JP2019059595A - クレーンおよびクレーンのウエイト用ガイラインの格納方法、クレーンのウエイト用ガイラインの輸送方法 - Google Patents

Abstract

【課題】マストの先端部から垂下されるウエイト用ガイラインをマストに安定して収容することが可能なクレーンおよびクレーンのウエイト用ガイラインの格納方法、輸送方法を提供する。【解決手段】クレーン１０は、旋回体１１と、ブーム１３と、ＨＬマスト１４と、マストバックストップ２９と、ウエイトガイリンク３６と、パレットウエイト３７と、を備える。ウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂがパレットウエイト３７から脱離された状態で、ＨＬマスト１４が後傾姿勢から前方に回動された場合に、ウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂがマストバックストップ２９のバックストップガイド２９１に到達するタイミングよりも先に、ウエイトガイリンク３６の上側部分が左右方向において第２ガイド１４２Ｂに拘束されるように、マスト本体部１４Ｈに対する第２ガイド１４２Ｂの突出量が設定されている。【選択図】図１１

Description

本発明は、クレーンおよびクレーンのウエイト用ガイラインの格納方法、クレーンのウエイト用ガイラインの輸送方法に関する。

従来、クレーン本体と、ブームと、マストと、を備えたクレーンが知られている。ブームはクレーン本体の前部に水平な回転軸回りに起伏可能に取り付けられている。また、マストはブームの後方においてブームの回転軸と平行な回転軸回りにクレーン本体に起伏可能に備え付けられており、ブームの起伏における支柱として機能する。クレーンの使用時には、ブームは、前方に傾いた姿勢とされ、マストは後方に傾いた姿勢とされる。

クレーンは、更に、マスト用バックストップを備える。マストがクレーン本体に対して所定の角度に配置されると、マスト用バックストップはマストが後方に倒れることを防止する。

特許文献１には、クレーン本体の後方に配置されたウエイトを備えたクレーンが開示されている。当該ウエイトは、マストの先端部から垂下されたウエイトガイリンク（ウエイト用ガイライン）によって支持されている。前後方向においてブームとは反対側にウエイトが配置されることで、作業中のクレーンのバランスが保持される。

特開２０１７−７７７７号公報

上記のようなクレーンを分解する場合、ウエイトガイリンクの下端部がウエイトから取り外されると、風などによってウエイトガイリンクが揺動するため、分解作業の邪魔になりやすいという問題があった。

本発明は、上記問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、マストの先端部から垂下されるウエイト用ガイラインをマストに安定して収容することが可能なクレーンおよびクレーンのウエイト用ガイラインの格納方法、輸送方法を提供することにある。

クレーンの分解作業において、ウエイト用ガイラインの下端部がウエイトから取り外された後、マストが前方に回動されると、ウエイト用ガイラインの下端部がマストに近づくように移動する。本発明の発明者は、当該ウエイト用ガイラインの移動を利用して、ウエイト用ガイラインをマストに格納することを知見した。一方、クレーンの横方向における幅を縮小するために、マストの回動軸と直交する同じ平面上若しくはその近傍に、ウエイト用ガイラインおよびマスト用バックストップが配置されることがある。この場合、上記のようにクレーンの分解作業時にマストが回動されると、ウエイト用ガイラインの下端部がマスト用バックストップと干渉（接触）する。この際、ウエイト用ガイラインが横方向に揺れたり、その位置がずれたりするため、ウエイト用ガイラインがマストに格納されにくいという問題があった。

上記のような新たな問題を解決するために、本発明の一局面に係るクレーンは、クレーン本体と、前記クレーン本体に水平な回動軸回りに回動可能に支持されたブームと、前記ブームの後側の位置で前記ブームの回動軸と平行な回動軸回りに前記クレーン本体に回動可能に支持されたマストであって、前記クレーン本体から後方かつ上方に向かって延びる後傾姿勢で前記ブームの回動における支柱として機能するマストと、前記マストの回動軸よりも後側の位置で前記マストが後方へ転倒することを阻止する左右一対のマストバックストップであって、当該一対のマストバックストップは、前記マストに接続されるマスト側端部と前記クレーン本体に当接可能な本体側端部とをそれぞれ有する、左右一対のマストバックストップと、前記マストの回動軸と直交し前記左右一対のマストバックストップを通る一対の平面上若しくはその近傍にそれぞれ配置されるように前記マストの先端部から垂下される左右一対のウエイト用ガイラインであって、当該左右一対のウエイト用ガイラインは前記マストの先端部に回動可能支持されるガイライン上端部とガイライン下端部とをそれぞれ有する、左右一対のウエイト用ガイラインと、前記左右一対のウエイト用ガイラインの下端部に接続されるウエイトと、を備え、前記マストは、前記クレーン本体に回動可能に支持されたマスト本体と、前記左右一対のマストバックストップの前記マスト側端部よりも上方において前記マスト本体の後側面に配置され、前記左右一対のウエイト用ガイラインの上側部分をそれぞれ保持可能な少なくとも左右一対のマスト側保持部と、前記マスト側端部よりも上方において前記マスト本体の後側面から後方に突出するように配置され、前記左右一対のウエイト用ガイラインを左右方向において拘束しながら前記ウエイト用ガイラインの前記上側部分を前記マスト側保持部までガイドする少なくとも左右一対のマスト側ガイド部と、を有し、前記左右一対のマストバックストップは、それぞれ、前記マストに支持されたバックストップ本体と、前記バックストップ本体の後側面に配置され、前記ウエイト用ガイラインの下側部分を保持可能なバックストップ側保持部と、前記バックストップ本体の後側面に配置され、前記ウエイト用ガイラインを左右方向において拘束しながら前記ウエイト用ガイラインの前記下側部分が前記バックストップ側保持部に至るまで前記ウエイト用ガイラインの前記ガイライン下端部をガイドするバックストップ側ガイド部と、を有し、前記左右一対のウエイト用ガイラインの前記ガイライン下端部がそれぞれ前記ウエイトから脱離されかつ前記左右一対のマストバックストップの前記本体側端部が前記クレーン本体から脱離された状態で、前記マストが前記後傾姿勢から前方に回動された場合に、前記左右一対のウエイト用ガイラインの前記ガイライン下端部がそれぞれ前記左右一対のバックストップ側ガイド部に到達するタイミングよりも先に、前記左右一対のウエイト用ガイラインの上側部分が左右方向において前記マスト側ガイド部によって拘束されるような突出量で、前記マスト側ガイド部が前記マスト本体から突出している。

本構成によれば、マストの前方への回動時に、ウエイト用ガイラインのガイライン下端部がマストバックストップに到達する前に、ウエイト用ガイラインの上側部分がマスト側ガイド部に拘束される。このため、ウエイト用ガイラインの左右方向における揺れ、位置変動が抑制される。この結果、ウエイト用ガイラインのガイライン下端部がバックストップ側ガイド部にスムーズに進入することができる。

上記の構成において、前記少なくとも左右一対のマスト側ガイド部は、前記マストの長手方向に沿って互いに間隔をおいて配置された左右複数対のマスト側ガイド部を有することが望ましい。

本構成によれば、マストの回動時に、ウエイト用ガイラインの上側部分を安定してガイドし、ウエイト用ガイラインの左右方向の揺れ、位置変動を抑制することができる。

上記の構成において、前記少なくとも前記左右一対のマスト側ガイド部は、前記マスト本体から突出し前記ウエイト用ガイラインをガイド可能なガイド姿勢と、前記マスト本体の後側面に沿うように配置される格納姿勢との間で姿勢変更可能とされていることが望ましい。

本構成によれば、マストおよびウエイト用ガイラインの輸送時に、輸送車両上の占有スペースを縮小することができる。

上記の構成において、前記マスト側ガイド部は、左右方向に互いに間隔をおいて配置される一対のガイド部材であって、当該一対のガイド部材の間に前記ウエイト用ガイラインが挿入されることを許容する一対のガイド部材を有し、前記マスト側保持部は、前記一対のガイド部材の基端部によって構成されており、前記一対のガイド部材の間に前記ウエイト用ガイラインが嵌りこむことで、前記マスト側保持部が前記ウエイト用ガイラインを保持することが望ましい。

本構成によれば、一対のガイド部材の簡易な構成で、ウエイト用ガイラインのガイド機能および保持機能が実現される。

上記の構成において、前記マスト側ガイド部は、前記マストの長手方向において前記マスト側保持部と間隔をおいて配置されていることが望ましい。

本構成によれば、ウエイト用ガイラインのガイド機能および保持機能に適した構造をマスト側ガイド部およびマスト側保持部のそれぞれに採用することができる。

上記の構成において、前記ウエイト用ガイラインは、ガイリンクであって、複数のライン部と、前記複数のライン部が前記回動軸と平行に延びる軸回りに互いに回動可能となるように前記複数のライン部同士を接続する複数のリンク部と、を有することが望ましい。

