JP2019059558A - クレーン - Google Patents

Abstract

【課題】ロープの垂れ下がりを小さくして、ロープがクレーン作業の障害物となることが防止されたクレーンを提供する。【解決手段】ラフテレーンクレーン１は、前後方向に起伏可能なブーム３０と、ブーム３０の上端に設けられ、ブーム３０に対して前傾可能なジブ４０と、ブーム３０に一端が固定され、ジブ４０に他端が固定された状態で、ジブ４０が前傾した状態から後傾することを防止するロープ６０と、ジブ４０の外周面に沿った螺旋の曲線上に配置され、外周面に設けられて、ロープ６０の一部又は全部をジブ４０に螺旋の曲線の形状に巻き付けることが可能な掛止部７１Ａ−７１Ｇと、を備える。【選択図】図２

Description

本発明はクレーンに関する。

クレーンには、ブームの上端にジブが設けられたものがある。このようなクレーンには、前傾したジブが、突風、急な吊り荷の着地等の不意の力によって後傾することを防ぐため、ブームとジブの間に、あおり止めロープ（以下、単にロープという）が架設されることがある。

ロープを架設する場合、ロープが垂れ下がって、クレーン作業の障害物となり、ブーム及びジブの下側の作業スペースが狭くなることがある。そこで、ロープのたるみを小さくするため、ブームとジブの間に架設された支柱でロープの中間部を支えるクレーンが開発されている。

例えば、特許文献１には、ブームから下方へ延在する支柱を備えるクレーンが開示されている。このクレーンでは、支柱の下端にロープの中間部を止めることで、ロープの垂れ下がりを防止している。

特許文献２には、ジブから下方へ延在する支柱を備え、その支柱の下端にロープの中間部を止めたクレーンが開示されている。

特開平６−２１９６８８号公報 特開２００８−４４７２４号公報

特許文献１及び２に記載のクレーンでは、支柱がブーム又はジブから下方へ延在する。このため、その支柱が、クレーン作業の障害物となるおそれがある。その結果、ブーム又はジブの下側に作業スペースを十分に確保できないおそれがある。

本発明は、上記の課題を解決するためになされたもので、ロープの垂れ下がりを小さくして、ロープがクレーン作業の障害物となることが防止されたクレーンを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本発明に係るクレーンは、
前後方向に起伏可能なブームと、
前記ブームの上端に設けられ、前記ブームに対して前傾可能なジブと、
前記ブームに一端が固定され、前記ジブに他端が固定された状態で、前記ジブが前傾した状態から後傾することを防止するロープと、
前記ジブの外周面に沿った螺旋の曲線上に配置され、前記外周面に設けられて、前記ロープの一部又は全部を前記ジブに前記螺旋の曲線の形状に巻き付けることが可能な掛止部と、
を備える。

前記掛止部は、前記ロープが挿通することで前記ロープが掛止する複数のリング状部材で構成され、
前記複数のリング状部材は、前記螺旋の曲線上に別々に配置されてもよい。

前記掛止部は、前記外周面から前記ロープが掛止可能に突出する複数の突起で構成され、
前記複数の突起は、前記螺旋の曲線上に別々に配置されてもよい。

前記掛止部は、前記外周面から螺旋の形状に突出する螺旋状の板状部材であってもよい。

前記掛止部は、前記外周面に形成され、螺旋の形状に凹んだ溝であってもよい。

前記ジブは、中空箱形に形成され、
前記掛止部は、前記ジブの外周面を貫通し、前記ロープが挿通可能な複数の貫通孔であり、
前記複数の貫通孔は、前記螺旋の曲線上に別々に形成されてもよい。

本発明の構成によれば、掛止部がジブの外周面に沿った螺旋の曲線上に配置されているので、ロープの一部又は全部を掛止部に掛止させて、ロープをジブに螺旋の曲線状に巻き付けることができる。その結果、ロープの垂れ下がりを小さくして、ロープがクレーン作業の障害物となることを防止することができる。

