JP2024031817A - 車両のルーフ構造及び車両のルーフ構造の製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】車両のルーフ構造の製造に要する手間を低減できる車両のルーフ構造及びその製造方法を提供する。
【解決手段】車両のルーフ構造１０において、フレーム１１は、トーションばね５０の第１アーム５２を前後方向に移動可能に支持する第１ばね支持部１００を有し、デフレクタ４０は、トーションばね５０のコイル部５１と第２アームとを支持する第２ばね支持部２００と、第１アーム５２を保持可能な保持部２５３と、を有する。第１ばね支持部１００は、第１アーム５２と摺動可能な第１上面１３１を含む。保持部２５３が第１アーム５２を保持した状況下において、デフレクタ４０が格納位置に向かって回転するときに、第１アーム５２は、第１上面１３１と摺動することにより、第１ばね支持部１００に支持される状態に移行する。
【選択図】図８

Description

本発明は、車両のルーフ構造及び車両のルーフ構造の製造方法に関する。

特許文献１には、開口部を有するルーフと、開口部を開閉する可動パネルと、開口部が開放された状態で車両が走行するときに発生する風切り音を緩和するデフレクタ装置と、を備える車両のルーフ構造が記載されている。デフレクタ装置は、幅方向に延びる軸線回りに揺動可能にルーフに支持されるデフレクタと、一方のアームがルーフに固定され他方のアームがデフレクタに固定されるトーションばねと、を有する。デフレクタ装置は、可動パネルが開口部を開放したときに、トーションばねの復元力によって、風切り音を緩和可能な位置までデフレクタを展開させる。

特開２０１２－１０６７４３号公報

上記のようなルーフ構造及びその製造方法は、組み立てに要する手間を低減することが望まれている。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
［態様１］上記課題を解決する車両のルーフ構造は、可動パネルによって開閉される開口部を区画するフレームと、幅方向に延びる軸線回りに回転可能に支持され、格納位置及び前記格納位置よりも前記開口部に対して上方に変位した展開位置の間を回転するデフレクタと、コイル部と前記コイル部の第１端から延びる第１アームと前記コイル部の第２端から延びる第２アームとを含み、前記デフレクタが前記展開位置から前記格納位置に向かって変位するのに伴い弾性的に圧縮変形するトーションばねと、を有するデフレクタ装置と、を備え、前記フレームは、前記トーションばねの前記第１アームを前後方向に移動可能に支持する第１ばね支持部を有し、前記デフレクタは、前記トーションばねの前記コイル部と前記第２アームとを支持する第２ばね支持部と、前記第１アームを保持可能な保持部と、を有し、前記第１ばね支持部は、前記第１アームと摺動可能な案内面を含み、前記保持部が前記第１アームを保持した状況下において、前記デフレクタが前記格納位置に向かって回転するときに、前記第１アームは、前記案内面と摺動することにより、前記第１ばね支持部に支持される状態に移行する。

車両のルーフ構造において、可動パネルが開口部を閉じる場合には、当該可動パネルがデフレクタを押し下げる。こうして、デフレクタは、トーションばねを圧縮変形させつつ、格納位置に配置される。一方、可動パネルが開口部を開く場合には、当該可動パネルがデフレクタから離れる。こうして、デフレクタは、トーションばねの復元力により、展開位置に配置される。

車両のルーフ構造を製造する場合には、トーションばねの第１アーム及び第２アームを、フレームの第１ばね支持部及びデフレクタの第２ばね支持部にそれぞれ支持させる必要がある。上記構成では、トーションばねの第１アームを第１ばね支持部に支持させるばね組付工程の前に、トーションばねを第２ばね支持部だけに仮組みできる。詳しくは、トーションばねのコイル部と第２アームとを第２ばね支持部に支持させるのに加え、第１アームを第２ばね支持部の保持部に保持させることができる。

このため、ばね組付工程において、第２ばね支持部の保持部にトーションばねの第１アームを保持させたまま、デフレクタを格納位置に向けて回転させると、第１アームが第１ばね支持部の案内面と摺動する。そして、トーションばねの第１アームと第１ばね支持部の案内面との摺動に伴い、第１アームが第１ばね支持部に支持される状態となる。したがって、ばね組付工程において、デフレクタを格納位置に向けて回転させるだけで、トーションばねの第１アームが第１ばね支持部に支持される。よって、車両のルーフ構造は、製造に要する手間を低減できる。

［態様２］態様１に記載の車両のルーフ構造において、前記第１ばね支持部は、前記案内面を含むとともに前後方向に延びる上壁と、前記上壁よりも下方で前記上壁よりも前後方向に長く延びる下壁と、を有し、前記上壁及び前記下壁の間で前記第１アームを支持するものであり、前記案内面は、前記保持部が前記第１アームを保持した状況下において、前記デフレクタが前記格納位置に向かって回転するときに、前記第１アームを前記上壁の前端よりも前方又は前記上壁の後端よりも後方に案内することが好ましい。

ばね組付工程において、第２ばね支持部の保持部にトーションばねの第１アームを保持させたまま、デフレクタを格納位置に向けて回転させると、第１アームが第１ばね支持部の案内面と摺動する。トーションばねの第１アームと第１ばね支持部の案内面との摺動に伴い、第１アームが第１ばね支持部の上壁の前端よりも前方又は後端よりも後方まで移動すると、第１アームが第１ばね支持部の下壁に向かって変位する。つまり、トーションばねの第１アームが第１ばね支持部の上壁及び下壁の間に導かれる。こうして、第１ばね支持部が上壁及び下壁の間でトーションばねの第１アームを支持する構成を採用しても、ばね組付工程において、デフレクタを格納位置に向けて回転させるだけで、第１アームを第１ばね支持部に支持させることが可能となる。

