JP2920563B2 - ロータリーエンジン - Google Patents
ロータリーエンジンInfo
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- JP2920563B2 JP2920563B2 JP2268685A JP26868590A JP2920563B2 JP 2920563 B2 JP2920563 B2 JP 2920563B2 JP 2268685 A JP2268685 A JP 2268685A JP 26868590 A JP26868590 A JP 26868590A JP 2920563 B2 JP2920563 B2 JP 2920563B2
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 18
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 7
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 7
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 4
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B53/04—Charge admission or combustion-gas discharge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B2053/005—Wankel engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はまゆ形ハウジングとおむすび形ロータによっ
て画成される三つの作動室によって吸入、圧縮、燃焼、
排気行程がなされるロータリーエンジンに関するもので
ある。
て画成される三つの作動室によって吸入、圧縮、燃焼、
排気行程がなされるロータリーエンジンに関するもので
ある。
［従来の技術］ 従来この種のロータリーエンジンとして第８図乃至第
11図の構造のものが知られている。
11図の構造のものが知られている。
この従来構造のものは、図示省略のテンションボルト
により組み付けられるロータハウジング１及び少なくと
も二個のサイドハウジング２からなる空間に三つの作動
室３を画成して略三角形状のロータ４を配置し、サイド
ハウジング２間にロータ４を支える偏心部５を有する偏
心軸６を軸受し、一方のサイドハウジング２に外歯車状
の固定ギヤ７を取付るとともにこれに噛合する内歯車状
のロータギヤ８をロータ４に取付け、ロータギヤ８と固
定ギヤとの歯数比を3:2に固定し、作動室３に連なる吸
気ポート９及び排気ポート10をロータハウジング１に一
個ずつ形成し、かつロータハウジング１に作動室３に臨
む点火プラグ11をこの場合二個並べて取付けて構成して
いる。
により組み付けられるロータハウジング１及び少なくと
も二個のサイドハウジング２からなる空間に三つの作動
室３を画成して略三角形状のロータ４を配置し、サイド
ハウジング２間にロータ４を支える偏心部５を有する偏
心軸６を軸受し、一方のサイドハウジング２に外歯車状
の固定ギヤ７を取付るとともにこれに噛合する内歯車状
のロータギヤ８をロータ４に取付け、ロータギヤ８と固
定ギヤとの歯数比を3:2に固定し、作動室３に連なる吸
気ポート９及び排気ポート10をロータハウジング１に一
個ずつ形成し、かつロータハウジング１に作動室３に臨
む点火プラグ11をこの場合二個並べて取付けて構成して
いる。
しかして三つの作動室3a・3b・3cの内の一つの作動室
3aに着目すると第８図から第９図の如くロータ４が時計
回りに回転すると作動室3aの容積は最小から最大へと増
加し、この容積増加によって生ずる負圧の作用で混合ガ
スは吸気ポート10から吸入され、次いで第９図から第10
図へと更にロータ４が回動すると逆に作動室3aの容積は
歳代から最小へと変化して混合ガスは圧縮され、この第
10図の状態で点火プラグ11によって点火され、燃焼ガス
はロータ４の外周面に圧力を及ぼしつつ膨張を始め、第
11図の如く作動室3aの容積は増加して行き、更なるロー
