JP2020006746A - 鉄道車両用天井パネル取付構造及び鉄道車両 - Google Patents

Abstract

【課題】分割された天井パネルを屋根構体に取り付ける場合でも、パネル取付性と遮音性を向上させることができる鉄道車両用天井パネル取付構造及び鉄道車両を提供すること。【解決手段】屋根構体（２１）の構体側吊り溝（２１２）に保持される第４取付ねじ（５８）を第２遮蔽部材（５）に挿通して第４ナット（６８）に締結し、第２遮蔽部材（５）を屋根構体（２１）に取り付け、第２遮蔽部材（５）の第１，第２パネル用吊り溝（５１，５２）に保持される第２，第３取付ねじ（５６，５７）を中央天井パネル部（３１）と第２側天井パネル部（３３）にそれぞれ挿通して第２，３ナット（６６，６７）に締結し、中央天井パネル部（３１）と第２側天井パネル部（３３）を第２遮蔽部材（５）を介して屋根構体（２１）に取り付けることにより、中央天井パネル部（３１）と第２側天井パネル部（３３）との間の隙間（Ｓ１）を第２遮蔽部材（５）により遮蔽する。【選択図】図４

Description

本発明は、鉄道車両の屋根構体に天井パネルを取り付ける鉄道車両用天井パネル取付構造及び鉄道車両に関する。

従来、鉄道車両の屋根構体に天井パネルを取り付ける鉄道車両用天井パネル取付構造には、例えば、特許文献１及び特許文献２に記載されるものがある。

特許文献１には、内装吊溝部材が鉄道車両の前後方向に沿って屋根構体に取りつけられ、内装吊溝部材に形成された吊り溝と天井パネルに設けられた丸穴に取付ねじを挿通してナットに締結することにより、天井パネルを屋根構体に取りつけることが開示されている。

特許文献２には、ダブルスキンタイプの屋根構体の内側に吊り溝を設け、貫通穴を形成された受け金を天井パネルに固定し、吊り溝に挿入した取付ねじを受け金の貫通穴に挿通してナットに締結することにより、天井パネルを屋根構体に取り付けることが開示されている。

特開２０１５−０９３５６２号公報 特開２０００−１０８８９９号公報

しかしながら、従来の鉄道車両用天井パネル取付構造及び鉄道車両には、以下の問題があった。近年、鉄道車両は、居住性を向上させるために、客室の意匠に工夫が施されている。天井パネルは、例えば、通路上方に配置される中央天井パネル部と、中央パネルの車幅方向両側に配置される第１側天井パネル部と第２側天井パネル部に分割される。そして、第１灯具は、第１側天井パネル部と中央天井パネル部との間に配置され、第１照明カバーで覆われる。また、第２灯具は、中央天井パネル部と第２側天井パネル部との間に配置され、第２照明カバーで覆われる。第１照明カバーと第２照明カバーは、第１側天井パネル部と中央天井パネル部と第２側天井パネル部との間にそれぞれ隙間を設けるように配設され、第１灯具と第２灯具から当該隙間を通じて照射される光が、第１側天井パネル部と中央天井パネル部と第２側天井パネル部に反射して、客室を間接的に照らす。

第１側天井パネル部と中央天井パネル部と第２側天井パネル部の取り付けに、特許文献１及び特許文献２に記載の天井パネル取付構造を適用した場合、パネル部毎に吊り溝を屋根構体に設け、各吊り溝に挿入された取付ねじをパネル部に形成された丸穴にそれぞれ位置合わせして挿入し、締結すれば、各パネル部を屋根構体に固定することができる。しかし、第１側天井パネル部と中央天井パネル部との間と、中央天井パネル部と第２側天井パネル部との間には、第１灯具と第２灯具を設置するための隙間が形成されており、その隙間から、外部騒音が客室に漏れる問題があった。特に、外部騒音は、鉄道車両がトンネル内を走行する際に大きくなり、乗客の快適性を損なう恐れがある。しかも、上記のような間接照明の場合には、第１側天井パネル部と中央天井パネル部との間と、中央天井パネル部と第２側天井パネル部との間を通過した外部騒音が、各パネル部と第１及び第２照明カバーとの間の隙間から客室にそのまま漏れてしまっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、分割された天井パネルを屋根構体に取り付ける場合でも、パネル取付性と遮音性を向上させることができる鉄道車両用天井パネル取付構造及び鉄道車両を提供することを目的とする。

本発明の一態様は、次のような構成を有している。
（１）鉄道車両の屋根構体に天井パネルを取り付ける鉄道車両用天井パネル取付構造において、前記屋根構体は、第１吊り溝が設けられていること、前記天井パネルは、第１パネル部と第２パネル部に分割されていること、前記第１パネル部は、所定のピッチで形成された第１取付穴を有し、前記第２パネル部は、所定のピッチで形成された第２取付穴を有すること、前記第１吊り溝に移動可能に保持される第１締結部材と、前記第１締結部材により前記屋根構体に取り付けられる板状の遮蔽部材であって、第２吊り溝と第３吊り溝が前記第１吊り溝と同一方向に設けられた前記遮蔽部材と、前記第２吊り溝に移動可能に保持され、前記第１取付穴に挿通されて締結されることにより前記第１パネル部を前記遮蔽部材に取り付ける第２締結部材と、前記第３吊り溝に移動可能に保持され、前記第２取付穴に挿通されて締結されることにより前記第２パネル部を前記遮蔽部材に取り付ける第３締結部材と、を有すること、前記第１パネル部と前記第２パネル部との間の隙間が前記遮蔽部材により遮蔽されていること、を特徴とする。

