設者に、床部分から材料を取り除くように指示すること。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１及び第２の組立式の床セクションを、内床に配置する又は配置するように指示するステップは、少なくとも１つの固定レールと内床の間に接着剤を適用するステップを具える。床システムは、固定レールを貨物の床又はバックスペースに接着させることによって、車両本体に取り付けることが好ましい。

第３の態様で定義される構造的特徴は、第１の態様の実施形態の何れか１つに応じて変更して使用してもよい。

本発明の第４の態様によれば、貨物の内床又は作業車のバックスペースに床システムを敷設する方法が達成され、この床システムは、第１床セクション及び第２床セクションを具えており、この第１及び第２床セクションは、各々少なくとも第１エッジ及び第２エッジ及び第３エッジを有する床パネルを有し、第１エッジは、第２エッジの反対側にあり、第３エッジは、床パネルの第１エッジから第２エッジへと垂直に延在しており、第１固定レールは、床パネルの第３エッジに固定的に取り付けられており、
この床システムは、更に、第１及び／又は第２床セクションより小さい少なくとも１つの床部分を具えており、この床部分は、第１及び／又は第２床セクションの第１固定レールの輪郭に沿う第１外側エッジを有しており、この床部分の第１外側エッジは、使用中、第１及び／又は第２床セクションの第１固定レールに隣接又は接触して配置するように意図されており、
この方法は、
− 作業車の長軸方向に第１及び第２床セクションが延在するように、作業車の長軸方向において第１床セクションの床パネルの第２エッジを第２床セクションの床パネルの第１エッジに対向し、かつ隣接又は接触して配置して、第１及び第２床セクションを内床上で互いに隣り合って配置するステップと、
− 必要に応じて、貨物の内床又は作業車内のバックスペース上に少なくとも１つの床部分が適合するように、少なくとも１つの床部分を構成するステップと、
− 床部分の第１外側エッジが固定レールに隣接又は接触して配置されるように、少なくとも１つの床部分を、第１及び／又は第２床セクションの第１固定レールに隣接して配置するステップと、
を具える。

本発明の第５の態様によれば、貨物の内床又は作業車のバックスペースに床システムを配置する方法が達成され、この床システムは、第１床セクション及び第２床セクションを具えており、この第１及び第２床セクションは、各々少なくとも第１エッジ及び第２エッジ及び第３エッジを有しており、第１エッジは、第２エッジの反対側にあり、第３エッジは、床パネルの第１エッジから第２エッジへと垂直に延在しており、第１固定レールは、床パネルの第３エッジに固定的に取り付けられており、
この床システムは、更に、第１及び／又は第２床セクションより小さい少なくとも１つの床部分を具えており、この床部分は、第１及び／又は第２床セクションの第１固定レールの輪郭に沿う第１外側エッジを有しており、この床部分の第１外側エッジは、使用中、第１及び／又は第２床セクションの第１固定レールに隣接又は接触して配置されるように意図されており、
この方法は、
− 必要に応じて、貨物の内床又は作業車内のバックスペース上に少なくとも１つの床部分が適合するように、少なくとも１つの床部分を構成するステップと、
− 内床上に少なくとも１つの床部分を配置するステップと、
− 第１及び第２床セクションの第１固定レールが作業車の長軸方向に延在するように、作業車の長軸方向において第１床セクションの床パネルの第２エッジを第２床セクションの床パネルの第１エッジに対向し、かつ隣接又は接触して配置して、内床上で第１及び第２床セクションを互いに隣り合って配置するステップと、
− 第１及び／又は第２床セクションの第１固定レールを、床部分の第１外側エッジに隣接又は接触して配置するステップと、
を具える。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１及び第２床セクションは、組立式である。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、貨物の内床又は作業車内のバックスペース上に少なくとも１つの床部分が適合するように少なくとも１つの床部分を構成するステップは、床部分から材料を取り除くステップを具える。

少なくとも１つの例示的実施形態によれば、第１及び第２床セクションは、各々床パネルの第４エッジに固定的に取り付けられた第２固定レールを有し、第４エッジは、第１エッジから第３エッジの反対側の床パネルの第２エッジへと垂直に延在しており、上述の床システムは、第２床部分を更に具えており、上述の方法は、
− 必要に応じて、貨物の内床又は作業車内のバックスペース上に適合するように、第２床部分を構成するステップと、
− 少なくとも１つの第２床部分の第１外側エッジを、第１及び／又は第２床セクションの第１固定レール及び／又は第２固定レールに隣接して配置するステップ、又は
− 第１及び／又は第２床セクションの第２固定レールを、第２床部分の第１外側エッジに隣接又は接触して配置するステップと、
を更に具える。