本構成によれば、マストの回動時におけるウエイト用ガイラインの左右方向における揺れが更に抑止される。

また、本発明の他の局面に係るクレーンのウエイト用ガイラインの格納方法は、クレーン本体と、前記クレーン本体に水平な回動軸回りに回動可能に支持されたブームと、前記ブームの後側の位置で前記ブームの回動軸と平行な回動軸回りに前記クレーン本体に回動可能に支持されたマストと、前記マストの回動軸よりも後側の位置で前記マストが後方へ転倒することを阻止する左右一対のマストバックストップと、前記マストの回動軸と直交し前記左右一対のマストバックストップを通る一対の平面上若しくはその近傍にそれぞれ配置されるように前記マストの先端部からそれぞれ垂下される左右一対のウエイト用ガイラインと、前記左右一対のウエイト用ガイラインの下端部に接続されるウエイトと、を備えるクレーンの前記ウエイト用ガイラインの格納方法であって、前記マストが前記クレーン本体から後方かつ上方に向かって延びる後傾姿勢とされた状態で、前記左右一対のウエイト用ガイラインの下端部をそれぞれ前記ウエイトから取り外すことと、前記後傾姿勢から前記マストを前方に回動させ、前記マストに備えられた左右一対のマスト側ガイド部によって前記左右一対のウエイトガイラインの上側部分を左右方向においてそれぞれ拘束することと、前記マストを更に前方に回動させ、前記左右一対のマストバックストップに備えられた左右一対のバックストップ側ガイド部によって前記左右一対のウエイト用ガイラインの下端部を左右方向においてそれぞれ拘束することと、前記マストを更に前方に回動させ、前記左右一対のマストバックストップに備えられた左右一対のバックストップ側保持部によって前記左右一対のウエイト用ガイラインの下側部分を保持することで、前記ウエイト用ガイラインを前記マストおよび前記マストバックストップに格納することと、を備える。

本方法によれば、マストの回動時に、まずウエイト用ガイラインの上側部分がマスト側ガイド部に拘束されるため、ウエイト用ガイラインの左右方向における揺れ、位置変動が抑制される。この結果、ウエイト用ガイラインのガイライン下端部がバックストップ側ガイド部にスムーズに進入することができる。

上記の方法において、前記左右一対のウエイト用ガイラインの下端部が前記左右一対のバックストップ側ガイド部によって拘束される前に、前記マストの後側面に長手方向に間隔をおいて配置された複数の前記マスト側ガイド部によって前記左右一対のウエイトガイラインの上側部分を順に拘束することを更に備えることが望ましい。

本方法によれば、マストの回動時に、ウエイト用ガイラインの上側部分を安定してガイドし、ウエイト用ガイラインの左右方向の揺れ、位置変動を抑制することができる。

上記の方法において、前記左右一対のウエイト用ガイラインの下側部分が前記左右一対のバックストップ側保持部によって保持される前に、前記マストの長手方向に間隔をおいて配置された複数のマスト側保持部によって前記左右一対のウエイトガイラインの上側部分を順に保持することを更に備えることが望ましい。

本方法によれば、マストの回動時に、ウエイト用ガイラインの上側部分を安定して保持し、ウエイト用ガイラインの左右方向の揺れ、位置変動を抑制することができる。

また、本発明の他の局面に係るクレーンのウエイト用ガイラインの輸送方法は、上記の何れか１に記載のクレーンのウエイト用ガイラインの格納方法と、前記ウエイト用ガイラインが前記マストおよび前記マストバックストップに格納された状態で、前記マストを更に前方に回動させることで、前記マストを地上に倒伏させることと、前記マストに前記ウエイト用ガイラインが格納された状態で、前記マストと前記ウエイト用ガイラインとを一体的に輸送することと、を備える。

本方法によれば、マストおよびウエイト用ガイラインの輸送時に、輸送車両上を占有するスペースを縮小することができる。

上記の方法において、前記マストに前記ウエイト用ガイラインが格納された状態で、前記マストおよび前記ウエイト用ガイラインを長手方向に沿って複数の領域に分割し、各領域の前記マストと前記ウエイト用ガイラインとをそれぞれ一体的に輸送することと、を更に備えることが望ましい。

本方法によれば、マストおよびウエイト用ガイラインを分割して一体として輸送することが可能となり、別々に輸送するために大きなスペースを備える輸送車両や複数の車両を準備する必要が低減される。

本発明によれば、マストの先端部から垂下されるウエイト用ガイラインをマストに安定して収容することが可能なクレーンおよびクレーンのウエイト用ガイラインの格納方法、輸送方法が提供される。

本発明の一実施形態に係るクレーンの側面図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンの分解作業の様子を示す側面図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンの分解作業の様子を示す側面図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンの分解作業の様子を示す側面図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンのマストおよびウエイト用ガイラインの背面図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンのマストのガイド部および保持部の周辺を拡大した斜視図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンのマストのガイド部および保持部の周辺を拡大した斜視図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンのマストのガイド部および保持部の周辺を拡大した斜視図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンにおいてマストに対してマストバックストップが起立した状態の斜視図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンにおいてマストに対してマストバックストップが倒伏した状態の斜視図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンにおいて、ウエイト用ガイラインがマストに格納される様子を示す側面図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンにおいて、ウエイト用ガイラインがマストに格納される様子を示す側面図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンにおいて、ウエイト用ガイラインがマストに格納される様子を示す側面図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンにおいて、ウエイト用ガイラインがマストに格納される様子を示す側面図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンにおいて、ウエイト用ガイラインがマストに格納された様子を示す側面図である。 図１５に示されるマストがクレーン本体から取り外される様子を示す側面図である。 図１６のマストの一部を拡大した側面図である。 本発明の一実施形態に係るクレーンにおいて、ウエイト用ガイラインがマストに格納され、輸送可能な状態の側面図である。 図１８のマストバックストップの一部を拡大した側面図である。 図１９のマストバックストップの平面図である。 図１８の領域Ａのマストおよびウエイト用ガイラインを拡大した側面図である。 図２１のマストおよびウエイト用ガイラインの背面図である。 図１８のガイド部および保持部の一部を拡大した側面図である。

以下、図面を参照しつつ、本発明の一実施形態について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るクレーン１０の側面図である。なお、以後、各図には、「上」、「下」、「前」および「後」の方向が示されているが、当該方向は、本実施形態に係るクレーン１０の構造および組立方法を説明するために便宜上示すものであり、本発明に係るクレーンの移動方向や使用態様などを限定するものではない。

クレーン１０は、本発明のクレーン本体に相当する旋回体１１と、この旋回体１１を旋回可能に支持する走行体１２と、起伏部材としてのブーム１３と、ブーム起伏用部材であるＨＬマスト１４と、箱マスト１５と、を備える。

図１に示されるブーム１３は、旋回体１２の前部に起伏方向に回動可能となるように支持される。ブーム１３は、ブームフット１３Ｓを備える。ブームフット１３Ｓは、ブーム１３の回動における支点部となる。ブームフット１３Ｓは、左右方向（横方向）に延びる水平な回転軸を形成する。

また、ブーム１３は、ブームアイドラシーブ１３０と、アイドラシーブ１３１、１３２と、を有する。ブームアイドラシーブ１３０は、ブーム１３の長手方向の中央部の後側面に配置されている。アイドラシーブ１３１、１３２は、ブーム１３の先端部にそれぞれ回転可能に支持されている。

ブーム１３の基端部側には左右一対のブームバックストップ２８が設けられる。これらのブームバックストップ２８は、ブーム１３が図１に示される起立姿勢まで到達した時点で旋回体１１に当接する。この当接によって、ブーム１３が強風等で後方に煽られることが規制される。

ＨＬマスト１４は、ブーム１３の後側の位置でブーム１３の回動軸と平行な回動軸回りに旋回体１１に回動可能に支持される。すなわち、ＨＬマスト１４もブーム１３の起伏方向と同方向に回動可能である。ＨＬマスト１４は、ＨＬマストフット１４Ｓを備える。ＨＬマストフット１４Ｓは、ＨＬマスト１４の回動における支点部となる。ＨＬマストフット１４Ｓは、左右方向（横方向）に延びる回転軸を形成する。ＨＬマスト１４は、図１に示すように、旋回体１１から後方かつ上方に斜めに向かって延びる後傾姿勢でブーム１３の回動における支柱として機能する。なお、他の実施形態において、ＨＬマスト１４によって例示される本発明のマストは、箱型のマストなど他の形態からなるものでもよい。また、ＨＬマスト１４は、マストアイドラシーブ１４０を備える。マストアイドラシーブ１４０は、ＨＬマスト１４の長手方向の中央部の後側面に配置されている。なお、本実施形態では、ＨＬマスト１４は、後記のように長手方向に沿って３つの部材に分割可能とされる。

