JP2019043231A - 幌およびカート - Google Patents

Abstract

【課題】幌１００でより前方の領域を覆えるようにする。【解決手段】カート本体２に使用される幌１００であって、幌布１０１と、幌布１０１を支持する支持装置１１０と、を備え、支持装置１１０は、カート本体２に接続する基部材１２０と、基部材１２０に枢着した中間部材１４０と、中間部材１４０に枢着し、幌布１０１を支持する幌骨として機能する第１骨部１３１を含む骨部材１５０と、を有する。【選択図】図３

Description

本発明は、カートに用いられる幌、および、幌を備えたカートに関する。

従来、乳母車などのカートには幌が設けられている。従来の幌は、通常、基部と、基部に対して揺動可能な複数の幌骨と、幌骨に支持される幌布と、を有している。幌骨は、略Ｕ字状に形成され、その両基端部をそれぞれ対応する側の基部に枢着されている。この幌は、幌布の前端を把持して幌骨を基部に対して揺動させることにより展開され或いは折り畳まれる。そして、これに伴って、幌布を広げること及び幌布を畳むことができる。幌は、その展開された状態において日差しを遮り、シートに着座した乳幼児に対して日よけの環境を提供することができる。

特開２０１２−１９２７５５号公報

このような幌へのニーズの一つとして、全展開状態においてシート全体を覆うことがある。シート全体を覆うためには、幌骨の長さを長くすることが考えられる。一方で、幌骨は、幌が折り畳み状態から展開状態に移行する際に、略Ｕ字状のハンドルによって囲まれた領域内を通過する。したがって、幌骨の寸法は、ハンドルによって囲まれた領域内を通過可能な寸法に制限される。幌骨の寸法が制限されることにより、幌で覆うことが可能な範囲も制限される。そして、通常、幌は、シートの後方側領域を覆うことができるように設けられる。このため、幌でシートの前端まで覆うことができず、シートに着座した乳幼児の足先は日差しを受ける状態となっていた。あるいは、乳幼児の足先を日差しから守るため、追加のカバーを必要とした。

本開示の実施形態は、以上の点を考慮してなされたものであり、より広い範囲を覆うことが可能な幌を提供することを目的とする。あるいは、シートの前方側領域を覆うことが可能な幌を備えたカートを提供することを目的とする。

本発明による幌は、カート本体に使用される幌であって、
幌布と、
前記幌布を支持する支持装置と、を備え、
前記支持装置は、
前記カート本体に接続する基部材と、
前記基部材に枢着した中間部材と、
前記中間部材に枢着し、前記幌布を支持する幌骨として機能する第１骨部を含む骨部材と、
を有する。

本発明による幌において、前記中間部材は、前記基部材及び前記骨部材に枢着した連結部と、前記連結部から延び出た第２骨部と、を含み、前記第２骨部は、前記幌布を支持する幌骨として機能してもよい。

また、本発明による幌は、折り畳み状態において、前記骨部材の前記中間部材に枢着する端部と、前記第２骨部の前記連結部に接続する端部と、の間に隙間が形成されてもよい。

また、本発明による幌において、前記支持装置は、前記基部材に枢着し、前記幌布を支持する幌骨として機能する第３骨部を含む他の骨部材を更に有していてもよい。

また、本発明による幌において、前記支持装置は、前記基部材に枢着し、前記幌布を支持する幌骨として機能する第３骨部を含む他の骨部材を更に有し、折り畳み状態において、前記他の骨部材の前記基部材に枢着する端部と、前記第２骨部の前記連結部に接続する端部と、の間に隙間が形成されてもよい。

本発明によるカートは、
シート支持部を有するカート本体と、
前記カート本体に接続した上述の幌と、
を備え、
前記幌の全展開状態において、前記幌の前端が前記シート支持部の前端よりも前方に位置する。

本発明によるカートにおいて、前記幌の全展開状態において、前記幌の前方側側縁が水平方向より下向きで前方に延びていてもよい。

本発明によるカートにおいて、前記カート本体は、さらに、前記シート支持部の左右に配置された一対のアームレストを有し、前記幌の全展開状態において、前記幌の前方側側縁が前記アームレストに沿っていてもよい。

本発明によるカートにおいて、前記幌布は、前記幌の全展開状態において、前記骨部材よりも下側に延び出す前端部分を有しており、前記前端部分は、板部材を含んでいてもよい。

本発明による幌によれば、より広い範囲を覆うことが可能となる。また、本発明によるカートによれば、幌は、シート支持部の前端まで覆うことができる。

本発明の一実施の形態を説明する図であって、カート本体が展開状態にあり、幌が折り畳み状態にあるカートを示す斜視図。 図１に示すカートを示す側面図であるが、幌が全展開状態にある図。 図２に示すカートのカート本体と幌に含まれる支持装置とを示す斜視図。 ハンドルと第１リンクと第２リンクとの接続箇所を示す斜視図。 折り畳み状態にあるカート本体を示す側面図。 幌が全展開状態にある際の支持装置を示す斜視図。 図６に示す支持装置の基部材と中間部材と骨部材とを示す斜視図。 図６に示す一対の接続部材を示す斜視図。 図６に示す一対の基部材を示す斜視図。 図６に示す中間部材の両端部を示す斜視図。 図６に示す骨部材の両端部を示す斜視図。 図２に示す幌を折り畳み状態で示す側面図。 図２に示す幌を半展開状態で示す側面図。 図２に示す幌を全展開状態で示す側面図。

本発明によるカート１は、カート本体２と、カート本体２に接続した幌１００と、を有する。カート１は、例えば乳母車である。カート本体２は、例えば乳母車本体であり、子供が乗り込むスペースを有している。幌１００は、日差しや風雨等を遮って、カート本体２上の子供に快適な環境を提供する。とりわけ、本発明による幌１００は、後述するように、展開および折り畳み可能に構成され、カート本体２の子供が乗り込むスペース全体を覆うこと可能にするための工夫がなされている。

以下、図１〜図１２Ｃを参照しながら本発明による一実施の形態について説明する。以下に説明する実施の形態では、カート１が乳母車として構成されている例を示すが、これに限られない。

まず、図１および図２を参照して、乳母車１０の全体構成から説明する。図１および図２には、カート１をなす乳母車１０および幌１００の全体構成が示されている。図１に示すように、本実施の形態における乳母車１０は、全体的に、前後方向に沿った幅方向中心面を中心として概ね対称な構成となっている。図１および図２に示すように、乳母車１０は、フレームを構成する乳母車本体１１と、乳母車本体１１に装着されたシート９０と、乳母車本体１１に接続された幌１００と、を有している。

図３〜図５を参照して、カート本体２をなす乳母車本体１１の全体構成を説明する。図３には、乳母車本体１１の全体構成が示されている。また、図４には、乳母車本体１１とハンドル１５との接続部分が拡大して示されている。また、図５には、折り畳み状態にある乳母車本体１１が示されている。図３および図５に示すように、乳母車本体１１は、本体フレーム１２と、本体フレーム１２に揺動可能に取り付けられたハンドル１５と、を有している。

