JP2024007712A - 織布、及び乗物用内装材 - Google Patents

Abstract

【課題】効率的に発光できる織布、及び乗物用内装材を提供する。【解決手段】織布４は、複数の第１糸１０が前後方向Ｘに延び、複数の第２糸２０が前後方向Ｘと交わる上下方向Ｙに延びるように、これら複数の第１糸１０と複数の第２糸２０とが織られた布状をなしており、第１糸１０は、光を前後方向Ｘに導光するコア１１と、コア１１の表面１１Ａを覆うクラッド１２と、を備え、クラッド１２は、当該クラッド１２の表面１２Ａから窪み、コア１１により導光される光を第１糸１０の外部に出射する出射部１３を備え、複数の第１糸１０は、当該織布４の車室内側の面４Ａ側に出射部１３が複数表れた形で織られていること。【選択図】図３

Description

本開示は、織布、及び乗物用内装材に関する。

従来、光ファイバーを含んだ織布（光ファイバー織物）として、特許文献１に記載の技術が知られている。具体的に、特許文献１には、芯（コア）と鞘（クラッド）の二層構造から成る光ファイバーを含むよこ糸と、普通糸と、が共に織られた織布が開示されている。この光ファイバーの一端部にＬＥＤ光源の光を入光させると、織布の一方の面（表面）及び他方の面（裏面）が発光した状態となる。

特開２０１０－２６７５７３号公報

しかしながら、特許文献１に開示の構成において、例えば他方の面側を構造体に取り付ける等、一方の面側を意匠面とする場合には、他方の面側における発光が必ずしも必要ではなく、その発光が無駄になる可能性がある。仮に、他方の面側から発光をさせず（又は発光を抑制し）、一方の面側から効率的に発光することができれば、一方の面側における輝度を高めることができる。これにより、光ファイバーが導光可能な距離を伸長させ、織布の意匠性を向上させ易くすること、また、光源の出力を抑えることができ、省エネルギー化、発熱の抑制、コスト削減等を実現することが可能となる。

本開示は上記のような事情に基づいて完成された技術であって、効率的に発光できる織布、及び乗物用内装材を提供することを目的とする。

本開示は、織布であって、複数の第１糸が第１方向に延び、複数の第２糸が前記第１方向と交わる第２方向に延びるように、これら複数の第１糸と複数の第２糸とが織られた布状をなしており、前記第１糸は、光を前記第１方向に導光するコアと、前記コアの表面を覆うクラッドと、を備え、前記クラッドは、当該クラッドの表面から窪み、前記コアにより導光される光を前記第１糸の外部に出射する出射部を備え、前記複数の第１糸は、当該織布の一方の面側に前記出射部が複数表れた形で織られている、織布である。

このような構成によると、複数の第１糸が、織布の一方の面側に出射部が複数表れた形で、複数の第２糸に織られているので、一方の面側において光を出射（発光）し、他方の面側において光を出射させない（又は、一方の面側よりも他方の面側の輝度を低下させた）織布とすることができる。これにより、一方の面側において効率的に発光可能な織布を提供することができる。

上記構成において、前記第１糸は、複数の前記出射部が前記クラッドの表面において前記第２方向に並んで構成されていてもよい。

出射部は、クラッドの表面における第２方向（クラッドの円周方向）上に設けられた位置によっては、例えば一方の面に対し（垂直な方向ではなく）斜めに光が出射する等により、部分的に輝度が低下する発光不備が生じる可能性がある。しかしながら、上記のような織布によると、クラッドの表面における第２方向に複数の出射部が並ぶことで、上記発光不備が生ずることを抑制し、より効率的に発光することができる。

上記構成において、前記第１糸は、複数の前記出射部が前記クラッドの表面において前記第１方向に並んで構成されており、前記複数の出射部のうち、隣り合う２つの前記出射部は、前記コアにより導光される光を生ずる光源から遠ざかる位置に配されたものほど、その間の距離が小さくなることとしてもよい。

このような織布によると、光源から遠ざかるほど、複数の出射部が詰まって配されることとなるので、光源から遠ざかるほど輝度が低下することを防ぐことができる。また、例えば、織布の一方の面全体において、均一な輝度で発光させることが可能となる。

上記構成において、前記出射部は、前記クラッドの表面から前記コアの表面に至るまで窪んでいてもよい。

このような織布によると、コアにより導光される光がクラッドから出射しやすくなり、輝度を向上させることができる。

上記構成において、前記出射部は、レーザー照射によりなる窪みとされていてもよい。

布状の織布を構成する第１糸の表面（クラッドの表面）は、比較的小さい。しかしながら、上記のような織布によると、このような比較的小さい第１糸の表面に設けられた出射部であっても、精度よく光を出射可能なものとすることができる。

