JP2578355B2 - ステアリングロック制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、ロック制御装置、特に自動車のステアリ
ングシャフトの回転を制御するステアリングロックの制
御装置に関連する。

従来の技術 現在の自動車では、例えば特開昭61−295154号公報に
示されるように、自動車のステアリングシャフトとイグ
ニッションスイッチとを同時に制御するステアリングロ
ック装置が使用されている。このステアリングロック装
置は、フレーム内に収容されかつキーにより施錠位置及
び解錠位置間で回転されるキーシリンダと、キーシリン
ダと共に回転されるカムと、ステアリングシャフトに係
合する施錠位置とこの係合が解除される解錠位置との間
で前記カムとスプリングにより移動されるロッキングロ
ッドと、前記カムの後方に作動連結されたイグニッショ
ンスイッチとを有する。キーシリンダにキーを挿入して
回転すると、キーは、ロック位置、オフ位置、ACC位
置、エンジンのオン位置、スタータモータを作動するス
タート位置の各位置に順次回転することができる。ロッ
ク位置でキーを抜き取ると、キーシリンダの回転が阻止
されイグニッションスイッチの作動を禁止すると共に、
ロッキングロッドがステアリングシャフトと係合し、ス
テアリングシャフトの回転を阻止し、盗難を防止するこ
とができる。

また、例えば、特公昭49−11908号公報に示されるよ
うに、ステアリングロック装置に設けられるロック位置
回転防止装置では、ステアリングロック装置のキーシリ
ンダ回動部材に係合する係止片を設け、この係止片を押
圧した後、キーをロック位置に回転できる機械的構造又
は実公昭55−1966号公報に示されるように、キーシリン
ダにフレームとの係合部を設けキーと共にキーシリンダ
を押圧した後、キーをロック位置に回転できる機械的構
造を有する。ロック位置回転防止装置は、運転者がロッ
ク位置にキーを回転する前に、係止片又はキーを押圧す
る付加的操作を要求することにより運転者に操作を再考
する機会を与え、安全性の向上を図っている。

一方、完全に自動車の走行が停止し運転者が自動車か
ら降車するため、キーをロック位置に回転するときに、
ロック位置回転防止装置は運転者に付加的操作を要求し
ている。しかし、このような付加的操作は一方の手の指
で係止片を押圧すると同時に、他方の手でキーを回転し
なければならず運転者には煩瑣である。このため簡素化
された操作で作動できる装置が要求されていた。

他面、自動変速装置を備えた車両では運転者の誤操作
により自動車が急発進する危険がある。不測の急発進を
防止するには、エンジンの始動時には必ず変速装置のシ
フトレバーをパーキング位置に切り換えていなければな
らない。

発明が解決しようとする課題 自動変速装置を備えた従来の車両では、交差点での信
号待ち時間中に、運転者が無意識にシフトレバーノブを
操作すると、ソレノイドが動作してキーの抜取りを阻止
するロック動作が行なわれる。一方、シフトレバーに強
い力が加えられると、シフトレバーノブが操作されない
にも係わらず、シフトレバーのセレクト位置を検出する
ディテントスイッチが開閉動作してソレノイドが不必要
に付勢される。このような状況でソレノイドが付勢され
ても、自動変速装置を備えた車両の安全性及びステアリ
ングロック装置の動作に支障は無いが、ソレノイドの動
作時に不快な衝撃音が発生する。また、短時間定格のソ
レノイドを使用するので、ソレノイドが焼損する恐れが
ある。

この発明は上記の欠点を解消して、ステアリングロッ
ク装置の動作を制御するソレノイドが不必要に作動され
ないステアリングロック制御装置を提供することを目的
とする。

課題を解決するための手段 この発明によるステアリングロック制御装置は、ステ
アリングロック装置のACC位置又はオフ位置を検出する
キー検出スイッチ（50、51）と、パーキング位置にある
シフトレバー（115）のシフトレバーノブ（116）の作動
位置を検出するパーキング位置検出センサ（117）と、
シフトレバー（115）がパーキング位置以外の位置にあ
るとき、パーキング位置検出センサ（117）の信号によ
りステアリングロック装置からキーの抜き取りを阻止す
る抜き取り防止装置（16）と、キー検出スイッチ（50、
51）、パーキング位置検出センサ（117）及び抜き取り
防止装置（16）に接続された制御回路（52）とを備えて
いる。抜き取り防止装置（16）はキーシリンダ（９）に
係合可能な回動規制レバー（17）と、キーシリンダ
（９）に対する回動規制レバー（17）の係合を解除する
ソレノイド（18）とを備えている。制御回路（52）はパ
ーキング位置検出センサ（117）が複数回作動された場
合の時間間隔を計数するときの基準時間を発生する検出
タイマと、パーキング位置検出センサ（117）が一定時
間内に複数回作動されたときに、ソレノイド（18）の作
動を阻止する時間を決定する作動禁止タイマとを備えて
いる。制御回路（52）は、パーキング位置検出センサ
（117）の複数の動作時間間隔を測定し動作時間間隔が
一定時間内のとき抜き取りソレノイド（18）の作動を阻
止する。制御回路（52）は、パーキング位置検出センサ
（117）からの信号を受信した後、検出タイマの基準時
間内にパーキング位置検出センサ（117）の次の信号を
受信せずかつキー検出スイッチ（50、51）の信号を受信
するときに、ソレノイド（18）を作動する信号を発生す
る。

