JP3055400B2 - スタータ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンを始動させる
ためのスタータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のスタータは、ハウジングに回転自
在に支持される出力軸にヘリカルスプライン嵌着されて
出力軸の回転により回転しつつ、静止位置から噛合位置
まで軸方向に前進するピニオンギヤ、またはそれと一体
の一方向クラッチを有する。そして、ピニオンギヤがリ
ングギヤと噛合した後、エンジン始動により出力軸より
高速回転すると、上記ヘリカルスプラインやリターンス
プリングの付勢力によりピニオンが軸方向に後退し、リ
ングギヤから離脱する。すなわち、これらの慣性摺動式
スタータでは、出力軸の回転に伴い回転するピニオンギ
ヤの回転の遅れにより生じる出力軸とピニオンギヤとの
間の相対回転によりピニオンギヤがヘリカルスプライン
に案内されて軸方向に前進する。

【０００３】〔解決すべき問題点〕しかしながら、上述
のスタータでは、出力軸の回転開始に対するピニオンギ
ヤの相対回転はピニオンギヤ、又はそれと一体の一方向
クラッチの前進力はこの回転抵抗とヘリカルスプライン
の半径及び捩じれ角の関数となり、ピニオンギヤの素早
い前進の為に前記前進力を増大するには、ピニオンギ
ヤ、又はそれと一体の一方向クラッチの重量を大型化す
るか、又はヘリカルスプラインの捩じれ角度を増大する
必要がある。

【０００４】しかし、このような対策によりピニオンギ
ヤの前進開始を確実かつ素早くすることは有益であるも
のの、ピニオンギヤの噛合後、このピニオンギヤのピニ
オンストッパへの衝突による衝撃が問題となり、その為
に、ピニオンギヤの前進力の充分な増大は非常に困難で
あった。例えば、出力軸にピニオンギヤの前進を停止さ
せるピニオンストッパを設ける場合、このピニオンスト
ッパの強度確保の為に大型化したり、それに伴なって出
力軸等の駆動糸の強度を高くする必要があり、装置の小
型軽量高出力化の障害になっている。

【０００５】本発明の目的は、上記問題点に鑑みなされ
たものであり、ピニオンギヤの前進停止時の衝撃増大を
回避しつつその素早い前進立上がりを行なうことのでき
るスタータを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のスタータは、次
の技術的手段を採用した。 〔請求項１の手段〕ハウジングに回転自在に支持される
出力軸と、この出力軸にヘリカルスプライン勘着されて
前記出力軸の回転により回転しつつ静止位置からエンジ
ンのリングギヤまで軸方向に前進し、前記リングギヤと
噛み合うピニオンギヤを有するピニオン部と、このピニ
オンギヤが前記リングギヤに噛み合った後に、前記ピニ
オン部の前進を係止するピニオンストッパと、前記ピニ
オン部に当接し、前記ピニオン部の回転を規制する回転
規制部とを備え、前記ピニオン部の前記リングギヤ側へ
の移動に伴い、前記回転規制部と前記ピニオン部との間
の摩擦による回転規制力を減少させ、前記回転規制部
は、前記出力軸を回転駆動するモータへの通電を行うマ
グネットスイッチにより移動され、前記出力軸の回転開
始時に前記ピニオン部に当接するようにした。

【０００７】〔請求項２の手段〕前記回転規制部もしく
は前記ピニオン部の少なくとも一方の表面粗さを順次変
化させる、もしくは材質を順次変えることで、前記回転
規制部もしくは前記ピニオン部の少なくとも一方を、前
記ピニオン部の前記リングギヤ側への移動に伴い、摩擦
係数を減少させる。 〔請求項３の手段〕前記回転規制部もしくは前記ピニオ
ン部の少なくとも一方の形状を、前記リングギヤ方向に
向かって高さが減少する略テーパ状とする。

【０００８】〔請求項４の手段〕前記回転規制部が前記
ピニオン部に当接した後に、前記出力軸を制限して回転
させると共に、前記ピニオンギヤが前記リングギヤに噛
み合った後に、前記出力軸の回転制限を解除する。