［態様３］態様２に記載の車両のルーフ構造において、前記上壁を第１上壁としたとき、前記第１ばね支持部は、前記第１上壁の後端との間に間隔をあけた状態で後方に延びる第２上壁を有し、前記第２上壁は、前記第１上壁よりも上方に延び、前記案内面は、前記保持部が前記第１アームを保持した状況下において、前記デフレクタが前記格納位置に向かって回転するときに、前記第１アームを前記第１上壁の後端よりも後方に案内することが好ましい。

ばね組付工程において、トーションばねの第１アームは、第１ばね支持部の案内面と摺動しつつ後方に移動する。この点、上記構成の第１ばね支持部は、第１上壁の後方に、第１上壁よりも上方に延びる第２上壁を有する。このため、第１ばね支持部は、トーションばねの第１アームの後方への移動を第２上壁で制限できる。こうして、第１ばね支持部は、トーションばねの第１アームを、第１上壁及び第２上壁の隙間を介して、下壁に向けて導くことが可能となる。

［態様４］態様３に記載の車両のルーフ構造において、前記第２上壁の上方を向く第２上面は、前方に進むにつれて下方に向かうように傾斜する第２傾斜面を含むことが好ましい。

ばね組付工程において、後方に移動するトーションばねの第１アームが第２上壁に当たる場合を考える。ここで、第２上壁の第２上面は、下壁に向かって傾斜する第２傾斜面を有する。このため、第１ばね支持部は、上記の場合に、トーションばねの第１アームを下壁に向けて導くことができる。

［態様５］態様３又は態様４に記載の車両のルーフ構造において、前記第１上壁の前記案内面は、後方に進むにつれて下方に向かうように傾斜する第１傾斜面を含むことが好ましい。

ばね組付工程において、トーションばねの第１アームは、第１ばね支持部の案内面と摺動しつつ後方に移動する。ここで、案内面は、下壁に向かって傾斜する第１傾斜面を有する。このため、第１ばね支持部は、トーションばねの第１アームを下壁に向けて導くことができる。

［態様６］態様５に記載の車両のルーフ構造において、前記保持部が前記第１アームを保持している状況下において、前記上壁の前記第１傾斜面は、前記デフレクタが前記格納位置に向かって回転するときの前記第１アームの回転軌跡と交差していることが好ましい。

ばね組付工程において、デフレクタを格納位置に向けて回転させると、トーションばねの第１アームが第１傾斜面に接した後に第１傾斜面と摺動する。このため、第１ばね支持部は、より確実に、トーションばねの第１アームを下壁に向けて導くことができる。

［態様７］態様１～態様６の何れかに記載の車両のルーフ構造において、前記保持部は、前記トーションばねを弾性的に圧縮変形させた状態で前記第１アームを保持することが好ましい。

上記構成では、トーションばねの第１アームを第１ばね支持部に支持させるばね組付工程の前に、トーションばねを第２ばね支持部だけに仮組みできる。詳しくは、トーションばねのコイル部と第２アームとを第２ばね支持部に支持させるのに加え、トーションばねを圧縮変形させた状態で第１アームを第２ばね支持部の保持部に保持させることができる。したがって、ばね組付工程において、作業者又は作業装置は、トーションばねを大きく圧縮変形させながら、第１アームを第１ばね支持部に支持させなくてもよくなる。言い換えれば、トーションばねの第１アームを第１ばね支持部に支持させる際の作業性がさらに良くなる。

［態様８］上記課題を解決する車両のルーフ構造の製造方法は、前記第２ばね支持部に前記コイル部と前記第２アームとを支持させ、前記保持部に前記第１アームを保持させるばね仮組工程と、前記ばね仮組工程後に、前記デフレクタを前記格納位置に向けて回転させることにより、前記第１アームを前記案内面と摺動させ、前記第１アームを前記第１ばね支持部に支持させるばね組付工程と、を備える。

車両のルーフ構造の製造方法は、上述した車両のルーフ構造と同等の作用効果を得ることができる。
［態様９］態様８に記載の車両のルーフ構造の製造方法において、前記第１ばね支持部は、前記案内面を含むとともに前後方向に延びる上壁と、前記上壁よりも下方で前記上壁よりも前後方向に長く延びる下壁と、を有し、前記案内面は、前記保持部が前記第１アームを保持した状況下において、前記デフレクタが前記格納位置に向かって回転するときに、前記第１アームを前記上壁の前端よりも前方又は前記上壁の後端よりも後方に案内するものであり、前記ばね組付工程は、前記第１アームを前記案内面と摺動させることにより、当該第１アームを前記第１ばね支持部の前記上壁及び前記下壁の間に配置することが好ましい。

車両のルーフ構造の製造方法は、上述した車両のルーフ構造と同等の作用効果を得ることができる。

車両のルーフ構造及びその製造方法は、製造に要する手間を低減できる。

図１は、車両のルーフ構造の斜視図である。 図２は、車両のルーフ構造の平面図である。 図３は、車両のルーフ構造の分解斜視図である。 図４は、図２の４－４線矢視断面を含む斜視図である。 図５は、車両のルーフ構造のデフレクタ装置の斜視図である。 図６は、車両のルーフ構造の製造工程を示す端面図である。 図７は、車両のルーフ構造の製造工程を示す端面図である。 図８は、車両のルーフ構造の製造工程を示す端面図である。 図９は、車両のルーフ構造の製造工程を示す端面図である。 図１０は、車両のルーフ構造の製造工程を示す端面図である。 図１１は、第１の変更例に係る車両のルーフ構造の端面図である。 図１２は、第２の変更例に係る車両のルーフ構造の端面図である。 図１３は、第３の変更例に係る車両のルーフ構造の端面図である。

以下、車両のルーフ構造（以下、「ルーフ構造」という。）及びその製造方法の一実施形態について説明する。以降の説明では、ルーフ構造の幅方向、前後方向及び上下方向を端に幅方向、前後方向及び上下方向という。