乳母車本体１１は、広く普及しているように（例えば、特開２００５−０８２０８２号公報や特開２００６−１１７０１２号公報）折り畳み可能に構成されており、図１および図２に示された展開状態から図５に示された折り畳み状態へ折り畳むことができ、また、折り畳み状態から展開状態へと展開することができる。加えて、本実施の形態の乳母車本体１１においては、ハンドル１５を乳母車１０の本体フレーム１２に対して揺動させることにより、操作者（保護者）が乳幼児の背面側からハンドル１５を把持して乳母車１０を操縦し、乳幼児が進行方向の前方を向くようにして乳母車１０を走行させること（背面押し状態）、並びに、操作者が乳幼児に対面する前脚側の位置からハンドル１５を把持して乳母車１０を操縦し、乳母車１０の後脚側が進行方向の前方となるようにして乳母車１０を走行させること（対面押し状態）、の両方が可能となっている。

ここで、本明細書中において、カートに対する「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」の用語は、特に指示がない場合、展開状態にあるカートを背面押し状態で前進させる状況で判断される「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」を意味する。図示された例では、乳母車に対する「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」の用語は、特に指示がない場合、展開状態にある乳母車に乗車する乳幼児を基準とした「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」を意味する。具体的には、カート（乳母車）の「前後方向」とは、図１における紙面の左下と右上とを結ぶ方向であって、図２における紙面の左右の方向に相当する。そして、特に指示がない限り、「前」とは、図示された例では乗車した乳幼児が向く側であり、図１における紙面の左下側並びに図２における紙面の左側がカート（乳母車車）の「前側」となる。一方、カート（乳母車）の「上下方向」とは前後方向に直交するとともに接地面に直交する方向である。したがって、接地面が水平面である場合、「上下方向」とは垂直方向をさす。また、「幅方向」とは横方向であって、「前後方向」および「上下方向」のいずれにも直交する方向である。

本体フレーム１２は、それぞれ左右に配置された一対の前脚２２と、それぞれ左右に配置された一対の後脚２４と、それぞれ左右に配置された一対の側フレーム材としてのアームレスト３０と、それぞれ左右に配置された一対の第１リンク３１および一対の第２リンク３２と、を有している。前脚２２の下端には、前輪２３が設けられ、後脚２４の下端には、後輪２５が設けられている。また、図示された例では、一対の前脚２２の間かつ一対の後脚２４の間には、シート９０を支持するシート支持部４０が位置している。

前脚２２の上端部分は、対応する側（左側または右側）に配置されたアームレスト３０の前方部分に回動可能（揺動可能）に接続している。同様に、後脚２４の上端部分が、対応する側（左側または右側）に配置されたアームレスト３０の前方部分に回動可能（揺動可能）に接続している。また、第１リンク３１の上方部分が、対応する側（左側または右側）に配置されたアームレスト３０の後端部分に回動可能（揺動可能）に接続している。

次に、左側の第２リンク３２は、左側の後脚２４と左側の第１リンク３１とを連結している。同様に、右側の第２リンク３２は、右側の後脚２４と右側の第１リンク３１とを連結している。各第２リンク３２は、その一部分において後脚２４の中間部分に回動可能（揺動可能）に接続しており、他の部分において第１リンク３１の下方部分に回動可能に接続している。

図４に示すように、図示された第２リンク３２は、乳母車１０の幅方向に延びる軸部材５０を介して第１リンク３１に回転可能に接続している。後述するように、軸部材５０は、第２リンク３２及び第１リンク３１に加え、ハンドル１５並びに後述するシート支持部４０の座部支持要素４１および背部支持要素４２を回動可能に貫通している。また、第２リンク３２は、乳母車１０の幅方向に延びるボス部５１を介して後脚２４に連結している。

次に、シート支持部４０について説明する。まず、図１に示すように、シート９０は、座部９１、背部９２および側部９３を有している。そして、図３に示すように、シート支持部４０は、シート９０の座部９１を支持する座部支持要素４１と、シート９０の背部９２を支持する背部支持要素４２と、シート９０の側部９３を支持する側部支持要素４３と、を含む。また、シート支持部４０は、背部支持要素４２と側部支持要素４３とを連結する頭部連結部材４４を含む。

背部支持要素４２は、互いに略平行に延びる略直線状の一対の直線部４２ａと、一対の直線部４２ａ間を連結する中間部４２ｂと、を含み、全体として略Ｕ字状の形状を有している。背部支持要素４２は、Ｕ字の両端部分を、対応する側の第２リンク３２に対して回動可能（揺動可能）に連結している。

座部支持要素４１は、互いに略平行に延びる略直線状の一対の直線部４１ａと、一対の直線部４１ａ間を連結する中間部４１ｂと、を含み、全体として略Ｕ字状の形状を有している。座部支持要素４１は、Ｕ字の両端部分を、背部支持要素４２のＵ字の両端部分のうち対応する側の端部に対して回動可能（揺動可能）に連結している。直線部４１ａの前方側部分は、対応する側（左側または右側）に配置された前脚２２から後方かつ上方に延び出た前脚支持要素２９によって、下方から支持される。座部支持要素４１のＵ字の両端部の間には、座部連結部材４１ｃが設けられている。

側部支持要素４３は、互いに略平行に前後方向に延びる一対の側方部４３ａと、一対の側方部４３ａ間を連結する中間部４３ｂと、を含み、全体として略Ｕ字状の形状を有している。側部支持要素４３は、Ｕ字の両端部分を、対応する側のアームレスト３０の後端部に対して回動可能（揺動可能）に連結している。

頭部連結部材４４は、一対の略直線状の部材である。各頭部連結部材４４の一方の端部は、背部支持要素４２の中間部４２ｂに対して回動可能（揺動可能）に連結している。また、他方の端部は、側部支持要素４３の中間部４３ｂに対して回動可能（揺動可能）に連結している。

図４に示すように、図示された背部支持要素４２のＵ字の両端部分は、軸部材５０を介して対応する側の第２リンク３２に回転可能（揺動可能）に接続している。また、図示された座部支持要素４１のＵ字の両端部分は、軸部材５０を介して対応する側の背部支持要素４２の直線部４２ａに回転可能（揺動可能）に接続している。

図３に戻って、図示された乳母車１０の本体フレーム１２は、幅方向に延びる構成要素として、一対の前脚２２間を連結するフットレスト（前側連結バー）２６と、一対の後脚２４間を連結する後側連結バー２７と、を有している。また、一対のアームレスト３０間に屈曲可能なガード部材２８が取り外し可能に設けられている。

以上のような構成からなる乳母車本体１１の本体フレーム１２に対し、ハンドル１５が揺動可能に接続している。図３に示すように、本実施の形態において、ハンドル１５は、互いに略平行に延びる略直線状の一対の直線部１５ａと、一対の直線部１５ａ間を連結する中間部１５ｂと、を含み、全体として略Ｕ字状の形状を有している。ハンドル１５は、Ｕ字の両端部分を、対応する側の第１リンク３１に対して回動可能（揺動可能）に連結している。

