JP2020061902A - 受電装置、電力伝送システム、および受電装置の制御方法 - Google Patents

受電装置、電力伝送システム、および受電装置の制御方法 Download PDF

Info

Publication number
JP2020061902A
JP2020061902A JP2018193404A JP2018193404A JP2020061902A JP 2020061902 A JP2020061902 A JP 2020061902A JP 2018193404 A JP2018193404 A JP 2018193404A JP 2018193404 A JP2018193404 A JP 2018193404A JP 2020061902 A JP2020061902 A JP 2020061902A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
power
abnormality
charging
unit
power transmission
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2018193404A
Other languages
English (en)
Other versions
JP7059887B2 (ja
Inventor
大和 丹羽
Yamato Niwa
大和 丹羽
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2018193404A priority Critical patent/JP7059887B2/ja
Priority to CN201910953039.8A priority patent/CN111038294B/zh
Priority to US16/597,143 priority patent/US10886791B2/en
Publication of JP2020061902A publication Critical patent/JP2020061902A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7059887B2 publication Critical patent/JP7059887B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H04ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04BTRANSMISSION
    • H04B5/00Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems
    • H04B5/70Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems specially adapted for specific purposes
    • H04B5/79Near-field transmission systems, e.g. inductive or capacitive transmission systems specially adapted for specific purposes for data transfer in combination with power transfer
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04Cutting off the power supply under fault conditions
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12Inductive energy transfer
    • B60L53/122Circuits or methods for driving the primary coil, e.g. supplying electric power to the coil
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/12Inductive energy transfer
    • B60L53/124Detection or removal of foreign bodies
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30Constructional details of charging stations
    • B60L53/35Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles
    • B60L53/37Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles using optical position determination, e.g. using cameras
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30Constructional details of charging stations
    • B60L53/35Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles
    • B60L53/38Means for automatic or assisted adjustment of the relative position of charging devices and vehicles specially adapted for charging by inductive energy transfer
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/10Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power using inductive coupling
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/60Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power responsive to the presence of foreign objects, e.g. detection of living beings
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/80Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power involving the exchange of data, concerning supply or distribution of electric power, between transmitting devices and receiving devices
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J50/00Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power
    • H02J50/90Circuit arrangements or systems for wireless supply or distribution of electric power involving detection or optimisation of position, e.g. alignment
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/02Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from AC mains by converters
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/60Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries including safety or protection arrangements
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JELECTRIC POWER NETWORKS; CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/60Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries including safety or protection arrangements
    • H02J7/65Circuit arrangements for charging or discharging batteries or for supplying loads from batteries including safety or protection arrangements against overtemperature
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12Electric charging stations
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

【課題】外部充電中に異常が検出された場合に、充電リレーが早期に劣化することを抑制しつつ、外部充電を適切に停止する。【解決手段】受電装置は、送電ユニットからの電力を受ける受電ユニットと、蓄電装置と、受電ユニットと蓄電装置との間に設けられる充電リレーと、制御装置とを備える。制御装置は、充電リレーをオン状態にして受電ユニットから蓄電装置に電力を供給する外部充電中に異常が検出された場合に、第1フェールセーフ制御を実行する。第1フェールセーフ制御は、充電リレーをオン状態に維持しつつ送電ユニットの出力電力を目標値よりも低くし、待機時間が経過するまでに異常が解消した場合には出力電力を目標値に復帰させ、待機時間が経過するまでに異常が解消しない場合には充電リレーをオフ状態に切り替えて外部充電を停止する、制御である。【選択図】図7