本発明の実施の形態１に係るラフテレーンクレーンの側面図である。 図１に示すII領域を拡大した拡大図である。 実施の形態１に係るラフテレーンクレーンが備えるジブと掛止部の概念図である。 実施の形態１に係るラフテレーンクレーンが備えるジブが前傾した状態とジブが前傾した状態からあおられた状態とを示す概念図である。 実施の形態２に係るラフテレーンクレーンが備えるジブと掛止部の概念図である。 実施の形態３に係るラフテレーンクレーンが備えるジブと掛止部の概念図である。 実施の形態４に係るラフテレーンクレーンが備えるジブと掛止部の概念図である。 実施の形態５に係るラフテレーンクレーンが備えるジブと掛止部の断面図である。 ジブと掛止部の変形例の断面図である。 ジブと掛止部の他の変形例の概念図である。

以下、本発明の実施の形態に係るクレーンについて図面を参照して詳細に説明する。なお、図中、同一又は同等の部分には同一の符号を付す。

（実施の形態１）
実施の形態１に係るクレーンは、ブームと、ブームに対して前傾可能なジブと、ブームとジブとの間に架設された、ジブのあおり止め用のロープと、を備えるラフテレーンクレーンである。このラフテレーンクレーンは、ロープの垂れ下がりを防止するため、ジブに、ロープの中間部を掛止する掛止部を備える。
まず図１及び図２を用いて、ラフテレーンクレーンの構成について説明する。続いて、図３を用いてジブに設けられた掛止部について説明する。

図１は本発明の実施の形態１に係るラフテレーンクレーン１の側面図である。図２は図１に示すII領域を拡大した拡大図である。なお、図１では、理解を容易にするため、下部走行体、上部旋回体の詳細な構成を省略し、その外形だけが示されている。また、図１は、ブーム３０が下部走行体１０の前方に向けられた状態を示している。以下の説明では、下部走行体１０ではなく、ブーム３０に対する左右方向を、単に左右方向といい、ブーム３０に対する前後方向（すなわち、図１に示す矢印Ｆが示す方向を前、矢印Ｂが示す方向を後ろとした方向）を単に、前後方向という。
図１に示すように、ラフテレーンクレーン１は、下部走行体１０と、下部走行体１０に対して旋回可能な上部旋回体２０と、上部旋回体２０に対して起伏可能に設けられたブーム３０と、ブーム３０に対して前傾可能に設けられたジブ４０と、で構成されている。ブーム３０とジブ４０との間には、図２に示すように、ロープ６０が架設されている。

下部走行体１０は、２軸４輪駆動式の車両で構成されている。そして、車両のフレームには、図１に示すクレーン作業時に車両を安定させるためのアウトリガー１１と、ボールベアリング式またはローラ式の、図示しない旋回支持体と、が設けられている。旋回支持体は、上部旋回体２０を回転可能に支持している。

上部旋回体２０には、図１に示すように、ブーム３０を起伏させる起伏シリンダ２１と、ブーム３０を伸縮させる、図示しない伸縮装置と、が設けられている。なお、図示しないが、上部旋回体２０には、吊り荷を吊り上げるための巻き上げ装置、及びラフテレーンクレーン１を操縦するための操縦席等が設けられている。

ブーム３０は、箱形構造かつ伸縮式ブームで構成されている。そして、ブーム３０の下端は、上部旋回体２０に設けられ、左右方向に延在する図示しないピンによって、回動可能に支持されている。これにより、ブーム３０は、上部旋回体２０に対して前後方向に起伏可能に設けられている。一方、ブーム３０の上端の後方部には、図２に示すように、テンションロッド５０を架設するためのピン３１が設けられている。また、ブーム３０の上端の前方部には、ジブ４０の下端を回動可能に支持するピン３２と、ロープ６０の端部を固定するための、固定金具３５が設置されている。

ジブ４０は、ピン３２を支点にして前傾可能である。ジブ４０には、図示しないチルト用シリンダが設けられている。そして、ジブ４０は、そのチルト用シリンダの伸縮によって、所望のオフセット角度に前傾可能に設けられている。また、ジブ４０は、図示しない伸縮シリンダによって伸縮する、箱形構造かつ伸縮式ジブで構成されている。ここで、箱形構造かつ伸縮式ジブとは、中空箱形のジブに他の中空箱形のジブが進退可能に挿入された複数段の箱形ジブのことである。ジブ４０には、複数段の箱形ジブのうち、１段目の箱形ジブに、すなわち、ベースジブに、ジブ４０が前傾した状態で、ジブ４０にかかる荷重を支えるテンションロッド５０の上端を固定するためのピンが設けられている。また、ジブ４０には、ロープ６０の端部を固定するための、固定金具が設置されている。

