JP2901925B2 - 車両搭乗者拘束具用の展開扉組立体 - Google Patents
車両搭乗者拘束具用の展開扉組立体Info
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車内でエアバッグ
が膨張したときに、開放される展開扉に関する。
が膨張したときに、開放される展開扉に関する。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグは、車の衝突が生じたとき、
膨張してその車の搭乗者を保護する。車が少なくとも所
定の閾値の衝突を示す状態になったときに、インフレー
タが作動される。次に、このインフレータは、膨張流体
を放出し、この流体がエアバッグ内に流れるように案内
される。この膨張流体がエアバッグを膨張させて膨張状
態にし、エアバッグは、車の搭乗者室内に伸長する。エ
アバッグが車の搭乗者室内に膨張すると、このエアバッ
グは、衝突したとき車の搭乗者が車の部品に強くぶつか
らないように拘束する。
膨張してその車の搭乗者を保護する。車が少なくとも所
定の閾値の衝突を示す状態になったときに、インフレー
タが作動される。次に、このインフレータは、膨張流体
を放出し、この流体がエアバッグ内に流れるように案内
される。この膨張流体がエアバッグを膨張させて膨張状
態にし、エアバッグは、車の搭乗者室内に伸長する。エ
アバッグが車の搭乗者室内に膨張すると、このエアバッ
グは、衝突したとき車の搭乗者が車の部品に強くぶつか
らないように拘束する。
【０００３】エアバッグ及びインフレータは、典型的
に、車の内部に取り付けられるエアバッグモジュールの
部品と共に組み立てられている。該エアバッグ及びイン
フレータに加えて、該モジュールは、エアバッグ及びイ
ンフレータを収容する反動キャニスタを備えている。該
反動キャニスタは、展開開口部を有しており、エアバッ
グが膨張されるとき、そのエアバッグはこの展開開口部
を通じて反動キャニスタから出る。
に、車の内部に取り付けられるエアバッグモジュールの
部品と共に組み立てられている。該エアバッグ及びイン
フレータに加えて、該モジュールは、エアバッグ及びイ
ンフレータを収容する反動キャニスタを備えている。該
反動キャニスタは、展開開口部を有しており、エアバッ
グが膨張されるとき、そのエアバッグはこの展開開口部
を通じて反動キャニスタから出る。
【０００４】展開扉は、反動キャニスタの展開開口部の
上方に亙って伸長し、エアバッグ及びモジュールのその
他の部品を車の搭乗者室から見えないように隠す。該展
開扉は、モジュールの一部とすることができる。これと
代替的に、該展開扉は、モジュールが取り付けられる車
の構造体におけるトリムパネルの一部としてもよい。例
えば、展開扉は、車の計器盤上のトリムパネルの一部と
することができる。
上方に亙って伸長し、エアバッグ及びモジュールのその
他の部品を車の搭乗者室から見えないように隠す。該展
開扉は、モジュールの一部とすることができる。これと
代替的に、該展開扉は、モジュールが取り付けられる車
の構造体におけるトリムパネルの一部としてもよい。例
えば、展開扉は、車の計器盤上のトリムパネルの一部と
することができる。
【０００５】インフレータが作動されると、反動キャニ
スタは、膨張流体を該インフレータからエアバッグ内に
流れるように案内する。膨張流体がエアバッグに入る
と、該膨張流体は、エアバッグを反動キャニスタから展
開開口部を通じて外方に動かし、強く展開扉に押し付け
る。エアバッグ内の流体圧力により展開扉の閉鎖部分が
破断する。エアバッグが展開扉に対して外方への動きを
続けると、該エアバッグは、展開扉のヒンジ部分を無理
に偏向させ、展開扉が展開開口部から回動して離れるよ
うにする。このように、エアバッグが展開開口部を通じ
て外方に膨張されて車の搭乗者室内に入ると、展開扉は
開放してエアバッグの経路外に回動される。
スタは、膨張流体を該インフレータからエアバッグ内に
流れるように案内する。膨張流体がエアバッグに入る
と、該膨張流体は、エアバッグを反動キャニスタから展
開開口部を通じて外方に動かし、強く展開扉に押し付け
る。エアバッグ内の流体圧力により展開扉の閉鎖部分が
破断する。エアバッグが展開扉に対して外方への動きを
続けると、該エアバッグは、展開扉のヒンジ部分を無理
に偏向させ、展開扉が展開開口部から回動して離れるよ
うにする。このように、エアバッグが展開開口部を通じ
て外方に膨張されて車の搭乗者室内に入ると、展開扉は
開放してエアバッグの経路外に回動される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車の搭乗者
用の膨張可能な拘束具と共に使用される装置の改良にか
かるものであり、その展開手段を硬さの異なるプラスチ
ックで形成して、せん断部分を弱体化して、拘束具が展
開扉に強く押し付けられることに起因する応力により確
実に破断されるようにした装置を提供することを目的と
するものである。
用の膨張可能な拘束具と共に使用される装置の改良にか
かるものであり、その展開手段を硬さの異なるプラスチ
ックで形成して、せん断部分を弱体化して、拘束具が展
開扉に強く押し付けられることに起因する応力により確
実に破断されるようにした装置を提供することを目的と
するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、膨張可能な車
両搭乗者拘束具用の装置にして、前記拘束具が膨張され
るとき、該拘束具の作用により破断する展開パネルを備
え、前記展開パネルが、継目を有するプラスチック製部
品を備え、該プラスチック製部品が、前記拘束具が前記
展開パネルに対して強く押し付けられる動作に起因する
応力により、該継目に沿って破断可能であり、前記プラ
スチック製部品が、前記継目にて互いに接続された、プ
ラスチック発泡体で出来た第一及び第二の本体を備え、
前記プラスチック発泡体で出来た第一の本体が、第一の
デュロメータ硬さを有し、前記プラスチック発泡体で出
来た第二の本体が、前記第一のデュロメータ硬さと異な
る第二のデュロメータ硬さを有して構成されている。
両搭乗者拘束具用の装置にして、前記拘束具が膨張され
るとき、該拘束具の作用により破断する展開パネルを備
え、前記展開パネルが、継目を有するプラスチック製部
品を備え、該プラスチック製部品が、前記拘束具が前記
展開パネルに対して強く押し付けられる動作に起因する
応力により、該継目に沿って破断可能であり、前記プラ
スチック製部品が、前記継目にて互いに接続された、プ
ラスチック発泡体で出来た第一及び第二の本体を備え、
前記プラスチック発泡体で出来た第一の本体が、第一の
デュロメータ硬さを有し、前記プラスチック発泡体で出
来た第二の本体が、前記第一のデュロメータ硬さと異な
る第二のデュロメータ硬さを有して構成されている。
【０００８】本発明は、車の搭乗者用の膨張可能な拘束