【０００９】〔請求項５の手段〕前記回転規制部は、前
記出力軸を回転駆動するモータへの通電を行うマグネッ
トスイッチにより移動され、前記出力軸の回転開始時に
前記ピニオン部に当接する。

【００１０】

【作用及び発明の効果】本発明の請求項１のスタータに
おいては、ハウジングに固定された回転規制部は、少な
くともピニオン部の回転開始位置ではピニオン部に摺動
自在に接触しており、ピニオン部の摩擦力が減衰する様
な手段を備えている。

【００１１】その結果、出力軸及びピニオン部の回転開
始時に、回転規制部は、ピニオン部の回転を抑制するこ
とによりピニオン部には大きな前進加速度が与えられつ
つ、ピニオンギヤとリングギヤとの噛合が完了してピニ
オンギヤの前進がピニオンストッパで停止される前に、
上記回転規制部と回転軸との摩擦に基づく回転抵抗が減
少し、ピニオン部の前進力は回転規制部によるピニオン
部の回転抑制が減少した分だけ減少しており、その分ピ
ニオン部の前進を停止させる時の衝撃が小さくなる。

【００１２】すなわち、ピニオンギヤの前進停止時の衝
撃増大を回避しつつその素早い前進立よりを実現可能な
慣性摺動式スタータを提供することができる。請求項４
のスタータによれば、ピニオンがリングギヤに噛み合う
までは、出力軸の回転を制限し、ピニオンをゆっくり前
進させつつ、ピニオンのリングギヤへの噛み合い後で
は、出力軸の回転制限を解除し、ピニオンを高回転で回
転させるようにしているので、さらにピニオン部がピニ
オンストッパに停止する時の衝撃を押さえることができ
る。

【００１３】

【実施例】次に、本発明装置スタータを、図１ないし図
１５に示す一実施例に基づき説明する。スタータは、エ
ンジンに配設されたリングギヤ１００に噛み合うピニオ
ン２００や遊星歯車機構３００を内包するハウジング４
００と、モータ５００と、マグネットスイッチ６００を
内包するエンドフレーム７００とに大別される。また、
スタータの内部では、ハウジング４００とモータ５００
との間がモータ隔壁８００によって区画され、モータ５
００とエンドフレーム７００との間がブラシ保持部材９
００によって区画されている。

【００１４】〔ピニオン２００の説明〕図１または図３
に示すように、ピニオン２００には、エンジンのリング
ギヤ１００に噛合するピニオンギヤ２１０が形成されて
いる。ピニオンギヤ２１０の内周面には、出力軸２２０
に形成されたヘリカルスプライン２２１に嵌まり合うピ
ニオンヘリカルスプライン２１１が形成されている。

【００１５】ピニオンギヤ２１０の反リングギヤ側に
は、ピニオンギヤ２１０の外径寸法よりも大径なフラン
ジ２１３が環状に形成されている。ワッシャ２１５は、
ピニオンギヤ２１０の後端に形成した円環部２１６を外
周側へ曲げ込むことにより、フランジ２１３の後面にお
いて回転自在で、且つ軸方向へ抜けない構造としてい
る。

【００１６】このように、ピニオンギヤ２１０のフラン
ジ２１３の後面に、回転自在なワッシャ２１５を設ける
ことにより、ピニオンギヤ２１０の後側に後述するピニ
オン回転規制部材２３０が落ち込んだ際、ピニオン回転
規制部材２３０の規制爪２３１の前端がワッシャ２１５
に当たる。このため、ピニオンギヤ２１０の回転が直
接、ピニオン回転規制部材２３０の規制爪２３１に当た
らず、ワッシャ２１５が相対回転してピニオンギヤ２１
０がピニオン回転規制部材２３０の規制爪２３１によっ
て磨耗するのを防ぐ。

【００１７】一方、ピニオンギヤ２１０は、圧縮コイル
バネよりなるリターンスプリング２４０により、常に出
力軸２２０の後方へ付勢されている。リターンスプリン
グ２４０は、直接ピニオンギヤ２１０を付勢するのでは
なく、本実施例では、ハウジング４００の開口部４１０
を開閉する後述するシャッタ４２０のリング体４２１を
介してピニオンギヤ２１０を付勢する。