ロープ６０は、鋼線を撚り合わせて形成されている。ロープ６０の一端は、ブーム３０の固定金具３５に固定されている。そして、ロープ６０は、ジブ４０から垂れ下がることを防止するために、ジブ４０に巻き付けられている。一方、ロープ６０の他端は、ジブ４０の固定金具に固定されている。ジブ４０は、巻き付けられたロープ６０がジブ４０から外れて垂れ下がることを防ぐため、ロープ６０の中間部を掛止させるための掛止部７１Ａ−７１Ｇを備えている。次に、ロープ６０と、ジブ４０に設けられた掛止部７１Ａ−７１Ｇについて、図３を参照して説明する。

図３は実施の形態１に係るラフテレーンクレーン１が備えるジブ４０と掛止部７１Ａ−７１Ｇの概念図である。図３において、（Ａ）がジブ４０の断面図、（Ｂ）がジブ４０の側面図である。なお、（Ａ）では、理解を容易にするため、ロープ６０の図示が省略されている。また、（Ｂ）では、ジブ４０のうち、上述したベースジブの一部だけが示されている。（Ｂ）において、矢印Ｕが示す方向がジブ４０の上端側である。
図３（Ａ）に示すように、ジブ４０の外周面に、複数個の掛止部７１Ａ−７１Ｇが設けられている。掛止部７１Ａ−７１Ｇそれぞれは、中央に貫通孔が形成されたリング状部材で構成されている。リング状部材は、例えばアイボルトである。

掛止部７１Ａ−７１Ｇそれぞれは、図３（Ｂ）に示すように、ジブ４０の外周面上に、ジブ４０の基準線Ｃを中心とする螺旋の曲線を描いたと仮定した場合の、その螺旋の曲線上に別々に配置されている。詳細には、掛止部７１Ａ−７１Ｇは、７１Ａ、７１Ｂ、７１Ｃ・・の順で、ジブ４０の上端側（すなわち、矢印Ｕが示す方向）に向かって一定の距離毎に、基準線Ｃに対して９０°ずつ、ずれて配置されている。ずれる方向は、矢印Ｕが示す方向に向いて反時計回りの方向である。

掛止部７１Ａ−７１Ｇには、ロープ６０が通されている。これにより、掛止部７１Ａ−７１Ｇの貫通孔の内壁には、ロープ６０の中間部が掛止されている。その結果、ロープ６０は、上記の螺旋の曲線状、かつ矢印Ｕが示す方向に対して反時計回りにジブ４０に巻き付けられている。
次に、図４を参照して、掛止部７１Ａ−７１Ｇの作用について説明する。

図４は実施の形態１に係るラフテレーンクレーン１が備えるジブ４０が前傾した状態とジブ４０が前傾した状態から後へあおられた状態とを示す概念図である。図４において（Ａ）は、ジブ４０が前傾した状態、（Ｂ）は、（Ａ）に示すジブ４０が前傾した状態から後へあおられた状態を示している。
以下の説明では、ロープ６０の長さが、図４（Ｂ）に示すジブ４０が前傾した状態から後へあおられたときの、固定金具３５と掛止部７１Ａとを結ぶ線分と、掛止部７１Ａから７１Ｇまでの螺旋の曲線と、掛止部７１Ｇと固定金具４５とを結ぶ線分と、を足しあわせて得た長さとほぼ同じであるものとする。

図４（Ａ）に示すジブ４０が前傾した状態では、ブーム３０の固定金具３５からジブ４０の固定金具４５までの距離が、図４（Ｂ）に示す後へあおられたときの、固定金具３５から固定金具４５までの距離よりも小さい。このため、図４（Ａ）に示す状態では、図４（Ｂ）に示す状態よりも、ロープ６０が緩んだ状態となる。このとき、ロープ６０は、掛止部７１Ａ−７１Ｇに通されて掛止部７１Ａ−７１Ｇに中間部が掛止しているので、垂れ下がりにくい。その結果、ロープ６０がクレーン作業の障害物となりにくく、ジブ４０の下側に十分な作業スペースを確保することができる。

