JP2566568Y2 - 助手席用エアバッグケース - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両のダッシュボード付
近に装着され、衝突事故の際にエアバッグが自動的に膨
張して助手席の乗員を保護する助手席用エアバッグ装置
に係り、なかでも、この装置の一部を構成するエアバッ
グケースに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】助手席用エアバッグ装置は、車両が衝突
した時、衝撃が所定以上である場合に瞬時にバッグが膨
張し、乗員がインストルメントパネルやフロントガラス
で頭や胸を強打しないように保護する安全装置であり、
一般に、ガスの発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するバッグと、前記インフレータ
を該バッグと共に略気密に囲繞、これらを収納するエア
バッグケースとで構成され、通常、車両のインストルメ
ントパネルの内側に装着されている。

【０００３】上記エアバッグケースとしては、金属板を
用い、前面が開口する縦断面略Ｕ字状の横長の箱状に形
成されたものが一般的であり、従来は、このエアバッグ
ケースを作成するに際し、図７あるいは図８に示すよう
な手法をもって該ケースを製造している。

【０００４】即ち、図７に示すエアバッグケースは、Ｕ
字状に折曲した本体板（１１）と２枚の側面板（１２）
とを夫々溶接により接合した構成であり、また、図８に
示すものは、縦断面円弧状の絞り成形品からなる後半部
（１３）と、上側コの字板（１４）と下側コの字板（１
５）とを接合した長方形状の前半部（１６）とを溶接等
により固定せしめた構成を有している。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、助手席用エ
アバッグ装置では、助手席用の比較的容積の大きいエア
バッグを膨張させる必要があることから、運転席のもの
に比べ長尺な円筒状のインフレータを使用している。そ
のため、このインフレータを収納するエアバッグケース
は、上記の如く横長の箱状に形成されているが、インフ
レータの作動時には、瞬時にエアバッグを膨張させる程
に急激にガスが噴出することから、このガスの圧力によ
って、図９に示すように、エアバッグケースの特に縦中
心線（Ｘ）付近の部分（１７）が図示の如く膨出変形す
るとの問題があった。

【０００６】本考案は叙上の如き実状に対処し、エアバ
ッグケースに新規な構成を見出すことにより、インフレ
ーション時のエアバッグケースの変形を低減すると共
に、これに加えてさらにケースの構成部品と製造コスト
とを減じることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本考案の助手席用エアバッグケースの特徴は、上記の
如く前面が開口した横長箱状のエアバッグケースであっ
て、上記ケースの縦中心線またはその近傍にて分割され
た１対のケース分割体を形成すると共に、これらケース
分割体の各接合部分に、夫々を重ね合わせることにより
ケース分割体同士を継なぐ合わせ部を形成し、これら各
合わせ部を重合し、かつ所定の手段で固定せしめて、上
記縦中心線付近に上記合わせ部による補強部を設けてケ
ースを形成せしめたところにある。

【０００８】

【作用】上記構成を有する本考案のエアバッグケースに
おいては、変形し易いケースの縦中心線付近が、上記合
わせ部によって形成された、ケース壁部が２重に重なる
補強部によって補強されてなるため、インフレーション
時のガス圧力に耐え、エアバッグケースの膨出変形を低
減させることが可能である。

【０００９】しかも、上記エアバッグケースを構成する
左右１対のケース分割体は、夫々に形状的に絞り成形に
より作成が可能であり、これらを接合することにより形
成される本考案のエアバッグケースは、ケースの構成部
品と製造コストとを共に減じ得るとの作用効果も有して
いる。

【００１０】

【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本考案の
実施例を説明する。図１は本考案第１実施例の助手席用
エアバッグケースを示す説明図、図２、図３は、同実施
例における合わせ部の固定手段の例を夫々示す部分拡大
図である。この実施例のエアバッグケースは、図１の下
半に示す如く、前面が開口部（１）として開口する、縦
断面がＵ字状の横長箱状を呈するものであり、概略の外
形及び寸法は前記した従来品と同じである。即ち、この
エアバッグケースは、上記開口部に折り畳んだエアバッ
グを、その奥にインフレータを夫々収納し、エアバッグ
装置として車両のインストルメントパネル内に装着され
る。

【００１１】一方、本考案においては、図１に示すよう
に、上記エアバッグケースの縦中心線（Ｘ）にて分割さ
れた１対のケース分割体（２），（３）を形成すると共
に、これらケース分割体（２），（３）の各接合部分
に、縦フランジ状の合わせ部（４），（５）を形成せし
めている。ケース分割体（２），（３）は、夫々約１ｍ
ｍ前後の鉄板によって、各々が絞り成形によって作成さ
れている。このケース分割体（２），（３）は夫々、エ
アバッグケースを２分割することにより、幅（Ｗ）が１
００ｍｍ、高さ（Ｈ）及び奥行き（Ｌ）が夫々１５０ｍ
ｍ程度となっている為、上記の如く絞り成形品として製
造することが可能である。

【００１２】そして、上記ケース分割体（２），（３）
を、図１下半に示す如く、前記合わせ部（４），（５）
同士を重合し、図２に示すようなスポット溶接、あるい
は図３に示すようなボルト（６）とナット（７）とによ
るねじ締め、またはリベット止め（図示せず）のような
任意の手段により、上記合わせ部（４），（５）を固定
している。即ち、上記本考案第１実施例のエアバッグケ
ースにおいては、上記の如く絞り成形品を接合するとの
簡便な方法にてケースの概略完成品を得ると同時に、ケ
ースの縦中心線（Ｘ）に、上記縦フランジ状の合わせ部
（４），（５）による補強部（８）を形成せしめてい
る。なお、上記合わせ部（４），（５）の高さ（Ｓ）
は、この実施例では約１５ｍｍであるが、0.8 〜２ｍｍ
厚の鉄板をケースの壁部に使用する場合は、合わせ部
（４），（５）の高さは１０〜３０ｍｍ程度が適当であ
る。