Description

本開示は、送電装置からの電力を受電する受電装置、送電装置および受電装置を備えた電力伝送システム、および受電装置の制御方法に関する。
特開2016−82877号公報(特許文献1)には、送電装置と、受電装置を備える車両とを備える電力伝送システムが開示されている。受電装置は、送電装置からの電力を受ける受電部と、蓄電装置と、受電部と蓄電装置との間に設けられる充電リレーとを備える。このシステムは、充電リレーをオン状態(閉状態)で送電装置からの電力で蓄電装置を充電する外部充電中に異常が検出されると、充電リレーをオフ状態(開状態)に切り替えて外部充電を停止し、異常が解消された場合に充電リレーを再びオン状態に戻して外部充電を再開させる。
特開2016−82877号公報 特開2014−50271号公報
特許文献1に示されるように、外部充電中に異常が検出された場合には、外部充電を正常に継続することができない可能性があるため、充電リレーをオフ状態に切り替えて外部充電を停止することが望ましい。
しかしながら、異常の種類によっては、異常が一時的なものであり、短時間で解消することが期待できる場合がある。このような場合にまで一律に充電リレーをオフ状態に切り替えて外部充電を停止してしまうと、充電リレーの作動回数(オン状態とオフ状態とを切り替える回数)が増加し、充電リレーが早期に劣化するおそれがある。
本開示は、上述の課題を解決するためになされたものであって、その目的は、外部充電中に異常が検出された場合に、充電リレーが早期に劣化することを抑制しつつ、外部充電を適切に停止することである。
(1) 本開示による受電装置は、送電装置に設けられる送電ユニットから受電可能な受電装置であって、送電ユニットからの電力を受ける受電ユニットと、蓄電装置と、受電ユニットと蓄電装置との間に設けられる充電リレーと、充電リレーをオン状態にして受電ユニットが送電ユニットから受けた電力で蓄電装置を充電する外部充電中に異常が検出された場合に第1フェールセーフ制御を実行する制御装置とを備える。第1フェールセーフ制御は、充電リレーをオン状態に維持しつつ送電ユニットの出力電力を目標値よりも低くするための電力低減処理を実行し、電力低減処理の開始時から待機時間が経過するまでに異常が解消した場合には出力電力を目標値に復帰させるための電力復帰処理を実行し、電力低減処理の開始時から待機時間が経過するまでに異常が解消しない場合には充電リレーをオフ状態に切り替えて外部充電を停止する充電停止処理を実行する、制御である。
上記の受電装置によれば、外部充電中に異常が検出された場合、第1フェールセーフ制御が実行される。第1フェールセーフ制御においては、まず、充電リレーをオン状態に維持しつつ送電ユニットの出力電力を目標値よりも低くし、待機時間が経過するまでに異常が解消した場合には、送電ユニットの出力電力を目標値に復帰させる。このように、第1フェールセーフ制御によれば、異常が検出された場合であっても、待機時間が経過するまでに異常が解消する場合には、充電リレーをオフ状態に切り替えることなく、外部充電を再開することができる。その結果、異常検出時に充電リレーを即座にオフ状態に切り替える場合に比べて、充電リレーの作動回数が低減される。一方、待機時間が経過するまでに異常が解消しない場合には、充電リレーがオフ状態に切り替えられて外部充電が停止される。その結果、外部充電中に異常が検出された場合に、充電リレーが早期に劣化することを抑制しつつ、外部充電を適切に停止することができる。
(2) ある形態においては、異常は第1異常と第2異常とのどちらかに分類され、制御装置は、外部充電中に異常が検出され、かつ検出された異常が第1異常に分類される場合に、第1フェールセーフ制御を実行する。制御装置は、外部充電中に異常が検出され、かつ検出された異常が第2異常に分類される場合に、待機時間を待つことなく充電リレーをオフ状態に切り替えて外部充電を停止する第2フェールセーフ制御を実行する。
上記形態においては、検出された異常が第1異常に分類される場合には、待機時間が経過するまでに異常が解消されない場合に充電リレーをオフ状態に切り替える第1フェールセーフ制御が実行される。そのため、たとえば短時間での解消が見込まれる異常を第1異常に分類することで、異常が早期に解消する場合にまで充電リレーを無駄に作動させることを抑制することができる。一方、検出された異常が第2異常に分類される場合には、待機時間を待つことなく充電リレーをオフ状態に切り替える第2フェール制御が実行される。そのため、たとえば短時間での解消が見込まれない異常を第2異常に分類することで、異常が早期に解消しない場合にまで充電リレーを無駄にオン状態に維持しておくことを抑制することができる。
(3) ある形態においては、第1異常には、複数の種類の異常が含まれる。制御装置は、第1フェールセーフ制御に用いられる待機時間を第1異常の種類に応じて設定する。
上記形態においては、第1異常の種類に応じて異常解消までの時間が異なることを考慮して、待機時間を適切に設定することができる。
(4) ある形態においては、受電装置は、送電装置との通信を行なうように構成される。第1異常の種類には、送電装置との通信が途絶えたという通信途絶と、送電ユニットの周辺の領域に異物が侵入したことが検出されたという侵入検出とが含まれる。制御装置は、第1異常の種類が侵入検出である場合には待機時間を第1時間に設定し、第1異常の種類が通信途絶である場合には待機時間を第1時間よりも短い第2時間に設定する。
上記形態においては、無線通信途絶は侵入検出よりも短時間で解消することが多いことを考慮して、待機時間を適切に設定することができる。
(5) ある形態においては、第2異常の種類には、送電ユニットおよび受電ユニットの少なくとも一方の故障が検出されたというユニット故障、送電ユニットおよび受電ユニットの少なくとも一方の過熱が検出されたというユニット過熱、送電ユニットの表面に異物があることが検出されたという異物検出、および送電ユニットと受電ユニットとの位置ずれが検出されたという位置ずれ検出、の少なくとも1つが含まれる。
上記形態においては、ユニット故障、ユニット過熱、異物検出、および位置ずれ検出は、短時間での解消が見込めないことを考慮して、第2異常に分類される。これにより、早期に解消しない異常が検出された場合にまで充電リレーを無駄にオン状態に維持しておくことを抑制することができる。
(6) 本開示による電力伝送システムは、送電装置に設けられる送電ユニットと、送電ユニットからの電力を受ける受電ユニットと、蓄電装置と、受電ユニットと蓄電装置との間に設けられる充電リレーと、充電リレーをオン状態にして受電ユニットから蓄電装置に電力を供給する外部充電中に異常が検出された場合に第1フェールセーフ制御を実行する制御装置とを備える。第1フェールセーフ制御は、充電リレーをオン状態に維持しつつ送電ユニットの出力電力を目標値よりも低くするための電力低減処理を実行し、電力低減処理の開始時から待機時間が経過するまでに異常が解消した場合には出力電力を目標値に復帰させるための電力復帰処理を実行し、電力低減処理の開始時から待機時間が経過するまでに異常が解消しない場合には充電リレーをオフ状態に切り替えて外部充電を停止する充電停止処理を実行する、制御である。
