JP2019031869A

JP2019031869A - シャッター開閉機のシャッター巻上方法、着脱式保持具及び足踏み式保持具

Info

Publication number: JP2019031869A
Application number: JP2017154451A
Authority: JP
Inventors: 馨大塚; Kaoru Otsuka; 広司梶原; Koji Kajiwara
Original assignee: BX Shinsei Seiki Co Ltd
Current assignee: BX Shinsei Seiki Co Ltd
Priority date: 2017-08-09
Filing date: 2017-08-09
Publication date: 2019-02-28
Anticipated expiration: 2037-08-09
Also published as: JP6220475B1

Abstract

【課題】一人の作業者だけでシャッターの巻上作業を行い得る開閉機のシャッター巻上方法を提供する。【解決手段】開閉機は、チェーン４１が巻き掛けられたチェーンホイールと、チェーンホイールを軸方向に移動させてブレーキドラムに結合させるためのシフトレバー４４と、ブレーキドラムをロック状態から解放状態に切り替えるためのブレーキレバー１５を備える。巻上方法は、シフトレバーを回動操作してチェーンホイールとブレーキドラムを結合したとき、着脱式保持具６０を用いてシフトレバーを結合位置に保持する。ブレーキレバーを解放位置に切り替えるとき、足踏み式保持具８０を用いてブレーキレバーを解放位置に切り替えて保持する。ブレーキレバーを解放位置に保持した状態のまま、チェーンを繰り返し引き下ろしてシャッターを巻き上げる。所定の高さ位置に巻き上げたとき足踏み式保持具の踏み板８３から足を離してブレーキレバーをロック位置に戻す。【選択図】図２

Description

本発明は、シャッター開閉機の点検時などにチェーンを繰り返し引き下げてシャッターを巻き上げるシャッター巻上方法、並びにそれに用いられる着脱式保持具及び足踏み式保持具に関する。

従来、シャッター開閉機として、例えば特許文献１に記載されているように、チェーンが巻き掛けられたチェーンホイールをモータと並設し、通常はモータによりシャッターの開閉を行い、停電などの非常事態発生時あるいは取付工事や点検時などに元電源を遮断したときにチェーンを操作してシャッターの開閉を行い得るようにしたものは知られている。

このようなシャッター開閉機は、チェーンホイールとは別に、通常、操作具として、２つのレバーを備えている。その一つは、チェーンホイールを軸方向に移動させてブレーキドラムに回転一体に（回転が一体になるように）結合させるためにシフトレバースプリングの反力に抗して軸回りに回動操作されるシフトレバーであり、他の一つは、ブレーキドラムを回転不能なロック状態からブレーキスプリングの反力に抗して回転可能な解放状態に切り替えるためのブレーキレバーである。

そして、シャッター開閉機のシャッター巻上方法は、以下の手順により行われている。
（１）先ず初めに、シフトレバーの先端部に結んだシフトレバー用ひもを引くことでシフトレバーを基端側の軸回りに回動操作してチェーンホイールとブレーキドラムとを回転一体に結合する。
（２）続いて、チェーンの両側を両手で握ってしっかりと保持する。
（３）また、ブレーキレバーの先端部に結んだ自重降下用ひもを引いてブレーキドラムを解放状態に切り替える。
（４）自重降下用ひもを引いた状態のまま、チェーンを繰り返し引き下ろしてシャッターを巻き上げる。
（５）シャッターを所定の高さ位置に巻き上げたとき、チェーンを保持したまま、先に、自重降下用ひもを放し、その後、シフトレバー用ひもを放す。

特開平６−１８５２７９号公報

ところが、前記従来のシャッター巻上方法では、シフトレバー用ひもを引いた状態のままチェーンの両側を両手で握って保持したり、自重降下用ひもを引いた状態のままチェーンを繰り返し引き下ろしてシャッターを巻き上げたりする必要があるため、巻上作業に二人以上の作業者が必要になるという問題があった。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その第１の課題は、適切な保持具を用いることにより、一人の作業者だけでシャッターの巻上作業を行い得るシャッター開閉機のシャッター巻上方法を提供することにある。