＜本実施形態の構成＞
図１に示すように、ルーフ構造１０は、フレーム１１と、固定パネル１２と、可動パネル１３と、デフレクタ装置１４と、を備える。また、ルーフ構造１０は、開口部１５を備える。ルーフ構造１０は、幅方向に対して対称な構造となっている。以降の説明では、幅方向における右側及び左側に対称な２つの構成がある場合、右側の構成について説明する。

＜フレーム１１＞
図１及び図２に示すように、フレーム１１は、幅方向に間隔をあけた状態で前後方向に延びる２つのサイドフレーム２０と、２つのサイドフレーム２０の前端同士を連結するフロントフレーム３０と、を備える。フレーム１１は、２つのサイドフレーム２０及びフロントフレーム３０によって、開口部１５を区画している。図示していないが、フレーム１１は、２つのサイドフレーム２０の後端同士を連結するリアフレームを備えていてもよいし、２つのサイドフレーム２０の前後方向における中間部同士を連結するセンターフレームを備えていてもよい。

＜サイドフレーム２０＞
図３に示すように、サイドフレーム２０は、前後方向に延びるガイドレール２１と、デフレクタ装置１４の構成部品を支持するデフレクタ支持部２２と、を有する。ガイドレール２１は、例えば、アルミニウムなどの金属材料によって構成されていればよい。デフレクタ支持部２２は、略直方体状をなしている。デフレクタ支持部２２は、例えば、樹脂成形品であればよい。デフレクタ支持部２２は、幅方向を軸方向とする支持軸２３を有する。支持軸２３は、円柱状をなしている。図２に示すように、デフレクタ支持部２２は、ガイドレール２１の前端付近に固定されている。

＜フロントフレーム３０＞
図２及び図３に示すように、フロントフレーム３０は、ハウジング３１と、２つの第１ばね支持部１００と、を有する。本実施形態において、フロントフレーム３０は、樹脂成形品であればよい。この点で、ハウジング３１と２つの第１ばね支持部１００とは、一体に成形されることが好ましい。

ハウジング３１は、幅方向を長手方向としている。上方からの平面視において、ハウジング３１の幅方向における両端部は、後方に向かって湾曲している。ハウジング３１は、後述する可動パネル１３を駆動するための構成部品を保持する。ハウジング３１の幅方向における両端部は、２つのガイドレール２１の前端部とそれぞれ連結されている。ハウジング３１は、収容部３１ａを有する。収容部３１ａは、下方に凹む空間である。収容部３１ａは、上方からの平面視において、幅方向を長手方向とし前後方向を短手方向としている。ハウジング３１は、２つの第１ばね支持部１００よりも前方に位置している。

２つの第１ばね支持部１００は、ハウジング３１の幅方向における両側に位置している。図４に示すように、第１ばね支持部１００は、ハウジング３１から上方に延びる前壁１１０及び側壁１２０と、前壁１１０よりも後方に位置する第１上壁１３０、第２上壁１４０及び下壁１５０と、を有する。また、第１ばね支持部１００は、第１上壁１３０及び第２上壁１４０の間の溝である連通溝１６１と、第１上壁１３０及び第２上壁１４０と下壁１５０との間の空間である摺動空間１６２と、を有する。

前壁１１０は、前後方向を板厚方向とし、側壁１２０は、幅方向を板厚方向としている。側壁１２０は、前壁１１０、第１上壁１３０、第２上壁１４０及び下壁１５０よりも幅方向における外方に位置している。前壁１１０は、収容部３１ａの後部を区画している。つまり、前壁１１０は、収容部３１ａの底面から上方に延びている。側壁１２０と、第１上壁１３０、第２上壁１４０及び下壁１５０と、の間には隙間が存在している。この隙間は、幅方向において、連通溝１６１と摺動空間１６２とに接続している。

第１上壁１３０は、上下方向を板厚方向とする板状をなしている。第１上壁１３０は、前壁１１０の上端から後方に延びている。第１上壁１３０は、上方を向く第１上面１３１と、後方を向く第１後面１３２と、を含む。第１上面１３１及び第１後面１３２はともに平面状をなしている。第１上壁１３０は「上壁」に相当し、第１上面１３１は「案内面」に相当している。

第２上壁１４０は、上下方向を板厚方向とする板状をなしている。第２上壁１４０は、第１上壁１３０と前後方向に間隔をあけた状態で後方に延びている。第２上壁１４０は、上方を向く第２上面１４１と、前方を向く第２前面１４２と、を含む。上下方向において、第２上面１４１は、第１上面１３１よりも上方に位置している。この点で、第２上壁１４０は、第１上壁１３０よりも上方まで延びているといえる。第２前面１４２は、第２上面１４１の前端から下方に延びる第２前面１４２ａと、第２前面１４２ａの下端から前方に進むにつれて下方に向かうように延びる第２前面１４２ｂと、第２前面１４２ｂの下端から下方に延びる第２前面１４２ｃと、を含む。上下方向において、第２前面１４２ｂの上端は、第１後面１３２の上端と略同じ高さに位置し、第２前面１４２ｃの下端は、第１後面１３２の下端と略同じ高さに位置している。この点で、連通溝１６１は、第１後面１３２及び第２前面１４２の間に位置しているといえる。なお、図４では、第１上壁１３０及び第２上壁１４０が分離しているように図示されているが、第１上壁１３０及び第２上壁１４０は図４に示す断面から幅方向にずれた位置で繋がっている。

下壁１５０は、第１上壁１３０及び第２上壁１４０と同様に、上下方向を板厚方向とする板状をなしている。下壁１５０は、第１上壁１３０及び第２上壁１４０よりも下方において、前壁１１０から後方に延びている。つまり、下壁１５０は、第１上壁１３０及び第２上壁１４０と上下方向に対向している。下壁１５０の前後方向における長さは、第１上壁１３０の前後方向における長さよりも長くなっている。下壁１５０は、上方を向く摺動面１５１を有する。摺動面１５１は、平面状をなしている。摺動面１５１は、摺動空間１６２に面している。摺動空間１６２は、連通溝１６１に接続している。

