JP2018098092A - 航海灯制御システム及び照明灯制御システム - Google Patents

Abstract

【課題】発光ダイオードを光源に採用した航海灯を容易に制御する技術を提供する。
【解決手段】発光ダイオードを光源とし、前記光源を有する航海灯と、前記航海灯へ電力を供給する電力供給部と、前記航海灯の点灯を制御する制御装置とを備える航海灯制御システムであって、前記制御装置が、前記電力供給部からの電力を前記光源へ供給する光源回路と、前記光源回路に接続した抵抗器に流れる電流値に基づいて前記光源の故障を判定する判定部とを備える。
【選択図】図１

Description

本発明は、航海灯制御システム及び照明灯制御システムに関する。

船舶は法律に定める灯火を日没から日出までの間表示しなければならないことが、海上衝突予防法に定められている。この法律に定める灯火、いわゆる航海灯としては、マスト灯や舷灯、船尾灯等がある。夜間、航海士は他の船舶の航海灯を見て、当該船舶がどのような大きさで、どちらの方向に航行しているのかといった状況を判断する。このため故障等により航海灯が消灯してしまうと、当該船舶の状況が、他の船舶から正しく把握できなくなってしまうため、安全な海上交通の妨げとなってしまう。そこで、航海灯の光源が故障により消灯した場合に、警報を出力する制御や、予備の光源に切り替える制御を行う制御装置が知られている。

また、これら航海灯の光源としては、従来電球が用いられてきたが、省電力化等のために、近年ＬＥＤに置き換えられるようになってきている。特許文献１には、このようなＬＥＤを用いた航海灯の点灯を制御する制御装置が記載されている。

特許第５６５０３４４号公報

白熱電球を光源とした従来の航海灯の点灯を制御する制御装置においては、現用系の白熱電球と予備系の白熱電球とをリレーを介して接続し、現用系の白熱電球が故障した場合に予備系の白熱電球を点灯させる構成を有している。具体的には、現用系の白熱電球への電力の供給路にリレーのコイルを接続し、予備系の白熱電球への電力の供給路に当該リレーのＢ接点を接続し、通常時は、現用系の白熱電球への供給電力によってコイルが励磁されてＢ接点を開いた状態に保ち、現用系の白熱電球が故障して供給電力が断たれると、前記コイルが無励磁となってＢ接点が閉じることで、予備系の白熱電球を点灯させる。

前述のように、近年、航海灯の光源が電球からＬＥＤへ変更されるようになってきているが、ＬＥＤを光源とした航海灯に変更する場合、制御装置や配線もＬＥＤ用に変更することになるため、非常に多くの手間や時間、費用がかかることになり、容易に変更できないという問題点があった。例えば、ＬＥＤを光源とした場合、白熱電球よりも消費電力が少なくなるため、白熱電球と同じリレーで故障を検知することができず、特許文献１のようにＬＥＤ用に設計された専用の制御装置で切替信号に基づいて切り替えを行うことになる。

本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、発光ダイオードを光源に採用した灯火を容易に制御する技術の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の航海灯制御システムは、
発光ダイオードを光源とし、前記光源を有する航海灯と、
前記航海灯へ電力を供給する電力供給部と、
前記航海灯の点灯を制御する制御装置と、
を備える航海灯制御システムであって、
前記制御装置が、
前記電力供給部からの電力を前記光源へ供給する光源回路と、
前記光源回路に接続した抵抗器に流れる電流値に基づいて前記光源の故障を判定する判定部と、
を備える。

このように、本発明の航海灯制御システムは、故障検出用の抵抗器に流れる電流に基づいて光源の故障を検出し、この電流値に基づいて光源である発光ダイオード（ＬＥＤ）の故障を判定でき、故障と判定した場合に警報を出力することや予備の光源に電力を供給するように切り替えを行うことを可能にする。このため、判定部以外の構成を従来の電球を光源に採用したシステムと共通にすることができ、容易にＬＥＤを光源に採用した航海灯の制御を行うことができる。

また、前記航海灯制御システムは、前記航海灯が、現用系の前記光源と予備系の前記光源とを有し、
前記光源回路が、前記現用系の光源へ電力を供給する現用回路と、前記予備系の光源へ電力を供給する予備回路とを有し、
前記制御装置が、前記判定部によって前記現用系の光源が故障したと判定された場合に、前記予備系の光源に対して、電力を供給していない状態から電力を供給する状態へ切り替える切替部を備える。