上記構成を有する鉄道車両用天井パネル取付構造では、第１パネル部と第２パネル部が遮蔽部材を介して屋根構体に取り付けられる。遮蔽部材は、第１締結部材を介して屋根構体の第１吊り溝に取り付けられるため、屋根構体に対する取付位置を自由に調整できる。しかも、第１パネル部は、第２締結部材を介して遮蔽部材の第２吊り溝に取り付けられ、第２パネル部は、第３締結部材を介して遮蔽部材の第３吊り溝に取り付けられるため、第１パネル部と第２パネル部の取付位置を遮蔽部材に対してそれぞれ自由に調整できる。このように、第１パネル部と第２パネル部は、遮蔽部材を介して屋根構体に取り付けられても、屋根構体に対する取付位置を自由に調整することができ、取付性を向上させることができる。また、板状の遮蔽部材が、第１パネル部と第２パネル部との間に形成される隙間を遮蔽するので、外部騒音が客室に漏れない。よって、上記構成を有する鉄道車両用天井パネル取付構造によれば、分割された天井パネルを屋根構体に取り付ける場合でも、パネル取付性と遮音性を向上させることができる。

（２）（１）に記載する鉄道車両用天井パネル取付構造において、前記第１吊り溝と前記第２吊り溝と前記第３吊り溝は、鉄道車両前後方向に沿って設けられていること、前記第１パネル部は、鉄道車両前後方向に並べて配置されること、前記第２パネル部は、鉄道車両前後方向に並べて配置されること、を特徴とする。

上記構成を有する鉄道車両用天井パネル取付構造によれば、第１パネル部と第２パネル部が、鉄道車両前後方向に並べられて配置される。遮蔽部材は、第２吊り溝と第３吊り溝が、屋根構体の第１吊り溝と同様に、鉄道車両前後方向に沿って形成されている。そのため、第１パネル部と第２パネル部は、鉄道車両前後方向に詰めて配置する場合に、第２吊り溝と第３吊り溝に沿って第２締結部材と第３締結部材を第１取付穴と第２取付穴の位置に合わせて自由に移動させて締結される。よって、上記構成を有する鉄道車両用天井パネル取付構造によれば、第１パネル部と第２パネル部をそれぞれ鉄道車両前後方向に並べて配置する場合でも、取付位置を自由に調整することができ、パネル取付性を向上させることができる。

（３）（１）又は（２）に記載する鉄道車両用天井パネル取付構造において、前記第１吊り溝に移動可能に保持される第４締結部材を有すること、前記第１パネル部と前記第２パネル部の間に配置される照明器具を有すること、前記第４締結部材が前記遮蔽部材に挿通されて前記照明器具に締結されていること、を特徴とする。

上記構成を有する鉄道車両用天井パネル取付構造では、第４締結部材を遮蔽部材から照明器具に挿通して締結することにより、遮蔽部材の真下の位置で照明器具を屋根構体に取り付けるので、遮音性を損なうことなく、照明器具を天井パネルに設置することができる。

（４）（１）乃至（３）の何れか１つに記載する鉄道車両用天井パネル取付構造において、前記第１パネル部は、鉄道車両前後方向に並べて配置されること、前記第１取付穴は、前記第１パネル部の端部に開口する挿入溝と、前記挿入溝に対して直交方向に形成されて前記挿入溝に連通する長溝とを有すること、を特徴とする。

上記構成を有する鉄道車両用天井パネル取付構造では、例えば、第２締結部材の位置に欠損部分などがある場合には、その欠損部分を避けるように第２締結部材の位置を第１取付穴の長溝の範囲内でずらしてから、第２締結部材を締結する。よって、上記構成の鉄道車両用天井パネル構造によれば、第１取付穴に第２締結部材をそれぞれ挿入して締結しやすく、また、第２締結部材の締結位置を長溝の範囲で自由に調整できるので、第１パネル部の種別が増えることを抑制しつつ、第１パネル部のパネル取付性を向上させることができる。

（５）（１）乃至（４）の何れか１つに記載する鉄道車両用天井パネル取付構造を備えることを特徴とする鉄道車両である。

従って、本発明によれば、分割された天井パネルを屋根構体に取り付ける場合でも、パネル取付性と遮音性を向上させることができる鉄道車両用天井パネル取付構造及び鉄道車両を実現することができる。

本発明の実施形態に係る鉄道車両の断面図である。 図１のＡ部拡大図である。 図２のＢ部拡大図であって、遮蔽部材及び照明器具の取付部の拡大図である。 遮蔽部材の取付部の拡大図である。 天井パネルの平面図である。 図５のＣ部拡大図である。 中央天井パネル部の平面図である。 取付穴の拡大図である。

以下に、本発明に係る鉄道車両用天井パネル取付構造及び鉄道車両について図面に基づいて説明する。図１は、本発明の実施形態に係る鉄道車両１の断面図である。図２は、図１のＡ部拡大図である。図３は、図２のＢ部拡大図である。図４は、第２遮蔽部材５の取付部の拡大図である。図５は、天井パネル３の平面図である。図６は、図５のＣ部拡大図である。図７は、中央天井パネル部３１の平面図である。図８は、取付穴３１２の拡大図である。尚、図２、図３、図４は、図面を見やすくするためにハッチングを省略している。

図１に示すように、鉄道車両１は、構体２に天井パネル３が取り付けられている。構体２は、屋根構体２１と、一対の側構体２２，２３と、床構体２４を備える。屋根構体２１と一対の側構体２２，２３と床構体２４は、ダブルスキン構造をなし、中空押出成形により形成されている。

