JP2654101B2 - 自転車ギヤの後部ディレイラー - Google Patents
自転車ギヤの後部ディレイラーInfo
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- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 12
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- 230000008859 change Effects 0.000 description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
- B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
- B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
- B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
- B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
- B62M9/121—Rear derailleurs
- B62M9/124—Mechanisms for shifting laterally
- B62M9/1244—Mechanisms for shifting laterally limiting or positioning the movement
- B62M9/1246—Mechanisms for shifting laterally limiting or positioning the movement using cams or plates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
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- B62M9/121—Rear derailleurs
- B62M9/124—Mechanisms for shifting laterally
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2045—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and sheath support, connector, or anchor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自転車ギヤの後部ディレイラー（多段変速
装置）に関し、詳しくは、自転車のフレームに固定され
る上部ボデイと、自転車のチエインの伝動手段を支持す
ると共に、自転車の後輪のハブによって支持される一連
のスプロケットにチエインを選択的に係合させるため
に、上部ボデイに対して移動可能である下部ボデイと、
下部ボデイを作動させるための可撓性ケーブルとを備え
たものに関する。
装置）に関し、詳しくは、自転車のフレームに固定され
る上部ボデイと、自転車のチエインの伝動手段を支持す
ると共に、自転車の後輪のハブによって支持される一連
のスプロケットにチエインを選択的に係合させるため
に、上部ボデイに対して移動可能である下部ボデイと、
下部ボデイを作動させるための可撓性ケーブルとを備え
たものに関する。
従来の技術 上記したタイプの後部ディレイラーにおいては、ディ
レイラーを十分に機能させるために、チエイン・伝動手
段と該伝動手段に最も近接したチエインと係合するスプ
ロケットの歯との距離が、どんなスプロケットが選択さ
れても、出来るだけ一定に保つことが望まれる。
レイラーを十分に機能させるために、チエイン・伝動手
段と該伝動手段に最も近接したチエインと係合するスプ
ロケットの歯との距離が、どんなスプロケットが選択さ
れても、出来るだけ一定に保つことが望まれる。
発明が解決しようとする課題 上記要望を達成するには、チエインが１つのスプロケ
ットから他の径のスプロケットに掛けかえられる時、チ
エイン・伝動手段の移動が、（１つのスプロケットから
他のスプロケットに掛け変えを発生させるように）自転
車の後輪の軸に平行な成分と、径の相違したスプロケッ
トに掛けかえが可能なように軸に対する径方向の成分と
の両方を有することが必要である。
ットから他の径のスプロケットに掛けかえられる時、チ
エイン・伝動手段の移動が、（１つのスプロケットから
他のスプロケットに掛け変えを発生させるように）自転
車の後輪の軸に平行な成分と、径の相違したスプロケッ
トに掛けかえが可能なように軸に対する径方向の成分と
の両方を有することが必要である。
本発明の目的は、上記した要望を達成することが出来
るようにすると共に、コンパクトで作用的な構造を有す
る後部ディレイラーを提供することにある。
るようにすると共に、コンパクトで作用的な構造を有す
る後部ディレイラーを提供することにある。
課題を解決するための手段 上記目的を達成するため、本発明は、上記した形式の
ディレイラーにおいて、ディレイラーの下部ボデイは、
上部ボデイに固定された円筒状ガイド部材に回転および
摺動自在に支持された制御レバーによって支持され、カ
ム手段が、上記円筒状ガイド部材内に設けられ、かつ可
撓性ケーブル手段により作動させられる摺動部材と制御
レバーとの間に介設され、上記可撓性ケーブル手段の作
用により、上記円筒状ガイド部材に対して相対的に制御
レバーに回転と同時に軸方向に摺動させ、補助連結ロッ
ドが、上記上部ボディと上記下部ボディとの間に介設さ
れ、上記制御レバーの位置が変化した時に上記下部ボデ
イの配置方向を一定に保持するように設けられているも
のである。
ディレイラーにおいて、ディレイラーの下部ボデイは、
上部ボデイに固定された円筒状ガイド部材に回転および
摺動自在に支持された制御レバーによって支持され、カ
ム手段が、上記円筒状ガイド部材内に設けられ、かつ可
撓性ケーブル手段により作動させられる摺動部材と制御
レバーとの間に介設され、上記可撓性ケーブル手段の作
