JP2019031851A - ガードレールの連結構造体およびガードレール連結用のスライドビームユニット - Google Patents

Abstract

【課題】緊急時に効率良く移動させて開口部を実現でき、確実な車両誘導性、良好な視線誘導性の役割も果たすことができる、ガードレールの連結構造体およびガードレール連結用のスライドビームユニットを提供する。【解決手段】前記スライドビームユニット１は、スライドビーム部材２とロックピン部材３とからなる。前記スライドビーム部材２は、スライドビーム本体２ａに、隣接するガードレール１０、２０のビーム材１１、２１の上部と下部のうち少なくとも上部に掛け留め可能な掛け留め部材２ｂと、前記ビーム材の既設孔１９と芯が一致する貫通孔２ｃとを備え、前記ビーム材に沿ってスライド可能な構成とされる。前記ビーム材に前記スライドビーム部材２が略均等に跨った状態で、芯が一致した前記既設孔１９及び貫通孔２ｃに前記ロックピン部材３が差し込まれることで当該隣接するガードレール１０、２０同士が連結されている。【選択図】図８

Description

この発明は、車両用防護柵として代表的なガードレールの技術分野に属し、さらにいえば、緊急時（非常時）の中央分離帯に車両通行できる開口部を形成することが可能なガードレールの連結構造体の技術分野に属する。

車両用防護柵として代表的なガードレールは、確実な車両誘導性、良好な視線誘導性の役割を果たすべく、通常、適度な剛性と靱性を備えた波型ビームと称されるビーム材を隙間なく一連に連結して実施される。

しかし、中央分離帯に設置されるガードレールは、事故等の緊急時に緊急車両が中央分離帯を越えて反対車線へ行き来できる開口部（例えば、５００ｍ毎に４０ｍ程度）を実現可能な構造を要求されるので、当該開口部（開放部）を形成する区間（例えば、前記４０ｍ程度）に設置するガードレールは、前記ビーム材を隙間なく一連に連結して実施することは困難であった。
すなわち、前記開口部に、可動と固定に切り換え可能なガードレール（可動ガードレール）を複数設置することになるが、緊急時の移動作業（開口作業）は、迅速かつ効率良く行うため、各々の可動ガードレールを互いに連結しない構成で（例えば、特許文献１の図１８、図１９のサイドカバー３０ｃを参照）、１０ｃｍ程度の間隔をあけて断続的に設置して実施していた。
加えて、緊急時の移動作業（開口作業）は基本、人力で行うことを前提としているため、１基あたりの可動ガードレールは、取り扱い性等を考慮し、通常の固定ガードレールよりも短スパン（コンパクト）化して実施していた。
よって、中央分離帯の開口部に設置される複数の可動ガードレールは、前記ビーム材を隙間なく一連に連結して実施することは困難であり、短スパン化したビーム材を断続的に設置する構成で実施しているが故に、確実な車両誘導性、良好な視線誘導性の役割を果たしているとは云えず、解決すべき課題となっている。

ところで、特許文献２には、中央分離帯の開口部に、隙間なく一連に連結することを可能とする移動側ビームパイプを備えた中央分離帯用防護柵（ガードパイプ）が開示されてはいるが、ガードレールに関する技術については未だ開発されていないのが現状である。

特許第６０１４７８２号公報 特開２０１４−１１８７４６号公報

したがって、本発明は、上記した背景技術の課題に鑑みて案出されたものであり、その目的とするところは、ビーム材を隙間なく一連に連結でき、また、従来の可動ガードレールのように緊急時に効率良く移動させて前記開口部を実現でき、さらに、確実な車両誘導性、良好な視線誘導性の役割も果たすことができる、ガードレールの連結構造体およびガードレール連結用のスライドビームユニットを提供することである。

