JP2986017B2 - 小型船舶用エンジンの燃料液面表示装置 - Google Patents
小型船舶用エンジンの燃料液面表示装置Info
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- JP2986017B2 JP2986017B2 JP10132592A JP13259298A JP2986017B2 JP 2986017 B2 JP2986017 B2 JP 2986017B2 JP 10132592 A JP10132592 A JP 10132592A JP 13259298 A JP13259298 A JP 13259298A JP 2986017 B2 JP2986017 B2 JP 2986017B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、メインスイッチを
省いた小型船舶用エンジンの燃料タンク内の燃料の液面
を表示する燃料液面表示装置に関するものである。
省いた小型船舶用エンジンの燃料タンク内の燃料の液面
を表示する燃料液面表示装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】船体のフロアに起立して、あるいは跨座
式シ―トに着座して高速で航走する水上バイクあるいは
水上スク―タなどと呼ばれる小型の船舶は普通に知られ
ている。そして、この種の小型の水上乗り物では、計器
が取付けられる計器パネルに燃料タンク内の燃料の液面
を表示する表示板が設けられ、これにより燃料の管理を
行うようにしている。
式シ―トに着座して高速で航走する水上バイクあるいは
水上スク―タなどと呼ばれる小型の船舶は普通に知られ
ている。そして、この種の小型の水上乗り物では、計器
が取付けられる計器パネルに燃料タンク内の燃料の液面
を表示する表示板が設けられ、これにより燃料の管理を
行うようにしている。
【０００３】ところで、前記計器パネルには船舶の航走
中に水が容赦なくかかり表示面が見えにくくなることが
ある。そして、前記表示板における通常の表示は、燃料
が満タンになると表示灯が消滅し、燃料が減少すると表
示灯が点灯するようになっているため、前記のように表
示面が見えにくくなると燃料の確認がしにくいと、いう
問題がある。
中に水が容赦なくかかり表示面が見えにくくなることが
ある。そして、前記表示板における通常の表示は、燃料
が満タンになると表示灯が消滅し、燃料が減少すると表
示灯が点灯するようになっているため、前記のように表
示面が見えにくくなると燃料の確認がしにくいと、いう
問題がある。
【０００４】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、燃料の表示手段を変更して、燃料の確認が確実
に行われ、しかもはげしく上下動する液面に設置された
液面検出器の故障等が容易に発見でき省エネの小型船舶
用エンジンの燃料液面表示装置を提供しようとするもの
である。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、燃料の表示手段を変更して、燃料の確認が確実
に行われ、しかもはげしく上下動する液面に設置された
液面検出器の故障等が容易に発見でき省エネの小型船舶
用エンジンの燃料液面表示装置を提供しようとするもの
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明における小型船舶用エンジンの燃料液面表示
装置は、エンジンの運転状態を検出する運転検出手段か
らの運転信号により作動するスイッチング手段を介して
電源電圧が供給されるＣＰＵに液晶表示板を接続すると
共に液面検出器より液面の位置を示す信号を入力し、前
記表示板の表示素子を液面が給油を必要とするレベル以
下では点滅させ、液面が上昇すると前記表示素子を点灯
させることを特徴とするものである。
に、本発明における小型船舶用エンジンの燃料液面表示
装置は、エンジンの運転状態を検出する運転検出手段か
らの運転信号により作動するスイッチング手段を介して
電源電圧が供給されるＣＰＵに液晶表示板を接続すると
共に液面検出器より液面の位置を示す信号を入力し、前
記表示板の表示素子を液面が給油を必要とするレベル以
下では点滅させ、液面が上昇すると前記表示素子を点灯