なお、図４に示すように、図示された例では、一本の軸部材５０が、ハンドル１５および第１リンク３１を貫通して、これらを回動可能に保持している。このような構成により、図２に示すように、ハンドル１５が、本体フレーム１２に対して揺動し、ハンドル１５の直線部１５ａはアームレスト３０の側方をアームレスト３０に沿って移動するようになる。

なお、図４に示すように、軸部材５０は、第２リンク３２およびシート支持部４０の座部支持要素４１および背部支持要素４２をも貫通して、第２リンク３２ならびにシート支持部４０の座部支持要素４１および背部支持要素４２を回動可能に保持している。すなわち、図示された本実施の形態においては、ハンドル１５の第１リンク３１に対する回動軸線（揺動中心）は、第１リンク３１と第２リンク３２との回動軸線、第２リンク３２とシート支持部４０の背部支持要素４２との回動軸線、および、シート支持部４０の背部支持要素４２と座部支持要素４１との回動軸線と一致しており、乳母車１０の幅方向（横方向）に延びている。

図３に示すように、アームレスト３０の側方を移動可能なハンドル１５の一対の直線部１５ａ上には、直線部１５ａに対して摺動可能な摺動部材１６が、それぞれ設けられている。各摺動部材１６は、ハンドル１５の対応する直線部１５ａ上において、直線部１５ａ内に設けられたバネ（図示せず）により、下方（Ｕ字の端部の方）に向けて付勢されている。一方、図２に示すように、乳母車１０には、一対の摺動部材１６とそれぞれ係合してハンドル１５の回動を規制する一対の係合部（第１係合突起１７および第２係合突起（図示せず））が、設けられている。前方に設けられた第１係合突起１７と摺動部材１６とが係合し互いに係止されることにより、図２に二点鎖線で示すように、ハンドル１５が前方位置（対面押し位置）に固定される。一方、後方に設けられた第２係合突起と摺動部材１６とが係合し互いに係止されることにより、図２に実線で示すように、ハンドル１５が後方位置（背面押し位置）に固定される。図示された例において、第１係合突起１７はアームレスト３０に設けられ、第２係合突起は第１リンク３１に設けられている。

また、図３に示すように、ハンドル１５は、その直線部１５ａ上に摺動可能に設けられた操作部材１８と、その中間部１５ｂ上に設けられ操作部材１８の摺動を遠隔操作可能な遠隔操作装置１８ａと、を有している。図４に示すように、展開状態にある乳母車１０においてハンドル１５が後方位置（背面位置）に配置されると、ハンドル１５上の操作部材１８は、第１リンク３１上に摺動可能に設けられたロック部材１９に下方から当接するようになる。各ロック部材１９は、第１リンク３１上において、第１リンク３１内に設けられたバネ（図示せず）により、下方（Ｕ字の端部の方）に向けて、言い換えると、第１リンク３１と第２リンク３２との連結箇所に向けて、付勢されている。そして、乳母車１０が展開状態または折り畳み状態にある場合に、ロック部材１９は第２リンク３２と係合して、第２リンク３２と第１リンク３１との相対的な回動を拘束する。これにより、乳母車１０が、展開状態または折り畳み状態に保持されるようになる。

以上のような構成からなる乳母車１０の乳母車本体１１には、図１に示すように、座部９１、背部９２および側部９３を有したシート９０が装着されている。

以上のような全体構成を有した乳母車１０（乳母車本体１１）は、以下のようにして、各構成部材を互いに回動させることにより、折り畳むことができる。

ハンドル１５が前方位置（図２の二点鎖線の位置）に配置されている場合には、まず、ハンドル１５を乳母車本体１１の本体フレーム１２に対して揺動させて、ハンドル１５を後方位置（図２の実線の位置）へ移動させる。そして、後方位置に配置されたハンドル１５上の摺動部材１６と乳母車本体１１の第１リンク３１上の第２係合部との係合により、ハンドル１５を乳母車１０に対して固定する。このとき、その下端部分において第１リンク３１に揺動可能に接続されたハンドル１５は、摺動部材１６と第２係合部との係合によって、第１リンク３１に対して固定されるようになる。そして、以下の折り畳み操作中、側面視において、すなわち、乳母車１０の幅方向から観察した場合、ハンドル１５の下方部分は、第１リンク３１と同一の動作を行うようになる。

次に、遠隔操作装置１８ａを操作することによって、第１リンク３１と第２リンク３２とのロック部材１９を介した係合を解除する。具体的には、遠隔操作装置１８ａによって操作部材１８を動作させ、同時に、操作部材１８を介して第１リンク３１上のロック部材１９を動作させ、第１リンク３１の第２リンク３２に対する固定、さらには、第１リンク３１の他の構成要素に対する固定を解除する。なおこのとき、乳母車１０は展開状態にあり、第１リンク３１の下端部分が後脚２４の中間部分に当接している。

この状態から、後方位置に配置されたハンドル１５をいったん後上方に引き上げ、その後、下方に押し下げる。この際、上述したように、第１リンク３１は、ハンドル１５とともに動作する。これにより、第１リンク３１が後脚２４から離間し、第２リンク３２は、後脚２４に対し図２において時計回り方向に回動する。この操作にともなって、アームレスト３０は第１リンク３１に対し図２において時計回り方向に回動する。このような操作により、乳母車の幅方向から観察した場合（側面視において）、ハンドル１５が前脚２２との略平行な関係を保ちながら前脚２２に接近するように移動し、前後方向における乳母車１０の寸法が小型化される。また、図５に示すように、乳母車１０を前後方向へ折り畳むと、ハンドル１５と前脚２２とが略平行に保たれたまま、ハンドル１５の配置位置が下げられるようになる。この結果、乳母車１０の前後方向における寸法だけでなく、乳母車１０の上下方向における寸法も小型化することができる。

一方、乳母車１０（乳母車本体１１）を折り畳み状態から展開するには、上述した折り畳み操作と逆の操作を行えばよい。

次に、図１〜図３および図６〜図１２Ｃを参照して、幌１００について説明する。図２に示すように、幌１００は、幌布１０１と、幌布１０１を支持する支持装置１１０と、を有する。図６に示すように、支持装置１１０は、乳母車本体１１への接続箇所をなす基部材１２０と、基部材１２０に対して揺動可能な略Ｕ字状の第１〜３幌骨１３１、１３２および１３３を含んでいる。第１〜３幌骨１３１、１３２および１３３は、略細板形状や線形状の金属や樹脂等から形成される。幌布１０１は、第１〜３幌骨１３１、１３２および１３３に装着されている。図示された例において、第１幌骨１３１は、第２幌骨１３２の前方或いは上方に配置される。第２幌骨１３２は、第３幌骨１３３の前方或いは上方に配置される。第１〜３幌骨１３１、１３２および１３３を互いに対して揺動させることにより、図１２Ａ〜図１２Ｃに示すように、幌１００を、折り畳み状態にしたり、半展開状態あるいは全展開状態にしたりすることができる。

ここで、折り畳み状態とは、図１２Ａに示すように、第１〜３幌骨１３１、１３２および１３３が後述する各々の揺動範囲内において、互いに最も接近している状態のことである。また、全展開状態とは、図１２Ｃに示すように、第１〜３幌骨１３１、１３２および１３３が各々の揺動範囲内において、互いから最も離間している状態のことである。また、反展開状態とは、図１２Ａに示す折り畳み状態と図１２Ａに示す全展開状態との間の中間状態である。