作 用 運転者がシフトレバー（115）をパーキング位置に移
動して不必要にシフトレバーノブ（116）を作動したと
き、シフトレバーノブ（116）の不必要な作動を検出し
て抜取り防止装置（16）のソレノイド（18）の動作を阻
止する。

実 施 例 以下、この発明によるステアリングロック制御装置の
実施例を第１図〜第11図について説明する。

まず、第７図に示すAT（オートマチック）車のシフト
レバー115に設けられたシフトレバーノブ116を押下する
とシフト操作が可能となる。ディテントスイッチ117は
シフトレバー115のパーキング位置を検出するパーキン
グ位置検出センサとして備えられる。シフトレバー115
がパーキング位置にあり、シフトルバーノブ116が押下
されると、シフトレバーノブ116に連動されたピン119に
よりディテントスイッチ117が作動される。

第１図に示すように、ステアリングロック装置６はハ
ウジング7b内に回転可能に配置されたキーシリンダ９を
有する。第１図、第４図及び第５図に示すように、キー
シリンダ９には傾斜カム面13a′と、周方向に延びる平
坦カム面13a、13cと、これら平坦カム面13a、13c間を連
絡をする傾斜カム面13bと、ストッパ部14とを有する。
ハウジング7bに設けられた抜取り防止装置16は、ハウジ
ング7bの長さ方向に移動可能に設けられた回動規制レバ
ー17と、回動規制レバー17の駆動を制御するソレノイド
18を備えている。回動規制レバー17に設けられた切欠き
部17a、17bはバネ20で付勢されたボール19に係合され
る。回動規制レバー17に形成された長孔17dにはソレノ
イド18のプランジャ22のアーム23から突出するピン24が
嵌合される。回動規制レバー17には、カム13に係合する
係合突起部17cが設けられる。

キーシリンダ９がロック位置にあるとき、回動規制レ
バー17の係合突起部17cは、第４図のに示すように傾
斜カム面13a′とストッパ突部14との間にある。位置
からキーによりキーシリンダ９をスタート位置側に回動
させると、回動規制レバー17の係合突起部17cは第４図
の〜のように傾斜カム面13bによりキーシリンダ９
のキー挿入側に移動させられた後に、カム13の周方向カ
ム面13cとロータ12との間に配置される。周方向カム面1
3cとロータ12との間の位置では第１図のボール19が切欠
き部17bに係合し、回動規制レバー17の係合突起部17cは
カム13の平坦カム面13cとロータ12との間でストッパ突
部14と同一円周上に保持される。

キーによりキーシリンダ９をスタート位置側からロッ
ク位置側にACC位置とロック位置との間のオフ位置まで
回動すると、第４図の実線で示すように、回動規制レ
バー17の係止突起部17cはストッパ突部14の端面に当接
してキーシリンダ９のロック位置への回動を阻止する。
この際、第11図に示すように、イグニッションスイッチ
10の可動接点10aがオフ位置の固定接点10b又はACC位置
の固定接点10cに閉成する。第11図の10dはオン接点を示
し、10eはスタート接点を示す。

第６図に示すように、ディテントスイッチ117、ACC又
はオフ位置を検出するキー検出スイッチ50、キー検出ス
イッチ51は作動阻止手段としての制御回路52の入力回路
53に接続される。入力回路53の出力は判別回路54に付与
され、判別回路54は出力回路55を介してソレノイド18に
接続される。判別回路54は第９図に示すフローチャート
に従って作動される。図示しないが、判別回路54にはデ
ィテントスイッチ117が複数回作動された場合の時間間
隔を計数するときの基準時間を発生する検出タイマと、
ディテントスイッチ117が一定時間内に複数回作動され
たときに、ソレノイド18の作動を阻止する時間を決定す
る作動禁止タイマとを備えている。