(7) 本開示による受電装置の制御方法は、送電装置に設けられる送電ユニットから受電可能な受電装置の制御方法である。受電装置は、送電ユニットからの電力を受ける受電ユニットと、蓄電装置と、受電ユニットと蓄電装置との間に設けられる充電リレーとを備える。制御方法は、充電リレーをオン状態にして受電ユニットから蓄電装置に電力を供給する外部充電中に異常が検出された場合に、充電リレーをオン状態に維持しつつ送電ユニットの出力電力を目標値よりも低くするための電力低減処理を実行するステップと、電力低減処理の開始時から待機時間が経過するまでに異常が解消した場合には出力電力を目標値に復帰させるための電力復帰処理を実行するステップと、電力低減処理の開始時から待機時間が経過するまでに異常が解消しない場合には充電リレーをオフ状態に切り替えて外部充電を停止する充電停止処理を実行するステップとを含む。
本開示によれば、外部充電中に異常が検出された場合に、充電リレーが早期に劣化することを抑制しつつ、外部充電を適切に停止することができる。
電力伝送システムの外観図である。 送電装置および受電装置の全体構成図である。 異常の分類と、異常の種類と、異常検出時のフェールセーフ制御との対応関係を示す図である。 検出された無線通信途絶(第1異常)が早期に解消される場合の、送電ユニットの出力電力の変化と、充電リレーの状態変化との一例を示す図である。 検出された無線通信途絶(第1異常)が早期には解消しない場合の、送電ユニットの出力電力の変化と、充電リレーの状態変化との一例を示す図である。 ユニット故障(第2異常)が検出された場合の、送電ユニットの出力電力の変化と、充電リレーの状態変化との一例を示す図である。 受電装置の充電ECUが送電装置の電源ECUと通信しながら異常検出時のフェールセーフ制御を行なう場合の処理の概要の一例を示すフローチャートである。
以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一又は相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。以下では、電子制御ユニット(Electronic Control Unit)を「ECU」とも記載する。
<電力伝送システムの構成>
図1は、本実施の形態による電力伝送システムの外観図である。この電力伝送システムは、車両1と、送電装置10とを備える。車両1は、受電装置20を含む。受電装置20は、車両1の底面に設けられ、たとえば、車両1の底面に設置された蓄電装置350の下面(路面側)に設けられる。車両1は、送電装置10から供給され蓄電装置350に蓄えられた電力を用いて走行可能に構成される。
送電装置10は、交流電源100(たとえば商用系統電源)から電力の供給を受ける。送電装置10は、地面に設置される。送電装置10は、車両1の受電装置20が送電装置10に対向するように車両1の位置合せが行なわれた状態において、受電装置20へ磁界を通じて非接触で送電するように構成される。
送電装置10は、カメラ280を含む。カメラ280は、魚眼レンズを備えており、送電装置10の上面の略中央部に設けられる。カメラ280は、魚眼レンズを備えることにより、車両1が送電装置10に向けて移動する際の受電装置20を含む広い空間を撮影可能に構成されている。
カメラ280の撮影画像は、車両1が送電装置10との位置合せを行なう際に、送電装置10に対する車両1の受電装置20の相対位置を示す情報として用いられる。また、カメラ280の撮影画像は、送電装置10の周辺の予め定められた領域に異物が侵入したことを検出するための情報としても用いられる。カメラ280で検出可能な異物は、たとえば動物などが含まれる。
また、送電装置10は、異物検出装置290を含む。異物検出装置290は、送電装置10の上面に金属製の異物(たとえば飲料缶、コイン等)が存在している場合に、そのような異物を磁気的に検出するように構成される。
図2は、送電装置10および受電装置20の全体構成図である。
送電装置10は、送電ユニット11と、電源ECU250と、通信部260と、上述のカメラ280および異物検出装置290とを含む。送電ユニット11は、力率改善(PFC(Power Factor Correction))回路210と、インバータ220と、フィルタ回路230と、送電部240と、電圧センサ270と、電流センサ272,274と、温度センサ276とを含む。
受電装置20は、受電ユニット21と、充電リレー340と、蓄電装置350と、充電ECU360と、通信部370とを含む。受電ユニット21は、受電部310と、フィルタ回路320と、整流部330と、電圧センサ380と、電流センサ382と、温度センサ384とを含む。
この電力伝送システムにおいては、送電装置10において、商用系統電源等の交流電源100から受ける電力がPFC回路210で整流および昇圧されてインバータ220へ供給される。インバータ220は、PFC回路210で整流された電力を交流電力に変換して出力する。インバータ220から出力される交流電力は、フィルタ回路230を通じて送電部240へ供給される。送電部240および受電部310の各々は、共振回路を含み、送電電力の周波数において共振するように設計されている。
インバータ220からフィルタ回路230を通じて送電部240へ交流の電力が供給されると、送電部240に含まれる送電コイル(図示せず)と、受電部310に含まれる受電コイル(図示せず)との間に形成される磁界を通じて、送電部240から受電部310へエネルギー(電力)が移動する。受電部310へ移動したエネルギー(電力)は、フィルタ回路320および整流部330を通じて蓄電装置350へ供給される。これにより、蓄電装置350が充電される。
蓄電装置350は、再充電可能な直流電源であり、たとえばリチウムイオン電池やニッケル水素電池などの二次電池を含んで構成される。充電リレー340は、整流部330と蓄電装置350との間に設けられる。充電リレー340は、受電ユニット21が送電ユニット11から受けた電力で蓄電装置350を充電する外部充電中において、オン状態(導通状態)に制御される。なお、外部充電を行わない場合には、充電リレー340はオフ状態(非導通状態)に制御される。
電圧センサ270は、インバータ220の出力電圧を検出する。電流センサ272は、インバータ220に流れる電流すなわちインバータ220の出力電流を検出する。電流センサ274は、送電部240に流れる電流を検出する。温度センサ276は、送電ユニット11の温度を検出する。これらのセンサは、検出結果を電源ECU250へそれぞれ出力する。
また、カメラ280は、送電装置10の周辺の画像を撮影する。異物検出装置290は、送電装置10の上面の異物を磁気的に検出する。カメラ280および異物検出装置290は、検出結果を電源ECU250に出力する。
電源ECU250は、CPU(Central Processing Unit)、メモリ、各種信号を入出力するための入出力ポート等を含み(いずれも図示せず)、上述の各センサ等からの信号を受けるとともに、送電装置10における各種機器の制御を実行する。たとえば、電源ECU250は、送電装置10から受電装置20への電力伝送が行なわれるときに、PFC回路210およびインバータ220のスイッチング制御を実行する。なお、各種制御については、ソフトウェアによる処理に限られず、専用のハードウェア(電子回路)で処理することも可能である。