タ４の回転により第11図から第８図の如く作動室3aの容
積は再び減少に転じ、燃焼ガスは排気ポート10から排気
されることになる。
3aに着目すると第８図から第９図の如くロータ４が時計
回りに回転すると作動室3aの容積は最小から最大へと増
加し、この容積増加によって生ずる負圧の作用で混合ガ
スは吸気ポート10から吸入され、次いで第９図から第10
図へと更にロータ４が回動すると逆に作動室3aの容積は
歳代から最小へと変化して混合ガスは圧縮され、この第
10図の状態で点火プラグ11によって点火され、燃焼ガス
はロータ４の外周面に圧力を及ぼしつつ膨張を始め、第
11図の如く作動室3aの容積は増加して行き、更なるロー
タ４の回転により第11図から第８図の如く作動室3aの容
積は再び減少に転じ、燃焼ガスは排気ポート10から排気
されることになる。
このようにロータ４は偏心軸６を中心として自転しつ
つ公転運動し、このとき刻々と三つの作動室３の容積は
変化することになり、このロータ４の一回転で偏心軸６
は三回転し、吸入、圧縮、燃焼、排気の四行程がそれぞ
れ三つの作動室3a・3b・3cでなされ、このためロータ４
の一回転につき燃焼は三回行われ、このことから偏心軸
６の一回転当たり一回の燃焼爆発がなされていることに
なる。
つ公転運動し、このとき刻々と三つの作動室３の容積は
変化することになり、このロータ４の一回転で偏心軸６
は三回転し、吸入、圧縮、燃焼、排気の四行程がそれぞ
れ三つの作動室3a・3b・3cでなされ、このためロータ４
の一回転につき燃焼は三回行われ、このことから偏心軸
６の一回転当たり一回の燃焼爆発がなされていることに
なる。
［発明が解決しようとする課題］ ところでロータリーエンジンは、レシプロエンジンに
比較して、構造が遥かにシンプであることやクランク・
コネクティングロッド機構が無いため往復運動する部分
を持たず、このため振動が少ないことや小型軽量である
こと等々の幾多の特徴を有している。
比較して、構造が遥かにシンプであることやクランク・
コネクティングロッド機構が無いため往復運動する部分
を持たず、このため振動が少ないことや小型軽量である
こと等々の幾多の特徴を有している。
しかしながら高速回転になるとロータ４の一回転につ
きなされる三回の断続的な燃焼爆発作動やロータの偏心
運動に伴う不釣り合い回転が影響を及ぼすこともあっ
て、気筒の振動が激しく生じ、また作動室３の容積が小
さいこと等から出力トルクが小さくなりがちであり、こ
のためこれらを改善する要求が高まっている。
きなされる三回の断続的な燃焼爆発作動やロータの偏心
運動に伴う不釣り合い回転が影響を及ぼすこともあっ
て、気筒の振動が激しく生じ、また作動室３の容積が小
さいこと等から出力トルクが小さくなりがちであり、こ
のためこれらを改善する要求が高まっている。
［課題を解決するための手段］ 本発明はこれらの不都合を解決することを目的とする
もので、その要旨は、ロータハウジング及びサイドハウ
ジングからなる空間に三つの作動室を画成して配置され
る略三角形状のロータと、該ロータを支える偏心部を有
する偏心軸と、固定ギヤ及びこれに歯合するロータギヤ
と、該作動室に連なる吸気ポート及び排気ポートと、該
作動室に臨む点火プラグとを備え、上記点火プラグ及び
上記排気ポートを上記ロータハウジングの対向する二位
置に配置し、上記吸気ポートを上記サイドハウジングの
対向する二位置に形成し、かつ上記ロータに該吸気ポー
トと作動室とを連通可能な三つの連通路を形成して構成
したことを特徴とするロータリーエンジンにある。
もので、その要旨は、ロータハウジング及びサイドハウ
ジングからなる空間に三つの作動室を画成して配置され
る略三角形状のロータと、該ロータを支える偏心部を有
する偏心軸と、固定ギヤ及びこれに歯合するロータギヤ
と、該作動室に連なる吸気ポート及び排気ポートと、該
作動室に臨む点火プラグとを備え、上記点火プラグ及び
上記排気ポートを上記ロータハウジングの対向する二位
置に配置し、上記吸気ポートを上記サイドハウジングの
対向する二位置に形成し、かつ上記ロータに該吸気ポー
トと作動室とを連通可能な三つの連通路を形成して構成
したことを特徴とするロータリーエンジンにある。