ＨＬマスト１４の基端部側には左右一対のマストバックストップ２９が設けられる。これらのマストバックストップ２９は、ＨＬマスト１４の回動軸（ＨＬマストフット１４Ｓ）よりも後側の位置で、図１に示される後傾姿勢（起立姿勢）のＨＬマスト１４から延びるとともに旋回体１１に配置された不図示の受け部に当接し、ＨＬマスト１４が強風等で後方へ転倒することを阻止する。

左右一対のマストバックストップ２９は、それぞれ、バックストップ上端部２９０（マスト側端部）と、バックストップ下端部２９５（本体側端部）と、を有する。バックストップ上端部２９０は、図１に示すように、ＨＬマスト１４に接続される。バックストップ下端部２９５は、旋回体１１に配置された前記不図示の受け部に当接する。なお、後記のように、マストバックストップ２９は、バックストップ上端部２９０を支点として、ＨＬマスト１４に回動可能に支持される。バックストップ上端部２９０回りのマストバックストップ２９の回動によって、マストバックストップ２９が突出姿勢（図９）と格納姿勢（図１０）との間で姿勢変更することができる。

箱マスト１５は、ＨＬマスト１４の後側（下方）で旋回体１１に回動可能に連結される。箱マスト１５は、断面視で矩形形状からなる。箱マスト１５の回動軸は、ブーム１３の回動軸と平行でかつＨＬマスト１４の回動軸とほぼ同じ位置に配置されている。すなわち、この箱マスト１５もブーム１３の起伏方向と同方向に回動可能である。箱マスト１５は、箱マストフット１５Ｓを備える。箱マストフット１５Ｓは、箱マスト１５の回動における支点部となる。箱マストフット１５Ｓは、左右方向（横方向）に延びる回転軸を形成する。

更に、クレーン１０は、下部スプレッダ１８と、上部スプレッダ１９と、ガイライン２０と、ブーム起伏用ロープ２１と、ブーム起伏用ウインチ２２と、マストガイリンク２３と、を備える。

下部スプレッダ１８は、ＨＬマスト１４の先端部に支持される。下部スプレッダ１８は、不図示の下部シーブブロックを備えており、複数のシーブが幅方向（左右方向）に配列されている。

上部スプレッダ１９は、下部スプレッダ１８の前方に所定の間隔をおいて配置される。上部スプレッダ１９は、ガイライン２０を介してブーム１３の先端部に接続される。上部スプレッダ１９は、不図示の上部シーブブロックを備えており、複数のシーブが幅方向（左右方向）に配列されている。

ガイライン２０は、図１の紙面と直交する左右方向に一対配置されている。ガイライン２０の後端部は、上部スプレッダ１９に接続され、ガイライン２０の前端部は、ブーム１３の先端部に接続される。ガイライン２０は、ガイリンク（金属製の板材）、ガイロープ、ガイワイヤ（金属製の線材）などを含む。

ブーム起伏用ロープ２１は、ブーム起伏用ウインチ２２から引き出され、ＨＬマスト１４の先端部の不図示のシーブに掛けられた後、下部スプレッダ１８の下部シーブブロックと上部スプレッダ１９の上部シーブブロックとの間で複数回掛け回される。なお、下部シーブブロックおよび上部シーブブロックに掛け回された後のブーム起伏用ロープ２１の先端部は、ＨＬマスト１４の先端部に固定される。

ブーム起伏用ウインチ２２は、ＨＬマスト１４の基端部側に配置される。ブーム起伏用ウインチ２２は、ブーム起伏用ロープ２１の巻き取りおよび繰り出しを行うことで下部スプレッダ１８の下部シーブブロックと上部スプレッダ１９の上部シーブブロックとの間の距離を変化させ、ブーム１３をＨＬマスト１４に対して相対的に回動させながらブーム１３を起伏させる。

更に、クレーン１０は、左右一対のマストガイリンク２３と、マスト起伏用ロープ２４と、マスト起伏用ウインチ２５と、を備える。

マストガイリンク２３は、ＨＬマスト１４の先端部と箱マスト１５の先端部とを接続する。この接続は、ＨＬマスト１４の回動と箱マスト１５の回動とを連携させる。

マスト起伏用ロープ２４は、旋回体１１に配置され複数のシーブが幅方向に配列されたたシーブブロック２６と、箱マスト１５の先端部に配置され複数のシーブが幅方向に配列されたシーブブロック２７との間で複数回掛け回される。

マスト起伏用ウインチ２５は、旋回体１１に配置される。マスト起伏用ウインチ２５は、マスト起伏用ロープ２４の巻き取りおよび繰り出しを行う。マスト起伏用ウインチ２５によるマスト起伏用ロープ２４の巻き取り、繰り出し動作によって、箱マスト１５の先端部のシーブブロック２７と旋回体１１の後端部のシーブブロック２６との間の距離が変化し、旋回体１１に対して箱マスト１５およびＨＬマスト１４が一体的に回動しながら、ＨＬマスト１４が起伏する。なお、ＨＬマスト１４および箱マスト１５の回動は、主にクレーン１０の組立分解時に行われ、クレーン１０の使用時にはＨＬマスト１４および箱マスト１５の位置（対地角）はほぼ固定されている。

クレーン１０には、前述のマスト起伏用ウインチ２５およびブーム起伏用ウインチ２２以外に、吊り荷の巻上げ及び巻下げを行うための主巻用ウインチ３０及び補巻用ウインチ３１が搭載される。本実施形態に係るクレーン１０では、主巻用ウインチ３０、及び補巻用ウインチ３１がいずれも旋回体１１に据え付けられる。クレーン１０のウインチ３０、３１はブーム１３の基端部に搭載されていてもよい。また、図１に示すように、ＨＬマスト１４の基端部には、主巻用アイドラ３０Ｓおよび補巻用アイドラ３１Ｓが配置されている。主巻用アイドラ３０Ｓおよび補巻用アイドラ３１Ｓは、それぞれ回転可能なシーブを備える。

主巻用ウインチ３０は、主巻用ロープ３２（図１）による吊り荷の巻上げ及び巻下げを行う。この主巻について、ブーム１３の先端部には前述のガイドシーブ１３１、１３２が回転可能に設けられ、さらにガイドシーブに隣接する位置に複数の主巻用ポイントシーブが幅方向に配列された主巻用シーブブロックが設けられている。主巻用シーブブロックから垂下された主巻用ロープ３２には、吊り荷用の主フック３４が連結されている。そして、主巻用ウインチ３０から引き出された主巻用ロープ３２がガイドシーブ１３１、１３２に順に掛けられ、かつ、主巻用シーブブロックのシーブと、主フック３４に設けられたシーブブロックのシーブとの間に掛け渡される。従って、主巻用ウインチ３０が主巻用ロープ３２の巻き取りや繰り出しを行うと、主フック３４の巻上げ及び巻下げが行われる。

同様にして、補巻用ウインチ３１は、補巻用ロープ３３による吊り荷の巻上げ及び巻下げを行う。この補巻については、上記の主巻と同様の不図示の構造が備えられている。そして、補巻用ウインチ３１が補巻用ロープ３３の巻き取りや繰り出しを行うと、補巻用ロープ３３の末端に連結された図略の吊荷用の補フックが巻上げられ、または巻下げられる。

また、クレーン１０は、左右一対のウエイトガイリンク３６と、パレットウエイト３７（ウエイト）と、カウンタウエイト３８（図１１参照）と、を備える。パレットウエイト３７は、旋回体１１の後方に、クレーン１０のバランスを調整するために配置されている。パレットウエイト３７は、板状のウエイト（錘）が上下に積載されることで構成されている。パレットウエイト３７は、クレーン１０が重量物を吊り上げるために備えられるＳＨＬ（Super Heavy Lifting）用ウエイトとして、クレーン１０のバランスを保つ機能を有する。パレットウエイト３７は、左右一対のパレットウエイトガイリンク３６（ウエイト用ガイライン）によってＨＬマスト１４の先端部に接続されている。換言すれば、パレットウエイト３７は、ＨＬマスト１４の先端部から一対のパレットウエイトガイリンク３６を介して吊り下げられている。

なお、左右一対のウエイトガイリンク３６は、ＨＬマスト１４の回動軸と直交し左右一対のマストバックストップ２９を通る一対の平面上にそれぞれ配置されるようにＨＬマスト１４の先端部から垂下される（図５）。各ウエイトガイリンク３６は、支点部３６Ａ（ガイライン上端部）と、下端部３６Ｂ（ガイライン下端部）と、を備える。支点部３６Ａは、ＨＬマスト１４の先端部に回動可能に支持される。また、下端部３６Ｂは、パレットウエイト３７に接続される。

