JP2020006846A - コンテナ台車セット - Google Patents

Abstract

【課題】従来よりコンテナを安定して搬送可能なコンテナ台車セットの提供を目的とする。【解決手段】本開示のコンテナ台車セット１０では、台盤３１の短辺土手部４１寄り位置に弾性を有し、台盤３１の上面から突出した係合グロメット４７Ｘが備えられ、正規搭載位置のコンテナ１１の短辺土手部４１側の底桁２０を短辺土手部４１との間に挟み、スライド搭載口４５に向けて滑ろうとするコンテナ１１の短辺土手部４１側の底桁２０と係合するので、コンテナ１１の落下が防がれ、コンテナ１１の搬送を従来よりも安定させることができる。【選択図】図７

Description

本開示は、コンテナと、コンテナが搭載される台車とを備えてなるコンテナ台車セットに関する。

従来、この種のコンテナ台車セットとして、台車の荷物載置面の外縁部に１対のガイド用土手部が対向配置され、それら１対のガイド用土手部の一端部間のスライド搭載口からコンテナがスライド搭載されるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第３４０４６１９号公報

しかしながら、コンテナの下面におけるスライド搭載方向の前縁部と後縁部とに沿って１対の下面突部が形成されている場合には、上記した従来のコンテナ台車セットでは、一方の下面突部がスライド搭載口からズレ落ち、コンテナの安定した搬送が困難になることがあった。これに対し、従来よりコンテナを安定して搬送可能なコンテナ台車セットの開発が求められている。

上記課題を解決するためになされた請求項１の発明は、コンテナと台車とを備えてなり、前記台車の荷物載置面の外縁部に１対のガイド用土手部が対向配置され、それら１対のガイド用土手部の一端部間のスライド搭載口から前記コンテナがスライド搭載されて、前記１対のガイド用土手部の他端部間のストッパ用土手部に位置決めされる正規搭載位置に載置されるコンテナ台車セットにおいて、前記コンテナの下面には、前記スライド搭載方向の前縁部及び後縁部に沿って延びる１対の下面突部が形成され、前記荷物載置面のうち前記ストッパ用土手部側の端部又は端部寄り位置には、前記正規搭載位置の前記コンテナの前記下面突部と係合する滑止係合部が設けられているコンテナ台車セットである。

請求項２の発明は、前記荷物載置面のうち前記スライド搭載口側の縁部に傾斜面が形成され、前記滑止係合部は、前記コンテナをスライド搭載するときに、後側の前記下面突部が前記傾斜面の上方に位置する直前に前側の前記下面突部と当接する位置に配置されている請求項１に記載のコンテナ台車セットである。

請求項３の発明は、 前記滑止係合部は、前記荷物載置面から突出する弾性部材で構成されている請求項１又は２に記載のコンテナ台車セットである。

請求項４の発明は、前記滑止係合部は、前記正規搭載位置の前記コンテナの前記下面突部を、前記ストッパ用土手部との間に挟む位置に配置されている請求項１乃至３の何れか１の請求項に記載のコンテナ台車セットである。

請求項５の発明は、コンテナと台車とを備えてなり、前記台車の荷物載置面の外縁部に１対のガイド用土手部が対向配置され、それら１対のガイド用土手部の一端部間のスライド搭載口から前記コンテナがスライド搭載されて、前記コンテナの全体が前記荷物載置面上に配される正規搭載位置に載置されるコンテナ台車セットにおいて、前記コンテナの下面には、前記スライド搭載方向の前縁部及び後縁部に沿って延びる１対の下面突部が形成され、前記荷物載置面には、前記正規搭載位置の前記コンテナの前記下面突部と係合する滑止係合部が設けられており、前記荷物載置面のうち前記スライド搭載口側の縁部に傾斜面が形成され、前記滑止係合部は、前記コンテナをスライド搭載するときに、後側の前記下面突部が前記傾斜面の上方に位置する直前に前側の前記下面突部と当接する位置に配置されているコンテナ台車セットである。

請求項１のコンテナ台車セットでは、荷物載置面のうちストッパ用土手部側の端部又は端部寄り位置に滑止係合部が設けられ、正規搭載位置のコンテナの下面突部と係合する。その係合により、コンテナが正規搭載位置に保持され、コンテナの安定した搬送が可能になる。