また、本発明の第２の課題は、シャッター巻上方法を実施するのに適した保持具を提供することにある。

前記第１の課題を解決するため、本発明のうちの、第１の発明は、チェーンが巻き掛けられたチェーンホイールと、このチェーンホイールを軸方向に移動させてブレーキドラムに回転一体に（回転が一体になるように）結合させるためにシフトレバースプリングの反力に抗して軸回りに回動操作されるシフトレバーと、前記ブレーキドラムを回転不能なロック状態からブレーキスプリングの反力に抗して回転可能な解放状態に切り替えるためのブレーキレバーとを備えたシャッター開閉機を対象とする。そして、このようなシャッター開閉機のシャッター巻上方法として、先ず、前記シフトレバーを前記シフトレバースプリングの反力に抗して軸回りに回動操作して前記チェーンホイールと前記ブレーキドラムとを回転一体に結合したとき、所定状態に取り付けた着脱式保持具を用いて前記シフトレバーを結合位置に保持する。続いて、前記ブレーキレバーを前記ブレーキドラムの解放状態に対応する解放位置に切り替えるとき、所定状態に設置した、踏み板の踏み込み操作により切り替え動作及び保持動作を行う足踏み式保持具を用いて前記ブレーキレバーを前記解放位置に切り替えて保持する。前記足踏み式保持具を用いて前記ブレーキレバーを前記解放位置に保持した状態のまま、前記チェーンを手で繰り返し引き下ろしてシャッターを巻き上げる。前記シャッターを所定の高さ位置に巻き上げたとき、前記チェーンを手で保持したまま、前記足踏み式保持具の前記踏み板から足を離して前記ブレーキレバーを前記ブレーキドラムのロック状態に対応するロック位置に戻す。その後、前記シフトレバーを元の位置に戻し、前記着脱式保持具を取り外すとともに、前記足踏み式保持具を設置箇所から取り除く構成とする。

この構成では、従来の場合の如く、一人の作業者がシフトレバーを手に持って結合位置に保持したまま別の作業者がチェーンの両側を両手で握って保持したり、一人の作業者がブレーキレバーを手に持って解放位置に保持した状態のまま別の作業者がチェーンを繰り返し引き下ろしてシャッターを巻き上げたりする必要はなく、一人の作業者だけでシャッターの巻上作業を行うことができる。

その上、足踏み式保持具を用いてブレーキレバーを解放位置に保持した状態のまま、チェーンを手で繰り返し引き下ろしてシャッターを巻き上げるときには、シャッターを所定の高さ位置に巻き上げたとき又はその途中で緊急的にシャッターの巻上を停止する必要が生じたとき、チェーンの引き下ろしを停止するだけでなく、足踏み式保持具の踏み板から足を離してブレーキレバーをロック位置に戻すことにより、シャッターの巻上を停止することができるので、その分安全性を高めることができる。

ここで、前記着脱式保持具は、一方向に長い矩形状の板部材からなり、一端部が前記チェーンホイールを支持する支持部に取り付けられており、他端部に係合部を有し、前記シフトレバーを結合位置に保持するとき他端部で当該シフトレバーと直交しかつ前記係合部が当該シフトレバーと係合するようになっていることが好ましい。この場合、着脱式保持具の構成が簡易なものであるため、実施化を図る上で有利である。

また、前記足踏み式保持具は、床面上、地面上又は足場上に配置される床板と、この床板に一端部が回動可能に連結された踏み板と、この踏み板の他端部に一端部が連結されたロープとを備え、前記ロープは、その途中又は他端側にコイルスプリングを介在した状態で前記ブレーキレバーに連結されていることが好ましい。この場合、踏み板の踏み込み操作力がコイルスプリングを介してブレーキレバーに伝達されるため、踏み込み操作力が直接ブレーキレバーに伝達される場合に比べてブレーキレバーに伝達される操作力が抑制されることになり、操作力の調整を容易に行うことができる。

前記第２の課題を解決するため、本発明のうちの、第２の発明は、前記第１の発明に記載のシャッター開閉機のシャッター巻上方法に用いられる着脱式保持具であって、以下のような構成とする。