図１及び図２に示すように、屋根構体２１と一対の側構体２２，２３には、中空押出成形時に、艤装品を取り付けるための構体側吊り溝２１１，２１２，２２１，２３１が、鉄道車両前後方向Ｘ（図中手前奥方向、以下「前後方向Ｘ」ともいう）に沿ってそれぞれ一体成形されている。

図１に示すように、天井パネル３は、車幅方向Ｙ（図中左右方向）に分割されている。すなわち、天井パネル３は、車幅方向Ｙの中央に配置される中央天井パネル部３１と、中央天井パネル部３１の車幅方向Ｙの一端側（図中左側、側構体２２側）に配置される第１側天井パネル部３２と、中央天井パネル部３１の車幅方向Ｙの他端側（図中右側、側構体２３側）に配置される第２側天井パネル部３３を備える。

図１及び図２に示すように、中央天井パネル部３１は、車幅方向Ｙに切ったときの断面形状が中央部分を床側に緩やかに突出させる形状をなし、車幅方向Ｙの両端に位置する端部が、それぞれ、第１遮蔽部材４と第２遮蔽部材５を介して屋根構体２１に取り付けられている。第１側天井パネル部３２は、Ｌ字形状をなし、一端（図中右端の端部）が第１遮蔽部材４を介して屋根構体２１に取り付けられ、他端（図中左端の端部）が側構体２２の構体側吊り溝２２１に取り付けられている。第２側天井パネル部３３は、Ｌ字形状をなし、一端（図中左端の端部）が第２遮蔽部材５を介して屋根構体２１に取り付けられ、他端（図中右端の端部）が側構体２３の構体側吊り溝２３１に取り付けられている。第１照明器具６と第２照明器具７は、第１遮蔽部材４と第２遮蔽部材５の真下にそれぞれ配置されている。

図５に示すように、天井パネル３は、中央天井パネル部３１Ａ〜３１Ｊと、第１側天井パネル部３２Ａ〜３２Ｈと、第２側天井パネル部３３Ａ〜３３Ｈを、それぞれ、前後方向Ｘに並べて配置することにより、構成されている。中央天井パネル部３１Ａ〜３１Ｊと第１側天井パネル部３２Ａ〜３２Ｈの間は、第１遮蔽部材４Ａ〜４Ｊにより遮蔽されている。また、中央天井パネル部３１Ａ〜３１Ｊと第２側天井パネル部３３Ａ〜３３Ｈとの間は、第２遮蔽部材５Ａ〜５Ｊにより遮蔽されている。第１照明器具６Ａ〜６Ｊと第２照明器具７Ａ〜７Ｊは、第１遮蔽部材４Ａ〜４Ｊと第２遮蔽部材５Ａ〜５Ｊの客室側（床側）に配置されている。

尚、図５では、同一形状の部材を区別するために符号にアルファベットの添え字を付けているが、他の説明及び図面において特に区別する必要がない場合には、添え字を適宜省略する。また、第１側天井パネル部３２Ａ〜３２Ｈと第１遮蔽部材４Ａ〜４Ｊと第１照明器具６Ａ〜６Ｊは、第２側天井パネル部３３Ａ〜３３Ｈと第２遮蔽部材５Ａ〜５Ｊと第２照明器具７Ａ〜７Ｊと同様に構成されているので、以下では、第２側天井パネル部３３Ａ〜３３Ｈと第２遮蔽部材５Ａ〜５Ｊと第２照明器具７Ａ〜７Ｊを中心に説明する。尚、中央天井パネル部３１は、第１パネル部の一例であり、第２側天井パネル部３３は、第２パネル部の一例であり、第２遮蔽部材５は、遮蔽部材の一例である。第２照明器具７は、照明器具の一例である。

中央天井パネル部３１と、第２側天井パネル部３３と、第２遮蔽部材５は、前後方向Ｘの長さＬ１，Ｌ２，Ｌ３が異なっている。中央天井パネル部３１は、見栄え良く配置できるように、長さＬ１を設定される。これに対して、第２側天井パネル部３３は、窓の位置に応じて長さＬ２を設定され、長さＬ２が長さＬ１より長い。第２遮蔽部材５は、第２照明器具７の取付位置に応じて長さＬ３が設定され、長さＬ３が長さＬ１より長い。中央天井パネル部３１と、第２側天井パネル部３３と、第２遮蔽部材５は、それぞれ取付位置が４箇所設けられ、長さＬ１，Ｌ２，Ｌ３の違いにより、前後方向Ｘの取付位置のピッチが異なっている。第２照明器具７は、前後方向Ｘの長さＬ４が第２遮蔽部材５の長さＬ３と同じである。

図３及び図４に示す第２遮蔽部材５は、金属を押出成形したものであり、車幅方向Ｙの両端部を床側（図中下側）に屈曲させた細長い板形状をなす。第２遮蔽部材５は、車幅方向Ｙの中央付近が屋根構体２１に取り付けられ、車幅方向Ｙの両端部に中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３がそれぞれ取り付けられている。

第２遮蔽部材５は、中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３との間に形成される隙間Ｓ１を遮蔽できるように、車幅方向Ｙの横幅が中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３との設置間隔より大きくされている。

図３に示すように、第２遮蔽部材５は、車幅方向Ｙの中央付近に貫通穴５３が形成され、構体側吊り溝２１２に保持される第１取付ねじ５５を貫通穴５３に挿通して第２照明器具７側の第１ナット６５に締結することにより、第２照明器具７を屋根構体２１に取り付けている。第１取付ねじ５５と第１ナット６５は、第４締結部材の一例である。