［作用］ ロータハウジングの対向する二位置に配置された点火
プラグはロータの一回転につきそれぞれ三回ずつ計六回
点火し、かつロータハウジングの対向する二位置に配置
された排気ポートから燃焼ガスがロータの一回転につき
それぞれ三回ずつ計六回排気されることになり、さらに
サイドハウジングの対向する二位置に形成された吸気ポ
ートからはロータに設けた三つの連通路を介してロータ
の一回転につきそれぞれ三回ずつ計六回吸気ポートに連
通して作動室への吸気作動をする。
プラグはロータの一回転につきそれぞれ三回ずつ計六回
点火し、かつロータハウジングの対向する二位置に配置
された排気ポートから燃焼ガスがロータの一回転につき
それぞれ三回ずつ計六回排気されることになり、さらに
サイドハウジングの対向する二位置に形成された吸気ポ
ートからはロータに設けた三つの連通路を介してロータ
の一回転につきそれぞれ三回ずつ計六回吸気ポートに連
通して作動室への吸気作動をする。
［実施例］ 第１図乃至第７図は本発明の実施例を示している。
尚、上記第８図乃至第11図の従来構造と同一態様部分
には同符号を引用する。
には同符号を引用する。
１はロータハウジングであって、このロータハウジン
グ１及び少なくとも二個のサイドハウジング２からなる
空間に三つの作動室３を画成して略三角形状のロータ４
を配置し、サイドハウジング２間にロータ４を支える偏
心部５を有する偏心軸６を軸受し、一方のサイドハウジ
ング２に外歯車状の固定ギヤ７を取付るとともにこれに
歯合する内歯車状のロータギヤ８をロータ４に取付け、
ロータギヤ８と固定ギヤとの歯数比を3:2に設定して構
成している。
グ１及び少なくとも二個のサイドハウジング２からなる
空間に三つの作動室３を画成して略三角形状のロータ４
を配置し、サイドハウジング２間にロータ４を支える偏
心部５を有する偏心軸６を軸受し、一方のサイドハウジ
ング２に外歯車状の固定ギヤ７を取付るとともにこれに
歯合する内歯車状のロータギヤ８をロータ４に取付け、
ロータギヤ８と固定ギヤとの歯数比を3:2に設定して構
成している。
10は排気ポートであって、この場合のロータハウジン
グ１の図中上下位置に一個ずつ計二個形成し、かつロー
タハウジング１に作動室３に臨む点火プラグ11を図中左
右両側に二個ずつ並べて計４個取付けて構成している。
グ１の図中上下位置に一個ずつ計二個形成し、かつロー
タハウジング１に作動室３に臨む点火プラグ11を図中左
右両側に二個ずつ並べて計４個取付けて構成している。
９は吸気ポートであって、この場合サイドハウジング
２の図中左右両側に形成され、上記作動室３に連通して
吸気ポート９に連通可能な連通路12をロータ４に三個形
成して構成している。
２の図中左右両側に形成され、上記作動室３に連通して
吸気ポート９に連通可能な連通路12をロータ４に三個形
成して構成している。
13は過給機構であって、この場合内部にブロアを備え
ており、上記吸気ポート９に連なってブロアによって強
制的に給気を行うものである。
ており、上記吸気ポート９に連なってブロアによって強
制的に給気を行うものである。
この実施例は上記構成であるから、第１図の状態では
左側の点火プラグ11が点火して作動室3aは燃焼行程とな
っており、燃焼ガスはロータ４の外周面に圧力を及ぼし
つつ膨張を始め、作動室3aの容積は増加して行き、かつ
作動室3bでは上側の排気ポート10からの排気終わり行
程、作動室3cでは下側の排気ポートからの排気始め行程
となっており、第１図から第２図の如くロータ４が時計
回りに回転すると作動室3aでは排気行程、作動室3bは右
側の点火プラグ11による燃焼行程、作動室3cでは連通路
12が左側の吸気ポート９に合致して吸気行程となってお
り、次いで第３図まで回転すると作動室3aでは連通路12
が右側の吸気ポート９に合致して吸気行程となってお
り、作動室3bでは下側の排気ポート10による排気行程、
作動室3cでは左側の点火プラグ11によって燃焼行程とな
っており、次いで第４図へと更にロータ４が回動すると
圧縮行程を経て作動室3aでは右側の点火プラグ11が点火
して燃焼行程となっており、かつ作動室3bでは下側の排
気ポート10による排気行程、作動室3cでは上側の排気ポ