このように、本発明の航海灯制御システムは、故障検出用の抵抗器に流れる電流に基づいて光源の故障を検出し、この電流値が故障を示す値となった場合に予備系の光源に電力を供給するように切り替えを行う構成としたため、判定部以外の構成を従来の電球を光源に採用したシステムと共通にすることができ、容易にＬＥＤを光源に採用した航海灯の制御を行うことができる。

また、前記航海灯制御システムは、前記現用系の光源が複数種類設けられ、前記抵抗器が、前記光源の種類毎に定められた抵抗値を有してもよい。

これにより、本発明の航海灯制御システムは、光源の種類毎に定めた適切な条件で故障の判定を行うことができ、精度良く光源の故障を検出できる。

また、前記判定部は、前記抵抗器に流れる電流が、前記光源の故障を判定するための所定の条件を満たしてから所定時間経過後においても前記故障の条件を満たした場合に故障と判定しても良い。

これにより、本発明の航海灯制御システムは、切替部によるインチングを防止し、適切に予備系の光源への切り替えを行うことができる。

また、上記課題を解決するため、本発明の照明灯制御システムは、
現用系の前記光源及び予備系の前記光源を有する照明灯と、
前記照明灯へ電力を供給する電力供給部と、
前記照明灯の点灯を制御する制御装置と、
を備え、
前記制御装置が、
前記現用系の光源へ電力を供給する現用回路と、
前記予備系の光源へ電力を供給する予備回路と、
前記現用回路に接続した所定の素子に流れる電流値に基づいて前記現用系の光源の故障
を判定する判定部と、
前記現用系の光源が故障したと判定された場合、前記予備系の光源に対して、電力を供給していない状態から電力を供給する状態へ切り替える切替部と、
を備える照明灯制御システムであって、
前記光源として、電球と、発光ダイオードとを選択可能であり、
前記光源が電球の時は、正常時に前記現用系の光源に供給される電力が、前記所定の素子としてのコイルを励磁して、前記切替部としてのスイッチの接点を開くことで予備系の光源を消灯状態とし、故障により前記現用系の光源への電力の供給が断たれ前記コイルが無励磁となり、前記切替部としてのスイッチの接点を閉じることで予備系の光源を点灯状態とし、
前記光源が発光ダイオードの時は、正常時に前記現用系の光源に供給される電力によって前記所定の素子としての抵抗器に流れる電流値が閾値以上となった場合に、前記切替部としてのスイッチの接点を開くことで予備系の光源を消灯状態とし、前記現用系の光源の故障により前記抵抗器に流れる電流値が閾値未満となった場合に、前記切替部としてのスイッチの接点を閉じることで予備系の光源を点灯状態とする。

このように、本発明の照明灯制御システムは、光源として、電球と、発光ダイオードとを選択可能であり、光源として電球を選択した場合であっても発光ダイオードを選択した場合であっても、現用系の光源が故障した場合に予備系の光源を点灯させることができる。

前記照明灯制御システムは、
前記判定部と前記切替部とを備えた切替ユニットを前記制御装置に対して着脱可能に備え、
前記光源として前記電球を選択した場合には、前記判定部に前記コイルを含む電球用の切替ユニットを前記制御装置に装着し、
前記光源として発光ダイオードを選択した場合には、前記電球用の切替ユニットに代えて前記判定部に前記抵抗器を含む発光ダイオード用の切替ユニットを前記制御装置に装着してもよい。

これにより、本発明の照明灯制御システムは、光源として発光ダイオードを選択した場合には、切替ユニットを電球用に代えて発光ダイオード用を装着するといった容易な手段で発光ダイオードを光源とした照明灯を制御することができる。

前記照明灯は船舶の信号発信用に用いられる航海灯であってもよい。このように本発明の照明塔制御システムは、航海灯の光源として電球と、発光ダイオードとを選択可能としても、容易に航海灯の点灯を制御することができる。

また、上記課題を解決するため、本発明の切替ユニットは、
前記照明灯制御システムにおいて、光源として発光ダイオードを使用する際に、前記制御装置に取り付けられ、
前記抵抗器を含む判定部と、前記切替部とを含む。
これにより本発明の切替ユニットは、前記照明灯制御システムに装着された際、光源としての発光ダイオードの制御を可能とする。