すなわち、前記着脱式保持具は、一方向に長い矩形状の板部材からなり、一端部が前記チェーンホイールを支持する支持部に取り付けられており、他端部に係合部を有し、前記シフトレバーを結合位置に保持するとき他端部で当該シフトレバーと直交しかつ前記係合部が当該シフトレバーと係合するようになっている。この場合、着脱式保持具の構成が簡易なものであるため、実施化を図る上で有利である。

また、第３の発明は、前記第１の発明に記載のシャッター開閉機のシャッター巻上方法に用いられる足踏み式保持具であって、以下のような構成とする。

すなわち、前記足踏み式保持具は、床面上、地面上又は足場上に配置される床板と、この床板に一端部が回動可能に連結された踏み板と、この踏み板の他端部に一端部が連結されたロープとを備え、前記ロープは、その途中又は他端側にコイルスプリングを介在した状態で前記ブレーキレバーに連結されている。この場合、踏み板の踏み込み操作力がコイルスプリングを介してブレーキレバーに伝達されるため、踏み込み操作力が直接ブレーキレバーに伝達される場合に比べてブレーキレバーに伝達される操作力が抑制されることになり、操作力の調整を容易に行うことができる。

本発明のシャッター開閉機のシャッター巻上方法によれば、シフトレバーを結合位置に保持する着脱式保持具とブレーキレバーを解放位置に切り替えて保持する足踏み式保持具とを用いることにより、一人の作業者だけでシャッターの巻上作業を行うことができる。その上、足踏み式保持具を用いてブレーキレバーを解放位置に保持した状態のまま、チェーンを手で繰り返し引き下ろしてシャッターを巻き上げるときには、シャッターを所定の高さ位置に巻き上げたとき又はその途中で緊急的にシャッターの巻上を停止する必要が生じたとき、チェーンの引き下ろしを停止するだけでなく、足踏み式保持具の踏み板から足を離してブレーキレバーをロック位置に戻すことにより、シャッターの巻上を停止することができるので、その分安全性を高めることができる。

本発明の着脱式保持具によれば、着脱式保持具の構成が簡易なものであるため、実施化を図る上で有利である。

本発明の足踏み式保持具によれば、踏み板の踏み込み操作力がコイルスプリングを介してブレーキレバーに伝達されるため、踏み込み操作力が直接ブレーキレバーに伝達される場合に比べてブレーキレバーに伝達される操作力が抑制されることになり、操作力の調整を容易に行うことができる。

図１は、本発明の一実施形態に係るシャッター開閉機のシャッター巻上方法が適用されるシャッター開閉機の正面図である。図２は、図１のＸ方向から見た矢視図である。図３は、図２のＹ−Ｙ線における拡大断面図である。図４は、図３のＺ−Ｚ線における断面図である。図５は、前記シャッター開閉機の一部品である電磁ソレノイドの内部構成を示す構成図である。

以下、本発明を実施するための形態である実施形態を図面に基づいて説明する。

図１は本発明の一実施形態に係るシャッター開閉機のシャッター巻上方法が適用されるシャッター開閉機１の全体構成を示す。シャッター開閉機１は、図２に示すように、その背面側に複数の取付ボス部２を有し、この各取付ボス部２を建屋側の取付部材３に当接してボルト４などで固定することにより、取付部材３に取り付けられている。

また、図１に示すように、シャッター開閉機１は、長手方向（図１で左右方向）の一端側に出力軸５を有する。出力軸５には２列の駆動スプロケット６，６が装着され、この２列の駆動スプロケット６，６は、図示していないが、巻き取りドラムの支軸に装着された２列の従動スプロケットに対して、２列のチェーンを介して動力伝達可能に連係されている。シャッター開閉機１は、出力軸５側から軸方向に順に減速部７、モータ部８及びブレーキ部９を連結してなる。減速部７は、図示していないが、モータ部８側からの動力を減速して出力軸５に伝達するように構成されている。

ブレーキ部９は、図３及び図４に示すように、モータシャフト１１にキー構造により回転一体に装着されたブレーキドラム１２と、ブレーキドラム１２に圧接されてブレーキ力を発生することでブレーキドラム１２を回転不能なロック状態にする一対のブレーキシュー１３，１３と、各ブレーキシュー１３をブレーキドラム１２に圧接させてブレーキドラム１２をロック状態に維持するように常時付勢するブレーキスプリング１４と、ブレーキドラム１２を回転不能なロック状態からブレーキスプリング１４の反力に抗して回転可能な解放状態に切り替えるためのブレーキレバー１５とを備える。

