JP2020176701A - 車両用多用途支持具 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の車室内に必要に応じて備えられる支持具を、工具を用いなくともその取り付け、及び、取り外しが可能で、かつ、各種の物品をそれぞれ適切に支持可能な、ワンピース構造のものとする。【解決手段】基部４と、環状部５とを、前記環状部５を入り口７とし前記基部４の一面４ａを奥壁８とする空間９を形成するように中間部６によって一体化させてなる樹脂成形体２と、前記基部４内にボルト頭部３ｅを位置させ、且つ、ボルト軸部３ａを前記基部４の他面４ｂ中央から突出させた状態で、前記樹脂成形体２と一体化された前記樹脂成形体２の成形時のインサート物としてのボルト体３とを備え、車両本体側１２に形成されたネジ孔１３に前記ボルト軸部３ａをネジ付けることで車室内に備えられるようにしてなる。【選択図】図５

Description

この発明は、車両の車室内に必要に応じて備えられて、この車室内において各種の物品を支持するために用いられる支持具の改良に関する。

円形基板と、円環状体とを、複数の支持体によって連結させてなり、前記円形基板に設けた孔を通じて自動車の室内構造材にネジ付けられるボルトによって自動車の車室内に取り付けられるコートフックとして、特許文献１に示されるものがある。

かかるコートフックは、ボルトとは別体であり、その取り付け、及び、取り外しには、工具を必須とする。

実開昭６１−１２６８７７号公報

この発明が解決しようとする主たる問題点は、車両の車室内に必要に応じて備えられる支持具を、工具を用いなくともその取り付け、及び、取り外しが可能で、かつ、各種の物品をそれぞれ適切に支持可能な、ワンピース構造のものとする点にある。

前記課題を達成するために、この発明にあっては、車両用多用途支持具を、基部と、環状部とを、前記環状部を入り口とし前記基部の一面を奥壁とする空間を形成するように中間部によって一体化させてなる樹脂成形体と、
前記基部内にボルト頭部を位置させ、且つ、ボルト軸部を前記基部の他面中央から突出させた状態で、前記樹脂成形体と一体化された前記樹脂成形体の成形時のインサート物としてのボルト体とを備え、
車両本体側に形成されたネジ孔に前記ボルト軸部をネジ付けることで車室内に備えられるようにしてなる、ものとした。

支持具は、樹脂成形部分と一体化されたボルト体を備えることから、樹脂成形部分を把持して捻回操作することで、工具を使用することなく、ボルト体のボルト軸部を車両本体側に形成されたネジ孔にネジ付けて車室内に備えさせることができる。支持具の取り外しが必要となったときは、同様に樹脂成形部分を把持しての取り付け時と逆向きの捻回操作によって、工具を使用することなく、これをなすことができる。

前記樹脂成形体を、前記ボルト頭部における工具の先端のはめ込み部を前記空間内に露出させるように成形させることが、この発明の態様の一つとされる。また、前記樹脂成形体の前記基部の一面側に、工具の先端のはめ込み部を形成させることが、この発明の態様の一つとされる。このようにした場合、支持具の取り付け及び取り外しは、前記はめ込み部を利用して工具の操作によっても行える。例えば、樹脂成形部分が破損してその把持ができないようなときでも、工具を使った支持具の取り外しを支障なく行うことが可能である。

前記中間部は、前記環状部から離れるに連れて前記空間の内径を漸減させる入口側部分を備えると共に、前記入口側部分と前記基部との間において前記空間の内径を一定とする奥側部分を備えてなる、ものとすることがこの発明の態様の一つとされる。

また、前記中間部に、前記空間を外部に連通させる穴部を形成させてなる、ものとすることがこの発明の態様の一つとされる。

また、前記ボルト体の前記ボルト軸部はボルト先端側を細径とする段部を有しており、前記車室の内装パネルの外側に位置される前記車両本体の構造材側に形成された前記ネジ孔に前記内装パネルに形成された通過穴を通して前記段部から先をもってネジ付けられるようにしてなる、ものとすることがこの発明の態様の一つとされる。