具と共に使用される装置に関するものである。本発明に
よれば、該装置は、拘束具が膨張されたとき、その拘束
具の作用により破断する展開手段を備えている。
具と共に使用される装置に関するものである。本発明に
よれば、該装置は、拘束具が膨張されたとき、その拘束
具の作用により破断する展開手段を備えている。
【０００９】該展開手段は、プラスチック製部品を備え
ている。該プラスチック製部品は、継目を有しており、
拘束具が展開扉に強く押し付けられることに起因する応
力によりこの継目に沿って破断される。このプラスチッ
ク製部品は、継目にて相互に接続された、プラスチック
発泡体で出来た第一の本体と、第二の本体とを備えてい
る。
ている。該プラスチック製部品は、継目を有しており、
拘束具が展開扉に強く押し付けられることに起因する応
力によりこの継目に沿って破断される。このプラスチッ
ク製部品は、継目にて相互に接続された、プラスチック
発泡体で出来た第一の本体と、第二の本体とを備えてい
る。
【００１０】本発明の好適な実施の形態において、該プ
ラスチック発泡体で出来た第一の本体は、第一のデュロ
メータ硬さを有する。プラスチック発泡体で出来た第二
の本体は、第一のデュロメータ硬さと異なる第二のデュ
ロメータ硬さを有する。プラスチック発泡体で出来た二
つの本体のデュロメータ硬さの差のため、この継目部分
にてプラスチック製部品のせん断強度が最も弱くなる。
このことは、拘束具が膨張するときにプラスチック製部
品が該継目の位置にて破断することを確実にする。
ラスチック発泡体で出来た第一の本体は、第一のデュロ
メータ硬さを有する。プラスチック発泡体で出来た第二
の本体は、第一のデュロメータ硬さと異なる第二のデュ
ロメータ硬さを有する。プラスチック発泡体で出来た二
つの本体のデュロメータ硬さの差のため、この継目部分
にてプラスチック製部品のせん断強度が最も弱くなる。
このことは、拘束具が膨張するときにプラスチック製部
品が該継目の位置にて破断することを確実にする。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の更なる特徴は、添付図面
を参照しつつ、以下の詳細な説明を読むことにより当業
者に明らかになるであろう。
を参照しつつ、以下の詳細な説明を読むことにより当業
者に明らかになるであろう。
【００１２】本発明の好適な実施の形態を具体化する車
の搭乗者拘束装置１０が図１及び図２に概略図で図示さ
れている。該拘束装置１０は、一般に、エアバッグと称
される、車の搭乗者用の特別な型式の膨張可能な拘束具
１２を備えている。該エアバッグ１２は、図１に図示す
る非膨張状態から図２に図示する膨張状態まで膨張可能
である。エアバッグ１２が膨張すると、該エアバッグ
は、車の計器盤１６と隣接する車のシート１８との間に
て車の搭乗者室１４内に入る。次に、エアバッグ１２
は、シート１８に座った搭乗者が計器盤１６に向けて動
かないように拘束し、車の計器盤１６、または車のその
他の部品に強くぶつかならないように搭乗者を保護する
働きをする。
の搭乗者拘束装置１０が図１及び図２に概略図で図示さ
れている。該拘束装置１０は、一般に、エアバッグと称
される、車の搭乗者用の特別な型式の膨張可能な拘束具
１２を備えている。該エアバッグ１２は、図１に図示す
る非膨張状態から図２に図示する膨張状態まで膨張可能
である。エアバッグ１２が膨張すると、該エアバッグ
は、車の計器盤１６と隣接する車のシート１８との間に
て車の搭乗者室１４内に入る。次に、エアバッグ１２
は、シート１８に座った搭乗者が計器盤１６に向けて動
かないように拘束し、車の計器盤１６、または車のその
他の部品に強くぶつかならないように搭乗者を保護する
働きをする。
【００１３】エアバッグ１２は、車の乗客側にて計器盤
１６に取り付けられるエアバッグモジュール２０の一部
である。該モジュール２０は、このエアバッグ１２に加
えて、エアバッグ１２を膨張させるインフレータ２２
と、エアバッグ１２及び該インフレータ２２を収容する
反動キャニスタ２４とを備えている。該エアバッグ１２
及びインフレータ２２は、公知の方法にて反動キャニス
タ２４に固定されており、この反動キャニスタ２４は、
公知の方法にて計器盤１６に取り付けられている。反動
キャニスタ２４の外端部２６は、展開開口部２７を形成
し得るように開放しており、エアバッグ１２は、膨張す
るときに、この展開開口部を通じて反動キャニスタ２４
から出る。本発明の好適な実施の形態において、反動キ
ャニスタ２４は、計器盤１６に取り付けられた独立的な
構造体であるが、これと代替的に、このキャニスタは、
計器盤１６の構造体により、または、車の別の部分によ
り形成され、エアバッグ１２がその車の部分から膨張し
て車の搭乗者室１４に入るようにしてもよい。
１６に取り付けられるエアバッグモジュール２０の一部
である。該モジュール２０は、このエアバッグ１２に加
えて、エアバッグ１２を膨張させるインフレータ２２
と、エアバッグ１２及び該インフレータ２２を収容する
反動キャニスタ２４とを備えている。該エアバッグ１２
及びインフレータ２２は、公知の方法にて反動キャニス
タ２４に固定されており、この反動キャニスタ２４は、
公知の方法にて計器盤１６に取り付けられている。反動
キャニスタ２４の外端部２６は、展開開口部２７を形成
し得るように開放しており、エアバッグ１２は、膨張す
るときに、この展開開口部を通じて反動キャニスタ２４
から出る。本発明の好適な実施の形態において、反動キ
ャニスタ２４は、計器盤１６に取り付けられた独立的な
構造体であるが、これと代替的に、このキャニスタは、
計器盤１６の構造体により、または、車の別の部分によ
り形成され、エアバッグ１２がその車の部分から膨張し
て車の搭乗者室１４に入るようにしてもよい。
【００１４】該装置１０は、計器盤１６に取り付けられ
た展開扉組立体２８を更に備えている。該展開扉組立体
２８は、展開パネル３０を備える一方、該展開パネル３
０は扉パネル３２を有している。該展開パネル３０は、
モジュール２０を覆い、該モジュール２０を車の搭乗者
室１４から見えないように隠す。該扉パネル３２は、図
１に図示する閉鎖位置から図２に図示する開放位置まで
回動可能である。該展開扉組立体２８の基部３４は、展
開パネル３０からモジュール２０まで内方に伸長する。
該基部３４は、シュート３５を備えており、膨張するエ
アバッグ１２は、このシュートを通じて展開開口部２７
から扉パネル３２まで動く。
た展開扉組立体２８を更に備えている。該展開扉組立体
２８は、展開パネル３０を備える一方、該展開パネル３
０は扉パネル３２を有している。該展開パネル３０は、
モジュール２０を覆い、該モジュール２０を車の搭乗者
室１４から見えないように隠す。該扉パネル３２は、図
１に図示する閉鎖位置から図２に図示する開放位置まで
回動可能である。該展開扉組立体２８の基部３４は、展