通信部260は、受電装置20の通信部370と無線通信するように構成される。通信部260は、たとえば、送電装置10において異常が検出された場合に異常信号を受電装置20に出力したり、受電装置20からの異常信号を受信したりする。
受電装置20に備えられる電圧センサ380は、整流部330の出力電圧を検出する。電流センサ382は、整流部330からの出力電流を検出する。電圧センサ380および電流センサ382は、受電部310と整流部330との間(たとえば、フィルタ回路320と整流部330との間)に設けてもよい。温度センサ384は、受電ユニット21の温度を検出する。これらのセンサは、検出結果を充電ECU360へそれぞれ出力する。
充電ECU360は、CPU、メモリ、入出力ポート等を含み(いずれも図示せず)、上記の各センサ等からの信号を受けるとともに、受電装置20における各種機器の制御を行なう。各種制御については、ソフトウェアによる処理に限られず、専用のハードウェア(電子回路)で処理することも可能である。
通信部370は、たとえば、送電装置10からの異常信号を受信したり、受電装置20において異常が検出された場合に異常信号を送電装置10に出力したりする。
<異常検出>
本実施の形態による電力伝送システムは、システム内の異常を検出するように構成されている。電力伝送システムが検出する異常の種類には、以下のものが含まれる。
<<ユニット故障>>
電力伝送システムは、送電装置10の送電ユニット11の故障、および受電装置20の受電ユニット21の故障を検出するように構成されている。
送電ユニット11の故障は、電源ECU250によって検出される。電源ECU250は、電圧センサ270、電流センサ272,274の少なくとも1つの検出結果が正常範囲を超える状態(異常状態)が所定時間TA継続した場合に、送電ユニット11が故障していることを検出する。
受電ユニット21の故障は、充電ECU360によって検出される。充電ECU360は、電圧センサ380および電流センサ382の少なくとも1つの検出結果が正常範囲を超える状態(異常状態)が所定時間TA継続した場合に、受電ユニット21が故障していることを検出する。
<<ユニット過熱>>
電力伝送システムは、送電ユニット11の過熱および受電ユニット21の過熱を検出するように構成されている。
送電ユニット11の過熱は、電源ECU250によって検出される。電源ECU250は、温度センサ276の検出結果が閾値を超える状態(異常状態)が所定時間TA継続した場合に、送電ユニット11が過熱状態であることを検出する。
受電ユニット21の過熱は、充電ECU360によって検出される。充電ECU360は、温度センサ384の検出結果が閾値を超える状態(異常状態)が所定時間TA継続した場合に、受電ユニット21が過熱状態であることを検出する。
<<異物検出>>
電力伝送システムは、送電装置10の上面に金属製の異物があることを検出するように構成されている。異物検出は、電源ECU250によって行なわれる。電源ECU250は、異物検出装置290の検出結果が送電装置10の上面に金属製の異物が存在していることを示す状態(異常状態)が所定時間TA継続した場合に、送電装置10の上面に異物があることを検出する。
<<侵入検出>>
電力伝送システムは、送電装置10の周辺の領域に動物などの異物が侵入したことを検出するように構成されている。侵入検出は、電源ECU250によって行なわれる。電源ECU250は、カメラ280の撮影画像が送電装置10の周辺の領域に異物が侵入していることを示す状態(異常状態)が所定時間TA継続した場合に、送電装置10の周辺の領域に異物が侵入したことを検出する。
<<位置ずれ>>
電力伝送システムは、送電装置10に対する車両1の受電装置20の相対位置が目標位置からずれていること(位置ずれ)を検出するように構成されている。位置ずれの検出は、充電ECU360によって行なわれる。充電ECU360は、カメラ280の撮影画像を送電装置10から受信し、受信したカメラ280の撮影画像を用いて位置ずれの有無を判定する。そして、充電ECU360は、位置ずれが生じている状態(異常状態)が所定時間TA継続した場合に、位置ずれしていることを検出する。
<<無線通信途絶>>
電力伝送システムは、送電装置10の通信部260と受電装置20の通信部370との間の無線通信が途絶したことを検出するように構成されている。
無線通信途絶は、電源ECU250および充電ECU360の各々によって検出される。電源ECU250は、受電装置20との無線通信が途絶した状態(異常状態)が所定時間TA継続した場合に、受電装置20との無線通信が途絶していることを検出する。同様に、充電ECU360は、送電装置10との無線通信が途絶した状態(異常状態)が所定時間TA継続した場合に、送電装置10との無線通信が途絶していることを検出する。
以上のように、送電装置10の電源ECU250が検出する異常の種類には、ユニット故障(送電ユニット11の故障)、ユニット過熱(送電ユニット11の過熱)、異物検出、侵入検出、無線通信途絶が含まれる。電源ECU250は、上記の異常のうち、無線通信途絶以外の異常を検出した場合、情報共有のため、異常の種類を示す情報を含む異常信号を受電装置20に無線送信する。
また、受電装置20の充電ECU360が検出する異常の種類には、ユニット故障(受電ユニット21の故障)、ユニット過熱(受電ユニット21の過熱)、位置ずれ、無線通信途絶が含まれる。充電ECU360は、上記の異常のうち、無線通信途絶以外の異常を検出した場合、情報共有のため、異常の種類を示す情報を含む異常信号を送電装置10に送信する。
なお、上記の「所定期間A」は、異常の種類によって異なる値に設定されていてもよい。たとえば、カメラ280の撮影画像による侵入検出については、所定時間TAを「0」に設定してもよい。
<異常検出時のフェールセーフ制御>
以上のような構成を有する電力伝送システムにおいて、外部充電中に異常が検出された場合には、外部充電を正常に継続することができない可能性があるため、充電リレー340をオフ状態に切り替えて外部充電を停止することが望ましい。
しかしながら、異常の種類によっては、異常が一時的なものであり、短時間で解消することが期待できる場合がある。このような場合にまで一律に充電リレー340をオフ状態に切り替えて外部充電を停止してしまうと、充電リレー340の作動回数(オン状態とオフ状態とを切り替える回数)が増加し、充電リレー340が早期に劣化するおそれがある。
そこで、本実施の形態による電力伝送システムは、検出された異常を、異常が短時間で解消すると見込まれる異常(以下「第1異常」ともいう)と、異常が短時間で解消するとは見込まれない異常(以下「第2異常」ともいう)とのどちらかに分類する。そして、電力伝送システムは、検出された異常が第1異常であるのか第2異常であるのかによってフェールセーフ(FS:Fail Safe)制御の態様を異ならせる。