この発明によれば、車両の車室内に必要に応じて備えられる支持具を、工具を用いなくともその取り付け、及び、取り外しが可能で、かつ、各種の物品をそれぞれ適切に支持可能な、ワンピース構造のものとすることができる。

図１は、この発明の一実施の形態にかかる支持具の側面図である。 図２は、図１におけるＡ−Ａ線位置での断面図である。 図３は、前記支持具の背面図である。 図４は、前記支持具の正面図である。 図５は、前記支持具の使用状態を示した切断端面構成図である。 図６は、前記支持具の使用状態を示した斜視図である。 図７は、前記支持具の使用状態を示した斜視図である。 図８は、前記支持具の使用状態を示した斜視図である。 図９は、前記支持具の使用状態を示した斜視図である。 図１０は、前記支持具を構成するボルト体の側面図である。 図１１は、前記ボルト体の正面図である。 図１２は、図１〜図１１に示されるボルト体の構成の一部変更例の断面図である。

以下、図１〜図１２に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。

この実施の形態にかかる支持具１は、車両の車室内に必要に応じて備えられて、この車室内において各種の物品を支持するために用いられるものである。

典型的には、かかる支持具１は、車両本体側１２に形成されたネジ孔１３を利用して、車室の壁１４に備えられる（図５）。かかる支持具１は、前記壁１４の壁面１５から後述の樹脂成形体２を突き出すようにして、備えられる。このように備えられる支持具１を利用して、買い物袋などを前記壁１４に直接的に吊り下げることができる。また、図６及び７に示されるように、ハンガー１８やＳ字フック１９を介して間接的に、各種物品を前記壁１４に吊り下げることができる。また、車室内の左右の壁にそれぞれ、本支持具１を備えさせるようにしておけば、左右の壁１４に備えられた本支持具１を利用して、図８に示されるように、棚板状体２０を車室内に支持することができる。また、本支持具１は、前記樹脂成形体２に後述の空間９を備えており、この空間９に臨む中間部６の後述の奥側部分６ｂをもって、図９に示されるように、棒状体２１の端部を車室内において支持することもできる。

かかる支持具１は、樹脂成形体２と、ボルト体３とからなる。ボルト体３は金属製であり、樹脂成形体２の成形時のインサート物である。すなわち、樹脂成形体２はボルト体３をインサート物としたインサート成形によって成形され、ボルト体３と一体化されている。

ボルト体３のボルト軸部３ａは樹脂成形体２の後述の基部４の他面４ｂ中央から突出されている。支持具１は、このボルト軸部３ａを車両本体側１２に形成されたネジ孔１３にネジ付けることで車室内に備えられるようになっている。

また、この実施の形態にあっては、前記ボルト体３の前記ボルト軸部３ａはボルト先端側３ｂを細径とする段部３ｃを有している。そして、かかるボルト軸部３ａは、前記車室の内装パネル１６の外側に位置される前記車両本体側１２、より具体的には車両本体の構造材側に形成された前記ネジ孔１３に前記内装パネル１６に形成された通過穴１７を通して前記段部３ｃから先をもってネジ付けられるようになっている。これにより、図５に示されるように、前記構造材側に形成されたネジ孔１３にボルト軸部３ａをねじ込みきっても、樹脂成形体２がトリムボードなどの内装パネル１６に圧接しないようにすることができ、支持具１の備え付けによって前記内装パネル１６に変形などを生じさせることがないようになっている。

樹脂成形体２は、基部４と、環状部５と、中間部６とを備えている。基部４と、環状部５とは、前記環状部５を入り口７とし前記基部４の一面４ａを奥壁８とする空間９を形成するように中間部６によって一体化されている。

図示の例では、基部４は円板状を呈している。環状部５は、円環状を呈している。基部４の外径と環状部５の外径とは実質的に一致するようになっている。基部４の中心、環状部５の中心、前記空間９の中心、ボルト体３のボルト軸部３ａの中心は、仮想の一つの直線、つまり、中心軸ｘ（図２参照）上に位置している。