ステップ60では、判別回路54はキー検出スイッチ50、
51の出力により、キーシリンダ９がロック位置からACC
位置又はオフ位置に回転されたか否かが判断する。キー
をステアリングロック装置内に挿入して、キーシリンダ
９をACC位置又はオフ位置に回転すると、キー検出スイ
ッチ50、51をオンとなり、判別回路54はキーシリンダ９
の回転を検出し、ステップ61に進む。ステップ60におい
て、キーがACC位置又はオフ位置に回動されなければス
タートに戻る。ステップ61では、判別回路54はディテン
トスイッチ（D/S）117の作動を検出する。ディテントス
イッチ117が作動されなければ、スタートに戻り、ディ
テントスイッチ117が作動されると、判別回路54内の検
出タイマが作動され、ステップ62において一定時間（例
えば約２秒）内にディテントスイッチ117が複数回作動
されたか否か判断される。ここで一定時間内に複数回作
動されると、ステップ63において動作禁止タイマが作動
され、抜取り防止装置16のソレノイド18の作動が阻止さ
れる。その後、ステップ62に戻される。ステップ62にお
いて一定時間内に複数回ディテントスイッチ117が作動
されないときは、ステップ64に進み、判別回路54はディ
テントスイッチ117がオン状態か否か判断する。オン状
態のときは、判別回路54はソレノイド18を作動して回動
規制レバー17を移動する。これにより、回動規制レバー
17の係合突起部17cとストッパ突起14との係合が解除さ
れ、キーシリンダ９をロック位置に回転することができ
る。ステップ65では、判別回路54はキーをロック位置に
回転したか否か判断し、抜取り状態でなければ、ステッ
プ62に戻り、抜取り状態のときはステップ68においてキ
ー抜取り可能状態となった後、スタートに戻される。

ステップ64でディテントスイッチ117がオフ状態のと
き、判別回路54はキーがACC位置又はオフ位置にあるか
否か判断し、ステップ67において抜取り防止装置16のソ
レノイド18を作動停止する。このため、キーをロック位
置に回転できないから、キーをステアリングロック装置
から抜き取ることができない。ステップ66においてキー
がオフ又はACC位置になければ、ステップ62に戻され
る。

第10図はこの発明の他の制御態様を示す。ステップ70
ではステップ60と同様に、判別回路54はキーの回転によ
りイグニッションスイッチ10の可動接点10aがオフ位置
の固定接点10b又はACC位置の固定接点10cに閉成したか
否か判断する。オンに切り換えられなければ、ステップ
71においてディテントスイッチ117がオンからオフ状態
に切り換えられたか否か判断する。ステップ71におい
て、ディテントスイッチ117がオフに切り換えられる
と、判別回路54はディテントスイッチ117が一定時間作
動されないか否か判断する。ディテントスイッチ117が
一定時間作動されないと、キーの抜取り防止装置16のソ
レノイド18が作動され（ステップ73）、スタートに戻さ
れる。ステップ72において、ディテントスイッチ117が
検出タイマにより決定される一定時間作動しないときは
作動禁止タイマが作動され（ステップ75）、一定時間
（例えば約２秒）抜取り防止装置16の作動が阻止された
後、スタートへ戻される。ステップ70において、キーが
オフ位置からオン位置に回転されると、ステップ74に進
み、ディテントスイッチ117がオフか否か判断される。
オフのときはステップ72に進み、オンの時はスタートに
戻される。

ステップ71においてディテントスイッチ117がオンか
らオフに切り換えられなければ、ステップ76に進み、判
別回路54はディテントスイッチ117がオフからオンに切
り換えられたか否か判断する。オンに切り換えられない
と、スタートに戻され、オンに切り換えられると、判別
回路54の検出タイマはステップ77においてディテントス
イッチ117が一定時間作動しないか否か判断する。ディ
テントスイッチ117が一定時間作動されないと、判別回
路54はソレノイド18に通電して、ステップ79でキーの抜
取り可能な状態となり、ステップ80でキーを抜取ると、
ステップ81に進む。ステップ77で一定時間内ディテント
スイッチ117が作動されると、ステップ78で作動禁止タ
イマが一定時間（約２秒間）作動されて、ソレノイド18
の作動が阻止されスタートに戻される。ステップ80にお
いてキーが抜き取られない場合もスタートに戻される。