また、各ウエイトガイリンク３６は、シリンダ３６１と、複数のライン部３６２と、複数のリンク部３６３と、を有する。シリンダ３６１は、ウエイトガイリンク３６の上端部に配置され、油圧によって伸縮可能とされる。シリンダ３６１は、ウエイトガイリンク３６の長さを調整するために伸縮される。複数のリンク部３６３は、複数のライン部３６２がＨＬマスト１４の回動軸と平行に延びる軸回りに互いに回動可能となるように複数のライン部３６２同士を接続する。このため、ＨＬマスト１４の回動軸と直交する平面内において、ウエイトガイリンク３６は、各リンク部３６３を支点として屈曲することができる（図１５参照）。

カウンタウエイト３８（図１１参照）は、旋回体１１の後方部分に、パレットウエイト３７と同様にクレーン１０のバランスをとるために装着される。

＜クレーンの分解工程について＞
次に、図１に加え、図２乃至図４を参照して、本実施形態に係るクレーン１０の分解工程について説明する。図２乃至図４は、それぞれ、本実施形態に係るクレーン１０の分解作業の様子を示す側面図である。

図１に示されるクレーン１０において、左右一対のウエイトガイリンク３６のシリンダ３６１が伸長されると、パレットウエイト３７が地上に載置される。そして、左右一対のウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂが、パレットウエイト３７からそれぞれ取り外される。その後、ブーム起伏用ウインチ２２がブーム起伏用ロープ２１を繰り出すと、下部スプレッダ１８と上部スプレッダ１９との距離が拡がることで、やがてクレーン１０が図２に示される状態となる。すなわち、ブーム１３が旋回体１１に対して前方に回動し、地上に倒伏した状態とされる。次に、図２に示される状態から、ブーム起伏用ウインチ２２がブーム起伏用ロープ２１を巻き取りながら、マスト起伏用ウインチ２５がマスト起伏用ロープ２４を繰り出すと、シーブブロック２６とシーブブロック２７との距離が拡がることで、やがてクレーン１０が図３に示される状態となる。この際、ＨＬマスト１４は、旋回体１１から後方かつ上方に延びる後傾姿勢から、前方かつ上方に延びる前傾姿勢に移行する。なお、図３に示すように、ＨＬマスト１４が前方に回動すると、マストバックストップ２９のバックストップ下端部２９５は旋回体１１から脱離する。この場合でも、ＨＬマスト１４に対するマストバックストップ２９の姿勢（角度）は保持される。

更に、図３に示すように、上部スプレッダ１９がブーム１３の中央部に直接接続されることで、ＨＬマスト１４によるブーム１３の吊り上げが可能となる。したがって、ブームフット１３Ｓに嵌め込まれていた不図示のピンがブームフット１３Ｓから脱離されると、ＨＬマスト１４によってブーム１３が吊り上げられながら、地上に載置される。この結果、旋回体１１からブーム１３が取り外される。

その後、マスト起伏用ウインチ２５がマスト起伏用ロープ２４を更に繰り出すことで、図４に示すように、ＨＬマスト１４が地上に倒伏される。この後、マストガイリンク２３が切り離され、ＨＬマストフット１４Ｓに嵌め込まれていた不図示のピンがＨＬマストフット１４Ｓから脱離されると、箱マスト１５によってＨＬマスト１４が吊り上げられながら（図１６参照）、地上に載置される。この結果、旋回体１１からＨＬマスト１４が取り外される。なお、この際、箱マスト１５の先端から垂下されたマスト吊りスリング１５Ｈによって、ＨＬマスト１４が吊り下げられた状態で不図示のピンが脱離され、ＨＬマスト１４が地上に載置される。マスト吊りスリング１５Ｈは、伸縮可能なシリンダを含む。

上記のようなクレーン１０の分解工程において、図２から図３に示す状態変更の際に、ＨＬマスト１４が後傾姿勢から前傾姿勢に移行する。この際、左右一対のウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂが予めパレットウエイト３７から取り外されているため、ウエイトガイリンク３６は、ＨＬマスト１４の回動に追従するように支点部３６Ａを支点として前方に移動する。このウエイトガイリンク３６の動きを利用して、ウエイトガイリンク３６をＨＬマスト１４に格納することが可能となる。

一方、前述のように、本実施形態では、左右一対のウエイトガイリンク３６は、ＨＬマスト１４の回動軸と直交し左右一対のマストバックストップ２９を通る一対の平面上若しくはその近傍にそれぞれ配置されるようにＨＬマスト１４の先端部から垂下されている。このため、ＨＬマスト１４の回動に伴って、まずウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂがマストバックストップ２９に当接すると、ウエイトガイリンク３６が左右方向に揺られてしまい、ウエイトガイリンク３６の位置が不安定となる。この結果、ＨＬマスト１４の回動動作に応じたウエイトガイリンク３６の格納が困難となる。本実施形態では、このようなウエイトガイリンク３６の格納における問題を解決するために、ＨＬマスト１４および左右一対のマストバックストップ２９に特徴を有する。なお、左右一対のウエイトガイリンク３６は、ＨＬマスト１４の回動軸と直交し左右一対のマストバックストップ２９を通る一対の平面上にそれぞれ配置されるようにＨＬマスト１４の先端部から垂下されていることが好ましいが、完全に平面上と一致していなくてもよく、ウエイトガイリンク３６が垂下された状態で後方から見てマストバックストップ２９に一部または全部が重なる（干渉するまたは接触する）ように配置されていればよい。

図５は、本実施形態に係るクレーン１０のＨＬマスト１４および左右一対のウエイトガイリンク３６の背面図である。図６は、クレーン１０のＨＬマスト１４のうち第１ガイド１４２Ａおよび第１受け部１４１Ａの周辺を拡大した斜視図である。また、図７および図８は、クレーン１０のＨＬマスト１４のうち第２ガイド１４２Ｂおよび第２受け部１４１Ｂの周辺を拡大した斜視図である。なお、図７は、第２ガイド１４２Ｂが突出姿勢とされた図であり、図８は、第２ガイド１４２Ｂが格納姿勢とされた図である。

図５（図１１）を参照して、ＨＬマスト１４は、マスト本体部１４Ｈと、それぞれ左右一対の第１受け部１４１Ａ（マスト側保持部）、第２受け部１４１Ｂ（マスト側保持部）、第３受け部１４１Ｃ、第４受け部１４１Ｄ、第５受け部１４１Ｅ、第６受け部１４１Ｆ、更に、それぞれ左右一対の第１ガイド１４２Ａ、第２ガイド１４２Ｂを有する。

マスト本体部１４Ｈは、ＨＬマスト１４の本体部分であって、４本のメインパイプと、これらのメインパイプ同士を接続する複数のラチスパイプとから構成される。前述のように、マスト本体部１４Ｈは、長手方向に沿って３つの部材に分割可能とされる（図１１の部材下部マスト１４Ａ、中間マスト１４Ｂ、上部マスト１４Ｃ参照）。

左右一対の第１受け部１４１Ａ〜第６受け部１４１Ｆは、図５、図１１に示すように、左右一対のマストバックストップ２９のバックストップ上端部２９０よりも上方においてマスト本体部１４Ｈの後側面の左右両端部に配置されている。第１受け部１４１Ａおよび第２受け部１４１Ｂは、分割可能なマスト本体部１４Ｈの最も上方部分（上部マスト１４Ｃ）に、長手方向に互いに間隔をおいて配置される。第１受け部１４１Ａおよび第２受け部１４１Ｂは、ＨＬマスト１４に対するウエイトガイリンク３６の格納時に、ウエイトガイリンク３６の上側部分を保持することができる。

同様に、第３受け部１４１Ｃ、第４受け部１４１Ｄ、第５受け部１４１Ｅおよび第６受け部１４１Ｆは、分割可能なマスト本体部１４Ｈの中央部分（中間マスト１４Ｂ）に、長手方向に互いに間隔をおいて配置される。第３受け部１４１Ｃ、第４受け部１４１Ｄ、第５受け部１４１Ｅおよび第６受け部１４１Ｆは、ＨＬマスト１４に対するウエイトガイリンク３６の格納時に、ウエイトガイリンク３６の上下方向の中央部分を保持することができる。

左右一対の第１ガイド１４２Ａおよび第２ガイド１４２Ｂ（いずれもマスト側ガイド部、左右複数対のマスト側ガイド部）は、図５、図１１に示すように、左右一対のマストバックストップ２９のバックストップ上端部２９０よりも上方において、マスト本体部１４Ｈの後側面の左右両端部から後方に突出するように配置されている。第１ガイド１４２Ａおよび第２ガイド１４２Ｂは、ＨＬマスト１４の長手方向において互いに間隔をおいて配置されるとともに、第１受け部１４１Ａおよび第２受け部１４１Ｂにそれぞれ僅かな間隔をおいて隣接して配置されている。第１ガイド１４２Ａおよび第２ガイド１４２Ｂは、ＨＬマスト１４に対するウエイトガイリンク３６の格納時に、ウエイトガイリンク３６を左右方向において拘束しながらウエイトガイリンク３６の上側部分を第１受け部１４１Ａおよび第２受け部１４１Ｂまでガイドする機能を有する。