上述の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係るガードレールの連結構造体は、固定ガードレール同士の間の一定区間に１つ又は複数の可動ガードレールが一連に配置され、隣接するガードレールのビーム材同士の間にスライドビームユニットが跨設されてなるガードレールの連結構造体であって、
前記スライドビームユニットは、スライドビーム部材とロックピン部材とからなり、
前記スライドビーム部材は、スライドビーム本体に、前記隣接するガードレールのビーム材の上部と下部のうち少なくとも上部に掛け留め可能な掛け留め部材と、前記ビーム材の既設孔と芯が一致する貫通孔とを備え、前記ビーム材に沿ってスライド可能な構成とされ、
前記隣接するガードレールのビーム材に前記スライドビーム部材が略均等に跨った状態で、芯が一致した前記既設孔及び貫通孔に前記ロックピン部材が差し込まれることで当該隣接するガードレール同士が連結されていることを特徴とする。

請求項２に記載した発明は、請求項１に記載したガードレールの連結構造体において、前記スライドビーム本体は、前記ビーム材の外面形状に沿って屈曲するように形成されていることを特徴とする。

請求項３に記載した発明は、請求項１又は２に記載したガードレールの連結構造体において、前記貫通孔は、前記スライドビーム本体の上部の左右に２か所ずつ、及び下部の左右に２か所ずつ設けられていることを特徴とする。

請求項４に記載した発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載したガードレールの連結構造体において、前記ロックピン部材は、棒状の把持部と、前記把持部の両端から直角方向に延設され、前記既設孔及び貫通孔に差し込み可能な湾曲ピン部とからなることを特徴とする。

請求項５に記載した発明は、請求項１〜４のいずれか１項に記載したガードレールの連結構造体において、中央分離帯に設置されることを特徴とする。

請求項６に記載した発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載したガードレールの連結構造体において、前記可動ガードレールは、台車部と、前記台車部から立ち上がる支柱部と、前記支柱部に取り付けられるビーム材と、前記支柱部に内嵌され、地面に埋設された外管内に挿入可能な内管とからなり、前記内管の抜き差し操作により可動又は固定のガードレールに切り換え可能な構成であることを特徴とする。

請求項７に記載した発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載したガードレールの連結構造体において、前記可動ガードレールは、台車部と、前記台車部から立ち上がる第１の支柱部と、第２の支柱部と、前記第１と第２の支柱部に取り付けられるビーム材と、前記第２の支柱部に内嵌され、地面に埋設された外管内に挿入可能な内管とからなり、前記内管の抜き差し操作により可動又は固定のガードレールに切り換え可能な構成であることを特徴とする。

請求項８に記載した発明は、請求項１〜５のいずれか１項に記載したガードレールの連結構造体において、前記可動ガードレールは、地面に埋設された埋設管内に挿入可能な支柱部と、前記支柱部に取り付けられるビーム材とからなり、前記支柱部の抜き差し操作により可動又は固定のガードレールに切り換え可能な構成であることを特徴とする。

請求項９に記載した発明に係るガードレール連結用のスライドビームユニットは、
固定ガードレールと可動ガードレール、又は可動ガードレールと可動ガードレールのビーム材同士の間に跨設され、隣接するガードレールを連結するスライドビームユニットであって、
スライドビーム部材とロックピン部材とからなり、
前記スライドビーム部材は、スライドビーム本体に、前記隣接するガードレールのビーム材の上部と下部のうち少なくとも上部に掛け留め可能な掛け留め部材と、前記ビーム材の既設孔と芯が一致する貫通孔とを備え、前記ビーム材に沿ってスライド可能な構成とされ、
前記隣接するガードレールのビーム材に前記スライドビーム部材が略均等に跨った状態で、芯が一致した前記既設孔及び貫通孔に前記ロックピン部材が差し込まれることで当該隣接するガードレール同士が連結されることを特徴とする。