【００１８】〔ピニオン回転規制部材２３０の説明〕ピ
ニオン回転規制部材２３０は、図２および図３（ａ），
（ｂ）に示すように、約３／２巻回した板バネ部材で、
そのうち、約３／４巻回は、軸方向の板長の長い高いバ
ネ定数の回転規制部２３２で、残りの約３／４巻回は、
軸方向の板長の短い低いバネ定数の付勢手段をなす復帰
バネ部２３３である。

【００１９】回転規制部２３２の一端には、ピニオンギ
ヤ２１０のフランジ２１３に当接し、軸方向にのびる規
制爪２３１が設けられている。この規制爪２３１の内周
面には、耐油耐熱性ゴムからなる回転規制部材２３７が
固定されている。また、規制爪２３１の剛性を向上する
ために、軸方向に長く形成されるとともに、径方向内側
に折り曲げられ、断面Ｌ字状に形成されている（棒状と
なっている）。

【００２０】回転規制部２３２は、上下方向へ伸びる直
線部２３５を備える。この直線部２３５は、センターブ
ラケット３６０の前面に突出して設けられた２本の支持
腕３６１によって上下方向へ摺動自在に支持される。つ
まり、直線部２３５が上下方向へ移動することにより、
回転規制部２３２も上下方向へ移動する。また、回転規
制部２３２には、後述するマグネットスイッチ６００の
作動を伝える後述する紐状部材６８０（例えば、ワイ
ヤ）の前端の球体６０１が係合されている。

【００２１】復帰バネ部２３３の端部側は、巻の曲率が
大きく設けられ、復帰バネ部２３３の一端部２３６がセ
ンターブラケット３６０の下部前面に突出して設けられ
た規制棚３６２の上面に当たっている。ピニオン回転規
制部材２３０の作動を説明する。紐状部材６８０は、マ
グネットスイッチ６００の作動を規制爪２３１に伝達す
る伝達手段で、マグネットスイッチ６００の作動によっ
て、回転規制部２３２を下方へ引き、規制爪２３１の回
転規制部材２３７を、ピニオンギヤ２１０のフランジ２
１３と当接させる。。その際、復帰バネ部２３３の一端
部２３６が、位置の規制のための規制棚３６２に当接さ
れており、復帰バネ部２３３がたわむこととなる。ま
た、規制爪２３１の回転規制部材２３７がピニオンギヤ
２１０のフランジ２１３に当接、摺動可能となっている
ので、モータ５００のアーマチャシャフト５１０及び遊
星歯車減速機構３００を介して、ピニオンギヤ２１０を
回転させようとすると、ピニオンギヤ２１０が出力軸２
２０のヘリカルスプライン２２１に沿って、前進する。
ピニオンギヤ２１０が、リングギヤ１００に当接し、ピ
ニオンギヤ２１０の前進が防止されると、出力軸２１０
の更なる回動力により、ピニオン回転規制部材２３０自
身がたわんで、ピニオンギヤ２１０がわずかに回動し、
リングギヤ１００に噛み合う。そして、ピニオンギヤ２
１０が前進すると、規制爪２３１がフランジ２１３から
外れ、規制爪２３１がピニオンギヤ２１０のフランジ２
１３の後方に落ち込み、規制爪２３１の前端がワッシャ
２１５の後面に当たり、ピニオンギヤ２１０がエンジン
のリングギヤ１００の回転を受けて後退するのを防ぐ。

【００２２】マグネットスイッチ６００の作動が停止
し、紐状部材６８０が回転規制部２３２を下方へ引くの
を停止すると同時に、復帰バネ部２３３の作用で、回転
規制部２３２が元の位置に復帰する。このように、ピニ
オン回転規制部材２３０は、１つのバネ部材であるが、
ピニオンギヤ２１０の回転の規制を行ってピニオンギヤ
２１０を前進させる作用と、ピニオンギヤ２１０の後方
に落ち込んでピニオンギヤ２１０の後退を防ぐ作用と、
回転規制部２３２を復帰させる作用との３つの作用を果
たす。つまり、１つの部品で複数の作用を奏するため、
スタータの部品点数を減らし、且つ組付性を向上させる
ことができる。