なお、上記した課題を解決するための手段は、可能な限り組み合わせて使用することが可能である。

本発明によれば、発光ダイオードを光源に採用した灯火を容易に制御する技術を提供す
ることができる。

図１は、航海灯制御システムを備えた船舶の説明図である。 図２は、航海灯制御システムの概略構成図である。 図３は、リレーユニット及びソケットの正面図である。 図４は、ソケットの平面図である。 図５は、電球用リレーユニットの内部の回路を模式的に示した図である。 図６は、光源にＬＥＤを採用した航海灯制御システムの概略構成図である。 図７は、ＬＥＤ用リレーユニットの内部の回路を模式的に示した図である。 図８は、ＬＥＤ用リレーユニットの機能ブロック図である。 図９は、ＬＥＤ用リレーユニットの回路例を示す図である。 図１０は、出力回路による切り替えのタイミングを示す図である。

以下、本技術を適用した具体的な実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、航海灯制御システムを備えた船舶の説明図、図２は、航海灯制御システムの概略構成図である。

図１に示す船舶９０には、本発明の一実施形態に係る航海灯制御システム１００（図２参照）が搭載されている。この航海灯制御システム１００は、制御装置１０、航海灯２０、電源部３０を備えている。なお、制御装置１０は、図１に示す操舵室９１に設けられ、電源部３０は、機関室（不図示）に設けられている。本実施形態の航海灯制御システム１００は、船舶９０に搭載される照明灯（灯火）である航海灯の制御を行う照明灯制御装置の一形態である。

航海灯２０は、例えば、前部マスト灯２１や右舷灯２２、左舷灯２３、後部マスト灯２４、船尾灯２５等である。なお、図１において、各航海灯２１〜２５の位置に示した扇形は、各灯火の表示範囲を示している。このように本例の船舶９０には、多種の航海灯２１〜２５を備えているが、共通した事項の説明については、これらを包括して航海灯２０と称する。また、これらの航海灯２０は、光源が二重化（冗長化）されており、それぞれ現用系の光源Ｌ１と予備系の光源Ｌ２を備えている。この光源の二重化は、一つの航海灯２０が、その内部に現用系の光源Ｌ１と予備系の光源Ｌ２を備える構成であっても、二つの航海灯２０を備え、一方を現用系とし、他方を予備系とする構成であってもよい。制御装置１０は、これらの光源Ｌ１，Ｌ２のうち、通常時に現用系の光源Ｌ１のみを点灯させ、現用系の光源Ｌ１が故障した場合に予備系の光源を自動的に点灯するように制御する。

制御装置１０は、リレーユニット１２や、表示灯１３，１４、及び警報出力部１５を備えている。

警報出力部１５は、ブザーであり、電力の供給を受けた場合にブザー音（警報の一例）を発することができる。これに限らず、警報出力部５１は、船員に警報を通知することができれば、ベルによるベル音の出力や、音声メッセージの出力、警告灯の点灯、ディスプレイへの警告メッセージの表示、他のコンピュータや管理者端末へのメッセージ送信など、任意のものでよい。

表示灯１３，１４は、光源Ｌ１，Ｌ２の動作状態を示し、光源Ｌ１が点灯している場合に表示灯１３が点灯し、光源Ｌ２が点灯している場合に表示灯１４が点灯する。

コネクタ１６は、現用系の光源Ｌ１が接続される。このためコネクタ１６とリレーユニ
ット１２を接続する配線１６１や、コネクタ１６と電源部３０とを接続する配線１６２が、現用系の光源Ｌ１への電力の供給路（現用回路）である。

コネクタ１７は、予備系の光源Ｌ２が接続される。このためコネクタ１７とリレーユニット１２を接続する配線１７１や、コネクタ１７と電源部３０とを接続する配線１７２が、予備系の光源Ｌ２への電力の供給路（予備回路）である。

リレーユニット１２は、現用系の光源Ｌ１及び予備系の光源Ｌ２と接続され、現用系の光源Ｌ１が故障した場合に、予備系の光源Ｌ２を点灯させるように切り替えを行う。また、リレーユニット１２は、表示灯１３，１４及び警報出力部５１と接続され、前記現用系の光源Ｌ１が故障した場合に、表示灯１３を消灯させて表示灯１４を点灯させ、警報出力部５１を動作させる。リレーユニット１２は、本実施形態における切替ユニットの一形態である。