本発明に係るガードレールの連結構造体およびガードレール連結用のスライドビームユニットによれば、以下の効果を奏する。
（１）緊急時（非常時）の中央分離帯に車両通行できる開口部に設置される可動ガードレールであっても、互いに連結して実施することができる。
よって、衝突車両に対し、一連に接続されたガードレール全体で一体的に衝突車両を適正な方向に誘導できる構造を実現できるので、確実な車両誘導性を実現することができる。また、ガードレールのビーム材が一連に連続する構成を実現できるので、良好な視線誘導性も実現できる。
（２）緊急時には、ロックピン部材を取り外し、スライドビーム本体をスライドさせるだけで連結状態を簡単に解除でき、当該スライドビーム本体は、可動ガードレールのビーム材に掛け留めたまま移動、撤去等できるので、保管場所を不要とし、緊急開口作業をスムーズに合理的に行うことができる。
（３）既設の互いに連結しない構成の可動ガードレールが設置されている場合、既設のサイドカバー（巻袖ビーム）を撤去し、その代わりに、本発明に係るスライドビームユニットを取りつけることにより、簡易に、かつ合理的に本発明に係るガードレールの連結構造体に改良できる。

Ａは、本発明に係るガードレールの連結構造体を示した正面図であり、Ｂは、同平面図である。 図１Ａの部分拡大図である。 図１Ａの部分拡大図である。 Ａ、Ｂは、図１〜図３に係る可動ガードレールの要所を示した側面図である。 前記可動ガードレールの構成を示した説明図である。 Ａ、Ｂは、本発明に係るガードレール連結用のスライドビームユニットを示した斜視図である。 Ａ〜Ｃは、前記スライドビームユニットを用いて隣接するガードレールのビーム材を連結する手法を段階的に示した側面図である。ちなみに図７Ｂ、Ｃは、左右のビーム材間に存在するはずの支柱部等の部材を図示の便宜上省略している。 Ａ〜Ｃは、前記スライドビームユニットを用いて隣接するガードレールのビーム材を連結する手法を段階的に示した正面図である。 Ａは、本発明に係るガードレールの連結構造体のバリエーションを示した正面図であり、Ｂは、同平面図である。 Ａは、図９Ａの部分拡大図であり、Ｂは、Ａの可動ガードレール１０’の要所を示した側面図である。 ロックピン部材のバリエーションを示した斜視図である。 Ａ、Ｂは、スライドビーム部材のバリエーションを示した説明図である。 Ａ〜Ｃは、前記スライドビームユニットのバリエーションを用いた実施例を段階的に示した側面図である。

次に、本発明に係るガードレールの連結構造体およびガードレール連結用のスライドビームユニットの実施例を図面に基づいて説明する。

（ガードレールの連結構造体の全体構成についての説明）
本発明に係るガードレールの連結構造体は、図１Ａ、Ｂに示すように、固定ガードレール２０、２０同士の間の一定区間Ｓに（１つ又は）複数の可動ガードレール１０が一連に配置され、隣接するガードレール２０、１０（又は１０、１０）のビーム材２１、１１（又は１１、１１）同士の間にスライドビームユニット１が跨設されてなる。

本発明は、図１Ｂが分かりやすいように、主として中央分離帯用のガードレールに適用される。ただし、本発明に係るスライドビームユニット１は、隣接するガードレールのビーム材同士の連結に用いられるので、路側用のガードレールにも適用可能である。

前記固定ガードレール２０は、従来から使用されているものをそのまま利用できる。言い換えると、本発明は、従来から使用されている固定ガードレール全般に適用可能である。ちなみに、図１、図３に係る固定ガードレール２０は、一例として、道路延長方向に所定の間隔をあけて地面にモルタル２４等で立設（固設）される支柱部２２と、各支柱部２２を間に挟むように固定されるビーム取付部材２３と、道路延長方向に沿って設けられるビーム材２１とをボルト接合手段等によって一体的に組み立てて構成されている。

前記可動ガードレール１０もまた、従来から使用されているものをそのまま利用できる。一般的に、可動ガードレールは、図１に示したようなキャスター付きの可動ガードレール１０と、図９、図１０に示したようなキャスター無しの可動ガードレール１０’とに大別されるが、本発明は、これらの可動ガードレール１０、１０’全般に適用可能である。要するに、本発明が適用可能な可動ガードレールは、所定のビーム材を備えた移動可能な構成であればよく、種々のバリエーションが存在する。
ちなみに、図１に係る可動ガードレール１０は、台車部１２と、前記台車部１２から立ち上がる第１の支柱部１３と、第２の支柱部１４と、前記第１と第２の支柱部１３、１４に取り付けられるビーム材１１と、前記第２の支柱部１４に内嵌され、地面に埋設された外管１６内に挿入可能な内管１５とからなり、前記内管１５の抜き差し操作により可動又は固定のガードレールに切り換え可能な構成で実施されている（図２〜図５も参照）。ただし、従来、可動ガードレールの端部に設けられていたサイドカバー３０ｃ（上記特許文献１の図１８、図１９参照）に相当する部材は使わない。