また、図４に示すように、第２遮蔽部材５は、車幅方向Ｙの中央付近に取付穴５４が貫通穴５３より小さく形成され、構体側吊り溝２１２に保持される第４取付ねじ５８を取付穴５４に挿通して第４ナット６８に締結することにより、屋根構体２１に取り付けられている。第４取付ねじ５８は、第２遮蔽部材５のみを取り付けるので、第１取付ねじ５５より短い。構体側吊り溝２１２は、第１吊り溝の一例である。第４取付ねじ５８と第４ナット６８は、第１締結部材の一例である。

図６に示すように、第２遮蔽部材５は、貫通穴５３が前後方向Ｘの３箇所に均等なピッチＰ４で形成され、取付穴５４が前後方向Ｘの４箇所にピッチＰ４と異なるピッチＰ３ｘ，Ｐ３ｙで形成されている。

第２遮蔽部材５は、車幅方向Ｙの一端（中央天井パネル部３１側、図中左側）に第１パネル用吊り溝５１が設けられている。また、第２遮蔽部材５は、車幅方向Ｙの他端（第２側天井パネル部３３側、図中右側）に第２パネル用吊り溝５２が設けられている。第１パネル用吊り溝５１と第２パネル用吊り溝５２は、前後方向Ｘに沿って設けられ、屋根構体２１の構体側吊り溝２１２に対して平行である。第２取付ねじ５６は、第１パネル用吊り溝５１に頭部が挿入され、第１パネル用吊り溝５１に移動可能に保持されている。第３取付ねじ５７は、第２パネル用吊り溝５２に頭部が挿入され、第２パネル用吊り溝５２に移動可能に保持されている。第１パネル用吊り溝５１は、第２吊り溝の一例であり、第２パネル用吊り溝５２は、第３吊り溝の一例である。

図７に示すように、中央天井パネル部３１は、略四角形状のパネル本体３１１を備える。パネル本体３１１は、車幅方向Ｙ（図中左右方向）の両端部が屋根構体２１側に屈曲されることにより、一対の起立部３１３が設けられている。パネル本体３１１は、裏面側（屋根構体２１側に位置する面側）に複数の枠部材３１７が車幅方向Ｙと平行に配置され、起立部３１３の裏側に補強部材３１６がビスなどで固定されることにより、補強されている。

中央天井パネル部３１は、車幅方向Ｙの両端部に、取付穴３１２が４箇所ずつ形成されている。取付穴３１２は、第１取付穴の一例である。取付穴３１２は、強度のある補強部材３１６に設けられている。取付穴３１２は、前後方向Ｘ（図中上下方向）にほぼ均等なピッチＰ１ｘ，Ｐ１ｙで形成されている。中央天井パネル部３１は、第２取付ねじ５６が取付穴３１２にそれぞれ挿通されて第２ナット６６に締結されることにより、第２遮蔽部材５に取り付けられている。第２取付ねじ５６と第２ナット６６は、第２締結部材の一例である。

ここで、図８に示すように、取付穴３１２は、それぞれ、挿入溝３１２１と長溝３１２２とをＴ字形状に設けたものである。挿入溝３１２１は、中央天井パネル部３１の屋根構体２１側（図中上側）に位置する縁部３１４から高さ方向Ｚ（図中上下方向）に形成され、屋根構体２１側に開口している。長溝３１２２は、前後方向Ｘ（図中左右方向）に沿って形成され、前後方向Ｘの中心位置に挿入溝３１２１が連通している。よって、中央天井パネル部３１は、第２取付ねじ５６が取付穴３１２に挿入された後、第２取付ねじ５６に対して前後方向Ｘに移動させることができる。そして、長溝３１２２の両端部には、切欠部３１２３，３１２４が屋根構体２１側に向かって凹むように形成され、第２取付ねじ５６を中央天井パネル部３１に対して位置決めできるようになっている。

一方、図３及び図４に示すように、第２側天井パネル部３３は、屋根構体２１側に位置するパネル本体３３１の端部に、取付金３３６がビスなどで固定されている。取付金３３６は、第２側天井パネル部３３の長さＬ２とほぼ同じ長さを有する断面Ｌ字形の金属板である。取付金３３６には、取付穴３３２が前後方向Ｘに４箇所形成されている。取付穴３３２は、第２取付穴の一例である。第２側天井パネル部３３は、第２パネル用吊り溝５２に保持された第３取付ねじ５７を取付穴３３２にそれぞれ挿通して第３ナット６７に締結することにより、第２遮蔽部材５に取り付けられている。第３取付ねじ５７と第３ナット６７は、第３締結部材の一例である。

図３に示すように、第２照明器具７は、第２遮蔽部材５の長さＬ３と同じ長さＬ４を備えるパネル形状の照明カバー７１を灯具７２に取り付けたものである。第２照明器具７は、第２遮蔽部材５の貫通穴５３と同じピッチで固定部７３が設けられている。第２照明器具７は、貫通穴５３に挿通された第１取付ねじ５５をそれぞれ固定部７３に挿通して第１ナット６５に締結することにより、屋根構体２１に取り付けられている。

第２照明器具７は、鉄道車両前後方向Ｘに沿って、照明カバー７１と中央天井パネル部３１との間に隙間Ｓ２が形成されている。また、第２照明器具７は、照明カバー７１と第２側天井パネル部３３との間に隙間Ｓ３が形成されている。第２照明器具７は、灯具７２の光が隙間Ｓ２，Ｓ３を介して中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３に照射され、その反射光により客室を照らすようになっている。

