JP2018106941A - 車両用コンビネーション灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】隣接する２つの灯具の隙間を穏やかな光で照明し、２つの灯具の外観に連続性を与え、点灯時の見栄えを改善する。【解決手段】リアコンビネーションランプにおいて第１灯具３を車体に固定し、第２灯具５を可動部に設け、２つの灯具３，５でテール＆ストップランプ６を構成する。第１灯具３は、灯具ボディ９と透光カバー１０の間の灯室１１に、灯具前方を照明するランプユニット１２を備える。透光カバー１０の後方延出部２９に、発光部３０を第２灯具５側に張り出すように形成し、発光部３０に不透明なシボ加工部３１を設ける。ライトガイド１４からの光をサブリフレクタ３２を介してシボ加工部３１に入射させ、発光部３０からの穏やかな光で２つの灯具３，５の間の隙間７を照明する。【選択図】図２

Description

本発明は、隣接する２つの灯具の間の隙間を照明する発光部を備えた車両用コンビネーション灯具に関する。

従来、自動車用リアコンビネーションランプにおいて、車体に固定された第１灯具と、トランクリッドやバックドア等の可動部に装備された第２灯具とでテールランプを構成し、灯室内の光で第１灯具と第２灯具の間の隙間を照明することで、点灯時にシームレスな見栄えの配光パターンを形成する技術が知られている。

例えば、特許文献１には、２つの灯具の透光カバーに脚部を相対向して灯具後方へ延び出るように形成し、各灯具の光源からの光を脚部に透過させ、脚部の間の隙間を照明する技術が提案されている。特許文献２には、一方の灯具の灯室にリフレクタを設け、リフレクタからの反射光を透光カバーの脚部に透過させる技術が記載されている。

特開２０１４−１２３５４７号公報 特開２０１４−１３７９２４号公報

ところが、従来の車両用コンビネーション灯具によると、何れも透明な脚部を透過した光で隙間を照明しているため、隙間が明るくなりすぎ、隣接する２つの灯具の外観が不連続となり、テール＆ストップランプ等の見栄えが低下するという問題点があった。

そこで、本発明の目的は、２つの灯具の間の隙間を穏やかな光によって見栄え良く照明することができる車両用コンビネーション灯具を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明の車両用コンビネーション灯具は、第１灯具と第２灯具が隙間を介して並設され、第１灯具および第２灯具に、灯具前方を照明するランプユニットと、灯具前面を覆う透光カバーとが設けられ、少なくとも一方の灯具が２つの灯具の間の隙間を灯具前面よりも後方の位置から照明する不透明な発光部を備えたことを特徴とする。

ここで、コンビネーション灯具としては、例えば、車体に固定された第１灯具と車体に対して移動可能な第２灯具を組み合わせた灯具、車幅方向において外側の第１灯具と内側の第２灯具を組み合わせた灯具、車両走行方向において前側の第１灯具と後側の第２灯具を組み合わせた灯具、または、上下方向において上側の第１灯具と下側の第２灯具を組み合わせた灯具など、２つの灯具が隙間を介して並設され、同じ配光パターンを形成する各種の灯具を挙げることができる。

本発明のコンビネーション灯具では、点灯時に２つの灯具の間の隙間が不透明な発光部によって照明される。不透明な発光部としては、例えば、シボ加工部や有機ＥＬ等の面状発光体を用いることができる。特に、安価な手段で穏やかな光を発する点で、発光部を少なくとも一方の灯具の灯室内に発生した光を受けて発光するシボ加工部とすることが好ましい。

不透明な発光部は、第１および／または第２灯具の透光カバーの一部に設けることができるほか、インナーレンズや灯具ボディに設けることもできる。本発明の好ましい実施形態では、少なくとも一方の灯具の透光カバーが灯具前面より後方へ延び出る延出部を含み、発光部が延出部から他方の灯具側に張り出すように設けられる。

また、灯室内に発生した光を有効利用するために、本発明の一実施形態では、一方の灯具のランプユニットが、光源からの光を導くライトガイドと、ライトガイドからの光を透光カバーに向けて反射するメインリフレクタと、ライトガイドからの光を発光部に向けて反射するサブリフレクタとを含む。