開パネル３０からモジュール２０まで内方に伸長する。
該基部３４は、シュート３５を備えており、膨張するエ
アバッグ１２は、このシュートを通じて展開開口部２７
から扉パネル３２まで動く。
【００１５】該インフレータ２２は、エアバッグ１２を
膨張させる膨張流体源を備えている。当該技術分野で公
知であるように、該インフレータ２２は、着火可能なガ
ス発生材料を含むことができ、このガス発生材料は、着
火されたときに多量のガスを急速に発生させるものとす
る。これと代替的に、このインフレータ２２は、加圧さ
れた貯蔵した膨張流体、または、加圧膨張流体と該膨張
流体を加熱する着火可能な材料との組み合わせ体を収容
することが可能である。
膨張させる膨張流体源を備えている。当該技術分野で公
知であるように、該インフレータ２２は、着火可能なガ
ス発生材料を含むことができ、このガス発生材料は、着
火されたときに多量のガスを急速に発生させるものとす
る。これと代替的に、このインフレータ２２は、加圧さ
れた貯蔵した膨張流体、または、加圧膨張流体と該膨張
流体を加熱する着火可能な材料との組み合わせ体を収容
することが可能である。
【００１６】該インフレータ２２は、電気回路３６内に
含められる。この電気回路３６は、好ましくは、車のバ
ッテリー及び／またはコンデンサである、電源３７と、
常開放スイッチ３８とを更に備えている。該スイッチ３
８は、車の衝突が生じたことを示す状態を検出するセン
サ４０の一部である。この衝突を示す状態は、例えば、
衝突に起因する車の急激な減速を含むことが可能であ
る。衝突を示す状態が所定の閾値を超えるならば、その
ことは、車の搭乗者を保護するためにエアバッグ１２が
膨張することが望まれる、衝突が生じたことを意味す
る。次に、センサ４０は、スイッチ３８を接続し、イン
フレータ２２が電気的に作動される。
含められる。この電気回路３６は、好ましくは、車のバ
ッテリー及び／またはコンデンサである、電源３７と、
常開放スイッチ３８とを更に備えている。該スイッチ３
８は、車の衝突が生じたことを示す状態を検出するセン
サ４０の一部である。この衝突を示す状態は、例えば、
衝突に起因する車の急激な減速を含むことが可能であ
る。衝突を示す状態が所定の閾値を超えるならば、その
ことは、車の搭乗者を保護するためにエアバッグ１２が
膨張することが望まれる、衝突が生じたことを意味す
る。次に、センサ４０は、スイッチ３８を接続し、イン
フレータ２２が電気的に作動される。
【００１７】インフレータ２２が作動されると、該イン
フレータは、反動キャニスタ２４内に多量の膨張流体を
放出する。該反動キャニスタ２４は、膨張流体をインフ
レータ２２からエアバッグ１２内に導入して、エアバッ
グ１２を膨張させる。膨張流体がエアバッグ１２を膨張
させ始めると、該流体は、エアバッグ１２をシュート３
５を通じて急速に外方に動かして、扉パネル３２に強く
押し付ける。次に、エアバッグ１２は、扉パネル３２を
閉鎖位置から開放位置に外方に回動させる。膨張流体が
エアバッグ１２の膨張を続けると、該流体は、エアバッ
グ１２を扉パネル３２を経て外方に車の搭乗者室１４内
に入れる。
フレータは、反動キャニスタ２４内に多量の膨張流体を
放出する。該反動キャニスタ２４は、膨張流体をインフ
レータ２２からエアバッグ１２内に導入して、エアバッ
グ１２を膨張させる。膨張流体がエアバッグ１２を膨張
させ始めると、該流体は、エアバッグ１２をシュート３
５を通じて急速に外方に動かして、扉パネル３２に強く
押し付ける。次に、エアバッグ１２は、扉パネル３２を
閉鎖位置から開放位置に外方に回動させる。膨張流体が
エアバッグ１２の膨張を続けると、該流体は、エアバッ
グ１２を扉パネル３２を経て外方に車の搭乗者室１４内
に入れる。
【００１８】図１及び図２に図示するように、該エアバ
ッグ１２は計器盤１６の部分４２から外方に膨張され、
その部分は、トッパーパッド（ｔｏｐｐｅｒ ｐａｄ）
として公知である。図３に図示するように、このトッパ
ーパッド４２は、上面４４と、内縁面４５とを備えてい
る。トッパーパッド４２の上面４４は、車の搭乗者室１
４内まで上方を向いており、その一部は、車のフロント
ガラス４６の方向を向いている（図１及び図２）。トッ
パーパッド４２の内縁面４５は、矩形の開口部４７を形
成する。
ッグ１２は計器盤１６の部分４２から外方に膨張され、
その部分は、トッパーパッド（ｔｏｐｐｅｒ ｐａｄ）
として公知である。図３に図示するように、このトッパ
ーパッド４２は、上面４４と、内縁面４５とを備えてい
る。トッパーパッド４２の上面４４は、車の搭乗者室１
４内まで上方を向いており、その一部は、車のフロント
ガラス４６の方向を向いている（図１及び図２）。トッ
パーパッド４２の内縁面４５は、矩形の開口部４７を形
成する。
【００１９】この展開扉組立体２８は、展開パネル３０
の周縁面４８により形成された矩形の外周の形状をして
いる。この展開パネル３０の周縁面４８は、トッパーパ
ッド４２の内縁面４５に極く隣接する位置に配置されて
いる。このように、該展開パネル３０は、トッパーパッ
ド４２の開口部４７を閉鎖し、この開口部４７を横断し
てトッパーパッド４２の輪郭に連続する。この構成にお
いて、扉パネル３２の一部は、フロントガラス４６の方
向を向いている。より具体的には、エアバッグ１２は、
垂直線から測定した展開角度Ａ１にて膨張し（図２）、
この角度がエアバッグ１２を案内してフロントガラス４
６に接触させる。当該技術分野で公知の任意の方法に
て、フロントガラス４６に対する膨張するエアバッグ１
２の相互作用を制御するために、接続紐等（図示せず）
を使用することができる。
の周縁面４８により形成された矩形の外周の形状をして
いる。この展開パネル３０の周縁面４８は、トッパーパ
ッド４２の内縁面４５に極く隣接する位置に配置されて
いる。このように、該展開パネル３０は、トッパーパッ
ド４２の開口部４７を閉鎖し、この開口部４７を横断し
てトッパーパッド４２の輪郭に連続する。この構成にお
いて、扉パネル３２の一部は、フロントガラス４６の方
向を向いている。より具体的には、エアバッグ１２は、
垂直線から測定した展開角度Ａ１にて膨張し（図２）、
この角度がエアバッグ１２を案内してフロントガラス４
６に接触させる。当該技術分野で公知の任意の方法に
て、フロントガラス４６に対する膨張するエアバッグ１
２の相互作用を制御するために、接続紐等（図示せず）
を使用することができる。
【００２０】この展開扉組立体２８は、相互に接続され
た幾つかの部品なら成る単一の構造体である。図４に図
示するように、この展開扉組立体２８の部品は、基層５
０と、中間層５２と、カバー層５４とを備えている。
た幾つかの部品なら成る単一の構造体である。図４に図
示するように、この展開扉組立体２８の部品は、基層５
０と、中間層５２と、カバー層５４とを備えている。
【００２１】この基層５０は、プラチック、または金属