続いて、天井パネル３の取付手順を説明する。

先ず、作業者は、第２遮蔽部材５を持ち上げて、第２遮蔽部材５を屋根構体２１に取り付ける。すなわち、作業者は、屋根構体２１の構体側吊り溝２１２に保持される第１取付ねじ５５と第４取付ねじ５８を、第２遮蔽部材５の貫通穴５３と取付穴５４にそれぞれ挿通する。そして、第４取付ねじ５８を第４ナット６８に締結することにより、第２遮蔽部材５を屋根構体２１に取り付ける。第１遮蔽部材４もこれと同様にして屋根構体２１に取り付ける。尚、第１遮蔽部材４を取り付けてから第２遮蔽部材５を取り付けても良い。

ここで、第１取付ねじ５５と第４取付ねじ５８は、構体側吊り溝２１２に移動可能に保持されている。そのため、例えば、第２遮蔽部材５Ａの貫通穴５３と取付穴５４に第１取付ねじ５５と第４取付ねじ５８をそれぞれ挿通して第４取付ねじ５８を第４ナット６８に緩く締め込み、一方の妻側にスライドさせ、その次の第２遮蔽部材５Ｂを同様にしてスライドさせることにより、第２遮蔽部材５Ａ，５Ｂを前後方向Ｘに簡単に並べて位置決めすることができる。上記のようにして第２遮蔽部材５Ａ〜５Ｊの仮取り付けが完了したら、第４取付ねじ５８を第４ナット６８にそれぞれ本締めする。これにより、第２遮蔽部材５Ａを前後方向Ｘに並べた状態で屋根構体２１に取り付けることができる。

それから、作業者は、中央天井パネル部３１を持ち上げて、中央天井パネル部３１を第１遮蔽部材４と第２遮蔽部材５を介して屋根構体２１に取り付ける。すなわち、作業者は、第２遮蔽部材５の第１パネル用吊り溝５１に保持されている第２取付ねじ５６を中央天井パネル部３１の取付穴３１２にそれぞれ挿通して第２ナット６６に締結することにより、中央天井パネル部３１の一端を第２遮蔽部材５を介して屋根構体２１に取り付ける。中央天井パネル部３１の他端も、これと同様にして、第１遮蔽部材４を介して屋根構体２１に取り付ける。

ここで、中央天井パネル部３１の取付穴３１２は、それぞれ、Ｔ字形状をなす。そのため、作業者は、第１遮蔽部材４と第２遮蔽部材５に設けられた第１パネル用吊り溝５１に保持される第２取付ねじ５６を、中央天井パネル部３１に設けられた取付穴３１２の挿入溝３１２１にそれぞれ挿入し、中央天井パネル部３１を鉄道車両前後方向Ｘにスライドさせれば、中央天井パネル部３１を第１遮蔽部材４と第２遮蔽部材５を介して屋根構体２１に仮取り付けすることができる。つまり、中央天井パネル部３１は、１個１個の丸穴に取付ねじを挿通しなくても、屋根構体２１に仮取り付けすることができる。これと同様にして、次の中央天井パネル部３１を屋根構体２１に仮取り付けする。

このとき、中央天井パネル部３１は、第２取付ねじ５６が切欠部３１２３，３１２４の何れかに係合されることにより、第２取付ねじ５６を介して第１遮蔽部材４と第２遮蔽部材５にスライド可能に仮取り付けされる。そのため、例えば、中央天井パネル部３１Ａを仮取り付けした後に、中央天井パネル部３１Ｂを仮取り付けする場合には、中央天井パネル部３１Ｂを第２取付ねじ５６と一緒に第１パネル用吊り溝５１に沿って中央天井パネル部３１Ａ側にスライドさせることにより、中央天井パネル部３１Ａ，３１Ｂを簡単に並べて配置できる。尚、切欠部３１２３，３１２４は、屋根構体２１側に凹んで形成されているため、第２取付ねじ５６に係合しやすい。

中央天井パネル部３１Ａ〜３１Ｊの仮取り付けが完了したら、作業者は、第２側天井パネル部３３を持ち上げて、第２側天井パネル部３３を屋根構体２１と側構体２３に取り付ける。すなわち、作業者は、第２遮蔽部材５の第２パネル用吊り溝５２に保持されている第３取付ねじ５７を第２側天井パネル部３３の取付穴３３２にそれぞれ挿通して第３ナット６７も緩く締結することにより、第２側天井パネル部３３の一端を第２遮蔽部材５を介して屋根構体２１に仮取り付けする。また、作業者は、第２側天井パネル部３３の他端を側構体２３の構体側吊り溝２３１に仮取り付けする。これと同様にして、作業者は、第１側天井パネル部３２を屋根構体２１と側構体２２に仮取り付けする。第１側天井パネル部３２Ａ〜３２Ｈと第２側天井パネル部３３Ａ〜３３Ｈは、それぞれ、前後方向Ｘに並べて配置される。

尚、中央天井パネル部３１と第１側天井パネル部３２と第２側天井パネル部３３の取付順序は、これと異なっても良い。

ここで、図５〜図７に示すように、中央天井パネル部３１の鉄道車両前後方向Ｘの長さＬ１は、第１側天井パネル部３２と第２側天井パネル部３３の鉄道車両前後方向Ｘの長さＬ２と異なり、第１遮蔽部材４と第２遮蔽部材５と第１照明器具６と第２照明器具７の鉄道車両前後方向Ｘの長さＬ３，Ｌ４とも異なる。更に、取付位置のピッチＰ１ｘ，Ｐ１ｙ，Ｐ３ｘ，Ｐ３ｙ，Ｐ４が異なる。そのため、これらを前後方向Ｘに順番に詰めて設置して仮取り付けすると、取付位置にずれが生じる。