【００２３】また、ピニオン回転規制部材２３０は、ピ
ニオンギヤ２１０に当接し、出力軸２２０の回転によ
り、ピニオンギヤ２１０をリングギヤ１００側に移動さ
せつつ、ピニオンギヤ２１０がリングギヤ１００に当接
した際には、それ自身がたわんで、ピニオンギヤ２１０
を若干回動させて、リングギヤに噛み合わせることで、
摩耗粉の発生もなく、かつ部品点数も少なく簡単な構成
にできる。

【００２４】また、ピニオン回転規制部材２３０は、単
にピニオンギヤ２１０の回転を規制するだけの少ない力
で保持されればよいため、マグネットスイッチ６００に
より、紐状部材６８０を使用して、ピニオンギヤ２１０
側に移動されることができ、これにより、マグネットス
イッチ６００の配置の自由度を増すことができる。ま
た、ピニオン回転規制部材２３０自身が、ピニオンギヤ
２１０がリングギヤ１００に噛み合った時の、ピニオン
ギヤ２１０の戻り防止とすることができ、部品点数を少
なくして、かつ組み立てを簡素化することができる。

【００２５】さらに、ピニオン回転規制部材２３０自身
が、反ピニオンギヤへ付勢する、付勢手段をなす復帰バ
ネ部２３３を一体に有しているので、マグネットスイッ
チ６００をオフすることにより、自動的に、ピニオン回
転規制部材２３０がピニオンギヤ２１０から離れること
になり、部品点数を少なくして、かつ組み立てを簡素化
することができる。

【００２６】ピニオンギヤ２１０の前進とともに、ピニ
オン部２００のフランジ２１３と回転規制部材２３７と
の間の摺接面積の減少による摩擦係数が減少するので、
両者間の摩擦抵抗、すなわちピニオンギヤ２１０の回転
抵抗が削減されることになる。その結果、ピニオンギヤ
２１０の前進付勢力は回転初期には大きく、必要充分に
加速された後、ピニオンストップ２５０に衝接して停止
する段階では、この前進付勢力は減少することになる。
このため、素早い前進と停止時の衝撃緩和の両立が可能
となる。

【００２７】また、ピニオン回転規制部材２３０の一部
を弾性を有する棒状の規制部をなす規制爪２３１を有す
ることで、ピニオン回転規制部材２３０自身が確実にた
わむことができる。また、ワッシャ２１５を回動可能に
ピニオンギヤ２１０の端面に保持することで、ピニオン
ギヤ２１０がリングギヤ１００よりオーバーランされ、
高速回転しても、ワッシャ２１５がピニオンギヤ２１０
に対して回転自在であるので、規制部をなす規制爪２３
１の当接部分の摩耗が少なく、耐久性を高めることがで
きる。

【００２８】〔ピニオン係止リング２５０の説明〕ピニ
オン係止リング２５０は、出力軸２２０の周囲に形成さ
れた断面矩形の環状溝内に固定されている。このピニオ
ン係止リング２５０は、断面矩形の鋼材を丸め加工して
形成したもので、両端のそれぞれには、略Ｓ字状の凹凸
２５１（係合手段の一例）が形成され、一方の凸部が他
方の凹部に係合し、他方の凸部が一方の凹部に係合して
いる。

【００２９】〔遊星歯車減速機構３００の説明〕遊星歯
車減速機構３００は、図１に示すように、後述するモー
タ５００の回転数を減速して、モータ５００の出力トル
クを増大する減速手段である。遊星歯車減速機構３００
は、モータ５００のアーマチャシャフト５１０（後述す
る）の前側外周に形成されたサンギヤ３１０と、このサ
ンギヤ３１０に噛合し、このサンギヤ３１０の周囲で回
転する複数のプラネタリーギヤ３２０と、このプラネタ
リーギヤ３２０をサンギヤ３１０の周囲で回転自在に支
持し、出力軸２２０と一体形成されたプラネットキャリ
ア３３０と、プラネタリーギヤ３２０の外周においてプ
ラネタリーギヤ３２０と噛合する筒状で、かつ樹脂から
なるインターナルギヤ３４０とからなる。