のような当該技術分野で公知の任意の適当な材料で形成
することができ、また、かかる材料片を一つ、または二
以上含むようにしてもよい。本発明の好適な実施の形態
において、この基層５０は、成形プラチック材料の単一
体として製造される。この基層５０を形成するプラチッ
ク材料は、当該技術分野で公知の任意の適当な組成物を
含めることができる。基層５０の基部部分５６は、展開
扉組立体２８の基部３４を形成する。該基層５０のパネ
ル部分５８は、展開パネル３０の内側面６０を形成す
る。複数の取り付けボス６２は、基層５０の一体部分で
あり、該ボスは、内側面６０から内方に突出している。
のような当該技術分野で公知の任意の適当な材料で形成
することができ、また、かかる材料片を一つ、または二
以上含むようにしてもよい。本発明の好適な実施の形態
において、この基層５０は、成形プラチック材料の単一
体として製造される。この基層５０を形成するプラチッ
ク材料は、当該技術分野で公知の任意の適当な組成物を
含めることができる。基層５０の基部部分５６は、展開
扉組立体２８の基部３４を形成する。該基層５０のパネ
ル部分５８は、展開パネル３０の内側面６０を形成す
る。複数の取り付けボス６２は、基層５０の一体部分で
あり、該ボスは、内側面６０から内方に突出している。
【００２２】取り付けボス６２の各々は、それぞれの軸
線７２上にその中心がある円筒状の外面７０を備えてい
る。これらの軸線７２は、全体として互いに平行であ
る。図４に図示するように、展開扉組立体２８が計器盤
１６に取り付けられると、軸線７２の各々は、垂線から
角度Ａ２にて傾斜している。この角度Ａ２は、互いに等
しく、また、エアバッグ１２の展開角度Ａ１（図２）に
も等しい。
線７２上にその中心がある円筒状の外面７０を備えてい
る。これらの軸線７２は、全体として互いに平行であ
る。図４に図示するように、展開扉組立体２８が計器盤
１６に取り付けられると、軸線７２の各々は、垂線から
角度Ａ２にて傾斜している。この角度Ａ２は、互いに等
しく、また、エアバッグ１２の展開角度Ａ１（図２）に
も等しい。
【００２３】図１に図示するように、この展開扉組立体
２８は、反動キャニスタ２４から離間された計器盤１６
の部分７４に締結されることが好ましい。取り付けボス
６２の各々は、図６Ａ、及び図６Ｂに図示するように、
対応する締結具７６により計器盤１６の対応する部分７
４に直接、締結される。締結具７６の各々は、複数のか
かり状部分８０が設けられた頭部７８を備え、また、一
対のばねアーム８４が設けられた軸部８２を備えてい
る。
２８は、反動キャニスタ２４から離間された計器盤１６
の部分７４に締結されることが好ましい。取り付けボス
６２の各々は、図６Ａ、及び図６Ｂに図示するように、
対応する締結具７６により計器盤１６の対応する部分７
４に直接、締結される。締結具７６の各々は、複数のか
かり状部分８０が設けられた頭部７８を備え、また、一
対のばねアーム８４が設けられた軸部８２を備えてい
る。
【００２４】図６Ｂに図示するように、締結具７６の頭
部７８が対応する取り付けボス６２の上方に亙って受け
入れられると、かかり状部分８０は、円筒状の外面７０
にて取り付けボス６２内に食い込み、締結具７６が取り
付けボス６２から外れるのを防止する。締結具７６の軸
部８２は、図６Ａに矢印で図示するように、計器盤１６
の対応する部分７４の穴８６内に受け入れ可能である。
軸部８２がこの穴８６を通じて動かされるとき、ばねア
ーム８４は、最初に互いに偏向され、その結果、互いに
離れる方向に移動し、図６Ｂに図示する位置に達する。
次に、ばねアーム８４は、計器盤１６の対応する部分７
４の内面８８に係合し、軸部８２が穴８６から外れるの
を防止する。このようにして、締結具７６の各々は、対
応する取り付けボス６２を計器盤１６に確実に締結す
る。取り付けボス６２及び締結具７６の上記の構造体が
好ましいが、適当な任意の別の構造体も採用可能であ
る。
部７８が対応する取り付けボス６２の上方に亙って受け
入れられると、かかり状部分８０は、円筒状の外面７０
にて取り付けボス６２内に食い込み、締結具７６が取り
付けボス６２から外れるのを防止する。締結具７６の軸
部８２は、図６Ａに矢印で図示するように、計器盤１６
の対応する部分７４の穴８６内に受け入れ可能である。
軸部８２がこの穴８６を通じて動かされるとき、ばねア
ーム８４は、最初に互いに偏向され、その結果、互いに
離れる方向に移動し、図６Ｂに図示する位置に達する。
次に、ばねアーム８４は、計器盤１６の対応する部分７
４の内面８８に係合し、軸部８２が穴８６から外れるの
を防止する。このようにして、締結具７６の各々は、対
応する取り付けボス６２を計器盤１６に確実に締結す
る。取り付けボス６２及び締結具７６の上記の構造体が
好ましいが、適当な任意の別の構造体も採用可能であ
る。
【００２５】図３に破線で図示するように、扉パネル３
２は、略矩形の外周形状をしており、展開扉３０の中央
に配置されている。扉パネル３２は、車の搭乗者室１４
に関するトッパーパッド４２の方向、及び／またはエア
バッグ１２の展開角度Ａ１（図２）のような条件に従っ
て、展開パネル３０の中心からずれた位置に配置するこ
とが可能である。その何れの場合でも、扉パネル３２
は、展開パネル３０の矩形のフレーム状の周部分１００
により完全に囲繞される。
２は、略矩形の外周形状をしており、展開扉３０の中央
に配置されている。扉パネル３２は、車の搭乗者室１４
に関するトッパーパッド４２の方向、及び／またはエア
バッグ１２の展開角度Ａ１（図２）のような条件に従っ
て、展開パネル３０の中心からずれた位置に配置するこ
とが可能である。その何れの場合でも、扉パネル３２
は、展開パネル３０の矩形のフレーム状の周部分１００
により完全に囲繞される。
【００２６】図５に図示するように、展開パネル３０の
内側面６０にて扉パネル３２の外形を見ることができ
る。その理由は、基層のパネル部分５８が共に、扉パネ
ル３２の外周の周りを完全に伸長する一対の凹状面１０
２、１０４を備えるからである。この第一の凹状面１０
２は、応力増大即ち応力集中部分（ｓｔｒｅｓｓ ｒｉ
ｓｅｒ）として機能する基層パネル５８の厚さの薄い部
分１０６を形成する。この応力集中部分１０６は、両端
部分１０８、１１０を備えている。応力集中部分１０６
のこれらの両端部分１０８、１１０は、半円形でフック
状の形状をした経路に沿って伸長し、応力集中部分１０
６のそれぞれの端部１１２、１１４に達している。この
応力集中部分１０６の主要部分１１６は、扉パネル３２
の三側部に沿って伸びるＵ字形の経路内で両端部分１０
８、１１２の間を伸長している。複数の開始開口部１２
０が応力集中部分１０６の長さに沿って離間した位置に
配置されている。これらの開始開口部１２０は、応力集
中部分１０６を完全に貫通して伸長し、基層パネル５８
のプラスチック材料に対応する空隙を形成する。
