JP2927780B2 - 戸の制動装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、レールにランナ
ーを介して引戸または折戸が走行自在に懸吊される上吊
式の戸に用いられる制動装置に関し、より詳しくは、戸
を閉めるときに戸の閉止位置の手前で戸に制動力を付与
できる制動装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】レールにランナーを介して引戸が走行自
在に懸吊される上吊式の引戸にあっては、引戸に固定さ
れるランナー本体がレールを転動する車輪を備え、この
ランナー本体を引戸の左右両側の角部に取り付けて略コ
字形のレールに嵌装することにより、引戸をレールに走
行自在に組み付けている。

【０００３】ところで、上述した上吊式の引戸において
は、ランナー本体が車輪を有しているので、引戸を円滑
にかつ軽快に動かすことができる反面、勢いよく閉める
と、閉止位置において縦枠に衝突したときの反動で引戸
が跳ね返ることがある。

【０００４】そこで、引戸の跳ね返りを防止するため、
従来、たとえばランナー本体と当接するようばね部材
（板ばね）を略へ字形に屈曲形成して引戸の閉止位置の
手前から閉止位置まで突出させてレール内に配置し、引
戸の閉止操作時にランナー本体をばね部材に衝接させて
その時のばね部材の復元力（以下、押圧力という）を利
用してランナー本体の車輪をレールに圧接することによ
り引戸に制動力を付与する構造の制動装置が実用化され
ている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記制
動装置においては、ばね部材がランナー本体に衝接して
変形したときにばね部材が弾性復帰しようとする押圧力
を利用して引戸に制動力を付与するものであるので、ラ
ンナー本体がばね部材に接触している限り引戸にはばね
部材の押圧力による制動力が働いている。このため、引
戸の開放操作時に閉止位置からランナー本体がばね部材
に接触しなくなる位置まで、即ち、ばね部材の配置帯域
内において上記制動力に抗する相応の力で引戸を開けな
くてはならないという問題があった。

【０００６】また、上記制動装置においては、引戸の閉
止操作時にランナー本体がばね部材を衝接変形させるも
のであるので、ばね部材への衝撃力やばね部材の変形量
が非常に大きい。このため、ばね部材に早期に弾性低下
を招き易く、長期にわたり一定の制動力を引戸に付与す
ることができないという問題があった。

【０００７】そこで、上記制動装置の問題に鑑みて先に
本出願人は、略コ字形に形成されたレールと、このレー
ルを転動する車輪を有し引戸に取り付けられて固定され
てレール内を走行するランナー本体と、このランナー本
体と接触しないように突出され戸の閉止位置の手前から
閉止位置までレール内に配置される制動付与部材と、ば
ね部材により屈曲形成されて上記ランナー本体に回動自
在に設けられ制動付与部材に当接して変位する動作片を
有する動作部材と、この動作部材に設けられ上記動作片
の変位によりレールまたは車輪に圧接して制動力を付与
する制動部材を備えることを特徴とする発明を開示した
（特開平９−７２１５４号公報）。そして、このような
構成とすることにより、戸の閉止操作時に戸の閉止位置
において縦枠に当たった時の衝撃力を緩和できて戸の跳
ね返りを確実に防止することができた。

【０００８】ところで、戸の種類は多く、重量もまちま
ちである。たとえば重量の重い戸に対し制動力が弱い
と、戸の制動が不十分となって戸の跳ね返りを防止する
ことができないし、反対に重量の軽い戸に対し制動力が
強いと、戸の制動が強くなりすぎて戸を円滑にかつ軽快
に閉めることができない。したがって、戸の重量に合わ
せて適正な制動力を付与する必要がある。しかしなが
ら、従来の制動装置は、たとえば戸の重量等に合わせて
適正な制動力を簡易に付与することができなかった。

【０００９】そこで、この発明の目的は、たとえば戸の
重量が異なるため制動力が強すぎたり弱すぎたりすると
きに戸に合わせて適正な制動力を簡易に付与できるとと
もに、それら戸の跳ね返りを防止できる戸の制動装置を
提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
請求項１記載の戸の制動装置は、たとえば以下の図示実
施の形態に示すように、略コ字形に形成されたレール
と、このレールを転動する車輪を有し戸に取り付けられ
てレール内を走行するランナー本体と、このランナー本
体と接触しないよう突出されて戸の閉止位置の手前から
レール内に配置される制動付与部材と、前記ランナー本
体に同伴してレール内を移動自在に設けられるとともに
前記制動付与部材側へ突出する当接部を有し、当接部が
制動付与部材に当接したとき制動付与部材側から退避し
て変位するとともに回動する動作部材と、この動作部材
に設けられ動作部材の回動によりレールに圧接して制動
力を付与する制動部材と、前記動作部材の当接部の突出
長さを可変してレールへの圧接力を変化させ制動部材の
制動力を調整する調整部材と、を備えることを特徴とす
る。