また、本開示は、上記織布が取り付けられたトリム部を備え、前記複数の第１糸は、前記トリム部における乗物室内側の面側に前記出射部が複数表れた形で織られている、乗物用内装材である。

このような構成によると、乗物室内側において効率的に発光し、意匠性を向上可能な乗物用内装材を提供することができる。

本開示によれば、効率的に発光できる織布、及び乗物用内装材の提供が可能となる。

実施形態１に係るドアトリムを車室内側から見た図 発光装置を示す模式図 織布の一部を車室内側から見た拡大図 織布の一部の断面図（図３のＩＶ－ＩＶ線断面） レーザー照射によって出射部を形成する態様を示した図 実施形態２に係る発光装置を示す模式図

＜実施形態１＞
本開示の実施形態１を図１から図５によって説明する。本実施形態では、自動車（乗物）のドアに取り付けられるドアトリム（乗物用内装材）１００、及び織布４について説明する。尚、矢印Ｘ方向を前後方向（第１方向）とし、矢印Ｙ方向を上下方向（第１方向に交わる方向である第２方向）とし、矢印Ｚ方向を車室内外方向とする。図１から図３では、紙面手前側を車室内側とし、紙面奥側を車室外側とする。図４及び図５では、上方を車室内側とし、下方を車室外側とする。

図１に示すように、ドアトリム１００は、ポリプロピレン等の樹脂からなり、板状のトリム部１と、トリム部１に対し接着剤等を用いて貼り付けられることで取り付けられた織布４と、を備える。トリム部１は、ロアボード１Ａ、ミドルボード１Ｂ、及びアッパーボード１Ｃ等の複数の板部材に分割されており、これらが互いに組付けられることで、全体として一つの板状体を構成している。尚、トリム部１は、複数の板部材に分割されていなくてもよく、その構成は特に限定されない。

織布４は、一方の面（車室内側の面）４Ａとは反対側の他方の面（車室外側の面）４Ｂ（図４参照）が、トリム部１のアッパーボード１Ｃの車室内側面に対し接着剤等を用いて貼り付けられている。図２及び図３に示すように、織布４は、複数の第１糸１０が前後方向（第１方向）Ｘに延び、複数の第２糸２０が上下方向（第１方向と交わる第２方向）Ｙに延びるように、これら複数の第１糸１０と複数の第２糸２０とが互いに織られた布状をなしている。織布４の織り方は、特に限定されず、例えば、平織り、斜文織り、繻子織り等を採用することができる。

図２に示すように、織布４は、光源（ＬＥＤ）３と共に発光装置２を構成している。複数の第１糸１０は、一方の端部１０Ａが束ねられて光源３に近接している。発光装置２は、光源３により生じた光を複数の第１糸１０の一方の端部１０Ａから入光させ、織布４の一方の面４Ａから車室内側に出射することにより、一方の面４Ａが発光する構成とされている。織布４は、トリム部１を発光によって加飾し、意匠性を向上させるものであって、例えば、加飾部材や表皮材等として用いられる。光源３は、例えば、トリム部１の車室外側面に取り付けられる。尚、図２（及び図６）では、後述する出射部１３の位置を模式的に記載しており、実際には、図３に示すように、出射部１３は第１糸１０の表面１２Ａに形成されている。

図４に示すように、第１糸１０は、光源３から生ずる光を前後方向Ｘに導光するコア１１と、コア１１の表面（コア１１の周囲の面）１１Ａを覆うクラッド１２と、を備える光ファイバーとされる。コア１１の材料としては、光を導光することができるものであれば、特に限定されないが、例えばアクリル樹脂を採用することができる。クラッド１２の材料としては、コア１１よりも屈折率が低いものであれば、特に限定されないが、例えばフッ素含有樹脂を採用することができる。第２糸２０の材料としては、特に限定されないが、例えばポリエチレンテレフタラート（ＰＥＴ）樹脂を採用することができる。第１糸１０及び第２糸２０は、単一の糸であってもよく、複数の糸が撚られて１本の糸をなしていてもよい。