させることを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、この発明
の実施例について説明をする。図１は本発明の一実施例
の回路図、図２はこれに用いられる燃料液面検出器の一
部断面図、図３はその動作の流れ図、図４はこれを適用
した水上バイクの側面図、図５は燃料計の表示板を示す
図である。
の実施例について説明をする。図１は本発明の一実施例
の回路図、図２はこれに用いられる燃料液面検出器の一
部断面図、図３はその動作の流れ図、図４はこれを適用
した水上バイクの側面図、図５は燃料計の表示板を示す
図である。
【０００７】図４において符号１０は船体であり、その
中央部には前後に長い跨座式シ―ト１２が装着され、こ
のシ―ト１２の左右には船尾に開いた足置き用フロアが
設けられている。シ―ト１２の前方には操向ハンドル１
４が、その前下方には計器パネル１６が配設されてい
る。
中央部には前後に長い跨座式シ―ト１２が装着され、こ
のシ―ト１２の左右には船尾に開いた足置き用フロアが
設けられている。シ―ト１２の前方には操向ハンドル１
４が、その前下方には計器パネル１６が配設されてい
る。
【０００８】船体１０の後下部には船底に開口する取水
口１８から船尾に開口する噴射口２０に至る水路２２が
形成されている。この水路２２内にはプロペラ２４が収
容される一方、このプロペラ２４はプロペラ軸２６を介
しエンジン２８により回転駆動される。このため取水口
１８から水路２２内に水が吸入され、この水は噴射口２
０から噴射されて船の推進力が得られる。なお、噴射口
２０は左右に回動可能であり、前記操向ハンドル１４に
連動する。
口１８から船尾に開口する噴射口２０に至る水路２２が
形成されている。この水路２２内にはプロペラ２４が収
容される一方、このプロペラ２４はプロペラ軸２６を介
しエンジン２８により回転駆動される。このため取水口
１８から水路２２内に水が吸入され、この水は噴射口２
０から噴射されて船の推進力が得られる。なお、噴射口
２０は左右に回動可能であり、前記操向ハンドル１４に
連動する。
【０００９】３０は燃料タンクであり運転シ―ト１２の
下方に収容されている。この燃料タンク３０には液面検
出器３２が取付けられ、この検出器３２の出力信号は計
器パネル１６に取付けた燃料計３４に導かれて燃料量が
表示される。
下方に収容されている。この燃料タンク３０には液面検
出器３２が取付けられ、この検出器３２の出力信号は計
器パネル１６に取付けた燃料計３４に導かれて燃料量が
表示される。
【００１０】液面検出器３２は図２に示すように、キャ
ップ３６から垂下する円柱状のガイド３８と、このガイ
ド３８に固定されたストッパ４０ａ〜ｆと、これらスト
ッパ４０ａ〜ｆに制限された所定区間Ａ，Ｂ，Ｃ内を移
動する３個の永久磁石４１ａ，ｂ，ｃ付きのフロ―ト４
２ａ，ｂ，ｃと、ガイド３８内の各区間Ａ，Ｂ，Ｃの上
部に対応する位置に配置されたリ―ドスイッチ４４ａ，
ｂ，ｃと、各リ―ドスイッチ４４ａ，ｂ，ｃに並列接続
された抵抗４６ａ，ｂ，ｃ（図１参照）とを有する。各
ストッパ４０はその上下面がゴムで覆われフロ―ト４２
が激しく変動する液面により激しく上下動する際の衝撃
を吸収する。
ップ３６から垂下する円柱状のガイド３８と、このガイ
ド３８に固定されたストッパ４０ａ〜ｆと、これらスト
ッパ４０ａ〜ｆに制限された所定区間Ａ，Ｂ，Ｃ内を移
動する３個の永久磁石４１ａ，ｂ，ｃ付きのフロ―ト４
２ａ，ｂ，ｃと、ガイド３８内の各区間Ａ，Ｂ，Ｃの上
部に対応する位置に配置されたリ―ドスイッチ４４ａ，
ｂ，ｃと、各リ―ドスイッチ４４ａ，ｂ，ｃに並列接続
された抵抗４６ａ，ｂ，ｃ（図１参照）とを有する。各
ストッパ４０はその上下面がゴムで覆われフロ―ト４２
が激しく変動する液面により激しく上下動する際の衝撃
を吸収する。
【００１１】各リ―ドスイッチ４４は図１に示すように
直列接続され、この直列回路の一端は接地されて燃料計
３４の接地端に接続され、他端はＡ／Ｄ変換器４８を介
してマイクロコンピュ―タ（以下，ＣＰＵという）５０
のデ―タ入力端Ａに接続される。フロ―ト４２は液面に
よって浮き上がり各区間Ａ〜Ｃの上に来ると磁石４１が
リ―ドスイッチ４４を閉路する。ＣＰＵ５０はこの入力
端Ａの信号から、すなわち液面検出器３２の出力電圧あ
るいは抵抗の変化から液面位置を判断し、インタ―フェ
―ス５２を介して計器表示手段である液晶表示板５４に
表示する。