ブレーキドラム１２は、図４に示すように、平面視で円形状の部材であり、その中心部にモータシャフト１１が貫通する貫通孔１６を有している。ブレーキドラム１２の一側面には、後述するチェーンホイール４２の結合ピン４６が嵌まり込み可能な凹部１７が設けられている。本実施形態では、凹部１７は、円周方向に沿って４つ等間隔でかつ中心角９０度の扇状に形成されているが、凹部１７の個数や形状はこれに限定されるものではない。

各ブレーキシュー１３は、図４に示すように、平面視で円弧状に湾曲した部材であり、ブレーキドラム１２を中心に挟んで上下方向に延びた状態に配置されている。各ブレーキシュー１３の一端部（下端部）は、ボルトからなる支軸１８を介してブレーキケース１９に回動可能に支持されている。各ブレーキシュー１３の中間部には、ブレーキドラム１２の外周面に対向してブレーキライニング２１が固着されており、各ブレーキシュー１３の他端部（上端部）には、互いに所定距離隔てて対向する対向面２２が形成されている。各ブレーキシュー１３の他端部には上方に突出するセットピン２３が固定されている。

ブレーキスプリング１４は、図４に示すように、一対のブレーキシュー１３，１３のセットピン２３，２３の間に配置された圧縮コイルスプリングからなる。ブレーキスプリング１４は、一対のブレーキシュー１３，１３の対向面２２，２２同士を互いに近付けるように常時付勢することにより、一対のブレーキシュー１３，１３のブレーキライニング２１，２１でブレーキドラム１２の外周面を両側から挟んでブレーキドラム１２を回転不能なロック状態に維持する。

一対のブレーキシュー１３，１３の対向面２２，２２同士の間には直方体状のカム２４が配置されており、ブレーキレバー１５は、このカム２４にブレーキレバーシャフト２５を介して連結されている。ブレーキレバーシャフト２５は、モータシャフト１１と平行な方向に延びかつカム２４を貫通した状態でカム２４と溶接により固着されている。また、図３に示すように、ブレーキレバーシャフト２５の一端部は、ブレーキケース１９に設けられた挿入穴２６に挿入されて回転可能に支持されているとともに、ブレーキレバーシャフト２５の中間部は、ブレーキ部９の側板であるエンドプレート２７を貫通した状態でエンドプレート２７にベアリング２８を介して回転可能に支持されている。ブレーキレバーシャフト２５の他端部はブレーキレバー１５の基端部に固定されている。そして、ブレーキレバー１５を、図４に仮想線で示す状態から反時計方向に回動操作すると、その回動操作力がブレーキレバーシャフト２５を介してカム２４に伝わり、カム２４がそのエッジ部で一対のブレーキシュー１３，１３の対向面２２，２２にそれぞれ接触して、ブレーキスプリング１４の反力（付勢力）に抗して対向面２２，２２間の距離を拡げる。これにより、一対のブレーキシュー１３，１３のブレーキライニング２１，２１がそれぞれブレーキドラム１２の外周面から離れてブレーキドラム１２が回転可能な解放状態に切り替えられる。

エンドプレート２７は、図３に示すように、ブレーキケース１９との間に所定のスペースを確保するために複数（図４では３つ）の六角支柱３１，３１，３１を介在してブレーキケース１９に支持されている。各六角支柱３１は、両端部に雄ねじ部３１ａ，３１ｂを有するものであり、一方の雄ねじ部３１ａは、ブレーキケース１９に設けられたねじ孔３２に螺合して固定されている。他方の雄ねじ部３１ｂは、後述する着脱式保持具６０を取り付ける位置に対応した六角支柱３１の場合を除き、エンドプレート２７を貫通した状態でナット３３（図２参照）と螺合して固定されている。

ブレーキ部９には、点検時などに手動でシャッターの開閉を行うための手動開閉機構４０が組み込まれている。手動開閉機構４０は、図２及び図３に示すように、チェーン４１が巻き掛けられたチェーンホイール４２と、チェーンホイール４２を軸方向に移動させてブレーキドラム１２に回転一体に結合させるためにシフトレバースプリング４３の反力に抗して軸回りに回動操作されるシフトレバー４４とを備える。