図６を参照して、第１受け部１４１Ａは、ウエイトガイリンク３６のライン部３６２を把持することが可能な凹部１４１Ｔと、ライン部３６２の脱離を防止するロックピン１４１Ｓと、を有する。また、マスト本体部１４Ｈから突出する第１ガイド１４２Ａの高さは、マスト本体部１４Ｈから突出する第１受け部１４１Ａの高さよりも大きく設定されている。この結果、後記のように、第１受け部１４１Ａよりも先に第１ガイド１４２Ａがウエイトガイリンク３６のライン部３６２に当接する。

また、図６に示すように、第１ガイド１４２Ａは、左右方向に互いに間隔をおいて配置される一対のガイド部材から構成される。第１ガイド１４２Ａは、当該一対のガイド部材の間にウエイトガイリンク３６のライン部３６２が挿入されることを許容する。このため、図６に示すように、一対のガイド部材の先端部は、先拡がりのガイド面を有しており、ライン部３６２の進入を容易とする。

また、図７、図８を参照して、第２ガイド１４２Ｂおよび第２受け部１４１Ｂは、第１ガイド１４２Ａおよび第１受け部１４１Ａと同様の形状、機能を有する。なお、本実施形態では、マスト本体部１４Ｈに対する第２ガイド１４２Ｂの突出高さは、マスト本体部１４Ｈに対する第１ガイド１４２Ａの突出高さよりも大きい（図７、図８、図１１）。これは、ＨＬマスト１４の先端側が先細形状を有するためであるとともに、後記のように、ウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂがマストバックストップ２９のバックストップガイド２９１に当接する前に、第２ガイド１４２Ｂをウエイトガイリンク３６に当接させるためである。

更に、図７、図８を参照して、突出高さが大きく設定された第２ガイド１４２Ｂは、マスト本体部１４Ｈに対して回動可能（姿勢変更可能）に支持されている。ガイド支点部１４２Ｓは、第２ガイド１４２Ｂの回動における支点部として機能する。図７の突出姿勢（ウエイトガイリンク３６をガイド可能なガイド姿勢）および図８の格納姿勢に応じて開口されたピン穴ＰＨ１、ＰＨ２に固定ピンＰが挿入されることで、第２ガイド１４２Ｂが各姿勢に固定される。また、図８のように、第２ガイド１４２ＢがＨＬマスト１４の長手方向に沿うような姿勢とされ、より詳しくは、マスト本体部１４Ｈの外周部を構成するメインパイプの上端よりも下側に第２ガイド１４２Ｂが配置されることで、ＨＬマスト１４の輸送時にＨＬマスト１４が占有するスペースが縮小される。

図９は、本実施形態に係るクレーン１０においてＨＬマスト１４に対して左右一対のマストバックストップ２９が起立した状態の斜視図である。図１０は、クレーン１０においてＨＬマスト１４に対して左右一対のマストバックストップ２９が倒伏した状態の斜視図である。なお、図９、図１０では、図４のようにマストバックストップ２９が地上に倒伏した姿勢を示している。このため、図１に示すようなクレーン１０の使用時には、図９、図１０のバックストップ下端部２９５がマストバックストップ２９の下端部に位置し、バックストップ上端部２９０がマストバックストップ２９の上端部に位置する。

図９、図１０を参照して、左右一対のマストバックストップ２９は、それぞれ、バックストップ本体部２９Ｈと、バックストップガイド２９１（バックストップ側ガイド部）と、バックストップ受け部２９２（バックストップ側保持部）と、バックストップ支持部２９Ｓと、を有する。

バックストップ本体部２９Ｈは、マストバックストップ２９の本体部分であり、円柱状のパイプ部材からなる。バックストップ本体部２９Ｈの一端部には前述のバックストップ上端部２９０が配置され、バックストップ本体部２９Ｈの他端部には、バックストップ下端部２９５が配置される。

バックストップ受け部２９２は、バックストップ本体部２９Ｈの長手方向の中央部に配置されている。バックストップ受け部２９２は、図１のバックストップ本体部２９Ｈの後側面に配置され、ＨＬマスト１４に対するウエイトガイリンク３６の格納時に、ウエイトガイリンク３６の下側部分を保持可能とされる。なお、バックストップ受け部２９２は、前述の第１受け部１４１Ａと同様の構造を有する。

バックストップガイド２９１は、バックストップ下端部２９５とバックストップ受け部２９２との間（図１１におけるバックストップ受け部２９２の下方）に配置される部材であって、マストバックストップ２９の長手方向に沿って延びている。また、バックストップガイド２９１は、図１のマストバックストップ２９の後側面に配置される。バックストップガイド２９１は、ＨＬマスト１４に対するウエイトガイリンク３６の格納時に、ウエイトガイリンク３６を左右方向において拘束しながらウエイトガイリンク３６の下側部分がバックストップ受け部２９２に至るまでウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂをガイドする機能を有する。

なお、バックストップガイド２９１は、マストバックストップ２９の長手方向と直交する断面において略Ｕ字形状を有する。詳しくは、バックストップガイド２９１は、左右一対の側壁２９１Ａと、底部２９１Ｂと、を有する（図２０参照）。図１０に示すように、バックストップガイド２９１のＵ字部分にウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂが収容可能とされる。また、ＨＬマスト１４に対するウエイトガイリンク３６の格納時には、バックストップガイド２９１のＵ字部分の内部を下端部３６Ｂが滑るように移動することができる。

バックストップ支持部２９Ｓは、マストバックストップ２９を下方から支持し、ＨＬマスト１４に対するマストバックストップ２９の姿勢（角度）を一定に保持する。

＜ウエイト用ガイラインの格納について＞
前述のようにクレーン１０の分解工程において、図２から図３に示す状態変更の際に、ＨＬマスト１４が後傾姿勢から前傾姿勢に移行する。図１１乃至図１５は、本実施形態に係るクレーン１０において、ウエイトガイリンク３６がＨＬマスト１４に格納される様子を示す側面図である。図１１から図１５に至るまで、ＨＬマスト１４の対地角θ（ＨＬマスト１４の中心線と地上Ｇとがなす角度）が、θ１からθ５まで縮小する。

図１１に示される状態（対地角θ１）では、ウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂは、マストバックストップ２９のバックストップガイド２９１の後方に配置されている。また、ウエイトガイリンク３６の上側部分は、第１ガイド１４２Ａおよび第２ガイド１４２Ｂには接触していない。なお、図１１では、第１ガイド１４２Ａの先端部とウエイトガイリンク３６の一部が交差しているが、実際には、ウエイトガイリンク３６は、第１ガイド１４２Ａの一対のガイド部材の先端部の先拡がり部分（図６）同士の間に位置している。

図１１に示される状態からＨＬマスト１４が前方に回動され、図１２に示される状態（対地角θ２）となると、ウエイトガイリンク３６の最も上方のライン部３６２が、第１ガイド１４２Ａの一対のガイド部材間に進入する。この結果、ウエイトガイリンク３６の上側部分が第１ガイド１４２Ａによって左右方向において拘束される。

図１２に示される状態からＨＬマスト１４が更に前方に回動され、図１３に示される状態（対地角θ３）となると、ウエイトガイリンク３６の最も上方のライン部３６２が、第２ガイド１４２Ｂの一対のガイド部材間に進入する。この結果、ウエイトガイリンク３６の上側部分が第１ガイド１４２Ａに加え第２ガイド１４２Ｂによって左右方向において拘束される。また、ウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂがマストバックストップ２９のバックストップガイド２９１に近接する。更にＨＬマスト１４が前方に回動され、図１４に示される状態（対地角θ４）となると、ウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂがバックストップガイド２９１のＵ字部分（図１０）に進入する。この時、ウエイトガイリンク３６の最も上方のライン部３６２が、第１受け部１４１Ａに保持される。

図１４に示される状態からＨＬマスト１４が更に前方に回動され、図１５に示される状態（対地角θ５）となると、ウエイトガイリンク３６のうちバックストップ上端部２９０よりも上方に位置する部分が第１受け部１４１Ａ、第２受け部１４１Ｂ、第３受け部１４１Ｃ、第４受け部１４１Ｄ、第５受け部１４１Ｅおよび第６受け部１４１Ｆに保持される。また、ウエイトガイリンク３６は、バックストップ上端部２９０の近傍に位置するリンク部３６３において屈曲する。そして、当該リンク部３６３よりも下方に位置するライン部３６２は、バックストップ受け部２９２に保持される。すなわち、ＨＬマスト１４の前方への回動に伴って、左右一対のウエイトガイリンク３６が、ＨＬマスト１４および左右一対のマストバックストップ２９に保持、格納される。