前記一定区間Ｓは、通常時は、前記可動ガードレール１０の連結構造体が防護柵の役割を果たし、緊急時（非常時）は、前記連結構造体が移動（撤去）され、車両通行可能な開口部が形成される。具体的に、前記一定区間Ｓは、４０ｍ程度の長さに設定されているものが多く、通常時は、１基あたり２．５ｍ〜３．０ｍスパンのビーム材１１（１１’）を備えた可動ガードレール１０（１０’）を、道路延長方向に沿って１４基程度設けている。ちなみに、図１では、すべてキャスター付きの可動ガードレール１０で実施しているが、図９に示すように、キャスター無しの可動ガードレール１０’との混合体で実施することも勿論できるし、すべてをキャスター無しの可動ガードレール１０’で実施することも勿論できる。

（本発明に係るスライドビームユニットについての説明）
前記スライドビームユニット１は、図６Ａ、Ｂ等に示したように、スライドビーム部材２とロックピン部材３とからなる。
前記スライドビーム部材２は、スライドビーム本体２ａに、前記隣接するガードレール２０、１０（又は１０、１０）のビーム材２１、１１（又は１１、１１）の上部と下部にそれぞれ掛け留め可能な掛け留め部材２ｂと、前記ビーム材２１、１１（又は１１、１１）の既設孔１９（図７、図８参照）と芯が一致する貫通孔２ｃとを備え、前記ビーム材２１、１１（又は１１、１１）に沿ってスライド可能な構成とされる。
そして、図８Ａ〜図８Ｃに段階的に示したように、前記隣接するガードレール２０、１０（又は１０、１０）のビーム材２１、１１（又は１１、１１）に前記スライドビーム部材２が略均等に跨った状態で、芯が一致した前記既設孔１９及び貫通孔２ｃに、前記ロックピン部材３が差し込まれることで当該隣接するガードレール同士２０、１０（又は１０、１０）が連結されている。

本実施例に係る前記スライドビーム本体２ａは、金属製であり、図７が分かりやすいように、適用対象であるビーム材１１（２１）の外面形状に沿って屈曲するように、より具体的には前記ビーム材１１（２１）の断面形状と略一致する波型断面に形成されている。ちなみに本実施例に係るスライドビーム本体２ａは、一例として、縦寸３５０ｍｍ、横寸７００ｍｍ、波高７５ｍｍで実施されている。
なお、前記ビーム材１１（２１）の形態には種々のバリエーションがあるが、そのほとんどが２山ビーム、３山ビームと称される波型ビームであり、本発明（に係る前記スライドビーム本体２ａ）はこれら波型ビームを含むビーム材のすべてに適用可能である。

本実施例に係る前記掛け止め部材２ｂも金属製であり、所定の幅寸（例えば、３２０ｍｍ）を有する断面フック状に形成され、前記スライドビーム本体２ａの内側面における上部の左右に２か所、及び下部の左右に２か所の計４つ、溶接等の接合手段で設けられている。
前記掛け止め部材２ｂは、前記スライドビーム本体２ａが前記ビーム材１１（２１）に沿って良好に安定状態でスライドできるように掛け止めることができれば、どのような形態であってもよい。例えば、本実施例では、前記貫通孔２ｃと芯が一致する部位に同形状の貫通孔を形成して実施しているが、前記掛け止め部材２ｂよりも狭い幅寸で、前記貫通孔を避けた位置に所定の間隔をあけて設けることも勿論可能である。
前記掛け留め部材２ｂを前記スライドビーム本体２ａの内側面に設けた意義は、掛け留め部材２ｂとスライドビーム本体２ａとの継ぎ目を外部に晒さないで、安全性及び良好な視線誘導性をより高めるためである。
また、前記掛け止め部材２ｂは、前記スライドビーム本体２ａが前記ビーム材１１（２１）に沿って良好に安定状態でスライドできるように掛け止めることができれば、前記スライドビーム本体２ａの上部（のみ）に設け、下部には設けない構成で実施することもできる。