＜固定パネル１２＞
図１に示すように、固定パネル１２は、開口部１５よりも後方の部分を覆うパネルである。固定パネル１２は、次に説明する可動パネル１３と異なり、変位不能なパネルである。固定パネル１２は、ボルト又はリベットなどの締結部品を用いてフレーム１１に固定されている。

＜可動パネル１３＞
図１に示すように、可動パネル１３は、ルーフ構造１０の開口部１５を開閉するパネルである。可動パネル１３は、ルーフ構造１０の開口部１５に応じた大きさをなしている。可動パネル１３は、不図示の駆動部によって、開口部１５を全開する全開位置及び開口部１５を全閉する全閉位置の間で作動される。こうした駆動部は、例えば、電気モータと、電気モータの出力軸の回転運動を可動パネル１３の前後運動に変換する動力伝達機構と、を含んで構成すればよい。

本実施形態において、可動パネル１３の開方向は後方であり、可動パネル１３の閉方向は前方である。可動パネル１３は、全開位置において、固定パネル１２の上方に位置していてもよいし、固定パネル１２の下方に位置していてもよい。言い換えれば、可動パネル１３は、アウタースライド式の可動パネル１３であってもよいし、インナースライド式の可動パネル１３であってもよい。

＜デフレクタ装置１４＞
図３及び図５に示すように、デフレクタ装置１４は、デフレクタ４０と、トーションばね５０と、を備える。

デフレクタ４０は、デフレクタ本体４１と、２つのデフレクタアーム４２と、２つの第２ばね支持部２００と、を有する。デフレクタ４０は、例えば、樹脂成形品であればよい。デフレクタ４０は、一体に成形されていてもよいし、複数の部品を組み合わせることで構成されていてもよい。

デフレクタ本体４１は、幅方向を長手方向とする棒状をなしている。デフレクタ本体４１の幅方向における長さは、開口部１５の幅方向における長さと同等となっている。デフレクタ本体４１は、幅方向に対して適度に湾曲していることが好ましい。

２つのデフレクタアーム４２は、長尺の板状をなしている。２つのデフレクタアーム４２は、デフレクタ本体４１の幅方向における両端部から延びている。デフレクタアーム４２は、デフレクタ支持部２２の支持軸２３に係合する支持孔４３を有する。デフレクタアーム４２の長手方向において、デフレクタ本体４１に接続される端部を先端とし、当該端部の反対側の端部を基端としたとき、支持孔４３はデフレクタアーム４２の基端に位置している。

２つの第２ばね支持部２００は、デフレクタ本体４１の幅方向における両側に位置している。第２ばね支持部２００は、幅方向に間隔をあけて位置する第１側壁２１０及び第２側壁２２０と、第１側壁２１０及び第２側壁２２０を幅方向に接続する接続壁２３０と、第２側壁２２０の後端から第１側壁２１０に向かって延びる支持壁２４０と、を有する。また、第２ばね支持部２００は、第１側壁２１０から幅方向に延びる第１支持軸２５１と、第２側壁２２０から幅方向に延びる第２支持軸２５２と、第１側壁２１０から幅方向に延びる保持部２５３と、を有する。

第１側壁２１０及び第２側壁２２０は、幅方向を板厚方向とする板状をなしている。一方、接続壁２３０及び支持壁２４０は、幅方向と直交する方向を板厚方向とする板状をなしている。第１支持軸２５１及び第２支持軸２５２の太さは、トーションばね５０の大きさに応じた太さとなっている。保持部２５３は、第１支持軸２５１と間隔をあけて位置している。保持部２５３は、円柱状又は半円柱状をなしていてもよいし、多角柱状をなしていてもよい。

トーションばね５０は、コイル部５１と、コイル部５１の第１端から延びる第１アーム５２と、コイル部５１の第２端から延びる第２アーム５３と、を有する。
第１アーム５２は、コイル部５１の接線方向に延びた後に、コイル部５１の軸方向に屈曲している。以降の説明では、第１アーム５２の屈曲した部分を第１アーム５２の先端という。つまり、第１アーム５２の先端とは、第１アーム５２の先端面を指すのではなく、第１アーム５２において、トーションばね５０を弾性変形させるための荷重が作用し得る部分を指す。第２アーム５３は、コイル部５１の接線方向に延びている。第１アーム５２の直径は、第１ばね支持部１００の連通溝１６１の幅及び摺動空間１６２の高さよりも小さくなっている。第２アーム５３の長さは、第１アーム５２の長さよりも短くなっている。

＜ルーフ構造１０の製造方法＞
以下、ルーフ構造１０の製造方法について説明する。ルーフ構造１０の製造方法を開始するにあたり、ルーフ構造１０の構成部品が準備されているものとする。

ルーフ構造１０の製造方法は、ばね仮組工程と、デフレクタ組付工程と、ばね組付工程と、を備える。以降の説明では、ルーフ構造１０の幅方向における片側の構成について説明する。

図５及び図６に示すように、ばね仮組工程では、デフレクタ４０の第２ばね支持部２００にトーションばね５０が仮組みされる。詳しくは、トーションばね５０のコイル部５１は、第２ばね支持部２００の第１側壁２１０及び第２側壁２２０の間に配置される。このとき、トーションばね５０のコイル部５１の両端部には、第１支持軸２５１及び第２支持軸２５２がそれぞれ挿入される。また、トーションばね５０の第１アーム５２は、保持部２５３に接し、トーションばね５０の第２アーム５３は、支持壁２４０に接する。このように、トーションばね５０が仮組みされる状態とは、コイル部５１と第２アーム５３とが第２ばね支持部２００に支持され、第１アーム５２が第２ばね支持部２００の保持部２５３に保持される状態を示している。