請求項２のコンテナ台車セットでは、荷物載置面のうちスライド搭載口側の縁部に傾斜面が形成されているので、コンテナを正規搭載位置に向けてスライドしているときに、コンテナの後側の下面突部が荷物載置面のスライド搭載口側の縁部に当接しても、コンテナを押し込むことで正規搭載位置まで容易に移動させることができる。このとき、後側の下面突部が傾斜面の上方に位置する直前に前側の下面突部が滑止係合部に当接するので、コンテナが正規搭載位置の近傍であることを作業者に気付かせることができ、コンテナの後側の下面突部が強く傾斜面に衝突させられたり、コンテナの前端部がストッパ用土手部に強く衝突させられる事態を抑制することができる。

請求項３のコンテナ台車セットでは、滑止係合部が、荷物載置面から突出する弾性部材で構成されているので、下面突部の滑止係合部との当接による損傷が防がれる。

請求項４のコンテナ台車セットでは、コンテナの下面突部が滑止係合部を通過してコンテナが正規搭載位置に至るので、作業者に伝わるスライド搭載操作の抵抗によってコンテナが正規搭載位置に至ったことを確認することができる。

請求項５のコンテナ台車セットでは、荷物載置面に滑止係合部が設けられ、正規搭載位置のコンテナの下面突部と係合する。その係合により、コンテナが正規搭載位置に保持され、コンテナの安定した搬送が可能になる。

また、荷物載置面のうちスライド搭載口側の縁部に傾斜面が形成されているので、コンテナを正規搭載位置に向けてスライドしているときに、コンテナの後側の下面突部が荷物載置面のスライド搭載口側の縁部に当接しても、コンテナを押し込むことで正規搭載位置まで容易に移動させることができる。このとき、後側の下面突部が傾斜面の上方に位置する直前に前側の下面突部が滑止係合部に当接するので、コンテナが正規搭載位置の近傍であることを作業者に気付かせることができ、コンテナの後側の下面突部が強く傾斜面に衝突させられる事態を抑制することができる。

本開示の一実施形態に係るコンテナ台車セットの斜視図 コンテナの斜視図 積み重なっているコンテナの概念図 台盤の斜視図 台盤の底面斜視図 台盤の拡大底面斜視図 コンテナが正規搭載位置に載置されている状態のコンテナ台車セットの拡大断面図 コンテナが正規搭載位置に載置されている状態のコンテナ台車セットの断面図 コンテナをスライド搭載している途中状態のコンテナ台車セットの断面図 コンテナをスライド搭載している途中状態のコンテナ台車セットの拡大断面図 積み重なっている台車の概念図 コンテナをスライド搭載している途中状態のコンテナ台車セットの断面図 コンテナをスライド搭載している途中状態のコンテナ台車セットの拡大断面図

以下、図１から１３に基づいて本開示のコンテナ台車セット１０について説明する。図１に示すように、コンテナ台車セット１０は、コンテナ１１と、コンテナ１１を載置可能な台車３０と、からなる。コンテナ１１は、上面が開放した直方体状をなし、長方形状の底板１２と、底板１２の４辺からそれぞれ起立した側板１３と、を有している。側板１３は、底板１２の外縁より僅かに内側から起立し、僅かに外方に傾斜するように延びている。底板１２の四隅は丸みを帯びていて、その形状に合わせて、側板１３同士の間にも、外方へ湾曲した湾曲壁１５が設けられている。

側板１３の上端には、外方へ張り出した張出部１３Ｈが形成されている。側板１３の外面には、張出部１３Ｈと底板１２との間に亘って延びた縦リブ１４が設けられている。縦リブ１４は、各側板１３における水平方向の両端部寄り位置に１本ずつ、計８本備えられている。