通常、請求項内に使用される全ての用語は、本明細書において明確に定義されない限り、床システムの技術分野における通常の意味に従って解釈される。“ａ／ａｎ／ｔｈｅ ［要素、装置、構成要素、手段、ステップなど］”に対する全ての参照は、他に明確に言及されない限り、要素、装置、構成要素、手段、ステップなどの少なくとも１例に対する参照として広く解釈される。

本発明の他の目的、特徴、及び利点は、後述の詳細な説明と共に図面により示される。

本発明の上述の特徴及び利点と共に追加的目的は、以下の本発明の例示的実施形態の実例的かつ非限定的な詳細な説明と共に添付図面の参照を通して、より理解される。図面では、同様の要素には同じ参照符号が使用されている。
図１は、本発明による床システムを具える作業車の開放斜視図である。 図１ａは、図１に示したＡ−Ａの断面図である。 図２は、図１に示した床システムの上面図（作業車は示していない）である。 図２ａは、図２に示したＢ−Ｂの断面図である。 図３は、本発明による床セクションを上方から見た斜視図である。 図３ａは、図３に示したＣ−Ｃの断面図である。 図３ｂは、図３の部分的拡大図である。 図４は、図３に示した床セクションを下方から見た斜視図である。 図４ａは、図４の部分的拡大図である。 図５は、パレット上に積み重ねた床セクションの斜視図である。

全ての図面は、極めて概略的であり、必ずしも一定の縮尺ではなく、本発明を説明するのに必要である部分のみを示し、他の部分は省略している又は単に示唆しているのみである。

本発明の実施形態を、添付の図面の参照と共に、以下により詳細に説明する。

図１には、貨物の内床４又はバックスペース２に配置された床システム１０を有する貨物又は作業車１内のバックスペース２が示されている。例えば引出し又は棚などを含む引出しユニットなどのモジュールユニット（図示していない）は、敷設された内床システム１０上に配置及び固定することができる。図１に、又図２にも示されている床システム１０は、複数の床セクション１１、すなわち、各々第１固定レール１２’及び第２固定レール１２’’を有する第１床セクション１１’、第２床セクション１１’’、及び第３床セクション１１’’’を具える。床セクション１１は、内床４上に配置され、かつ互いに接触している。第１床セクション１１’の第１固定レール１２’の一方の末端は、第２床セクション１１’’の第１固定レール１２’の末端に対向し、かつこれに接触して配置されている。第２床セクション１１’’の第１固定レール１２’の他端は、第３床セクション１１’’’の第１固定レール１２’の末端に対向し、かつ接触して配置されている。床セクション１１の第２固定レール１２’’も同様である。代替的に、これらを、接触させずに、互いに隣接して（すなわち、互いからわずかな距離に）配置してもよい。

床システム１０は、床セクション１１の両側に、複数のより小さい床部分２０を更に具える。この床部分は、レベリングセクションとして機能してもよい。モジュールユニット（図示していない）は、床システム１０上に配置され、固定レール１２’、１２’’に固定される。床セクション１１の固定レール１２’、１２’’は、貨物の内床４又はバックスペース２に固定され、運転中及び衝突時におけるモジュールユニットのエネルギーを吸収する。固定レール１２’、１２’’は、接着剤によって内床４に固定される。この接着剤は、例えば、固定レール１２’、１２’’に予め固定された接着テープ（図示していない）、若しくは貨物の内床４又はバックスペース２に床システム１０を取り付ける場合に固定レール１２’、１２’’の下側に適用される接着剤であってもよい。

図３及び図４には、図１及び図２に示された床セクション１１の１つが示されている。図３は、前方に第１エッジ１３ａが示された床セクション１１を上方から見た図であり、図４は、前方に第２エッジ１３ｂが示された床セクション１１を下方から見た図である。図に示されている床セクション１１は、第１床セクション１１’として例示されているが、第２床セクション１１’’及び第３床セクション１１’’’は同一であるから、更に説明はしない。しかし、様々な床セクション１１は、作業車の長軸方向における寸法が異なっていてもよい。床セクション１１は、床パネル１３を有する。この床パネル１３は、矩形である。床パネル１３は、第１エッジ１３ａ及び第２エッジ１３ｂを更に有しており、第１エッジ１３ａは、第２エッジ１３ｂの反対側にある。床パネルは、互いに対向して配置され、かつ第１及び第２エッジ１３ａ、１３ｂに直交する第３エッジ１３ｃ及び第４エッジ１３ｄを有する。すなわち、第３及び第４エッジ１３ｃ、１３ｄは、各々第１エッジ１３ａから第２エッジ１３ｂへと垂直に延在する。

第１固定レール１２’は、第３エッジ１３ｃに固定的に配置されており、第２固定レール１２’’は、図３に示された実矧ぎ連結１４によって第４エッジ１３ｄに固定的に配置されている。固定レール１２’、１２’’は、金属製であり、各々、これらにモデルユニットなどのインテリアを固定するアンダーカット溝２６を有する。このアンダーカット溝２６は、基本的にＴ形状である。アンダーカット溝２６は、作業車の貨物又はバックスペースの内側に対向する固定レールの側に配置される。各固定レール１２’、１２’’は、片側に、すなわち床部分１３に固定的に配置される側に、溝２７を有する。床パネル１３の第３エッジ１３ｃ及び第４エッジ１３ｄは、各々、第３エッジ１３ｃ及び第４エッジ１３ｄからそれぞれ突出している相互適合する凸部１６を有する。この凸部１６は、固定レール１２’の溝２７内に配置される。この２つの部品は、固定レール１２’の長軸方向に沿ってネジ継手１７（図３ａのみに図示している）により、互いに更に固定的に配置される。固定レール１２’、１２’’は、実矧ぎ連結１４及びネジ継手１７を使用して床パネル１３に連結されることに限定されない。これらは、何れの他の適した方法で連結されてもよい。貨物又はバックスペースの内側に対向する固定レール１２’、１２’’の側は、各々、同様のレベルで、すなわち床パネル１３の上面と同じ面上で、配置される。固定レール１２’、１２’’及び床パネル１３は、ほぼ同じ厚さを有する。これにより、各固定レール１２’、１２’’の上面と各床パネル１３の上面（貨物又はバックスペース２の内側に対向する側）が、同様のレベル、すなわち同じ面上にあるものとなり、各固定レール１２’、１２’’の下面と各床パネル１３の下面（貨物の内床４又はバックスペース２に対向する側）が、同様のレベル、すなわち同じ面上にあるものとなる。床パネル１３の厚さは、材料の素材に依存する。固定レール１２’、１２’’は、床パネル１３の第１エッジ１３ａと第２エッジ１３ｂとの間の距離とほぼ同じ長さを有する。

床セクションは、組立式であり、標準的なアメリカ式パレット又はＥＵＲパレットに等しい若しくはそれよりも小さい大きさを有する。ＥＵＲパレットは、１２００×８００ｍｍの寸法を有しており、一方標準的なアメリカ式パレットの寸法は、４０×４８インチ（１０１６ｍｍ×１２１９ｍｍ）である。図５には、ＥＵＲパレット７上に配置された複数の床セクション１１が示されている。図３及び図４を参照すると、床セクション１１は、ＥＵＲパレットのより大きい寸法とほぼ同じ大きさ、すなわち１２００ｍｍの幅を有する。外側幅Ｗは、床パネル１３の第１及び第２エッジ１３ａ、１３ｂに垂直な床セクション１１の２つの外側エッジ間の床セクションの長さとして定義される。

床セクション１１は、ＥＵＲパレットのより小さい寸法とほぼ同じ大きさである床パネル１３の第１エッジ１３ａと第２エッジ１３ｂとの間の長さＬ、すなわち８００ｍｍを有する。しかし、床セクションは、これらの寸法に限定されない。固定レール１２’、１２’’は、一方の末端に位置決め部材１８（図３ｂ参照）が配置され、他方の末端には相互適合する開口１９が配置されており、これにより、使用中第１床セクション１１’及び第２床セクション１１’’が互いに隣接して配置されると、位置決め部材１８が相互適合する開口１９内へと適合する。この開口１９は、固定レール１２’、１２’’内のアンダーカット溝２６の一部であるものとして例示されており、位置決め部材１８は、固定レール１２’、１２’’の反対側のアンダーカット溝２６に挿入される。これにより、第２床セクション１１’’に対する第１床セクション１１’の正しい位置及び第３床セクション１１’’’に対する第２床セクション１１’’の正しい位置が達成され、直線的な固定トラックが確実に形成される。

床パネル１３の第１エッジ１３ａは、第１エッジ１３ａから突出しているかつ第１エッジ１３ａに沿って延在している凸部２９を有する（図３及び図３ａ参照）。第２エッジ１３ｂは、相互適合する溝２８を有する（図４及び図４ａ参照）。

、図１及び図２及び特に図２ａに示されているような第１及び第２床セクション１１’、１１’’を隣り合って配置して使用する場合、第２床セクション１１’’の床パネル１３の第１エッジ１３ａの凸部２９は、第１床セクション１１’が第２床セクション１１’’に隣接して配置されると、第１床セクション１１’の床パネル１３の第２エッジ１３ｂの溝２８へと挿入される。この溝と相互適合する凸部は、連結される。連結の上端部に追加的な接着剤を線状に適用してもよい（図示していない）。２つの床セクション間の連結は、上述した設計に限定するものではない。何れの適当な方法で連結してもよい。２つの床セクションは必ずしも互いに連結される必要はなく、代替的に、互いに隣接又は接触して配置されるだけでもよい。

床パネル１３は、木材、プラスチック、又は何れの適当な材料で作られてもよい。本明細書では、射出成形されたプラスチックの床パネルとして例示している。

図１及び図２には、床セクション１１の両側に、複数の床部分２０が配置されることが示されている。この例示において、床部分２０’は１つのみ示されているが、各床部分２０も同様の方法で作られて配置される。床部分２０’は床セクション１１より小さく、この床部分２０’は、床セクション１１’の第１固定レール１２’の輪郭に沿う図１にも示される第１外側エッジ２１を有する。床部分２０’及び第１床セクション１１’の床パネル１３は、第１床セクション１１’の第１レール１２’の反対側に配置される。図１ａに示されているように、固定レール１２’は、固定レール１２’の伸展部分に沿って突出する突出部材２２を有する。床部分２０’は、床部分２０’の第１外側エッジ２１から突出する同様の突出部材２３を有する。固定レール１２’の突出部材２２は、突出部材の上端部が同様のレベル、すなわち、作業車の内側に対向し、かつ床部分２０’突出部材２３に重なる床部分２０’の上端部と同じ面上にあるように設計されており、これにより、床部分２０’が作業車１の内床４上に配置されると、固定レール１２’の突出部材２２によって、床部分２０’が所定の位置に保持される。この“所定の位置に保持される”設計は、様々な設計で作られてもよい。代替的に、床部分２０’は、内床４上に緩く配置されてもよい。図１において、床部分２０、２０’を所定の位置に保持するための固定レール２５が、作業車１の内壁６に配置されている。この固定レール２５は任意である。床部分２０’は、作業車１のバックスペース２の内床４の外側輪郭に適合している。例えば、第２側部２４は、作業車１のホイールハウジング５に隣り合って配置されるように適合されている。床部分２０、２０’は、より大きい部品片から切り出してもよく、より小さい部品片で提供してもよく、組立式にして配達してもよく、又は敷設者が敷設者自身で床部分を切り取ってもよい。床部分は、床部分２０、２０’から材料を取り除いてバックスペース２のインテリアに更に適合するようにしてもよい。材料を取り除くことは、切り取り又はのこ引きによって正しい大きさにしてもよい。床部分２０、２０’は、床パネル１３と同じ材料で作られており、同じ厚さを有する。しかし、床部分２０、２０’は、同じ材料を有することに限定されず、様々な材料であってもよい。

貨物の内床４又は作業車１のバックスペース２に床システム１０を敷設する場合、床システム１０を敷設する敷設者に、供給者から組立式の床セクション１１が提供される。組立式の床セクション１１は、互いの上端部に重ねてもよく、パレットに乗せて敷設者に配達されてもよい。図５は、ＥＵＲパレット７上に重ねた床セクション１１を示す図である。敷設者には、少なくとも１つの床部分２０、２０’が提供され、供給者により、敷設者自身で敷設する少なくとも１つの床部分２０を使用するように指示される。