用により、上記円筒状ガイド部材に対して相対的に制御
レバーに回転と同時に軸方向に摺動させ、補助連結ロッ
ドが、上記上部ボディと上記下部ボディとの間に介設さ
れ、上記制御レバーの位置が変化した時に上記下部ボデ
イの配置方向を一定に保持するように設けられているも
のである。
作用 上記した特徴によって、種々の利点が得られる。第１
には、本発明に係わる装置は、円筒状ガイド部材の軸に
沿って制御レバーを完全に移動させることが出来る。そ
のため、スプロケットの間の直径が大きく相違しても許
容することが出来ると同時に、ディレイラーを比較的コ
ンパクトにまとめることが出来る。この利点は特に従来
の構成と比較して考慮されるべきことであり、従来の構
成では、ディレイラーの下部ボデイが、スプロケットの
仮想円錐外周の下部部分に対して接線方向の平面と平行
な面内で揺動する互いに軸着された平行四辺形ジョイン
トによって上部ボデイに連結されている。第２には、上
記した本発明の特有の構造は、公知の構成より機能がよ
り優れたもので、かつ、信頼しえる構造となっている。
には、本発明に係わる装置は、円筒状ガイド部材の軸に
沿って制御レバーを完全に移動させることが出来る。そ
のため、スプロケットの間の直径が大きく相違しても許
容することが出来ると同時に、ディレイラーを比較的コ
ンパクトにまとめることが出来る。この利点は特に従来
の構成と比較して考慮されるべきことであり、従来の構
成では、ディレイラーの下部ボデイが、スプロケットの
仮想円錐外周の下部部分に対して接線方向の平面と平行
な面内で揺動する互いに軸着された平行四辺形ジョイン
トによって上部ボデイに連結されている。第２には、上
記した本発明の特有の構造は、公知の構成より機能がよ
り優れたもので、かつ、信頼しえる構造となっている。
本発明の他の特徴および利点は添付した図面の説明よ
り明らかになるものであるが、図面に記載した実施例に
限定されるものではない。
り明らかになるものであるが、図面に記載した実施例に
限定されるものではない。
実施例 以下、本発明を図面に示す実施例により詳細に説明す
る。
る。
第１図から第６図に示す第１実施例において、自転車
の後部ディレイラー１は、上部ボデイ２（第１図および
第６図に示されている）を備え、該上部ボデイ２は、自
転車の後輪のハブ６（第２図）に近接して、自転車のフ
レーム５の突出部４にねじ３によって固定されている。
ハブ６は図面上、概略的に示されている。
の後部ディレイラー１は、上部ボデイ２（第１図および
第６図に示されている）を備え、該上部ボデイ２は、自
転車の後輪のハブ６（第２図）に近接して、自転車のフ
レーム５の突出部４にねじ３によって固定されている。
ハブ６は図面上、概略的に示されている。
ディレイラー１は、下記に記載する方法で上部ボデイ
２に連結された下部ボデイ８を備えると共に、該下部ボ
デイ８はチエイン（第１図において点線12によって概略
的に示されている。）を巻き掛ける伝動ホイール11を、
ハブ６の軸線10に平行な軸線９を中心として回転可能に
支持するものである。即ち、下部ボデイ８は軸線９を中
心として回転自在にチエイン・テンション・アーム13を
支持している。該アーム13は軸線９と平行な軸線15を中
心として回転するチエイン・テンション・ホイール16を
支持する他端部14を有している。従来の技術によれば、
弾性手段（図示せず）が下部ボデイ８とアーム13の間に
設けられ、上記チエイン12のテンションを保持するよう
に、アーム13を時計方向へ回転させるように付勢してい
る（第１図参照）。
２に連結された下部ボデイ８を備えると共に、該下部ボ
デイ８はチエイン（第１図において点線12によって概略
的に示されている。）を巻き掛ける伝動ホイール11を、
ハブ６の軸線10に平行な軸線９を中心として回転可能に
支持するものである。即ち、下部ボデイ８は軸線９を中
心として回転自在にチエイン・テンション・アーム13を
支持している。該アーム13は軸線９と平行な軸線15を中
心として回転するチエイン・テンション・ホイール16を
支持する他端部14を有している。従来の技術によれば、
弾性手段（図示せず）が下部ボデイ８とアーム13の間に
設けられ、上記チエイン12のテンションを保持するよう
に、アーム13を時計方向へ回転させるように付勢してい
る（第１図参照）。
下部ボデイ８は、該下部ボテイ８の移動を制御するた
め、制御レバー20の先端突出部19に対して、垂直な軸18
を備えた軸着ピンによって軸着されている。制御レバー
20は円筒状ガイド部材22に回転および軸方向に移動可能
に外嵌されたハブ21を一体に設けている。（第５図参
照）円筒状ガイド部材22は、ディレイラーの上部ボデイ
２によって支持され、かつ、軸着ピン17の軸線18と平行
な軸線23を有している。円筒状ガイド部材22は、内面を
ネジ切りされ、かつ、そのヘッド表面から一定距離をあ
けた部位にカラー25を設けた上側部24を備えた中空ボデ
イを有する。上記上側部24は、上記ボディ２の円筒部2a
の下部表面に形成された凹部26内に収容され、その下端
線より突出したカラー25を備えている。円筒状ガイド部
材22は、上部ボデイ２内に形成された貫通孔28を通るね
じ切りされたリング27によって上部ボデイ２に対して軸
方向に移動不可に固定され、かつ、上側部24の内周面の
ねじ切り部分に係合する。上記リング27はワッシャ30を
介してボデイ２の部分2aの上表面上に取り付けられる大
径ヘッド29を備えている。円筒状ガイド部材22は、歯22
bによって上部ボデイ２に対して回転することが防止さ
れている。上記リング27は軸方向の貫通穴31を有し、該
貫通穴31内には円筒状ボデイ22の下側まで伸張する管状
の摺動部材32を摺動自在に取り付けている。該摺動部材
32は円筒状ガイド部材22内に摺動自在に取り付けられる
と共に、横断貫通孔33を穿設しており、該貫通孔33の両
端には２つの横断ピン34が両側から適合されている。横
断ピン34は２つのヘリカル・スロット35（第１図参照）
を通して円筒状ガイド部材22の外側へ突出している。こ
のように、２つのヘリカル・スロット35内へピン34を係
合していることにより、円筒状ガイド部材22内の摺動部