【００１３】他方、図４に示すものは本考案第２実施例
の助手席用エアバッグケースであるが、合わせ部
（９），（１０）以外は先の実施例と同じ構成であるの
で、同一部材を同一記号で記すことにより各部の説明を
省略する。

【００１４】即ち、この第２実施例の合わせ部（９），
（１０）は、図４、あるいは図５、図６に示すように、
右半のケース分割体（３）の接合部分が、左半のケース
分割体（２）の接合部分に外嵌するよう、上記右半の方
に段差を設けて重合させる構成としたものであり、これ
ら合わせ部（９），（１０）によって、図４下半に示す
ようにケース縦中心線上に補強部（８）を形成してい
る。なお、先の実施例と同様に、各分割体（２），
（３）はこの合わせ部（９），（１０）を含めて絞り成
形により製造することが可能である。

【００１５】また、上記合わせ部（９），（１０）の重
合固定は、図５に示す如きスポットまたはアーク溶接、
あるいは図６に示す如きボルト（６）とナット（７）と
によるねじ締め、またはリベット止め（図示せず）等、
任意の固定手段を採用しうるものであり、これによっ
て、図４の下半に示すように、ケース分割体（２），
（３）を一体化せしめてケース完成品を得ることができ
る。なお、この実施例においてもケースの板厚が１ｍｍ
前後であり、合わせ部（９），（１０）の重合幅（Ｔ）
は約１５ｍｍである。そして、ケースを構成する鉄板の
板厚が変わる場合は、先の実施例で述べたような数値の
範囲で好適な幅を選択的に採用することが可能である。

【００１６】しかして、上記構成を有する本考案第１，
第２各実施例のエアバッグケースにおいては、変形し易
いケースの縦中心線（Ｘ）付近が、夫々の合わせ部によ
って形成されたケース壁部が２重に重なるＵ字状の補強
部（８）によって補強されてなるため、インフレーショ
ン時のガス圧力に十二分に耐え、エアバッグケースの膨
出変形を低減させることが可能である。

【００１７】しかも、上記エアバッグケースを構成する
左右１対のケース分割体は、上述した如く夫々に形状的
に絞り成形により作成が可能であり、これらを接合する
ことにより形成される本考案のエアバッグケースは、ケ
ースの構成部品と製造コストとを共に減じ得るとの作用
効果も有するものである。

【００１８】以上、本考案の実施例を説明したが、ケー
ス分割体の分割は、縦中心線にて分割するものを５：５
とすると、４：６程度の範囲において行うことが所期の
目的を達成する上で好適である。

【００１９】

【考案の効果】以上説明したように、本考案の助手席用
エアバッグケースは、エアバッグケースの縦中心線また
はその近傍にて分割された１対のケース分割体を形成す
ると共に、これらケース分割体の各接合部分に、夫々を
重ね合わせることによりケース分割体同士を継なぐ合わ
せ部を形成し、これら各合わせ部を重合し、かつ所定の
手段で固定せしめて、上記縦中心線付近に上記合わせ部
による補強部を設けてケースを形成せしめたものであ
り、変形し易い上記縦中心線付近を上記補強部により補
強せしめて、インフレーション時のケースの膨出変形を
低減すると共に、上記１対のケース分割体を絞り成形に
より形成せしめて、ケースの構成部品を減じ、エアバッ
グケースの製造コストを低廉ならしめるとの顕著な効果
を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案第１実施例の助手席用エアバッグケース
を示す説明図である。

【図２】同実施例における合わせ部の固定手段の一例を
示す部分拡大図である。

【図３】同実施例における合わせ部の固定手段の他の例
を示す部分拡大図である。

【図４】本考案第２実施例の助手席用エアバッグケース
を示す説明図である。

【図５】同実施例における合わせ部の固定手段の一例を
示す部分拡大図である。

【図６】同実施例における合わせ部の固定手段の他の例
を示す部分拡大図である。

【図７】従来の助手席用エアバッグケースの構成を示す
分解斜視図である。

【図８】従来の他の助手席用エアバッグケースの構成を
示す分解斜視図である。

【図９】助手席用エアバッグケースの膨出変形を示す説
明図である。

【符号の説明】

（１） 開口部 （２） 分割体 （３） 分割体 （４） 合わせ部 （５） 合わせ部 （６） ボルト （７） ナット （８） 補強部 （９） 合わせ部 （１０） 合わせ部 （Ｘ） 縦中心線

フロントページの続き (72)考案者 尾藤 和彰 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山 ３番地 東洋ゴム工業株式会社 自動車 部品技術センター内 (56)参考文献 実開 平４−110653（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面が開口した横長箱状のエアバッグケ
   ースであって、上記ケースの縦中心線またはその近傍に
   て分割された１対のケース分割体を形成すると共に、こ
   れらケース分割体の各接合部分に、夫々を重ね合わせる
   ことによりケース分割体同士を継なぐ合わせ部を形成
   し、これら各合わせ部を重合し、かつ所定の手段で固定
   せしめて、上記縦中心線付近に上記合わせ部による補強
   部を設けてケースを形成せしめたことを特徴とする助手
   席用エアバッグケース。