【００１１】そして、請求項１記載の戸の制動装置によ
れば、戸の制動力が強すぎるとき、調整部材で動作部材
の当接部の突出長さを短くする。すると、制動付与部材
に当接部が当接したとき動作部材の変位が小さくなり、
制動部材のレールへの圧接力が小さくなって制動力が弱
くなる。一方、戸の制動力が弱すぎるとき、調整部材で
動作部材の当接部の突出長さを長くする。すると、制動
付与部材に当接部が当接したとき動作部材の変位が大き
くなり、制動部材のレールへの圧接力が大きくなって制
動力が強くなる。そして、戸を走行するとき戸の閉止位
置の手前で制動付与部材に動作部材の当接部が当接する
と、当接部が制動付与部材の下面へ退避して変位すると
ともに動作部材が支点を中心に回動して制動部材がレー
ルに圧接し、ランナー本体に制動力を付与する。これに
より、ランナー本体の走行速度が適正に減速され、戸の
閉止位置において縦枠に当たった時の衝撃力が緩和され
る。

【００１２】請求項２記載の発明は、たとえば以下の図
示実施の形態に示すように、請求項１記載の戸の制動装
置において、前記動作部材は板バネにより屈曲形成され
てなることを特徴とする。

【００１３】請求項３記載の発明は、たとえば以下の図
示実施の形態に示すように、請求項１記載の戸の制動装
置において、前記動作部材は、連結部材を介して前記ラ
ンナー本体に連結されてなることを特徴とする。

【００１４】請求項４記載の発明は、たとえば以下の図
示実施の形態に示すように、請求項１記載の戸の制動装
置において、前記制動部材は摩擦材により形成されてな
ることを特徴とする。

【００１５】請求項５記載の発明は、たとえば以下の図
示実施の形態に示すように、請求項１記載の戸の制動装
置において、前記制動付与部材は、戸の閉止位置の手前
から閉止位置までの範囲の一部に配置されてなることを
特徴とする。

【００１６】請求項６記載の発明は、たとえば以下の図
示実施の形態に示すように、請求項１記載の戸の制動装
置において、前記制動付与部材は、横長の薄板形状をな
し、前記ランナー本体と接触しないよう突出されてレー
ル内面に取り付けられてなることを特徴とする。

【００１７】請求項７記載の発明は、たとえば以下の図
示実施の形態に示すように、請求項１記載の戸の制動装
置において、前記調整部材は、調整ネジであることを特
徴とする。

【００１８】請求項８記載の発明は、たとえば以下の図
示実施の形態に示すように、略コ字形に形成されたレー
ルと、このレールを転動する車輪を有し戸に取り付けら
れてレール内を走行するランナー本体と、このランナー
本体と接触しないよう突出されて戸の閉止位置の手前か
らレール内に配置される制動付与部材と、前記ランナー
本体に同伴してレール内を移動自在に設けられるととも
に前記制動付与部材側へ突出する当接部を有し、当接部
が制動付与部材に当接したとき制動付与部材側からスラ
イドして変位するとともに回動する動作部材と、この動
作部材にホルダを介して連結され動作部材の回動により
レールに圧接して制動力を付与する制動部材と、動作部
材とホルダとの間に介装され両者を離間するように弾圧
するバネ部材と、前記動作部材の当接部の突出長さを可
変してレールへの圧接力を変化させ制動部材の制動力を
調整する調整部材と、を備えることを特徴とする。

【００１９】そして、請求項８記載の戸の制動装置によ
れば、動作部材のスライドによるバネ部材の圧縮により
制動部材のレールへの圧接力が大きくなり、制動力が強
くなる。他の動作については、前述の請求項１記載の戸
の制動装置と略同様である。

