JP2020521902A

JP2020521902A - 位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジ

Info

Publication number: JP2020521902A
Application number: JP2020515820A
Authority: JP
Inventors: 賦勇蔡
Original assignee: Ningbo Pentagon Damper Co Ltd
Current assignee: Ningbo Pentagon Damper Co Ltd
Priority date: 2017-12-26
Filing date: 2018-11-05
Publication date: 2020-07-27
Anticipated expiration: 2038-11-05
Also published as: EP3715569A4; WO2019128471A1; CN108166878A; EP3715569A1; EP3715569B1; US20200087966A1; CN108166878B; EP3715569C0; JP6753628B2; US11215001B2

Abstract

ドア取付用の位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジが提供される。油圧ヒンジは、ドアフレームに接続される固定体と、ドアリーフに接続される旋回体（１９）と、固定体と旋回体（１９）とを接続するためのヒンジ部（４）と、を含み、接続ロッドアセンブリ（８）をさらに含み、旋回体（１９）内には、位置決め機構及び油圧プレス機構が設けられ、接続ロッドアセンブリ（８）は、ヒンジ部（４）を貫通し、両端がそれぞれ固定体及び旋回体（１９）の内部機構にヒンジ接続される。当該構造によれば、ドアの位置決めが可能であり、ドアが自動的に閉じることができ、油圧緩衝を有する内蔵隠蔽油圧ヒンジが実現される。また、ルームドア取付の全体的な効果が向上し、構造が簡易で、安全である。
【選択図】図１

Description

本発明は、ドア付属品に関し、特にドアリーフをドアフレームに接続するための位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジに関する。

ドアリーフをドアフレームに接続するものであって、ドアが自動的に閉じる機能を備えた付属品は、ドアクローザと呼ばれる。現在、ルームドア用のドアクローザは、その多くがルームドアの背面に取り付けられ、単にパラレル型ドアクローザと称される、例えば、出願番号ＣＮ２０１６１０７４４０６５の特許には、ダンパーヒンジが公開されている。当該ダンパーヒンジには、以下の欠点が存在する。（その１）美観性が損なわれ、ルームドアの全体的な視覚効果が破壊されやすくなる。（その２）このようなドアクローザの露出部分が、お子様に危険なリスクを与えやすくなる。（その３）設計上の問題により、ルームドアが閉じきれないことがある。一方、従来の機械式ヒンジは、隠蔽に取り付けられているが、ドアがゆっくり閉じる効果を実現することができない。さらに、位置決め機能を有しないため、ドアが開くと、ドアの位置決めをして使用することができず、これにより、ドアの使い勝手が悪い。現在、市場で流通される一部の油圧ヒンジは、油圧緩衝機能を有するものの、いずれも外付けによって取り付けられ、油圧部分が軸内に設計されるため、ヒンジの軸が比較的大きく、構造が複雑で寿命が短いだけでなく、ドアの美観にも影響を与え、所定の防火性も有しない。

本発明が解決しようとする主要な技術問題は、構造が簡素で、安全に使用することができる位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジを提供することにある。

上記の技術問題を解決するために、本発明のある態様によれば、ドアフレームに接続される固定体と、ドアリーフに接続される旋回体と、前記固定体と前記旋回体とを接続するためのヒンジ部と、を含む位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジであって、接続ロッドアセンブリをさらに含み、前記旋回体内には、位置決め機構及び油圧プレス機構が設けられ、前記接続ロッドアセンブリは、ヒンジ部を貫通し、両端がそれぞれ前記固定体及び前記旋回体の内部機構にヒンジ接続される位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジが提供される。

前記固定体及び旋回体は、それぞれドアフレーム及びドアリーフに埋設される。

本発明のある態様に係る位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジは、ヒンジ部と、ヒンジ部に接続される固定体と、ヒンジ部に接続される旋回体と、接続ロッドアセンブリと、を含む。前記固定体及び旋回体は、それぞれルームドアの縁及び対応するルームドアのドアフレームに埋設され、前記旋回体には、位置決め機構及び油圧プレス機構が設けられる。前記接続ロッドアセンブリは、固定体及び旋回体に接続される。

前記固定体は、湾曲ロッド固定座を含み、前記湾曲ロッド固定座は、ヒンジ部に固定接続される。

前記旋回体は、軸受案内座及び油圧シリンダ体を含み、前記軸受案内座は、ヒンジ部に固定接続され、前記油圧シリンダ体は、軸受案内座に固定接続され、前記油圧シリンダ体内には、シリンダ体端部キャップ、ピストンロッドシールスリーブ、ピストン及びバネが設けられる。