リレーユニット１２は、ソケット１１を介して制御装置１０に接続されている。具体的には、ソケット１１が制御装置１０の基板に固定されており、リレーユニット１２がソケット１１に対して着脱可能に取り付けられている。

図３は、リレーユニット１２及びソケット１１の正面図、図４は、ソケット１１の平面図である。リレーユニット１２は、筐体１２０の下端にピン端子（オス端子）Ｐ１〜Ｐ８が設けられ、このピン端子Ｐ１〜Ｐ８がソケット１１の受け側端子（メス端子）Ｊ１〜Ｊ８に挿入される。ソケット１１の受け側端子（メス端子）Ｊ１〜Ｊ８は、点線で図示したような内部の配線により正面及び背面の端子Ｔ１〜Ｔ８と接続されている。即ち、ソケット１１に挿入されたリレーユニット１２のピン端子Ｐ１〜Ｐ８は、ソケット１１の端子Ｔ１〜Ｔ８と接続される。

本実施形態におけるリレーユニット１２には、航海灯２０の光源Ｌ１、Ｌ２に電球が採用されている場合に用いる電球用リレーユニット１２Ａと、光源Ｌ１、Ｌ２にＬＥＤが採用されている場合に用いるＬＥＤ用リレーユニット１２Ｂとがあり、光源Ｌ１、Ｌ２の種類に応じて差し替えられるように構成されている。

図５は、電球用リレーユニット１２Ａの内部の回路を模式的に示した図である。電球用リレーユニット１２Ａは、図５に示すように、端子Ｐ１，Ｐ８間に設けられたコイル１２１の励磁によって、端子Ｐ２〜Ｐ４に接続されたスイッチ１２２と端子Ｐ５〜Ｐ７に接続されたスイッチ１２３の接点を移動させてＯＮ／ＯＦＦを切り替える構成となっている。なお、電球用リレーユニット１２Ａにおいて、端子Ｐ３，Ｐ４間及び端子Ｐ５，Ｐ６間は、コイル１２１が無励磁の時に閉じ、励磁された時に開くｂ接点であり、端子Ｐ２，Ｐ３間及び端子Ｐ６，Ｐ７間は、コイル１２１が無励磁の時に開き、励磁された時に閉じるａ接点である。

図２に示すように、現用系の光源Ｌ１の電力供給路である配線１６１は、ソケット１１の端子Ｔ８に接続され、端子Ｔ１に接続された電源部３０からの電力がコイル１２１を介して供給される。このため、光源Ｌ１が点灯している状態では、コイル１２１が励磁され、端子Ｐ２，Ｐ３間及び端子Ｐ６，Ｐ７間が閉じられ、端子Ｐ３，Ｐ４間及び端子Ｐ５，Ｐ６間が開かれる。そうすると、ソケット１１の端子Ｔ７に接続された表示灯１３が点灯し、端子Ｔ５に接続された予備系の光源Ｌ２及び端子Ｔ３に接続された表示灯１４は消灯している。また、端子Ｔ３に接続された警報出力部１５は非動作状態となっている
一方、現用系の光源Ｌ１が、球切れ等の故障によって電力供給路（配線１６１）に電力が供給されなくなると、コイル１２１が無励磁となり、端子Ｐ２，Ｐ３間及び端子Ｐ６，Ｐ７間が開かれ、端子Ｐ３，Ｐ４間及び端子Ｐ５，Ｐ６間が閉じられる。このため、ソケ
ット１１の端子Ｔ５に接続された予備系の光源Ｌ２及び端子Ｔ３に接続された表示灯１４が点灯し、警報出力部１５がブザー音を出力する。また、端子Ｔ７に接続された表示灯１３が消灯する。

このように本実施形態の航海灯制御システム１００は、白熱電球等の電球を光源Ｌ１，Ｌ２として採用した場合、電球用リレーユニット１２Ａを用いることによって、現用系の光源Ｌ１が故障した場合に予備系の光源Ｌ２を点灯させる等の制御を行うことができる。また、本実施形態の航海灯制御システム１００は、ＬＥＤを光源Ｌ１，Ｌ２として採用した場合、ＬＥＤ用リレーユニット１２Ｂを用いることによって、現用系の光源Ｌ１が故障した場合に予備系の光源Ｌ２を点灯させる等の制御を行うことができる。図６は、光源にＬＥＤを採用した航海灯制御システムの概略構成図である。この場合、図２と比べてソケット１１の端子Ｔ２と電源部３０とを接続する配線１３１を設け、端子Ｔ１，Ｔ２間に電源部３０を接続する。