図４（Ａ）に示すジブ４０が前傾した状態で、ジブ４０が突風によってあおられて、ジブ４０が後へあおられると、固定金具３５から固定金具４５までの距離が大きくなる。図４（Ｂ）に示すジブ４０が図４（Ａ）に示す前傾した状態から後へあおられた状態では、ロープ６０が上述した長さに形成されているため、ロープ６０は、ジブ４０を締まり付ける状態となる。このとき、掛止部７１Ａ−７１Ｇがリング状部材で構成され、そのリングにロープ６０が通されているので、ロープ６０が外れることがない。また、掛止部７１Ａ−７１Ｇが螺旋の曲線上に配置されているので、ロープ６０が偏りにくい。さらに、ロープ６０がブーム３０の固定金具３５とジブ４０の固定金具４５との間に架設されているので、ロープ６０がジブ４０を締め付ける以上に、ジブ４０が後傾しない。このため、ロープ６０によってジブ４０の後傾が停止することになる。

以上のように、実施の形態１に係るラフテレーンクレーン１では、複数の掛止部７１Ａ−７１Ｇがジブ４０の外周面に沿った螺旋の曲線上に配置されているので、ロープ６０をジブ４０に螺旋状に巻き付けることができる。このため、ジブ４０からのロープ６０の垂れ下がりを小さくすることができる。その結果、ロープ６０がクレーン作業の障害物となりにくく、ブーム３０及びジブ４０の下側に十分な作業スペースを確保することができる。

掛止部７１Ａ−７１Ｇが、ロープ６０が挿通されたリング状部材で構成されているので、ロープ６０が外れることがなく、ロープ６０がジブ４０から垂れ下がりにくい。

（実施の形態２−３）
実施の形態１では、掛止部７１Ａ−７１Ｇがリング状部材で構成されている。しかし、本発明はこれに限定されない。本発明では、掛止部７１Ａ−７１Ｇは、ロープ６０をジブ４０に螺旋の曲線の形状に巻き付けることが可能な掛止部であればよい。例えば、掛止部７１Ａ−７１Ｇは、ロープ６０が掛止可能な、ジブ４０の外周面から突出する突起であってもよい。

実施の形態２に係るラフテレーンクレーン１では、掛止部がジブ４０の外周面から突出する鈎状部材で構成されている。また、実施の形態３に係るラフテレーンクレーン１では、掛止部がジブ４０の外周面から突出する一対のピンで構成されている。以下に、図５及び図６を参照して実施の形態２−３に係るラフテレーンクレーン１のジブ４０に設けられた掛止部の構成について説明する。実施の形態２−３では、実施の形態１と異なる構成について説明する。

図５は実施の形態２に係るラフテレーンクレーン１が備えるジブ４０と掛止部７２Ａ−７２Ｆの概念図である。図６は実施の形態３に係るラフテレーンクレーン１が備えるジブ４０と掛止部７３Ａ−７３Ｆの概念図である。なお、図５及び図６において、（Ａ）がジブ４０の断面図、（Ｂ）がジブ４０の側面図である。また、図５において（Ｃ）は掛止部７２Ａ−７２Ｆの拡大図である。（Ａ）では、理解を容易にするため、ロープ６０の図示が省略されている。また、（Ｂ）では、ジブ４０のうち、ベースジブの一部だけが示されている。（Ｂ）において、矢印Ｕが示す方向がジブ４０の上端側である。（Ｃ）において、矢印Ｊが示す方向がジブ４０側である。
図５（Ａ）に示すように、実施の形態２に係るラフテレーンクレーン１では、掛止部７２Ａ−７２Ｆが、ジブ４０に固定された円柱状の基部７２１と、基部７２１から９０°に折れ曲がった方向に延在する先端部７２２と、を有する鈎状部材で構成されている。掛止部７２Ａ−７２Ｆは、鈎の内側にロープ６０を掛止させるため、基部７２１の長さＬ１と先端部７２２の長さＬ２とが、ロープ６０の軸径よりも大きい。また、ロープ６０が外れることを防ぐため、基部７２１がジブ４０の外周面に対して垂直に延在している。そして、掛止部７２Ａ−７２Ｆは、図５（Ｂ）に示すように、実施の形態１で説明した螺旋の曲線上に分散して別々に配置されている。掛止部７２Ａ−７２Ｆの先端部７２２は、ロープ６０が自重で下方に移動してジブ４０から外れることを防止するため、矢印Ｕが示す方向に螺旋の曲線が向かうに従い屈曲する方向と同じ方向に向けられている。すなわち、先端部７２２は、矢印Ｕが示す方向に対して反時計回りの方向に向けられている。