しかし、第２遮蔽部材５は、屋根構体２１の構体側吊り溝２１２に移動可能に保持される第４取付ねじ５８を取付穴５４にそれぞれ挿通されて、第４取付ねじ５８が第４ナット６８に締結されることにより、屋根構体２１に取り付けられる。また、中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３は、第２遮蔽部材５の第１パネル用吊り溝５１と第２パネル用吊り溝５２に移動可能に保持される第２取付ねじ５６と第３取付ねじ５７を取付穴３１２にそれぞれ挿通され、第２取付ねじ５６と第３取付ねじ５７が第２ナット６６と第３ナット６７にそれぞれ締結されることにより、第２遮蔽部材５に取り付けられる。よって、中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３と第２遮蔽部材５は、長さＬ１，Ｌ２，Ｌ３や取付位置のピッチＰ１ｘ，Ｐ１ｙ，Ｐ３ｘ，Ｐ３ｙが異なっても、第２取付ねじ５６や第３取付ねじ５７や第４取付ねじ５８の位置を各吊り溝５１，５２，２１２に沿って任意に調節することができる。そのため、作業者は、パネル全体（中央天井パネル部３１Ａ〜３１Ｊ、第１側天井パネル部３２Ａ〜３２Ｈ、第２側天井パネル部３３Ａ〜３３Ｈ）が仮取り付けされた状態で、各パネル（中央天井パネル部３１Ａ〜３１Ｊ、第１側天井パネル部３２Ａ〜３２Ｈ、第２側天井パネル部３３Ａ〜３３Ｈ）を前後方向Ｘ（調整方向）に移動させ、パネル間の隙間を調整することができる。これにより、製造誤差が比較的大きい客室長のバラツキに対応することができる。各パネルの位置調整が完了したら、第２取付ねじ５６と第３取付ねじ５７をそれぞれ第２ナット６６と第３ナット６７に本締めする。

尚、第１パネル用吊り溝５１の一部に欠損部分があり、その欠損部分に第２取付ねじ５６が配置されている場合には、その第２取付ねじ５６の位置を長溝３１２２の範囲内で欠損部分を避けるようにずらしてから、当該第２取付ねじ５６を第２ナット６６に本締めする。よって、中央天井パネル部３１Ａ〜３１Ｊは、取付穴３１２のピッチＰ１ｘ，Ｐ１ｙの制約を受けずに、第２取付ねじ５６を第２ナット６６に締結できる。

その後、作業者は、第２照明器具７を持ち上げて、第２照明器具７を屋根構体２１に取り付ける。すなわち、第１取付ねじ５５は、先に取り付けられた第２遮蔽部材５の貫通穴５３に挿入され、下向きに突出している。そこで、作業者は、第２照明器具７の固定部７３に第１取付ねじ５５をそれぞれ挿通して第１ナット６５に締結することにより、第２照明器具７を屋根構体２１に取り付ける。第１照明器具６もこれと同様にして屋根構体２１に取り付ける。

以上説明したように、本形態は、鉄道車両の屋根構体２１に天井パネル３を取り付ける鉄道車両用天井パネル取付構造において、屋根構体２１は、構体側吊り溝２１２が設けられていること、天井パネル３は、中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３に分割されていること、中央天井パネル部３１は、所定のピッチで形成された取付穴３１２を有し、第２側天井パネル部３３は、所定のピッチで形成された取付穴３３２を有すること、構体側吊り溝２１２に移動可能に保持される第４取付ねじ５８と、第４取付ねじ５８により屋根構体２１に取り付けられる板状の第２遮蔽部材５であって、第１パネル用吊り溝５１と第２パネル用吊り溝５２が構体側吊り溝２１２と同一方向に設けられた第２遮蔽部材５と、第１パネル用吊り溝５１に移動可能に保持され、取付穴３１２に挿通されて第２ナット６６に締結されることにより中央天井パネル部３１を第２遮蔽部材５に取り付ける第２取付ねじ５６と、第２パネル用吊り溝５２に移動可能に保持され、取付穴３３２に挿通されて第３ナット６７に締結されることにより第２側天井パネル部３３を第２遮蔽部材５に取り付ける第３取付ねじ５７と、を有すること、中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３との間の隙間Ｓ１が第２遮蔽部材５により遮蔽されていること、を特徴とする。

このような鉄道車両用天井パネル取付構造では、中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３が第２遮蔽部材５を介して屋根構体２１に取り付けられる。第２遮蔽部材５は、第４取付ねじ５８を介して屋根構体２１の構体側吊り溝２１２に取り付けられるため、屋根構体２１に対する取付位置を自由に調整できる。しかも、中央天井パネル部３１は、第２取付ねじ５６を介して第２遮蔽部材５の第１パネル用吊り溝５１に取り付けられ、第２側天井パネル部３３は、第３取付ねじ５７を介して第２遮蔽部材５の第２パネル用吊り溝５２に取り付けられるため、中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３の取付位置を第２遮蔽部材５に対してそれぞれ自由に調整できる。このように、中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３は、第２遮蔽部材５を介して屋根構体２１に取り付けられても、屋根構体２１に対する取付位置を自由に調整することができ、取付性を向上させることができる。また、板状の第２遮蔽部材５が、中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３との間に形成される隙間Ｓ１を遮蔽するので、外部騒音が客室に漏れない。よって、本形態の鉄道車両用天井パネル取付構造によれば、分割された天井パネル３を屋根構体２１に取り付ける場合でも、パネル取付性と遮音性を向上させることができる。

