JP2659151B2 - 発信装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、キーシリンダに差し込
み可能なキーに、空中伝播信号を発する発信回路および
これの電源を備えた発信装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車にあっては、最近いわゆる
ワイヤレスドアロック装置を搭載したものがある。これ
は、イグニッション用キーシリンダおよびドア用キーシ
リンダに差し込み可能なイグニッションキーの基部に発
信回路およびこれの電源としての電池を設け、運転者が
その発信回路を発信動作させることによって電波信号を
発すると、車体側に設けられた受信信号判別手段がその
電波信号を解読し、電波信号がその自動車に設定された
特定の信号であった場合に、電動アクチュエータを動作
させてドアを自動的にロックしたり、或いはそのロック
を自動的に解除するように構成されている。

【０００３】このようなワイヤレスドアロック装置は、
発信回路を発信動作させるべく操作釦を押すだけで、自
動的にドアをロックしたり、そのロックを解除したりで
きるので、使用上非常に便利である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成のものでは、発信回路の電源である電池が消耗して電
力がなくなった場合には、電波信号を発せられなくなる
ため、電波信号によるロック操作およびロック解除操作
ができなくなってしまう。

【０００５】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、発信回路の電源が消耗して電力が
なくなった場合でも、発信回路の発信動作を可能にでき
る発信装置を提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、キーシリンダ
に差し込み可能なキーに、空中伝播信号を発する発信回
路およびこれの電源を備えた発振装置において、前記キ
ーシリンダに、該キーシリンダへのキーの差し込みを検
出する検出手段と、この検出手段の検出に基づき通電さ
れる一次コイルとを設け、前記キーに、キーシリンダへ
の差し込み状態で前記一次コイルに流れる電流の変化に
基づき誘導起電力が生ずる二次コイルを設け、この二次
コイルに生ずる誘導起電力に基づき前記発信回路の発信
動作を行う構成としたことを特徴とするものである。

【０００７】

【作用】電源の電力がある通常の場合には、発信回路を
発信動作させることにより空中伝播信号を発することが
できるが、その電源の電力がなくなった場合には、発信
回路を発信動作させようとしても空中伝播信号を発する
ことができない。

【０００８】このような場合には、キーをキーシリンダ
へ差し込む。すると、キーシリンダ側における検出手段
によりキーの差し込みが検出され、これに伴い一次コイ
ルに通電される。この一次コイルの電流の変化に基づ
き、キー側の二次コイルに誘導起電力が生じ、この誘導
起電力を電源としてキー側の発信回路が発信動作を行う
ようになり、空中伝播信号を発することができるように
なる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明を自動車のワイヤレスドアロッ
ク装置における発信装置に適用した一実施例につき図面
を参照して説明する。

【００１０】まずドアのロック機構部分を示す図６にお
いて、１は図示しないドアに設けられたロック機構であ
り、このロック機構１はロック変位が与えられると、車
体側の施錠部と係合してドアを閉状態にロックし、ロッ
ク変位とは逆方向のロック解除変位が与えられると、そ
のロックを解除するように構成されている。かかるロッ
ク機構１は電動および手動の双方で操作できるようにな
っている。

【００１１】ロック機構１を電動で操作する電動式操作
機構２は、電動アクチュエータとしてロック用の電磁石
３とロック解除用の電磁石４とを備えている。そして、
運転席側のドアに設けられた図７に示すドアロック・ア
ンロックスイッチ５により、ロック用電磁石３に通電す
ると、図示しない可動鉄心がこのロック用電磁石３に吸
引されて変位し、ロック機構１にロック変位を与えてド
アを閉状態にロックするように構成されている。また、
ドアロック・アンロックスイッチ５により、ロック解除
用電磁石４に通電すると、図示しない可動鉄心がこのロ
ック解除用電磁石４に吸引されてロック時とは逆方向に
変位し、ロック機構１にロック解除変位を与えてドアの
ロックを解除するように構成されている。

【００１２】また、ロック機構１を手動により操作する
手動式操作機構６は図示しないドアに設けられたキーシ
リンダ７を手動操作源としている。このキーシリンダ７
のロータケース８にはロータ９が回動可能に設けられて
おり、このロータ９にはキー挿入口９ａからイグニッシ
ョン用のキー１０を差し込むことができるようになって
いる。そして、このロータ９は、キー１０により、中立
位置から矢印Ａで示すロック方向およびこれとは反対の
矢印Ｂで示すロック解除方向に回動操作されるようにな
っている。このロータ９のロック方向およびロック解除
方向の回動運動は、リンク機構１１を介してロック機構
１にロック変位及びロック解除変位として与えられる。