コア１１の径方向における断面の直径は、特に限定されないが、例えば、５０μｍ以上としてもよく、１００μｍ以上としてもよく、１５０μｍ以上としてもよく、５００μｍ以下としてもよく、３００μｍ以下としてもよく、２５０μｍ以下としてもよく、２００μｍとしてもよい。クラッド１２の厚み（コア１１の表面１１Ａからの高さ）は、特に限定されないが、例えば、１μｍ以上としてもよく、３μｍ以上としてもよく、５μｍ以上としてもよく、４０μｍ以下としてもよく、３５μｍ以下としてもよく、２５μｍ以下としてもよい。このような構成によれば、導光される光を好適に出射可能な出射部１３を有する第１糸１０とすることができる。

図３及び図４に示すように、クラッド１２は、クラッド１２の車室内側の面である表面１２Ａからコア１１の表面１１Ａに至るまで窪み（クラッド１２の厚み方向に孔状に貫通形成され）、コア１１により導光される光を第１糸１０の外部に出射する複数の出射部１３を備える。複数の第１糸１０は、織布４の一方の面４Ａ側（図２参照）であって、トリム部１の車室内側の面（アッパーボード１Ｃの車室内側の面１Ｃ１）側に出射部１３が複数表れた形で織られている。本実実施形態では、出射部１３は、クラッド１２の車室外側の面である裏面１２Ｂには形成されていない。尚、出射部１３は、クラッド１２の裏面１２Ｂに形成されていてもよいが、その場合、出射部１３は、クラッド１２の表面１２Ａよりも裏面１２Ｂの方が少ない数で形成されていることとする。出射部１３の直径（孔径）は、特に限定されないが、５μｍ以上としてもよく、１０μｍ以上としてもよく、１５μｍ以上としてもよく、４０μｍ以下としてもよく、３０μｍ以下としてもよく、２５μｍ以下としてもよく、２０μｍとしてもよい。

図２から図４に示すように、第１糸１０は、複数の出射部１３がクラッド１２の表面１２Ａにおいて前後方向Ｘ、及び上下方向Ｙに沿って並んで構成されている。図２に示すように、複数の出射部１３のうち、隣り合う２つの出射部は、光源３から遠ざかる位置に配されたものほど、その間の距離が小さくなる。具体的には、複数の出射部１３のうち、上下に延びる直線Ｅ，Ｆ，Ｇに沿って並んだものをそれぞれ第１群１３Ｅ，第２群１３Ｆ，第３群１３Ｇとした場合に、第２群１３Ｆと第３群１３Ｇとの間の距離Ｌ２は、第１群１３Ｅと第２群１３Ｆとの間の距離Ｌ１よりも小さい（直線Ｆと直線Ｇとの間の距離Ｌ２は、直線Ｅと直線Ｆとの間の距離Ｌ１よりも小さい）。尚、第２群１３Ｆは、第１群１３Ｅよりも光源３から遠い位置に配された複数の出射部１３の列である。第３群１３Ｇは、第２群１３Ｆよりも光源３から遠い位置に配された複数の出射部１３の列である。

図３に示すように、一本の第１糸１０の表面１２Ａには、上下方向Ｙに沿って並んだ複数の出射部１３であって、第１出射部１３Ａ、第２出射部１３Ｂ、及び第３出射部１３Ｃが設けられている。第２出射部１３Ｂは、第１出射部１３Ａと第３出射部１３Ｃとの間に設けられている。一本の第１糸１０の表面１２Ａにおいて上下方向Ｙに並んだ任意の３つの出射部１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ（これらを１３Ｍとして示す）は、その隣（図３では下方）に位置する第１糸１０の３つの出射部１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ（これらを１３Ｎとして示す）と上下方向Ｙに沿って並んでおり、同一直線上（例えば、図２における直線Ｅ，Ｆ，Ｇ等の直線上）に位置している。

図５に示すように、織布４は、布体５を作製する第１工程と、布体５の一方の面に対しレーザーを照射して織布４を作製する第２工程と、を経ることで製造される。第１工程では、第１糸１０と第２糸２０とを織機を用いて布状に織り、布体５を作製する。第２工程では、レーザー装置３０を用いて布体５の一方の面（織布４において車室内側の面）にレーザーを照射し、複数の出射部１３を形成することで、織布４を製造する。出射部１３は、レーザー装置３０のレーザー照射によりなる窪みとされる。

レーザー装置３０は、レーザーを生ずるレーザー生成部３１と、反射部３３及びレンズ３４を有するスキャナー部３２と、を備える。スキャナー部３２は、レーザー生成部３１から生じたレーザーを反射部３３によって任意の方向に反射させてレンズ３４から外部に出射させることで、布体５の任意の位置にレーザーを照射する。クラッド１２の表面１２Ａにレーザーが照射されると、当該照射された部分が溶融、蒸発等することにより、出射部１３が形成される。レーザー装置３０から布体５に照射されるレーザーは、例えば、波長が３４２ｎｍ、パルス幅が２００ｆｓとすることができる。このような構成によると、クラッド１２に複数の出射部１３を好適に形成させることができる。また、コア１１や第２糸２０がレーザー照射によって損傷することを抑制することができる。