前記接続ロッドアセンブリは、湾曲ロッド、接続ロッド及び軸受を含み、前記湾曲ロッドは、ピンシャフトを介して湾曲ロッド固定座に接続され、前記接続ロッドは、ピンシャフトを介して湾曲ロッドに接続され、接続ロッドと湾曲ロッドとが接続される箇所の両端には、それぞれ軸受が取り付けられる。

本発明の態様によれば、ドアフレームに接続される固定体と、ドアリーフに接続される旋回体と、前記固定体と前記旋回体とを接続するためのヒンジ部と、を含む位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジであって、接続ロッドアセンブリをさらに含み、前記旋回体内には、位置決め機構及び油圧プレス機構が設けられ、前記接続ロッドアセンブリは、ヒンジ部を貫通し、両端がそれぞれ前記固定体及び前記旋回体の内部機構にヒンジ接続される位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジが提供される。これにより、当該構造が簡易で、かつ、コンパクト化が図られ、隠蔽に取り付けられやすくなり、安全に使用することができる。

本発明に係る実施例を示す断面図である。図１に示す実施例の分解図である。図１に示す実施例の使用状態を示す概略図（半開き状態）である。図１に示す実施例の使用状態を示す概略図（９０度開いた状態）である。図４の他の部分を示す断面概略図である。実施例における軸受案内座の内部構造を示す概略図である。

以下、具体的な実施形態を通じて図面を参照しながら本発明をさらに詳細に説明する。

図１から図６を参照して、位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジは、ドアフレームに接続される固定体と、ドアリーフに接続される旋回体１９（図３参照）と、前記固定体と旋回体１９とを接続するためのヒンジ部４と、接続ロッドアセンブリ８と、を含む。前記旋回体１９内には、位置決め機構及び油圧プレス機構が設けられる。前記接続ロッドアセンブリ８は、ヒンジ部４を貫通し、両端がそれぞれ前記固定体及び前記旋回体１９の内部機構にヒンジ接続される。

実施例では、図３に示すように、前記固定体及び旋回体１９は、それぞれドアフレーム及びドアリーフに埋設される。これにより、隠蔽取付が実現される。

図４に示すように、前記接続ロッドアセンブリ８は、ヒンジ接続される湾曲ロッド及び接続ロッド１１を含む。前記固定体は、湾曲ロッド固定座１である。前記接続ロッドアセンブリ８の湾曲ロッド部は、前記湾曲ロッド固定座１にヒンジ接続される。

実施例では、図１、２、４、６に示すように、前記旋回体１９は、案内溝６１を有する軸受案内座６及び油圧シリンダ体１８を含む。前記軸受案内座６は、一端が前記ヒンジ部４に固定接続され、他端が前記油圧シリンダ体１８に接続される。前記接続ロッドアセンブリ１８は、中間部が前記軸受案内座６に嵌入される。接続ロッド１１と湾曲ロッドとがヒンジ接続される箇所は、案内されるように前記軸受案内座６の案内溝６１に位置する。接続ロッド１１の他端は、油圧シリンダ体１８に接続される。

実施例では、図１、２、４、６に示すように、具体的に、前記接続ロッドアセンブリ８は、湾曲ロッド、接続ロッド１１、軸受１０及びピンシャフト９を含む。前記湾曲ロッドは、ピンシャフト９を介して前記接続ロッド１１にヒンジ接続される。当該ピンシャフト９の両端であって湾曲ロッドの外側のいずれにも、前記軸受１０が取り付けられる。前記軸受１０が前記軸受案内座６の案内溝６１に係合することにより、前記接続ロッド１１と湾曲ロッドとがヒンジ接続される箇所が案内される。

実施例では、図４、６に示すように、前記軸受案内座６の案内溝６１は、前記湾曲ロッド１に対向する段差面６２をさらに含む。前記段差面６２部と前記案内溝６１の本体部分とによって、６０度から９０度の角度が構成される。

実施例では、図１、２、５に示すように、前記油圧シリンダ体１８内には、ピストンシールスリーブ１４、ピストンが備えられるピストンロッド１５及びバネ１６を含む。前記ピストン１５は、本体に前記バネ１６が設けられた後、ロッド端部が前記ピストンシールスリーブ１４を貫通して、前記接続ロッド１１にヒンジ接続される。前記ピストンロッド１５は、前記接続ロッド１１の引っ張りによって、ピストンシールスリーブ１４の外側へ摺動するとともに、前記バネ１６を圧縮する。