【００３０】〔オーバーランニングクラッチ３５０の説
明〕オーバーランニングクラッチ３５０は、インターナ
ルギヤ３４０を、一方向のみ（エンジンの回転を受けて
回転する方向のみ）回転可能に支持されている。オーバ
ーランニングクラッチ３５０は、インターナルギヤ３４
０の前側に一体形成された第１の円筒部をなすクラッチ
アウタ３５１と、遊星歯車機構３００の前方を覆う固定
側をなすセンターブラケット３６０の後面に形成され、
クラッチアウタ３５１の内周と対抗して配置された第２
の円筒部をなす環状のクラッチインナ３５２と、クラッ
チアウタ３５１の内周面に傾斜して形成されたローラ収
納部に収納されるローラ３５３とを有している。 （プラネットキャリア３３０の説明）プラネットキャリ
ア３３０は、後端に、プラネタリーギヤ３２０を支持す
るために径方向に伸びるフランジ形突出部３３１を備え
る。このフランジ形突出部３３１には、後方に伸びるピ
ン３３２が固定されており、このピン３３２がメタル軸
受３３３を介してプラネタリーギヤ３２０を回転自在に
支持している。

【００３１】また、プラネットキャリア３３０は、前側
端部がハウジング４００の前端内部に固定されたハウジ
ング軸受４４０と、センターブラケット３６０の内周の
内側筒部３６５内に固定されたセンターブラケット軸受
３７０とによって、回転自在に支持されている。このプ
ラネットキャリア３３０は、内側筒部３６５の前端位置
に環状溝３３４を備え、この環状溝３３４には、止め輪
３３５が嵌め合わされている。この止め輪３３５と内側
筒部３６５の前端との間には、プラネットキャリア３３
０に対して回転自在に装着されたワッシャ３３６が設け
られており、止め輪３３５がワッシャ３３６を介して内
側筒部３６５の前端に当接することにより、プラネット
キャリア３３０が後方に移動することが規制される。ま
た、プラネットキャリア３３０の後側を支持するセンタ
ーブラケット軸受３７０の後端は、内側筒部３６５の後
端と、フランジ形突出部３３１との間に挟まれるフラン
ジ部３７１を備え、フランジ形突出部３３１がフランジ
部３７１を介して内側筒部３６５の後端に当接すること
により、プラネットキャリア３３０が前方に移動するこ
とが規制される。

【００３２】なお、プラネットキャリア３３０の後面に
は、軸方向に伸びる凹部３３７を備え、この凹部３３７
内に配置されるプラネットキャリア軸受３８０を介して
アーマチャシャフト５１０の前端を回転自在に支持して
いる。 〔シャッタ４２０の説明〕シャッタ４２０は、樹脂性部
材（例えばナイロン）からなり、出力軸２２０の周囲に
装着され、リターンスプリング２４０とピニオンギヤ２
１０との間に挟持されるリング体４２１と、ハウジング
４００の開口部４１０を開閉する遮水部４２２とからな
る。遮水部４２２は、ハウジング４００の前端の下部に
形成された軸方向へ伸びる２つのスライド溝４５０に両
側から嵌まり合うように曲折して設けられている。これ
によって、遮水部４２２は、リング体４２１とともにハ
ウジング４００に対して軸方向のみ移動可能とされる。
なお、シャッタ４２０とピニオンギヤ２１０との間には
ワッシャ４８０が配設されている。