また、本形態は、構体側吊り溝２１２と第１パネル用吊り溝５１と第２パネル用吊り溝５２は、鉄道車両前後方向Ｘに沿って設けられていること、中央天井パネル部３１は、鉄道車両前後方向Ｘに並べて配置されること、第２側天井パネル部３３は、鉄道車両前後方向Ｘに並べて配置されること、を特徴とする。

このような鉄道車両用天井パネル取付構造によれば、中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３が、鉄道車両前後方向Ｘに並べられて配置される。第２遮蔽部材５は、第１パネル用吊り溝５１と第２パネル用吊り溝５２が、屋根構体２１の構体側吊り溝２１２と同様に、前後方向Ｘに沿って形成されている。そのため、中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３は、前後方向Ｘに詰めて配置する場合に、第１パネル用吊り溝５１と第２パネル用吊り溝５２に沿って第２取付ねじ５６と第３取付ねじ５７を取付穴３１２，３３２の位置に合わせて自由に移動させ、第２取付ねじ５６と第３取付ねじ５７を第２ナット６６と第３ナット６７にそれぞれ締結させることができる。よって、本形態の鉄道車両用天井パネル取付構造によれば、中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３をそれぞれ前後方向Ｘに並べて配置する場合でも、取付位置を自由に調整することができ、パネル取付性を向上させることができる。

また、本形態は、構体側吊り溝２１２に移動可能に保持される第１取付ねじ５５を有すること、中央天井パネル部３１と第２側天井パネル部３３の間に配置される第２照明器具７を有すること、第１取付ねじ５５が第２遮蔽部材５に挿通されて第２照明器具７側の第１ナット６５に締結されていること、を特徴とする。

このような鉄道車両用天井パネル取付構造では、第１取付ねじ５５を第２遮蔽部材５に挿通して第２照明器具７側の第１ナット６５に締結することにより、第２遮蔽部材５の真下の位置で第２照明器具７を屋根構体２１に取り付けるので、遮音性を損なうことなく、第２照明器具７を天井パネル３に設置することができる。

上記鉄道車両用天井パネル取付構造を備える鉄道車両１は、遮音性が高いので、乗客が客室で快適に過ごすことができる。また、天井パネル３の取付性が向上するので、鉄道車両１の組立作業にかかる時間を短縮できる。

また、本形態では、天井パネル３に設けられた複数の取付穴３１２に、鉄道車両１の屋根構体２１に支持される第２取付ねじ５６をそれぞれ挿通して第２ナット６６に締結することにより、天井パネル３を屋根構体２１に取り付ける鉄道車両用天井パネル取付構造において、複数の取付穴３１２が、それぞれ、天井パネル３（中央天井パネル部３１）の端部に開口する挿入溝３１２１と、挿入溝３１２１に対して直交方向に形成されて挿入溝３１２１に連通する長溝３１２２とを有すること、を特徴とする。

このような鉄道車両用天井パネル取付構造では、中央天井パネル部３１を持ち上げて、第２取付ねじ５６を挿入溝３１２１にそれぞれ挿入し、中央天井パネル部３１を長溝３１２２に沿ってスライドさせることにより、中央天井パネル部３１の各取付穴３１２に第２取付ねじ５６を挿入できる。その後、各第２取付ねじ５６を第２ナット６６に締結し、中央天井パネル部３１を屋根構体２１に取り付ける。このとき、例えば、第２取付ねじ５６の位置に欠損部分などがある場合には、その欠損部分を避けるように第２取付ねじ５６の位置を長溝３１２２の範囲内でずらしてから、第２取付ねじ５６を第２ナット６６に締結する。よって、本形態の鉄道車両用天井パネル構造によれば、複数の取付穴３１２に第２取付ねじ５６をそれぞれ挿入して第２ナット６６に締結しやすく、また、第２取付ねじ５６を第２ナット６６に締結する締結位置を長溝３１２２の範囲で自由に調整できるので、パネルの種別が増えることを抑制しつつ、パネル取付性を向上させることができる。

また、本形態では、取付穴３１２は、長溝３１２２の両端部に、屋根構体２１側に凹むように形成された切欠部３１２３，３１２４を有すること、を特徴とする。

このような鉄道車両用天井パネル取付構造では、長溝３１２２に挿入した第２取付ねじ５６を切欠部３１２３，３１２４の何れかに係合させた後、中央天井パネル部３１を第２取付ねじ５６と一体的に移動させて位置決めできるので、中央天井パネル部３１を屋根構体２１に取り付けやすい。

また、本形態では、天井パネル３が、前後方向Ｘに並べて配置した複数の中央天井パネル部３１を有すること、第１パネル用吊り溝５１が 前後方向Ｘに沿って設けられ、第２取付ねじ５６を移動可能に保持していること、複数の中央天井パネル部３１に取付穴３１２がそれぞれ設けられていること、長溝３１２２が前後方向Ｘに沿って設けられていること、を特徴とする。

このような鉄道車両用天井パネル取付構造は、各中央天井パネル部３１を前後方向Ｘにスライドさせながら、取付穴３１２の長溝３１２２に第２取付ねじ５６をそれぞれ挿入し、更に、各中央天井パネル部３１を第１パネル用吊り溝５１に沿って移動させることにより前後方向Ｘに並べて配置する。よって、本形態の鉄道車両用天井パネル取付構造によれば、各中央天井パネル部３１の取付穴３１２に沿って第２取付ねじ５６を移動させることができる方向と複数の中央天井パネル部３１の調整方向とが同じ（前後方向Ｘ）なので、各中央天井パネル部３１を位置決め固定しやすく、パネル取付性を向上させることができる。