【００２０】請求項９記載の発明は、請求項８の戸の制
動装置において、動作部材と制動部材とは中空ブロック
形に形成されて嵌合組付けされ、動作部材と制動部材と
の内部にコイルスプリングからなるバネ材が収納されて
いることを特徴とする。

【００２１】

【発明の実施の形態】図１〜図８はこの発明の実施の形
態（１）である上吊式引戸の制動装置を示し、図１は各
部材の分解斜視図、図２は各部材の位置関係を表した部
分断面図、図３〜図８は引戸を閉めるときの動作を説明
する説明図である。

【００２２】図１および図２において、符号１は各種フ
ロア等の天井部に敷設されるレールであり、符号Ｄは引
戸である。

【００２３】レール１は、底壁２の両側に一対の側壁３
を下向きに有し、両側壁３の下端部にレール１の長手方
向に延びる一対の突条４が内方に向け一体に突設されて
略コ字形に形成され、内部にレール溝５を備えてなる。

【００２４】一方、引戸Ｄは上部角部にランナー６が取
り付けられている。

【００２５】ランナー６は、引戸Ｄの上方の角部の上端
面ｄ１と木口面ｄ２とにわたって形成される堀込穴ｄ３
に固定されるランナーベース７と、レール１内を転動す
る車輪８・９を有してレール内１を走行するランナー本
体１０と、このランナー本体１０とランナベース７とを
連結する軸部材１１とから構成されている。

【００２６】ランナーベース７は、図２に示すように、
堀込穴ｄ３に直接固定される固定ケース１３と、この固
定ケース１３に着脱可能に取り付けられるホルダケース
１４とから概略構成されている。

【００２７】固定ケース１３は、前面側（引戸Ｄの木口
面ｄ２側）と上面側が開口された本体部１３ａと、この
本体部１３ａの前面側下方に連設された補強部１３ｂと
から概略構成され、これら本体部１３ａおよび補強部１
３ｂに設けられた螺子孔に各々固定ねじ１５が螺入され
て引戸Ｄに固定されている。

【００２８】軸部材１１は、図１に示すように、径大の
頭部１１ａと、螺子軸部１１ｂとから成り、頭部１１ａ
がランナー本体１０の上面に開口する収容孔１０ａの底
面に係止されるとともに、螺子軸部１１ｂがランナー本
体１０の下面に開口する貫通孔とホルダケース１４の上
下面に貫通する螺子孔１４ａに螺入されることよって、
ランナー本体１０をホルダケース１４に一体的に連結し
ている。

【００２９】しかして、上述の如く構成された引戸Ｄ
は、図２に示すように、ランナー本体１０がレール１の
底壁２と両側壁３の間に嵌装されて縣吊されるとともに
車輪８・９が両突条４上を転動してレール溝５内を円滑
にかつ軽快に走行自在に取り付けられる。

【００３０】なお、図示実施の形態では、図２に示すよ
うに、ホルダケース１４の内部に木口面ｄ２の外方から
部材の取り外しを要することなく引戸Ｄとレール１との
間の隙間調整、即ち、上下調整を行うための上下調整機
構１７が設けられている。

【００３１】この上下調整機構１７は、軸部材１１の螺
子軸部１１ｂと螺合する第１平歯車１７ａと、この第１
平歯車１７ａと噛合する第２平歯車１７ｂと、この第２
平歯車１７ｂに回転不能に嵌合されて引戸Ｄの木口面ｄ
２に表出する調整軸部材１７ｃとから構成されている。

【００３２】しかして、調整軸部材１７ｃを引戸Ｄの木
口面ｄ２側から専用器具（図示せず）を用いて所定の方
向へ回転させると、その回転が第２平歯車１７ｂを介し
て第１平歯車１７ａに伝達され、よって、第１平歯車１
７ａが調整軸部材１７ｃの回転方向に応じ軸部材１１が
上下動して、引戸Ｄとレール１との間の隙間調整が為さ
れる。

【００３３】さて、上述した引戸Ｄの制動装置では、前
記レール１、前記ランナー本体１０を備えるとともに、
このランナー本体１０と接触しないよう突出されて戸の
閉止位置の手前からレール内に配置される制動付与部材
２３と、前記ランナー本体１０に同伴してレール１内を
移動自在に設けられるとともに前記制動付与部材２３側
へ突出する当接部４３を有し、当接部４３が制動付与部
材２３に当接したとき制動付与部材２３側へ退避して変
位するとともに回動する動作部材４０と、この動作部材
４０に設けられ動作部材４０の回動によりレール１に圧
接して制動力を付与する制動部材４２と、前記動作部材
４０の当接部４３の突出長さを可変してレール１への圧
接力を変化させ制動部材４２の制動力を調整する調整部
材２１と、を備えることを特徴とし、詳しくは、以下の
ように構成される。