トーションばね５０は、第２ばね支持部２００に仮組みされた状態において、弾性的に変形している。詳しくは、荷重がトーションばね５０に作用していない状態と比較して、第１アーム５２及び第２アーム５３は、コイル部５１の周方向に対して相対的に接近している。以降の説明では、このようなトーションばね５０の弾性変形を「圧縮変形」という。

図７に示すように、デフレクタ組付工程では、フレーム１１のデフレクタ支持部２２にデフレクタ４０が組み付けられる。詳しくは、デフレクタアーム４２の長手方向が上下方向をとされた状態で、デフレクタアーム４２の基端がデフレクタ支持部２２の支持軸２３に押し付けられる。すると、デフレクタアーム４２の支持孔４３に、デフレクタ支持部２２の支持軸２３が収まる。こうして、デフレクタ４０は、支持軸２３の軸線回り、すなわち、幅方向に延びる軸線回りに回転可能となる。デフレクタ４０を支持軸２３の軸線回りに回転させると、トーションばね５０の第１アーム５２の先端が円弧状をなす回転軌跡を描く。ここで、トーションばね５０の第１アーム５２の先端の回転軌跡は、第１ばね支持部１００の第１上面１３１と交差する。

図８及び図９に示すように、ばね組付工程では、トーションばね５０の第１アーム５２が、第２ばね支持部２００に保持される状態から、第１ばね支持部１００に支持される状態に移行する。ばね組付工程では、最初に、前傾が深くなる方向にデフレクタ４０が回転される。すると、第２ばね支持部２００に支持されるトーションばね５０の第１アーム５２の先端が、第１ばね支持部１００の第１上壁１３０の第１上面１３１に接触する。このとき、第１アーム５２の先端は、コイル部５１の中心を通る軸線とデフレクタ４０の回転軸線とを結ぶ線分よりも下方に位置している。このため、前傾が深くなる方向にデフレクタ４０がさらに回転されると、第１アーム５２の先端が第１上壁１３０の第１上面１３１と摺動しながら後方に移動する。第１アーム５２の先端が第１上面１３１と摺動する場合には、トーションばね５０の圧縮変形量が増大する。したがって、第１アーム５２が第２ばね支持部２００の保持部２５３から離れる。この点で、第２ばね支持部２００の保持部２５３は、第１アーム５２が第１ばね支持部１００に接するまで、第１アーム５２を保持可能となっている。

前傾が深くなる方向にデフレクタ４０がさらに回転すると、トーションばね５０の第１アーム５２の先端が第１上壁１３０の後端まで移動する。言い換えれば、第１アーム５２の先端と第１上面１３１とが摺動し終わる。すると、トーションばね５０の復元力によって、第１アーム５２の先端が連通溝１６１を通過しつつ下方に変位する。その結果、第１アーム５２の先端が下壁１５０の摺動面１５１に接することで、第１アーム５２の先端が下壁１５０の摺動面１５１と摺動可能な状態になる。言い換えれば、第１アーム５２の先端が、第１上壁１３０及び第２上壁１４０と下壁１５０の間との摺動空間１６２に収容される。こうして、トーションばね５０の第１アーム５２の先端は、トーションばね５０を圧縮変形させた状態が維持されつつ、第１ばね支持部１００に支持される。

なお、第１アーム５２の先端は、トーションばね５０の復元力により、下方だけでなく前方にも移動する。このため、図９に示すように、第１アーム５２の先端は、下壁１５０の摺動面１５１と接するだけでなく、前壁１１０にも接した状態となる。

図９に示すデフレクタ４０の位置は、可動パネル１３が開かれたときのデフレクタ４０の位置、言い換えれば、可動パネル１３に押し下げられないときのデフレクタ４０の位置を示している。すなわち、図９に示すデフレクタ４０の位置は、「展開位置」である。

本実施形態では、図９に示すように、デフレクタ４０が展開位置に配置されている場合、トーションばね５０の第１アーム５２の先端が第１ばね支持部１００の前壁１１０に接している。一方、トーションばね５０の第１アーム５２は、第２ばね支持部２００の保持部２５３から離れている。

図９に示すように、トーションばね５０の第１アーム５２の先端が第１ばね支持部１００に支持されると、ばね組付工程が完了する。ばね組付工程が完了した状態で、デフレクタ４０の回転を継続させると、デフレクタ４０は図１０に示す格納位置に配置される。格納位置は、上下方向において、展開位置よりもフレーム１１に接近した位置である。デフレクタ４０が格納位置に配置されると、デフレクタ本体４１がハウジング３１に沿うように配置され、２つのデフレクタアーム４２が２つのガイドレール２１に沿うように配置される。また、デフレクタ本体４１は、ハウジング３１の収容部３１ａに収容される。

＜本実施形態の作用＞
可動パネル１３が全閉位置から開作動される場合について説明する。可動パネル１３が全閉位置に位置する場合には、可動パネル１３は、デフレクタ４０をフレーム１１に向けて押し下げている。このため、図１０に示すように、デフレクタ４０は、格納位置に配置されている。車両のユーザから可動パネル１３の開作動要求がある場合、可動パネル１３は全開位置に向かって開作動される。可動パネル１３が開作動すると、可動パネル１３がデフレクタ４０から離れることにより、可動パネル１３をフレーム１１に向けて押し下げる力が解消される。その結果、デフレクタ４０は、トーションばね５０の復元力に基づき、図１０に示す格納位置から図９に示す展開位置まで回転する。こうして、デフレクタ４０は、車両が走行するときに、開口部１５の前端付近における気流を調整することが可能となる。つまり、デフレクタ４０は、ユーザが不快に感じる低周波の騒音を抑制することが可能となる。