これに対して、実施の形態３に係るラフテレーンクレーン１では、図６（Ａ）に示すように、掛止部７３Ａ−７３Ｆが、一対の円柱状のピンで構成されている。掛止部７３Ａ−７３Ｆそれぞれでは、ピンは、ロープ６０を掛止させるため、ジブ４０の外周面に対して垂直方向に延在し、その垂直方向の長さは、ロープ６０の軸径よりも長い。また、一対の、ピンとピンの隙間にロープ６０が挿通可能にするため、ピンの隙間がロープ６０の軸径よりもやや大きい。そして、一対の、ピンとピンは、図６（Ｂ）に示すように、実施の形態１で説明した螺旋の曲線に沿う位置に、換言すると、螺旋の曲線を挟む位置に、実施の形態１の掛止部７１Ａ−７１Ｇと同様に分散して配置されている。

以上のように、実施の形態２−３に係るラフテレーンクレーン１では、掛止部７２Ａ−７２Ｆ、７３Ａ−７３Ｆが、共に、ジブ４０の外周面から突出し、ロープ６０を掛止可能である。そして、ジブ４０の外周上に位置する螺旋の曲線上又は螺旋の曲線に沿って配置されている。このため、ロープ６０をジブ４０に、螺旋状に巻き付けることができる。その結果、ジブ４０からのロープ６０の垂れ下がりを小さくして、ブーム３０及びジブ４０の下側に十分な作業スペースを確保することができる。

（実施の形態４−５）
上述したように、本発明では、実施の形態１−３に示す掛止部７１Ａ−７１Ｇ、７２Ａ−７２Ｆ、７３Ａ−７３Ｆの通り、ロープ６０をジブ４０に螺旋の曲線の形状に巻き付けることが可能な掛止部であればよい。このため、掛止部の個数は任意である。実施の形態４−５に係るラフテレーンクレーン１は、掛止部が１つだけ設けられたジブ４０を備えている。以下に、図７−図９を参照して実施の形態４−５に係るラフテレーンクレーン１のジブ４０に設けられた掛止部の構成について説明する。実施の形態４−５では、実施の形態１−３と異なる構成について説明する。

図７は実施の形態４に係るラフテレーンクレーン１が備えるジブ４０と掛止部７４の概念図である。図８は実施の形態５に係るラフテレーンクレーン１が備えるジブ４０と掛止部７５の概念図である。図９は、ジブ４０と掛止部７４Ａ−７４Ｈの変形例の断面図である。なお、図７及び図８において、（Ａ）がジブ４０の断面図、（Ｂ）がジブ４０の側面図である。理解を容易にするため、（Ａ）及び（Ｂ）では、ロープ６０の図示が省略されている。また、図９においてもロープ６０の図示が省略されている。図７及び図８の（Ｂ）において、矢印Ｕが示す方向がジブ４０の上端側である。
図７（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、実施の形態４に係るラフテレーンクレーン１では、掛止部７４が、螺旋状に屈曲した板状部材で構成されている。詳細には、掛止部７４は、実施の形態１で説明した螺旋の曲線上に、ジブ４０の外壁面に対して垂直、かつ螺旋の曲線上から一定の長さでジブ４０の外側に向かって突出する板面を有している。板面が外壁面から突出する長さは、ロープ６０の軸径よりも大きい。これにより、掛止部７４では、ロープ６０を掛止部７４に沿って掛止させて、ロープ６０をジブ４０に螺旋状に巻き付けることができる。
なお、ロープ６０をより確実に掛止させるためには、板面は、螺旋の曲線が、矢印Ｕが示す方向に向かうに従い屈曲する方向と同じ方向に、すなわち、矢印Ｕが示す方向に対して反時計回りの方向に傾いてもよい。