図3は、異常の分類と、異常の種類と、異常検出時のフェールセーフ制御との対応関係を示す図である。
無線通信途絶は、一般的に周囲の環境によっては比較的頻繁に一時的に生じ得るものであり、短時間で解消することが多い。また、侵入検出は、送電装置10の周辺の領域を動物などが移動する際に一時的に検出される場合があり、短時間で解消する可能性がある。これらの点を踏まえ、本実施の形態では、図3に示すように、無線通信途絶および侵入検出は、異常が短時間で解消すると見込まれる「第1異常」に分類される。
検出された異常が「第1異常」に分類される場合には、電力伝送システムは、第1フェールセーフ(FS)制御を行なう。第1フェールセーフ制御においては、まず、充電リレー340をオン状態に維持しつつ送電ユニット11から受電ユニット21に出力される電力(以下、単に「送電ユニット11の出力電力」ともいう)を目標値よりも低い値(たとえば0)にするための「電力低減処理」が実行される。電力低減処理の開始時から待機時間TBが経過するまでに異常が解消した場合には、送電ユニット11の出力電力を目標値に復帰させるための「電力復帰処理」が実行される。一方、電力低減処理の開始時から待機時間TBが経過するまでに異常が解消しない場合には、充電リレー340をオフ状態に切り替えて外部充電を停止する「充電停止処理」が実行される。充電停止処理には、充電リレー340をオフ状態に切り替える処理に加えて、電源ECU250などの補機装置の動作に用いられる低圧電源を遮断する処理、送電装置10と受電装置20との間の無線通信を停止する処理などが含まれる。
なお、第1FS制御に用いられる「待機時間TB」は、検出された異常が解消するのに要する時間を考慮して設定される。また、待機時間TBは、第1異常の種類に応じて設定される。たとえば、無線通信途絶は、侵入検出よりも、より短時間で解消することが多い。この点に鑑み、電力伝送システムは、検出された第1異常の種類が「侵入検出」である場合には、待機時間TBを「第1時間T1(たとえば数十秒程度)」に設定する。一方、検出された第1異常の種類が「無線通信途絶」である場合には、待機時間TBを第1時間T1よりも短い「第2時間T2(たとえば数秒程度)」に設定する。これにより、第1異常の種類を考慮した適切な待機時間TBを設定することができる。
図4は、検出された無線通信途絶(第1異常)が早期に解消される場合の、送電ユニット11の出力電力の変化と、充電リレー340の状態変化との一例を示す図である。
時刻t1にて発生した無線通信途絶が所定時間TA継続したことが時刻t2にて検出されると、検出された無線通信途絶が「第1異常」に分類されるため、第1FS制御が開始される。第1FS制御においては、まず、電力低減処理によって、送電ユニット11の出力電力が目標値から「0」に即座に低下される。これにより、無線通信が途絶された状態で外部充電が継続されることが抑制される。電力低減処理中においては、充電リレー340は、オフ状態に切り替えられることなく、オン状態に維持される。
なお、電力低減処理中の送電ユニット11の出力電力は、必ずしも「0」に限定されるものではなく、たとえば仮に異常であっても大きな問題が生じないレベルの電力(たとえば数百ワット程度)であってもよい。
電力低減処理の開始時から待機時間TB(=第2時間T2)が経過する前である時刻t3にて無線通信途絶が解消したことが検出されると、電力復帰処理によって、送電ユニット11の出力電力が目標値に復帰される。このように、第1FS制御によれば、無線通信途絶が検出された場合であっても、待機時間TBが経過するまでに無線通信途絶が解消する場合には、充電リレー340をオフ状態に切り替えることなく、外部充電を再開することができる。その結果、充電リレー340を一律に即座にオフ状態に切り替える場合に比べて、充電リレー340の作動回数が低減されるため、充電リレー340が早期に劣化することを抑制することができ、充電リレー340の寿命を向上させることができる。また、外部充電の停止および再開に伴う処理を省くことができるため、外部充電に要する時間を短縮することもできる。
図5は、検出された無線通信途絶(第1異常)が早期には解消しない場合の、送電ユニット11の出力電力の変化と、充電リレー340の状態変化との一例を示す図である。
時刻t11にて発生した無線通信途絶が所定時間TA継続したことが時刻t12にて検出されると、検出された無線通信途絶が「第1異常」に分類されるため、第1FS制御が開始される。具体的には、まず、電力低減処理によって、送電ユニット11の出力電力が目標値から「0」に即座に低下される。
電力低減処理の開始時から待機時間TB(=第2時間T2)が経過した時刻t14においても無線通信途絶が解消していない場合には、無線通信途絶が一時的なものではなく早期解消が見込めないと推測されるため、充電停止処理によって、充電リレー340がオフ状態に切り替えられる。これにより、電力低減処理が無駄に継続されることが抑制される。
図3に戻って、第1異常(無線通信途絶および侵入検出)以外のユニット故障、ユニット過熱、異物検出、位置ずれは、異常が短時間で解消するとは見込まれない「第2異常」に分類される。
検出された異常が「第2異常」に分類される場合には、電力伝送システムは、第2FS制御を行なう。第2FS制御においては、異常が検出された時点で、待機時間TBを待つことなく充電リレー340がオフ状態に切り替えられる。
図6は、第2異常に分類されるユニット故障が検出された場合の、送電ユニット11の出力電力の変化と、充電リレー340の状態変化との一例を示す図である。
時刻t21にて発生したユニット故障が所定時間TA継続したことが時刻t22にて検出されると、検出されたユニット故障が第2異常に分類されるため、第2FS制御が開始される。第2FS制御においては、出力停止処理によって送電ユニット11の出力電力が即座に「0」に低下されるとともに、待機時間TBを待つことなく充電リレー340が即座にオフ状態に切り替えられる。これにより、異常の早期解消が期待できない場合にまで無駄に充電リレー340をオン状態にしておくことが抑制される。
図7は、受電装置20の充電ECU360が送電装置10の電源ECU250と通信しながら異常検出時のフェールセーフ制御を行なう場合の処理の概要の一例を示すフローチャートである。このフローチャートは、充電リレー340をオン状態にして外部充電を実行している場合に実行される。
充電ECU360は、ユニット故障(受電ユニット21の故障)、ユニット過熱(受電ユニット21の過熱)、位置ずれ、無線通信途絶のいずれかの異常が所定時間TA継続しているか否かを判定する(ステップS10)。
異常が所定時間TA継続していない場合(ステップS10においてNO)、充電ECU360は、送電装置10からの異常信号を受信したか否かを判定する(ステップS12)。なお、送電装置10からの異常信号は、送電装置10内において、ユニット故障(送電ユニット11の故障)、ユニット過熱(送電ユニット11の過熱)、異物検出、侵入検出のいずれかの異常が所定時間TA継続している場合に、送電装置10から受電装置20に出力される。異常信号には、異常の種類(ユニット故障、ユニット過熱、異物検出、侵入検出)を示す情報が含まれる。