材32の軸方向の移動は、軸線23を中心とする摺動部材32
の回転を発生させる。ピン34の外端ヘッド36は制御レバ
ー20のハブ21に形成された対応穴内に係合されている。
制御レバー20のハブ21は上記摺動部材32に剛体的に連結
されており、よって、摺動部材の回転および軸方向の移
動に制御レバー20が追従する。ヘリカル・スプリング37
が円筒状ガイド部材22の底壁22aと摺動部材32の下端面
の間に介設されている。摩擦係数の低いプラスチック材
料からなるワッシャ38が摺動部材32の下端面とスプリン
グ37の上面を取り付けているメタルリング39の間に介設
されている。該ワッシャ38は、使用時に、摺動部材32が
円筒状ガイド部材22に対して回転でき、その結果、下記
に示すように、メタルリング39に対して回転可能とする
ために設けられている。ディレイラーを作動させるため
に使用される可撓性を有するメタルケーブル42の先端
が、ストップ・スクリュー41を備えた管状コネクター40
によって、円筒状ガイド部材22の底壁22aに固定されて
いる。メタルケーブル42の反対側の先端は、通常のギヤ
・チェンジ・レバー（図中、見えない。）に連結されて
いる。上記可撓性を有するメタル・ケーブル42は先端部
44を有するカバー43を備えており、（第１図参照）上記
先端部44は自転車のフレーム５の突出部45に対して取り
付けられると共に、他方の先端部46は摺動部材32の底壁
に取り付けられている。
め、制御レバー20の先端突出部19に対して、垂直な軸18
を備えた軸着ピンによって軸着されている。制御レバー
20は円筒状ガイド部材22に回転および軸方向に移動可能
に外嵌されたハブ21を一体に設けている。（第５図参
照）円筒状ガイド部材22は、ディレイラーの上部ボデイ
２によって支持され、かつ、軸着ピン17の軸線18と平行
な軸線23を有している。円筒状ガイド部材22は、内面を
ネジ切りされ、かつ、そのヘッド表面から一定距離をあ
けた部位にカラー25を設けた上側部24を備えた中空ボデ
イを有する。上記上側部24は、上記ボディ２の円筒部2a
の下部表面に形成された凹部26内に収容され、その下端
線より突出したカラー25を備えている。円筒状ガイド部
材22は、上部ボデイ２内に形成された貫通孔28を通るね
じ切りされたリング27によって上部ボデイ２に対して軸
方向に移動不可に固定され、かつ、上側部24の内周面の
ねじ切り部分に係合する。上記リング27はワッシャ30を
介してボデイ２の部分2aの上表面上に取り付けられる大
径ヘッド29を備えている。円筒状ガイド部材22は、歯22
bによって上部ボデイ２に対して回転することが防止さ
れている。上記リング27は軸方向の貫通穴31を有し、該
貫通穴31内には円筒状ボデイ22の下側まで伸張する管状
の摺動部材32を摺動自在に取り付けている。該摺動部材
32は円筒状ガイド部材22内に摺動自在に取り付けられる
と共に、横断貫通孔33を穿設しており、該貫通孔33の両
端には２つの横断ピン34が両側から適合されている。横
断ピン34は２つのヘリカル・スロット35（第１図参照）
を通して円筒状ガイド部材22の外側へ突出している。こ
のように、２つのヘリカル・スロット35内へピン34を係
合していることにより、円筒状ガイド部材22内の摺動部
材32の軸方向の移動は、軸線23を中心とする摺動部材32
の回転を発生させる。ピン34の外端ヘッド36は制御レバ
ー20のハブ21に形成された対応穴内に係合されている。
制御レバー20のハブ21は上記摺動部材32に剛体的に連結
されており、よって、摺動部材の回転および軸方向の移
動に制御レバー20が追従する。ヘリカル・スプリング37
が円筒状ガイド部材22の底壁22aと摺動部材32の下端面
の間に介設されている。摩擦係数の低いプラスチック材
料からなるワッシャ38が摺動部材32の下端面とスプリン
グ37の上面を取り付けているメタルリング39の間に介設
されている。該ワッシャ38は、使用時に、摺動部材32が
円筒状ガイド部材22に対して回転でき、その結果、下記
に示すように、メタルリング39に対して回転可能とする
ために設けられている。ディレイラーを作動させるため
に使用される可撓性を有するメタルケーブル42の先端
が、ストップ・スクリュー41を備えた管状コネクター40
によって、円筒状ガイド部材22の底壁22aに固定されて
いる。メタルケーブル42の反対側の先端は、通常のギヤ
・チェンジ・レバー（図中、見えない。）に連結されて
いる。上記可撓性を有するメタル・ケーブル42は先端部
44を有するカバー43を備えており、（第１図参照）上記
先端部44は自転車のフレーム５の突出部45に対して取り
付けられると共に、他方の先端部46は摺動部材32の底壁
に取り付けられている。
ディレイラーの下部ボデイ８は、ピン17と平行なピン
47（第６図）によって，補助連結ロッド48の一端に軸着
されており、該補助連結ロッド48の他端49（第４図）に
は、上部ボデイ２の突出部51に摺動および回転自在に取
り付けられるピン50が設けられている。
47（第６図）によって，補助連結ロッド48の一端に軸着
されており、該補助連結ロッド48の他端49（第４図）に
は、上部ボデイ２の突出部51に摺動および回転自在に取
り付けられるピン50が設けられている。
上記したディレイラーの作用は下記の通りである。
円筒状ガイド部材22内に収納されたスプリング37（第
５図）は、第１図および第２図に示めされた位置に、デ
ィレイラーの伝動ホイール11を制御するレバー20を保持
するように作用しており、該位置は最小径のスプロケッ
ト７にチエイン12を係合する位置である。ディレイラー
がこの位置にあるとして、サイクリストがチエイン12を
他のギヤにかけかえることを望む時、操作してギヤチェ
ンジレバー（図示せず）を操作して、可撓性メタルケー
ブル42に張力を掛ける。既に述べたように、ケーブル42
の他端は円筒状ガイド部材22の底壁22aに固定されてお
り、該円筒状ガイド部材22は上部ボデイ２によって自転
車のフレームに固定されている。しかしながら、第１図
に示すように、カバー43の両端の間のケーブルは大きな
ループを形成している。ケーブル42に張力をかけられた