図７は、ＬＥＤ用リレーユニット１２Ｂの内部の回路を模式的に示した図、図８は、ＬＥＤ用リレーユニット１２Ｂの機能ブロック図である。ＬＥＤ用リレーユニット１２Ｂは、図７に示すように、電球用リレーユニット１２Ａのコイル１２１に代えて抵抗器１２９を端子Ｐ１，Ｐ８間に設け、この抵抗器１２９にかかる電圧の変動によって光源Ｌ１の状態を検出し、端子Ｐ３，Ｐ４に接続されたスイッチ１２４と端子Ｐ５〜Ｐ７に接続されたスイッチ１２５の接点を駆動させる駆動回路２１０を備えている。なお、ＬＥＤ用リレーユニット１２Ｂにおいて、端子Ｐ３，Ｐ４間及び端子Ｐ５，Ｐ６間は、通常時に開いた状態（ノーマルオープン）であって、駆動回路２１０によって駆動された場合に閉じるａ接点である。また、ＬＥＤ用リレーユニット１２Ｂにおいて、端子Ｐ６，Ｐ７間は、通常時に閉じた状態（ノーマルクローズ）であって、駆動回路２１０によって駆動された場合に開くｂ接点である。

駆動回路２１０は、図８に示すように、電源回路２１１、電流検出用の抵抗器１２９、判定回路２１２、出力回路２１３、コイル２１４を有している。電源回路２１１は、判定回路２１２や出力回路２１３へ電力を供給する回路であり、本例では端子Ｐ１，Ｐ２に接続された電源部３０からのＡＣ電流を判定回路２１２及び出力回路２１３で用いるＤＣ電流に変換している。

判定回路（判定部）２１２は、電流検出用の抵抗器１２９を介して光源Ｌ１へ流れる電流（以下ＬＥＤ電流とも称す）に基づいて故障を判定し、故障の条件を満たした場合、本実施形態では、このＬＥＤ電流が閾値未満となった場合に、故障を示す信号を判定結果として出力する。

出力回路２１３は、現用系の光源Ｌ１が故障したことを示す判定結果を判定回路２１２から受信した場合に、コイル２１４を励磁し、スイッチ１２４，１２５の接点を駆動して、端子Ｐ３，Ｐ４間及び端子Ｐ５，Ｐ６間を閉じ、端子Ｐ６，Ｐ７間を開く。一方、前記故障を示す判定結果を受信していない場合、出力回路２１３は、コイル２１４を励磁しないので、スイッチ１２４，１２５の接点はノーマル状態、即ち端子Ｐ３，Ｐ４間及び端子Ｐ５，Ｐ６間が開き、端子Ｐ６，Ｐ７間が閉じた状態となる。本実施形態において、出力回路２１３及びスイッチ１２４，１２５は、切替部の一形態である。なお、本実施形態では、スイッチ１２４，１２５の接点をコイル２１４で駆動する可動接点型のリレーを採用した例を示したが、これに限らず、サイリスタやトライアック等の半導体スイッチング素子を採用したソリッドステートリレーを採用してもよい。

このように本実施形態の航海灯制御システム１００は、ＬＥＤを光源Ｌ１，Ｌ２として採用した場合、ＬＥＤ用リレーユニット１２Ｂを用い、抵抗器１２９に流れるＬＥＤ電流
に基づいて現用系の光源Ｌ１の故障をし、予備系の光源Ｌ２を点灯させる等の制御を行うことができる。

なお、ＬＥＤを光源Ｌ１，Ｌ２として採用した場合、光源Ｌ１，Ｌ２は、ＬＥＤのみでなく、ＬＥＤを駆動させる駆動回路を備えてもよい。当該駆動回路は、例えば電源部３０から光源Ｌ１，Ｌ２へ供給される電圧がＡＣ１００〜２００ＶやＤＣ２４Ｖなど、従来の電球用であった場合に、これをＬＥＤ用の電圧に変換する回路である。また、当該駆動回路は、ＬＥＤの発光時間を累積し、所定の累積時間、例えばＬＥＤの光量が当初の７０％以下となると推定される時間、換言するとＬＥＤの寿命として設定した時間に達した場合、ＬＥＤ電流を閾値以下に減少させる回路を備えてもよい。これによりＬＥＤの駆動回路は、ＬＥＤが寿命に達したことを制御装置１０に故障として検出させることができる。