チェーン４１は、無端状のリンクチェーンからなり、チェーンホイール４２の上半分に巻き掛けられる。

チェーンホイール４２は、図３に示すように、チェーンホイールシャフト４５を介在してモータシャフト１１の端部に同心円状に配置されている。チェーンホイール４２は、チェーンホイールシャフト４５に対して、相対回転可能にかつ軸方向に一体的に移動するように嵌合されている。チェーンホイールシャフト４５は、モータシャフト１１の端部に対して、相対回転可能にかつ軸方向に所定距離相対移動可能に嵌合されている。

チェーンホイール４２には、チェーンホイールシャフト４５を挟んだ２箇所にそれぞれ結合ピン４６が設けられている。各結合ピン４６は、チェーンホイール４２のブレーキドラム１２側側面から突出している。そして、チェーンホイール４２が、図３に示すようにブレーキドラム１２と離れた位置からチェーンホイールシャフト４５と一体にブレーキドラム１２側に軸方向に所定距離移動すると、各結合ピン４６がブレーキドラム１２の対応する凹部１７に嵌まり込む。この状態からチェーンホイール４２を回転させると各結合ピン４６が凹部１７の壁面に接触し、ブレーキドラム１２が解放状態にある場合チェーンホイール４２の回転に対してブレーキドラム１２がチェーンホイール４２に結合されて一体的に回転する。

チェーンホイールシャフト４５は、エンドプレート２７に設けられた貫通孔４７及びボス部材４８の中心孔４９を通してエンドプレート２７の外側（チェーンホイール４２の配置側と反対側）にまで延出されている。ボス部材４８は、中心孔４９を有する円筒部４８ａと、円筒部４８ａの一端部に一体的に形成された環状のフランジ部４８ｂとからなる。フランジ部４８ｂは、エンドプレート２７の外側面の貫通孔４７周縁部にボルト止めにより固定されている。円筒部４８ａにはねじ棒からなるガイドピン５１がその一部を中心孔４９の内側に突出させた状態で設けられており、チェーンホイールシャフト４５の外周面には、ガイドピン５１の一部（中心孔４９の内側に突出する部分）が嵌合する螺旋状のガイド溝５２が形成されている。この螺旋状のガイド溝５２は、チェーンホイールシャフト４５の中心線方向に見るとガイド溝５２の両端と中心点とを結ぶ２つの直線で挟まれた角度が９０度程度であり、チェーンホイールシャフト４５の中心線と直交する方向に見ると軸方向に所定距離に亘って延びている。よって、チェーンホイールシャフト４５は、ガイドピン５１とガイド溝５２の嵌合による案内の下に中心線回りに９０度程度回動する間に軸方向に所定距離移動するようになっている。また、チェーンホイール４２は、チェーンホイールシャフト４５及びボス部材４８を介してエンドプレート２７に回転可能にかつ軸方向に所定距離移動可能に支持されている。エンドプレート２７は、チェーンホイール４２を支持する支持部を構成する。

シフトレバー４４は、チェーンホイールシャフト４５の延出側端部にその外周面から半径方向外側に突出した状態で設けられている。

シフトレバースプリング４３は、図２及び図３に示すように、引張コイルスプリングからなり、その一端部は、シフトレバー４４の基端部（チェーンホイールシャフト４５側端部）に、他端部は、エンドプレート２７に基端部が植設された掛け止め部材５３の先端部にそれぞれ掛け止めされている。ここで、シフトレバー４４が図２及び図３に実線で示す分離位置にある場合、シフトレバースプリング４３は、図３に示すようにシフトレバー４４のエンドプレート２７側に位置する。このため、シフトレバー４４を軸回り（チェーンホイールシャフト４５の軸心回り）に分離位置から、図２及び図３に仮想線で示す結合位置に回動させると、シフトレバースプリング４３がバネ反力を生じて、その分力によりチェーンホイールシャフト４５ひいてはチェーンホイール４２が軸方向一方（図３で左方）に移動してブレーキドラム１２に結合する。

本実施形態のシャッター巻上方法では、シフトレバー４４を軸回りに回動操作したときシフトレバー４４を結合位置に保持するための着脱式保持具６０が用いられる。

着脱式保持具６０は、図２及び図３に示すように、保持具本体６１と、保持具本体６１を支持する六角支柱６２とを備える。六角支柱６２は、両端部に雌ねじ部６２ａ，６２ｂを有するものであり、一方の雌ねじ部６２ａは、エンドプレート２７を貫通した六角支柱３１の雄ねじ部３１ｂに螺合されていて、六角支柱６２がエンドプレート２７に固定されている。

保持具本体６１は、一方向に長い矩形状の板部材からなる。この保持具本体６１の一端部には保持具本体６１の長手方向に長い長孔６３が設けられ、この長孔６３を通して小ねじ６４を六角支柱６２の他方の雌ねじ部６２ｂにねじ込むことにより、保持具本体６１が六角支柱６２に固定支持されている。また、保持具本体６１は、他端部６１ａに六角穴付きボルトからなる係合部６５を有し、シフトレバー４４を結合位置に保持するとき他端部６１ａでシフトレバー４４と直交しかつ係合部６５がシフトレバー４４と係合するようになっている。

また、本実施形態のシャッター巻上方法では、ブレーキレバー１５をブレーキドラム１２の解放状態に対応する解放位置に切り替えるときブレーキレバー１５を解放位置に切り替えて保持するために、電磁ソレノイド７０とは別に、足踏み式保持具８０が用いられる。

電磁ソレノイド７０は、シャッター開閉機１が通電されるときにブレーキレバー１５をブレーキドラム１２のロック状態に対応するロック位置と解放位置の間で切り替えるためのものであって、ブレーキレバー１５の先端部の下方位置でエンドプレート２７の外側面に取り付けられている。また、電磁ソレノイド７０は、図５に示すように、上下方向に延びる可動鉄芯７１と、可動鉄芯７１の外周を囲繞する励磁コイル７２と、可動鉄芯７１の上端に接続されたプランジャー７３と、プランジャー７３とブレーキレバー１５の先端部とを連結するソレノイドロッド７４とを有する。そして、励磁コイル７２が通電により励磁されるとプランジャー７３、可動鉄芯７１及びソレノイドロッド７４が図示の位置から所定寸法下方に移動することにより、ブレーキレバー１５がロック位置から解放位置に切り替えられる。

足踏み式保持具８０は、図２に示すように、床面上、地面上又は足場上に設置される床板８１と、この床板８１と一端部同士がヒンジ部材８２を介して回動可能に連結された踏み板８３と、この踏み板８３の他端部に一端部がガラピナ８４及び長さ調整固定金具８５などを介して連結されたロープ８６とを備える。ロープ８６は、その他端側にコイルスプリング８７、ガラピナ８８及び電磁ソレノイド７０などを介在した状態でブレーキレバー１５に連結されている。長さ調整固定金具８５は、床板８１と踏み板８３の他端部同士の間に所定の隙間が生じた状態でロープ８６が垂下するようにロープ８６の長さを調整するためのものである。

次に、シャッター開閉機１において手動でシャッターを巻き上げる場合の作業手順（つまり本実施形態のシャッター巻上方法）について説明する。

先ず、着脱式保持具６０をエンドプレート２７に所定状態（詳しくは保持具本体６１が六角支柱６２に固定支持された状態）に取り付ける。それと前後して、足踏み式保持具８０を所定状態に、つまり踏み板８３の踏み込み操作により切り替え動作及び保持動作が行い得る状態に設置する。

続いて、シフトレバー４４をシフトレバースプリング４３の反力に抗して軸回りに分離位置から結合位置に回動操作してチェーンホイール４２を軸方向に移動させ、チェーンホイール４２とブレーキドラム１２とを回転一体に結合する。

次いで、着脱式保持具６０を用いてシフトレバー４４を結合位置に保持する。

続いて、足踏み式保持具８０を用いて、つまり踏み板８３の踏み込み操作によりブレーキレバー１５をブレーキスプリング１４の反力に抗して解放位置に切り替えて保持する。

次いで、足踏み式保持具８０を用いてブレーキレバー１５を解放状態に保持した状態のまま、チェーン４１を手で繰り返し引き下ろしてシャッターを巻き上げる。

シャッターを所定の高さ位置（シャッター下端の座板がシャッターケース又は天井面に接触する直前の高さ位置）に巻き上げたとき、チェーン４１を手で保持したまま、足踏み式保持具８０の踏み板８３から足を離してブレーキレバー１５をロック位置に戻す。