【００３３】シャッタ４２０の作動は、スタータが起動
してピニオンギヤ２１０が出力軸２２０に沿って前方へ
移動すると、リング体４２１がピニオンギヤ２１０とも
に前方へ移動する。すると、リング体４２１と一体の遮
水部４２２が前方へ移動し、ハウジング４００の開口部
４１０を開く。スタータの作動が停止してピニオンギヤ
２１０が出力軸２２０に沿って後方へ移動すると、リン
グ体４２１もピニオンギヤ２１０とともに後方へ移動す
る。すると、リング体４２１と一体の遮水部４２２も後
方へ移動し、ハウジング４００の開口部４１０を閉じ
る。この結果、開閉手段をなすシャッタ４２０は、スタ
ータの非作動時には、リングギヤ１００の遠心力等によ
って飛散する雨水等が遮水部４２２によってハウジング
４００内に進入するのを防ぐ。

【００３４】〔モータ５００の説明〕モータ５００は、
ヨーク５０１、モータ隔壁８００、後述するブラシ保持
部材９００に囲まれて構成される。なお、モータ隔壁８
００は、センターブラケット３６０との間で遊星歯車減
速機構３００を収納するもので、遊星歯車減速機構３０
０内の潤滑油がモータ５００に進入するのを防ぐ役目も
果たす。

【００３５】モータ５００は、図１に示すように、アー
マチャシャフト５１０、このアーマチャシャフト５１０
に固定されて一体に回転する電機子鉄心５２０および電
機子コイル５３０から構成されるアーマチュア５４０
と、アーマチュア５４０を回転させる固定磁極５５０と
から構成され、固定磁極５５０はヨーク５０１の内周に
固定される。

【００３６】〔アーマチャシャフト５１０の説明〕アー
マチャシャフト５１０は、プラネットキャリア３３０の
後内部のプラネットキャリア軸受３８０、およびブラシ
保持部材９００の内周に固着されたブラシ保持部材軸受
５６４によって回転自在に支持される。このアーマチャ
シャフト５１０の前端は、遊星歯車機構３００の内側に
挿通されるとともに、上述のように、アーマチャシャフ
ト５１０の前端外周には遊星歯車機構３００のサンギヤ
３１０が形成されている。

【００３７】〔電機子コイル５３０の説明〕電機子コイ
ル５３０は、本実施例では複数（例えば２５本）の上層
コイルバー５３１と、この上層コイルバー５３１と同数
の下層コイルバー５３２とを用い、それぞれの上層コイ
ルバー５３１と下層コイルバー５３２とを径方向に積層
した２層巻コイルを採用する。そして、各上層コイルバ
ー５３１と各下層コイルバー５３２とを組み合わせ、各
上層コイルバー５３１の端部と各下層コイルバー５３２
の端部とを電気的に接続して環状のコイルを構成してい
る。

【００３８】〔上層コイルバー５３１の説明〕上層コイ
ルバー５３１は、電導性に優れた材質（例えば銅）より
なり、固定磁極５５０に対して平行に伸び、スロット５
２４の外周側に保持される上層コイル辺５３３と、この
上層コイル辺５３３の両端から内側に曲折され、アーマ
チャシャフト５１０の軸方向に対して垂直方向に伸びる
２つの上層コイル端５３４とを備える。なお、上層コイ
ル辺５３３および２つの上層コイル端５３４は、冷間鋳
造によって一体成形したものであっても、プレスによっ
てコ字状に曲折して形成したものであっても、別部品で
形成した上層コイル辺５３３と２つの上層コイル端５３
４とを溶接等の接合技術で接合して形成したものであっ
ても良い。 〔下層コイルバー５３２の説明〕下層コイルバー５３２
は、上層コイルバー５３１と同様、電導性に優れた材質
（例えば銅）よりなり、固定磁極５５０に対して平行に
伸び、スロット５２４の内側に保持される下層コイル辺
５３６と、この下層コイル辺５３６の両端から内側に曲
折され、シャフト５１０の軸方向に対して垂直方向に伸
びる２つの下層コイル端５３７とを備える。なお、下層
コイル辺５３６および２つの下層コイル端５３７は、上
層コイルバー５３１と同様、冷間鋳造によって一体成形
したものであっても、プレスによってコ字状に曲折して
形成したものであっても、別部品で形成した下層コイル
辺５３６と２つの下層コイル端５３７とを溶接等の接合
技術で接合して形成したものであっても良い。