図９は、ＬＥＤ用リレーユニット１２Ｂの回路例を示す図である。電源回路２１１は、ダイオードＤ１で半波整流し、抵抗Ｒ１，Ｒ２で分圧することによって、リレーの動作時（光源Ｌ１の故障時）にコイル２１４の両端電圧が所定値、例えばリレーの許容電圧以下で駆動電圧以上の値となるようにしている。また、電源回路２１１は、トランジスタＴＲ１とツェナーダイオードＤ８によって、判定回路２１２に所定の電圧がかかるように定電圧回路を構成している。

抵抗器１２９は、正常な状態の光源Ｌ１に対してＬＥＤ電流が流された際に当該抵抗器１２９にかかる電圧が、判定回路２１２で比較する基準電圧と一致するように抵抗値が設定されている。なお、本実施形態の航海灯制御システムには、光源Ｌ１が複数種類設けられているため、光源Ｌ１の種類毎に抵抗器１２９の抵抗値を設定してもよい。例えば、必要な視認距離やＬＥＤの色によって、光源Ｌ１の消費電力が異なるため、各光源Ｌ１の消費電力に応じて抵抗器１２９の抵抗値を設定してもよい。更に、各光源Ｌ１までの配線の長さや駆動回路の違いに基づいて抵抗器１２９の抵抗値を設定してもよい。

判定回路２１２は、抵抗器１２９にＬＥＤ電流が流れる際に、当該抵抗器１２９にかかる電圧をコンパレータＯＰ１で基準電圧と比較し、この差分に応じた電圧を判定結果として出力する。即ち、抵抗器１２９にかかる電圧が基準電圧と異なる場合に、所定値の電圧を出力することで、光源Ｌ１の故障を示す信号を判定結果として出力する。

出力回路２１３は、判定回路２１２の出力に応じて、コイル２１４に電力を供給し、スイッチ１２４，１２５の接点を駆動させる。また、出力回路２１３は、コンデンサＣ２を備え、判定回路２１２の出力が当該コンデンサＣ２に蓄積された後にコンパレータＯＰ２へ入力されるように構成しており、コンパレータＯＰ２の出力を判定回路２１２の出力と比べて遅延させている。即ち、コンデンサＣ２とコンパレータＯＰ２は、タイマー回路を構成し、コイル２１４による接点の切り替えのチャタリングを防止している。

図１０は、出力回路２１３による切り替えのタイミングを示す図である。図１０に示すように、出力回路２１３は、抵抗器１２９に流れるＬＥＤ電流が、閾値を下回ったタイミングｔａで、判定回路２１２から故障を示す信号を受け、このタイミングｔａから所定の遅延時間経過後のタイミングｔｂで、端子Ｔ３，Ｔ４間及び端子Ｔ５，Ｔ６間の接点を閉じ、端子Ｔ６，Ｔ７間の接点を開く。なお、遅延時間は、故障から予備系の光源Ｌ２を点灯させるまでに許容される時間（例えば１秒）以下であって、チャタリングを防止できる時間以上であればよい。例えば、０．３〜１秒の範囲で任意に設定でき、本実施形態では、０．６８秒である。また、光源Ｌ１を交換する等してＬＥＤ電流が閾値以上となった場合、出力回路２１３は、遅延なく端子Ｔ３，Ｔ４間及び端子Ｔ５，Ｔ６間の接点を開き、端子Ｔ６，Ｔ７間の接点を閉じる。

以上のように、本実施形態の航海灯制御システム１００によれば、航海灯２０の光源Ｌ１，Ｌ２を電球からＬＥＤに交換した場合でも、制御装置１０全体を交換する必要がなく、電球用のリレーユニット１２ＡをＬＥＤ用のリレーユニット１２Ｂに差し替えて、配線１３１を追加するだけで、現用系の光源Ｌ１の故障を検出して予備系の光源Ｌ２を点灯させるといった制御を行うことができる。即ち、航海灯の光源を電球からＬＥＤに容易に交換することができる。

上述の実施形態で例示した航海灯制御システム１００等は、実施形態での説明に限定されるものではなく、本発明の技術思想の範囲内で、適宜その構成や動作及び動作方法等を変更することができる。