その後、シフトレバー４４を元の分離位置に戻し、着脱式保持具６０をエンドプレート２７から取り外すとともに、足踏み式保持具８０を設置箇所から取り除く。

以上によって、シャッターを巻き上げる場合の一連の作業が終了する。

このような作業手順によれば、シフトレバー４４を結合位置に保持する着脱式保持具６０とブレーキレバー１５を解放位置に切り替えて保持する足踏み式保持具８０とを用いることにより、一人の作業者だけでシャッターの巻上作業を行うことができる。

その上、足踏み式保持具８０を用いてブレーキレバー１５を解放位置に保持した状態のまま、チェーン４１を手で繰り返し引き下ろしてシャッターを巻き上げるときには、シャッターを所定の高さ位置に巻き上げたとき又はその途中で緊急的にシャッターの巻上を停止する必要が生じたとき、チェーン４１の引き下ろしを停止するだけでなく、足踏み式保持具８０の踏み板８３から足を離してブレーキレバー１５をロック位置に戻すことにより、シャッターの巻上を停止することができるので、その分安全性を高めることができる。

特に、本実施形態では、着脱式保持具６０の保持具本体６１は、一方向に長い矩形状の板部材からなり、一端部がチェーンホイール４２を支持するエンドプレート２７に六角支柱６２を介して取り付けられており、他端部６１ａに係合部６５を有し、シフトレバー４４を結合位置に保持するとき他端部６１ａで当該シフトレバー４４と側面視で直交しかつ係合部６５が当該シフトレバー４４と係合するようになっている。この場合、着脱式保持具６０の構成が簡易なものであるため、実施化を図る上で有利である。

また、足踏み式保持具８０は、床面上、地面上又は足場上に配置される床板８１と、この床板８１に一端部が回動可能に連結された踏み板８３と、この踏み板８３の他端部に一端部が連結されたロープ８６とを備え、ロープ８６は、その他端側にコイルスプリング８７を介在した状態でブレーキレバー１５に連結されている。この場合、踏み板８３の踏み込み操作力がコイルスプリング８７を介してブレーキレバー１５に伝達されるため、踏み込み操作力が直接ブレーキレバー１５に伝達される場合に比べてブレーキレバー１５に伝達される操作力が抑制されることになり、操作力の調整を容易に行うことができる。

なお、本発明は前記実施形態に限定されるものではなく、その他種々の形態を包含するものである。例えば前記実施形態では、ブレーキドラム１２の外周面に一対のブレーキシュー１３，１３が圧接されてブレーキ力を発揮する外接式のドラムブレーキ装置について述べたが、本発明は、これに限らず、円筒状のブレーキドラムの内周面に一対のブレーキシューが圧接されてブレーキ力を発揮する内接式のドラムブレーキ装置にも同様に適用することができる。

また、前記実施形態では、シャッター開閉機１のシャッター巻上方法として、先ず初めに、着脱式保持具６０の取付と足踏み式保持具８０の設置とを行うようにしたが、本発明は、例えば着脱式保持具６０の取付を、シフトレバー４４を軸回りに回動操作してチェーンホイール４２とブレーキドラム１２とを回転一体に結合したとき、着脱式保持具６０でシフトレバー４４を結合位置に保持することと同時に行ってもよい。また、足踏み式保持具８０の設置は、ブレーキレバー１５を解放位置に切り替える直前に行ってもよい。

さらに、前記実施形態では、足踏み式保持具８０として、一端部が踏み板８３に連結されたロープ８６は、その他端側にコイルスプリング８７、ガラピナ８８及び電磁ソレノイド７０などを介在した状態でブレーキレバー１５に連結される構成にしたが、本発明は、これに限らない。例えばロープ８６が、その他端側に電磁ソレノイド７０を介在することなく、電磁ソレノイド７０と別の位置でブレーキレバー１５に連結される構成にしたり、ロープ８６が、その途中（つまり中間部）にコイルスプリングを介在した状態でブレーキレバー１５に連結される構成にしたりしてもよい。また、足踏み式保持具８０は、床面上などに配置される床板８１を備えず、ブレーキレバー１５から吊り下げられたロープ８６の下端部に連結された踏み板８３が直接床面上などに接触するように構成してもよい。