これに対して、実施の形態５に係るラフテレーンクレーン１では、掛止部７５が、図８（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、螺旋状に延在する溝で構成されている。螺旋の形状は、実施の形態１で説明した螺旋の曲線と同じである。そして、溝の幅及び深さは、ロープ６０を掛止させるため、ロープ６０の軸径よりも大きい。これにより、掛止部７５では、ロープ６０を掛止部７５の溝に嵌め込み、その溝に沿わせることによって、ロープ６０をジブ４０に螺旋状に巻き付けることができる。

以上のように、実施の形態４−５に係るラフテレーンクレーン１では、ジブ４０に螺旋の曲線の形状に形成された掛止部７４、７５が設けられている。このため、ロープ６０を掛止部７４、７５に掛止することで、ジブ４０にロープ６０を螺旋状に巻き付けることができる。その結果、ロープ６０を垂れ下がらない状態にして、ブーム３０及びジブ４０の下側に十分な作業スペースを確保することができる。

なお、実施の形態４に係るラフテレーンクレーン１では、ジブ４０に螺旋状に屈曲した板状部材が１つだけ形成されているが、図９に示すように、螺旋状に屈曲した板状部材は、分割され、その一部だけが複数の掛止部７４Ａ−７４Ｈとして設けられてもよい。この場合においても、ジブ４０にロープ６０を螺旋状に巻き付けることができる。

以上、本発明の実施の形態を説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではない。例えば、実施の形態１−５では、掛止部７１Ａ−７１Ｇ、７２Ａ−７２Ｆ、７３Ａ−７３Ｆ、７４、７４Ａ−７４Ｈ及び７５（以下、単に７１−７５と記載する）がジブ４０の外周面に形成されている。しかし、本発明は、これに限定されない。本発明では、掛止部７１−７５は、ジブ４０に形成され、ロープ６０の一部又は全部をジブ４０に螺旋の曲線の形状に巻き付けることが可能である限り、その位置は任意である。

図１０はジブ４０と掛止部７１−７５の他の変形例の概念図である。なお、図１０において、（Ａ）がジブ４０の断面図、（Ｂ）がジブ４０の側面図である。（Ｂ）では、ジブ４０のうち、ベースジブの一部だけが示されている。（Ｂ）において、矢印Ｕが示す方向がジブ４０の上端側である。
図１０（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、掛止部７６Ａ−７６Ｆは、ジブ４０が上述した中空箱形のジブである場合に、ジブ４０の箱外壁部を貫通する貫通孔で構成されてもよい。この場合、掛止部７６Ａ−７６Ｆの孔径は、ロープ６０を挿通可能とするため、ロープ６０の軸径よりも大きい。そして、掛止部７６Ａ−７６Ｆは、実施の形態１で説明した螺旋の曲線上に分散して複数個、別々に形成されるとよい。ロープ６０は、ジブ４０の外側から掛止部７６Ａを介してジブ４０の内側に通され、さらに、ジブ４０の内側から掛止部７６Ｂを介してジブ４０の外側へ通されるとよい。そして、ロープ６０は、掛止部７６Ｃ、７６Ｄ・・・の順で、ジブ４０の外側から内側へ、そして、ジブ４０の内側から外側へという通し方の順序で、掛止部７６Ｃ−７６Ｆに通されるとよい。これにより、ロープ６０の一部をジブ４０に螺旋状に巻き付けることができる。

本発明では、実施の形態１−５が組み合わされてもよい。例えば、ジブ４０に、実施の形態１で説明したリング状部材で構成された掛止部７１Ａ−７１Ｇと、実施の形態２で説明した鈎状部材で構成された掛止部７２Ａ−７２Ｆが、混在して設けられてもよい。この場合、掛止部７１Ａ−７１Ｇと掛止部７２Ａ−７２Ｆが実施の形態１で説明した螺旋の曲線上に分散して配置されるとよい。