【００１３】上記リンク機構１１は、キーシリンダ７の
ロータ９の後端部に固定された旋回アーム１２と、ロッ
ク機構１側に設けられた旋回アーム１３と、これら両旋
回アーム１２および１３間を連結するように設けられた
上ロッド１４及び下ロッド１５とを備えている。そし
て、ロータ９が矢印Ａで示すロック方向に回動されて旋
回アーム１２が同方向に旋回すると、上ロッド１４が矢
印Ｃで示す引き方向に移動される。また、ロータ９が矢
印Ｂで示すロック解除方向に回動操作されて旋回アーム
１２が同方向に旋回すると、上ロッド１４が矢印Ｃとは
反対の矢印Ｄで示す押し方向に移動されるように構成さ
れている。

【００１４】上記上ロッド１４と下ロッド１５との間に
は、インヒビット機構１６が設けられている。このイン
ヒビット機構１６は、ロータ９がロック解除方向に回動
操作されたときの上ロッド１４の押し方向の移動変位を
下ロッド１５に伝達したり、下ロッド１５に伝達されな
いようにしたりするものである。

【００１５】このインヒビット機構１６の具体的構成を
示す図８において、１７はスリーブであり、このスリー
ブ１７の両端部内側に上ロッド１４および下ロッド１５
の端部がスライド可能に挿入されている。そして、これ
ら両ロッド１４および１５の端部には径大部１４ａおよ
び１５ａが形成されており、この径大部１４ａおよび１
５ａがスリーブ１７の端部に係止されることにより、両
ロッド１４および１５がスリーブ１７から抜け出ること
のないように構成されている。

【００１６】上記スリーブ１７の中央部には、電動アク
チュエータとして正逆回転可能に構成された両軸形のモ
ータ１８が配設されおり、その回転軸１８ａの両端部に
ねじ棒１９および２０が固定されている。これら両ねじ
棒１９および２０の雄ねじは巻き方向が互いに逆となる
ように形成されており、このねじ棒１９および２０には
スリーブ１７内の軸方向両側にスライド可能に嵌合され
たナット部材２１および２２が螺合されている。なお、
ナット部材２１および２２は外周部に突設された突状２
１ａおよび２２ａをスリーブ１７の内周面に軸方向に延
びるように形成された溝１７ａに係合させることによ
り、回り止め状態になっている。

【００１７】そして、モータ１８が正方向に回転する
と、両ナット部材２１および２２がそれぞれ矢印Ｅおよ
びＦで示す開き方向にスライドする。すると、図８に示
すように両ナット部材２１および２２が上ロッド１４お
よび下ロッド１５の径大部１４ａおよび１５ａに当接し
て当該径大部１４ａおよび１５ａをスリーブ１７の両端
部に押し付け、上ロッド１４と下ロッド１５とを連結し
た状態となる。

【００１８】この連結状態では、上ロッド１４が矢印Ｄ
で示す押し方向に移動すると、その移動変位がナット部
材２１、ねじ棒１９、回転軸１８ａ、ねじ棒２０および
ナット部材２２を順に介して下ロッド１５に伝達され、
当該下ロッド１５が同方向に移動する。この下ロッド１
５の押し方向移動により、旋回アーム１３が図６中矢印
Ｇ方向に旋回されてロック機構１にロック解除変位を与
える。

【００１９】また、モータ１８が逆方向に回転すると、
両ナット部材２１および２２がそれぞれ矢印ＥおよびＦ
とは反対の閉じ方向にスライドする。すると、図９に示
すように、両ナット部材２１および２２と両ロッド１４
および１５の径大部１４ａおよび１５ａとの間に隙間が
生じ、上ロッド１４および下ロッド１５の連結が遮断さ
れた状態となる。この遮断状態では、上ロッド１４が矢
印Ｄで示す押し方向に移動しても、該上ロッド１４が単
独でスライドするのみで、その移動変位は下ロッド１５
には伝達されない。従って、ロータ９がロック解除方向
に回動しても、リンク機構１１はロック機構１にロック
解除変位は与えないようにされる。