直列接続され、この直列回路の一端は接地されて燃料計
３４の接地端に接続され、他端はＡ／Ｄ変換器４８を介
してマイクロコンピュ―タ（以下，ＣＰＵという）５０
のデ―タ入力端Ａに接続される。フロ―ト４２は液面に
よって浮き上がり各区間Ａ〜Ｃの上に来ると磁石４１が
リ―ドスイッチ４４を閉路する。ＣＰＵ５０はこの入力
端Ａの信号から、すなわち液面検出器３２の出力電圧あ
るいは抵抗の変化から液面位置を判断し、インタ―フェ
―ス５２を介して計器表示手段である液晶表示板５４に
表示する。
【００１２】この表示板５４は図５に示すように４つの
表示素子５６ａ〜ｄを持ち、全てのリ―ドスイッチ４４
ａ〜ｃがオフの時、すなわち液面は給油を必要とするレ
ベル以下の時には、素子５６ａを点滅させる。液面が上
昇しリ―ドスイッチ４４ａ〜ｃが順次オンすると素子５
６ｂ，５６ｃ，５６ｄが順に点灯する。
表示素子５６ａ〜ｄを持ち、全てのリ―ドスイッチ４４
ａ〜ｃがオフの時、すなわち液面は給油を必要とするレ
ベル以下の時には、素子５６ａを点滅させる。液面が上
昇しリ―ドスイッチ４４ａ〜ｃが順次オンすると素子５
６ｂ，５６ｃ，５６ｄが順に点灯する。
【００１３】図１で６０はマグネット発電機であり、そ
の発電コイル６２の出力は整流・調圧回路６４において
整流されかつ所定電圧（例えば１２Ｖ）に制御されて電
池６６の正極に導かれる。発電コイル６２の出力はまた
エンジン２８の運転中か否かを示す運転信号ｘを出力す
るための運転検出手段Ｘとなっている。
の発電コイル６２の出力は整流・調圧回路６４において
整流されかつ所定電圧（例えば１２Ｖ）に制御されて電
池６６の正極に導かれる。発電コイル６２の出力はまた
エンジン２８の運転中か否かを示す運転信号ｘを出力す
るための運転検出手段Ｘとなっている。
【００１４】この運転信号ｘはエンジン２８の運転中に
交流電圧となり、この信号はＣＰＵ５０の入力端子Ｂに
入力される。この端子Ｂはいわゆる割り込みポ―トであ
る。端子Ｂはこの運転信号ｘが入力される度にＣＰＵ５
０内のタイマ５０Ａを初期化し、運転信号ｘが入力され
なくなるとタイマ５０Ａの時間の積算を始める。
交流電圧となり、この信号はＣＰＵ５０の入力端子Ｂに
入力される。この端子Ｂはいわゆる割り込みポ―トであ
る。端子Ｂはこの運転信号ｘが入力される度にＣＰＵ５
０内のタイマ５０Ａを初期化し、運転信号ｘが入力され
なくなるとタイマ５０Ａの時間の積算を始める。
【００１５】次に運転信号ｘに基づき表示板５４に表示
させるスイッチング手段Ｙを図１により説明する。この
スイッチング手段ＹはＣＰＵ５０の電源電圧Ｖｃｃを断
続することによって表示板５４の表示をオン・オフす
る。すなわちＶｃｃを発生する定電圧回路７２と電池６
６との間にはスイッチング用ＰＮＰトランジスタ７４が
介在し、このトランジスタ７４のベ―スは、運転信号ｘ
によりオンするＮＰＮトランジスタ７６により接地され
てオンとなる。なお，７８は手動のスタ―トスイッチで
あり、そのオンによりトランジスタ７６のベ―スに電源
電圧が供給されてトランジスタ７６，７４をオンにし、
ＣＰＵ５０に電源電圧Ｖｃｃを供給してＣＰＵ５０を起
動させる。
させるスイッチング手段Ｙを図１により説明する。この
スイッチング手段ＹはＣＰＵ５０の電源電圧Ｖｃｃを断
続することによって表示板５４の表示をオン・オフす
る。すなわちＶｃｃを発生する定電圧回路７２と電池６
６との間にはスイッチング用ＰＮＰトランジスタ７４が
介在し、このトランジスタ７４のベ―スは、運転信号ｘ
によりオンするＮＰＮトランジスタ７６により接地され
てオンとなる。なお，７８は手動のスタ―トスイッチで
あり、そのオンによりトランジスタ７６のベ―スに電源
電圧が供給されてトランジスタ７６，７４をオンにし、
ＣＰＵ５０に電源電圧Ｖｃｃを供給してＣＰＵ５０を起
動させる。
【００１６】ＮＰＮトランジスタ８０は自己保持用のも
のであり、ＣＰＵ５０が作動中にＨレベルになるＲＳ
（Ｒｕｎｎｉｎｇ／Ｓｔｏｐ）出力端子によってオン
し、トランジスタ７４のベ―スを接地する。従ってＣＰ
Ｕ５０の作動中にはトランジスタ７４がオンを保持し、
電圧Ｖｃｃを供給し続ける。
のであり、ＣＰＵ５０が作動中にＨレベルになるＲＳ
（Ｒｕｎｎｉｎｇ／Ｓｔｏｐ）出力端子によってオン
し、トランジスタ７４のベ―スを接地する。従ってＣＰ
Ｕ５０の作動中にはトランジスタ７４がオンを保持し、
電圧Ｖｃｃを供給し続ける。