続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、織布４であって、複数の第１糸１０が前後方向Ｘに延び、複数の第２糸２０が前後方向Ｘと交わる上下方向Ｙに延びるように、これら複数の第１糸１０と複数の第２糸２０とが織られた布状をなしており、第１糸１０は、光を前後方向Ｘに導光するコア１１と、コア１１の表面１１Ａを覆うクラッド１２と、を備え、クラッド１２は、当該クラッド１２の表面１２Ａから窪み、コア１１により導光される光を第１糸１０の外部に出射する出射部１３を備え、複数の第１糸１０は、当該織布４の車室内側の面４Ａ側に出射部１３が複数表れた形で織られている、織布４を示した。

このような構成によると、複数の第１糸１０が、織布４の車室内側の面４Ａ側に出射部１３が複数表れた形で、複数の第２糸２０に織られているので、車室内側の面４Ａ側において光を出射（発光）し、他方の面４Ｂ側において光を出射させない（又は、車室内側の面４Ａ側よりも他方の面４Ｂ側の輝度を低下させた）織布４とすることができる。これにより、車室内側の面４Ａ側において効率的に発光可能な織布４を提供することができる。

第１糸１０は、複数の出射部１３がクラッド１２の表面１２Ａにおいて上下方向Ｙに並んで構成されている。

出射部１３は、クラッド１２の表面１２Ａにおける上下方向Ｙ（クラッド１２の円周方向）上に設けられた位置によっては、例えば車室内側の面１２Ａに対し（垂直な方向ではなく）斜めに光が出射する等により、部分的に輝度が低下する発光不備が生じる可能性がある。しかしながら、上記のような織布４によると、クラッド１２の表面１２Ａにおける上下方向Ｙに複数の出射部１３が並ぶことで、上記発光不備が生ずることを抑制し、より効率的に発光することができる。

第１糸１０は、複数の出射部１３がクラッド１２の表面１２Ａにおいて前後方向Ｘに並んで構成されており、複数の出射部１３のうち、隣り合う２つの出射部１３は、コア１１により導光される光を生ずる光源３から遠ざかる位置に配されたものほど、その間の距離が小さくなる。

このような織布４によると、光源３から遠ざかるほど、複数の出射部１３が詰まって配されることとなるので、光源３から遠ざかるほど輝度が低下することを防ぐことができる。また、例えば、織布４の車室内側の面４Ａ全体において、均一な輝度で発光させることが可能となる。

出射部１３は、クラッド１２の表面１２Ａからコア１１の表面１１Ａに至るまで窪んでいる。

このような織布４によると、コア１１により導光される光がクラッド１２から出射しやすくなり、輝度を向上させることができる。

出射部１３は、レーザー照射によりなる窪みとされる。

布状の織布４を構成する第１糸１０の表面（クラッド１２の表面１２Ａ）は、比較的小さい。しかしながら、上記のような織布４によると、このような比較的小さい第１糸１０の表面１２Ａに設けられた出射部１３であっても、精度よく光を出射可能なものとすることができる。

また、本実施形態では、上記織布４が取り付けられたトリム部１を備え、複数の第１糸１０は、トリム部１における車室内側の面１Ｃ１側に出射部１３が複数表れた形で織られている、ドアトリム１００を示した。

このような構成によると、車室内側において効率的に発光し、意匠性を向上可能なドアトリム１００を提供することができる。

＜実施形態２＞
次に、本開示の実施形態２を図６によって説明する。尚、本実施形態では、上記実施形態と同じ部位には、同一の符号を用い、構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。

織布１０４は、複数の第１糸１１０が前後方向（第１方向）Ｘに延び、複数の第２糸２０が上下方向（第１方向と交わる第２方向）Ｙに延びるように、これら複数の第１糸１１０と複数の第２糸２０とが互いに織られた布状をなしている。第１糸１１０は、コアとコアを覆うクラッドとからなる光ファイバーとされる。第１糸１１０は、クラッドの表面から窪み、コアを導光される光が出射する複数の出射部１１３を備える。織布１０４は、光源３と共に発光装置１０２を構成している。