この場合、ライトガイドに、光源からの光をメインリフレクタに向けて出射する第１ステップと、光源からの光をサブリフレクタに向けて出射する第２ステップを設けるのが好ましい。より好ましくは、第２ステップをライトガイドの周方向において第１ステップと異なる位置に形成することができる。

本発明の別の実施形態では、少なくとも一方の灯具が、発光部を発光させるための専用光源と、専用光源からの光を発光部に向けて反射するリフレクタとを備える。なお、ランプユニットの光源および／または発光部専用の光源には、着色光を発生するＬＥＤを使用することができる。また、発光部を着色したり、着色された透光カバーやインナーレンズの一部に発光部を形成したりすることもできる。例えば、赤色に着色された発光部からの赤色光で２つのテールランプの間の隙間を照明するように構成することができる。

本発明の車両用コンビネーション灯具によれば、灯具前面より後方の位置に不透明な発光部を設けたので、発光部からの穏やかな光で隣接する２つの灯具の隙間を見栄え良く照明できるという効果がある。

本発明の実施例１を示すコンビネーション灯具の部分正面図である。 図１のコンビネーションランプのＡ−Ａ線に沿う断面図である。 ライトガイドとリフレクタの位置関係を示す概略図である。 本発明の実施例２を示すリアコンビネーションランプの断面図である。 本発明の実施例３を示すリアコンビネーションランプの断面図である。 本発明の実施例４を示すリアコンビネーションランプの断面図である。

以下、本発明を自動車用リアコンビネーションランプに具体化した幾つかの実施例を図面に基づいて説明する。各図において、同一または類似する構成要素には同じ符号が付されている。

図１に示すように、実施例１のリアコンビネーションランプ１では、車体２に固定された第１灯具３と、トランクリッドやバックドア等の可動部４に設けられた第２灯具５を備えている。これら２つの灯具３，５は左右に並設され、第１灯具３が車幅方向外側に配置され、第２灯具５が車幅方向内側に配置されている。そして２つの灯具３，５が全体としてテール＆ストップランプ６を構成し、このランプ６を左右に分離するように、第１灯具３と第２灯具５の間に隙間７が設けられている。なお、リアコンビネーションランプ１のバックランプやターンシグナルランプは図１に示されていない。

図２に示すように、第１灯具３は不透明な灯具ボディ９を備え、灯具ボディ９の前面に透明な透光カバー１０が装着されている。灯具ボディ９と透光カバー１０との間には灯室１１が形成され、灯室１１に灯具前方を照明するランプユニット１２が収められている。ランプユニット１２は、ＬＥＤ光源１３からの光をライトガイド１４で導き、ライトガイド１４から出射された光をメインリフレクタ１５で反射し、反射光を拡散レンズ１６とインナーレンズ１７に通して透光カバー１０から灯具前方（車両後方）へ出射するようになっている。

第２灯具５は、灯具ボディ１９の前面に透光カバー２０を備え、灯具ボディ１９と透光カバー２０との間の灯室２１に灯具前方を照明するランプユニット２２が収められている。ランプユニット２２は、第１灯具３のランプユニット１２と同様に、ＬＥＤ光源２３からの光をライトガイド２４で導き、ライトガイド２４から出た光をリフレクタ２５で反射し、反射光を拡散レンズ２６とインナーレンズ２７に通して透光カバー２０から灯具前方へ出射する。

第１および第２灯具３，５は、テール＆ストップランプとしての機能色つまり赤色光を照射できるように、各灯具３，５の透光カバー１０，２０および／またはインナーレンズ１７，２７が赤色の透明樹脂で成形されている。第１灯具３の透光カバー１０には、車幅方向内端に延出部２９が灯具前面より後方へ延び出るように形成され、この延出部２９の後端に発光部３０が第２灯具５側に張り出すように設けられている。透光カバー１０が赤色である場合は、延出部２９および発光部３０も同じ赤色樹脂で一体成形される。