【００１７】次に図３に基づき動作を説明する。まずス
タ―トスイッチ７８を手動で押せば（ステップ１００）
トランジスタ７６，７４がオンし（ステップ１０２，１
０４）、ＣＰＵ５０に電源電圧Ｖｃｃが供給され（ステ
ップ１０６）、ＣＰＵ５０が起動する（ステップ１０
８）。またこのスタ―トスイッチ７８をエンジン２８の
スタ―タモ―タに連動させてエンジン２８を始動させた
場合には（ステップ１１０）、この始動により運転信号
ｘが入力され（ステップ１１２）、以後ステップ１０２
に入る。
タ―トスイッチ７８を手動で押せば（ステップ１００）
トランジスタ７６，７４がオンし（ステップ１０２，１
０４）、ＣＰＵ５０に電源電圧Ｖｃｃが供給され（ステ
ップ１０６）、ＣＰＵ５０が起動する（ステップ１０
８）。またこのスタ―トスイッチ７８をエンジン２８の
スタ―タモ―タに連動させてエンジン２８を始動させた
場合には（ステップ１１０）、この始動により運転信号
ｘが入力され（ステップ１１２）、以後ステップ１０２
に入る。
【００１８】ＣＰＵ５０が起動するとそのＲＳ端子がＨ
レベルになり、トランジスタ８０がオンとなって自己保
持される（ステップ１１４）。ＣＰＵ５０は作動状態に
入ったので、液面検出器３２の出力に基づき表示板５４
に液面表示を行う（ステップ１１６）。運転信号ｘが入
力されれば（ステップ１１８）、表示板５４の表示を続
ける。信号ｘが入力されなければＣＰＵ５０内のタイマ
５０Ａが計時を開始し（ステップ１２０）、信号ｘが入
力されれば（ステップ１２２）タイマ５０Ａをクリヤし
て（ステップ１２４）表示板５４の表示を行う。信号ｘ
が入力されないまま所定時間（例えば３０秒）経過する
と（ステップ１２６）、ＣＰＵ５０はＲＳ端子をＬレベ
ルに下げる。このためトランジスタ８０，７４がオフし
（ステップ１２８）、ＣＰＵ５０の電源が断たれるため
ＣＰＵ５０は不作動となる。このため表示板５４の表示
が停止される（ステップ１３０）。
レベルになり、トランジスタ８０がオンとなって自己保
持される（ステップ１１４）。ＣＰＵ５０は作動状態に
入ったので、液面検出器３２の出力に基づき表示板５４
に液面表示を行う（ステップ１１６）。運転信号ｘが入
力されれば（ステップ１１８）、表示板５４の表示を続
ける。信号ｘが入力されなければＣＰＵ５０内のタイマ
５０Ａが計時を開始し（ステップ１２０）、信号ｘが入
力されれば（ステップ１２２）タイマ５０Ａをクリヤし
て（ステップ１２４）表示板５４の表示を行う。信号ｘ
が入力されないまま所定時間（例えば３０秒）経過する
と（ステップ１２６）、ＣＰＵ５０はＲＳ端子をＬレベ
ルに下げる。このためトランジスタ８０，７４がオフし
（ステップ１２８）、ＣＰＵ５０の電源が断たれるため
ＣＰＵ５０は不作動となる。このため表示板５４の表示
が停止される（ステップ１３０）。
【００１９】なお、以上の実施例では、スタ―トスイッ
チ７８を押すとエンジン２８が起動していなくても所定
時間（３０秒）表示板５４に表示が行われるようにＣＰ
Ｕ５０で制御しているが、エンジン２８の運転信号ｘの
みによって表示手段に表示を行うものであってもよい。
チ７８を押すとエンジン２８が起動していなくても所定
時間（３０秒）表示板５４に表示が行われるようにＣＰ
Ｕ５０で制御しているが、エンジン２８の運転信号ｘの
みによって表示手段に表示を行うものであってもよい。
【００２０】以上のように、本発明では、燃料量は表示
素子が点灯あるいは点滅した状態で見ることができる。
また、表示素子が表示を行わないと液面検出器等の故障
と判断され、且つエンジンの運転中に表示素子が表示を
行うことによりバッテリ―上りがなくなる。
素子が点灯あるいは点滅した状態で見ることができる。
また、表示素子が表示を行わないと液面検出器等の故障
と判断され、且つエンジンの運転中に表示素子が表示を
行うことによりバッテリ―上りがなくなる。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係る小型船舶用エンジンの燃料
液面表示装置は、エンジンの運転状態を検出する運転検
出手段からの運転信号により作動するスイッチング手段
を介して電源電圧が供給されるＣＰＵに液晶表示板を接
続すると共に液面検出器より液面の位置を示す信号を入
力し、前記表示板の表示素子を液面が給油を必要とする
レベル以下では点滅させ、液面が上昇すると前記表示素
子を点灯させるようにしたので、燃料量は表示素子が点