可動パネル１３が全開位置から閉作動される場合について説明する。可動パネル１３が全開位置に位置する場合には、デフレクタ４０はトーションばね５０の復元力に基づき、図９に示す展開位置に配置されている。車両のユーザから可動パネル１３の閉作動要求がある場合、可動パネル１３は閉方向に作動する。可動パネル１３が全閉位置の近傍まで到達すると、可動パネル１３はデフレクタ４０をフレーム１１に向けて押し下げ始める。その結果、デフレクタ４０は、トーションばね５０を圧縮変形させつつ、図９に示す展開位置から図１０に示す格納位置に向かって回転する。可動パネル１３が全閉位置に到達すると、デフレクタ４０が格納位置に配置される。

デフレクタ４０が図９に示す展開位置に位置する場合にもデフレクタ４０が図１０に示す格納位置に位置する場合にも、トーションばね５０の第１アーム５２は、第２ばね支持部２００の保持部２５３から離れている。このため、第２ばね支持部２００の保持部２５３は、格納位置及び展開位置の間におけるデフレクタ４０の動作に影響を与えることはない。

また、図９及び図１０に示すように、デフレクタ４０が格納位置及び展開位置の間で回転する場合には、前後方向において、第１ばね支持部１００の位置が変化しない一方で、第２ばね支持部２００の位置が変化する。このため、デフレクタ４０が格納位置及び展開位置の間で回転する場合には、第１ばね支持部１００の摺動面１５１に沿って、トーションばね５０の第１アーム５２の先端が前後方向に移動する。このように、第１ばね支持部１００は、前後方向に移動可能にトーションばね５０の第１アーム５２の先端を支持している。

＜本実施形態の効果＞
（１）ばね組付工程の前に、トーションばね５０を第２ばね支持部２００だけに仮組みできる。詳しくは、トーションばね５０のコイル部５１と第２アーム５３とを第２ばね支持部２００に支持させるのに加え、トーションばね５０を圧縮変形させた状態で第１アーム５２を第２ばね支持部２００の保持部２５３に保持させることができる。したがって、作業者又は作業装置は、ばね組付工程において、トーションばね５０を圧縮変形させながら、トーションばね５０の第１アーム５２の先端を第１ばね支持部１００に支持させなくてもよくなる。言い換えれば、ばね組付工程において、トーションばね５０の第１アーム５２を第１ばね支持部１００に支持させる際の作業性が良くなる。したがって、ルーフ構造１０は、製造に要する手間を低減できる。

（２）ばね組付工程において、保持部２５３にトーションばね５０の第１アーム５２を保持させたまま、デフレクタ４０を格納位置に向けて回転させることにより、トーションばね５０の第１アーム５２を第１ばね支持部１００に支持させることができる。詳しくは、第１アーム５２の先端が第１ばね支持部１００の第１上面１３１と摺動することにより、第１アーム５２が保持部２５３から離れるとともに、第１アーム５２の先端が第１ばね支持部１００の摺動空間１６２に導かれる。したがって、ルーフ構造１０の製造に要する手間がより低減される。また、第１ばね支持部１００は、トーションばね５０の第１アーム５２の先端をより強固に支持できる。

（３）ばね組付工程において、トーションばね５０の第１アーム５２の先端は、第１ばね支持部１００の第１上面１３１と摺動しつつ後方に移動する。この点、第１ばね支持部１００は、第１上壁１３０の後方に、第１上壁１３０よりも上方に延びる第２上壁１４０を有する。このため、第１ばね支持部１００は、トーションばね５０の第１アーム５２の先端の後方への移動を第２上壁１４０で制限できる。こうして、第１ばね支持部１００は、トーションばね５０の第１アーム５２の先端を、連通溝１６１を介して、下壁１５０に向けて導くことが可能となる。

さらに、第２上壁１４０は、前方に進むにつれて下方に向かうように傾斜する第２前面１４２ｂを有する。このため、第１ばね支持部１００は、トーションばね５０の第１アーム５２の先端を、下壁１５０に向けてより導きやすくなっている。

（４）デフレクタ４０が展開位置に配置されている状況下において、デフレクタ４０をさらに展開方向に回転させようとする外力が作用する場合には、トーションばね５０の第１アーム５２が第２ばね支持部２００の保持部２５３に接触する。つまり、第２ばね支持部２００の保持部２５３は、デフレクタ４０が展開位置からさらに展開方向に回転させようとする外力が作用する場合に、デフレクタ４０が当該方向に回転することを抑制できる。

＜変更例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・第１ばね支持部１００の構成は適宜に変更可能である。以下、図１１～図１３を参照して、変更例に係るルーフ構造１０Ｘ，１０Ｙ，１０Ｚについて説明する。変更例において、上記実施形態と同一の構成について同一の符号を付して説明を省略する。

・図１１に示すように、ルーフ構造１０Ｘにおいて、第１ばね支持部１００Ｘは、前壁１１０と、第１上壁１３０と、第２上壁１４０Ｘと、下壁１５０と、を有する。第２上壁１４０Ｘは、上方を向く第２上面１４３と、前方を向く第２前面１４４と、を含む。上下方向において、第２上面１４３は、第１上面１３１と同じ高さに位置している。第２上面１４３は、後方に進むにつれて上方に向かうように延びる第２上面１４３ａと、第２上面１４３ａの後端から後方に延びる第２上面１４３ｂと、を含む。言い換えれば、第２上壁１４０Ｘの前端部は、面取りされている。第２上面１４３ａは、「第２傾斜面」に相当している。

ばね組付工程において、後方に移動するトーションばね５０の第１アーム５２の先端が第２上壁１４０Ｘに当たる場合を考える。ここで、第２上壁１４０Ｘの第２上面１４３は、下壁１５０に向かって傾斜する第２上面１４３ａを有する。このため、第１ばね支持部１００Ｘは、上記の場合に、トーションばね５０の第１アーム５２の先端を下壁１５０に向けて導くことができる。