【００３４】すなわち、図１および図２に示すように、
制動付与部材２３は、合成樹脂材により横長の薄板板状
に成形され、レール１の下方側からビス孔２５に固定ビ
ス２６を挿入してレール１の底壁２に設けられたビス止
め孔２７に螺入することによりレール１内面に固定され
ている。

【００３５】一方、前記ランナー本体１０は、図２に示
すように、連結部材３０側に開口して横向きの凹部３１
が設けられるとともに、該凹部３１の上下方向に貫通し
て挿通孔３２が設けられている。

【００３６】前記連結部材３０は、図１に示すように、
ブロック状をなし、ランナー本体１０のある側に第一連
結部３３が設けられる一方、制動部材２０側に第二連結
部３４が設けられている。前記第一連結部３３は、平板
状をなし、略中央にネジ孔３５が上下に貫通して設けら
れている。前記第二連結部３４は、間隔３７を挟んで平
面コ字形状につくられ、両側端部に各々軸孔３８が貫通
して設けられている。

【００３７】そして、図２に示すように、ランナー本体
１０の凹部３１内に第一連結部３３が収納されるととも
に、調整部材である調整ネジ２１をランナー本体１０の
下方側から挿通孔３２に挿入してネジ孔３５に螺入する
ことにより該調整ネジ２１で連結部材３０を支持してな
り、調整ネジ２１の回動にともない連結部材３０が上下
に移動自在に設けられる。

【００３８】前記連結部材３０に連結される制動体２０
は、動作部材４０とホルダ４１と制動部材４２とを備え
る。

【００３９】動作部材４０は、板バネ材を屈曲して側面
略く字形に形成され、上端の当接部４３を内捲きにカー
ルしてなる。

【００４０】ホルダ４１は、やや横長のブロック形状を
なし、長手方向前端部の幅方向に貫通して軸孔４５が設
けられ、長手方向後端部の両側に断面矩形状の軸部４６
が外向きに突出して設けられている。そして、固定ネジ
４７により前記動作部材４０の下部にネジ止めされてい
る。

【００４１】制動部材４２は、ゴム等の摩擦材により略
円形に成形され、軸心方向の中心部に矩形状の軸孔４８
が設けられている。そして、矩形状の軸孔４８に前記ホ
ルダ４１の矩形状の軸部４６が回転不能に挿入されてホ
ルダ４１に固着されている。

【００４２】そして、上述の如く構成された制動体２０
は、図２に示すように、動作部材４０のある側が前記第
二連結部３４の間隔３７内に収容されるとともに、連結
部材３０の軸孔３８およびホルダ４１の軸孔４５に円形
軸５０が挿通されて連結部材３０に回動自在に取り付け
られている。

【００４３】しかして、図２および図４に示すように、
ランナー本体１０がレール１に嵌裝された状態におい
て、動作部材４０の当接部４３が制動付与部材２３の下
面より上へ突出して制動付与部材２３に当接するように
なっており、また、制動部材４２が自重によりレール１
の両突条４に接触している。

【００４４】この実施の形態では、図４に示すように、
調整部材である調節ネジ２１を右に回動して連結部材３
０を最上位に移動させることにより動作部材４０を引き
上げて当接部４３の突出長さＬを最大に突出させた状態
としてなる。

【００４５】さて、図２において、引戸Ｄの閉操作時
に、ランナー本体１０が矢印Ａ１方向に示す引戸Ｄの閉
止位置に向けて走行すると、やがて引戸Ｄの閉止位置の
手前で図５に示すように、制動付与部材２３の端部に動
作部材４０の当接部４３が当接する。

【００４６】次いで、さらなるランナー本体１０の走行
にともない、動作部材４０が徐々に撓んで傾倒してラン
ナー本体１０の後部側へ変位し、図６に示すように、動
作部材４０の当接部４３が制動付与部材２３の下面２３
ａに当接する。このとき、同時に、動作部材４０が円形
軸５０を中心に時計回りへ回動し、動作部材４０の変位
角度に応じた矢印Ｄ１の押圧力で制動部材４２をレール
１の両突条４に圧接させ、ランナー本体１０に制動力を
付与する。よって、ランナー本体１０の走行速度が徐々
に減速される。