異常が所定時間TA継続している場合(ステップS10においてYES)、または、送電装置10からの異常信号を受信した場合(ステップS12においてYES)、充電ECU360は、異常を検出する(ステップS14)。
充電ECU360は、ステップS14において検出された異常が第1異常に分類されるか否か、すなわち、無線通信途絶または侵入検出であるか否かを判定する(ステップS20)。
検出された異常が第1異常に分類される場合(ステップS20においてYES)、充電ECU360は、上述の第1FS制御を実行する(ステップS40〜S50)。
具体的には、まず、充電ECU360は、送電ユニット11の出力電力を目標値よりも低い「0」にする電力低減指令を送電装置10に送信する(ステップS40)。この処理が、上述の「電力低減処理」に相当する。なお、電力低減処理中においては、充電リレー340をオン状態に維持される。
送電装置10(電源ECU250)は、受電装置20からの電力低減指令に従って、送電ユニット11の出力電力を「0」にする。なお、無線通信途絶が生じている場合には、送電装置10は受電装置20からの電力低減指令を受信できないため、送電装置10は、自ら送電ユニット11の出力電力を「0」に低減するようにしてもよい。
その後、充電ECU360は、第1異常の種類(無線通信途絶、侵入検出)に応じて、待機時間TBを設定する(ステップS42)。具体的には、上述の図3に示したように、充電ECU360は、検出された第1異常の種類が「侵入検出」である場合には、待機時間TBを第1時間T1に設定し、検出された第1異常の種類が「無線通信途絶」である場合には、待機時間TBを第1時間T1よりも短い第2時間T2に設定する。
次いで、充電ECU360は、異常が解消したか否かを判定する(ステップS44)。充電ECU360は、送電装置10内で検出された異常が解消した場合、または、送電装置10で検出された異常が解消したことを示す異常解消信号を送電装置10から受信した場合、異常が解消したと判定する。
異常が解消していない場合(ステップS44においてNO)、充電ECU360は、電力低減処理を開始してから、ステップS42で設定された待機時間TBが経過したか否かを判定する(ステップS46)。待機時間TBが経過していない場合(ステップS46においてNO)、充電ECU360は、処理をステップS44に戻す。
電力低減処理を開始してから待機時間TBが経過するまでに異常が解消した場合(ステップSS44においてYES)、充電ECU360は、送電ユニット11の出力電力を目標値に復帰させるための電力復帰指令を送電装置10に送信する(ステップS48)。この処理が、上述の電力復帰処理に相当する。送電装置10は、受電装置20からの電力復帰指令に従って、送電ユニット11の出力電力を目標値に戻す。
電力低減処理を開始してから待機時間TBが経過するまでに異常が解消しない場合(ステップS46においてYES)、充電ECU360は、充電リレー340がオフ状態に切り替えて外部充電を停止する(ステップS50)。この処理が、充電停止処理に相当する。
一方、検出された異常が第2異常に分類される場合(ステップS20においてNO)、充電ECU360は、上述の第2FS制御を実行する(ステップS30、S32)。具体的には、充電ECU360は、送電ユニット11の出力電力を「0」にする出力停止指令を送電装置10に送信する(ステップS30)するとともに、待機時間TBを待つことなく、充電リレー340をオフ状態に切り替えて外部充電を停止する(ステップS32)。
なお、図7には受電装置20(充電ECU360)が送電装置10(電源ECU250)と通信しながら異常検出時のフェールセーフ制御を行なう例を示したが、送電装置10(電源ECU250)が受電装置20(充電ECU360)と通信しながら異常検出時のフェールセーフ制御を行なうことも可能である。この場合、電力低減処理および電力復帰処理は、送電装置10(電源ECU250)が直接行なうことによって実現される。また、充電停止処理は、充電停止を要求する指令を送電装置10が受電装置20に送信することによって実現される。
以上のように、本実施の形態による電力伝送システムによれば、外部充電中に早期解消が見込まれる第1異常(無線通信途絶および侵入検出)が検出された場合、第1フェールセーフ制御が実行される。第1フェールセーフ制御においては、まず、充電リレー340をオン状態に維持しつつ送電ユニット11の出力電力を目標値よりも低くし、待機時間TBが経過するまでに異常が解消した場合には、送電ユニット11の出力電力を目標値に復帰させる。このように、第1フェールセーフ制御によれば、異常が検出された場合であっても、待機時間TBが経過するまでに異常が解消する場合には、充電リレー340をオフ状態に切り替えることなく、外部充電を再開することができる。その結果、異常検出時に充電リレー340を即座にオフ状態に切り替える場合に比べて、充電リレー340の作動回数が低減される。一方、待機時間TBが経過するまでに異常が解消しない場合には、充電リレー340がオフ状態に切り替えられて外部充電が停止される。その結果、外部充電中に異常が検出された場合に、充電リレーが早期に劣化することを抑制しつつ、外部充電を適切に停止することができる。
一方、外部充電中に早期解消が見込まれない第2異常(ユニット故障、ユニット過熱、異物検出、位置ずれ)が検出された場合には、待機時間を待つことなく充電リレーをオフ状態に切り替える第2フェール制御が実行される。そのため、異常が早期に解消しない場合にまで充電リレーを無駄にオン状態に維持しておくことを抑制することができる。
<変形例>
上述の実施の形態において説明した複数の異常のうち、ユニット故障および位置ずれ以外の異常(ユニット過熱、異物検出、侵入検出、無線通信途絶)については、たとえ第1FS制御あるいは第2FS制御で外部充電が停止されたとしても、その後、数分あるいは数十分程度経過すれば解消している可能性がある。そのため、ユニット故障および位置ずれ以外の異常(ユニット過熱、異物検出、侵入検出、無線通信途絶)が生じたことに起因して外部充電を停止した場合には、その後、もう少し待ってから、外部充電の再開を試みるようにしてもよい。
また、上述の実施の形態においては送電装置10から受電装置20へ非接触で送電する電力伝送システムに本開示によるフェールセーフ制御を適用する例について説明したが、本開示によるフェールセーフ制御は、送電装置から受電装置へ電力線を介して送電する電力伝送システムにも適用可能である。
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
1 車両、10 送電装置、11 送電ユニット、20 受電装置、21 受電ユニット、100 交流電源、210 PFC回路、220 インバータ、230,320 フィルタ回路、240 送電部、250 電源ECU、260,370 通信部、270,380 電圧センサ、272,274,382 電流センサ、276,384 温度センサ、280 カメラ、290 異物検出装置、310 受電部、330 整流部、340 充電リレー、350 蓄電装置、360 充電ECU。