【００２０】以上のことから、リンク機構１１は、イン
ヒビット機構１６が連結状態にあるときに限り、前記ロ
ータ９のロック解除方向の回動に基づきリンク機構１１
にロック解除変位を与えてロックを解除することとな
る。そして、このインヒビット機構１６はロック機構１
がロック状態にあるときには、遮断状態にあるように構
成されている。

【００２１】ちなみに、ロータ９が矢印Ａで示すロック
方向に回動操作された場合の上ロッド１４の移動方向は
引き方向であるから、インヒビット機構１６が連結状態
および遮断状態のいずれにあっても、上ロッド１４の引
き方向の移動はスリーブ１７を介して下ロッド１５に伝
達される。そして、下ロッド１５が矢印Ｃで示す引き方
向に移動すると、旋回アーム１３が矢印Ｇとは反対方向
に旋回されてロック機構１にロック変位を与える。従っ
て、ロータ９がロック方向に回動操作された場合には、
インヒビット機構１６が連結状態および遮断状態のいず
れにあっても、ロック機構１をロック動作させることが
できる。

【００２２】さて、前記キーシリンダ７のロータ９に
は、図４に示すように、キー挿入口９ａの裏側部分にキ
ー１０の差し込みに応じて開放するシャッタ２３が設け
られている。このシャッタ２３は、両端部の軸部２３ａ
を中心に回動可能となっていると共に、図示しないばね
により閉鎖方向に付勢されており、また、両側には側板
２３ｂ（片側のみ示す）が一体に設けられている。

【００２３】ロータ９内の側部には永久磁石２４が設け
られており、この永久磁石２４は、シャッタ２３が開放
方向に回動されたときに該シャッタ２３により覆われる
ようになっている。

【００２４】また、ロータ９の外部にはリードスイッチ
２５が設けられており、このリードスイッチ２５は、シ
ャッタ２３の閉鎖状態において永久磁石２４の磁力によ
ってオフ状態に保持されており、一方、キー１０の差し
込みに伴いシャッタ２３が押されて開放方向へ回動され
ると（図４の二点鎖線参照）、永久磁石２４がそのシャ
ッタ２３により覆われて永久磁石２４の磁力線がシャッ
タ２３側を通過するようになり、これに伴い該リードス
イッチ２５を通過する磁力が減少してオン状態となる。
このリードスイッチ２５がキーシリンダ７へのキー１０
の差し込みを検出する検出手段を構成している。

【００２５】そして、キーシリンダ７の前部には、一次
コイル２６が装着されている。この一次コイル２６は、
図５に示すように、リードスイッチ２５がオンされるこ
とに基づき、インバータ装置２７を介して通電されるよ
うになっている。なお、２８は車体側のバッテリーであ
る。

【００２６】一方、上記キー１０の基部には、図１およ
び図２に示すように、発信装置の本体２９が一体的に設
けられている。この本体２９は、キー１０とインサート
成形された第１のケース部３０と、この第１のケース部
３０の開口部を覆うようにねじ３１により装着された第
２のケース部３２とから構成されている。

【００２７】本体２９には、発信回路３３（図３参照）
を備えたプリント基板３４、発信回路３３を発信動作さ
せるための押釦式のロック用スイッチ３５およびアンロ
ック用スイッチ３６、発信回路３３の電源としての二次
電池３７、並びに上記キーシリンダ７側の一次コイル２
６と対応する二次コイル３８等が設けられている。

【００２８】ここで、キー１０における本体２９側の電
気的構成について図３を参照して述べる。全波整流回路
３９は、ダイオード３９ａないし３９ｄをブリッジ接続
して構成され、その交流入力端子間には上記二次コイル
３８およびコンデンサ４０の並列回路が接続され、直流
出力端子間には定電圧ダイオード４１およびコンデンサ
４２の並列回路が接続されている。さらに、コンデンサ
４２に並列に逆流阻止用ダイオード４３，４４および上
記二次電池３７の直列回路が接続され、ダイオード４３
のカソードは発信回路３３の正電源入力端子３３ａに接
続され、二次電池３７の負端子は上記ロック用スイッチ
３５を介して発信回路３３の負電源入力端子３３ｂに接
続されている。

【００２９】上記発信回路３３は、正，負電源入力端子
３３ａ，３３ｂの他に信号入力端子３３ｃを有してお
り、その正，負電源入力端子３３ａ，３３ｂ間に直流電
圧が印加された場合であって、信号入力端子３３ｃの信
号がロウレベルの時にはアンテナ４５から空中伝播信
号、この場合電波信号によってロック信号を出力し、信
号入力端子３３ｃの信号がハイレベルの時にはアンテナ
４５からアンロック信号を出力するようになっている。