発光部３０の背面にはシボ加工がなされ、シボ加工部３１によって発光部３０が不透明となっている（図１参照）。そして、シボ加工部３１がライトガイド２４から灯室１１内に出射された光で発光し、第１灯具３と第２灯具５の間の隙間７を灯具前面より後方の位置から照明するようなっている。なお、シボ加工部３１とは発光部３０を不透明にする部分であって、その加工法は特に限定されず、金型面の粗面を透明樹脂に転写する方法、成形後の透明樹脂を研磨、塗装、化学処理で不透明にする方法などを例示できる。

図２，図３に示すように、第１灯具３のランプユニット１２は、メインリフレクタ１５に加え、ライトガイド１４からの光を発光部３０に向けて反射するサブリフレクタ３２を備えている。この実施例では、サブリフレクタ３２がメインリフレクタ１５の車幅方向内側に一体的に設けられているが、２つのリフレクタ１５，３２を切り離し、別々に設けることもできる。メインリフレクタ１５およびサブリフレクタ３２は共にライトガイド１４の下側に配置され、メインリフレクタ１５が灯具前方に向かって広がり、サブリフレクタ３２が発光部３０に向かって広がるように形成されている。

ライトガイド１４には、その内部で導く光をメインリフレクタ１５に向けて出射する第１ステップ３３と、内部の導光をサブリフレクタ３２に向けて出射する第２ステップ３４が形成されている。第１ステップ３３はライトガイド１４の略全長にわたってその上面に形成され、第２ステップ３３がライトガイド１４の遠位端部に限ってその側面または前面に形成されている。このため、ライトガイド１４の遠位端部では、第１、第２ステップ３３，３４が円周方向の異なる位置に配置されている。なお、メインリフレクタ１５には、第２ステップ３４からの光をサブリフレクタ３２に通過させるための切欠３５が形成されている。また、ライトガイド１４の先端面は、内部の光が外部に抜け出ないような曲面３６となっている。

上記構成のリアコンビネーションランプ１において、テール＆ストップランプ６が点灯すると、ＬＥＤ光源１３からの光がライトガイド１４で導かれ、導光の多くが第１ステップ３３からメインリフレクタ１５に向けて出射され、メインリフレクタ１５の反射光が拡散レンズ１６とインナーレンズ１７を介して透光カバー１０より灯具前方へ出射される。また、ライトガイド１４による導光の一部は第２ステップ３４からサブリフレクタ３２に向けて出射され、サブリフレクタ３２の反射光が透光カバー１０のシボ加工部３１に入射し、発光部３０が発光する。

このとき、シボ加工部３１を通過した光は、従来の透明部を透過した光と比較して穏やかまたはソフトであるため、第１灯具３と第２灯具５の隙間７をこれらの灯具３，５と同じ程度の明るさで照明し、２つの灯具３，５の外観から不連続感をなくし、テール＆ストップランプ６の見栄えを改善することができる。特に、発光部３０を赤色の透光カバー１０の一部に形成することで、テール＆ストップランプ６の色彩上の統一性も増す。また、ライトガイド１４の遠位端部に第１および第２ステップ３３，３４が円周方向の異なる位置に設けられているため、一つのＬＥＤ光源１３からの光を有効利用して、灯具前方および発光部３０に分配することができる。

実施例２のリアコンビネーションランプでは、図４に示すように、発光部４０が第１灯具３のインナーレンズ１７に設けられている。インナーレンズ１７の車幅方向内端には延出部３９が灯具後方へ延び出し、延出部３９の後端に発光部４０が第２灯具５側に張り出している。そして、発光部４０の前面または背面、必要に応じて延出部３９の側面にも不透明なシボ加工部４１が設けられ、ライトガイド１４の第２ステップ３４から出射された光がサブリフレクタ３２を介して発光部４０に入射し、シボ加工部４１の発光によって２つの灯具３，５の間の隙間７が灯具前面より後方の位置から照明される。

したがって、実施例２のリアコンビネーションランプによれば、特に、無色の透光カバー１０が使用され、インナーレンズ１７が赤色に着色されている場合に、発光部４０からの赤色光で隙間７を見栄え良く照明することができる。また、インナーレンズ１７が透光カバー１０によって灯具前方から被覆されているので、発光部４０が泥や油煙で汚損されにくいという利点もある。その他の構成ならびに作用効果は実施例１と同様である。