ところで、図示のような幌へのニーズの一つとして、シート全体を覆うことがある。シート全体を覆うためには、幌骨の長さを長くすることが考えられる。一方で、図１および図２から理解されるように、幌骨は、折り畳み状態から展開状態に移行する際に、略Ｕ字状のハンドル１５によって囲まれた領域内を通過する。したがって、幌骨の寸法は、ハンドルによって囲まれた領域内を通過可能な寸法に制限される。幌骨の寸法が制限されると、幌が覆うことが可能な範囲も制限される。そして、通常、幌は、シートの後方側領域を覆うことができるように設けられる。このため、幌でシートの前端まで覆うことはできなかった。

このような事情を考慮して、本発明による幌１００は、シート支持部４０（したがってシート９０）をより広範囲に亘って覆うことを可能にするための工夫がなされている。そして、本発明によるカート１としての乳母車１０は、図２に示すように、幌１００の全展開状態において、幌１００の前端１００ａがシート支持部４０の前端４０ａよりも前方に位置しており、シート支持部４０の前方側領域を覆っている。

以下、幌１００の各構成要素について説明していく。まず、幌布１０１について説明する。幌布１０１は、日差しや風雨を遮ることができる柔軟な材料、例えば布を用いて形成され得る。ただし、幌布１０１には、種々の公知の材料を用いることができる。例えば、採光、通気、透視等を可能にする観点から、幌布１０１の一部分が、メッシュ材等により形成されていてもよい。さらに、幌布１０１は、撥水性、防水性、耐水度等の機能を有するのもであってもよい。図示された例において、幌布１０１は、第１幌骨１３１及び第２幌骨１３２の間に設けられた前方部分１０２と、前方部分１０２に後方から接続する後方部分１０３と、を含んでいる。幌布１０１は、また、前方部分１０２に後方部分１０３とは反対の側から接続する前端部分１０４と、後方部分１０３に前方部分１０２とは反対の側から接続する後端部分１０５と、を有している。

前方部分１０２および後方部分１０３は、シート支持部４０に装着されたシート９０と幌１００との間のスペースの換気を行うため、それぞれ、メッシュ地からなる第１網状部１０２ａおよび第２網状部１０３ａを有している。また、第１網状部１０２ａおよび第２網状部１０３ａと重なる部分には、それぞれ、開閉可能な第１フラップ１０２ｂおよび第２フラップ１０３ｂが設けられている。第１フラップ１０２ｂをめくると第１網状部１０２ａが現れるようになる。また、第２フラップ１０３ｂをめくると第２網状部１０３ａが現れるようになる。このような構成により、たとえシート９０の上方を幌１００で覆ったとしても、第１網状部１０２ａおよび／または第２網状部１０３ａを通して、シート９０と幌１００との間のスペースの換気を行うことができる。

前端部分１０４は、図２に示すように、幌１００の全展開状態において、第１幌骨１３１よりも下側に延び出し、前方からの日差しや風雨を遮る。前端部分１０４は、板部材１０４ａを含んでおり、前端部分１０４が風でめくれ上がることや、幌１００の半展開時に前端部分１０４がシート９０上方から垂れ下がることが防止される。また、幌１００の全展開状態において、前端部分１０４の側縁（すなわち幌１００の前方側側縁）１０４ｂが水平方向より下向きで前方に延びている。これにより、シート９０の前方側領域において、乳母車１０の側方からの日差しや風雨を遮ることができる。さらに、前方側側縁１０４ｂは、幌１００の全展開状態において、アームレスト３０に沿って延びている。これにより、幌１００と乳母車本体１１との間の隙間を小さくすることができ、乳母車１０の側方からの日差しや風雨を効果的に遮ることができる。

また、後端部分１０５は、第３幌骨１３３よりも下側に延び出し、シート９０の側部９３と幌１００との間に隙間が形成されることを防止する。これにより、乳母車１０の後方からの日差しや風雨を効果的に遮ることができる。

幌布１０１は、前端部分１０４と前方部分１０２との境界領域において、第１幌骨１３１に取り付けられている。また、幌布１０１は、前方部分１０２と後方部分１０３との境界領域において、第２幌骨１３２に取り付けられている。また、幌布１０１は、後方部分１０３と後端部分１０５との境界領域において、第３幌骨１３３に取り付けられている。このような幌布１０１の構成により、幌布１０１の前方部分１０２および後方部分１０３は、第１〜第３幌骨１３１、１３２および１３３の互いに対する揺動に伴って広げられ且つ畳まれる。

また、図２に示すように、幌１００の全展開状態（図１２Ｃ参照）あるいは半展開状態（図１２Ｂ参照）において幌布１０１が潰れてしまうことを防止するため、補助芯材１３４が幌布１０１に縫い付けられる或いは幌布１０１に内蔵されるようにしてもよい。補助芯材１３４は、例えば、第１〜３幌骨１３１、１３２および１３３よりも柔軟性に富んだ樹脂等から形成され得る。補助芯材１３４は、基部材１２０および後述する中間部材１４０の連結部１４１のいずれとも接続されていない点において、第１〜３幌骨１３１、１３２および１３３と区別される。

なお、幌布１０１の大きさは、第１幌骨１３１および第２幌骨１３２の第３幌骨１３３を基準とした揺動可能範囲に応じて適宜設定される。好ましくは、幌１００の全展開状態において、幌布１０１が張った状態となる大きさに設定される。

次に、支持装置１１０について説明する。支持装置１１０は、カート本体２としての乳母車本体１１に接続する一対の基部材１２０と、両端部が一対の基部材１２０に枢着した中間部材１４０と、中間部材１４０に枢着した骨部材１５０と、を有する。一対の基部材１２０は、乳母車本体１１に固定された一対の接続部材１６０に接続されている。

まず、図７および図８を参照して、接続部材１６０について説明する。図７に示すように、接続部材１６０は、対応する側に配置されたアームレスト３０の後方部分に固定される。図８に示すように、各接続部材１６０は、乳母車本体１１への取り付け箇所をなす取り付け部１６１と、基部材１２０との接続箇所をなす接続部１６２とを有している。接続部材１６０は、例えば樹脂成形物からなる。

図７に示すように、取り付け部１６１は、その前端部がシート支持部４０の側部支持要素４３とアームレスト３０の後端部との間に配置され、ボルト等によってアームレスト３０に対して固定されている。また、取り付け部１６１は、その後端部において、第１リンク３１の上端部に回動可能に接続されている。なお、図７に示すように、接続部材１６０は、接続部１６２が取り付け部１６１の前方に位置するように配置される。これにより、幌１００の基部材１２０の乳母車本体１１への接続位置が、アームレスト３０の後端部よりも前側に位置することとなる。この結果、基部材１２０がアームレスト３０の後端部に接続された場合と比較して、幌１００を全体的に前方に配置することができ、幌１００でより前方の領域を覆うことが容易になる。