【００４７】それから、引戸Ｄの閉止位置の直前に動作
部材４０の当接部４３が制動付与部材２３から外れ、図
７に示すように、引戸Ｄが閉止位置Ｐ１となる。

【００４８】そして、引戸Ｄの閉止位置Ｐ１では、ラン
ナー本体１０の走行速度が減速されているので、引戸Ｄ
が縦枠に当たったときの衝撃力が緩和され、引戸Ｄの跳
ね返りが防止される。

【００４９】また、動作部材４０の当接部４３が制動付
与部材２３から外れると、動作部材４０が旧状態に復帰
して制動部材４２のレールへ圧接力が解除され、制動部
材４２が自重によりレール１の両突条４に接触する状態
になり、ランナー本体１０への制動力の付与が解除され
る。

【００５０】なお、図７に示す引戸Ｄの閉止位置Ｐ１か
ら矢印Ｂ１で示す方向へ開放操作すると、制動付与部材
２３に当接部４３を当接した動作部材４０がランナー本
体１０の走行にともない円形軸５０を中心に反時計方向
へ回動して２点鎖線で示す状態となり、レール１から制
動部材４２を離す。

【００５１】ところで、この実施の形態では、図４に示
すように、当接部４３の突出長さＬを最大に突出させた
ので、制動付与部材２３に当接部４３が当接すると、動
作部材４０が最も大きく変位する。よって、制動部材の
レールへの圧接力が最も大きくなり、制動力が最も強く
なる。このため、たとえば重量の軽い引戸Ｄでは戸の制
動力が強すぎる場合がある。

【００５２】そこで、戸の制動力が強すぎる場合には、
調節ネジ２１を左に回動して、図８に示すように、最下
位に移動させることにより動作部材４０を引き下げて当
接部４３の突出長さＬを最小に突出させた状態とするこ
とができる。このようにすると、制動付与部材２３に当
接部４３が当接したとき、動作部材４０が最も小さく変
位する。よって、制動部材のレールへの圧接力が最も小
さくなり、制動力が最も弱くなる。

【００５３】また、調節ネジ２１により連結部材３０を
図示しない適宜位置へ移動させ、当接部４３の突出長さ
を可変して制動力の付与を適宜微調整することもでき
る。

【００５４】上述したように調整部材を備える構成とす
ることにより、戸の取り付け前に、あるいは戸の取り外
し後、たとえば重量の異なる引戸Ｄに合わせて適正な制
動力を簡単に付与することができ、使い勝手を良くする
ことができる。

【００５５】なお、この実施の形態では、制動付与部材
２３は、図５に示すように、引戸Ｄの閉止位置の手前か
ら閉止位置までの範囲の一部に設け、引戸Ｄの閉止位置
Ｐ１では動作部材４０の当接部４３が制動付与部材２３
から外れる構成とした。しかし、この発明は、これに限
るものでなく、図示しないが、制動付与部材２３は、引
戸Ｄの閉止位置の手前から閉止位置までの範囲の全部に
設ける構成としてもよい。このような構成とすることに
より、引戸Ｄの閉止位置Ｐ１においても制動力を付与す
ることができることになり、引戸Ｄの跳ね返りを一層確
実に防止することができる。

【００５６】ところで、引戸Ｄの閉止位置の手前から閉
止位置までの範囲の全部に設ける例では、戸の閉止位置
から引戸Ｄを開放操作すると、制動付与部材２３に当接
している動作部材４０の当接部４３が摩擦抵抗を受け、
ランナー本体１０の走行にともない動作部材４０が円形
軸５０を中心に反時計方向へ回動し、当接部４３が制動
付与部材２３に当接した状態で変位し、制動部材４２が
レール１から離れる。これにより、制動部材４２による
ランナー本体１０への制動力が解除される。

【００５７】なお、この実施の形態では、上述した制動
部材４２は、ホルダ４１で支持する構成とした。しか
し、この発明は、このような構成に限るものでなく，図
示しないが、制動部材４２は、動作部材４０で支持する
構成としてもよい。