そして、本実施形態では、上記のように、左右一対のウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂがそれぞれパレットウエイト３７から脱離され、かつ、左右一対のマストバックストップ２９のバックストップ下端部２９５が旋回体１１から脱離された状態で、ＨＬマスト１４が後傾姿勢から前方に回動された場合に、左右一対のウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂがそれぞれ左右一対のバックストップガイド２９１に到達するタイミングよりも先に、左右一対のウエイトガイリンク３６の上側部分が左右方向において第１ガイド１４２Ａ、第２ガイド１４２Ｂに拘束されるように、マスト本体部１４Ｈに対する第１ガイド１４２Ａ、第２ガイド１４２Ｂの突出量が設定されている（図１１）。このため、ＨＬマスト１４の回動時に、まずウエイトガイリンク３６の上側部分が拘束されるため、ウエイトガイリンク３６の左右方向における揺れ、位置変動が抑制される。この結果、ウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂがスムーズにバックストップガイド２９１内に進入することができる。換言すれば、本実施形態に係る第１ガイド１４２Ａ、第２ガイド１４２Ｂが備えられていない場合、ウエイトガイリンク３６は支点部３６Ａを支点として、支点部３６Ａと下端部３６Ｂとの距離分だけ左右方向に揺動自在となっている。一方、本実施形態のように、第１ガイド１４２Ａ、第２ガイド１４２Ｂがウエイトガイリンク３６の上側部分を拘束すると、ウエイトガイリンク３６は、第２ガイド１４２Ｂと下端部３６Ｂとの距離分だけ左右方向に揺動可能とされる。そして、当該揺動を吸収可能なように、バックストップガイド２９１のＵ字部分の幅が設定されているため、ＨＬマスト１４の回動時に、ウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂがバックストップガイド２９１の外側を通過することが抑止される。このようにウエイトガイリンク３６が、ＨＬマスト１４の上側から拘束されることで、ウエイトガイリンク３６の左右への揺動が抑えられるとともに、ウエイトガイリンク３６がバックストップガイド２９１に格納可能とされる。

また、本実施形態では、ＨＬマスト１４が、長手方向に沿って互いに間隔をおいて配置された左右複数対の第１ガイド１４２Ａ、第２ガイド１４２Ｂ（いずれもマスト側ガイド部）を有する。このため、ＨＬマスト１４の回動時（図１１〜図１５）に、ウエイトガイリンク３６の上側部分を安定してガイドし、ウエイトガイリンク３６の左右方向の揺れ、位置変動を抑制することができる。

また、本実施形態では、ウエイトガイリンク３６をガイドする機能を備える第１ガイド１４２Ａ、第２ガイド１４２Ｂに対して、ウエイトガイリンク３６を保持する機能を備える第１受け部１４１Ａ、第２受け部１４１Ｂが長手方向に間隔をおいて配置されている。このため、ガイド機能および保持機能に適した構造をそれぞれの部材に採用することができる。具体的に、第１ガイド１４２Ａ、第２ガイド１４２Ｂでは、一対のガイド部材の間隔をウエイトガイリンク３６のライン部３６２の幅よりも大きく設定することで、ＨＬマスト１４の回動時にライン部３６２を一対のガイド部材間に進入しやすくすることができる。一方、第１受け部１４１Ａ、第２受け部１４１Ｂでは、ライン部３６２を保持する凹部１４１Ｔ（図６）の間隔をライン部３６２の幅に近づけることで、格納時にライン部３６２のガタツキを抑制することができる。

また、本実施形態では、ウエイトガイリンク３６が、複数のライン部３６２とリンク部３６３とから構成される。そして、リンク部３６３は、複数のライン部３６２がＨＬマスト１４の回動軸と平行に延びる軸回りに互いに回動可能となるように複数のライン部３６２同士を接続する。換言すれば、リンク部３６３は、ライン部３６２が左右方向に揺動することを規制する構造を有している。したがって、ＨＬマスト１４の回動時におけるウエイトガイリンク３６の左右方向における揺れが更に抑止される。

図１６は、図１５に示されるＨＬマスト１４が旋回体１１から取り外される様子を示す側面図である。図１７は、図１６のＨＬマスト１４の一部を拡大した側面図である。図１８は、本実施形態に係るクレーン１０において、ウエイトガイリンク３６がＨＬマスト１４および一対のマストバックストップ２９に格納され、輸送可能な状態の側面図である。図１９は、図１８のマストバックストップ２９の一部を拡大した側面図である。図２０は、図１９のマストバックストップ２９の平面図である。図２１は、図１８の領域ＡのＨＬマスト１４およびウエイトガイリンク３６を拡大した側面図である。図２２は、図２１のＨＬマスト１４およびウエイトガイリンク３６の背面図である。図２３は、図１８の第２受け部１４１Ｂ、第２ガイド１４２Ｂを拡大した側面図である。

図１５に示される状態から、図４の状態を経て、図１６に示されるようにＨＬマスト１４が箱マスト１５によって吊り下げられ、旋回体１１から取り外された後、地上Ｇに倒伏される。なお、図４から図１６の状態に至る過程で、下部スプレッダ１８および上部スプレッダ１９が、他の補助クレーンなどによってＨＬマスト１４の先端部から下部マスト１４Ａ上に移動されている（図１７）。この結果、後記のとおり、下部マスト１４Ａとともに、下部スプレッダ１８および上部スプレッダ１９を輸送することができる。

図１６において、ウエイトガイリンク３６の上側部分（図１６の前側部分）はＨＬマスト１４の上面部（図１のＨＬマスト１４の後側面）に格納されており、ウエイトガイリンク３６の下側部分は、ＨＬマスト１４に対して起立したマストバックストップ２９上に格納されている。より詳しくは、図１７に示すように、ウエイトガイリンク３６のうち最も下方に位置するリンク部３６３は、ＨＬマスト１４に固定されたマストブラケット１４Ｔ上に載置されている。そして、ウエイトガイリンク３６のうち最も下方に位置するライン部３６２は、上記のリンク部３６３から後方かつ上方に向かって延びている。この際、ライン部３６２の一部がバックストップ受け部２９２に保持されている。また、ウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂは、バックストップガイド２９１のＵ字部分に配置されている。

図１６、図１７に示される状態から、左右一対のマストバックストップ２９をそれぞれ支持する左右一対のバックストップ支持部２９Ｓが縮小されると、図１８に示されるようにマストバックストップ２９がＨＬマスト１４（下部マスト１４Ａ）上に倒伏する（図１０）。前述のように、ウエイトガイリンク３６のうち最も下方に位置するリンク部３６３は、マストブラケット１４Ｔ上に載置されている（図２１、図２２）。リンク部３６３は、２つの支点部３６３Ａ、３６３Ｂを有する（図２１）。このため、ウエイトガイリンク３６のうち最も下方に位置するライン部３６２は、マストバックストップ２９の回動に連動して、支点部３６３Ｂを支点として下方に回動することができる。この間、図２１に示されるリンク部３６３がマストブラケット１４Ｔ上に載置された状態が維持される。このため、マストバックストップ２９の回動に伴って、ウエイトガイリンク３６の上側部分が大きく動くことが抑止される。

上記について換言すれば、図２１に示すように、リンク部３６３の支点部３６３Ｂ側をマストブラケット１４Ｔが下方から支持することで、当該リンク部３６３は傾斜した姿勢とされる。そして、この傾斜によるリンク部３６３の高さ（支点部３６３Ａ側と支点部３６３Ｂ側の高さの違い）を利用して、最も下方に位置するライン部３６２の回動が容易かつ安全に実現される。左右一対のマストバックストップ２９が図１８に示されるように回動した場合でも、ウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂは、バックストップガイド２９１のＵ字部分に配置された状態が維持される（図１９、図２０）。なお、図１９、図２０では、本実施形態と比較して、パレットウエイト３７の重量が異なりウエイトガイリンク３６の長さが長く設定された場合の下端部３６Ｂが、二点鎖線で示されている。すなわち、バックストップガイド２９１がマストバックストップ２９の長手方向に沿って延びる形状を備えることで、前述のようにＨＬマスト１４の回動時に下端部３６Ｂがバックストップガイド２９１内を滑ることができるとともに、図１９、図２０に示すように、ウエイトガイリンク３６の長さが異なる設定とされた場合でも、格納時に下端部３６Ｂをバックストップガイド２９１内に安全に配置することができる。

図１８に示すように、左右一対のマストバックストップ２９がＨＬマスト１４上に倒伏された後、ＨＬマスト１４は、下部マスト１４Ａ、中間マスト１４Ｂおよび上部マスト１４Ｃに分割され、輸送可能とされる。この際、下部マスト１４Ａと中間マスト１４Ｂとの分割位置、および中間マスト１４Ｂと上部マスト１４Ｃとの分割位置に対応してそれぞれウエイトガイリンク３６のリンク部３６３が配置されている。このため、リンク部３６３において、ウエイトガイリンク３６を分割することができる。したがって、分割された各マスト部分とともに、分割されたウエイトガイリンク３６の一部をそれぞれ一体として輸送することができる。この際、前述のように、下部マスト１４Ａとともに下部スプレッダ１８および上部スプレッダ１９を輸送することが可能である（図１７）。