図８に示すように、接続部１６２は、全体として上部が開放された箱の形状をなし、後述する基部材１２０の取り付け部１２１が挿入されるようになっている。接続部１６２は、その幅方向外側の面に、取り付け部１２１と係合する係合穴１６２ａを有している。接続部材１６０は、例えば樹脂成形物からなる。なお、図示の例では、接続部材１６０は、乳母車本体１１と別体として形成されているが、一体に形成されていてもよい。

次に、図６および図９を参照して、基部材１２０について説明する。図９に示すように、基部材１２０は、接続部材１６０への接続箇所をなす取り付け部１２１と、取り付け部１２１の上方に配置された基部板状部１２２と、を有している。基部板状部１２２は、中間部材１４０が枢着される第１枢着部１２２ａと、第３幌骨１３３が枢着される第２枢着部１２２ｂと、を有する。基部材１２０は、例えば樹脂成形物からなる。なお、図示の例では、基部材１２０は、接続部材１６０と別体として形成されているが、一体に形成されていてもよい。また、基部材１２０は、カート本体２を構成する構成部材（例えばアームレスト３０）と一体に形成されてもよい。

取り付け部１２１は、接続部材１６０の係合穴１６２ａが設けられた面と対面するようになる面（すなわち幅方向外側の面）に、舌部１２１ａを有している。舌部１２１ａには、係合穴１６２ａと係合する係合突起１２１ｂが設けられている。係合突起１２１ｂと係合穴１６２ａとが係合することにより、幌１００を接続部材１６０に取り付けた状態に維持することができる。なお、舌部１２１ａは、その下端部から上端部にかけて、幅方向外方に向けて傾くように形成されているが、その上端部に押圧力を加えることで幅方向内方に向けて傾くようになっている。そして、幌１００を乳母車本体１１へ接続する際には、舌部１２１ａの上端部に押圧力を加えることにより、基部材１２０の取り付け部１２１を接続部材１６０の接続部１６２内に挿入することができるようになる。これにより、幌１００を接続部材１６０に接続することができる。また、幌１００を乳母車本体１１からの取り外す際には、舌部１２１ａの上端部に押圧力を加えることにより、基部材１２０の係合突起１２１ｂと接続部材１６０の係合穴１６２ａとの係合を解除することができる。これにより、幌１００を接続部材１６０から取り外すことができる。

中間部材１４０と対面するようになる第１枢着部１２２ａの基部係合面１２３には、軸部１２３ａが設けられている。図６に示すように、軸部１２３ａは、中間部材１４０を貫通して延びている。そして、中間部材１４０は、軸部１２３ａの軸線によって画成される揺動軸線Ａｓを中心として、基部材１２０に対して相対揺動可能となっている。図示された例では、各基部材１２０において、軸部１２３ａは、幅方向外方へ向けて基部板状部１２２から延び出している。したがって、中間部材１４０の揺動軸線Ａｓは、幅方向と平行になっている。

図６および図９に示すように、第２枢着部１２２ｂは、基部板状部１２２から後方に延び出している。第２枢着部１２２ｂは、第３骨部としての第３幌骨１３３の端部を回動可能（揺動可能）に保持する。第２枢着部１２２ｂは、その下端部に第３幌骨１３３の水平方向より下方への揺動を規制する揺動範囲規制壁１２２ｃを有している。これにより、第３幌骨１３３は、通常状態において、揺動範囲規制壁１２２ｃによって下方から支持されて、基部材１２０から後方に概ね水平に延び出した状態に維持される。そして、必要に応じて、第３幌骨１３３を把持して持ち上げることにより、幌１００の後方側を開放することができる。なお、第３幌骨１３３は、基部材１２０に回動（揺動）不能に接続されていてもよい。この場合、第３幌骨１３３は、基部材１２０と一体に形成されていてもよい。なお、図３に示すように、第３幌骨１３３は、幌１００の後方側において、幌１００の内側に十分な空間を形成することができるように、その両端部から幅方向に膨らむように湾曲している。

次に、図６および図１０を参照して、中間部材１４０について説明する。中間部材１４０は、基部材１２０と骨部材１５０とを連結する一対の連結部１４１と、一対の連結部１４１の各々から延び出た第２骨部としての第２幌骨１３２と、を含む。各連結部１４１は、基部材１２０が枢着される板状の第３枢着部１４３と、骨部材１５０が枢着される板状の第４枢着部１４４と、を有する。中間部材１４０は、例えば樹脂成形物からなる。

第３枢着部１４３には、基部材１２０の軸部１２３ａが貫通する軸受穴１４５が形成されている。また、第４枢着部１４４には、後述する骨部材１５０の軸部１５５ａが貫通する軸受穴１４６が形成されている。さらに、第３枢着部１４３と第４枢着部１４４との間には、第２幌骨１３２の一方あるいは他方の端部が挿入されて当該端部を保持する保持部１４７が形成されている。なお、図示の例では、第２骨部としての第２幌骨１３２と連結部１４１とは別体として形成されているが、一体に形成されていてもよい。なお、図２から理解されるように、第２幌骨１３２は、幌１００の全展開状態において、概ね幌１００の幅方向に沿った前後方向中心面を通る。

次に、図６および図１１を参照して、骨部材１５０について説明する。図６に示すように、骨部材１５０は、中間部材１４０の対応する側の連結部１４１に接続する一対の接続部１５１と、一対の接続部１５１の各々から延び出た第１幌骨１３１と、を含む。各接続部１５１は、中間部材１４０の対応する側の連結部１４１の第４枢着部１４４が枢着される板状の第５枢着部１５２と、第１幌骨１３１の一方または他方の端部が挿入されて当該端部を保持する保持部１５４と、を含む。接続部１５１は、例えば樹脂成形物からなる。なお、図示の例では、第１骨部としての第１幌骨１３１と接続部１５１とは、別体として形成されているが、一体に形成されていてもよい。また、図３から理解されるように、第１幌骨１３１は、幌１００の全展開状態において、ガード部材２８の側方領域から前方領域へ延びることができるように、その両端部から幅方向に膨らむように湾曲している。

図１１に示すように、中間部材１４０と対面するようになる第５枢着部１５２の骨部材枢着面１５５には、軸部１５５ａが設けられている。図６に示すように、軸部１５５ａは、中間部材１４０を貫通して延びている。接続部１５１は、軸部１５５ａの軸線によって画成される揺動軸線Ａｔを中心として、中間部材１４０に対して相対揺動可能となっている。図示された例では、各接続部１５１において、軸部１５５ａは、幅方向外方へ向けて第５枢着部１５２から延び出している。したがって、骨部材１５０と中間部材１４０との相対揺動の揺動軸線Ａｔは、幅方向と平行であり、また揺動軸線Ａｓと平行である。

なお、図示の例において、支持装置１１０は、幌１００の折り畳み状態において、第１幌骨１３１の中間部材１４０に枢着する端部と第２幌骨１３２の連結部１４１に接続する端部との間に、隙間が形成されるように設計されている。これにより、第１幌骨１３１と第２幌骨１３２との間に衣類等を挟み込んでしまうことが防止される。また、図示の例において、支持装置１１０は、幌１００の折り畳み状態において、第３幌骨１３３の基部材１２０に枢着する端部と第２幌骨１３２の連結部１４１に接続する端部との間に、隙間が形成されるように設計されている。これにより、第２幌骨１３２と第３幌骨１３３との間に衣類等を挟み込んでしまうことが防止される。