図２に示すように、コンテナ１１の底面１２Ｕには、長辺方向の両端部に、底桁２０，２０（特許請求の範囲中の「下面突部」に相当する）が設けられている。底桁２０は、底板１２の底面１２Ｕの短辺に沿って延びている。底桁２０は、底面１２Ｕの長辺方向で互いに対向する対向壁２１，２１と、対向壁２１，２１の両端同士を外方に湾曲しながら接続する湾曲接続部２２，２２と、対向壁２１，２１の内側面同士を接続する内リブ２３と、を備えてなる。

底桁２０は、コンテナ１１の側板１３及び湾曲壁１５から板２〜３枚分内側に位置している。よって、図３に示すように、コンテナ１１同士を積み重ねると、上側のコンテナ１１の底桁２０が下側のコンテナ１１の上端開口に受容され、がたつきが防がれる。

図１に示すように、台車３０は、平面形状がコンテナ１１の底板１２よりも一回り大きい台盤３１の下面の４隅にキャスター３２を取り付けてなる。図４に示すように、台盤３１は、天板３３と、天板３３の外縁部から下方に突出する外周壁３４と、を備えている。

図５に示すように、天板３３の下面全体には、複数の補強リブ３５が立設されている。複数の補強リブ３５は、天板３３の長辺方向と短辺方向に延在して格子状に形成されている。また、天板３３の下面の４隅には、キャスター３２（図１参照）を固定するキャスター固定部３６が設けられている。図６に示すように、キャスター固定部３６は、キャスター３２の台板（図示せず）をスライド挿入するための挿入口３６Ａと、その台板を挿入した後に挿入口３６Ａを塞ぐ固定具（図示せず）を取り付けるための固定具取付部３６Ｂと、を有している。

図４に示すように、天板３３の上面（特許請求の範囲中の「荷物載置面」に相当する）、４隅に凹部３７がそれぞれ形成されている。これら凹部３７は、キャスター固定部３６の略真上の位置に配されている。凹部３７は、天板３３の長辺方向に沿って延びた長方形状をなし、その中央部に設けられた仕切り壁３７Ｓによって、内側凹部３７Ａと外側凹部３７Ｂとに区画されている。仕切り壁３７Ｓの上端は、天板３３の上面よりも低くなっている。外側凹部３７Ｂの外側端部には、天板３３の短辺方向における内側に向けて膨出した膨出部３７Ｕが形成されている。また、凹部３７の長辺方向の両端部には、水抜き穴３７Ｅが形成されている。

台盤３１の各辺部の中央部には、台車３０を持ち上げやすくするために持ち手孔３８が設けられている。詳細には、図４に示すように、天板３３の各辺部の中央部に、各辺に沿って延びた貫通孔３３Ａが形成されていて、この貫通孔３３Ａの開口縁全周から補強リブ３５が垂下している。

さて、同図に示すように、台盤３１の上面（特許請求の範囲中の「荷物載置面」に相当する）における１対の長辺部には、上方に突出した１対の長辺土手部４０，４０（特許請求の範囲中の「ガイド用土手部」に相当する）が設けられている。長辺土手部４０は、台盤３１の上面の長辺部全体に亘って延びている。また、台盤３１の上面における１対の短辺部のうち１方の短辺部には、短辺土手部４１（特許請求の範囲中の「ストッパ用土手部」に相当する）が２つに分かれて設けられている。短辺土手部４１，４１は、１対の長辺土手部４０，４０の端部から短辺部の中央部までそれぞれ延びている。なお、短辺土手部４１の中央側の端部は、短辺部に形成された持ち手孔３８の端部の略真横に配されている。

長辺土手部４０及び短辺土手部４１は、天板３３の上面の外縁寄り位置から上方に突出した側壁４０Ａ，４１Ａと、側壁４０Ａ，４１Ａの上端から外方へ突出した上壁４０Ｂ，４１Ｂと、側壁４０Ａ，４１Ａの外面と上壁４０Ｂ，４１Ｂの下面と天板３３の上面の外縁部との間を連絡する複数の補強リブ４２と、を有している。なお、側壁４０Ａ，４１Ａの下端部は、下方に向かうにつれて台盤３１の中央部に向うように傾斜した傾斜部４０Ｋ，４１Ｋとなっている。