灯あるいは点滅した状態で見ることができることから表
示が確実に判断できて燃料の確認が確実に行われ得、し
かも表示素子が表示を行わないと液面検出器等の故障と
判断されることから故障等の判別が容易に発見でき、エ
ンジンの運転中に表示素子が表示を行うことからバッテ
リ―上りがなく小型船舶用として最適である。
液面表示装置は、エンジンの運転状態を検出する運転検
出手段からの運転信号により作動するスイッチング手段
を介して電源電圧が供給されるＣＰＵに液晶表示板を接
続すると共に液面検出器より液面の位置を示す信号を入
力し、前記表示板の表示素子を液面が給油を必要とする
レベル以下では点滅させ、液面が上昇すると前記表示素
子を点灯させるようにしたので、燃料量は表示素子が点
灯あるいは点滅した状態で見ることができることから表
示が確実に判断できて燃料の確認が確実に行われ得、し
かも表示素子が表示を行わないと液面検出器等の故障と
判断されることから故障等の判別が容易に発見でき、エ
ンジンの運転中に表示素子が表示を行うことからバッテ
リ―上りがなく小型船舶用として最適である。
【図１】図１は本発明の一実施例の回路図である。
【図２】図２は燃料液面検出器の一部断面図である。
【図３】図３はその動作の流れ図である。
【図４】図４はこれを適用した水上バイクの側面図であ
る。
る。
【図５】図５は燃料計の表示板を示す図である。
２８ エンジン ３２ 液面検出器 ３４ 燃料計 ５０ ＣＰＵ ５４ 液晶表示板 ５６ａ，５６ｂ，５６ｃ，５６ｄ 表示素子 Ｘ 運転検出手段 ｘ 運転信号 Ｙ スイッチング手段 Ｖｃｃ 電源電圧
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンの運転状態を検出する運転検出手
段からの運転信号により作動するスイッチング手段を介
して電源電圧が供給されるマイクロコンピュ―タに液晶
表示板を接続すると共に液面検出器より液面の位置を示
す信号を入力し、前記表示板の表示素子を液面が給油を
必要とするレベル以下では点滅させ、液面が上昇すると
前記表示素子を点灯させることを特徴とする小型船舶用
エンジンの燃料液面表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10132592A JP2986017B2 (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 小型船舶用エンジンの燃料液面表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10132592A JP2986017B2 (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 小型船舶用エンジンの燃料液面表示装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1246392A Division JP2804311B2 (ja) | 1989-09-25 | 1989-09-25 | 小型船舶の計器表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11142215A JPH11142215A (ja) | 1999-05-28 |
| JP2986017B2 true JP2986017B2 (ja) | 1999-12-06 |
Family
ID=15084956
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10132592A Expired - Fee Related JP2986017B2 (ja) | 1998-04-28 | 1998-04-28 | 小型船舶用エンジンの燃料液面表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2986017B2 (ja) |
-
1998
- 1998-04-28 JP JP10132592A patent/JP2986017B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11142215A (ja) | 1999-05-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |