JP2018073006A - 管理システム及び自転車 - Google Patents

Abstract

【課題】ユーザにとって利便性の高い管理システム及び自転車を提供する。【解決手段】管理システムは、自転車を貸し出すサービスにおいて用いられる管理システムであって、自転車が有するバッテリへの送電を行う送電部と、送電部から送電を受けるバッテリの残量に関するバッテリ残量情報を取得する取得部と、目的地情報の入力を受け付ける入力部と、目的地情報及びバッテリ残量情報に基づいて自転車を抽出するコントローラと、コントローラによって抽出された自転車を提示する提示部と、を有する。【選択図】図１

Description

本発明は、管理システム及び自転車に関する。

従来、サイクルシェアリング専用の駐輪場に駐輪した自転車を複数のユーザで共有して利用できるサイクルシェアリングシステムが知られている（例えば特許文献１）。

特開２０１４−１４２８８８号公報

サイクルシェアリングシステムには改善の余地があった。

かかる事情に鑑みてなされた本発明の目的は、ユーザにとって利便性の高い管理システム及び自転車を提供することにある。

一態様の管理システムは、自転車を貸し出すサービスにおいて用いられる管理システムである。管理システムは、前記自転車が有するバッテリへの送電を行う送電部と、前記送電部から送電を受ける前記バッテリの残量に関するバッテリ残量情報を取得する取得部と、目的地情報の入力を受け付ける入力部とを有する。管理システムは更に、前記目的地情報及び前記バッテリ残量情報に基づいて前記自転車を抽出するコントローラと、前記抽出部によって抽出された自転車を提示する提示部と、を有する。

一態様の自転車は、バッテリと、目的地の変更を受け付ける入力部と、現在地及び前記変更後の目的地情報に基づいて、前記バッテリの残量が十分か否かを判断するコントローラと、を有する。

本発明の一実施形態に係る管理システム及び自転車によれば、ユーザの利便性を向上させることができる。

実施形態１の管理システム及び自転車の外観を示す図である。 自転車の側面図である。 管理システム及び自転車の機能ブロック図である。 目的地及び中継地の入力時に表示される画像の一例を示す図である。 自転車に関する情報を含む画像の一例を示す図である。 ルート案内が実行されているときに表示される画像の一例を示す図である。 実施形態１の管理システムのコントローラ及び自転車のコントローラが実行する処理を示すシーケンス図である。 図７のシーケンス図のステップＳ７のサブルーチンを示す図である。

［実施形態１］
図１は管理システム１及び自転車２の外観を示す図である。管理システム１は、ポートと呼ばれる駐輪設備で自転車２を貸し出すサービスに用いられる。駐輪設備は、離れた場所に複数設けられてよい。これにより、ユーザは、借用した自転車２を、借用した場所と異なる場所で返却することが可能である。管理システム１は、各種情報を表示する提示部１５を有し、当該提示部１５を介して、管理システム１を利用するユーザに各種情報を提示する。

本実施形態の自転車２は、図２に示すようにコントローラ２１、提示部２２、バッテリ２３、通信部２４及び入力部２５を有する。

本実施形態の自転車２では、図２に示すように自転車２のハンドルバーには着脱自在に端末装置が取り付けられる。端末装置は、例えばスマートフォン、フィーチャーフォン、ＰＣ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｃｏｍｐｕｔｅｒ）、タブレット型ＰＣ等の任意の端末装置であってよい。当該端末装置にはコントローラ２１、提示部２２、通信部２４及び入力部２５が備えられる。提示部２２は、自転車２に搭乗するユーザが視認可能なように設けられる。また本実施形態の自転車２では、図２に示すように、バッテリ２３は、サドル下方のシートチューブ近傍に取り付けられる。代替例として、コントローラ２１、提示部２２、バッテリ２３、通信部２４及び入力部２５は自転車２に内蔵されてよい。

自転車２は、駐輪設備に駐輪されている状態で、管理システム１の送電部１１から送電を受ける。これにより自転車２のバッテリ２３は充電される。バッテリ２３が有する電力は、コントローラ２１、提示部２２及び通信部２４を駆動するために用いられる。本実施形態のように自転車２が電動自転車である場合には、自転車２のバッテリ２３は、電動モータの駆動に用いられてよい。

図３は管理システム１及び自転車２の機能ブロック図である。

管理システム１は送電部１１、取得部１２、入力部１３、コントローラ１４、提示部１５及び通信部１６を有する。

送電部１１は、無線（ワイヤレス）で、電力を自転車２のバッテリ２３に送電する。ワイヤレスに送電する技術として、例えば電磁誘導方式、電磁界共鳴方式、電波送電方式又は光無線送電方式等を利用可能である。送電部１１は有線により電力を自転車２のバッテリ２３に伝送してよい。

取得部１２は有線又は無線の少なくとも一方により、自転車２からバッテリ２３の残量を示すバッテリ残量情報を取得するインタフェースである。取得部１２はバッテリ残量情報をコントローラ１４に出力する。

入力部１３は、ユーザによる操作入力を受け付けるインタフェースであり、例えば、操作ボタン（操作キー）から構成される。入力部１３は、例えば目的地情報及び中継地情報の入力を受け付ける。入力部１３は、例えばタッチスクリーンにより構成されてよい。入力部１３は、ユーザが所持するユーザ端末を介してユーザによる操作入力を受け付けてよい。

コントローラ１４は、一つまたは複数のプロセッサを含む。コントローラ１４又はプロセッサは、種々の処理のためのプログラム及び演算中の情報を記憶する１または複数のメモリを含んでよい。メモリは、揮発性メモリ及び不揮発性メモリが含まれる。メモリは、プロセッサと独立しているメモリ、及びプロセッサの内蔵メモリが含まれる。プロセッサには、特定のプログラムを読み込ませて特定の機能を実行する汎用のプロセッサ、特定の処理に特化した専用のプロセッサが含まれる。専用のプロセッサには、特定用途向けＩＣ（ＡＳＩＣ；Application Specific Integrated Circuit）が含まれる。プロセッサには、プログラマブルロジックデバイス（ＰＬＤ；Programmable Logic Device）が含まれる。ＰＬＤには、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）が含まれる。コントローラ１４は、一つまたは複数のプロセッサが協働するＳｏＣ（System-on-a-Chip）、及びＳｉＰ（System In a Package）のいずれかであってよい。

本実施形態のコントローラ１４は、例えば目的地情報、中継地情報及びバッテリ残量情報に基づいて、ユーザに貸し出す自転車２を抽出する。詳細は後述する。

提示部１５は、液晶ディスプレイ、有機ＥＬディスプレイ、又は無機ＥＬディスプレイ等の表示デバイスである。提示部１５は、バックライトとして用いる光源又は発光素子を備えてよい。提示部１５は、管理システム１を操作するユーザに、文字、記号、画像、操作用オブジェクト（アイコン）等の画像など、各種の情報を表示する。提示部１５はコントローラ１４によって抽出された貸し出し可能な自転車２を提示する。提示部１５は、スピーカとして構成され、貸し出し可能な自転車２等を音声で通知してよい。

自転車２はコントローラ２１、提示部２２、バッテリ２３、通信部２４及び入力部２５を有する。

コントローラ２１のハードウェア構成は上述したコントローラ１４のハードウェア構成と同様であるためここでの説明を省略する。

提示部２２のハードウェア構成は上述した提示部１５のハードウェア構成と同様であるためここでの説明を省略する。

バッテリ２３は二次電池であり、送電部１１から電力供給を受けることにより充電する。

通信部２４は、ネットワークを介して、管理システム１、任意のサーバ装置又は端末装置と情報の送受信を行うインタフェースである。

入力部２５のハードウェア構成は上述した入力部１３のハードウェア構成と同様であるためここでの説明を省略する。

以下、本実施形態の管理システム１及び自転車２を詳細に説明する。本実施形態では一例として、ユーザが自転車２を借用する駐輪設備を出発地の駐輪設備と称し、当該ユーザが自転車２を返却する駐輪設備を返却地の駐輪設備と称する。

出発地の駐輪設備における管理システム１のコントローラ１４は、入力部１３を介して、自転車２の貸し出し要求を示すユーザ操作を受け付けると、ユーザ認証の後、提示部１５に図４に示す画像を表示する。

図４に示すように、提示部１５は、目的地と中継地とを入力すべき旨を表示する。本実施形態において、目的地の入力は必須であり、中継地の入力は任意である。目的地とは、自転車２の返却が可能か否かを問わない任意の場所である。本実施形態の目的地は、返却地の駐輪設備とは異なる場所、例えばスーパーマーケットであるとして説明する。目的地及び中継地は、スーパーマーケットの名称若しくは住所、又は緯度及び経度情報等から、ユーザ入力により特定可能である。

図４に示すように、目的地と中継地とはプルダウンメニューから選択可能である。目的地と中継地とは、キーボード又は地図を利用して入力可能であってよい。本実施形態では一例として、目的地と中継地との両方が選択された場合を説明する。

コントローラ１４は例えば、入力された目的地の最寄りの駐輪設備を、返却地の駐輪設備として設定する。返却地の駐輪設備は、ユーザにより設定可能であってよい。また返却地の駐輪設備への到着予定時間が更に設定可能であってよい。

コントローラ１４は、現在地、すなわち出発地の駐輪設備から、中継地及び目的地を経由して、返却地の駐輪設備に至るまでの距離を算出する。コントローラ１４は、算出された距離と、現在地から返却地の駐輪設備に至るまでの高低差とを考慮して、現在地から返却地の駐輪設備に至るまでに必要なバッテリ残量の閾値を算出する。また必要なバッテリ残量の閾値は、更に現在の時間および返却地の駐輪設備への到着予定時間も考慮し、算出されてもよい。

コントローラ１４により算出される閾値は現在地から返却地の駐輪設備に至るために必要最低限のバッテリ残量であってもよい。または閾値は必要最低限でなく、必要最低限の値に所定の値を加えて余裕を持った値に設定されてもよい。

コントローラ１４は、出発地の駐輪設備に駐輪されている１以上の自転車２のうち、算出された必要なバッテリ残量を有する自転車２が存在するか否かを判断する。

必要なバッテリ残量を有する自転車２が存在しないと判断したとき、コントローラ１４は次の処理を実行する。すなわちコントローラ１４は、出発地の駐輪設備から中継地又は目的地に至るまでのルート上、又は当該ルートから所定距離内にある駐輪設備の管理システム１から、当該駐輪設備に駐輪されている自転車２のそれぞれのバッテリ残量情報を取得する。本実施形態では、当該駐輪設備を乗り換え地の駐輪設備と称する。コントローラ１４は、取得されたバッテリ残量情報のうち、乗り換え地の駐輪設備から中継地及び目的地を経由して返却地の駐輪設備に至るまでに必要なバッテリ残量を有する自転車２を抽出する。コントローラ１４は、抽出された自転車２が駐輪されている乗り換え地の駐輪設備を提示部１５に表示させる。またコントローラ１４は、出発地の駐輪設備に駐輪されている自転車２のうち、乗り換え地の駐輪設備に至るまでに必要なバッテリを有する自転車２を抽出し、抽出された自転車２で乗り換え地の駐輪設備に向かうように提示部２２に表示させる。コントローラ１４は、表示された自転車２のうち、ユーザに選択された自転車２のロックを解除して貸し出す。

他方、必要なバッテリ残量を有する自転車２が存在すると判断したとき、コントローラ１４は、抽出された自転車２に関する情報を、管理システム１のメモリから複数取得し、図５に示すように、情報Ｂ１及びＢ２として選択可能に提示部１５に表示させる。自転車に関する情報は、例えば、自転車の外観画像、識別番号、稼働年数、過去の走行距離、整備年月日、色及び種別（日常生活用、又は、高速走行用等）、バッテリ残量［％］、走行可能距離等を含んでよい。自転車に関する情報は、管理システム１のメモリにおいて関連付けて記憶されている。

ユーザは、提示部１５に表示された自転車２の外観画像のうち、借用を希望する自転車２の外観画像を選択する。コントローラ１４は入力部１３を介してユーザによる選択操作を受け付けると、選択された自転車２のロックを解除し、当該自転車２を貸し出す。

自転車２のコントローラ２１は通信部２４を介して管理システム１から、入力された中継地及び目的地にそれぞれ対応する中継地情報及び目的地情報を取得する。コントローラ２１は提示部２２において、現在地から、中継地及び目的地を経由して返却地の駐輪設備に至るまでのルート案内を実行する。このとき、提示部２２が表示する画像を図６に示す。コントローラ２１は、ＧＰＳ（Global Positioning System）情報に基づいて現在地を判断してよい。自転車２が電波送電方式での送電を受けられるとき、コントローラ２１は自転車２近傍の電波送電機からの電波を利用することで取得した情報に基づいて現在地を判断してよい。コントローラ２１は、スピーカを用いて音声でルート案内を実行してよい。

コントローラ２１は、自転車２が中継地に到達したと判断すると、続いて、目的地までのルート案内を実行する。

コントローラ２１は、ルート案内中、図６に示す画像に含まれる領域Ｒ１に対する選択操作により、又は音声入力により、入力部２５を介して目的地の変更を受け付けることが可能である。コントローラ２１は、ユーザから目的地の変更を受け付けると、現在地情報及び目的地情報に基づいて、返却地の駐輪設備に至るまでの必要なバッテリ残量の閾値を算出する。

コントローラ２１は、算出された必要なバッテリ残量をバッテリ２３が有するか否かを判断する。コントローラ２１は、バッテリ２３が必要なバッテリ残量を有さないと判断すると、バッテリ残量が不足する旨を、提示部２２に表示することにより、又はスピーカにより報知する。またコントローラ２１は、提示部２２に次の選択肢を提示する。
（ａ）バッテリ２３は途中で尽きるが、現在地から変更後の目的地まで直行する。
（ｂ）現在地から変更後の目的地までのルート近傍にある駐輪設備で別の自転車に乗り換える。
（ｃ）バッテリ２３への送電を受けることができる施設、例えばカフェで休憩し、その間、当該施設に設けられた送電装置から高出力でバッテリ２３への送電を受ける。

上記（ａ）の選択肢が選択されたとき、コントローラ２１は変更後の目的地までのルート案内を実行する。コントローラ２１は、自転車２が変更後の目的地に到達したと判断すると、続いて、返却地の駐輪設備までのルート案内を実行する。

上記（ｂ）の選択肢が選択されたとき、コントローラ２１は現在地から変更後の目的地までのルート近傍にある駐輪設備までのルート案内を実行する。またコントローラ２１は、乗り換える予定の自転車が他のユーザに貸し出されないよう、当該駐輪設備における管理システム１にアクセスし、当該自転車を予約可能である。本実施形態ではこの駐輪設備を、自転車予約地の駐輪設備と称する。コントローラ２１は、現在利用中の自転車２が自転車予約地の駐輪設備に到達したと判断すると、自転車２を返却する旨を提示部２２に表示させる。また、自転車予約地の駐輪設備における管理システム１は、予め予約された自転車２を利用する旨を提示部１５に表示させ、ユーザは当該予約された自転車２を利用する。新たに利用されている自転車２のコントローラ２１は、目的地までのルート案内を実行する。コントローラ２１は、自転車２が目的地に到達したと判断すると、続いて、返却地の駐輪設備までのルート案内を実行する。

上記（ｃ）の選択肢が選択されたとき、コントローラ２１は提示部２２に、施設（カフェ）で利用可能なクーポンや施設の広告情報等を含む施設に関する情報を表示させてよい。ユーザが任意の施設を選択できるよう、複数の施設に関する情報が表示されてもよい。施設に関する情報はユーザが所有する通信機器に対してコントローラ２１から通信部２４を介して送信されてもよい。コントローラ２１は施設までのルート案内を実行する。コントローラ２１は自転車２が施設に到達したと判断したとき、提示部２２において、施設の送電装置を用いて自転車２のバッテリ２３への送電を行うべき旨を表示させる。このときコントローラ２１は、施設から、目的地を経由して返却地の駐輪設備に至るまでに必要なバッテリ残量の閾値を算出してよい。この場合、コントローラ２１は、必要なバッテリ残量が満たされるまでの所要時間を算出して、当該所要時間を提示部２２に表示させてよい。コントローラ２１は、ユーザによるカフェでの休憩が終了して自転車２の利用が再開されると、目的地を経由して返却地の駐輪設備に至るまでのルート案内を実行する。

図７は、ユーザから自転車２の貸し出し要求を受け付けたときにコントローラ１４及びコントローラ２１が実行する処理のシーケンス図である。

ステップＳ１にてコントローラ１４は目的地及び中継地の入力を受け付ける。ステップＳ２にてコントローラ１４は、中継地及び目的地を経由して返却地の駐輪設備に至るまでに必要なバッテリ残量の閾値を算出する。ステップＳ３にてコントローラ１４は、出発地の駐輪設備に駐輪されている自転車２のうち、必要なバッテリ残量を有する自転車２を抽出する。ステップＳ４にてコントローラ１４は、ステップＳ３にて抽出された自転車２を提示部２２に提示させる。

ステップＳ５にてコントローラ１４は、ユーザに選択された自転車２を貸し出す。ステップＳ６にてコントローラ１４は、入力された中継地及び目的地にそれぞれ対応する中継地情報及び目的地情報をコントローラ２１に送信する。

ステップＳ７にてコントローラ２１は、ルート案内を実行する。ステップＳ７のルート案内の詳細は図８を参照して説明する。ステップＳ８にてコントローラ２１は、ルート案内を終了する。

図８は図７のステップＳ７のサブルーチンを示す図である。

ステップＳ１１にてコントローラ２１は、中継地及び目的地を経由して返却地の駐輪設備に至るまでのルート案内を実行する。ステップＳ１２にてコントローラ２１は、目的地が変更されたか否かを判断する。ステップＳ１２にてＹｅｓのとき、ステップＳ１３にてコントローラ２１は現在地情報及び変更後の目的地情報に基づいて、必要になるバッテリ残量を算出する。

ステップＳ１４にてコントローラ２１は、ステップＳ１３にて算出されたバッテリ残量に対して、バッテリ２３の残量が十分か否かを判断する。ステップＳ１４にてＹｅｓのとき、ステップＳ１５にてコントローラ２１は中継地及び変更後の目的地を経由して返却地の駐輪設備に至るまでのルート案内を実行する。

他方、ステップＳ１４でＮｏのとき、ステップＳ１６にてコントローラ２１は選択肢を提示する。ステップＳ１７にてコントローラ２１は、選択された選択肢に応じてルート案内を実行する。選択肢の詳細は上述した通りであるため、ここでの説明を省略する。

ステップＳ１２でＮｏのとき、ステップＳ１８でコントローラ２１はルート案内を続行する。

ステップＳ１９にてコントローラ２１は、自転車２が返却地の駐輪設備に到達したか否かを判断する。ステップＳ１９でＹｅｓのとき、サブルーチンはリターンとなり、コントローラ２１は図７に示すステップＳ８を実行する。他方、ステップＳ１９でＮｏのとき、コントローラ２１はステップＳ１２を実行する。

本実施形態によれば、コントローラ１４は目的地情報及びバッテリ残量情報に基づいて自転車２を抽出し、提示部１５は抽出された自転車２を提示する。これにより、特に長距離の移動が予想される場合等、ユーザが自転車２を利用している最中にバッテリ２３が不足し電池切れとなるおそれを低減し、サイクルシェアリングの問題点を解決することができる。もってユーザの利便性を向上させることができる。

本実施形態によれば、入力部１３は中継地の入力を更に受け付け、コントローラ１４は目的地情報及び中継地情報に基づいて自転車２を抽出する。これにより、ユーザが中継地を経由して目的地に至る場合にも、電池切れとなるおそれを低減することができるため、もってユーザの利便性を一層向上させることができる。

本実施形態によれば、提示部１５は、抽出された自転車２に関する情報を提示する。このため、自転車２のバリエーションが複数存在する場合、ユーザは好みに合った自転車２を選択することができ、もってユーザの利便性が向上する。

本実施形態によれば、目的地情報及びバッテリ残量情報に基づいて抽出可能な自転車２が第１の駐輪設備に駐輪されていないと判断したとき、取得部１２は第２の駐輪設備に駐輪されている自転車のバッテリ残量情報を更に取得する。提示部１５は、第２の駐輪設備へ向かうように通知する。このため、自転車２をすぐに利用したいユーザの需要を満たすことができる。

本実施形態によれば、コントローラ２１が、バッテリ残量が十分でないと判断したとき、通信部２４は、バッテリ２３への電力供給を受けることができる施設に関する情報を少なくとも含む、所定の情報を外部の通信機器に対して送信する。施設に関する情報は、例えば施設で利用可能なクーポン又は施設の広告情報等を含む。このため、自転車２が施設に到達したときに、ユーザが自転車２から降りて通信機器を携帯して施設に入れば、施設内でのクーポンの利用又は広告情報の認識に便利である。よってユーザの利便性が向上する。

実施形態を諸図面や実施例に基づき説明したが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形や修正を行うことが容易であることに注意されたい。したがって、これらの変形や修正は実施形態の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各部材、各部、各ステップなどに含まれる機能などは論理的に矛盾しないように再配置可能である。また、実施形態を方法の発明として実施するときにも、複数の部やステップなどを１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。

［実施形態２］
実施形態２では、コントローラ１４は、目的地で送電を受けることが可能か否かを判断する。

目的地が、電波による電力供給を受けることが可能な場所であるとコントローラ１４が判断したとき、コントローラ１４は、出発地の駐輪設備から目的地までの距離を走行するのに必要なバッテリ残量を少なくとも有する自転車２を抽出する。抽出された自転車２を提示部２２に表示させる以降の管理システム１の処理は実施形態１と同様であるため、説明を省略する。目的地が電波による電力供給を受けることが可能な場所であるか否かの判断は、例えばコントローラ１４がインターネット上のサーバ装置との通信を行うことで行われる。サーバ装置は、電波による送電を行う電波送電機の位置情報を記憶する。コントローラ１４はサーバ装置との通信により、取得した電波送電機の位置情報から所定の範囲に目的地が含まれるとき、当該目的地は電波による電力供給を受けることが可能な場所であると判断してもよい。所定の範囲は、例えば１２ｍ以下の範囲である。

本実施形態によれば、コントローラ１４は、目的地が電波による電力供給を受けられる場所であるか否かを判断し、目的地が電波による電力供給を受けられる場所であると判断したとき、目的地までの距離に基づいて自転車２を抽出する。目的地が電波による電力供給を受けられる場所である場合、目的地でバッテリ２３への送電を受けることで、目的地から返却地の駐輪設備に至るまでに必要なバッテリ残量を確保することができる。したがって、貸し出される自転車２の抽出の際に、返却地の駐輪設備に至るまでのバッテリ残量は有さないが目的地に至るまでのバッテリ残量は有する自転車２を抽出することが可能となる。ユーザにとって選択の幅が広がるため、ユーザの利便性が向上する。

同様に、実施形態１のようにコントローラ１４が中継地の入力を受け付けるときは、コントローラ１４は、当該中継地で送電を受けることが可能か否かを判断してよい。コントローラ１４は、中継地が送電を受けることが可能な場所であると判断したとき、出発地の駐輪設備から中継地に至るまでに必要なバッテリ残量を少なくとも有する自転車２を抽出する。抽出された自転車２を提示部２２に表示させる以降の管理システム１の処理は実施形態１と同様であるため、説明を省略する。

［実施形態３］
実施形態１では、コントローラ１４は算出された必要なバッテリ残量を有する自転車２が存在しないと判断したとき、乗り換え地の駐輪設備に向かうように提示部２２に表示させる。一方で実施形態３のコントローラ１４は、必要なバッテリ残量を有する自転車２が存在しないと判断したとき、出発地の駐輪設備で待機するように提示部２２に表示させる。ユーザが待機する間、コントローラ１４は出発地の駐輪設備に駐輪された自転車２のバッテリ２３を充電し、任意の自転車２で必要なバッテリ残量が充電されたとき、その旨を提示部２２に表示させる。コントローラ１４は、当該必要なバッテリ残量が充電された自転車２をユーザに貸し出す。

［実施形態４］
実施形態１では、自転車２のコントローラ２１は、中継地及び目的地を経由して返却地の駐輪設備に至るまでのナビゲーションを実行する。すなわちユーザは、返却地の駐輪設備まで自転車２を利用する。実施形態４では、自転車２のコントローラ２１は、中継地を経由して、目的地の最寄りの返却地の駐輪設備に至るまでのナビゲーションを実行する。すなわちユーザは、目的地の最寄りにある返却地の駐輪設備まで自転車を利用し、そこから徒歩等で目的地に向かう。

［実施形態５］
実施形態１では、自転車２のコントローラ２１は、バッテリ２３が必要なバッテリ残量を有さないと判断すると、バッテリ残量が不足する旨を、提示部２２に表示させることにより、又はスピーカにより報知する。実施形態５では、自転車２のコントローラ２１は、バッテリ２３が必要なバッテリ残量を有さないと判断すると、バッテリ２３が尽きるまでの残り時間を推定し、当該残り時間を提示部２２に表示させる。または自転車２のコントローラ２１は、残り時間をスピーカにより報知してもよい。コントローラ２１は提示部２２に、上述の（ａ）〜（ｃ）の選択肢と併せてバッテリ２３が尽きるまでの残り時間を表示させてよい。これにより、ユーザの利便性が向上する。

またはユーザが返却地の駐輪設備への到着予定時間を設定した場合には、コントローラ２１は現在時刻から到着予定時間までの時間を提示部２２に表示させてよい。

［実施形態６］
実施形態１では、管理システム１により二輪の自転車が貸し出され利用される。実施形態６では、二輪の自転車に代えて、三輪の自転車、電動立ち乗り二輪車、車いす、手押し車又は自動車等の車両が管理システム１により貸し出され利用されてよい。

１ 管理システム
１１ 送電部
１２ 取得部
１３ 入力部
１４ コントローラ
１５ 提示部
１６ 通信部
２ 自転車
２１ コントローラ
２２ 提示部
２３ バッテリ
２４ 通信部
２５ 入力部

Claims (8)

1. 自転車を貸し出すサービスにおいて用いられる管理システムであって、
   前記自転車が有するバッテリへの送電を行う送電部と、
   前記送電部から送電を受ける前記バッテリの残量に関するバッテリ残量情報を取得する取得部と、
   目的地情報の入力を受け付ける入力部と、
   前記目的地情報及び前記バッテリ残量情報に基づいて前記自転車を抽出するコントローラと、
   前記コントローラによって抽出された自転車を提示する提示部と、を有する
   管理システム。
2. 請求項１に記載の管理システムにおいて、
   前記入力部は中継地情報の入力を更に受け付け、
   前記コントローラは、前記目的地情報及び前記中継地情報に基づいて前記自転車を抽出する、
   管理システム。
3. 請求項１又は２に記載の管理システムにおいて、
   前記コントローラは、前記目的地が電波による電力供給を受けられる場所であるか否かを判断し、前記目的地が電波による電力供給を受けられる場所であると判断したとき、前記目的地までの距離に基づいて自転車を抽出する、
   管理システム。
4. 請求項１乃至３のいずれか一項に記載の管理システムにおいて、
   前記取得部は、抽出された自転車に関する情報を複数取得し、前記提示部は前記自転車に関する情報を提示する、
   管理システム。
5. 請求項１乃至４のいずれか一項に記載の管理システムにおいて、
   前記コントローラが、前記目的地情報及び前記バッテリ残量情報に基づいて抽出可能な自転車が第１の駐輪設備に駐輪されていないと判断したとき、
   前記取得部は第２の駐輪設備に駐輪されている自転車のバッテリ残量情報を更に取得し、
   前記提示部は、前記第２の駐輪設備へ向かうように通知する、
   管理システム。
6. 請求項１乃至４のいずれか一項に記載の管理システムにおいて、
   前記コントローラが、前記目的地情報及び前記バッテリ残量情報に基づいて抽出可能な自転車が第１の駐輪設備に駐輪されていないと判断したとき、
   前記提示部は待機するよう通知する、
   管理システム。
7. バッテリと、
   目的地の変更を受け付ける入力部と、
   現在地及び前記変更後の目的地情報に基づいて、前記バッテリの残量が十分か否かの判断を行うコントローラと、
   を有する自転車。
8. 外部の通信機器と通信可能な通信部を更に有し、
   前記判断の結果が否定的であるとき、前記バッテリへの電力供給を受けることができる施設に関する情報を少なくとも含む所定の情報を前記通信部は前記外部の通信機器に対して送信する、
   請求項７に記載の自転車。

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