同図に示すように、長辺土手部４０の両端部には、天板３３上の凹部３７の仕切り壁３７Ｓの延長線上に、下方へ陥没した長辺陥没部４０Ｕが形成されている。また、短辺土手部４１の外側端部には、天板３３上の凹部３７の長手方向の延長線上に、短辺陥没部４１Ｕが形成されている。短辺陥没部４１Ｕは、上壁４１Ｂにおける幅方向の内側部分と、側壁４１Ａの上端から傾斜部４１Ｋの手前位置までの部分とが陥没した形状をなしている。

台盤３１の上面における１対の短辺部のうち、短辺土手部４１が設けられていない方の短辺部上は、外方へ開放されたスライド搭載口４５となっている。台盤３１の上面のうち、スライド搭載口４５側の外縁部には、外方へ向かうにつれて下方へ傾斜した傾斜部４６（特許請求の範囲中の「傾斜面」に相当する）が形成されている。なお、１対の長辺土手部４０，４０のスライド搭載口４５側端部にも、傾斜部４６から連続した土手傾斜部４５Ｋが形成されている。

ここで、本開示のコンテナ台車セット１０では、台盤３１の上面に、４つのグロメット４７が取り付けられている。詳細には、台盤３１の上面には、短辺土手部４１寄りの２位置と、スライド搭載口４５側の凹部３７における長手方向の中央側端部から少し台盤３１の中央部に寄った２位置と、に、断面円環状の円環陥没部５０がそれぞれ形成されている。図７に示すように、円環陥没部５０の内側面は、上下方向の中央部に段差部５０Ｄを有し、上側部分が下側部分よりも段付き状に縮径している。

グロメット４７は、例えば、熱可塑性エラストマー等の弾性及び耐摩耗性を有する部材からなり、円環板状をなして上方へ僅かに膨出した上壁４７Ａと、上壁４７Ａの外周縁から垂下した外周壁４７Ｂと、上壁４７Ａの内周縁から垂下した内周壁４７Ｃと、を備え、台盤３１の円環陥没部５０に上方から圧入されている。グロメット４７の内周壁４７Ｃは、外周壁４７Ｂよりも短くなっていて、外周壁４７Ｂの下端が円環陥没部５０の底部に当接する一方、内周壁４７Ｃの下端が段差部５０Ｄの段差面５０Ｅに当接している。グロメット４７の上壁４７Ａは、外縁が台盤３１の上面よりも僅かに下方に位置し、そこから内側に向かうにつれて上方へ傾斜して台盤３１の上面よりも僅かに上方に突出している。

これら４つのグロメット４７のうち、短辺土手部４１側の２つのグロメット４７（以下、適宜、「係合グロメット４７Ｘ」という。特許請求の範囲中の「滑止係合部」に相当する）は、図７に示すように、台盤３１上の短辺土手部４１に隣接する位置（以下、適宜「正規搭載位置」という）に載置されたコンテナ１１の短辺土手部４１側の底桁２０を短辺土手部４１との間に挟む位置に配されている。このとき、図８に示すように、コンテナ１１のスライド搭載口４５側の底桁２０は、台盤３１の上面のうち傾斜部４６より僅かに内側の位置に配される。

また、図９及び図１０に示すように、本開示のコンテナ台車セット１０では、コンテナ１１の短辺土手部４１側の底桁２０が係合グロメット４７Ｘのスライド搭載口４５側の外縁部に当接するとき、スライド搭載口４５側の底桁２０は、傾斜部４６よりも底桁２０略１つ分外側に配される。つまり、係合グロメット４７Ｘは、コンテナ１１をスライド搭載口４５から奥側へスライドするときに、後側の底桁２０が傾斜部４６の上方に位置する直前に前側の底桁２０と当接する位置に配置されている。

図１１に示すように、台車３０同士を重ねると、上側の台車３０のキャスター３２が下側の台車３０の凹部３７に受容される。同図では、スライド搭載口４５側のキャスター３２は、スライド搭載口４５側の凹部３７の外側凹部３７Ｂ内に配されると共に、短辺土手部４１側のキャスター３２は短辺土手部４１側の凹部３７の内側凹部３７Ａ内に配され、凹部３７の内側面と仕切り壁３７Ｓとの間にそれぞれ位置決めされている。これにより、上側の台車３０が落下することが防がれる。また、キャスター３２には図示しないブレーキが車軸に取り付けられていて、このブレーキは長辺土手部４０の長辺陥没部４０Ｕに受容される。これにより、ブレーキによる長辺土手部４０の損傷が防がれる。