続いて、敷設者は、全ての床セクションの固定レール１２’、１２’’が作業車１の長軸方向に延在するように床セクション１１を作業車の長軸方向で互いに隣り合って配置し（図１参照）、第１、第２、及び第３床セクション１１’、１１’’、１１’’’の固定レール１２’、１２’’が作業車の長軸方向に一直線で配置されるように凸部２９を各溝２８に挿入して位置決め部材１８をその各孔１９に挿入することにより、床セクションを連結する。第１床セクション１１’の第１固定レール１２’は、第１床セクション１１’の床パネル１３の第２エッジ１３ｂに配置された末端を有する。この第１床セクション１１’の第１固定レール１２’の末端は、第２床セクション１１’’の第１固定レール１２’の末端に対向かつ接触して配置される。この第２床セクション１１’’の第１固定レール１２’の末端は、第２床セクション１１’’の床パネル１３の第１エッジ１３ａに配置される。第２床セクション１１’’の第１固定レール１２’の他の末端であって、第２床セクション１１’’の床パネル１３の第２エッジ１３ｂに配置された末端は、第３床セクション１１’’’の第１固定レール１２’の末端に対向して、かつ接触して配置される。この第３床セクション１１’’’の第１固定レール１２’の末端は、第３床セクション１１’’’の床パネル１３の第１エッジ１３ａに配置される。床セクション１１の第２固定レール１２’’も同様である。

床セクション１１は、以下の順に配置されてもよい（図１参照）。第１に、別の床セクション、この場合第１床セクション１１’、がホイールハウジング５の間に配置できるように、第２床セクション１１’’を、そのホイールハウジング５のおおよそ前に配置された第１エッジ１３ａと共に内床４上に配置する（図１中の位置参照）。第２ステップにおいて、第１床セクション１１’は、内床４上にかつ第２床セクション１１’’へと配置される。第３ステップにおいて、第３床セクション１１’’’は、内床４上にかつ第２床セクション１１’’へと配置される。代替的に、第３床セクション１１’’’は、第１床セクション１１’より先に配置されてもよい。固定レール１２’、１２’’は、接着剤により、内床４へと同時に固定されてもよい。例えば、固定レール１２’、１２’’の下側３０（図４ａ参照）に、接着テープを提供してもよい。内床４に床セクション１１を配置する場合、代替的に、固定レール１２’、１２’’の下側又は内床４に接着剤を適用してもよい。

床セクション１１により覆われていない内床４の部分がある場合、例えば、運転席（図示していない）後方に配置された第３床セクション１１’’’が内壁３１全体に亘って延在していない場合、又は第１床セクション１１’と作業車の後部ドア（図示していない）との間にスペースが無い場合、これらの領域に末端床片（図示していない）を配置してもよい。この末端床片は、床セクション１１上の実矧ぎ連結に相互適合する凸部又は溝を有することにより、末端床片を床セクション１１へと取り付けることができるようにしてもよい。しかし、他の適当な連結も可能である。

次のステップにおいて、床部分２０、２０’は、各床部分２０、２０’の第１外側エッジ２１が、第１、第２、又は第３床セクション１１’、１１’’、１１’’’の固定レール１２’、１２’’の少なくとも１つに隣接するように又は接触するように、内床４に配置される。床部分２０、２０’が大き過ぎる場合、敷設者は、材料及び／又は第３及び／又は第４エッジを取り除くことによって、他のエッジ、例えば床部分の第２エッジ２４を、周囲に適合させてもよい。図７に示される床部分２０、２０’の突出部材２３は、固定レール１２’、１２’’の突出部材２２の下方に押し込んでもよい。

代替的に敷設者は、まず床部分２０、２０’を配置して、床セクション１１が作業車の長軸方向で互いに隣り合ってかつ床部分に隣り合って配置される前に、床部分２０、２０’を周囲に適合させてもよい。その結果、床部分２０、２０’が、作業車１に適当に配置されるように床セクション１１を案内することにより、床セクションを作業車１の長軸方向に配置することが達成される。床セクション１１は、更に、内床４に対向する床セクション１１の側に接着剤及び／又は接着テープを適用することにより、内床に取り付けられてもよい。