なお、図１８に示される状態では、第２ガイド１４２Ｂは、マスト本体部１４Ｈから上方に高く延びている（図７、図２３）。このため、第２ガイド１４２Ｂを突出姿勢（ガイド姿勢）から格納姿勢（図８、図２３の二点鎖線）に姿勢変更することで、上部マスト１４Ｃ（図１８）の輸送時に、輸送車両上の占有スペースが縮小される。なお、第１ガイド１４２Ａにおいても、同様の格納機構が備えられてもよい。

また、上記のように本実施形態に係るクレーン１０のウエイトガイリンク３６の格納方法は、旋回体１１と、旋回体１１に水平な回動軸回りに回動可能に支持されたブーム１３と、ブーム１３の後側の位置でブーム１３の回動軸と平行な回動軸回りに旋回体１１に回動可能に支持されたＨＬマスト１４と、ＨＬマスト１４の回動軸よりも後側の位置でＨＬマスト１４と旋回体１１とを接続しＨＬマスト１４が後方へ転倒することを阻止する左右一対のマストバックストップ２９と、ＨＬマスト１４の回動軸と直交し左右一対のマストバックストップ２９を通る一対の平面上にそれぞれ配置されるようにＨＬマスト１４の先端部からそれぞれ垂下される左右一対のウエイトガイリンク３６と、左右一対のウエイトガイリンク３６の下端部に接続されるパレットウエイト３７と、を備えるクレーン１０のウエイトガイリンク３６の格納方法である。当該格納方法は、ＨＬマスト１４が旋回体１１から後方かつ上方に向かって延びる後傾姿勢とされた状態で、左右一対のウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂをそれぞれパレットウエイト３７から取り外すことと、前記後傾姿勢からＨＬマスト１４を前方に回動させ、ＨＬマスト１４に備えられた左右一対の第１ガイド１４２Ａ、第２ガイド１４２Ｂによって左右一対のウエイトガイリンク３６の上側部分を左右方向においてそれぞれ拘束することと、ＨＬマスト１４を更に前方に回動させ、左右一対のマストバックストップ２９に備えられた左右一対のバックストップガイド２９１によって左右一対のウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂを左右方向においてそれぞれ拘束することと、ＨＬマスト１４を更に前方に回動させ、左右一対のマストバックストップ２９に備えられた左右一対のバックストップ受け部２９２によって左右一対のウエイトガイリンク３６の下側部分を保持することで、ウエイトガイリンク３６をＨＬマスト１４および左右一対のマストバックストップ２９に格納することと、を備える。

本方法によれば、ＨＬマスト１４の回動時に、まずウエイトガイリンク３６の上側部分が拘束されるため、ウエイトガイリンク３６の左右方向における揺れ、位置変動が抑制される。この結果、ウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂがスムーズにバックストップガイド２９１内に進入することができる。

また、本実施形態に係るウエイトガイリンク３６の格納方法は、左右一対のウエイトガイリンク３６の下端部３６Ｂが左右一対のバックストップガイド２９１によって拘束される前に、ＨＬマスト１４の後側面に長手方向に間隔をおいて配置された複数の第１ガイド１４２Ａ、第２ガイド１４２Ｂによって左右一対のウエイトガイリンク３６の上側部分を順に拘束することを更に備える。

本方法によれば、ＨＬマスト１４の回動時（図１１〜図１５）に、ウエイトガイリンク３６の上側部分を安定してガイドし、ウエイトガイリンク３６の左右方向の揺れ、位置変動を抑制することができる。

また、本実施形態に係るウエイトガイリンク３６の格納方法は、左右一対のウエイトガイリンク３６の下側部分が左右一対のバックストップ受け部２９２によって保持される前に、ＨＬマスト１４の長手方向に間隔をおいて配置された複数の第１受け部１４１Ａ〜第６受け部１４１Ｆによって左右一対のウエイトガイリンク３６の上側部分を順に保持することを更に備える。

本方法によれば、ＨＬマスト１４の回動時（図１１〜図１５）に、ウエイトガイリンク３６の上側部分を安定して保持し、ウエイトガイリンク３６の左右方向の揺れ、位置変動を抑制することができる。

また、本実施形態に係るウエイトガイリンク３６の輸送方法は、上記に記載のウエイトガイリンク３６の格納方法と、ウエイトガイリンク３６がＨＬマスト１４およびマストバックストップ２９に格納された状態で、ＨＬマスト１４を更に前方に回動させることで、ＨＬマスト１４を地上に倒伏させることと、ＨＬマスト１４およびマストバックストップ２９にウエイトガイリンク３６が格納された状態で、ＨＬマスト１４とウエイトガイリンク３６とを一体的に輸送することと、を備える。

本方法によれば、ＨＬマスト１４の輸送時に、ＨＬマスト１４およびウエイトガイリンク３６が占有するスペースが縮小される。

また、本実施形態に係るウエイトガイリンク３６の輸送方法は、ＨＬマスト１４およびマストバックストップ２９にウエイトガイリンク３６が格納された状態で、ＨＬマスト１４およびウエイトガイリンク３６を長手方向に沿って複数の領域に分割し、各領域のＨＬマスト１４とウエイトガイリンク３６とをそれぞれ一体的に輸送することと、を更に備える。

本方法によれば、ＨＬマスト１４およびウエイトガイリンク３６を分割して一体として輸送することが可能となり、別々に輸送するために大きなスペースを備える輸送車両や複数の車両を準備する必要が低減される。

以上、本発明の実施形態に係るクレーン１０およびクレーン１０のウエイト用ガイラインの格納方法、輸送方法について説明した。なお、本発明はこれらの形態に限定されるものではない。本発明は、例えば以下のような変形実施形態を取ることができる。

（１）上記の実施形態では、ウエイトガイリンク３６が本発明に係るウエイト用ガイラインを構成する態様で説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。本発明に係るウエイト用ガイラインは、ガイリンク以外のケーブル、ロープ、ワイヤなどであってもよい。

（２）上記の実施形態では、第１ガイド１４２Ａおよび第２ガイド１４２Ｂと、第１受け部１４１Ａおよび第２受け部１４１Ｂが互いに別の部材から構成される態様で説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。第１受け部１４１Ａおよび第２受け部１４１Ｂを備えることなく、第１ガイド１４２Ａおよび第２ガイド１４２Ｂが、本発明のマスト側保持部およびマスト側ガイド部を兼用する態様でもよい、一例として、図７の第２ガイド１４２Ｂの一対のガイド部材の基端部によって、本発明に係るマスト側保持部が構成され、前記一対のガイド部材の間にウエイトガイリンク３６のライン部３６２が嵌りこむことでライン部３６２がガイドおよび保持される態様でもよい。この場合、簡易な構成で、ウエイトガイリンク３６のガイドおよび保持が実現される。

（３）上記の実施形態では、ＨＬマスト１４が箱マスト１５によって吊り下げられ、旋回体１１から取り外されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、別のクレーンによってＨＬマスト１４が吊り下げられ、旋回体１１から取り外されてもよい。

１０ クレーン
１１ 旋回体（クレーン本体）
１２ 走行体
１３ ブーム
１３０ ブームアイドラシーブ
１３Ｓ ブームフット
１４ ＨＬマスト（マスト）
１４０ マストアイドラシーブ
１４１Ａ 第１受け部（マスト側保持部）
１４１Ｂ 第２受け部（マスト側保持部）
１４１Ｃ 第３受け部
１４１Ｄ 第４受け部
１４１Ｅ 第５受け部
１４１Ｆ 第６受け部
１４１Ｓ 押さえ部
１４２Ａ 第１ガイド（マスト側ガイド部）
１４２Ｂ 第２ガイド（マスト側ガイド部）
１４２Ｓ ガイド支点部
１４Ａ 下部マスト
１４Ｂ 中間マスト
１４Ｃ 上部マスト
１４Ｈ マスト本体部（マスト本体）
１４Ｓ ＨＬマストフット
１４Ｔ マストブラケット
１５ 箱マスト
１５Ｓ 箱マストフット
１８ 下部スプレッダ
１９ 上部スプレッダ
２０ ガイライン
２１ ブーム起伏用ロープ
２２ ブーム起伏用ウインチ
２３ マストガイリンク
２４ マスト起伏用ロープ
２５ マスト起伏用ウインチ
２６ シーブブロック
２７ シーブブロック
２８ ブームバックストップ
２９ マストバックストップ
２９０ バックストップ上端部（マスト側端部）
２９１ バックストップガイド（バックストップ側ガイド部）
２９２ バックストップ受け部（バックストップ側保持部）
２９５ バックストップ下端部（本体側端部）
２９Ｈ バックストップ本体部（バックストップ本体）
２９Ｓ バックストップ支持部
３０ 主巻用ウインチ
３０Ｓ 主巻用アイドラ
３１ 補巻用ウインチ
３１Ｓ 補巻用アイドラ
３２ 主巻用ロープ
３３ 補巻用ロープ
３４ 主フック
３６ ウエイトガイリンク（ウエイト用ガイライン）
３６１ シリンダ
３６２ ライン部
３６３ リンク部
３６Ａ 支点部（ガイライン上端部）
３６Ｂ 下端部（ガイライン下端部）
３７ パレットウエイト（ウエイト）
Ｐ 固定ピン