時、それは、ケーブルは直線状断面においてまっすぐに
される。その結果、カバー43の端部46（第５図参照）
は、摺動部材32の脚部分32aの底壁に対して下方へ付勢
され、それによって、スプリング37の作用に対抗して、
円筒状ガイド部材22内で摺動部材32を軸方向下方へ移動
させる。ヘリカル・スロット35内の横断ピン34の係合
は、摺動部材32の下方移動が軸線23を中心とする摺動部
材32の対応した回転を生じさせることを意味している。
制御レバー20のハブ21がピン34によって摺動部材32に連
結されているので、結果的に、可撓性ケーブル42により
制御レバー20の軸方向の移動と回転を発生させる。この
移動の間、下部ボデイ８と上部ボデイ２との連結ロッド
48の連結によって、下部ボデイ８の軸線９の方向は変化
しない。ヘリカル・スロット35の形状は、伝動ホイール
11が所要の行程を移動し得るように選定される。それ
故、該伝動ホイール11の移動は、１つのスプロケットか
ら他のスプロケットへチエインを掛け変える時に必要な
自転車の後輪の軸線10に平行な成分と、径が種々に相違
するスプロケットに掛け変えが出来るようにするため
に、軸に対しする径方向の成分とを備える必要がある。
５図）は、第１図および第２図に示めされた位置に、デ
ィレイラーの伝動ホイール11を制御するレバー20を保持
するように作用しており、該位置は最小径のスプロケッ
ト７にチエイン12を係合する位置である。ディレイラー
がこの位置にあるとして、サイクリストがチエイン12を
他のギヤにかけかえることを望む時、操作してギヤチェ
ンジレバー（図示せず）を操作して、可撓性メタルケー
ブル42に張力を掛ける。既に述べたように、ケーブル42
の他端は円筒状ガイド部材22の底壁22aに固定されてお
り、該円筒状ガイド部材22は上部ボデイ２によって自転
車のフレームに固定されている。しかしながら、第１図
に示すように、カバー43の両端の間のケーブルは大きな
ループを形成している。ケーブル42に張力をかけられた
時、それは、ケーブルは直線状断面においてまっすぐに
される。その結果、カバー43の端部46（第５図参照）
は、摺動部材32の脚部分32aの底壁に対して下方へ付勢
され、それによって、スプリング37の作用に対抗して、
円筒状ガイド部材22内で摺動部材32を軸方向下方へ移動
させる。ヘリカル・スロット35内の横断ピン34の係合
は、摺動部材32の下方移動が軸線23を中心とする摺動部
材32の対応した回転を生じさせることを意味している。
制御レバー20のハブ21がピン34によって摺動部材32に連
結されているので、結果的に、可撓性ケーブル42により
制御レバー20の軸方向の移動と回転を発生させる。この
移動の間、下部ボデイ８と上部ボデイ２との連結ロッド
48の連結によって、下部ボデイ８の軸線９の方向は変化
しない。ヘリカル・スロット35の形状は、伝動ホイール
11が所要の行程を移動し得るように選定される。それ
故、該伝動ホイール11の移動は、１つのスプロケットか
ら他のスプロケットへチエインを掛け変える時に必要な
自転車の後輪の軸線10に平行な成分と、径が種々に相違
するスプロケットに掛け変えが出来るようにするため
に、軸に対しする径方向の成分とを備える必要がある。
第３図および第４図は最大径のスプロケットにチエイ
ンを係合する状態にあるデイレイラーの位置を示してい
る。
ンを係合する状態にあるデイレイラーの位置を示してい
る。
図示のように、径が大きく相違するスプロケットを備
えている時でも、デイレイラーの作用を十分に得ること
が可能であり、同時にデイレイラーの大きさ、特に制御
レバー20の寸法を比較的小さく保持することも可能であ
る。
えている時でも、デイレイラーの作用を十分に得ること
が可能であり、同時にデイレイラーの大きさ、特に制御
レバー20の寸法を比較的小さく保持することも可能であ
る。
可撓性を有するメタルケーブルのテンションが緩めら
れた時、スプリング37はデイレイラーに小径のスプロケ
ットとの係合に対応する位置へ復帰するように作用す
る。円筒状ガイド部材22内にスプリングを配置している
ことにより、ほこりの堆積により生じる作用上の不具合
を防止し、スプリングの保護出来る利点を有する。
れた時、スプリング37はデイレイラーに小径のスプロケ
ットとの係合に対応する位置へ復帰するように作用す
る。円筒状ガイド部材22内にスプリングを配置している
ことにより、ほこりの堆積により生じる作用上の不具合
を防止し、スプリングの保護出来る利点を有する。
当然のことながら、ヘリカル・スロット35の形状は、
伝動ホイール11の移動上必要とされる規則をクリアする
ために設計段階で適宜に変えることが出来る。さらに、
制御レバー20を回転するために、カム装置等の他の機構
を使用することも可能であり、その結果、ヘリカル・ス
ロット35の代わりに、摺動部材32の軸方向の移動は、可
撓性ケーブルの作用によって行なわれる。
伝動ホイール11の移動上必要とされる規則をクリアする
ために設計段階で適宜に変えることが出来る。さらに、
制御レバー20を回転するために、カム装置等の他の機構
を使用することも可能であり、その結果、ヘリカル・ス
ロット35の代わりに、摺動部材32の軸方向の移動は、可
撓性ケーブルの作用によって行なわれる。
さらにまた、同一装置上に種々の（例えば、２つの）
異なる形状のヘリカル・スロットを設けること、およ
び、１つあるいは１以上のスロットに対応する横断ピン
の係合を選択するためのシステムを設けることも出来
る。このようにすることにより、異なるスプロケットを
選択した場合に生じる異なる要求に、デイレイラーを容
易に適応させるとが可能となる。
異なる形状のヘリカル・スロットを設けること、およ
び、１つあるいは１以上のスロットに対応する横断ピン
の係合を選択するためのシステムを設けることも出来
る。このようにすることにより、異なるスプロケットを
選択した場合に生じる異なる要求に、デイレイラーを容
易に適応させるとが可能となる。
第７図は本発明の第２実施例に関する第５図の変形例
である。第７図の実施例においては、第５図の実施例と
共通の部分は同一の番号を付している。第７図の実施例
の場合、円筒状ガイド部材22内に摺動自在に取り付けら