Claims (7)

  1. 送電装置に設けられる送電ユニットから受電可能な受電装置であって、
    前記送電ユニットからの電力を受ける受電ユニットと、
    蓄電装置と、
    前記受電ユニットと前記蓄電装置との間に設けられる充電リレーと、
    前記充電リレーをオン状態にして前記受電ユニットが前記送電ユニットから受けた電力で前記蓄電装置を充電する外部充電中に異常が検出された場合に第1フェールセーフ制御を実行する制御装置とを備え、
    前記第1フェールセーフ制御は、
    前記充電リレーを前記オン状態に維持しつつ前記送電ユニットの出力電力を目標値よりも低くするための電力低減処理を実行し、
    前記電力低減処理の開始時から待機時間が経過するまでに前記異常が解消した場合には前記出力電力を前記目標値に復帰させるための電力復帰処理を実行し、
    前記電力低減処理の開始時から前記待機時間が経過するまでに前記異常が解消しない場合には前記充電リレーをオフ状態に切り替えて前記外部充電を停止する充電停止処理を実行する、制御である、受電装置。
  2. 前記異常は第1異常と第2異常とのどちらかに分類され、
    前記制御装置は、
    前記外部充電中に前記異常が検出され、かつ検出された前記異常が前記第1異常に分類される場合に、前記第1フェールセーフ制御を実行し、
    前記外部充電中に前記異常が検出され、かつ検出された前記異常が前記第2異常に分類される場合に、前記待機時間を待つことなく前記充電リレーを前記オフ状態に切り替えて前記外部充電を停止する第2フェールセーフ制御を実行する、請求項1に記載の受電装置。
  3. 前記第1異常には、複数の種類の異常が含まれ、
    前記制御装置は、前記第1フェールセーフ制御に用いられる前記待機時間を前記第1異常の種類に応じて設定する、請求項2に記載の受電装置。
  4. 前記受電装置は、前記送電装置との通信を行なうように構成され、
    前記第1異常の種類には、前記送電装置との通信が途絶えたという通信途絶と、前記送電ユニットの周辺の領域に異物が侵入したことが検出されたという侵入検出とが含まれ、
    前記制御装置は、
    前記第1異常の種類が前記侵入検出である場合には前記待機時間を第1時間に設定し、
    前記第1異常の種類が前記通信途絶である場合には前記待機時間を前記第1時間よりも短い第2時間に設定する、請求項3に記載の受電装置。
  5. 前記第2異常の種類には、
    前記送電ユニットおよび前記受電ユニットの少なくとも一方の故障が検出されたというユニット故障、
    前記送電ユニットおよび前記受電ユニットの少なくとも一方の過熱が検出されたというユニット過熱、
    前記送電ユニットの表面に異物があることが検出されたという異物検出、および
    前記送電ユニットと前記受電ユニットとの位置ずれが検出されたという位置ずれ検出、
    の少なくとも1つが含まれる、請求項2〜4のいずれかに記載の受電装置。
  6. 送電装置に設けられる送電ユニットと、
    前記送電ユニットからの電力を受ける受電ユニットと、
    蓄電装置と、
    前記受電ユニットと前記蓄電装置との間に設けられる充電リレーと、
    前記充電リレーをオン状態にして前記受電ユニットから前記蓄電装置に電力を供給する外部充電中に異常が検出された場合に第1フェールセーフ制御を実行する制御装置とを備え、
    前記第1フェールセーフ制御は、
    前記充電リレーを前記オン状態に維持しつつ前記送電ユニットの出力電力を目標値よりも低くするための電力低減処理を実行し、
    前記電力低減処理の開始時から待機時間が経過するまでに前記異常が解消した場合には前記出力電力を前記目標値に復帰させるための電力復帰処理を実行し、
    前記電力低減処理の開始時から前記待機時間が経過するまでに前記異常が解消しない場合には前記充電リレーをオフ状態に切り替えて前記外部充電を停止する充電停止処理を実行する、制御である、電力伝送システム。
  7. 送電装置に設けられる送電ユニットから受電可能な受電装置の制御方法であって、
    前記受電装置は、
    前記送電ユニットからの電力を受ける受電ユニットと、
    蓄電装置と、
    前記受電ユニットと前記蓄電装置との間に設けられる充電リレーとを備え、
    前記制御方法は、
    前記充電リレーを前記オン状態にして前記受電ユニットから前記蓄電装置に電力を供給する外部充電中に異常が検出された場合に、前記充電リレーを前記オン状態に維持しつつ前記送電ユニットの出力電力を目標値よりも低くするための電力低減処理を実行するステップと、
    前記電力低減処理の開始時から待機時間が経過するまでに前記異常が解消した場合には前記出力電力を前記目標値に復帰させるための電力復帰処理を実行するステップと、
    前記電力低減処理の開始時から前記待機時間が経過するまでに前記異常が解消しない場合には前記充電リレーを前記オフ状態に切り替えて前記外部充電を停止する充電停止処理を実行するステップとを含む、受電装置の制御方法。
JP2018193404A 2018-10-12 2018-10-12 受電装置、電力伝送システム、および受電装置の制御方法 Active JP7059887B2 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018193404A JP7059887B2 (ja) 2018-10-12 2018-10-12 受電装置、電力伝送システム、および受電装置の制御方法
CN201910953039.8A CN111038294B (zh) 2018-10-12 2019-10-09 电力接收装置、电力传输系统以及电力接收装置的控制方法
US16/597,143 US10886791B2 (en) 2018-10-12 2019-10-09 Power reception device, power transfer system, and control method of power reception device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018193404A JP7059887B2 (ja) 2018-10-12 2018-10-12 受電装置、電力伝送システム、および受電装置の制御方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2020061902A true JP2020061902A (ja) 2020-04-16
JP7059887B2 JP7059887B2 (ja) 2022-04-26