この発明の他の実施例を示す第８図について説明する
と、手動操作部材212は、ケーシング213に摺動可能に取
付けられかつステアリングロック装置からのキーの抜取
りを制御するラッチ装置を構成する。手動操作部材212
にはケーシング213の前面まで突出する押しボタン214が
取付けられる。手動操作部材212はキーシリンダ９に係
合可能な内端部を有するが、特開昭60−246969号公報に
示されるものと同一の構造及び作用を有する。手動操作
部材212は突出部212bを有し、突出部212bに隣接して手
動操作部材212の作動を制御する係止装置230が設けられ
る。係止装置230は、ケーシング213に固定された軸231
に回転可能に取付けられかつ第一のアーム部232aと第二
のアーム部232bとを有するほぼＶ字形のレバー232と、
このレバー232を非係止位置に向かって時計方向に回転
するトルクを与えるスプリング233をする。第一のアー
ム部232aは、手動操作部材212の突出部212bと係合が可
能である。係止装置230は、更に、ケーシング213の側部
にブラケット235により取付けられかつレバー232を係止
位置又は非係止位置に移動するソレノイド236と、ソレ
ノイド236から突出しかつ接触片237が取付られたプラン
ジャ238と、このプランジャ238の周囲に捲回されてこれ
を外側の係止位置に押圧付勢する圧縮スプリング239
と、ソレノイド236によりプランジャ238が内側に吸引さ
れたとき接触片237を非係止位置に磁力で保持するマグ
ネット240とを有する。係止装置230は、手動操作部材21
2の移動をそれぞれ阻止及び許容する突出した係止位置
及び引込んだ非係止位置間で移動可能である。接触片23
7は下方に伸びるアーム部237aを有し、このアーム部237
aはソレノイド236により前方の係止位置へ移動されると
き、スプリング233の弾力に抗してレバー232を反時計方
向に押圧する。

次に、係止装置230の動作ついて説明する。キーがロ
ック位置にあるとき、プランジャ238の接触片237は第８
図に実線で示す位置にあり、レバー232は時計方向に回
転された非係止位置にある。この状態でキーをロック位
置からスタート位置に回転すると、手動操作部材212の
内端は第４図に示すカム13に係合している。

この例では、シフトレバー115をパーキング位置に移
動したときのみ、手動操作部材212を押圧して、キーを
ロック位置に回転することができる。シフトレバー115
がパーキング位置にないと、ソレノイド236が作動さ
れ、232aが212bに当接して押しボタン214を押圧するこ
とができない。

上記の実施例では、キーの抜取りをキーシリンダの回
転規制により行ったが、キーにノッチ、孔等を形成して
これらに係合可能な移動部材を設け、キーの抜取りを阻
止してもよい。

発明の効果 この発明では、シフトレバーをパーキング位置にシフ
トしてシフトレバーノブを無意識に作動しても、ステア
リングロック装置の動作を制御するソレノイドが不必要
に作動されない。このため、運転者に不快な衝撃音を発
生せず、ソレノイドの焼損の危険を回避することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はステアリングロック装置の断面図、第２図は正
面図、第３図は底面図、第４図はカムの展開図、第５図
は抜取り防止装置の分解斜視図、第６図はこの発明によ
るステアリングロック制御装置のブロック図、第７図は
シフトレバーの正面図、第８図はこの発明の他の実施例
を示すステアリングロック装置の側面図、第９図は第６
図の制御装置を動作するフローチャート、第10図は第６
図の他の実施例を示すフローチャート、第11図は第６図
に示す回路の詳細な入力部を示すブロック図である。 ６……ステアリングロック装置、117……ディテントス
イッチ（パーキング位置検出センサ）、18……ソレノイ
ド（抜取り防止装置）、52……制御回路（作動阻止手
段）、115……シフトレバー、116……シフトレバーノ
ブ、

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ステアリングロック装置のACC位置又はオ
   フ位置を検出するキー検出スイッチ（50、51）と、パー
   キング位置にあるシフトレバー（115）のシフトレバー
   ノブ（116）の作動位置を検出するパーキング位置検出
   センサ（117）と、シフトレバー（115）がパーキング位
   置以外の位置にあるとき、パーキング位置検出センサ
   （117）の信号によりステアリングロック装置からキー
   の抜き取りを阻止する抜き取り防止装置（16）と、キー
   検出スイッチ（50、51）、パーキング位置検出センサ
   （117）及び抜き取り防止装置（16）に接続された制御
   回路（52）とを備え、 抜き取り防止装置（16）はキーシリンダ（９）に係合可
   能な回動規制レバー（17）と、キーシリンダ（９）に対
   する回動規制レバー（17）の係合を解除するソレノイド
   （18）とを備え、 制御回路（52）はパーキング位置検出センサ（117）が
   複数回作動された場合の時間間隔を計数するときの基準
   時間を発生する検出タイマと、パーキング位置検出セン
   サ（117）が一定時間内に複数回作動されたときに、ソ
   レノイド（18）の作動を阻止する時間を決定する作動禁
   止タイマとを備え、 制御回路（52）は、パーキング位置検出センサ（117）
   の複数の動作時間間隔を測定し動作時間間隔が一定時間
   内のとき抜き取りソレノイド（18）の作動を阻止し、 制御回路（52）は、パーキング位置検出センサ（117）
   からの信号を受信した後、検出タイマの基準時間内にパ
   ーキング位置検出センサ（117）の次の信号を受信せず
   かつキー検出スイッチ（50、51）の信号を受信するとき
   に、ソレノイド（18）を作動する信号を発生することを
   特徴とするステアリングロック制御装置。