本発明の概念が更なる利点を有することを理解されるべきである。図５に示されるように、パレット７上の床セクション１１が輸送できることは、実用的であり、又、同一の敷設者が、例えば戸棚、工具箱、棚、又はパレット７上の床セクション１１の上端部上の他のモジュールユニットを更に輸送できることが実現されている。このことは、購入者が床セクション及び戸棚、棚などを同一の配達で得ることにより配達コストをおよそ５０％に低減できるので、都合がよい。これに対し、現状では、購入者は、一の供給者からの作業車用の床の配達費用と、別の供給者からの戸棚、棚などの配達費用とを払う必要がある。

本発明は、主に、わずかな実施形態への参照と共に上述されている。しかし、床システムの技術分野における当業者であれば、上述されたもの以外の他の実施形態が、添付の特許請求項により定義されるものとして、本発明の範囲内において同等に可能であることは、自明である。

Claims (15)

1. 貨物の内床（４）又は作業車（１）のバックスペース（２）に配置するように構成された床システム（１０）において、前記床システム（１０）が、
   第１及び第２の組立式の床セクション（１１’、１１’’）を具えており、前記第１の床セクション及び前記第２の床セクション（１１’、１１’’）の各々が、
   − 第１エッジ（１３ａ）及び第２エッジ（１３ｂ）を有する床パネル（１３）であって、前記第１エッジ（１３ａ）が前記第２エッジ（１３ｂ）の反対側に配置され、前記第１の床セクション（１１’）の前記床パネル（１３）の前記第２エッジ（１３ｂ）が前記第２の床セクション（１１’’）の前記床パネル（１３）の前記第エッジ（１３ａ）に対向しかつ隣接又は接触して配置されるように、前記第１の床セクション及び前記第２の床セクション（１１’、１１’’）が、互いに隣り合って配置するように構成された床パネル（１３）と、
   − 前記床パネル（１３）の第３エッジ（１３ｃ）へと固定的に取り付けられた第１固定レール（１２’）であって、前記第３エッジ（１３ｃ）が、前記床パネルの前記第１エッジ（１３ａ）から前記第２エッジ（１３ｂ）へと垂直に延在している第１固定レール（１２’）と、を有し、
   前記床システム（１０）が、更に、
   前記第１の床セクション（１１’）及び／又は前記第２の床セクション（１１’’）より小さい床部分（２０、２０’）を具え、前記床部分（２０）が、前記第１の床セクション及び／又は前記第２の床セクション（１１’、１１’’）の前記第１固定レール（１２’）の輪郭に沿って、かつ使用中前記第１の床セクション及び／又は前記第２の床セクション（１１’、１１’’）の前記第１固定レール（１２’）に隣接又は接触して配置するように構成された第１外側エッジ（２１）を有すること
   を特徴とする床システム（１０）。
2. 請求項１に記載の床システム（１０）において、前記第１の床セクション及び前記第２の床セクション（１１’、１１’’）が、各々前記床パネル（１３）の第４エッジ（１３ｄ）へと固定的に取り付けられた第２固定レール（１２’’）を更に有し、前記第４エッジ（１３ｄ）が、前記第１エッジ（１３ａ）から前記第３エッジ（１３ｃ）の反対側の前記床パネル（１３）の前記第２エッジ（１３ｂ）へと垂直に延在していることを特徴とする床システム（１０）。
3. 請求項１又は２に記載の床システム（１０）において、前記固定レール（１２’、１２’’）が、前記床パネル（１３）の前記第１エッジ（１３ａ）から前記第２エッジ（１３ｂ）へと延在する長軸伸展部分を有することを特徴とする床システム（１０）。
4. 請求項１乃至３の何れか一項に記載の床システム（１０）において、前記床部分（２０、２０’）が、前記床部分（２０、２０’）から材料を取り除くことにより、前記貨物の前記内床（４）又は前記作業車（１）内のバックスペース（２）の輪郭の一部に沿うように適合可能な第２外側エッジ（２４）を具えることを特徴とする床システム（１０）。
5. 請求項１乃至４の何れか一項に記載の床システム（１０）において、前記床部分（２０、２０’）が第１床部分であり、前記床システム（１０）が、前記第１の床セクション及び／又は前記第２の床セクション（１１’、１１’’）より小さい少なくとも１つの第２床部分（２０、２０’）を更に具えており、前記第２床部分（２０、２０’）が、前記第１の床セクション及び／又は前記第２の床セクション（１１’、１１’’）の前記第１固定レール（１２’）の輪郭に沿って、かつ前記第１の床セクション及び／又は前記第２の床セクション（１１’、１１’’）の前記第１固定レール（１２’）に隣接又は接触して配置するように構成された第１外側エッジ（２１）を有することを特徴とする床システム（１０）。