内側面６０にて扉パネル３２の外形を見ることができ
る。その理由は、基層のパネル部分５８が共に、扉パネ
ル３２の外周の周りを完全に伸長する一対の凹状面１０
２、１０４を備えるからである。この第一の凹状面１０
２は、応力増大即ち応力集中部分（ｓｔｒｅｓｓ ｒｉ
ｓｅｒ）として機能する基層パネル５８の厚さの薄い部
分１０６を形成する。この応力集中部分１０６は、両端
部分１０８、１１０を備えている。応力集中部分１０６
のこれらの両端部分１０８、１１０は、半円形でフック
状の形状をした経路に沿って伸長し、応力集中部分１０
６のそれぞれの端部１１２、１１４に達している。この
応力集中部分１０６の主要部分１１６は、扉パネル３２
の三側部に沿って伸びるＵ字形の経路内で両端部分１０
８、１１２の間を伸長している。複数の開始開口部１２
０が応力集中部分１０６の長さに沿って離間した位置に
配置されている。これらの開始開口部１２０は、応力集
中部分１０６を完全に貫通して伸長し、基層パネル５８
のプラスチック材料に対応する空隙を形成する。
【００２７】この第二の凹状面１０４は、基層パネル５
８の別の薄い部分１２４を形成する。この薄い部分１２
４は、応力増大即ち応力集中部分１０６の両端部分１０
８、１１０の間を直線状に伸長し、また、扉パネル３２
の対応する側部にて曲け可能なヒンジとして機能する。
このヒンジ１２４の厚さは、ヒンジ１２４の両側部にお
ける基層パネル５８の隣接する部分の厚さよりも多少、
薄い。このため、以下に詳細に説明するように、膨張す
るエアバッグ１２が扉パネル３２を開放させるとき、ヒ
ンジ１２４にて曲がり易くする。更に、ヒンジ１２４
は、応力集中部分１０６よりも幅が広く且つ厚さが厚
い。このことは、膨張するエアバッグ１２の力がヒンジ
１２４ではなくて、応力集中部分１０６にて基層パネル
５８を破断させることを確実にする。かかる破断につい
ては、以下に、詳細に説明する。
８の別の薄い部分１２４を形成する。この薄い部分１２
４は、応力増大即ち応力集中部分１０６の両端部分１０
８、１１０の間を直線状に伸長し、また、扉パネル３２
の対応する側部にて曲け可能なヒンジとして機能する。
このヒンジ１２４の厚さは、ヒンジ１２４の両側部にお
ける基層パネル５８の隣接する部分の厚さよりも多少、
薄い。このため、以下に詳細に説明するように、膨張す
るエアバッグ１２が扉パネル３２を開放させるとき、ヒ
ンジ１２４にて曲がり易くする。更に、ヒンジ１２４
は、応力集中部分１０６よりも幅が広く且つ厚さが厚
い。このことは、膨張するエアバッグ１２の力がヒンジ
１２４ではなくて、応力集中部分１０６にて基層パネル
５８を破断させることを確実にする。かかる破断につい
ては、以下に、詳細に説明する。
【００２８】展開扉組立体２８の基部３４は、扉パネル
３２、応力集中部分１０６、及びヒンジ１２４を緊密に
囲繞する、略矩形の壁構造体である。基部３４の下縁面
１３０が基部３４を完全に横断するように伸長する開口
部１３２を形成する。この開口部１３２は、シュート３
５の内端を形成する。シュート３５の内端における開口
部１３２の寸法及び形状は、反動キャニスタ２４（図
１）の外端２６における展開開口部２７の寸法及び形状
に略等しい。展開扉組立体２８を計器盤１６（図４）に
取り付けたとき、基部３４は、エアバッグ１２の展開角
度Ａ１（図２）に等しい角度Ａ３にて傾斜している。こ
れらの角度Ａ１、Ａ２、Ａ３が互いに等しいため、取り
付けボス６２及び基部３４を金型キャビティから共に、
一方向に取り外すことができる。このことは、プラスチ
ック材料から成る連続的な成形体として基層５０を形成
する工程を簡略化する。
３２、応力集中部分１０６、及びヒンジ１２４を緊密に
囲繞する、略矩形の壁構造体である。基部３４の下縁面
１３０が基部３４を完全に横断するように伸長する開口
部１３２を形成する。この開口部１３２は、シュート３
５の内端を形成する。シュート３５の内端における開口
部１３２の寸法及び形状は、反動キャニスタ２４（図
１）の外端２６における展開開口部２７の寸法及び形状
に略等しい。展開扉組立体２８を計器盤１６（図４）に
取り付けたとき、基部３４は、エアバッグ１２の展開角
度Ａ１（図２）に等しい角度Ａ３にて傾斜している。こ
れらの角度Ａ１、Ａ２、Ａ３が互いに等しいため、取り
付けボス６２及び基部３４を金型キャビティから共に、
一方向に取り外すことができる。このことは、プラスチ
ック材料から成る連続的な成形体として基層５０を形成
する工程を簡略化する。
【００２９】本発明の好適な実施の形態において、該基
層５０は、更に、基層パネル５８と基部３４との間を伸
長する略三角形のガゼットを複数備えている。これら
は、基部３４の内側にある内側ガゼット１３４と、基部
３４の外側にある外側ガゼット１３６とを含む。この内
側ガゼット１３４は、ヒンジ１２４を横切るように伸長
し且つヒンジ１２４に対して垂直である。一つの内側の
ガゼット１３４は、応力集中部分１０６のフック状の形
状をした第一の端部分１０８に接続している。別の内側
ガゼット１３４は、応力集中部分１０６のフック状の形
状をした第二の端部分１１０に接続している。
層５０は、更に、基層パネル５８と基部３４との間を伸
長する略三角形のガゼットを複数備えている。これら
は、基部３４の内側にある内側ガゼット１３４と、基部
３４の外側にある外側ガゼット１３６とを含む。この内
側ガゼット１３４は、ヒンジ１２４を横切るように伸長
し且つヒンジ１２４に対して垂直である。一つの内側の
ガゼット１３４は、応力集中部分１０６のフック状の形
状をした第一の端部分１０８に接続している。別の内側
ガゼット１３４は、応力集中部分１０６のフック状の形
状をした第二の端部分１１０に接続している。
【００３０】展開扉組立体２８の中間層５２は、基層パ
ネル５８と上方にて接触する関係にて展開扉３０の長さ
及び幅の全体に亙って伸長している。図７及び図８の断
面図に最も良く図示するように、該中間層５２は、互い
に接続された、プラスチック発泡体（ｐｌａｓｔｉｃ
ｆｏａｍ）で出来た第一の本体１５０と、第二の本体１
５２とを備える、単一のプラスチック製の部品である。
ネル５８と上方にて接触する関係にて展開扉３０の長さ
及び幅の全体に亙って伸長している。図７及び図８の断
面図に最も良く図示するように、該中間層５２は、互い
に接続された、プラスチック発泡体（ｐｌａｓｔｉｃ
ｆｏａｍ）で出来た第一の本体１５０と、第二の本体１
５２とを備える、単一のプラスチック製の部品である。
【００３１】図５の破線で図示するように、プラスチッ
ク発泡体で出来た第一の本体１５０は、周縁部１５４を
備え、また、周縁部１５４により形成された矩形の外周
形状をしている。該周縁部１５４は、基層パネル５８に
おける応力集中部分１０６の主要部分１１６に隣接する
Ｕ字形の経路内で扉パネル３２の三側部の周りを連続的
に伸長している。この周縁部１５４は、ヒンジ１２４に