実施例では、図１、２、５に示すように、位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジは、シリンダ体端部キャップ１７をさらに含む。前記油圧シリンダ体１８は、外端部が前記シリンダ体端部キャップ１７と係合することによって、密封される。

実施例では、図１、２に示すように、前記接続ロッド１１と前記ピストンロッド１５との間には、ピストンロッドナット１３が設けられる。前記ピストンロッドナット１３は、一端が前記接続ロッド１１にヒンジ接続され、他端が前記ピストンロッド１５に固定接続される。

実施例では、図１を参照して、前記油圧シリンダ体１８には、抵抗オイルが充填される。

実施例では、図１、２に示すように、湾曲ロッドは、ピンシャフト２を介して湾曲ロッド固定座１にヒンジ接続される。ピストンロッドナット１３は、ピンシャフト１２を介して接続ロッド１１にヒンジ接続される。

実施例では、図１、２に示すように、前記ヒンジ部４は、ねじ３を介して湾曲ロッド固定座１に接続される。ヒンジ部４は、ねじ５を介して軸受案内座６に接続される。軸受案内座６は、ねじ７を介して油圧シリンダ体１８に接続される。

本発明に係る位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジがドアに使用されると、図３、４、５、６に示すように、湾曲ロッド固定座１は、ヒンジ部４によってドアフレーム内に固定され、旋回体１９は、ヒンジ部４によってドアリーフ内に固定される。ドアが開くと、湾曲ロッド固定座１によって、軸受案内座６における案内溝６１に沿って移動するように接続ロッドアセンブリ８（湾曲ロッドと湾曲ロッドの基部にヒンジ接続された接続ロッド１１を含む）が動かされる。そして、接続ロッドアセンブリ８によって、油圧シリンダ体１８におけるピストンロッドナット１３が動かされる。さらに、ピストンロッドナット１３によって、ピストンロッド１５の上端のバネ１６を圧縮するようにピストンロッド１５が動かされる。接続ロッドアセンブリ８がドアの開きに伴い移動し、接続ロッドアセンブリ８における軸受１０が案内溝６１の基部の段差面６２まで上方に移動すると、接続ロッドアセンブリ８の引き返しが阻止される。これにより、位置決め機能が実現される。一方、ドアが閉じると、ドアが外力によって押される。ドアの運動によって接続ロッドアセンブリ８が動かされることで、接続ロッドアセンブリ８における軸受１０が案内溝６１の基部の段差面６２から押し出される。このとき、圧縮されたバネ１６によって、ピストンロッド１５が押される。ピストンロッド１５によって、ピストンロッドナット１３が動かされ、ピストンロッドナット１３によって、軸受案内座６の案内溝６１に沿って移動するように接続ロッドアセンブリ８が動かされる。そして、接続ロッドアセンブリ８によって、湾曲ロッド固定座１が動かされることでドアが閉じる。ドアが閉じるとともに、油圧シリンダ体１８におけるピストン（ピストンロッド１５の基部がピストン）の移動により、油圧抵抗が発生することで、ドアを安定してゆっくりと閉めることができる。

当該構造によれば、ドアの位置決めが可能であり、ドアが自動的に閉じることができ、油圧緩衝を有する内蔵隠蔽油圧ヒンジが実現される。従来技術に比べ、本製品が隠蔽に取り付けられるため、ルームドア取付の全体的な効果が大幅に向上し、構造が簡易で合理的であり、製品の性能が安定し、寿命が長く、コストが低い。本発明の製品は、位置決めが可能であり、ドアが自動的に閉じ、油圧緩衝により風及び手挟みを防止し、性能が安定し、寿命が長く、実用的で耐久性に優れている。

上記の内容は、具体的な実施形態と組み合わせた本発明のさらなる詳細な説明であり、本発明の具体的な実施がこれらの説明に限定されると認定することはできない。本発明が属する技術分野の当業者は、本発明の概念から逸脱することなく、いくつかの単純な推論又は置換を行うこともでき、いずれも本発明の保護範囲に属するとみなされるべきである。