・図１２に示すように、ルーフ構造１０Ｙにおいて、第１ばね支持部１００Ｙは、前壁１１０と、第１上壁１３０Ｙと、第２上壁１４０Ｘと、下壁１５０と、を有する。第１上壁１３０Ｙは、上方を向く第１上面１３３と、後方を向く第１後面１３２と、を含む。第１上面１３３は、後方に延びる第１上面１３３ａと、第１上面１３３ａの後端から後方に進むにつれて下方に向かうように延びる第１上面１３３ｂと、を含む。言い換えれば、第１上壁１３０の後端部は、面取りされている。第１上面１３３ｂは、「第１傾斜面」に相当している。

ばね組付工程において、トーションばね５０の第１アーム５２の先端は、第１ばね支持部１００Ｙの第１上面１３３と摺動しつつ後方に移動する。ここで、第１上面１３３は、下壁１５０に向かって傾斜する第１上面１３３ｂを有する。このため、第１ばね支持部１００Ｙは、トーションばね５０の第１アーム５２の先端を下壁１５０に向けて導くことができる。

・図１３に示すように、ルーフ構造１０Ｚにおいて、ハウジング３１の第１ばね支持部１００Ｚは、前壁１１０と、第１上壁１３０Ｚと、第２上壁１４０Ｘと、下壁１５０と、を有する。第１上壁１３０Ｚは、上方を向く第１上面１３４と、後方を向く第１後面１３２と、を含む。第１上面１３４は、後方に進むにつれて下方に向かうように延びている。第２ばね支持部２００の保持部２５３がトーションばね５０の第１アーム５２を保持している状況下において、第１上壁１３０の第１上面１３４は、デフレクタ４０が回転するときの第１アーム５２の先端の軌跡と交差している。第１上面１３４は「案内面」かつ「第１傾斜面」に相当している。

ばね組付工程において、デフレクタ４０を格納位置に向けて回転させると、トーションばね５０の第１アーム５２の先端が第１上面１３４に接する。続いて、デフレクタ４０を格納位置に向けてさらに回転させると、トーションばね５０の第１アーム５２の先端が第１上面１３４と摺動しつつ、連通溝１６１に向かう。このため、第１ばね支持部１００Ｚは、より確実に、トーションばね５０の第１アーム５２の先端を下壁１５０に向けて導くことができる。

・トーションばね５０は、ダブルトーションばねであってもよい。
・第１ばね支持部１００の形状は適宜に変更可能である。例えば、ばね組付工程において、第１ばね支持部１００は、第２ばね支持部２００の保持部２５３に保持されるトーションばね５０の弾性変形を維持させたまま、トーションばね５０の第１アーム５２の先端を支持できる構成であればよい。

・第１ばね支持部１００は、第２上壁１４０を備えなくてもよい。
・上記実施形態では、トーションばね５０の第１アーム５２が第１ばね支持部１００の前壁１１０に接することで、デフレクタ４０の展開位置を規定していたが、他の方法で規定してもよい。例えば、トーションばね５０の第１アーム５２を、第２ばね支持部２００の保持部２５３に接触させることで、デフレクタ４０の展開位置を規定してもよい。つまり、ばね組付工程後において、第２ばね支持部２００の保持部２５３がトーションばね５０の第１アーム５２と接触するようにしてもよい。

・上記実施形態のばね組付工程において、トーションばね５０の第１アーム５２の先端は、第１ばね支持部１００の第１上壁１３０の第１上面１３１に接触する。つまり、第１アーム５２の先端の回転軌跡と第１上面１３１とは交差している。変更例において、第１アーム５２の先端の回転軌跡は、第１上壁１３０及び第２上壁１４０の間の連通溝１６１を通過するとともに、下壁１５０の摺動面１５１と交差してもよい。この場合、バネ組付け工程において、第１アーム５２の先端は、第１上壁１３０及び第２上壁１４０に接することなく、下壁１５０に接する。つまり、下壁１５０は、摺動面１５１に加え、「案内面」に相当する面を有するといえる。また、この場合には、摺動面１５１と案内面とは一部を共有していてもよい。

・第２ばね支持部２００の保持部２５３は、トーションばね５０が弾性変形しないように、第１アーム５２を保持してもよい。この場合、第２ばね支持部２００に対してトーションばね５０が不用意に動くことのないように、保持部２５３と第１アーム５２との隙間は小さく設定されることが好ましい。

・第１ばね支持部１００及び第２ばね支持部２００の数は適宜に変更可能である。例えば、フロントフレーム３０は、幅方向における中央部に１つの第１ばね支持部１００を備えてもよい。この場合、デフレクタ４０は、幅方向における中央部に１つの第２ばね支持部２００を備えてもよい。

・第１ばね支持部１００及び第２ばね支持部２００の構造は適宜に変更可能である。例えば、図７に示すように、上記実施形態のトーションばね５０において、第１アーム５２の先端はコイル部５１よりもデフレクタ４０の回転中心の近くに位置している。言い換えれば、保持部２５３に保持される第１アーム５２は、コイル部５１に対して、デフレクタ４０の格納方向に進むにつれてデフレクタ４０の基端部に向かうように延びている。これに対し、変更例のトーションばね５０において、コイル部５１は第１アーム５２の先端よりもデフレクタ４０の回転中心の近くに位置していてもよい。言い換えれば、保持部２５３に保持される第１アーム５２は、コイル部５１に対して、デフレクタ４０の格納方向に進むにつれてデフレクタ４０の先端部に向かうように延びていてもよい。また、第１ばね支持部１００は前壁１１０を備えなくてもよく、第１ばね支持部１００において、下壁１５０は第１上壁１３０よりも前方に延びていてもよい。