【００３０】しかして、この発信回路３３の正，負電源
入力端子３３ａ，３３ｂ間には上記アンロック用スイッ
チ３６および抵抗４６の直列回路が接続されており、そ
の抵抗４６に並列にコンデンサ４７，抵抗４８およびダ
イオード４９の直列回路が接続されて、抵抗４８および
ダイオード４９の共通接続点は信号入力端子３３ｃに接
続されている。

【００３１】さらに、アンロック用スイッチ３６および
抵抗４６の共通接続点は、逆流阻止用ダイオード５０を
介してダイオード４３のアノードに接続されていると共
に、抵抗５１を介してＮＰＮ形のトランジスタ５２のベ
ースに接続されている。そして、トランジスタ５２のエ
ミッタおよびコレクタはロック用スイッチ３５の両端子
に接続され、トランジスタ５２のベース，エミッタ間に
は抵抗５３が接続されている。

【００３２】なお、抵抗５４および逆流阻止用ダイオー
ド５５はダイオード４３のアノードと二次電池３７の正
端子との間に直列に接続され、もって充電回路５６を構
成するようになっている。

【００３３】而して、二次電池３７の電力がある通常の
場合において、ロック用スイッチ３５がオン操作された
場合には、発信回路３３の正，負電源入力端子３３ａ，
３３ｂ間に二次電池３７の直流電圧が印加されると共
に、信号入力端子３３ｃの信号がロウレベルとなり、こ
れに基づき発信回路３３はアンテナ４５からロック信号
を出力し、一方、アンロック用スイッチ３６がオン操作
された場合には、トランジスタ５２がオンすることに基
づき発信回路３３の正，負電源入力端子３３ａ，３３ｂ
間に二次電池３７の直流電圧が印加されると共に、信号
入力端子３３ｃの信号がハイレベルとなり、これに基づ
き発信回路３３はアンテナ４５からアンロック信号を出
力するようになっている。

【００３４】そして、上記発信回路３３から発せられる
電波信号は図７に示す自動車のアンテナ５７に受信され
る。なお、電波信号は数十ビットのコード信号として構
成され、そのコードの内容はロック信号とアンロック信
号とでは異なり、且つロック信号とアンロック信号はそ
れぞれ自動車毎に特定のコードに設定されている。

【００３５】アンテナ５７により受信された電波信号は
受信信号判別手段としてのコード判別回路５８に伝送さ
れる。このコード判別回路５８は、受信した電波信号の
コードがその自動車に定められた特定のコードである
か、且つそのコードがロック信号であるかアンロック信
号であるかを判別する。そして、特定のコードであった
場合、ロック信号に対しては、電動式操作機構２のロッ
ク用電磁石３に通電してロック機構１をロック動作させ
る。また、アンロックロック信号に対しては、電動式操
作機構２のロック解除用電磁石４に通電してロック機構
１をロック解除動作させると共に、インヒビット機構１
６のモータ１８を正方向に回転させてインヒビット機構
１６を連結状態にするように構成されている。

【００３６】次に上記構成の作用を説明する。いま、運
転者が自動車から離れる際に、ドアをロックすべく、キ
ー１０におけるロック用スイッチ３５を操作したとす
る。すると、発信回路３３が発信動作してアンテナ４５
からロック信号が電波信号として発せられ、その電波信
号は自動車側のアンテナ５７により受信されてコード判
別回路５８に伝送される。

【００３７】コード判別回路５８は、その電波信号が特
定のコードであった場合に限り、電動式操作機構２のロ
ック用電磁石３に通電する。これにてロック機構１にロ
ック変位が与えられてドアが閉状態にロックされると共
に、このロック機構１のロック動作に連動してインヒビ
ット機構１６のモータ１８が逆方向に回転し、該インヒ
ビット機構１６を遮断状態（図９参照）にする。

【００３８】一方、自動車を運転すべくドアのロックを
解除するには、キー１０におけるアンロック用スイッチ
３６を操作する。すると、発信回路３３が発信動作して
アンテナ４５からアンロック信号が電波信号として発せ
られ、その電波信号は自動車側のアンテナ５７により受
信されてコード判別回路５８に伝送される。

【００３９】コード判別回路５８は、その電波信号が特
定のコードであるか否かを判別する。そして、電波信号
が特定コードの信号であった場合には、電動式操作機構
２のロック解除用電磁石４に通電すると共に、インヒビ
ット機構１６のモータ１８を正方向に回転させて該イン
ヒビット機構１６を連結状態（図８参照）とする。この
ロック解除用電磁石４の通電により、ロック機構１にロ
ック解除変位が与えられ、ドアのロックが解除される。

【００４０】電波信号が特定コードでなかった場合に
は、コード判別回路５８はロック解除用電磁石４に通電
せず、インヒビット機構１６のモータ１８を正方向に回
転させることもない。従って、ロック機構１はロック状
態のままとなり、ドアを開くことはできない。

【００４１】ところで、ドアがロックされている場合に
おいて、運転者以外の者がドアのロックを解除しようと
して、キーシリンダ７のロータ９に異物を差し込んでロ
ック解除方向に回動させたとする。すると、旋回アーム
１２が矢印Ｂで示すロック解除方向に旋回して上ロッド
１４を矢印Ｄで示す押し方向に移動させる。

【００４２】しかしながら、インヒビット機構１６は図
９に示す遮断状態にあって、上ロッド１４とナット部材
２１との間には隙間が存在しているため、上ロッド１４
はスリーブ１７に対して単独でスライドし、その移動変
位は下ロッド１５には伝達されない。このため、ロータ
９がロック解除方向に回動操作されても、ロック機構１
はロック状態のままとなり、ドアを開くことはできな
い。

【００４３】従って、キー１０の発信回路３３から発せ
られる電波信号が特定のコードでない限り、インヒビッ
ト機構１６は連結状態に切り替えられないので、手動式
操作機構６が設けられていても、この手動式操作機構６
により不正にドアのロックを解除することはできず、盗
難防止の効果は極めて大きい。

【００４４】一方、長年の使用により、電動式操作機構
２のロック解除用電磁石４が故障することがある。する
と、このロック解除用電磁石４ではロック機構１のロッ
クを解除することができなくなる。このような場合に
は、手動式操作機構６によりドアのロックを解除する。
そのためには、まずキー１０のアンロック用スイッチ３
６を操作して、発信回路３３からアンロック信号を電波
信号として発する。すると、上述したと同様にしてイン
ヒビット機構１６のモータ１８が正方向に回転して該イ
ンヒビット機構１６を連結状態とする。

【００４５】そこで、キー１０をロータ９に差し込んで
ロック解除方向に回動操作する。すると、旋回アーム１
２が同方向に回動して上ロッド１４を押し方向に移動さ
せるため、その押し方向の移動変位は連結状態にあるイ
ンヒビット機構１６を介して下ロッド１５に伝達され、
該下ロッド１５が押し方向に移動される。この下ロッド
１５の押し方向の移動により、旋回アーム１３が矢印Ｇ
方向に回動されてロック機構１にロック解除変位を与え
る。これにより、ロック機構１がロック解除動作し、ド
アのロックを解除する。

【００４６】従って、電動式操作機構２が故障しても、
手動式操作機構６によりロック機構１をロック解除動作
させることができるものである。

【００４７】また、長期使用により発信回路３３の電源
たる二次電池３７が消耗すると、発信回路３３の発信動
作ができなくなってしまう。このようになると、電波信
号をを発することができないのであるから、電動式操作
機構２によってドアのロックを解除することができず、
また、インヒビット機構１６を連結状態とすることもで
きなくなるため、手動式操作機構６によってもドアのロ
ックを解除することができなくなってしまう。

【００４８】このような場合には、キー１０をキーシリ
ンダ７のキー挿入口９ａへ差し込む。すると、そのキー
１０に押されてシャッタ２３が開放方向へ回動されて
（図４の二点鎖線参照）、そのシャッタ２３により永久
磁石２４が覆われ、永久磁石２４の磁力線の大半がシャ
ッタ２３を通過するようになり、リードスイッチ２５を
通過する磁力が減少することに伴い、リードスイッチ２
５がオン状態となる。このリードスイッチ２５がオン状
態となることに基づき、インバータ装置２７を介して一
次コイル２６が通電制御されるようになる。