図７によく示されているように、図示された例において、中間部材１４０の第３枢着部１４３は、揺動軸線Ａｓに沿った一側（幅方向における外方）から、基部材１２０の基部板状部１２２に当接している。そして、基部材１２０の揺動軸線Ａｓに沿った一側を向く基部係合面１２３（図９参照）が、中間部材１４０の第３枢着部１４２の揺動軸線Ａｓに沿った他側を向く第３枢着部係合面１４８（図１０参照）と係合可能となっている。

基部係合面１２３と第３枢着部係合面１４８とが係合することにより、第２幌骨１３２を有する中間部材１４０が、基部材１２０に対する複数の所定の相対位置のいずれかに維持されるようになっている。具体的には、基部係合面１２３及び第３枢着部係合面１４８の一方に、第１凹凸構造１７０が形成され、且つ、基部係合面１２３及び第３枢着部係合面１４８の他方に、第１凹凸構造１７０と係合可能な第１凸部１７１ａが設けられる。

図示された例では、図１０に示すように、第３枢着部係合面１４８に、第１凹凸構造１７０が形成されている。第１凹凸構造１７０は、第３枢着部係合面１４８に形成された複数の第１凹部１７０ａによって形成されている。各第１凹部１７０ａは、揺動軸線Ａｓと平行な方向に深さを有している。図示された例では、二組の第１凹部群が、揺動軸線Ａｓを中心として点対称に設けられている。各第１凹部群には、六つの第１凹部１７０ａが、揺動軸線Ａｓを中心とした一つの円周上に中心角１５°ずつ離間して設けられている。

一方、図９に示すように、基部係合面１２３に、第１凸部１７１ａが設けられている。第１凸部１７１ａは、揺動軸線Ａｓと平行な方向に基部係合面１２３から突出している。第１凸部１７１ａは、少なくともその先端が第１凹凸構造１７０の第１凹部１７０ａに入り込み得るよう、太さ及び長さを決定されている。また、第１凸部１７１ａは、第１凹部１７０ａと同様に、揺動軸線Ａｓを中心とした一つの円周上に離間して設けられている。図示された例においては、二組の第１凸部群が、揺動軸線Ａｓを中心として点対称に設けられている。各第１凸部群には、二つの第１凸部１７１ａが設けられている。二つの第１凸部１７１ａは、第１凹部１７０ａと同一ピッチで配置されている。

また、図９に示すように、基部係合面１２３には、揺動範囲規制突起１７２が形成されている。一方、図１０に示すように、第３枢着部係合面１４８には、揺動範囲規制壁１７３が形成されている。揺動範囲規制突起１７２が、揺動範囲規制壁１７３に当接することによって、第２幌骨１３２の基部材１２０に対して相対揺動可能な範囲が画成される。

以上の構成により、基部係合面１２３と第３枢着部係合面１４８とが係合することにより、第２幌骨１３２を有する中間部材１４０が、基部材１２０に対する複数の所定の相対位置のいずれかに維持されるようになっている。すなわち、基部係合面１２３と第３枢着部係合面１４８との係合により、中間部材１４０の基部材１２０に対する揺動を規制する規制力が生じる。ただし、この規制力よりも大きな力で中間部材１４０を基部材１２０に対して揺動させようとすると、基部係合面１２３と第３枢着部係合面１４８との係合が弾性変形によって解除され、中間部材１４０を基部材１２０に対して揺動させることができる。

なお、中間部材１４０を基部材１２０に対して揺動させることにより、第２骨部材１３２の連結部１４１への接続位置を基部材１２０よりも前方に移動させることができる。同時に、第１幌骨１３１を含む骨部材１５０の中間部材１４０への枢着位置も、基部材１２０よりも前方に移動させることができる。第２骨部材１３２の連結部１４１への接続位置が前方に移動することにより、幌１００の全展開状態における前後方向の中心が、基部材１２０よりも前方に位置することとなる。また、骨部材１５０の中間部材１４０への枢着位置が前方に移動することにより、幌１００の全展開状態における第１幌骨１３１の前端、すなわち幌１００の前端が、骨部材１５０が基部材１２０に直接枢着した場合と比較して、前方に位置することとなる。

また、図７によく示されているように、図示された例において、骨部材１５０の第５枢着部１５２は、揺動軸線Ａｔに沿った他側（幅方向における内方）から、中間部材１４０の第４枢着部１４４に当接している。そして、中間部材１４０の第４枢着部１４４の揺動軸線Ａｔに沿った他側を向く第４枢着部係合面１４９（図１０参照）が、骨部材１５０の接続部１５１の揺動軸線Ａｔに沿った一側を向く骨部材係合面１５７（図１１参照）と係合可能となっている。

第４枢着部係合面１４９と骨部材係合面１５７とが係合することにより、第１幌骨１３１を有する骨部材１５０が、中間部材１４０に対する複数の所定の相対位置のいずれかに維持されるようになっている。具体的には、第４枢着部係合面１４９及び骨部材係合面１５７の一方に、第２凹凸構造１８０が形成され、且つ、第４枢着部係合面１４９及び骨部材係合面１５７の他方に、第１凹凸構造１８０と係合可能な第２凸部１８１ａが設けられる。

図示された例では、図１０に示すように、第４枢着部係合面１４９に、第２凹凸構造１８０が形成されている。第２凹凸構造１８０は、第４枢着部係合面１４９に形成された複数の第２凹部１８０ａによって形成されている。各第２凹部１８０ａは、揺動軸線Ａｔと平行な方向に深さを有している。複数の第２凹部１８０ａは、揺動軸線Ａｔを中心とした一つの円周上に等間隔離間して設けられている。図１０に示された例において、２４個の第２凹部１８０ａが、揺動軸線Ａｔを中心とした円周上に中心角１５°ずつ離間して設けられている。

一方、図１１に示すように、骨部材係合面１５７に、第２凸部１８１ａが設けられている。第２凸部１８１ａは、揺動軸線Ａｔと平行な方向に骨部材係合面１５７から突出している。第２凸部１８１ａは、少なくともその先端が第２凹凸構造１８０の第２凹部１８０ａに入り込み得るよう、太さ及び長さを決定されている。また、第２凸部１８１ａは、第２凹部１８０ａと同様に、揺動軸線Ａｔを中心とした一つの円周上に離間して設けられている。図示された例においては、二組の第２凸部群が、揺動軸線Ａｔを中心として点対称に設けられている。各第２凸部群には、二つの第２凸部１８１ａが設けられている。二つの第２凸部１８１ａは、第２凹部１８０ａのピッチに対応したピッチで配置されている。

また、図１１に示すように、骨部材係合面１５７には、揺動範囲規制突起１８２が形成されている。一方、図１０に示すように、第４枢着部係合面１４９には、揺動範囲規制壁１８３が形成されている。揺動範囲規制突起１８２が、揺動範囲規制壁１８３に当接することによって、第１幌骨１３１の中間部材１４０に対して相対揺動可能な範囲が画成される。