実施例３のリアコンビネーションランプでは、図５に示すように、発光部５０が不透明な灯具ボディ９に設けられている。第１灯具３の灯具ボディ９には、車幅方向内側の側壁４９に開口部５２が形成されるとともに、開口部５２を灯室１１の外側から覆うように赤色の透明樹脂からなるキャップ部材５３が溶着または接着により固着されている。キャップ部材５３は、側壁４９から第２灯具５側へ突出し、隙間７の後方に位置する前面部が発光部５０となっている。発光部５０の背面には、この発光部５０を不透明にするシボ加工部５１が設けられ、キャップ部材５３の内側に、反射板５４がシボ加工部５１に斜めに対向するように配置されている。

そして、ライトガイド１４の先端に平滑な出射面５５が形成され、ライトガイド１４の内部を通して導かれた光が出射面５５から開口部５２に向けて出射され、反射板５４を介してシボ加工部５１に入射し、発光部５０の発光によって第１および第２灯具３，５の隙間７が灯具前面より後方の位置から照明される。したがって、実施例３のリアコンビネーションランプによれば、特に、灯具ボディ９の不透明な側壁４９が発光部５０のシェードとして機能するので、透光カバー１０から漏れ出た光の混入を抑え、制御された光によって隙間７を見栄え良く照明することができる。

実施例４のリアコンビネーションランプでは、図６に示すように、第１灯具３が発光部３０を発光させるための専用光源５８を備えている。専用光源５８は、基板５９上に装着され、基板５９の遮光壁６０によって第１灯具３のランプユニット１２から光学的に遮蔽されている。そして、専用光源５８からの光がリフレクタ６１で反射し、反射光がシボ加工部３１に入射し、発光部３０の光で２つの灯具３，５の間の隙間７が照明されるようになっている。したがって、実施例４のリアコンビネーションランプによれば、ランプユニット１２の光源１３とは別個の専用光源５８を用いて、隙間７を比較的明るく照明することができる。

なお、本発明は、上記実施例に限定されるものではなく、例えば、不透明な発光部を第２灯具５に設けたり、第１灯具３と第２灯具５の両方に設けたりするなど、発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の構成を適宜変更して実施することも可能である。

１ リアコンビネーションランプ
３ 第１灯具
５ 第２灯具
７ 隙間
９ 灯具ボディ
１０ 透光カバー
１１ 灯室
１２ ランプユニット
１３ ＬＥＤ光源
１４ ライトガイド
１５ メインリフレクタ
２９ 延出部
３０ 発光部
３１ シボ加工部
３２ サブリフレクタ
３３ 第１ステップ
３４ 第２ステップ
５８ 専用光源

Claims (7)

1. 第１灯具と第２灯具が隙間を介して並設され、第１灯具および第２灯具に灯具前方を照明するランプユニットと、灯具前面を覆う透光カバーとが設けられ、少なくとも一方の灯具が前記隙間を灯具前面よりも後方の位置から照明する不透明な発光部を含むことを特徴とする車両用コンビネーション灯具。
2. 前記発光部が、前記一方の灯具の灯室内に発生した光で発光するシボ加工部を含む請求項１記載の車両用コンビネーション灯具。
3. 前記一方の灯具の透光カバーが灯具前面より後方へ延び出る延出部を含み、前記発光部が延出部から他方の灯具側に張り出すように設けられる請求項１又は２記載の車両用コンビネーション灯具。
4. 前記一方の灯具のランプユニットが、光源からの光を導くライトガイドと、ライトガイドからの光を透光カバーに向けて反射するメインリフレクタと、ライトガイドからの光を発光部に向けて反射するサブリフレクタとを含む請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用コンビネーション灯具。
5. 前記ライトガイドが、光源からの光をメインリフレクタに向けて出射する第１ステップと、光源からの光をサブリフレクタに向けて出射する第２ステップを含む請求項４記載の車両用コンビネーション灯具。
6. 前記第２ステップが、ライトガイドの周方向において第１ステップと異なる位置に形成される請求項５記載の車両用コンビネーション灯具。
7. 前記一方の灯具が、発光部を発光させるための専用光源と、専用光源からの光を発光部に向けて反射するリフレクタとを備える請求項１〜３の何れか一項に記載の車両用コンビネーション灯具。

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