織布１０４には、複数の出射部１１３を備えた第１部１１３Ａと、複数の出射部１１３を備え、第１部１１３Ａよりも光源３から遠ざかる位置に配された第２部１１３Ｂと、に区分される。第１部１１３Ａでは、複数の出射部１１３が前後方向及び上下方向において等間隔となるように並んでいる。第１部１１３Ａにおいて、任意の列の出射部１１３（上下方向に並んだ出射部１１３）は、その前後側に位置する列の出射部１１３に対しその位置が互い違いになる（上下方向にズレる）ように配されている。第２部１１３Ｂでは、上記実施形態１と同様に、複数の出射部１１３のうち、隣り合う２つの出射部は、光源３から遠ざかる位置に配されたものほど、その間の距離が小さくなる。

＜他の実施形態＞
本開示は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されず、例えば次のような実施形態も本開示の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）上記実施形態以外にも、第１糸の構成は適宜変更可能である。例えば、コアは、第１コアと、第１コアの表面を覆う第２コアと、の２層からなるものであってもよい。また、第１糸は、線状の複数のコアを備えていてもよい。さらに、第１糸は、光ファイバーと光ファイバー以外の糸とが撚られてなるものであってもよい。

（２）織布は、第１糸及び第２糸以外にも、その他の糸と共に織られて布状をなしていてもよい。例えば、織布は、複数の第１糸及び第３糸が第１方向に延び、複数の第２糸及び第４糸が第２方向に延びるように、これら複数の第１糸と複数の第２糸と複数の第３糸と複数の第４糸とが互いに織られた布状をなしていてもよい。織布は、第１糸（光ファイバー）の裏面（乗物室外側の面）に、第３糸や第４糸等のその他の糸が配されるように織られていてもよい。

（３）上記実施形態では、一つの第１糸の表面において、上下方向に沿って形成される出射部は３つ（第１出射部、第２出射部、及び第３出射部）としたが、これに限定されない。例えば、一つの第１糸の表面において、上下方向に沿って形成される出射部は、２つでもよく、４つでもよく、５つ以上であってもよい。尚、一つの第１糸の表面において、上下方向に沿って形成される出射部が多いほど、光が斜めに出射されることによる発光不備を抑制し、より効率的に発光することができる。

（４）上記実施形態では、乗物用内装材としてドアトリムを例示したが、これに限定されない。乗物用内装材としては、例えば、クォータートリム、サイドトリム、インストルメントパネル、天井材、ピラーガーニッシュ等、その他の内装材であってもよい。

（５）上記実施形態で例示した織布、及び乗物用内装材は、車両用に限定されず、種々の乗物において提供されてもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記織布、及び乗物用内装材を適用することができる。

（６）上記実施形態で例示した織布は、乗物用内装材以外にも、建物、住宅、施設、ビル等の側壁用布、家具等の装飾用布として適用することができる。

１…トリム部、３…光源、４，１０４…織布、１０，１１０…第１糸、１１…コア、１２…クラッド、１３，１１３…出射部、２０…第２糸、１００…ドアトリム（乗物用内装材）、Ｘ…前後方向（第１方向）、Ｙ…上下方向（第２方向）

Claims (6)

1. 織布であって、
   複数の第１糸が第１方向に延び、複数の第２糸が前記第１方向と交わる第２方向に延びるように、これら複数の第１糸と複数の第２糸とが織られた布状をなしており、
   前記第１糸は、
   光を前記第１方向に導光するコアと、
   前記コアの表面を覆うクラッドと、を備え、
   前記クラッドは、当該クラッドの表面から窪み、前記コアにより導光される光を前記第１糸の外部に出射する出射部を備え、
   前記複数の第１糸は、当該織布の一方の面側に前記出射部が複数表れた形で織られている、織布。
2. 前記第１糸は、複数の前記出射部が前記クラッドの表面において前記第２方向に並んで構成されている、請求項１に記載の織布。
3. 前記第１糸は、複数の前記出射部が前記クラッドの表面において前記第１方向に並んで構成されており、
   前記複数の出射部のうち、隣り合う２つの前記出射部は、前記コアにより導光される光を生ずる光源から遠ざかる位置に配されたものほど、その間の距離が小さくなる、請求項１または請求項２に記載の織布。
4. 前記出射部は、前記クラッドの表面から前記コアの表面に至るまで窪んでいる、請求項１または請求項２に記載の織布。
5. 前記出射部は、レーザー照射によりなる窪みとされる、請求項１または請求項２に記載の織布。
6. 請求項１または請求項２に記載の織布が取り付けられたトリム部を備え、
   前記複数の第１糸は、前記トリム部における乗物室内側の面側に前記出射部が複数表れた形で織られている、乗物用内装材。

Images