れる摺動部材32は１つの横断ピン34aによって制御レバ
ー20のハブ21に固定されている。スプリング37はメタル
リング部材39aを通して横断ピン34aに対して直接的に負
荷し、該メタルリング部材39aはサドル形状の上方表面
を有すると共に、上部ボデイ２と一体に形成された補強
支え53から突出する突出部52のねじ切りされた穴51にね
じ込まれるナット50に、その底面支えられている。円筒
状ガイド部材22は突出部52の穴53内にその下端を挿入さ
れる。キャップ55がスプリング37の下端とナット50の表
面の間に挿入され、ボール56によって、或いは例えばス
ラストベアリングなどのアンチスリップの他の適宜な手
段によって支持される。摺動部材32の脚部32aは上部ボ
デイ２の上端から突出する一端を有し、摺動部材32の回
転のためのクランクの作用をするクランクボデイ58がね
じ57によって摺動部材32に固定されている。可撓性ケー
ブル42のカバー43の一端部46が上部ボデイ２の突出部59
に固定され、上部ボデイの後部領域（自転車の進行方向
に関して）に取り付けられている。しかしながら、可撓
性ケーブル42の端部は軸線23から離れた点でクランクボ
デイ58にねじ60によって固定されている。
である。第７図の実施例においては、第５図の実施例と
共通の部分は同一の番号を付している。第７図の実施例
の場合、円筒状ガイド部材22内に摺動自在に取り付けら
れる摺動部材32は１つの横断ピン34aによって制御レバ
ー20のハブ21に固定されている。スプリング37はメタル
リング部材39aを通して横断ピン34aに対して直接的に負
荷し、該メタルリング部材39aはサドル形状の上方表面
を有すると共に、上部ボデイ２と一体に形成された補強
支え53から突出する突出部52のねじ切りされた穴51にね
じ込まれるナット50に、その底面支えられている。円筒
状ガイド部材22は突出部52の穴53内にその下端を挿入さ
れる。キャップ55がスプリング37の下端とナット50の表
面の間に挿入され、ボール56によって、或いは例えばス
ラストベアリングなどのアンチスリップの他の適宜な手
段によって支持される。摺動部材32の脚部32aは上部ボ
デイ２の上端から突出する一端を有し、摺動部材32の回
転のためのクランクの作用をするクランクボデイ58がね
じ57によって摺動部材32に固定されている。可撓性ケー
ブル42のカバー43の一端部46が上部ボデイ２の突出部59
に固定され、上部ボデイの後部領域（自転車の進行方向
に関して）に取り付けられている。しかしながら、可撓
性ケーブル42の端部は軸線23から離れた点でクランクボ
デイ58にねじ60によって固定されている。
上記した実施例においては、スプリング37は制御レバ
ー20を上端位置に保持するように作用している。可撓性
ケーブル42に張力を掛けられた時、摺動部材34の回転を
生じさせ、引き続いてクランク58を通して制御レバー20
の回転を生じさせる。ヘリカル・スロット35内に横断ピ
ン34aが係合していることにより、同時にヘリカル・ス
プリング37の作用に対抗して制御レバー20を下降させ
る。ケーブル42の張力が緩められた時、スプリング37は
摺動部材34を制御レバー20と共に上方へ復帰させ、ヘリ
カル・スロット35内の横断ピン34の係合により、再び、
制御レバー20を反対方向に回転させる。
ー20を上端位置に保持するように作用している。可撓性
ケーブル42に張力を掛けられた時、摺動部材34の回転を
生じさせ、引き続いてクランク58を通して制御レバー20
の回転を生じさせる。ヘリカル・スロット35内に横断ピ
ン34aが係合していることにより、同時にヘリカル・ス
プリング37の作用に対抗して制御レバー20を下降させ
る。ケーブル42の張力が緩められた時、スプリング37は
摺動部材34を制御レバー20と共に上方へ復帰させ、ヘリ
カル・スロット35内の横断ピン34の係合により、再び、
制御レバー20を反対方向に回転させる。
第８図は本発明の第３実施例に関する第５図の変形例
を示す。該第８図の実施例において、第５図の実施例と
共通の部分は同一符号を付している。第８図の実施例に
おいて、補助管状部材70が上部ボデイ２によって支持さ
れた円筒状ガイド部材22内に摺動自在に取り付けられて
おり、その下端はナット71によって制御レバー20のハブ
21に固定されている。ナット71はハブ21の下端内に軸方
向に形成されたネジ穴73にねじ込むことにより、補助管
状部材70の円環状先端フランジ72を押圧している。横断
ピン34はハブ21によって支持されると共に、外側から円
筒状ガイド部材22内に設けられた２つのヘリカル・スロ
ット35に係合させている。ヘリカル・スプリング37は、
補助管状部材70内に配置される種々の部材の軸方向のク
ランプに用いられるリング29の下端表面とナット71の間
に介設される。摩擦係数の低いプラスチック物質からな
るワッシャ74が、スプリング37の上面とリング29の下面
の間に介設されている。可撓性ケーブルのカバー43の端
部46が、リング29のヘッド内に形成されたシート46aの
底面上に嵌合される一方、可撓性メタルケーブル42の先
端がナット71の突出部76に対してボルト75によって固定
している。メタルケーブル42はリング29の穴31、ナット
71に突設した管状ブッシュ77、およびナット71内に形成
された軸方向の貫通穴78内を挿通している。
を示す。該第８図の実施例において、第５図の実施例と
共通の部分は同一符号を付している。第８図の実施例に
おいて、補助管状部材70が上部ボデイ２によって支持さ
れた円筒状ガイド部材22内に摺動自在に取り付けられて
おり、その下端はナット71によって制御レバー20のハブ
21に固定されている。ナット71はハブ21の下端内に軸方
向に形成されたネジ穴73にねじ込むことにより、補助管
状部材70の円環状先端フランジ72を押圧している。横断
ピン34はハブ21によって支持されると共に、外側から円
筒状ガイド部材22内に設けられた２つのヘリカル・スロ
ット35に係合させている。ヘリカル・スプリング37は、
補助管状部材70内に配置される種々の部材の軸方向のク
ランプに用いられるリング29の下端表面とナット71の間
に介設される。摩擦係数の低いプラスチック物質からな
るワッシャ74が、スプリング37の上面とリング29の下面
の間に介設されている。可撓性ケーブルのカバー43の端
部46が、リング29のヘッド内に形成されたシート46aの
底面上に嵌合される一方、可撓性メタルケーブル42の先
端がナット71の突出部76に対してボルト75によって固定
している。メタルケーブル42はリング29の穴31、ナット
71に突設した管状ブッシュ77、およびナット71内に形成
された軸方向の貫通穴78内を挿通している。
上記第８図に示す実施例において、メタルケーブル42
が最大テンションの時、図示の制御レバー20は最上位の
位置にある。ケーブル42のテンションが緩められた時、
制御レバー20はヘリカル・スプリング37の作用で下降す
る。第８図に示された位置に制御レバー20があり、ケー
ブル42のテンションが緩められると、スプリング37は制
御レバー20と共に補助管状部材70の下降を生じさせる。
ヘリカル・スロット35内にピン34が係合していることに
より、同時に、軸線23を中心とし、管状補助部材70と共
に制御レバー20の回転を発生させる。
が最大テンションの時、図示の制御レバー20は最上位の
位置にある。ケーブル42のテンションが緩められた時、
制御レバー20はヘリカル・スプリング37の作用で下降す
る。第８図に示された位置に制御レバー20があり、ケー
ブル42のテンションが緩められると、スプリング37は制
御レバー20と共に補助管状部材70の下降を生じさせる。
ヘリカル・スロット35内にピン34が係合していることに
より、同時に、軸線23を中心とし、管状補助部材70と共
に制御レバー20の回転を発生させる。
当然のことながら、発明の要旨を変更しない範囲で、
例示的に図示され及び記載された点に関して、広く変形
することが出来る。
例示的に図示され及び記載された点に関して、広く変形
することが出来る。
例えば、前記第７図に示す実施例に、例えば、カバー
43を支持するための突出部59は上記ボデイ２の前側領域
（自転車の進行方向に関して）に設けると、より短いカ
バー43が使用出来る利点がある。
43を支持するための突出部59は上記ボデイ２の前側領域
（自転車の進行方向に関して）に設けると、より短いカ
バー43が使用出来る利点がある。
また、軸線９及び10に対する垂直な平面に対して傾斜
するように、制御レバー20の回転軸線23の配置を代える
ことも出来る。さらに、構造的に、スプリング37が制御
レバー20のハブ21内に配置されないように構成すること
も出来る。さらにまた、図示のヘリカル・スロット35お
よびピン34によって構成されるカム手段を、他の適宜な
機構に置き換えることが出来、例えば、簡単な機構から
なる軸方向の移動あるいは回転が伝動された時、同時の
制御レバー20の回転及び軸方向の移動を発生されるに適
した機構を用いることも出来る。
するように、制御レバー20の回転軸線23の配置を代える
ことも出来る。さらに、構造的に、スプリング37が制御
レバー20のハブ21内に配置されないように構成すること
も出来る。さらにまた、図示のヘリカル・スロット35お
よびピン34によって構成されるカム手段を、他の適宜な
機構に置き換えることが出来、例えば、簡単な機構から
なる軸方向の移動あるいは回転が伝動された時、同時の
制御レバー20の回転及び軸方向の移動を発生されるに適
した機構を用いることも出来る。
第１図は本発明に係わるディレイラーの第１実施例の正
面図、第２図は第１図のII矢視で示す第１図のディレイ
ラーの側面図、第３図は作用状態におけるディレイラー
の正面図、第４図は第３図のIV矢視の側面図、第５図は
第２図のＶ−Ｖ線の断面図、第６図は第１図から第４図
に示す第１実施例のディレイラーの斜視図、第７図は第
２実施例を示し上記第５図と同様の図面、第８図は第３
実施例を示す第５図と同様な図面である。 １……ディレイラー、２……上部ボデイ、５……フレー
ム、６……ハブ、７……スプロケット、８……下部ボデ
イ、11……伝動ホイール、12……チエイン、16……チエ
イン・テンション・ホイール、20……制御レバー、22…
…円筒状ガイド部材、27……リング、32……摺動部材、
34……横断ピン、35……ヘリカル・スロット、37……ス
プリング、42……可撓性メタルケーブル、43……カバ
ー。
面図、第２図は第１図のII矢視で示す第１図のディレイ
ラーの側面図、第３図は作用状態におけるディレイラー
の正面図、第４図は第３図のIV矢視の側面図、第５図は
第２図のＶ−Ｖ線の断面図、第６図は第１図から第４図
に示す第１実施例のディレイラーの斜視図、第７図は第
２実施例を示し上記第５図と同様の図面、第８図は第３
実施例を示す第５図と同様な図面である。 １……ディレイラー、２……上部ボデイ、５……フレー
ム、６……ハブ、７……スプロケット、８……下部ボデ
イ、11……伝動ホイール、12……チエイン、16……チエ
イン・テンション・ホイール、20……制御レバー、22…
…円筒状ガイド部材、27……リング、32……摺動部材、
34……横断ピン、35……ヘリカル・スロット、37……ス
プリング、42……可撓性メタルケーブル、43……カバ
ー。
Claims (12)
- 【請求項１】自転車のフレーム（５）に固定される上部
ボデイ（２）と、 自転車のチエインの伝動ホイール（11）を支持すると共
に、自転車の後輪のハブ（６）によって支持される一連
のスプロケット（７）にチエインを選択的に係合させる
ために、移動可能に上部ボデイ（２）に連結される下部
ボデイ（８）と、 下部ボデイ（８）を移動させる可撓性を有するケーブル
（42）およびそのカバー（43）とを有するケーブル手段
とを備えた自転車ギヤの後部ディレイラーにおいて、 上記ディレイラーの下部ボデイ（８）は、上部ボデイ
（２）に固定された円筒状ガイド部材（22）に回転およ
び摺動自在に支持された制御レバー（20）によって支持
され、 カム手段が、上記円筒状ガイド部材（22）内に設けら
れ、かつ、可撓性ケーブル手段（42,43）により作動さ
せられる摺動部材（32）と制御レバー（20）との間に介
設され、上記可撓性ケーブル手段（42,43）の作用によ
り、上記円筒状ガイド部材（22）に対して相対的に制御
レバー（20）に回転と同時に軸方向に摺動させ、 補助連結ロッド（48）が、上記上部ボディ（２）と上記
下部ボディ（８）との間に介設され、上記制御レバー
（20）の位置が変化した時に上記下部ボデイ（８）の配
置方向を一定に保持することを特徴とする自転車ギヤの
後部ディレイラー。 - 【請求項２】上記ディレイラーの下部ボデイ（８）は、
円筒状ガイド部材（22）の軸線（23）に平行な軸線（1
8）を中心として制御レバー（20）に軸着され、かつ、
上記補助連結ロッド（48）は、円筒状ガイド部材（22）
の軸線（23）に平行な軸線を中心として下部ボデイ
（８）に軸着される一端を有すると共に、他端は上部ボ
デイ（２）に回転自在および軸方向へ摺動自在に取り付
けられていることを特徴とする請求項１記載のディレイ
ラー。 - 【請求項３】上記摺動部材（32）は、円筒状ガイド部材
（22）に対して軸方向に摺動すると共に、制御レバー
（20）に作動的に連結され、弾性付勢手段を構成するス
プリング（37）の作用に抗して、メタルケーブル（4
2）、カバー（43）を有する可撓性ケーブル手段によっ
て一軸方向に移動させられ、上記カム手段（34,35）
が、該軸方向の移動の結果として上記摺動部材（32）の
回転を生じさせるために円筒状ガイド部材（22）と摺動
部材（32）の間で相互作用することを特徴とする請求項
１記載のディレイラー。 - 【請求項４】上記円筒状ガイド部材（22）は中空であ
り、また、摺動部材（32）は円筒状ガイド部材（22）内
に取り付けられると共に、円筒状ガイド部材（22）の壁
内に形成されたヘリカル・スロット（35）に係合する少
なくとも１つの横断ピン（34）を備えており、該横断ピ
ン（34）は円筒状ガイド部材（22）から突出する一端を
有すると共に制御レバー（20）に連結されていることを
特徴とする請求項３記載のディレイラー。 - 【請求項５】上記摺動部材（32）は、２つの横断ピン
（34）を備え、これらピンは対応するヘリカル・スロッ
ト（35）内を通ると共に、制御レバー（20）に連結され
た内端を有することを特徴とする請求項１記載のディレ
イラー。 - 【請求項６】上記弾性付勢手段は、摺動部材（32）と円
筒状ガイド部材（22）の間に介設されたヘリカル・スプ
リング（37）を備え、かつ、上記可撓性ケーブル手段
は、円筒状ガイド部材（22）の底壁（22a）に固定され
た一端を有する可撓性メタルケーブル（42）と、摺動部
材（32）に作用的に連結された一端部（46）を有するカ
バー（43）とを備えていることを特徴とする請求項４記
載のディレイラー。 - 【請求項７】上記摺動部材は、円筒状ガイド部材（22）
に対して回転可能に取り付けられると共に、制御レバー
（20）に作動的に連結され、また、上記摺動部材（32）
はクランク部材（58）を介して可撓性ケーブル手段によ
って作動させられ、かつ、上記カム手段は円筒状ガイド
部材（22）と摺動部材（32）の間に介設され、カム手段
の回転により摺動部材（32）を軸方向に移動させること
を特徴とする請求項１記載のディレイラー。 - 【請求項８】上記円筒状ガイド部材（22）は中空であ
り、かつ、摺動部材（32）は円筒状ガイド部材内に取り
付けられると共に、上記ケーブル手段によって作動され
るクランク部材（58）を備えたことを特徴とする請求項
７記載のディレイラー。 - 【請求項９】上記ケーブル手段は、クランク部材（58）
に固定された一端を有する可撓性ケーブルと、上記ボデ
イ（２）の突出部（59）に取り付けられた端部を有する
カバー（43）とを備えていることを特徴とする請求項８
記載のディレイラー。 - 【請求項１０】上記ヘリカル・スプリング（37）は、円
筒状ガイド部材（22）の底壁と摺動部材（32）の間に介
設されていることを特徴とする請求項８記載のディレイ
ラー。 - 【請求項１１】上記弾性付勢手段が、上記上部ボディ
（２）に対しても最も低い位置に上記制御レバー（20）
を保つように上記上部ボディ（２）と上記制御レバー
（20）との間に介設されたヘリカル・スプリング（37）
を備え、上記可撓性ケーブル手段が、上記ヘリカル・ス
プリング（37）の作用に抗して上記制御レバー（20）を
上昇させるように設けられていることを特徴とする請求
項３記載のディレイラー。 - 【請求項１２】上記円筒状ガイド部材内にて摺動可能な
上記部材が、上記円筒状ガイド部材から突出した下部端
部を有し、上記制御レバー（20）に固定された補助管状
部材（70）により構成され、上記制御レバー（20）が、
上記円筒状ガイド部材（22）の壁内に形成されたヘリカ
ル・スロット（35）に係合する少なくとも１つの横断ピ
ン（34）を備えており、上記ヘリカル・スプリングが、
上記制御レバー（20）に固定された壁と上記上部ボディ
（２）に固定された壁との間の上記補助管状部材（70）
内に配置されていることを特徴とする請求項11記載のデ
ィレイラー。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT67569-A/87 | 1987-07-02 | ||
| IT8767569A IT1211170B (it) | 1987-07-02 | 1987-07-02 | Deragliatore posteriore per cambi di velocita di biciclette |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6428091A JPS6428091A (en) | 1989-01-30 |
| JP2654101B2 true JP2654101B2 (ja) | 1997-09-17 |
Family
ID=11303514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63162372A Expired - Lifetime JP2654101B2 (ja) | 1987-07-02 | 1988-06-28 | 自転車ギヤの後部ディレイラー |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4840605A (ja) |
| JP (1) | JP2654101B2 (ja) |
| DE (1) | DE3821792C2 (ja) |
| ES (1) | ES2009030A6 (ja) |
| FR (1) | FR2617558B1 (ja) |
| IT (1) | IT1211170B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7988574B2 (en) | 2004-02-10 | 2011-08-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Transmission for a bicycle |
Families Citing this family (21)
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|---|---|---|---|---|
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| US5033991A (en) * | 1990-06-11 | 1991-07-23 | Mclaren Michael J | Automatic derailleur shifter |
| US5163881A (en) * | 1991-12-12 | 1992-11-17 | Trans-Chattin, Inc. | Automatic transmission for multi-speed bicycle |
| US5295916A (en) * | 1991-12-12 | 1994-03-22 | Chattin Jessie R | Automatic transmission for multispeed bicycle |
| EP0785127B1 (en) * | 1996-01-16 | 2003-02-26 | Shimano Inc. | Cable support for a derailleur |
| US5688200A (en) * | 1996-08-09 | 1997-11-18 | White; Douglas M. | Linear bicycle derailleur |
| AU2001293462A1 (en) | 2000-10-12 | 2002-04-22 | Hermann Schmidt | Multi-speed gearset for bicycles |
| US7152498B2 (en) * | 2003-12-03 | 2006-12-26 | Shimano Inc. | Bicycle control cable fixing device |
| JP4413657B2 (ja) * | 2004-02-10 | 2010-02-10 | 本田技研工業株式会社 | 自転車用変速機構造 |
| US7722488B2 (en) * | 2006-09-25 | 2010-05-25 | Shimano Inc. | Bicycle rear derailleur |
| US7963870B2 (en) * | 2008-05-01 | 2011-06-21 | Shimano Inc. | Bicycle rear derailleur |
| US9033833B2 (en) * | 2011-01-28 | 2015-05-19 | Paha Designs, Llc | Gear transmission and derailleur system |
| US10207772B2 (en) * | 2011-01-28 | 2019-02-19 | Paha Designs, Llc | Gear transmission and derailleur system |
| US9327792B2 (en) * | 2011-01-28 | 2016-05-03 | Paha Designs, Llc | Gear transmission and derailleur system |
| US9651138B2 (en) | 2011-09-30 | 2017-05-16 | Mtd Products Inc. | Speed control assembly for a self-propelled walk-behind lawn mower |
| EP2803564A1 (en) * | 2013-05-14 | 2014-11-19 | Chang Hui Lin | Multiple sprocket assembly for a bicycle and rear chain transfer device |
| DE102015010311A1 (de) * | 2015-08-06 | 2017-02-09 | Sram Deutschland Gmbh | Vordere Umwerfereinrichtung für eine Fahrradkettenschaltung |
| IT201700035716A1 (it) * | 2017-03-31 | 2018-10-01 | Campagnolo Srl | Deragliatore posteriore di bicicletta |
| US10703442B2 (en) * | 2017-07-14 | 2020-07-07 | Shimano Inc. | Bicycle rear derailleur |
| TWI647146B (zh) * | 2017-11-10 | 2019-01-11 | 台灣微轉股份有限公司 | 自行車後變速器 |
| WO2019223143A1 (zh) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | Huang Yuebo | 一种导向机构 |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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