１シャッター開閉機
１２ブレーキドラム
１４ブレーキスプリング
１５ブレーキレバー
２７エンドプレート（支持部）
４０手動開閉機構
４１チェーン
４２チェーンホイール
４３シフトレバースプリング
４４シフトレバー
６０着脱式保持具
６１保持具本体
６５係合部
８０足踏み式保持具
８１床板
８３踏み板
８６ロープ
８７コイルスプリング

Claims

チェーンが巻き掛けられたチェーンホイールと、このチェーンホイールを軸方向に移動させてブレーキドラムに回転一体に結合させるためにシフトレバースプリングの反力に抗して軸回りに回動操作されるシフトレバーと、前記ブレーキドラムを回転不能なロック状態からブレーキスプリングの反力に抗して回転可能な解放状態に切り替えるためのブレーキレバーとを備えたシャッター開閉機のシャッター巻上方法であって、
先ず、前記シフトレバーを前記シフトレバースプリングの反力に抗して軸回りに回動操作して前記チェーンホイールと前記ブレーキドラムとを回転一体に結合したとき、所定状態に取り付けた着脱式保持具を用いて前記シフトレバーを結合位置に保持し、
続いて、前記ブレーキレバーを前記ブレーキドラムの解放状態に対応する解放位置に切り替えるとき、所定状態に設置した、踏み板の踏み込み操作により切り替え動作及び保持動作を行う足踏み式保持具を用いて前記ブレーキレバーを前記解放位置に切り替えて保持し、
前記足踏み式保持具を用いて前記ブレーキレバーを前記解放位置に保持した状態のまま、前記チェーンを手で繰り返し引き下ろしてシャッターを巻き上げ、
前記シャッターを所定の高さ位置に巻き上げたとき、前記チェーンを手で保持したまま、前記足踏み式保持具の前記踏み板から足を離して前記ブレーキレバーを前記ブレーキドラムのロック状態に対応するロック位置に戻し、
その後、前記シフトレバーを元の位置に戻し、前記着脱式保持具を取り外すとともに、前記足踏み式保持具を設置箇所から取り除くことを特徴とするシャッター開閉機のシャッター巻上方法。
前記着脱式保持具は、一方向に長い矩形状の板部材からなり、一端部が前記チェーンホイールを支持する支持部に取り付けられており、他端部に係合部を有し、前記シフトレバーを結合位置に保持するとき他端部で当該シフトレバーと直交しかつ前記係合部が当該シフトレバーと係合するようになっていることを特徴とする請求項１記載のシャッター開閉機のシャッター巻上方法。
前記足踏み式保持具は、床面上、地面上又は足場上に配置される床板と、この床板に一端部が回動可能に連結された前記踏み板と、この踏み板の他端部に一端部が連結されたロープとを備え、前記ロープは、その途中又は他端側にコイルスプリングを介在した状態で前記ブレーキレバーに連結されていることを特徴とする請求項１又は２記載のシャッター開閉機のシャッター巻上方法。
請求項１記載のシャッター開閉機のシャッター巻上方法に用いられる着脱式保持具であって、
前記着脱式保持具は、一方向に長い矩形状の板部材からなり、一端部が前記チェーンホイールを支持する支持部に取り付けられており、他端部に係合部を有し、前記シフトレバーを結合位置に保持するとき他端部で当該シフトレバーと直交しかつ前記係合部が当該シフトレバーと係合するようになっていることを特徴とする着脱式保持具。
請求項１又は２記載のシャッター開閉機のシャッター巻上方法に用いられる足踏み式保持具であって、
前記足踏み式保持具は、床面上、地面上又は足場上に配置される床板と、この床板に一端部が回動可能に連結された前記踏み板と、この踏み板の他端部に一端部が連結されたロープとを備え、前記ロープは、その途中又は他端側にコイルスプリングを介在した状態で前記ブレーキレバーに連結されていることを特徴とする足踏み式保持具。