１０ 制御装置
１１ ソケット
１２，１２Ａ，１２Ｂ リレーユニット
１３，１４ 表示灯
１５ 警報出力部
１６ コネクタ
１７ コネクタ
２０（２１-２５） 航海灯
３０ 電源部
５１ 警報出力部
９０ 船舶
９１ 操舵室
１００ 航海灯制御システム
１２０ 筐体
１２１ コイル
１２２−１２５ スイッチ
１２９ 抵抗器
１３１ 配線
２１０ 駆動回路
２１１ 電源回路
２１２ 判定回路
２１３ 出力回路
２１４ コイル

Claims (8)

1. 発光ダイオードを光源とし、前記光源を有する航海灯と、
   前記航海灯へ電力を供給する電力供給部と、
   前記航海灯の点灯を制御する制御装置と、
   を備える航海灯制御システムであって、
   前記制御装置が、
   前記電力供給部からの電力を前記光源へ供給する光源回路と、
   前記光源回路に接続した抵抗器に流れる電流値に基づいて前記光源の故障を判定する判定部と、
   を備える航海灯制御システム。
2. 前記航海灯が、現用系の前記光源と予備系の前記光源とを有し、
   前記光源回路が、前記現用系の光源へ電力を供給する現用回路と、前記予備系の光源へ電力を供給する予備回路とを有し、
   前記制御装置が、前記判定部によって前記現用系の光源が故障したと判定された場合に、前記予備系の光源に対して、電力を供給していない状態から電力を供給する状態へ切り替える切替部を備える、
   請求項１に記載の航海灯制御システム。
3. 前記光源が複数種類設けられ、前記抵抗器が、前記光源の種類毎に定められた抵抗値を有する請求項１又は２に記載の航海灯制御システム。
4. 前記判定部は、前記抵抗器に流れる電流が、前記光源の故障を判定するための所定の条件を満たしてから所定時間経過後においても前記故障の条件を満たした場合に故障と判定する請求項１〜３の何れか１項に記載の航海灯制御システム。
5. 現用系の前記光源及び予備系の前記光源を有する照明灯と、
   前記照明灯へ電力を供給する電力供給部と、
   前記照明灯の点灯を制御する制御装置と、
   を備え、
   前記制御装置が、
   前記現用系の光源へ電力を供給する現用回路と、
   前記予備系の光源へ電力を供給する予備回路と、
   前記現用回路に接続した所定の素子に流れる電流値に基づいて前記現用系の光源の故障を判定する判定部と、
   前記現用系の光源が故障したと判定された場合、前記予備系の光源に対して、電力を供給していない状態から電力を供給する状態へ切り替える切替部と、
   を備える照明灯制御システムであって、
   前記光源として、電球と、発光ダイオードとを選択可能であり、
   前記光源が電球の時は、正常時に前記現用系の光源に供給される電力が、前記所定の素子としてのコイルを励磁して、前記切替部としてのスイッチの接点を開くことで予備系の光源を消灯状態とし、故障により前記現用系の光源への電力の供給が断たれ前記コイルが無励磁となり、前記切替部としてのスイッチの接点を閉じることで予備系の光源を点灯状態とし、
   前記光源が発光ダイオードの時は、正常時に前記現用系の光源に供給される電力によって前記所定の素子としての抵抗器に流れる電流値が閾値以上となった場合に、前記切替部としてのスイッチの接点を開くことで予備系の光源を消灯状態とし、前記現用系の光源の故障により前記抵抗器に流れる電流値が閾値未満となった場合に、前記切替部としてのスイッチの接点を閉じることで予備系の光源を点灯状態とすることを特徴とする、照明灯制
   御システム。
6. 前記判定部と前記切替部とを備えた切替ユニットを前記制御装置に対して着脱可能に備え、
   前記光源として前記電球を選択した場合には、前記判定部に前記コイルを含む電球用の切替ユニットを前記制御装置に装着し、
   前記光源として発光ダイオードを選択した場合には、前記電球用の切替ユニットに代えて前記判定部に前記抵抗器を含む発光ダイオード用の切替ユニットを前記制御装置に装着する請求項５に記載の照明灯制御システム。
7. 前記照明灯は船舶の信号発信用に用いられる航海灯である請求項５または６に記載の照明灯制御システム。
8. 請求項６に記載の照明灯制御システムにおいて、光源として発光ダイオードを使用する際に、前記制御装置に取り付けられ、
   前記抵抗器を含む判定部と、前記切替部とを含む切替ユニット。

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