以上の構成により、第４枢着部係合面１４９と骨部材係合面１５７とが係合することにより、第１幌骨１３１を有する骨部材１５０が、中間部材１４０に対する複数の所定の相対位置のいずれかに維持されるようになっている。すなわち、第４枢着部係合面１４９と骨部材係合面１５７との係合により、骨部材１５０の中間部材１４０に対する揺動を規制する規制力が生じる。ただし、この規制力よりも大きな力で骨部材１５０を中間部材１４０に対して揺動させようとすると、第４枢着部係合面１４９と骨部材係合面１５７との係合が弾性変形によって解除され、骨部材１５０を中間部材１４０に対して揺動させることができる。

次に、図１２Ａ〜図１２Ｃを参照して、以上の構成からなる幌の展開操作および折り畳み操作における作用について説明する。

まず、展開操作における作用について説明する。図１２Ａに示すように、幌１００の折り畳み状態において、第１幌骨１３１および第２幌骨１３２は、後方に揺動している。そして、第１幌骨１３１および第２幌骨１３２が、各々の揺動可能範囲内において、第３幌骨１３３に最も接近している。このとき、連結部１４１の第４枢着部１４４は、第３枢着部１４３と概ね上下方向に整列し、基部材１２０の上方に位置している。したがって、第１幌骨１３１を含む骨部材１５０の両端部は、基部材１２０の上方に位置している。また、幌１００の側面視において、骨部材１５０の第１幌骨１３１の延びる方向は、第３枢着部１４３および第４枢着部１４４が並ぶ方向と、概ね直交している。

次に、図１２Ａに示す状態から幌１００の前端を把持して第１幌骨１３１を前方に（図１２Ａにおいて反時計回りに）揺動させると、図１２Ｂに示すように幌１００が展開する。このとき、図１２Ｂに示すように、第１幌骨１３１を有する骨部材１５０が軸部１５５ａの周りを中間部材１４０に対して回動（揺動）する。これにより、第１幌骨１３１が、第２幌骨１３２から離間して、幌布１０１の前方部分１０２が広げられる。

また、第１幌骨１３１を有する骨部材１５０に前方に揺動させる力が加わることにより、中間部材１４０にも前方に揺動させる力が加わり、中間部材１４０が軸部１２３ａの周りを基部材１２０に対して回動（揺動）する。これにより、第２幌骨１３２が第３幌骨１３３から離間して、幌布１０１の後方部分１０３が広げられる。このとき、骨部材１５０が枢着する中間部材１４０の連結部１４１は、軸部１２３ａを中心として前方に傾く。これにより、骨部材１５０が枢着する第４枢着部１４４は、基部材１２０よりも前方に移動する。したがって、第１幌骨１３１の両端部も、前方に移動する。また、第２幌骨１３２の連結部１４１への接続位置も、前方に移動する。

次に、図１２Ｂに示す状態からさらに第１幌骨１３１を前方に（図１２Ａにおいて反時計回りに）揺動させると、幌図１２Ｃに示すように、幌１００がさらに展開する。第１幌骨１３１を有する骨部材１５０が中間部材１４０に対してさらに揺動する。このとき、図１２Ｃに示すように、第１幌骨１３１を有する骨部材１５０が軸部１５５ａの周りを中間部材１４０に対してさらに回動（揺動）する。これにより、第１幌骨１３１が、第２幌骨１３２からさらに離間して、幌布１０１の前方部分１０２がさらに広げられる。

また、第１幌骨１３１を有する骨部材１５０に前方に揺動させる力が加わることにより、中間部材１４０にも前方に揺動させる力が加わり、中間部材１４０が軸部１２３ａの周りを基部材１２０に対してさらに回動（揺動）する。これにより、第２幌骨１３２が第３幌骨１３３からさらに離間して、幌布１０１の後方部分１０３がさらに広げられる。このとき、骨部材１５０が枢着する連結部１４１は、軸部１２３ａを中心としてさらに前方に傾き、骨部材１５０が枢着する第４枢着部１４４は、基部材１２０よりもさらに前方に移動する。したがって、第１幌骨１３１の両端部も、さらに前方に移動する。また、第２幌骨１３２の連結部１４１への接続位置も、さらに前方に移動する。

そして、骨部材１５０が、揺動範囲規制壁１８３と揺動範囲規制突起１８２とによって画成される中間部材１４０に対する相対揺動可能な範囲まで揺動し、また、中間部材１４０が、揺動範囲規制壁１７３と揺動範囲規制突起１７２とによって画成される基部材１２０に対する相対揺動可能な範囲まで揺動すると、幌１００は全展開状態となる（図１２Ｃ参照）。この状態において、第１幌骨１３１は前方に概ね水平方向に延びており、また第２幌骨１３２は概ね垂直方向に延びている。また、幌１００の幅方向に沿った前後方向中心面上に位置する第２幌骨１３２は、基部材１２０よりも前方に位置する。また、第１幌骨１３１の両端部は、第２幌骨１３２よりもさらに前方に位置する。

ここで、従来の幌においては、通常、幌骨がアームレストの後端部あるいはその近傍（したがってカート本体の後方側）に設けられた基部材に直接枢着されていた。したがって、幌の全展開時における幅方向に沿った前後方向中心面は、アームレストの後端部あるいはその近傍に位置していた。また、全展開状態における幌の先端を規定する幌骨は、アームレストの後端部あるいはその近傍から延び出ていた。このため、従来の幌では、シート支持部の前端部まで覆うことはできなかった。

しかしながら、図１２Ａ〜Ｃに示すように、本実施の形態の幌１００は、全展開状態において、幌１００の前端を規定する第１幌骨１３１の両端部が、基部材１２０よりも前方から延びている。これにより、幌１００は、シート支持部４０の前端まで覆うことができる。さらに、本実施の形態の幌１００は、全展開状態において、幌１００の前後方向中心面が、基部材１２０よりも前方に位置する。これにより、シート９０に着座した乳幼児が横臥していても起き上がっていても、幌布１０１と乳幼児との間に十分な距離を確保することができ、乳幼児により快適な環境を提供することができる。

そして、図２に示すように、全展開状態にある幌１００において、前端部分１０４は、第１幌骨１３１よりも下側に延び出して、シート支持部４０の前方を覆っている。また、前端部は、シート９０の前方側領域の側方を覆っている。具体的には、前端部分１０４の側縁（したがって幌１００の前方側側縁）１０４ｂは、水平方向よりも下向きで前方に、アームレスト３０に沿って延びている。

一方、幌１００の折り畳み操作を行う場合には、上述した展開操作と逆の操作を行えばよい。

以上のように、本実施の形態によれば、幌１００は、カート本体２に使用される幌１００であって、幌布１０１と、幌布１０１を支持する支持装置１１０と、を備え、支持装置１１０は、カート本体２に接続する基部材１２０と、基部材１２０に枢着した中間部材１４０と、中間部材１４０に枢着し、幌布１０１を支持する幌骨として機能する第１骨部１３１を含む骨部材１５０と、を有する。