ート10による排気行程となっており、次いで第５図では
作動室3aは下側の排気ポート10に連通して排気行程、作
動室3bでは左側の点火プラグ11によって燃焼行程、作動
室3cでは連通路12が右側の吸気ポート９に連通して吸気
行程となっており、次いで第６図の状態では作動室3aは
連通路12が左側の吸気ポート９に合致して吸気行程とな
っており、かつ作動室3bでは上側の排気ポート10に連通
して排気行程、作動室3cは右側の点火プラグ11によって
燃焼行程となっており、この後、作動室3aでは圧縮行程
を経て再び第１図の状態となり、ロータ４は一回転する
ことになる。
左側の点火プラグ11が点火して作動室3aは燃焼行程とな
っており、燃焼ガスはロータ４の外周面に圧力を及ぼし
つつ膨張を始め、作動室3aの容積は増加して行き、かつ
作動室3bでは上側の排気ポート10からの排気終わり行
程、作動室3cでは下側の排気ポートからの排気始め行程
となっており、第１図から第２図の如くロータ４が時計
回りに回転すると作動室3aでは排気行程、作動室3bは右
側の点火プラグ11による燃焼行程、作動室3cでは連通路
12が左側の吸気ポート９に合致して吸気行程となってお
り、次いで第３図まで回転すると作動室3aでは連通路12
が右側の吸気ポート９に合致して吸気行程となってお
り、作動室3bでは下側の排気ポート10による排気行程、
作動室3cでは左側の点火プラグ11によって燃焼行程とな
っており、次いで第４図へと更にロータ４が回動すると
圧縮行程を経て作動室3aでは右側の点火プラグ11が点火
して燃焼行程となっており、かつ作動室3bでは下側の排
気ポート10による排気行程、作動室3cでは上側の排気ポ
ート10による排気行程となっており、次いで第５図では
作動室3aは下側の排気ポート10に連通して排気行程、作
動室3bでは左側の点火プラグ11によって燃焼行程、作動
室3cでは連通路12が右側の吸気ポート９に連通して吸気
行程となっており、次いで第６図の状態では作動室3aは
連通路12が左側の吸気ポート９に合致して吸気行程とな
っており、かつ作動室3bでは上側の排気ポート10に連通
して排気行程、作動室3cは右側の点火プラグ11によって
燃焼行程となっており、この後、作動室3aでは圧縮行程
を経て再び第１図の状態となり、ロータ４は一回転する
ことになる。
このようにロータ４の一回転で偏心軸６が三回転する
間に吸入、圧縮、燃焼、排気、吸入、圧縮、燃焼、排気
の八行程がそれぞれ三つの作動室3a・3b・3cでなされ、
このためロータ４の一回転につき燃焼は六回行われ、こ
のことから偏心軸６の一回転当たり二回の燃焼爆発がな
されていることになり、このため高出力にして低振動な
ロータリーエンジンとなる。
間に吸入、圧縮、燃焼、排気、吸入、圧縮、燃焼、排気
の八行程がそれぞれ三つの作動室3a・3b・3cでなされ、
このためロータ４の一回転につき燃焼は六回行われ、こ
のことから偏心軸６の一回転当たり二回の燃焼爆発がな
されていることになり、このため高出力にして低振動な
ロータリーエンジンとなる。
尚、本発明は上記実施例に限られるものではなく、例
えば２ロータ、３ロータ等の複数気筒型ロータリーエン
ジンにも適用でき、この場合上記サイドハウジングの一
方がインターミディエイトハウジングとなり、よって上
記サイドハウジングとはこれを含む総称として用いてい
る。
えば２ロータ、３ロータ等の複数気筒型ロータリーエン
ジンにも適用でき、この場合上記サイドハウジングの一
方がインターミディエイトハウジングとなり、よって上
記サイドハウジングとはこれを含む総称として用いてい
る。
また点火プラグ11はこの場合火炎伝播を考慮して二個
ずつ配置しているが一個または三個等の複数個であって
もよいものであり、その他適宜構造に変更して設計され
るものである。
ずつ配置しているが一個または三個等の複数個であって
もよいものであり、その他適宜構造に変更して設計され
るものである。
［発明の効果］ 本発明は上述の如く、ロータの一回転で偏心軸が三回
転する間に吸入、圧縮、燃焼、排気の四行程がそれぞれ
三つの作動室で二回ずつなされ、このためロータの一回
転につき燃焼は六回行われ、このことから偏心軸の一回
転当たり二回の燃焼爆発がなされていることになり、こ