上記鉄道車両用天井パネル取付構造を備える鉄道車両１は、パネルの種別を抑制しつつ、パネル取付性を向上させることができるので、鉄道車両１の組立作業にかかる時間を短縮できる。

尚、本発明は、上記実施形態に限定されることなく、色々な応用が可能である。

例えば、上記形態では、天井パネル３を車幅方向Ｙに３分割したが、天井パネル３は、車幅方向Ｙに２つ又は４つ以上に分割しても良い。

例えば、中央天井パネル部３１と第１側天井パネル部３２と第２側天井パネル部３３の前後方向Ｘの長さを同じにして、前後方向Ｘに並べて配置しても良い。この場合、各パネル部３１，３２，３３の取付穴３１２，３３２のピッチを異ならせても良い。

例えば、第１照明器具６と第２照明器具７は、照明カバー７１とパネル部３１，３２，３３との間に隙間を形成しないものであっても良い。

例えば、照明カバー７１と第２遮蔽部材５は、前後方向Ｘの長さが異なっても良い。ただし、照明カバー７１と第２遮蔽部材５の長さを同じにすることにより、第２照明器具７と第２遮蔽部材５の取付位置を管理しやすくなる。

例えば、第１取付ねじ５５と貫通穴５３との間の空隙部や、第４取付ねじ５８と取付穴５４との間の空隙部、第２取付ねじ５６と取付穴３１２との間の空隙部や、第３取付ねじ５７と取付穴３３２との間の空隙部など、天井パネル３の屋根構体２１側の空間と客室側の空間を連通させる空隙部を防音材により塞ぎ、遮音性を高めてもよい。

例えば、上記形態では、中央天井パネル部３１の取付穴３１２を挿入溝３１２１と長溝３１２２を備えるＴ字形状としたが、第２側天井パネル部３３の取付穴３３２をＴ字形状にしても良い。また、第２側天井パネル部３３は、構体側吊り溝２３１に保持される締結部材を挿通される取付穴をＴ字形状にしても良い。

第２遮蔽部材５の長さＬ３は、中央天井パネル部３１の長さＬ１と同じ、又は、長さＬ１より短くても良い。

１ 鉄道車両
３ 天井パネル
５ 第２遮蔽部材
７ 第２照明器具
２１ 屋根構体
３１ 中央天井パネル部
３３ 第２側天井パネル部
５１ 第１パネル用吊り溝
５２ 第２パネル用吊り溝
５５ 第１取付ねじ
５６ 第２取付ねじ
５７ 第３取付ねじ
５８ 第４取付ねじ
７１ 照明カバー
７２ 灯具
２１２ 構体側吊り溝
３１２ 取付穴
３３２ 取付穴
Ｘ 鉄道車両前後方向
Ｓ１ 隙間

Claims (5)

1. 鉄道車両の屋根構体に天井パネルを取り付ける鉄道車両用天井パネル取付構造において、
   前記屋根構体は、第１吊り溝が設けられていること、
   前記天井パネルは、第１パネル部と第２パネル部に分割されていること、
   前記第１パネル部は、所定のピッチで形成された第１取付穴を有し、前記第２パネル部は、所定のピッチで形成された第２取付穴を有すること、
   前記第１吊り溝に移動可能に保持される第１締結部材と、
   前記第１締結部材により前記屋根構体に取り付けられる板状の遮蔽部材であって、第２吊り溝と第３吊り溝が前記第１吊り溝と同一方向に設けられた前記遮蔽部材と、
   前記第２吊り溝に移動可能に保持され、前記第１取付穴に挿通されて締結されることにより前記第１パネル部を前記遮蔽部材に取り付ける第２締結部材と、
   前記第３吊り溝に移動可能に保持され、前記第２取付穴に挿通されて締結されることにより前記第２パネル部を前記遮蔽部材に取り付ける第３締結部材と、を有すること、
   前記第１パネル部と前記第２パネル部との間の隙間が前記遮蔽部材により遮蔽されていること、
   を特徴とする鉄道車両用天井パネル取付構造。
2. 請求項１に記載する鉄道車両用天井パネル取付構造において、
   前記第１吊り溝と前記第２吊り溝と前記第３吊り溝は、鉄道車両前後方向に沿って設けられていること、
   前記第１パネル部は、鉄道車両前後方向に並べて配置されること、
   前記第２パネル部は、鉄道車両前後方向に並べて配置されること、
   を特徴とする鉄道車両用天井パネル取付構造。
3. 請求項１又は請求項２に記載する鉄道車両用天井パネル取付構造において、
   前記第１吊り溝に移動可能に保持される第４締結部材を有すること、
   前記第１パネル部と前記第２パネル部の間に配置される照明器具を有すること、
   前記第４締結部材が前記遮蔽部材に挿通されて前記照明器具に締結されていること、
   を特徴とする鉄道車両用天井パネル取付構造。
4. 請求項１乃至請求項３の何れか１つに記載する鉄道車両用天井パネル取付構造において、
   前記第１パネル部は、鉄道車両前後方向に並べて配置されること、
   前記第１取付穴は、前記第１パネル部の端部に開口する挿入溝と、前記挿入溝に対して直交方向に形成されて前記挿入溝に連通する長溝とを有すること、
   を特徴とする鉄道車両用天井パネル取付構造。
5. 請求項１乃至請求項４の何れか１つに記載する鉄道車両用天井パネル取付構造を備えることを特徴とする鉄道車両。

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