中間部６は、その外面を前記中心軸ｘを中心とする仮想の円に沿わせるように形成されている。

中間部６は、前記環状部５から離れるに連れて前記空間９の内径を漸減させる入口側部分６ａを備えるとと共に、前記入口側部分６ａと前記基部４との間において前記空間９の内径を一定とする奥側部分６ｂを備えている。

図示の例では、中間部６の入口側部分６ａは、その内面及び外面の双方を、湾曲させている。中間部６の奥側部分６ｂの外面は、前記入口側部分６ａの内面に連続して湾曲しており、入口側部分６ａの外面と奥側部分６ｂの外面とによって、中間部６の外面は前記空間９の側を湾曲外側とする湾曲面６ｃとなっている。図示の例では、この湾曲面６ｃには、環状部５側と基部４との間に亘るように続く突条６ｄが隣り合う突条６ｄ間に中心軸ｘを巡る向きに間隔を開けて複数条形成されている。中間部６の奥側部分６ｂの内面は、前記中心軸ｘに実質的に平行をなしている。中間部６の外面は、入口側部分６ａ及び奥側部分６ｂのいずれもにおいて、基部４及び環状部５の外径よりも直径を小さくする仮想の円の円弧に沿わせており、支持具１は中間部６においてくびれた形態となっている。

また、前記中間部６には、前記空間９を外部に連通させる穴部１０が形成されている。図示の例では、中間部６には、前記中心軸ｘの周回方向において、９０度間隔で窓状の穴部１０が形成されている。これにより、この実施の形態にあっては、前記入り口７から前記空間９内に差し入れたＳ字フック１９などを、前記穴部１０を通過させるようにして樹脂成形体２に引っかけることができる（図７）。図示の例では、穴部１０は環状部５と基部４とに亘って設けられており、中心軸ｘを巡る向きの穴部１０の幅は、隣り合う穴部１０間に残された中間部６の同じ向きでの幅とほぼ等しくなっている。

ボルト体３は、前記基部４内にボルト頭部３ｅを位置させ、且つ、ボルト軸部３ａを前記基部４の他面４ｂ中央から突出させた状態で、前記樹脂成形体２と一体化されている。

図示の例では、ボルト体３は、円板状のフランジ３ｄの一面側に六角柱状のボルト頭部３ｅを有し、前記フランジ３ｄの他面側にボルト軸部３ａを備えている。ボルト軸部３ａの段部３ｃは、前記中心軸ｘを周回する周回状をなすと共にボルト先端側３ｂに近づくに連れて前記中心軸ｘとの距離を狭めるテーパーを持っている。ボルト頭部３ｅの端面には、工具のはめ込み部１１が形成されている。図示の例では、かかるはめ込み部１１は、プラスドライバーの先端を受け入れる十字型の凹みとなっている。

前記樹脂成形体２は、前記ボルト頭部３ｅにおける工具の先端のはめ込み部１１を前記空間９内に露出させるように成形されている。図示の例では、基部４の一面４ａ側においてその中央に形成された円形穴４ｃによって、前記ボルト頭部３ｅのはめ込み部１１が前記空間９内に露出されている。この円形穴４ｃの直径はボルト頭部３ｅの外径よりも小さく、ボルト頭部３ｅの外周部３ｆは基部４によって覆われている。また、図示の例では、基部４の他面４ｂ側には、ボルト体３のフランジ３ｄの外径よりもやや外径を大きくする短寸円柱状の隆起部４ｄが形成されており、ボルト体３のボルト頭部３ｅ及びフランジ３ｄはこの隆起部４ｄ内において樹脂成形体２に内蔵されている。