対して垂直な方向に向けて応力集中部分１０６の両端部
分１０８、１１０の各々を超えて扉パネル３２から離れ
る方向に更に伸長している。このように、プラスチック
発泡体で出来た第一の本体１５０は、扉パネル３２の長
さに等しい長さを有し、また、扉パネル３２の幅よりも
広い幅を有している。この形態のとき、プラスチック発
泡体で出来た第一の本体１５０は、扉パネル３２の長さ
及び幅を完全に横断するように伸長し、また、扉パネル
３２から展開パネル３０の周縁のフレーム部分１００ま
でヒンジ１２４を横断して突出している。
ク発泡体で出来た第一の本体１５０は、周縁部１５４を
備え、また、周縁部１５４により形成された矩形の外周
形状をしている。該周縁部１５４は、基層パネル５８に
おける応力集中部分１０６の主要部分１１６に隣接する
Ｕ字形の経路内で扉パネル３２の三側部の周りを連続的
に伸長している。この周縁部１５４は、ヒンジ１２４に
対して垂直な方向に向けて応力集中部分１０６の両端部
分１０８、１１０の各々を超えて扉パネル３２から離れ
る方向に更に伸長している。このように、プラスチック
発泡体で出来た第一の本体１５０は、扉パネル３２の長
さに等しい長さを有し、また、扉パネル３２の幅よりも
広い幅を有している。この形態のとき、プラスチック発
泡体で出来た第一の本体１５０は、扉パネル３２の長さ
及び幅を完全に横断するように伸長し、また、扉パネル
３２から展開パネル３０の周縁のフレーム部分１００ま
でヒンジ１２４を横断して突出している。
【００３２】プラスチック発泡体で出来た第二の本体１
５２は、内縁部１５６を有している。プラスチック発泡
体で出来たこの第二の本体１５２の内縁部１５６は、第
一の本体１５０の外周の周りで完全に第一の本体１５０
の外縁部１５４に接続している。プラスチック発泡体で
出来た二つの本体１５０、１５２の接続する縁部１５
４、１５６の相互接続面には、継目１５８が形成されて
いる。成形工程中にプラスチック発泡体で出来た二つの
本体１５０、１５２を形成するときに生じる接合のた
め、中間層５２は、継目１５８に沿って連続的なものと
なる。
５２は、内縁部１５６を有している。プラスチック発泡
体で出来たこの第二の本体１５２の内縁部１５６は、第
一の本体１５０の外周の周りで完全に第一の本体１５０
の外縁部１５４に接続している。プラスチック発泡体で
出来た二つの本体１５０、１５２の接続する縁部１５
４、１５６の相互接続面には、継目１５８が形成されて
いる。成形工程中にプラスチック発泡体で出来た二つの
本体１５０、１５２を形成するときに生じる接合のた
め、中間層５２は、継目１５８に沿って連続的なものと
なる。
【００３３】中間層５２の上述の構造体は、当該技術分
野で公知の任意の適当な成形法及び装置を使用して形成
することができる。プラスチック発泡体で出来たこれら
二つの本体１５０、１５２の各々は、当該技術分野で公
知の任意の適当なプラスチック材料で形成することがで
きる。従って、プラスチック発泡体で出来た二つの本体
１５０、１５２は、同一、または異なるプラスチック材
料の何れかで形成することができる。しかしながら、こ
れらの本体を形成するプラスチック材料の組成に関係な
く、プラスチック発泡体で出来た第一及び第二の本体１
５０、１５２は、互いに異なるそれぞれのデュロメータ
硬さの値を有するように形成される。プラスチック発泡
体で出来た二つの本体１５０、１５２のデュロメータ硬
さに差があるため、中間層５２は、プラスチック発泡体
で出来た二つの本体１５０、１５２間の継目１５８にて
比較的弱体となる。より具体的には、中間層５２のせん
断強度は、この継目１５８にて最も弱くなる。
野で公知の任意の適当な成形法及び装置を使用して形成
することができる。プラスチック発泡体で出来たこれら
二つの本体１５０、１５２の各々は、当該技術分野で公
知の任意の適当なプラスチック材料で形成することがで
きる。従って、プラスチック発泡体で出来た二つの本体
１５０、１５２は、同一、または異なるプラスチック材
料の何れかで形成することができる。しかしながら、こ
れらの本体を形成するプラスチック材料の組成に関係な
く、プラスチック発泡体で出来た第一及び第二の本体１
５０、１５２は、互いに異なるそれぞれのデュロメータ
硬さの値を有するように形成される。プラスチック発泡
体で出来た二つの本体１５０、１５２のデュロメータ硬
さに差があるため、中間層５２は、プラスチック発泡体
で出来た二つの本体１５０、１５２間の継目１５８にて
比較的弱体となる。より具体的には、中間層５２のせん
断強度は、この継目１５８にて最も弱くなる。
【００３４】該カバー層５４は、展開パネル３０の外側
面１７０を形成する。基層５０と同様に、このカバー層
５４は、成形プラスチック材料の単一体の構造とするこ
とが好ましい。カバー層５４を形成するこのプラスチッ
ク材料は、当該技術分野で公知の任意の適当な組成とす
ることができるが、トッパーパッド４２（図３）の囲繞
面４４におけるプラスチック材料と同じものとすること
が好ましい。更に、外側面１７０の表面組織及び／また
は色は、面４４のものと適合するものとし、展開パネル
３０が計器盤１６におけるトッパーパッド４２の縁処理
状態を続けるようにすることが好ましい。
面１７０を形成する。基層５０と同様に、このカバー層
５４は、成形プラスチック材料の単一体の構造とするこ
とが好ましい。カバー層５４を形成するこのプラスチッ
ク材料は、当該技術分野で公知の任意の適当な組成とす
ることができるが、トッパーパッド４２（図３）の囲繞
面４４におけるプラスチック材料と同じものとすること
が好ましい。更に、外側面１７０の表面組織及び／また
は色は、面４４のものと適合するものとし、展開パネル
３０が計器盤１６におけるトッパーパッド４２の縁処理
状態を続けるようにすることが好ましい。
【００３５】カバー層５４の内側面１７２は、応力増大
即ち応力集中部分１７６を形成する凹状部分１７４を有
している。カバー層５４におけるこの応力集中部分１７
６は、中間層５２の継目１５８と同程度の伸長状態に
て、扉パネル３２の三側部の周りを伸長している。従っ
て、継目１５８及び応力集中部分１７６、１０６は、互
いに同程度の伸長状態にて隣接のＵ字形の部品に沿って
扉パネル３２の三側部の周りを伸長している。この形態
において、継目１５８、及び応力集中部分１０６、１７
６は、共に破断可能な境界部を形成し、扉パネル３２
は、境界部にて、展開パネル３０の周フレーム部分１０
０から分離することができる。外側面１７０の外形は、
応力集中分離１７６の構造体による影響を受けず、この
ため、扉パネル３２の外形が外側面１７０にて見えない
ようにすることが好ましい。
即ち応力集中部分１７６を形成する凹状部分１７４を有
している。カバー層５４におけるこの応力集中部分１７
６は、中間層５２の継目１５８と同程度の伸長状態に
て、扉パネル３２の三側部の周りを伸長している。従っ