本実施例に係る貫通孔２ｃは、図８Ｂ等に示したように、前記スライドビーム本体２ａが、隣接するビーム材１１、２１（又は１１、１１）に略均等に跨がったとき、前記ビーム材１１、２１（又は１１、１１）の各既設孔１９に芯が一致するように穿設されている。従来一般の可動ガードレールは、その端部に前記したサイドカバー３０ｃを取りつけるための既設孔が穿設されているが、この既設孔を利用して本発明に係るスライドビーム本体２ａを取りつける。よって、前記既設孔１９の穿設部位および穿設数量に応じて前記貫通孔２ｃも適宜設計変更される。

本実施例に係るロックピン部材３は、図６Ｂ等に示したように、棒状の把持部３ａと、前記把持部３ａの両端から直角方向に延設され、前記既設孔１９及び貫通孔３ｃに差し込み可能な湾曲ピン部３ｂとからなる。
このロックピン部材３は、前記図７Ｂ、Ｃと図８Ｂ、Ｃに段階的に示したように、芯を一致させた前記既設孔１９と貫通孔３ｃとに挿入し、隣接するビーム材１１、２１（又は１１、１１）に対するスライドビーム本体２ａのずり動きを防止するため、ひいては隣接するビーム材１１、２１（又は１１、１１）を連結するために用いられる。
図示例のロックピン部材３は、左右２箇所の貫通孔２ｃ、２ｃを一纏めにロックする構成で実施しているが勿論これに限定されず、例えば図１１に示したように、手指で取り扱い可能なロックピン部材３’を用い、個々（図示例では８個）の貫通孔２ｃをそれぞれロックする構成で実施する等、前記スライドビーム本体２ａのずり動きを防止できることを条件に、適宜設計変更可能である。

（スライドビームユニットの実施例についての説明）
次に、上述した構成のスライドビームユニット１の実施例（施工例）について説明する。ちなみに、以下に説明する実施例はあくまでも一例に過ぎないことを念のため特記しておく。
先ず、図１Ａ、Ｂに示したガードレールの連結構造体を実現するべく、前記一定区間Ｓ（開口部）の地面処理作業を行う。具体的には、基礎コンクリートの打設作業や可動ガードレール１０を固定式にするための外管１６の埋設作業等の準備作業を行う。
そして、準備が整った段階で、前記一定区間Ｓに前記可動ガードレール１０を一連に１４基整列させる。各可動ガードレール１０は、図８Ａに示したように、そのビーム材１１の一端部に予め前記スライドビーム本体２ａを内方へスライドさせておく。ちなみに、本実施例に係るガードレールは中央分離帯用なので、前記スライドビーム本体２ａは、図７Ｂ等に示したように、左右対称配置に設けられている。
そして、内管１５を、外管１６に挿入して可動ガードレール１０の位置決め作業を行うと共に、図８Ａに示したように、隣接するビーム材１１、１１（又は１１、２１）を８０ｍｍ程度の隙間をあけて相対峙させる。
続いて、図８Ｂに示したように、前記スライドビーム本体２ａを、隣接するビーム材１１、２１（又は１１、１１）に略均等に跨がるまでスライドさせる。
次に、前記既設孔１９と貫通孔３ｃとの芯を一致させる微調整作業を行った後、当該一致した孔１９、３ｃに前記ロックピン部材３の湾曲ピン部３ｂを挿入し、もって、隣接するビーム材１１、２１（又は１１、１１）、ひいては隣接するガードレール１０、２０（１０、１０）の連結構造体を実現する（図８Ｃ参照）。
そして、緊急時に開口部を形成する場合は逆の手順、すなわち前記ロックピン部材３を引き抜き、前記スライドビーム部材２をビーム材１１等の内方へスライドさせ、しかる後、前記内管１５を外管１６から引き抜き、もって、可動式に切り換えた可動ガードレール１０をキャスターを利用して所定の場所に移動させることにより実現する。