のため高出力にして低振動なロータリーエンジンとな
り、その効果は顕著である。
転する間に吸入、圧縮、燃焼、排気の四行程がそれぞれ
三つの作動室で二回ずつなされ、このためロータの一回
転につき燃焼は六回行われ、このことから偏心軸の一回
転当たり二回の燃焼爆発がなされていることになり、こ
のため高出力にして低振動なロータリーエンジンとな
り、その効果は顕著である。
以上の如く、所期の目的を充分達成することができ
る。
る。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図乃至第６
図は作動行程図、第７図はその部分断面図、第８図乃至
第11図は従来構造の作動行程図である。 １……ロータハウジング、２……サイドハウジング、３
……作動室、４……ロータ、５……偏心部、６……偏心
軸、７……固定ギヤ、８……ロータギヤ、９……吸気ポ
ート、10……排気ポート、11……点火プラグ、12……連
通路。
図は作動行程図、第７図はその部分断面図、第８図乃至
第11図は従来構造の作動行程図である。 １……ロータハウジング、２……サイドハウジング、３
……作動室、４……ロータ、５……偏心部、６……偏心
軸、７……固定ギヤ、８……ロータギヤ、９……吸気ポ
ート、10……排気ポート、11……点火プラグ、12……連
通路。
Claims (1)
- 【請求項１】ロータハウジング及びサイドハウジングか
らなる空間に三つの作動室を画成して配置される略三角
形状のロータと、該ロータを支える偏心部を有する偏心
軸と、固定ギヤ及びこれに噛合するロータギヤと、該作
動室に連なる吸気ポート及び排気ポートと、該作動室に
臨む点火プラグとを備え、上記点火プラグ及び上記排気
ポートを上記ロータハウジングの対向する二位置に配置
し、上記吸気ポートを上記サイドハウジングの対向する
二位置に形成し、かつ上記ロータに該吸気ポートと作動
室とを連通可能な三つの連通路を形成して構成したこと
を特徴とするロータリーエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2268685A JP2920563B2 (ja) | 1990-10-06 | 1990-10-06 | ロータリーエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2268685A JP2920563B2 (ja) | 1990-10-06 | 1990-10-06 | ロータリーエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04148033A JPH04148033A (ja) | 1992-05-21 |
| JP2920563B2 true JP2920563B2 (ja) | 1999-07-19 |
Family
ID=17461971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2268685A Expired - Lifetime JP2920563B2 (ja) | 1990-10-06 | 1990-10-06 | ロータリーエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2920563B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018189024A (ja) * | 2017-05-03 | 2018-11-29 | 東洋治 向山 | 爆縮式エンジン |
| CN112761731A (zh) * | 2021-01-27 | 2021-05-07 | 贵州航天天马机电科技有限公司 | 一种用于高压天然气井口降压的三角转子气动发电机 |
-
1990
- 1990-10-06 JP JP2268685A patent/JP2920563B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04148033A (ja) | 1992-05-21 |
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