【００３９】なお、各上層コイル端５３４と各下層コイ
ル端５３７との絶縁は、絶縁スペーサ５６０によって確
保され、各下層コイル端５３７と電機子鉄心５２０との
絶縁は、樹脂製（例えばナイロンやフェノール樹脂）の
絶縁リング５９０によって確保される。また、２つの上
層コイル端５３４の内周端部には、軸方向に伸びる上層
内部延長部５３８を備える。この上層内部延長部５３８
の内周面は、前述した下層コイルバー５３２の内端に設
けられた下層内部延長部５３９の外周に重ね合わされ、
溶接等の接合技術で電気的、且つ機械的に接続される。
また、上層内部延長部５３８の外周面は、シャフト５１
０に圧入固定された固定部材５７０の外周環状部５７１
の内面に、絶縁キャップ５８０を介して当接する。

【００４０】〔ヨーク５０１の説明〕ヨーク５０１は、
図８に示すように、鋼板を丸めて成形した筒状体で、周
囲には、軸方向に伸びる内周に向かって凹んだ複数の凹
溝５０２が形成されている。この凹溝５０２は、スルー
ボルトを配置するとともに、ヨーク５０１の内周におい
て固定磁極５５０の位置決めに用いられる。

【００４１】〔固定磁極５５０の説明〕固定磁極５５０
は、本実施例では永久磁石を用いたもので、図８に示す
ように、複数（例えば６つ）の主磁極５５１と、この主
磁極５５１の各間に配置される極間磁極５５２とから構
成される。なお、固定磁極５５０として永久磁石の代わ
りに通電によって磁力を発生するフィールドコイルを用
いても良い。

【００４２】主磁極５５１は、上述したヨーク５０１の
凹溝５０２の内側の両端によって、位置決めがなされ、
各主磁極５５１の間に極間磁極５５２を配置した状態
で、固定磁極５５０の内周に配置される固定スリーブ５
５３によって、ヨーク５０１の内部に固定される。 〔マグネットスイッチ６００の説明〕マグネットスイッ
チ６００は、リヤ隔壁９００に保持されて、リヤフレー
ム部７００内に配置されるもので、通電によって、プラ
ンジャ６１０を上方へ駆動し、ワイヤ６８０を介してピ
ニオン回転規制部材２３０を下方へ引き、規制爪２３１
の回転規制部材２３７をピニオン２１０のフランジ２１
３と当接させる。また、マグネットスイッチ６００は、
通電によって、プランジャ６１０を上方へ駆動し、プラ
ンジャ６１０と一体に移動する２つの接点（下側可動接
点６１１と上側可動接点６１２）を、順次、端子ボルト
６２０の頭部６２１および固定接点６３０の当接部６３
１に当接させるものである。

【００４３】マグネットスイッチ６００は、磁性体製
（例えば鉄製）の有底筒状のマグネットスイッチカバー
６４０の内側に構成されている。マグネットスイッチカ
バー６４０は例えば軟鋼板をカップ状にプレス成形した
もので、マグネットスイッチカバー６４０の底の中央に
は、プランジャ６１０を上下方向に移動自在に挿通する
穴６４１を備える。また、マグネットスイッチカバー６
４０の上側開口は、磁性体製（例えば鉄製）のステーシ
ョナリコア６４２によって塞がれている。

【００４４】ステーショナリコア６４２は、上側の大径
部６４３と、下側の中径部６４４と、さらに下側の小径
部６４５とからなり、大径部６４３の外周が、マグネッ
トスイッチカバー６４０の上端を内側へカシメることに
よって、ステーショナリコア６４２がマグネットスイッ
チカバー６４０の上側開口内に固定されている。中径部
６４４の周囲には、吸引コイル６５０の上端が装着され
ている。ステーショナリコア６４２の小径部６４５の外
周には、プランジャ６１０を下方に付勢する圧縮コイル
バネ６６０の上端が装着されている。