6. 請求項２と共に請求項３乃至５の何れか一項に記載の床システム（１０）において、前記床部分（２０、２０’）が第１床部分であり、前記床システムが、前記第１の床セクション及び／又は前記第２の床セクション（１１’、１１’’）より小さい少なくとも１つの第２床部分（２０、２０’）を更に具えており、前記第２床部分（２０、２０’）が、前記第１の床セクション及び／又は前記第２の床セクション（１１’、１１’’）の前記第２固定レール（１２’’）の輪郭に沿って、かつ前記第１の床セクション及び／又は前記第２の床セクション（１１’、１１’’）の前記第２固定レール（１２’’）に隣接又は接触して配置するように構成された第１外側エッジ（２１）を有することを特徴とする床システム（１０）。
7. 請求項５又は６に記載の床システム（１０）において、前記少なくとも１つの第２床部分（２０、２０’）が、前記第１床部分（２０、２０’）と同じ寸法を有することを特徴とする床システム（１０）。
8. 請求項５乃至７の何れか一項に記載の床システム（１０）において、前記少なくとも１つの第２床部分（２０、２０’）が、前記第１床部分（２０、２０’）と異なる形状を有することを特徴とする床システム（１０）。
9. 請求項１乃至８の何れか一項に記載の床システム（１０）において、前記第１の床セクション及び前記第２の床セクション（１１’、１１’’）が、同じ寸法を有することを特徴とする床システム（１０）。
10. 請求項１乃至９の何れか一項に記載の床システム（１０）において、前記第１の床セクション（１１’）の前記第１固定レール及び／又は前記第２固定レール（１２’、１２’’）の末端が、各々前記第２の床セクション（１１’’）の前記第１固定レール及び／又は前記第２固定レール（１２’、１２’’）の末端に対向するように、かつ隣接又は接触して配置されるように構成されていることを特徴とする床システム（１０）。
11. 請求項１乃至１０の何れか一項に記載の床システム（１０）において、前記第１固定レール（１２’）が、各々の末端に、前記第１の床セクション（１１’）の前記第１固定レール（１２’）を前記第２の床セクション（１１’’）の前記第１固定レール（１２’）に連結する相互適合位置決め部材を有することを特徴とする床システム（１０）。
12. 請求項１乃至１１の何れか一項に記載の床システム（１０）を具える作業車（１）などの車両（１）。
13. 貨物の内床（４）又は作業車（１）のバックスペース（２）への床システム（１０）を敷設する方法において、前記方法が、
    − 第１床パネル（１３）及び前記床パネル（１３）の一方のエッジに固定的に取り付けられた少なくとも１つの固定レール（１２’、１２’’）を各々有する第１及び第２の組立式の床セクション（１１、１１’、１１’’）を提供するステップと、
    − 少なくとも１つの床部分（２０、２０’）を提供する又は少なくとも１つの床部分（２０、２０’）を使用するように指示するステップと、
    − 前記内床（４）上に、前記床部分（２０、２０’）の第１外側エッジ（２１）が前記第１の床セクション及び／又は前記第２の床セクション（１１’、１１’’）の前記少なくとも１つの固定レール（１２’、１２’’）に隣接するように又は接触するように、前記少なくとも１つの床部分（２０、２０’）及び前記第１の組立式の床セクション及び前記第２の組立式の床セクション（１１’、１１’’）を配置する又は配置するように指示するステップと、
    を具えることを特徴とする方法。
14. 請求項１３に記載の方法において、
    − 前記床部分（２０、２０’）から、少なくとも第２外側エッジから材料を取り除くように指示するステップ
    を更に具えることを特徴とする方法。
15. 請求項１４に記載の方法において、
    − 前記少なくとも１つの固定レール（１２’、１２’’）と前記内床（４）の間に接着剤を用いることにより、前記貨物の前記内床（４）又は前記バックスペース（２）に前記第１の組立式の床セクション及び前記第２の組立式の床セクション（１１、１１’、１１’’）を配置するステップ
    を更に具えることを特徴とする方法。
    

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