（可動ガードレールのバリエーション）
図９Ａ、Ｂは、前記可動ガードレール１０と、キャスター無しの可動ガードレール１０’との混合体で実現したガードレールの連結構造体を示している。
前記可動ガードレール１０’は、図１０にも示したように、地面に埋設された埋設管１３’内に挿入可能な支柱部１２’と、前記支柱部１２’に取り付けられるビーム材１１’とからなり、前記支柱部１２’の抜き差し操作により可動又は固定のガードレールに切り換え可能な構成で実施されている。
もっとも、本発明に適用可能な可動ガードレールの構成はこの限りではなく、前記段落［００２２］で言及したように、所定のビーム材を備えた移動可能な構成であればよく、種々のバリエーションが存在する。
例えば、本発明は、上記特許文献１の図１８、図１９に開示されている可動ガードレールも当然に適用対象に含む。ちなみに、当該可動ガードレールは、特許文献１の符号を援用すると、台車部と、前記台車部から立ち上がる支柱部（３）と、前記支柱部に取り付けられるビーム材（３０ａ）と、前記支柱部に内嵌され、地面に埋設された外管（１０）内に挿入可能な内管（９）とからなり、前記内管の抜き差し操作により可動又は固定のガードレールに切り換え可能な構成で実施されている。
その他、本発明は、上記特許文献２の図３、図１３に示すようなコンセプトの可動ガードレールも当然に適用対象に含む。ちなみに、当該可動ガードレールは、特許文献２の符号を援用すると、台車部（２）と、前記台車部から立ち上がる第１と第２の支柱部（１１、４）と、前記第２の支柱部（４）に取り付けられるビーム材（特許文献２ではパイプ）と、前記第１の支柱部（１１）に内嵌され、地面に埋設された外管（６）内に挿入可能な内管（８）とからなり、前記内管（８）の抜き差し操作により可動又は固定のガードレールに切り換え可能な構成で実施されている。

以上、実施例を図面に基づいて説明したが、本発明は、図示例の限りではなく、その技術的思想を逸脱しない範囲において、当業者が通常に行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のために言及する。
例えば、前記ビーム材１１（２１）に対する前記スライドビーム部材２の構成は、もちろん上記構成（図７参照）に限定されず、ビーム材１１（２１）とスライドビーム本体２ａとを面タッチ構造で実施する場合は、図１２Ａに示したように、前記掛け留め部材２ｂを前記スライドビーム本体２ａの外側面に設ける構成で実施することもできるし、図１２Ｂに示したように、前記スライドビーム本体２ａと前記ビーム材１１（２１）との位置を入れ替えて、前記ビーム材１１の内側面に前記スライドビーム本体２ａを取りつける手法で実施することもできる。
また、本実施例に係るスライドビーム本体２ａは、適用対象であるビーム材１１（２１）の外面形状に沿って屈曲するように形成して実施しているが、これに限定されず、図１３に示したような、ビーム材外面形状に沿って屈曲しないストレートタイプのスライドビーム本体２ａ’を備えたスライドビームユニット２で実施することも勿論できる。
さらに、中央分離帯に既に、例えば特許文献１の図１８、図１９に示す互いに連結しない構成の可動ガードレールが設置されている場合は、図１８、図１９に係るサイドカバー３０ｃを撤去し、その代わりに、前記サイドカバー３０ｃ用の既設孔を利用して本発明に係るスライドビームユニット１を取りつけることにより、簡易に、かつ合理的に本発明に係るガードレールの連結構造体に改良することもできる。