て、継目１５８及び応力集中部分１７６、１０６は、互
いに同程度の伸長状態にて隣接のＵ字形の部品に沿って
扉パネル３２の三側部の周りを伸長している。この形態
において、継目１５８、及び応力集中部分１０６、１７
６は、共に破断可能な境界部を形成し、扉パネル３２
は、境界部にて、展開パネル３０の周フレーム部分１０
０から分離することができる。外側面１７０の外形は、
応力集中分離１７６の構造体による影響を受けず、この
ため、扉パネル３２の外形が外側面１７０にて見えない
ようにすることが好ましい。
【００３６】図１及び図２に関して上述したように、車
が衝突してエアバッグ１２が膨張すると、展開扉組立体
２８の基部３４は、エアバッグ１２をシュート３５を通
じて展開開口部２７から展開パネル３０まで外方に動か
す。次に、エアバッグ１２内の膨張流体により、エアバ
ッグ１２は内側面６０にて展開パネル３０に流体圧力を
加える。これにより、展開パネル３０の厚さを横断する
ようにせん断応力が生じる。
が衝突してエアバッグ１２が膨張すると、展開扉組立体
２８の基部３４は、エアバッグ１２をシュート３５を通
じて展開開口部２７から展開パネル３０まで外方に動か
す。次に、エアバッグ１２内の膨張流体により、エアバ
ッグ１２は内側面６０にて展開パネル３０に流体圧力を
加える。これにより、展開パネル３０の厚さを横断する
ようにせん断応力が生じる。
【００３７】この基層パネル５８の厚さを横断するよう
に加わるせん断応力の結果、基層パネル５８のプラスチ
ック材料は応力集中部分１０６にて破断する。次に、応
力集中部分１０６の長さに沿って基層パネル５８に亀裂
が生じる。この亀裂は、開始開口部１２０にて開始し、
扉パネル３２の対応する三側部に沿って応力集中部分１
０６の主要部分１１６の全体に亙って進行する。この亀
裂は、応力集中部分１０６の対応する端部１１２、１１
４に向けて両端部分１０８、１１０の各々の周りを更に
進行する。
に加わるせん断応力の結果、基層パネル５８のプラスチ
ック材料は応力集中部分１０６にて破断する。次に、応
力集中部分１０６の長さに沿って基層パネル５８に亀裂
が生じる。この亀裂は、開始開口部１２０にて開始し、
扉パネル３２の対応する三側部に沿って応力集中部分１
０６の主要部分１１６の全体に亙って進行する。この亀
裂は、応力集中部分１０６の対応する端部１１２、１１
４に向けて両端部分１０８、１１０の各々の周りを更に
進行する。
【００３８】本発明の好適な実施の形態において、この
応力集中部分１０６は、その両端部１１２、１１４にて
突然に終端となり、このため、こうした位置を超えて亀
裂が進行するのを防止すべく端部分１１２、１１４に
は、基層パネル５８の全厚さが付与される。これらの応
力集中部分１０６は、その両端部分１０８、１１０の長
さに沿ってテーパーを付け、両端部分１０８、１１０の
長さに沿って漸進的に基層パネル５８の全厚さに近づく
ようにしてもよい。更に、応力集中部分１０６の両端部
分１０８、１１０のフック状の経路は、ヒンジ１２４か
ら離れる方向に亀裂が進行するようにする。このこと
は、ヒンジ１２４の破断を防止するのに役立つ。更に、
応力集中部分１０６の両端部分１０８、１１０に接続す
る内側ガゼット１３４は、ヒンジ１２４に沿って伸長す
る方向に亀裂が進行するのを防止する。
応力集中部分１０６は、その両端部１１２、１１４にて
突然に終端となり、このため、こうした位置を超えて亀
裂が進行するのを防止すべく端部分１１２、１１４に
は、基層パネル５８の全厚さが付与される。これらの応
力集中部分１０６は、その両端部分１０８、１１０の長
さに沿ってテーパーを付け、両端部分１０８、１１０の
長さに沿って漸進的に基層パネル５８の全厚さに近づく
ようにしてもよい。更に、応力集中部分１０６の両端部
分１０８、１１０のフック状の経路は、ヒンジ１２４か
ら離れる方向に亀裂が進行するようにする。このこと
は、ヒンジ１２４の破断を防止するのに役立つ。更に、
応力集中部分１０６の両端部分１０８、１１０に接続す
る内側ガゼット１３４は、ヒンジ１２４に沿って伸長す
る方向に亀裂が進行するのを防止する。
【００３９】上述したように、中間層５２のせん断強度
は、プラスチック発泡体で出来た第一の本体１５０と第
二の本体１５２との間の継目１５８にて最小となる。こ
のため、上述の方法で展開パネル３０が基層パネル５８
の応力集中部分１０６にて破断したとき、展開パネル３
０は、中間層５２の継目１５８にて更に破断する。次
に、プラスチック発泡体で出来た第一の本体１５０は、
継目１５８が応力集中部分１０６に接続する扉パネル３
２の三側部の周りで第二の本体１５２から切断される。
同様に、カバー層５４も応力集中部分１７６の長さに沿
って破断する。このように、扉パネル３２の対応する三
側部は、展開パネル３０の囲繞するフレーム部分１００
から切断される。次に、扉パネル３２は、膨張するエア
バッグ１２の作用の下、図１の閉鎖位置から図２の開放
位置まで回動自在となる。かかる扉パネル３２の回動
は、ヒンジ１２４にて基層パネル５８を曲げ、また、こ
れと同時に、中間層５２及びヒンジ１２４に隣接するカ
バー層５４を曲げることにより、案内される。
は、プラスチック発泡体で出来た第一の本体１５０と第
二の本体１５２との間の継目１５８にて最小となる。こ
のため、上述の方法で展開パネル３０が基層パネル５８
の応力集中部分１０６にて破断したとき、展開パネル３
０は、中間層５２の継目１５８にて更に破断する。次
に、プラスチック発泡体で出来た第一の本体１５０は、
継目１５８が応力集中部分１０６に接続する扉パネル３
２の三側部の周りで第二の本体１５２から切断される。
同様に、カバー層５４も応力集中部分１７６の長さに沿
って破断する。このように、扉パネル３２の対応する三
側部は、展開パネル３０の囲繞するフレーム部分１００
から切断される。次に、扉パネル３２は、膨張するエア
バッグ１２の作用の下、図１の閉鎖位置から図２の開放
位置まで回動自在となる。かかる扉パネル３２の回動
は、ヒンジ１２４にて基層パネル５８を曲げ、また、こ
れと同時に、中間層５２及びヒンジ１２４に隣接するカ
バー層５４を曲げることにより、案内される。
【００４０】好適な実施の形態に関して本発明を説明し
た。本発明の上記の説明から、当業者は、その改良例、
変更例及び応用例が認識されよう。例えば、展開パネ
ル、扉パネル及び扉パネルの破断可能な境界部分の形状
及び寸法を変えることが可能である。この展開扉組立体
は、中間の取り付け位置のような計器盤上の異なる位置
に配置してもよい。更に、車の搭乗者用拘束具システム
は、その車に、正前、後方及び／または側面衝撃が加わ
ったときに膨張するエアバッグを一または二以上備える
こともできる。このエアバッグは、計器盤以外の車の部
品に取り付けることもできる。車のかかるその他の部品
には、例えば、扉、ピラー、屋根及びシートが含まれ
