JP2579558B2 - 自動車用防音材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンルームからの騒音を防止する自動
車用防音材に関し、特には、ワイヤー、ケーブル、ステ
アリングシャフト、ペダルシャフト等の防音材を貫通す
る部品のために必要不可欠として設ける防音材の孔部か
らエンジンルーム内の騒音が車室内に侵入する事を防止
する自動車用防音材に関する。

（従来の技術） 従来よりエンジンルームで発生する騒音を防止するた
めにダッシュ部に遮音材と吸音材からなる防音材が装着
されていた。

しかし、吸音性能、遮音性能の両方の性能を兼ね備え
る該防音材も、ステアリングシャフト、ペダルシャフト
等の防音材を貫通する棒状部品や、ワイヤー、ケーブル
及び配線等のために車両構造上やむを得ず設ける防音材
孔部から、車両走行時にエンジンルームで発生した騒音
が透過して車室内へ侵入し、防音性能を十分に発揮する
ことができないという欠点が存した。

エンジンルームからの騒音侵入を防止するために、ワ
イヤー等の径より小さい遮音材孔部にスリットを入れ、
配線後、ワイヤー等に遮音材をフィットさせようとした
技術（実開昭59−98499号他）や、遮音材孔部をテーパ
形状とした技術（実開昭56−70482号他）等が提案され
ている。しかしながらこれらの防音材では、スリットか
らの騒音の侵入や、ワイヤー、ケーブル類と、孔部がフ
ィットしきれず、エンジンルームで発生する騒音の車室
内への侵入を満足に防止する効果は得られなかった。

（発明が解決しようとする課題） 即ち、従来の提案では、配線後、孔部の形状を変化さ
せることにより、ワイヤー、ケーブル等の配線にフィッ
トさせようとする試みは全くなされておらず、エンジン
ルーム内で発生する騒音の車室内への侵入を満足に防止
する防音材の出現が要望されている。

（課題を解決するための手段） かかる現状に鑑み鋭意研究の結果、本発明者らは、遮
音材に形状記憶樹脂を配合し、温度変化により遮音材の
孔部位置が所望の形状に変化するように設計することに
より、従来種々試みられたが解決し得なかった孔部から
侵入するエンジンルーム内騒音を満足に防止する防音材
を自動車ダッシュ部に装着することにより初めて、車室
内への騒音侵入の防止を顕現し得ることを見いだし本発
明に至ったものであり、 而して、本発明の要旨は、 遮音材と吸音材（２）からなる防音材において、形状
記憶樹脂を配合した遮音材（１）の孔部を、防音材を貫
通するワイヤー（４）ケーブル等の部品等の径と、温度
変化後にほぼ同じ径の孔部を形成するような形状記憶状
態を設計してなることを特徴とする自動車用防音材。

に存する。

防音材を構成する遮音材は、形状記憶樹脂を必須成分
とし、その他ゴム系、樹脂系、瀝青質系もしくはこれら
を混合した成分をバインダー成分とし、他の成分として
充填材を含有したものを混練し、シート状に圧延、成形
したものである。例えば加熱溶融したゴム等の１種以上
と充填材を加熱混練機にて混合し、押出した後圧延する
工程により製造される。

必須成分である形状記憶樹脂は、ポリ塩化ビニル、ポ
リイソプレン、ポリスチレン−ブタジエン共重合体、ポ
リメタクリル酸メチル、ポリカーボネート、ポリノルボ
ルネン、ポリウレタン、AB樹脂等が推奨できる。

圧延した遮音材は、ガラス転移温度（Tg点）を超える
温度でワイヤー等にフィットする孔部の形状に成形し、
その形状を記憶させ、その後ガラス転移温度未満の温度
においてワイヤー等が十分配線できる大きさの孔に変形
したものである。

また、吸音材は、動物性、植物性、鉱物性の不連続繊
維材料の１種または２種以上と結合剤とからなる嵩高性
不織布、レジンフェルト、グラスウール、又はニードル
フェルト等もしくは、ポリウレタン、ポリスチレン、ポ
リオレフィン系のフォーム材が挙げられる。

防音材は、下金型上の遮音材に吸音材を載置し、その
まま上型を下ろし加熱加圧成形したり、予め加熱加圧成
形した遮音材上に吸音材として使用するフォーム材の原
液を金型に注入後、発泡せしめる方法を採用しても良
い。