Family

ID=70160490

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018193404A Active JP7059887B2 (ja) 2018-10-12 2018-10-12 受電装置、電力伝送システム、および受電装置の制御方法

Country Status (3)

Country Link
US (1) US10886791B2 (ja)
JP (1) JP7059887B2 (ja)
CN (1) CN111038294B (ja)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021141770A (ja) * 2020-03-06 2021-09-16 本田技研工業株式会社 非接触充電システム
CN115489332A (zh) * 2021-06-17 2022-12-20 丰田自动车株式会社 车辆及非接触供电系统
JP2023000399A (ja) * 2021-06-17 2023-01-04 トヨタ自動車株式会社 車両、給電方法及び通信装置
JP2023000390A (ja) * 2021-06-17 2023-01-04 トヨタ自動車株式会社 車両
WO2024161782A1 (ja) * 2023-01-31 2024-08-08 トヨタ自動車株式会社 制御装置

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7036222B2 (ja) * 2018-10-05 2022-03-15 株式会社Ihi 位置ずれ検出装置およびコイル装置
CN111835099A (zh) * 2020-06-08 2020-10-27 浙江联控技术有限公司 一种无线充电安全状态检测方法、装置、设备及存储介质
CN113479097B (zh) * 2021-07-19 2024-09-03 许昌智普新能源科技有限公司 一种用于降低老旧充电桩待机功耗的控制电路和控制方法
TWI831463B (zh) * 2022-11-09 2024-02-01 立錡科技股份有限公司 具接收電路過電壓保護之無線電源發射器、控制器及方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012257404A (ja) * 2011-06-09 2012-12-27 Toyota Motor Corp 受電装置、車両、送電装置、および非接触給電システム
WO2015097807A1 (ja) * 2013-12-26 2015-07-02 三菱電機エンジニアリング株式会社 共振型送信電源装置及び共振型送信電源システム
WO2018138907A1 (ja) * 2017-01-30 2018-08-02 日産自動車株式会社 駐車支援方法及び駐車支援装置

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5801268B2 (ja) 2012-09-03 2015-10-28 株式会社東芝 送電装置、受電装置および無線電力伝送システム
KR102051682B1 (ko) * 2013-03-15 2019-12-03 지이 하이브리드 테크놀로지스, 엘엘씨 무선 전력 전송 시스템에서 이물질 감지 장치 및 방법
JP6260262B2 (ja) * 2013-12-25 2018-01-17 トヨタ自動車株式会社 非接触電力伝送システムおよびその制御方法
US9626258B2 (en) * 2014-03-26 2017-04-18 Qualcomm Incorporated Systems, methods, and apparatus related to wireless charging management
JP2016082877A (ja) 2014-10-20 2016-05-16 株式会社豊田自動織機 充電装置及び充電方法
CN107294149B (zh) * 2016-03-31 2020-08-25 比亚迪股份有限公司 无线充电系统、供电装置及异物监测方法、系统
KR20180038205A (ko) * 2016-10-06 2018-04-16 엘지이노텍 주식회사 이물질 검출 방법 및 그를 위한 장치 및 시스템
JP6798443B2 (ja) * 2017-08-02 2020-12-09 トヨタ自動車株式会社 非接触受電装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012257404A (ja) * 2011-06-09 2012-12-27 Toyota Motor Corp 受電装置、車両、送電装置、および非接触給電システム
WO2015097807A1 (ja) * 2013-12-26 2015-07-02 三菱電機エンジニアリング株式会社 共振型送信電源装置及び共振型送信電源システム
WO2018138907A1 (ja) * 2017-01-30 2018-08-02 日産自動車株式会社 駐車支援方法及び駐車支援装置

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021141770A (ja) * 2020-03-06 2021-09-16 本田技研工業株式会社 非接触充電システム
JP7027472B2 (ja) 2020-03-06 2022-03-01 本田技研工業株式会社 非接触充電システム
US11843264B2 (en) 2020-03-06 2023-12-12 Honda Motor Co., Ltd. Non-contact charging system
KR20220168987A (ko) * 2021-06-17 2022-12-26 도요타 지도샤(주) 차량 및 비접촉 급전 시스템
JP2023000399A (ja) * 2021-06-17 2023-01-04 トヨタ自動車株式会社 車両、給電方法及び通信装置
JP2023000390A (ja) * 2021-06-17 2023-01-04 トヨタ自動車株式会社 車両
CN115489332A (zh) * 2021-06-17 2022-12-20 丰田自动车株式会社 车辆及非接触供电系统
JP7655108B2 (ja) 2021-06-17 2025-04-02 トヨタ自動車株式会社 車両、給電方法及び通信装置
KR102816744B1 (ko) * 2021-06-17 2025-06-04 도요타 지도샤(주) 차량 및 비접촉 급전 시스템
US12377743B2 (en) 2021-06-17 2025-08-05 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle, method of control of power reception of vehicle, and nontransitory computer recording medium
US12434585B2 (en) 2021-06-17 2025-10-07 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Vehicle and noncontact power supplying system with vehicle signal emission control
WO2024161782A1 (ja) * 2023-01-31 2024-08-08 トヨタ自動車株式会社 制御装置
JP2024108402A (ja) * 2023-01-31 2024-08-13 トヨタ自動車株式会社 制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
US20200119579A1 (en) 2020-04-16
JP7059887B2 (ja) 2022-04-26
CN111038294A (zh) 2020-04-21
US10886791B2 (en) 2021-01-05
CN111038294B (zh) 2023-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP7059887B2 (ja) 受電装置、電力伝送システム、および受電装置の制御方法
JP6889402B2 (ja) 非接触電力伝送システム、および非接触受電装置
RU2586315C1 (ru) Система бесконтактной подачи электрической мощности
JP6598542B2 (ja) 電源装置および電源装置の制御方法
US20200376971A1 (en) Controller for dc-dc converter and dc-dc converter
US20200259363A1 (en) Vehicle-mounted backup device
CN116317074A (zh) 电源控制装置及控制方法
JPWO2015045058A1 (ja) 非接触給電システム及び送電装置
JP2012018912A (ja) 充電制御装置及び方法
US11338748B2 (en) In-vehicle power source control device and in-vehicle power source system
JP6798443B2 (ja) 非接触受電装置
EP3428002B1 (en) Power transmitting device
JP2019115148A (ja) 非接触受電装置
CN115378110B (zh) 电源控制设备和电源控制方法
JP2003309937A (ja) 電源装置
JP7707040B2 (ja) 電源装置および制御方法
JP6724811B2 (ja) 充電システム
JP7601614B2 (ja) 電源装置および電源制御方法
CN113287241B (zh) 电气设备、电源系统和制造电气设备的方法
JP7742262B2 (ja) 電源装置
JP2017127091A (ja) 非接触送電装置及び非接触電力伝送システム
US12627167B2 (en) Power feed control device
JP2006254655A (ja) 電源制御装置
JPH07125581A (ja) 車両用電源電圧切換装置
JP2021065055A (ja) 電源制御装置および検知方法

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20210322

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20220131

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220215

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220302

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20220315

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20220328

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 7059887

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151