このような場合、ばね組付工程において、デフレクタ４０が回転するとき、保持部２５３に保持される第１アーム５２の先端が第１上壁１３０の第１上面１３１と摺動しながら前方に移動する。そして、トーションばね５０の第１アーム５２の先端が第１上壁１３０の前端まで移動すると、トーションばね５０の復元力によって、第１アーム５２の先端が下方に変位する。その結果、第１アーム５２の先端が下壁１５０の摺動面１５１に接することで、第１アーム５２の先端が下壁１５０の摺動面１５１と摺動可能な状態になる。つまり、トーションばね５０の第１アーム５２の先端は、第１ばね支持部１００に支持される。

・第１ばね支持部１００は、フレーム１１を構成するサイドフレーム２０に設けてもよい。この場合、第２ばね支持部２００は、デフレクタアーム４２に設けてもよい。
・デフレクタ４０において、第２ばね支持部２００は保持部２５３を有しなくてもよい。この場合、デフレクタ４０は、第２ばね支持部２００とは異なる部分に保持部２５３を備えることが好ましい。また、この場合には、保持部２５３の位置に応じて、トーションばね５０の形状を変更することが好ましい。

１０，１０Ｘ～１０Ｚ…ルーフ構造、１１…フレーム、１３…可動パネル、１４…デフレクタ装置、１５…開口部、４０…デフレクタ、５０…トーションばね、５１…コイル部、５２…第１アーム、５３…第２アーム、１００，１００Ｘ～１００Ｚ…第１ばね支持部、１３０，１３０Ｙ，１３０Ｚ…第１上壁（上壁）、１３１…第１上面（案内面）、１３３（１３３ａ，１３３ｂ）…第１上面、１３４…第１上面、１４０，１４０Ｘ…第２上壁、１４１…第２上面、１４３（１４３ａ，１４３ｂ）…第２上面、１５０…下壁、１５１…摺動面、２００…第２ばね支持部、２５３…保持部

Claims (9)

1. 可動パネルによって開閉される開口部を区画するフレームと、
   幅方向に延びる軸線回りに回転可能に支持され、格納位置及び前記格納位置よりも前記開口部に対して上方に変位した展開位置の間を回転するデフレクタと、コイル部と前記コイル部の第１端から延びる第１アームと前記コイル部の第２端から延びる第２アームとを含み、前記デフレクタが前記展開位置から前記格納位置に向かって変位するのに伴い弾性的に圧縮変形するトーションばねと、を有するデフレクタ装置と、を備え、
   前記フレームは、前記トーションばねの前記第１アームを前後方向に移動可能に支持する第１ばね支持部を有し、
   前記デフレクタは、前記トーションばねの前記コイル部と前記第２アームとを支持する第２ばね支持部と、前記第１アームを保持可能な保持部と、を有し、
   前記第１ばね支持部は、前記第１アームと摺動可能な案内面を含み、
   前記保持部が前記第１アームを保持した状況下において、前記デフレクタが前記格納位置に向かって回転するときに、前記第１アームは、前記案内面と摺動することにより、前記第１ばね支持部に支持される状態に移行する
   車両のルーフ構造。
2. 前記第１ばね支持部は、前記案内面を含むとともに前後方向に延びる上壁と、前記上壁よりも下方で前記上壁よりも前後方向に長く延びる下壁と、を有し、前記上壁及び前記下壁の間で前記第１アームを支持するものであり、
   前記案内面は、前記保持部が前記第１アームを保持した状況下において、前記デフレクタが前記格納位置に向かって回転するときに、前記第１アームを前記上壁の前端よりも前方又は前記上壁の後端よりも後方に案内する
   請求項１に記載の車両のルーフ構造。
3. 前記上壁を第１上壁としたとき、
   前記第１ばね支持部は、前記第１上壁の後端との間に間隔をあけた状態で後方に延びる第２上壁を有し、
   前記第２上壁は、前記第１上壁よりも上方に延び、
   前記案内面は、前記保持部が前記第１アームを保持した状況下において、前記デフレクタが前記格納位置に向かって回転するときに、前記第１アームを前記第１上壁の後端よりも後方に案内する
   請求項２に記載の車両のルーフ構造。
4. 前記第２上壁の上方を向く第２上面は、前方に進むにつれて下方に向かうように傾斜する第２傾斜面を含む
   請求項３に記載の車両のルーフ構造。
5. 前記第１上壁の前記案内面は、後方に進むにつれて下方に向かうように傾斜する第１傾斜面を含む
   請求項３又は請求項４に記載の車両のルーフ構造。
6. 前記保持部が前記第１アームを保持している状況下において、前記上壁の前記第１傾斜面は、前記デフレクタが前記格納位置に向かって回転するときの前記第１アームの回転軌跡と交差している
   請求項５に記載の車両のルーフ構造。
7. 前記保持部は、前記トーションばねを弾性的に圧縮変形させた状態で前記第１アームを保持する
   請求項１～請求項４のいずれか一項に記載の車両のルーフ構造。
8. 請求項１に記載の車両のルーフ構造の製造方法であって、
   前記第２ばね支持部に前記コイル部と前記第２アームとを支持させ、前記保持部に前記第１アームを保持させるばね仮組工程と、
   前記ばね仮組工程後に、前記デフレクタを前記格納位置に向けて回転させることにより、前記第１アームを前記案内面と摺動させ、前記第１アームを前記第１ばね支持部に支持させるばね組付工程と、を備える
   車両のルーフ構造の製造方法。
9. 前記第１ばね支持部は、前記案内面を含むとともに前後方向に延びる上壁と、前記上壁よりも下方で前記上壁よりも前後方向に長く延びる下壁と、を有し、
   前記案内面は、前記保持部が前記第１アームを保持した状況下において、前記デフレクタが前記格納位置に向かって回転するときに、前記第１アームを前記上壁の前端よりも前方又は前記上壁の後端よりも後方に案内するものであり、
   前記ばね組付工程は、前記第１アームを前記案内面と摺動させることにより、当該第１アームを前記第１ばね支持部の前記上壁及び前記下壁の間に配置する
   請求項８に記載の車両のルーフ構造の製造方法。

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