実施の形態１−５では、螺旋の曲線がジブ４０の上端側に向かって反時計回りに延在する曲線であるが、本発明では、螺旋の曲線が、ジブ４０の上端側に向かってどの方向に延在するかは任意である。また、螺旋の曲線のピッチも任意である。このため、例えば、螺旋の曲線のピッチが途中で変化してもよい。本発明では、ロープ６０が螺旋状に少なくとも１回転以上、望ましくは２回転以上巻き付けられるとよい。このため、螺旋の曲線はジブ４０の周りに１回転以上、望ましくは２回転以上、回転した形状であればよい。

掛止部７１−７５が複数個、別々に設けられる場合、それらは、螺旋の曲線上に配置、又は螺旋の曲線に沿って配置されている限り、その配置は任意である。例えば、実施の形態１−３では、掛止部７１−７３がジブ４０の上端側に向かって一定の距離毎に、基準線Ｃに対して９０°ずつ、ずれて配置されている。しかし、掛止部７１−７３が基準線Ｃに対してずれる角度は任意である。本発明では、掛止部７１−７３の個数とジブ４０の長さに応じて、角度が決定されるとよい。

実施の形態１−５では、ロープ６０が鋼線によって形成されているが、本発明ではロープ６０の材質は任意である。例えば、ロープ６０は、天然繊維、合成繊維等で構成される繊維ロープであってもよい。

実施の形態１−５では、ラフテレーンクレーン１を例に説明しているが、本発明は、クレーン全般に適用可能である。例えば、オールテレーンクレーン、トラッククレーン等にも適用可能である。このため、ブーム３０及びジブ４０の形式は任意である。例えば、ブーム３０、ジブ４０の一方又は両方がラチス式であるクレーンにも適用できる。

１ ラフテレーンクレーン
１０ 下部走行体
１１ アウトリガー
２０ 上部旋回体
２１ 起伏シリンダ
３０ ブーム
３１、３２ ピン
３５、４５ 固定金具
４０ ジブ
５０ テンションロッド
６０ ロープ
７１Ａ−７１Ｇ、７２Ａ−７２Ｆ、７３Ａ−７３Ｆ、７４、７４Ａ−７４Ｈ、７５、７６Ａ−７６Ｆ 掛止部
７２１ 基部
７２２ 先端部
Ｂ、Ｆ、Ｊ、Ｕ 矢印
Ｃ 基準線
Ｌ１、Ｌ２ 長さ

Claims (6)

1. 前後方向に起伏可能なブームと、
   前記ブームの上端に設けられ、前記ブームに対して前傾可能なジブと、
   前記ブームに一端が固定され、前記ジブに他端が固定された状態で、前記ジブが前傾した状態から後傾することを防止するロープと、
   前記ジブの外周面に沿った螺旋の曲線上に配置され、前記外周面に設けられて、前記ロープの一部又は全部を前記ジブに前記螺旋の曲線の形状に巻き付けることが可能な掛止部と、
   を備える、
   クレーン。
2. 前記掛止部は、前記ロープが挿通することで前記ロープが掛止する複数のリング状部材で構成され、
   前記複数のリング状部材は、前記螺旋の曲線上に別々に配置されている、
   請求項１に記載のクレーン。
3. 前記掛止部は、前記外周面から前記ロープが掛止可能に突出する複数の突起で構成され、
   前記複数の突起は、前記螺旋の曲線上に別々に配置されている、
   請求項１に記載のクレーン。
4. 前記掛止部は、前記外周面から螺旋の形状に突出する螺旋状の板状部材である、
   請求項１に記載のクレーン。
5. 前記掛止部は、前記外周面に形成され、螺旋の形状に凹んだ溝である、
   請求項１に記載のクレーン。
6. 前記ジブは、中空箱形に形成され、
   前記掛止部は、前記ジブの外周面を貫通し、前記ロープが挿通可能な複数の貫通孔であり、
   前記複数の貫通孔は、前記螺旋の曲線上に別々に形成されている、
   請求項１に記載のクレーン。

Images