Claims (11)

1. クレーン本体と、
   前記クレーン本体に水平な回動軸回りに回動可能に支持されたブームと、
   前記ブームの後側の位置で前記ブームの回動軸と平行な回動軸回りに前記クレーン本体に回動可能に支持されたマストであって、前記クレーン本体から後方かつ上方に向かって延びる後傾姿勢で前記ブームの回動における支柱として機能するマストと、
   前記マストの回動軸よりも後側の位置で前記マストが後方へ転倒することを阻止する左右一対のマストバックストップであって、当該一対のマストバックストップは、前記マストに接続されるマスト側端部と前記クレーン本体に当接可能な本体側端部とをそれぞれ有する、左右一対のマストバックストップと、
   前記マストの回動軸と直交し前記左右一対のマストバックストップを通る一対の平面上若しくはその近傍にそれぞれ配置されるように前記マストの先端部から垂下される左右一対のウエイト用ガイラインであって、当該左右一対のウエイト用ガイラインは前記マストの先端部に回動可能支持されるガイライン上端部とガイライン下端部とをそれぞれ有する、左右一対のウエイト用ガイラインと、
   前記左右一対のウエイト用ガイラインの下端部に接続されるウエイトと、
   を備え、
   前記マストは、
   前記クレーン本体に回動可能に支持されたマスト本体と、
   前記左右一対のマストバックストップの前記マスト側端部よりも上方において前記マスト本体の後側面に配置され、前記左右一対のウエイト用ガイラインの上側部分をそれぞれ保持可能な少なくとも左右一対のマスト側保持部と、
   前記マスト側端部よりも上方において前記マスト本体の後側面から後方に突出するように配置され、前記左右一対のウエイト用ガイラインを左右方向において拘束しながら前記ウエイト用ガイラインの前記上側部分を前記マスト側保持部までガイドする少なくとも左右一対のマスト側ガイド部と、
   を有し、
   前記左右一対のマストバックストップは、それぞれ
   前記マストに支持されたバックストップ本体と、
   前記バックストップ本体の後側面に配置され、前記ウエイト用ガイラインの下側部分を保持可能なバックストップ側保持部と、
   前記バックストップ本体の後側面に配置され、前記ウエイト用ガイラインを左右方向において拘束しながら前記ウエイト用ガイラインの前記下側部分が前記バックストップ側保持部に至るまで前記ウエイト用ガイラインの前記ガイライン下端部をガイドするバックストップ側ガイド部と、
   を有し、
   前記左右一対のウエイト用ガイラインの前記ガイライン下端部がそれぞれ前記ウエイトから脱離されかつ前記左右一対のマストバックストップの前記本体側端部が前記クレーン本体から脱離された状態で、前記マストが前記後傾姿勢から前方に回動された場合に、前記左右一対のウエイト用ガイラインの前記ガイライン下端部がそれぞれ前記左右一対のバックストップ側ガイド部に到達するタイミングよりも先に、前記左右一対のウエイト用ガイラインの上側部分が左右方向において前記マスト側ガイド部によって拘束されるような突出量で、前記マスト側ガイド部が前記マスト本体から突出している、クレーン。
2. 前記少なくとも左右一対のマスト側ガイド部は、前記マストの長手方向に沿って互いに間隔をおいて配置された左右複数対のマスト側ガイド部を有する、請求項１に記載のクレーン。
3. 前記少なくとも前記左右一対のマスト側ガイド部は、前記マスト本体から突出し前記ウエイト用ガイラインをガイド可能なガイド姿勢と、前記マスト本体の後側面に沿うように配置される格納姿勢との間で姿勢変更可能とされている、請求項１または２に記載のクレーン。
4. 前記マスト側ガイド部は、左右方向に互いに間隔をおいて配置される一対のガイド部材であって、当該一対のガイド部材の間に前記ウエイト用ガイラインが挿入されることを許容する一対のガイド部材を有し、
   前記マスト側保持部は、前記一対のガイド部材の基端部によって構成されており、前記一対のガイド部材の間に前記ウエイト用ガイラインが嵌りこむことで、前記マスト側保持部が前記ウエイト用ガイラインを保持する、請求項１乃至３の何れか１項に記載のクレーン。
5. 前記マスト側ガイド部は、前記マストの長手方向において前記マスト側保持部と間隔をおいて配置されている、請求項１乃至３の何れか１項に記載のクレーン。
6. 前記ウエイト用ガイラインは、ガイリンクであって、
   複数のライン部と、
   前記複数のライン部が前記回動軸と平行に延びる軸回りに互いに回動可能となるように前記複数のライン部同士を接続する複数のリンク部と、
   を有する、請求項１乃至５の何れか１項に記載のクレーン。
7. クレーン本体と、前記クレーン本体に水平な回動軸回りに回動可能に支持されたブームと、前記ブームの後側の位置で前記ブームの回動軸と平行な回動軸回りに前記クレーン本体に回動可能に支持されたマストと、前記マストの回動軸よりも後側の位置で前記マストが後方へ転倒することを阻止する左右一対のマストバックストップと、前記マストの回動軸と直交し前記左右一対のマストバックストップを通る一対の平面上若しくはその近傍にそれぞれ配置されるように前記マストの先端部から垂下される左右一対のウエイト用ガイラインと、前記左右一対のウエイト用ガイラインの下端部に接続されるウエイトと、を備えるクレーンの前記ウエイト用ガイラインの格納方法であって、
   前記マストが前記クレーン本体から後方かつ上方に向かって延びる後傾姿勢とされた状態で、前記左右一対のウエイト用ガイラインの下端部をそれぞれ前記ウエイトから取り外すことと、
   前記後傾姿勢から前記マストを前方に回動させ、前記マストに備えられた左右一対のマスト側ガイド部によって前記左右一対のウエイトガイラインの上側部分を左右方向においてそれぞれ拘束することと、
   前記マストを更に前方に回動させ、前記左右一対のマストバックストップに備えられた左右一対のバックストップ側ガイド部によって前記左右一対のウエイト用ガイラインの下端部を左右方向においてそれぞれ拘束することと、
   前記マストを更に前方に回動させ、前記左右一対のマストバックストップに備えられた左右一対のバックストップ側保持部によって前記左右一対のウエイト用ガイラインの下側部分を保持することで、前記ウエイト用ガイラインを前記マストおよび前記マストバックストップに格納することと、
   を備える、クレーンのウエイト用ガイラインの格納方法。
8. 前記左右一対のウエイト用ガイラインの下端部が前記左右一対のバックストップ側ガイド部によって拘束される前に、前記マストの後側面に長手方向に間隔をおいて配置された複数の前記マスト側ガイド部によって前記左右一対のウエイトガイラインの上側部分を順に拘束することを更に備える、請求項７に記載のクレーンのウエイト用ガイラインの格納方法。
9. 前記左右一対のウエイト用ガイラインの下側部分が前記左右一対のバックストップ側保持部によって保持される前に、前記マストの長手方向に間隔をおいて配置された複数のマスト側保持部によって前記左右一対のウエイトガイラインの上側部分を順に保持することを更に備える、請求項７または８に記載のクレーンのウエイト用ガイラインの格納方法。
10. 請求項７乃至９の何れか１項に記載のクレーンのウエイト用ガイラインの格納方法と、
    前記ウエイト用ガイラインが前記マストおよび前記マストバックストップに格納された状態で、前記マストを更に前方に回動させることで、前記マストを地上に倒伏させることと、
    前記マストに前記ウエイト用ガイラインが格納された状態で、前記マストと前記ウエイト用ガイラインとを一体的に輸送することと、
    を備える、クレーンのウエイト用ガイラインの輸送方法。
11. 前記マストに前記ウエイト用ガイラインが格納された状態で、前記マストおよび前記ウエイト用ガイラインを長手方向に沿って複数の領域に分割し、各領域の前記マストと前記ウエイト用ガイラインとをそれぞれ一体的に輸送することと、
    を更に備える、請求項１０に記載のクレーンのウエイト用ガイラインの輸送方法。

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