また、キャスター３２が前後で反転している場合でも、スライド搭載口４５側のキャスター３２が、スライド搭載口４５側の凹部３７の内側凹部３７Ａ内に配され、短辺土手部４１側のキャスター３２が短辺土手部４１側の凹部３７の外側凹部３７Ｂ内に配され、位置決めされる。このとき、短辺土手部４１側のキャスター３２の一部は短辺陥没部４１Ｕに受容され、短辺土手部４１が損傷することが防がれる。

さて、本開示のコンテナ台車セット１０は、コンテナ１１を台車３０に載置して用いられる。ここで、上述したようにコンテナ１１には底面に底桁２０が設けられているため、コンテナ１１を台車３０に載置した状態で悪路を通るなどして台車３０ががたつくと、スライド搭載口４５から片方の底桁２０がスライド搭載口４５からズレ落ち、コンテナ１１が傾いたり、台車３０から落下してしまうことが懸念される。

しかしながら、本開示のコンテナ台車セット１０では、台盤３１の短辺土手部４１寄り位置に弾性を有し、台盤３１の上面から突出した係合グロメット４７Ｘが備えられ、正規搭載位置のコンテナ１１の短辺土手部４１側の底桁２０を短辺土手部４１との間に挟み、スライド搭載口４５に向けて滑ろうとするコンテナ１１の短辺土手部４１側の底桁２０と係合するので、コンテナ１１の落下が防がれ、コンテナ１１の搬送を従来よりも安定させることができる。

ところで、コンテナ１１を台車３０に搭載する際は、コンテナ１１の長手方向の一方の底桁２０をスライド搭載口側から台盤３１上に乗せ、長手方向の他方側からコンテナ１１を押して１対の長辺土手部４０，４０をガイドにして短辺土手部４１側へスライドさせる。ここで、台盤３１の上面のスライド搭載口４５側端部には、傾斜部４６が形成されているので、図１２及び図１３に示すように、コンテナ１１の後側の底桁２０が台盤３１の上面の外縁部に当接しても、コンテナ１１を押し込むことで正規搭載位置まで容易に移動させることができる。

このとき、図９及び図１０に示すように、後側の底桁２０が傾斜部４６の上方に位置する直前に前側の底桁２０が係合グロメット４７Ｘに当接するので、コンテナ１１が正規搭載位置の近傍であることを作業者に気付かせることができ、コンテナ１１の後側の底桁２０が強く傾斜部４６に衝突させられたり、コンテナ１１の前端部が短辺土手部４１に強く衝突させられる事態を抑制することができる。また、コンテナ１１の底桁２０がグロメット４７上を通過してコンテナ１１が正規搭載位置に至るので、作業者に伝わるスライド搭載操作の抵抗によってコンテナ１１が正規搭載位置に至ったことを確認することができる。

さらに、グロメット４７を、弾性部材で構成して台盤３１の上面からの突出量を小さくしたので、滑止め効果を発揮しつつも、スライド搭載時に邪魔になりにくく、コンテナ１１の積み荷作業をスムーズに行うことができる。さらに、グロメット４７が、弾性部材で構成されているので、底桁２０のグロメット４７との当接による損傷が防がれる。

［他の実施形態］
（１）上記実施形態では、グロメット４７が熱可塑性エラストマーから構成されていたが、軟質合成樹脂や硫化ゴム等、その他の弾性及び耐摩耗性に優れた材料からなるものであってもよい。また、グロメット４７が硬質部材から構成されていてもよい。

（２）上記実施形態では、正規搭載位置において、底桁２０が係合グロメット４７Ｘと短辺土手部４１との間に挟まれる構成であったが、底桁２０が係合グロメット４７Ｘ上に配される構成であってもよい。この場合であっても、底桁２０が係合グロメット４７Ｘに摩擦係合し、コンテナ１１が滑ることが防がれる。