る。本発明を具体化する展開扉は、エアバッグ及び対応
する車のトリム構造体と共に、こうした位置の何れにも
使用することができる。また、本発明を具体化する展開
扉組立体は、車のステアリングコラム上のドライバの側
部エアバッグと共に使用することもできる。当業者の技
術に属するかかる改良例、変形例及び応用例を特許請求
の範囲に包含することを意図するものである。
た。本発明の上記の説明から、当業者は、その改良例、
変更例及び応用例が認識されよう。例えば、展開パネ
ル、扉パネル及び扉パネルの破断可能な境界部分の形状
及び寸法を変えることが可能である。この展開扉組立体
は、中間の取り付け位置のような計器盤上の異なる位置
に配置してもよい。更に、車の搭乗者用拘束具システム
は、その車に、正前、後方及び／または側面衝撃が加わ
ったときに膨張するエアバッグを一または二以上備える
こともできる。このエアバッグは、計器盤以外の車の部
品に取り付けることもできる。車のかかるその他の部品
には、例えば、扉、ピラー、屋根及びシートが含まれ
る。本発明を具体化する展開扉は、エアバッグ及び対応
する車のトリム構造体と共に、こうした位置の何れにも
使用することができる。また、本発明を具体化する展開
扉組立体は、車のステアリングコラム上のドライバの側
部エアバッグと共に使用することもできる。当業者の技
術に属するかかる改良例、変形例及び応用例を特許請求
の範囲に包含することを意図するものである。
【図１】本発明の好適な実施の形態を具体化する車の搭
乗者用拘束装置を示す概略図である。
乗者用拘束装置を示す概略図である。
【図２】作動状態にある図１の拘束装置を示す概略図で
ある。
ある。
【図３】図１に示した部品の斜視図である。
【図４】図３の線４−４に沿った断面図である。
【図５】図４の線５−５に沿った断面図である。
【図６】６Ａは、図１の拘束装置の部品を示す部分側面
図である。６Ｂは、拘束装置の部品を示す、図６Ａと同
様の部分側面図である。
図である。６Ｂは、拘束装置の部品を示す、図６Ａと同
様の部分側面図である。
【図７】図５の線７−７に沿った断面図である。
【図８】図５の線８−８に沿った断面図である。
１０ 車の搭乗者用拘束装置 １２ エアバッグ １４ 搭乗者室 １６ 計器盤 １８ シート ２０ モジュール ２２ インフレータ ２４ 反動キャニ
スタ ２６ 反動キャニスタの外縁部 ２７ 展開開口部 ２８ 展開扉組立体 ３０ 展開パネル ３２ 扉パネル ３４ 展開扉組立
体の基部 ３５ シュート ３６ 電気回路 ３７ 電源 ３８ 常開放スイ
ッチ ４０ センサ ４２ トッパーパ
ッド ４４ トッパーパッドの上面 ４５ トッパーパ
ッドの内縁面 ４６ フロントガラス ４７ 開口部 ４８ 展開パネルの周縁面 ５０ 展開扉組立
体の基層 ５２ 展開扉組立体の中間層 ５４ 展開扉組立
体のカバー層 ５６ 基層の基部部分 ５８ 基部のパネ
ル部分 ６０ 展開パネルの内側面 ６２ 取り付けボ
ス
スタ ２６ 反動キャニスタの外縁部 ２７ 展開開口部 ２８ 展開扉組立体 ３０ 展開パネル ３２ 扉パネル ３４ 展開扉組立
体の基部 ３５ シュート ３６ 電気回路 ３７ 電源 ３８ 常開放スイ
ッチ ４０ センサ ４２ トッパーパ
ッド ４４ トッパーパッドの上面 ４５ トッパーパ
ッドの内縁面 ４６ フロントガラス ４７ 開口部 ４８ 展開パネルの周縁面 ５０ 展開扉組立
体の基層 ５２ 展開扉組立体の中間層 ５４ 展開扉組立
体のカバー層 ５６ 基層の基部部分 ５８ 基部のパネ
ル部分 ６０ 展開パネルの内側面 ６２ 取り付けボ
ス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 スコット・エイ・ケリー アメリカ合衆国ミシガン州48001，アル ゴナック，セント・ジョン・ドライヴ 10231 (56)参考文献 特開 平５−246272（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−246138（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−147489（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−192666（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 ＰＣＩ（ＤＩＡＬＯＧ)
Claims (6)
- 【請求項１】 膨張可能な車両搭乗者拘束具用の装置に
して、 前記拘束具が膨張されるとき、該拘束具の作用により破
断する展開パネルを備え、 前記展開パネルが、継目を有するプラスチック製部品を
備え、該プラスチック製部品が、前記拘束具が前記展開
パネルに対して強く押し付けられる動作に起因する応力
により、該継目に沿って破断可能であり、 前記プラスチック製部品が、前記継目にて互いに接続さ
れた、プラスチック発泡体で出来た第一及び第二の本体
を備え、前記プラスチック発泡体で出来た第一の本体
が、第一のデュロメータ硬さを有し、前記プラスチック
発泡体で出来た第二の本体が、前記第一のデュロメータ
硬さと異なる第二のデュロメータ硬さを有する装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載の装置にして、前記展開
パネルが、回動可能な扉パネルと、該扉パネルを囲繞す
るフレーム構造体とを形成し、前記プラスチック発泡体
で出来た第一の本体が、前記扉パネルの一部を備え、前
記プラスチック発泡体で出来た第二の本体が、前記フレ
ーム構造体の一部を備える装置。 - 【請求項３】 請求項２に記載の装置にして、前記展開
パネルが、前記扉パネルが開放位置まで回動する動作を
案内するヒンジ手段を備え、前記継目が、前記ヒンジ手
段の両端の間にて前記扉パネルの周りで伸長する装置。 - 【請求項４】 請求項３に記載の装置にして、前記プラ
スチック発泡体で出来た第一の本体が、前記扉パネルか
ら前記フレーム構造体まで前記ヒンジ手段を横断して伸
長する装置。 - 【請求項５】 請求項１に記載の装置にして、前記展開
パネルが、回動可能な扉パネルと、基層と、前記扉パネ
ルの周りで部分的に伸長する、前記基層の破断可能な部
分を形成する手段とを備え、前記プラスチック製部品が
前記基層の上方に位置し、前記継目が、前記基層の前記
破断可能な部分に隣接して前記扉パネルの周りで部分的
に伸長する装置。 - 【請求項６】 請求項５に記載の装置にして、前記展開
パネルが、カバー層と、該カバー層の破断可能な部分を
形成する手段とを備え、前記カバー層が、前記プラスチ
ック製部品の上方に位置し、前記カバー層の前記破断可
能な部品が前記継目に隣接する前記扉パネルの周りで部
分的に伸長する装置。
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