（実施例） 以下に実施例を挙げて本発明のより詳細な理解に供す
る。当然のことながら本発明は以下の実施例のみに限定
されるものではない。

実施例１ ブチルゴム20重量部、ストレート／ブロン混合アスフ
ァルト５重量部、ポリ塩化ビニルよりなり、Tg点が60℃
である形状記憶樹脂15重量部、炭酸カルシウム50重量部
及びタルク10重量部を混練し、1mm厚に押出し成形し、
遮音材となした。吸音材としては、反毛60重量部、落綿
10重量部、合成繊維５重量部、フェノール樹脂粉末25重
量部よりなるフリースを形成し、140℃で加熱炉に導入
し、厚さ15mm、綿密度600g/m²の嵩高性不織布を得た。

遮音材を、自動車ダッシュ部の貫通部品及びワイヤー
ハーネスにすきまなくフィットする形状に成形し、30℃
の状態で、上記貫通部品を通す作業をする上で効率を良
くするために充分な大きさに孔の径を広げた変形を行な
い吸音材と一体化後、冷金型に載置し、約１分間加圧成
形し、自動車ダッシュ部用防音材となした。

該自動車ダッシュ部用防音材を自動車組立ラインにて
自動車に取付けた後、各種の貫通部品を取付、自動車が
完成した後、エンジンを運転させた時に発生した熱によ
り、遮音材は60℃以上の温度となり、孔部の形状が復元
して貫通部品にフィットした。

実施例２ ブチルゴム20重量部、ストレート／ブロン混合アスフ
ァルト５重量部、ポリノルボルネンよりなり、Tg点が55
℃である形状記憶樹脂15重量部、炭酸カルシウム50重量
部及びタルク10重量部を混練し、1mm厚に押出し成形
し、遮音材となした。かかる遮音材を自動車ダッシュ部
の貫通部品及びワイヤーハーネスにすきまなくフィット
する形状に成形し、30℃の状態で、上記貫通部品を通す
作業をする上で効率を良くするために充分な大きさに孔
の径を広げた変形を行ない、実施例１と同様の吸音材と
一体化し、冷金型に載置し、約１分間加圧成形し、自動
車ダッシュ部用防音材となした。

該自動車ダッシュ部用防音材を自動車組立ラインにて
自動車に取付けた後、各種の貫通部品を取付、自動車が
完成した後、エンジンを運転させた時に発生した熱によ
り、遮音材は55℃以上の温度となり、孔部の形状が復元
して貫通部品にフィットした。

実施例３ ブチルゴム20重量部、ストレート／ブロン混合アスフ
ァルト５重量部、ポリウレタンよりなり、Tg点が60℃で
ある形状記憶樹脂15重量部、炭酸カルシウム50重量部及
びタルク10重量部を混練し、1mm厚に押出し成形し、遮
音材となした。かかる遮音材を自動車ダッシュ部の貫通
部品及びワイヤーハーネスにすきまなくフィットする形
状に成形し、30℃の状態で、上記貫通部品を通す作業を
する上で効率を良くするために充分な大きさに孔の径を
広げた変形を行ない、実施例１と同様の吸音材と一体化
後、冷金型に載置し、約１分間加圧成形し、自動車ダッ
シュ部用防音材となした。

該自動車ダッシュ部用防音材を自動車組立ラインにて
自動車に取付けた後、各種の貫通部品を取付、自動車が
完成した後、エンジンを運転させた時に発生した熱によ
り、遮音材は60℃以上の温度となり、孔部の形状が復元
して貫通部品にフィットした。

比較例 実施例１と同様の遮音材と吸音材からなる自動車ダッ
シュ部用防音材を自動車組立ラインにて自動車に取付け
た後、各種の貫通部品を取付、自動車が完成した。

（発明の効果） 実施例１〜実施例３ともに、自動車がエンジンを回転
させてエンジンルームから車室内への騒音を発生させる
際に、騒音の伝達経路であるダッシュインシュレーター
の遮音材の孔部がすきまなく塞がれたため、本発明の遮
音材は極めて優れた防音効果を有することが判明した。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になる防音材の孔部にワイヤーを通した
部分斜視図、第２図は、形状記憶樹脂を配合した遮音材
が復元した状態の部分斜視図。 （１）形状記憶樹脂を配合した遮音材、（１′）復元し
た状態の形状記憶樹脂を配合した遮音材、（２）吸音
材、（３）ワイヤー。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】遮音材と吸音材（２）からなる防音材にお
   いて、形状記憶樹脂を配合した遮音材（１）の孔部を、
   防音材を貫通するワイヤー（４）ケーブル等の部品等の
   径と、温度変化後にほぼ同じ径の孔部を形成するように
   形状記憶状態を設計してなることを特徴とする自動車用
   防音材。