支持具１は、樹脂成形体１と一体化されたボルト体３を備えることから、樹脂成形体１を把持して捻回操作することで、工具を使用することなく、ボルト体３のボルト軸部３ａを車両本体側１２に形成されたネジ孔１３にネジ付けて車室内に備えさせることができる。支持具１の取り外しが必要となったときは、同様に樹脂成形体１を把持しての取り付け時と逆向きの捻回操作によって、工具を使用することなく、これをなすことができる。かかる支持具１の取り付け及び取り外しは、ボルト体３のボルト頭部３ｅにおける工具の先端のはめ込み部１１は前記空間９内に露出されていることから、このはめ込み部１１を利用して工具の操作によっても行える。例えば、樹脂成形体１が破損してその把持ができないようなときでも、工具を使った支持具１の取り外しを支障なく行うことが可能である。

樹脂成形体２は、中間部６の形状によって前記のようにくびれた形態となっており、ハンガー１８のフック部や買い物袋における手掛け部などの内側に樹脂成形体２の中間部６が位置されるように上方から樹脂成形体２にハンガー１８のフック部を引っかけた場合、ハンガー１８などは支持具１に安定的に吊り下げ支持される。また、中間部６の入口側部分６ａの形状により、樹脂成形体２の入り口７から前記空間９内に棒状体２１の端部などを導入しやすく、また、このように導入された棒状体２１の端部が前記奥壁８に突き当たる位置まで導入された状態においては、中間部６の奥側部分６ｂの形状により、かかる棒状体２１をガタつき少なく樹脂成形体２の空間９内に保持できる。

図１２は、前記ボルト体３のボルト頭部３ｅの全体を樹脂成形体２で覆った変更例を示している。すなわち、この変更例では、前記基部４の一面４ａによってボルト頭部３ｅにおけるボルト軸部３ａとの連接側と反対の側の端面の全体が覆われている。それと共に、この変更例にあっては、前記樹脂成形体２の前記基部４の一面４ａ側に、前記工具の先端のはめ込み部１１を形成させている。図示の例では、かかるはめ込み部１１は、プラスドライバーの先端を受け入れる十字型の凹みとなっている。これにより、この変更例にあっては、支持具１の取り付け及び取り外しは、このはめ込み部１１を利用して工具の操作によっても行える。例えば、樹脂成形体１が破損してその把持ができないようなときでも、工具を使った支持具１の取り外しを支障なく行うことが可能である。

なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施形態を含むものである。

２ 樹脂成形体
３ ボルト体
３ａ ボルト軸部
３ｅ ボルト頭部
４ 基部
４ａ 一面
４ｂ 他面
５ 環状部
６ 中間部
７ 入り口
８ 奥壁
９ 空間
１２ 車両本体側
１３ ネジ孔

Claims (6)

1. 基部と、環状部とを、前記環状部を入り口とし前記基部の一面を奥壁とする空間を形成するように中間部によって一体化させてなる樹脂成形体と、
   前記基部内にボルト頭部を位置させ、且つ、ボルト軸部を前記基部の他面中央から突出させた状態で、前記樹脂成形体と一体化された前記樹脂成形体の成形時のインサート物としてのボルト体とを備え、
   車両本体側に形成されたネジ孔に前記ボルト軸部をネジ付けることで車室内に備えられるようにしてなる、車両用多用途支持具。
2. 前記樹脂成形体は、前記ボルト頭部における工具の先端のはめ込み部を前記空間内に露出させるように成形されてなる、請求項１に記載の車両用多用途支持具。
3. 前記樹脂成形体の前記基部の一面側に、工具の先端のはめ込み部を形成させてなる、請求項１に記載の車両用多用途支持具。
4. 前記中間部は、前記環状部から離れるに連れて前記空間の内径を漸減させる入口側部分を備えると共に、前記入口側部分と前記基部との間において前記空間の内径を一定とする奥側部分を備えてなる、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の車両用多用途支持具。
5. 前記中間部に、前記空間を外部に連通させる穴部を形成させてなる、請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載の車両用多用途支持具。
6. 前記ボルト体の前記ボルト軸部はボルト先端側を細径とする段部を有しており、前記車室の内装パネルの外側に位置される前記車両本体の構造材側に形成された前記ネジ孔に前記内装パネルに形成された通過穴を通して前記段部から先をもってネジ付けられるようにしてなる、請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載の車両用多用途支持具。

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