１ スライドビームユニット
２ スライドビーム部材
２ａ スライドビーム本体
２ｂ 掛け留め部材
２ｃ 貫通孔
３ ロックピン部材
１０ 可動ガードレール
１１ ビーム材
１２ 台車部
１３ 第１の支柱部
１４ 第２の支柱部
１５ 内管
１６ 外管
１９ 既設孔
２０ 固定ガードレール
２１ ビーム材
２２ 支柱部
２３ ビーム取付部材
２４ モルタル
２’ スライドビーム部材
２ａ’スライドビーム本体
３’ ロックピン部材
１０’ 可動ガードレール
１１’ ビーム材
１２’ 支柱部
１３’ 埋設管

Claims (9)

1. 固定ガードレール同士の間の一定区間に１つ又は複数の可動ガードレールが一連に配置され、隣接するガードレールのビーム材同士の間にスライドビームユニットが跨設されてなるガードレールの連結構造体であって、
   前記スライドビームユニットは、スライドビーム部材とロックピン部材とからなり、
   前記スライドビーム部材は、スライドビーム本体に、前記隣接するガードレールのビーム材の上部と下部のうち少なくとも上部に掛け留め可能な掛け留め部材と、前記ビーム材の既設孔と芯が一致する貫通孔とを備え、前記ビーム材に沿ってスライド可能な構成とされ、
   前記隣接するガードレールのビーム材に前記スライドビーム部材が略均等に跨った状態で、芯が一致した前記既設孔及び貫通孔に前記ロックピン部材が差し込まれることで当該隣接するガードレール同士が連結されていることを特徴とする、ガードレールの連結構造体。
2. 前記スライドビーム本体は、前記ビーム材の外面形状に沿って屈曲するように形成されていることを特徴とする、請求項１に記載したガードレールの連結構造体。
3. 前記貫通孔は、前記スライドビーム本体の上部の左右に２か所ずつ、及び下部の左右に２か所ずつ設けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載したガードレールの連結構造体。
4. 前記ロックピン部材は、棒状の把持部と、前記把持部の両端から直角方向に延設され、前記既設孔及び貫通孔に差し込み可能な湾曲ピン部とからなることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載したガードレールの連結構造体。
5. 中央分離帯に設置されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１項に記載したガードレールの連結構造体。
6. 前記可動ガードレールは、台車部と、前記台車部から立ち上がる支柱部と、前記支柱部に取り付けられるビーム材と、前記支柱部に内嵌され、地面に埋設された外管内に挿入可能な内管とからなり、前記内管の抜き差し操作により可動又は固定のガードレールに切り換え可能な構成であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載したガードレールの連結構造体。
7. 前記可動ガードレールは、台車部と、前記台車部から立ち上がる第１の支柱部と、第２の支柱部と、前記第１と第２の支柱部に取り付けられるビーム材と、前記第２の支柱部に内嵌され、地面に埋設された外管内に挿入可能な内管とからなり、前記内管の抜き差し操作により可動又は固定のガードレールに切り換え可能な構成であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載したガードレールの連結構造体。
8. 前記可動ガードレールは、地面に埋設された埋設管内に挿入可能な支柱部と、前記支柱部に取り付けられるビーム材とからなり、前記支柱部の抜き差し操作により可動又は固定のガードレールに切り換え可能な構成であることを特徴とする、請求項１〜５のいずれか１項に記載したガードレールの連結構造体。
9. 固定ガードレールと可動ガードレール、又は可動ガードレールと可動ガードレールのビーム材同士の間に跨設され、隣接するガードレールを連結するスライドビームユニットであって、
   スライドビーム部材とロックピン部材とからなり、
   前記スライドビーム部材は、スライドビーム本体に、前記隣接するガードレールのビーム材の上部と下部のうち少なくとも上部に掛け留め可能な掛け留め部材と、前記ビーム材の既設孔と芯が一致する貫通孔とを備え、前記ビーム材に沿ってスライド可能な構成とされ、
   前記隣接するガードレールのビーム材に前記スライドビーム部材が略均等に跨った状態で、芯が一致した前記既設孔及び貫通孔に前記ロックピン部材が差し込まれることで当該隣接するガードレール同士が連結されることを特徴とする、ガードレール連結用のスライドビームユニット。

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