Claims

ドアフレームに接続される固定体と、ドアリーフに接続される旋回体（１９）と、前記固定体と前記旋回体（１９）とを接続するためのヒンジ部（４）と、を含む位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジであって、
接続ロッドアセンブリ（８）をさらに含み、
前記旋回体（１９）内には、位置決め機構及び油圧プレス機構が設けられ、
前記接続ロッドアセンブリ（８）は、ヒンジ部（４）を貫通し、両端がそれぞれ前記固定体及び前記旋回体（１９）の内部機構にヒンジ接続され、
前記旋回体（１９）は、案内溝（６１）を有する軸受案内座（６）及び油圧シリンダ体（１８）を含み、
前記軸受案内座（６）は、一端が前記ヒンジ部（４）に固定接続され、他端が前記油圧シリンダ体（１８）に接続される、
ことを特徴とする位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジ。
前記接続ロッドアセンブリ（８）は、ヒンジ接続される湾曲ロッド及び接続ロッド（１１）を含み、
前記固定体は、湾曲ロッド固定座（１）であり、
前記接続ロッドアセンブリ（８）の前記湾曲ロッドは、前記湾曲ロッド固定座（１）にヒンジ接続される、
ことを特徴とする請求項１に記載の位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジ。
前記接続ロッドアセンブリ（８）は、中間部が前記軸受案内座（６）に嵌入され、
前記接続ロッド（１１）と前記湾曲ロッドとがヒンジ接続される箇所は、案内されるように前記軸受案内座（６）の前記案内溝（６１）に位置し、
前記接続ロッド（１１）の他端は、前記油圧シリンダ体（１８）に接続される、
ことを特徴とする請求項２に記載の位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジ。
前記接続ロッドアセンブリ（８）は、湾曲ロッド、接続ロッド（１１）、軸受（１０）及びピンシャフト（９）を含み、
前記湾曲ロッドは、前記ピンシャフト（９）を介して前記接続ロッド（１１）にヒンジ接続され、
前記ピンシャフト（９）の両端であって前記湾曲ロッドの外側のいずれにも、前記軸受（１０）が取り付けられ、
前記軸受（１０）が前記軸受案内座（６）の前記案内溝（６１）に係合することにより、前記接続ロッド（１１）と前記湾曲ロッドとがヒンジ接続される箇所が案内される、
ことを特徴とする請求項３に記載の位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジ。
前記軸受案内座（６）の前記案内溝（６１）は、前記湾曲ロッド固定座（１）に対向する段差面（６２）をさらに含み、
前記段差面（６２）と前記案内溝（６１）の本体部分とによって、６０度から９０度の角度が構成される、
ことを特徴とする請求項４に記載の位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジ。
前記油圧シリンダ体（１８）内には、ピストンロッドシールスリーブ（１４）、ピストンが備えられるピストンロッド（１５）及びバネ（１６）が設けられ、
前記ピストンロッド（１５）は、本体に前記バネ（１６）が設けられた後、ロッド端部が前記ピストンロッドシールスリーブ（１４）を貫通して、前記接続ロッド（１１）にヒンジ接続され、
前記ピストンロッド（１５）は、前記接続ロッド（１１）の引っ張りによって、前記ピストンロッドシールスリーブ（１４）の外側へ摺動するとともに、前記バネ（１６）を圧縮する、
ことを特徴とする請求項３から５のいずれか１項に記載の位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジ。
シリンダ体端部キャップ（１７）をさらに含み、
前記シリンダ体（１８）は、外端部が前記シリンダ体端部キャップ（１７）と係合することによって、密封される、
ことを特徴とする請求項６に記載の位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジ。
前記接続ロッド（１１）と前記ピストンロッド（１５）との間には、ピストンロッドナット（１３）がさらに設けられ、
前記ピストンロッドナット（１３）は、一端が前記接続ロッド（１１）にヒンジ接続され、他端が前記ピストンロッド（１５）に固定接続され、
前記油圧シリンダ体（１８）内には、抵抗オイルが充填される、
ことを特徴とする請求項６に記載の位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジ。
前記湾曲ロッドは、ピンシャフト（２）を介して前記湾曲ロッド固定座（１）にヒンジ接続され、
前記ピストンロッドナット（１３）は、ピンシャフト（１２）を介して前記接続ロッド（１１）にヒンジ接続される、
ことを特徴とする請求項８に記載の位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジ。
前記固定体及び旋回体（１９）は、それぞれ前記ドアフレーム及び前記ドアリーフに埋設される、
ことを特徴とする請求項１から５のいずれか１項に記載の位置決め可能な隠蔽油圧ヒンジ。