【００４９】インバータ装置２７により一次コイル２６
に流れる電流が制御され、その一次コイル２６に流れる
電流が変化すると、これに基づきキー１０側の二次コイ
ル３８に誘導起電力が生ずるようになる。この誘導起電
力の発生に伴いトランジスタ５２がオンし、これにに基
づき発信回路３３の正，負電源入力端子３３ａ，３３ｂ
間に直流電圧が印加されると共に、信号入力端子３３ｃ
の信号がハイレベルとなり、これに基づき発信回路３３
はアンテナ４５からアンロック信号を一定時間出力す
る。またこのとき、二次コイル３８に誘導起電力が生ず
ることに伴い、コンデンサ４２には電荷が蓄えられ、二
次電池３７は充電されるようになる。

【００５０】このようにして発信回路３３からアンロッ
ク信号が発信されると、その電波信号は上述と同様に自
動車側のアンテナ５７により受信されてコード判別回路
５８に伝送される。コード判別回路５８は、その電波信
号が特定のコードであるか否かを判別し、電波信号が特
定コードの信号であった場合には、電動式操作機構２の
ロック解除用電磁石４に通電すると共に、インヒビット
機構１６のモータ１８を正方向に回転させて該インヒビ
ット機構１６を連結状態とする。このロック解除用電磁
石４の通電により、ロック機構１にロック解除変位が与
えられ、ドアのロックが解除される。

【００５１】このように本実施例によれば、キー１０に
おける発信回路３３の電源たる二次電池３７が消耗して
発信回路３３の発信動作ができなくなってしまった場合
に、キー１０をキーシリンダ７に差し込むと、キーシリ
ンダ７側の一次コイル２６に通電されることに基づきキ
ー１０側の二次コイル３８に誘導起電力が生じ、これに
基づき発信回路３３から自動的にアンロック信号が発信
され、もってドアのロックを解除することができる。

【００５２】なお、上記した実施例では、手動式操作機
構６にインヒビット機構１６を設けた場合を例示した
が、そのインヒビット機構１６がない構成のものにも適
用できる。

【００５３】また、空中伝播信号としては、電波信号に
限られず、超音波信号や赤外線信号であっても良い。

【００５４】さらに、本発明は、自動車のワイヤレスド
アロック装置以外のものにも適用して実施し得る。

【００５５】

【発明の効果】以上の説明にて明らかなように、本発明
の発信装置は、キーシリンダに差し込み可能なキーに、
空中伝播信号を発する発信回路およびこれの電源を備え
たものにおいて、前記キーシリンダに、該キーシリンダ
へのキーの差し込みを検出する検出手段と、この検出手
段の検出に基づき通電される一次コイルとを設け、前記
キーに、キーシリンダへの差し込み状態で前記一次コイ
ルに流れる電流の変化に基づき誘導起電力が生ずる二次
コイルを設け、この二次コイルに生ずる誘導起電力に基
づき前記発信回路の発信動作を行う構成としたことによ
り、発信回路の電源が消耗して電力がなくなった場合で
も、キーをキーシリンダへ差し込むことに基づき発信回
路の発信動作ができるようになる、という優れた効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すキーの横断面図

【図２】キーの縦断面図

【図３】キー側の電気的構成図

【図４】キーシリンダの破断側面図

【図５】キーシリンダ側の電気的構成図

【図６】ロック機構部分の概略構成図

【図７】ロック機構に係わる機械的および電気的結合を
表したブロック図

【図８】インヒビット機構を連結状態で示す拡大縦断面
図

【図９】インヒビット機構を遮断状態で示す拡大縦断面
図

【符号の説明】

１はロック機構、２は電動式操作機構、６は手動式操作
機構、７はキーシリンダ、１０はキー、１６はインヒビ
ット機構、１８はモータ、２５はリードスイッチ（検出
手段）、２６は一次コイル、３３は発信回路、３５はロ
ック用スイッチ、３６はアンロック用スイッチ、３７は
二次電池（電源）、３８は二次コイル、５８はコード判
別回路である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−107646（ＪＰ，Ａ) 実開 昭64−30982（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−121982（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キーシリンダに差し込み可能なキーに、
   空中伝播信号を発する発信回路およびこれの電源を備え
   たものであって、前記キーシリンダに、該キーシリンダ
   へのキーの差し込みを検出する検出手段と、この検出手
   段の検出に基づき通電される一次コイルとを設け、前記
   キーに、キーシリンダへの差し込み状態で前記一次コイ
   ルに流れる電流の変化に基づき誘導起電力が生ずる二次
   コイルを設け、この二次コイルに生ずる誘導起電力に基
   づき前記発信回路の発信動作を行う構成としたことを特
   徴とする発信装置。