本実施の形態の幌１００において、幌布１０１を支持する支持装置１１０の骨部材１５０は、基部材１２０に直接枢着されておらず、基部材１２０に枢着された中間部材１４０に枢着されている。このような支持装置１１０では、中間部材１４０を前方に揺動させることにより、幌１００の全展開状態において幌１００の前端を規定する第１骨部１３１の両端部を、基部材１２０よりも前方に移動させることができる。これにより、幌１００は、より前方の領域まで覆うことができる。

また、本実施の形態において、中間部材１４０は、基部材１２０及び骨部材１５０に枢着した連結部１４１と、連結部１４１から延び出た第２骨部１３２と、を含み、第２骨部１３２は、幌布１０１を支持する幌骨として機能する。この場合、中間部材１４０の第２骨部１３２が延び出す位置を、中間部材１４０を前方に揺動させることによって、基部材１２０よりも前方に移動させることができる。この結果、幌１００の前後方向における中心を基部材１２０よりも前方移動させることができる。これにより、シート９０に着座した乳幼児が横臥していても起き上がっていても、幌布１０１と乳幼児と間に十分な距離を確保することができ、乳幼児により快適な環境を提供することができる。

また、本実施の形態において、幌１００は、折り畳み状態において、骨部材１５０の中間部材１４０に枢着する端部と、第２骨部１３２の連結部１４１に接続する端部と、の間に隙間が形成される。この場合、骨部材１５０と第２骨部１３２との間に衣類等を挟み込んでしまうことを効果的に抑制することができる。

また、本実施の形態において、支持装置１１０は、基部材１２０に枢着し、幌布１０１を支持する幌骨として機能する第３骨部１３３を含む他の骨部材を更に有する。この場合、幌１００の後方側において、幌１００の内側に十分な空間を形成することができる。また、必要に応じて幌１００の後方側を開放することが可能である。

また、本実施の形態において、支持装置１１０は、基部材１２０に枢着し、幌布１０１を支持する幌骨として機能する第３骨部を含む他の骨部材１３３を更に有する。そして、折り畳み状態において、他の骨部材１３３の基部材１２０に枢着する端部と、第２骨部１３２の前記連結部１４１に接続する端部と、の間に隙間が形成される。この場合、基部材１２０に枢着する骨部材１３３と中間部材１４０の第２骨部１３２との間に衣類等を挟み込んでしまうことを効果的に抑制することができる。

また、以上のように本実施の形態によれば、カート１は、シート支持部４０を有するカート本体２と、カート本体２に接続した上述の幌１００と、を備える。そして、幌１００の全展開状態において、幌１００の前端がシート支持部４０の前端１００ａよりも前方に位置する。

本実施の形態のカート１において、幌１００は、シート支持部４０の前端まで覆うことができる。これにより、シート支持部４０の前方側領域においても、上方からの雨や日差しを遮ることができる。

また、本実施の形態において、幌１００は、その全展開状態において、前記幌１００の前方側側縁１０４ｂが水平方向より下向きで前方に延びている。この場合、シート支持部４０の前方側領域において、側方からの日差しや風雨を遮ることができる。

また、本実施の形態において、カート本体２は、さらに、シート支持部４０の左右に配置された一対のアームレスト３０を有し、幌１００の全展開状態において、幌１００の前方側側縁１０４ｂがアームレスト３０に沿っている。この場合、幌１００の前方側において、幌１００とカート本体２との隙間を小さくすることができる。この結果、シート支持部４０の前方側領域において、側方からの日差しや風雨をより効果的に遮ることができる。

また、本実施の形態において、幌布１０１は、幌１００の全展開状態において、骨部材１５０よりも下側に延び出す前端部分１０４を有しており、前端部分１０４は、板部材１０４ａを含む。この場合、シート支持部４０の前方からの雨や日差しを遮ることができる。また、幌布１０１の前端部分１０４が、風でめくれ上がることや、幌１００の半展開状態において上方から垂れ下がることが防止される。

なお、以上において上述した実施の形態に対する幾つかの変形例を説明してきたが、当然に、複数の変形例を適宜組み合わせて適用することも可能である。また、上述した実施形態については、本願発明の幌をカートに使用した場合について説明してきたが、カート以外の物品についても使用することができるものであり、より具体的には、乳幼児用椅子、乳幼児用ベッド等にも使用することができる。

１ カート
２ カート本体
１０ 乳母車
１１ 乳母車本体
１５ ハンドル
２２ 前脚
２４ 後脚
３０ アームレスト
４０ シート支持部
１００ 幌
１０１ 幌布
１０４ 前端部分
１０４ｂ 前方側側縁
１０４ａ 板部材
１１０ 支持装置
１２０ 基部材
１３１ 第１幌骨
１３２ 第２幌骨
１３３ 第３幌骨
１４０ 中間部材
１４１ 連結部
１５０ 骨部材
１６０ 接続部材

Claims (9)

1. カート本体に使用される幌であって、
   幌布と、
   前記幌布を支持する支持装置と、を備え、
   前記支持装置は、
   前記カート本体に接続する基部材と、
   前記基部材に枢着した中間部材と、
   前記中間部材に枢着し、前記幌布を支持する幌骨として機能する第１骨部を含む骨部材と、
   を有する、幌。
2. 前記中間部材は、前記基部材及び前記骨部材に枢着した連結部と、前記連結部から延び出た第２骨部と、を含み、
   前記第２骨部は、前記幌布を支持する幌骨として機能する、請求項１に記載の幌。
3. 折り畳み状態において、前記骨部材の前記中間部材に枢着する端部と、前記第２骨部の前記連結部に接続する端部と、の間に隙間が形成される、請求項２に記載の幌。
4. 前記支持装置は、前記基部材に枢着し、前記幌布を支持する幌骨として機能する第３骨部を含む他の骨部材を更に有する、請求項１乃至３のいずれか一項に記載の幌。
5. 前記支持装置は、前記基部材に枢着し、前記幌布を支持する幌骨として機能する第３骨部を含む他の骨部材を更に有し、
   折り畳み状態において、前記他の骨部材の前記基部材に枢着する端部と、前記第２骨部の前記連結部に接続する端部と、の間に隙間が形成される、請求項２または３に記載の幌。
6. シート支持部を有するカート本体と、
   前記カート本体に接続した請求項１乃至５のいずれか一項に記載の幌と、
   を備え、
   前記幌の全展開状態において、前記幌の前端が前記シート支持部の前端よりも前方に位置する、カート。
7. 前記幌の全展開状態において、前記幌の前方側側縁が水平方向より下向きで前方に延びている、請求項６に記載のカート。
8. 前記カート本体は、さらに、前記シート支持部の左右に配置された一対のアームレストを有し、
   前記幌の全展開状態において、前記幌の前方側側縁が前記アームレストに沿っている、請求項６または７に記載のカート。
9. 前記幌布は、前記幌の全展開状態において、前記骨部材よりも下側に延び出す前端部分を有しており、
   前記前端部分は、板部材を含む、請求項６乃至８のいずれか一項に記載のカート。