【００５８】また、上述した実施の形態では、引戸Ｄの
閉操作時に制動力を付与して閉止位置Ｐ１において引戸
Ｄの跳ね返りを防止する例について説明した。しかし、
この発明では、引戸Ｄを閉めるときに限るものでなく、
引戸Ｄの開操作時に制動力を付与して開止位置において
引戸Ｄの跳ね返りを防止する場合にも同様に適用するこ
とができる。

【００５９】さらに、この実施の形態では、調整部材
（調整ネジ２１）は、連結部材３０を介して動作部材４
０の当接部４３の突出長さを可変する構成とした。しか
し、この発明は、これに限るものでなく、図示しない
が、調整部材は、直接的に動作部材４０の当接部４３の
突出長さを可変する構成とすることもできる。

【００６０】さらにまた、上述した実施の形態では、上
吊式引戸Ｄの制動装置について説明したが、この発明は
これに限るものでなく、図示しないが、たとえば折戸の
制動装置にも同様に適用可能である。

【００６１】図９，図１０はこの発明の実施の形態
（２）である上吊式引戸の制動装置を示し、図９は主要
部の分解斜視図、図１０は各部材の位置関係を表した部
分断面図である。

【００６２】この実施の形態では、前述の実施の形態
（１）の動作部材４０周りの構造を変更している。

【００６３】この実施の形態の動作部材４０’は、中空
ブロック形に形成され、ブロック形の角度を当接部４
３’としている。そして、長孔４０ａが設けられて連結
部材３０に円形軸５０でスライド回転可能に支持されて
いる。

【００６４】また、この実施の形態のホルダ４１’は、
動作部材４０’に嵌合組付け可能な中空ブロック形に形
成されている。なお、ホルダ４１’に設けられている軸
孔４５，軸部４６等は前述の実施の形態（１）と略同様
である。

【００６５】さらに、この実施の形態では、動作部材４
０’，ホルダ４１’の内部にコイルスプリングからなる
バネ材６０が収納され、動作部材４０’，ホルダ４１’
を離間するように弾圧している。

【００６６】そして、この実施の形態では、引戸Ｄの閉
操作時に制動付与部材２３の端部に動作部材４０’の当
接部４３’が当接すると、動作部材４０’がバネ部材６
０を圧縮させながら長孔４０ａ’に沿ってスライドして
変位するとともに、円形軸５０を中心に時計回りへ回動
し、動作部材４０’の変位角度に応じた押圧力で制動部
材４２をレール１に圧接させ、ランナー本体１０に制動
力を付与する。このように動作部材４０’のスライド
は、バネ部材６０を圧縮させ制動部材４２のレール１へ
の圧接力を大きくして制動力を強くすることにある。よ
って、ランナー本体１０の走行速度が除々に減速され
る。

【００６７】それから、動作部材４０’の当接部４３’
が制動付与部材２３から外れると、動作部材４０’は旧
状態に復帰してレール１への圧接力が解除されて図１０
に示すような状態となり、制動部材４２が自重によりレ
ール１に接触する状態になり、ランナー本体１０への制
動力の付与が解除される。

【００６８】さらに、この実施の形態によると、前述の
実施の形態（１）の板バネ形からなる動作部材４０に比
して、動作部材４０’に無理な変形が要求されないた
め、使用による疲労で動作不良を起こすことがなくな
る。従って、耐久性能が向上する。また、動作部材４
０’がホルダ４１’に嵌合組付けされて強固な連結構造
になっているため、耐衝撃性能が向上する。従って、よ
り耐久性能が向上することになる。

【００６９】さらに、バネ材６０が動作部材４０’，ホ
ルダ４１’の内部に収納されて露出しないため、木く
ず，ゴミ等をバネ材６０に噛込むことがなくなる。従っ
て、常に正確な制動動作を奏することができる。

【００７０】

【発明の効果】この発明に係る戸の制動装置によれば、
必要により調整部材を操作して制動部材の制動力を調整
できるので、制動力が強すぎたり弱すぎたりするときに
簡単に適正な制動力を付与することができる。そして、
戸を走行するとき戸の閉止位置の手前で制動部材を作動
部材に当接すると、制動部材が制動位置へと変位してレ
ールに圧接することによりランナー本体に制動力を付与
するので、ランナー本体の走行速度が減速され、戸の閉
止位置において戸が縦枠に当たった時の衝撃力が緩和さ
れ、戸の跳ね返りを確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態（１）である制動装置を
引戸に用いた例を示す分解斜視図である。