（３）上記実施形態では、係合グロメット４７Ｘが台盤３１の上面から上方に突出していたが、台盤３１の上面と面一であってもよい。この場合であっても、底桁２０が係合グロメット４７Ｘに摩擦係合し、コンテナ１１が滑ることが防がれる。

（４）上記実施形態では、グロメット４７が、短辺土手部４１寄り位置の係合グロメット４７Ｘの他に、スライド搭載口４５側にも備えられていたが、スライド搭載口４５側には備えられていなくてもよい。

（５）上記実施形態では、後側の底桁２０が傾斜部４６の上方に位置する前に前側の底桁２０が係合グロメット４７Ｘに当接する構成であったが、台盤３１を長手方向でさらに長くして、前側の底桁２０が係合グロメット４７Ｘに当接する前に、後側の底桁２０が傾斜部４６の上方に位置する構成であってもよい。

（６）上記実施形態では、台車３０に短辺土手部４１が設けられていたが、短辺土手部４１が設けられていない構成であってもよい。この場合であっても、コンテナ１１がスライド搭載口４５側に滑ることが防がれ、コンテナ１１の搬送を従来よりも安定させることができる。

１０ コンテナ台車セット
１１ コンテナ
２０ 底桁（下面突部）
３０ 台車
３１ 台盤
３２ キャスター
３７ 凹部
４０ 長辺土手部（ガイド用土手部）
４０Ｕ 長辺陥没部
４１ 短辺土手部（ストッパ用土手部）
４１Ｕ 短辺陥没部
４５ スライド搭載口
４５Ｋ 土手傾斜部
４６ 傾斜部（傾斜面）
４７ グロメット
４７Ｘ 係合グロメット（滑止係合部）
５０ 円環陥没部

Claims (5)

1. コンテナと台車とを備えてなり、前記台車の荷物載置面の外縁部に１対のガイド用土手部が対向配置され、それら１対のガイド用土手部の一端部間のスライド搭載口から前記コンテナがスライド搭載されて、前記１対のガイド用土手部の他端部間のストッパ用土手部に位置決めされる正規搭載位置に載置されるコンテナ台車セットにおいて、
   前記コンテナの下面には、前記スライド搭載方向の前縁部及び後縁部に沿って延びる１対の下面突部が形成され、
   前記荷物載置面のうち前記ストッパ用土手部側の端部又は端部寄り位置には、前記正規搭載位置の前記コンテナの前記下面突部と係合する滑止係合部が設けられているコンテナ台車セット。
2. 前記荷物載置面のうち前記スライド搭載口側の縁部に傾斜面が形成され、
   前記滑止係合部は、前記コンテナをスライド搭載するときに、後側の前記下面突部が前記傾斜面の上方に位置する直前に前側の前記下面突部と当接する位置に配置されている請求項１に記載のコンテナ台車セット。
3. 前記滑止係合部は、前記荷物載置面から突出する弾性部材で構成されている請求項１又は２に記載のコンテナ台車セット。
4. 前記滑止係合部は、前記正規搭載位置の前記コンテナの前記下面突部を、前記ストッパ用土手部との間に挟む位置に配置されている請求項１乃至３の何れか１の請求項に記載のコンテナ台車セット。
5. コンテナと台車とを備えてなり、前記台車の荷物載置面の外縁部に１対のガイド用土手部が対向配置され、それら１対のガイド用土手部の一端部間のスライド搭載口から前記コンテナがスライド搭載されて、前記コンテナの全体が前記荷物載置面上に配される正規搭載位置に載置されるコンテナ台車セットにおいて、
   前記コンテナの下面には、前記スライド搭載方向の前縁部及び後縁部に沿って延びる１対の下面突部が形成され、
   前記荷物載置面には、前記正規搭載位置の前記コンテナの前記下面突部と係合する滑止係合部が設けられており、
   前記荷物載置面のうち前記スライド搭載口側の縁部に傾斜面が形成され、
   前記滑止係合部は、前記コンテナをスライド搭載するときに、後側の前記下面突部が前記傾斜面の上方に位置する直前に前側の前記下面突部と当接する位置に配置されているコンテナ台車セット。

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