【図２】それら制動装置および引戸を構成する各部材の
位置関係を表した断面図である。

【図３】図１中、Ｃ−Ｃ線の縦断面図である。

【図４】動作部材の当接部を最大に突出させた状態を示
す制動装置の部分断面図である。

【図５】引戸の閉操作時に動作部材の当接部が制動付与
部材に当接したときの制動装置の動作説明図である。

【図６】動作部材が制動付与部材の下面へと変位して制
動部材がランナー本体に制動力を付与するときの制動装
置の動作説明図である。

【図７】引戸の閉止位置における制動装置の動作説明図
である。

【図８】動作部材の当接部を最小に突出させた状態を示
す制動装置の部分断面図である。

【図９】この発明の実施の形態（２）である制動装置を
引戸に用いた例を示す要部の分解斜視図である。

【図１０】図９の組付けを示す断面図である。

【符号の説明】

１ レール １０ ランナー本体 ２１ 調整ネジ（調整部材） ２３ 制動付与部材 ３０ 連結部材 ４０，４０’ 動作部材 ４１，４１’ ホルダ ４２ 制動部材 ４３，４３’ 当接部 ６０ バネ Ｄ 引戸 Ｐ１ 引戸の閉止位置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) E05F 5/02 E05D 15/06 117 E05D 15/06 125

Claims (9)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略コ字形に形成されたレールと、 このレールを転動する車輪を有し戸に取り付けられてレ
   ール内を走行するランナー本体と、 このランナー本体と接触しないよう突出されて戸の閉止
   位置の手前からレール内に配置される制動付与部材と、 前記ランナー本体に同伴してレール内を移動自在に設け
   られるとともに前記制動付与部材側へ突出する当接部を
   有し、当接部が制動付与部材に当接したとき制動付与部
   材側から退避して変位するとともに回動する動作部材
   と、 この動作部材に設けられ動作部材の回動によりレールに
   圧接して制動力を付与する制動部材と、 前記動作部材の当接部の突出長さを可変してレールへの
   圧接力を変化させ制動部材の制動力を調整する調整部材
   と、 を備える戸の制動装置。
2. 【請求項２】 前記動作部材は板バネにより屈曲形成さ
   れてなる請求項１記載の戸の制動装置。
3. 【請求項３】 前記動作部材は、連結部材を介して前記
   ランナー本体に連結されてなる請求項１記載の戸の制動
   装置。
4. 【請求項４】 前記制動部材は摩擦材により形成されて
   なる請求項１記載の戸の制動装置。
5. 【請求項５】 前記制動付与部材は、戸の閉止位置の手
   前から閉止位置までの範囲の一部に配置されてなる請求
   項１に記載の戸の制動装置。
6. 【請求項６】 前記制動付与部材は横長の薄板形状をな
   し、前記ランナー本体と接触しないようレール内面に取
   り付けられてなる請求項１記載の戸の制動装置。
7. 【請求項７】 前記調整部材は、調整ネジである請求項
   １記載の戸の制動装置。
8. 【請求項８】 略コ字形に形成されたレールと、 このレールを転動する車輪を有し戸に取り付けられてレ
   ール内を走行するランナー本体と、 このランナー本体と接触しないよう突出されて戸の閉止
   位置の手前からレール内に配置される制動付与部材と、 前記ランナー本体に同伴してレール内を移動自在に設け
   られるとともに前記制動付与部材側へ突出する当接部を
   有し、当接部が制動付与部材に当接したとき制動付与部
   材側からスライドして変位するとともに回動する動作部
   材と、 この動作部材にホルダを介して連結され動作部材の回動
   によりレールに圧接して制動力を付与する制動部材と、 動作部材とホルダとの間に介装され両者を離間するよう
   に弾圧するバネ部材と、 前記動作部材の当接部の突出長さを可変してレールへの
   圧接力を変化させ制動部材の制動力を調整する調整部材
   と、 を備える戸の制動装置。
9. 【請求項９】 請求項８の戸の制動装置において、動作
   部材と制動部材とは中空ブロック形に形成されて嵌合組
   付けされ、動作部材と制動部材との内部にコイルスプリ
   ングからなるバネ材が収納されていることを特徴とする
   戸の制動装置。