【００４５】吸引コイル６５０は、通電を受けると磁力
を発生して、プランジャ６１０を引きつける吸着手段
で、吸引コイル６５０は、上端がステーショナリコア６
４２の中径部６４４に装着され、プランジャ６１０を上
下方向に摺動自在に覆うスリーブ６５１を備える。この
スリーブ６５１は、非磁性体（例えば銅板、真鍮、ステ
ンレス）の薄板を丸めて加工したもので、このスリーブ
６５１の上端および下端には、樹脂等よりなる絶縁ワッ
シャ６５２が設けられている。この２つの絶縁ワッシャ
６５２の間のスリーブ６５１の周囲には、薄い樹脂（例
えばセロハン、ナイロンフィルム）や紙などよりなる絶
縁フィルム（図示しない）が巻かれ、さらにその絶縁フ
ィルムの周囲に細いエナメル線を所定回数、巻いて吸引
コイル６５０が構成されている。

【００４６】プランジャ６１０は、磁性体製金属（例え
ば鉄）で、上側の小径部６１３と下側の大径部６１４と
を備える略円柱形状を呈する。小径部６１３は、圧縮コ
イルバネ６６０の下端が装着され、比較的軸方向に長い
大径部６１４は、スリーブ６５１内において上下方向に
移動可能に保持される。プランジャ６１０の上側には、
プランジャ６１０の上方へ伸びるプランジャシャフト６
１５が固定されている。このプランジャシャフト６１５
は、ステーショナリコア６４２の中央に設けられた貫通
穴から上方に突出している。このプランジャシャフト６
１５のステーショナリコア６４２の上側には、上側可動
接点６１２がプランジャシャフト６１５に沿って上下方
向に摺動自在に挿通されている。この上側可動接点６１
２は、図９に示すように、プランジャシャフト６１５の
上端に取り付けられた止め輪６１６によって、プランジ
ャシャフト６１５の上端より上方に移動しないように規
制されている。この結果、上側可動接点６１２は、止め
輪６１６とステーショナリコア６４２の間においてプラ
ンジャシャフト６１５に沿って上下方向に摺動自在とさ
れている。なお、上側可動接点６１２は、プランジャシ
ャフト６１５に取り付けられた板バネよりなる接点圧ス
プリング６７０によって、常に上方へ付勢されている。

【００４７】上側可動接点６１２は、銅など導電性に優
れた金属よりなり、上側可動接点６１２の両端が上側に
移動した際、固定接点６３０に設けられた２つの当接部
６３１に当接する。また、上側可動接点６１２には、一
対のブラシ９１０の各リード線９１０ａが、カシメや溶
接等によって、電気的、且つ機械的に固定されている。
さらに、上側可動接点６１２の溝部には、複数（本実施
例では２つ）の抵抗体６１７の端部が、挿入され、電気
的、且つ機械的に固定されている。

【００４８】抵抗体６１７は、スタータの起動初期時
に、モータ部５００の回転を低速回転させるためのもの
で、抵抗値の大きな金属線を複数巻いて構成されてい
る。抵抗体６１７の他端には、端子ボルト６２０の頭部
６２１の下側に位置する下側可動接点６１１がカシメ等
によって固定されている。下側可動接点６１１は、銅な
ど導電性に優れた金属よりなり、マグネットスイッチ６
００が停止して、プランジャ６１０が下方に位置する際
にステーショナリコア６４２の上面に当接し、抵抗体６
１７がプランジャシャフト６１５の移動に伴って上方に
移動する際、上側可動接点６１２が固定接点６３０の当
接部６３１に当接する前に、端子ボルト６２０の頭部６
２１に当接するように設けられている。

【００４９】プランジャ６１０の下面には、ワイヤ６８
０の後端に設けられた球体６８１を収容する凹部６８２
を備える。この凹部６８２の内周壁には、雌ネジ６８３
が形成されている。この雌ネジ６８３は、凹部６８２内
に球体６８１を固定する固定ネジ６８４が螺合される。
この固定ネジ６８４は、雌ネジ６８３へのねじ込み量を
調節することにより、ワイヤ６８０の長さの調節も行う
ものである。なお、ワイヤ６８０の長さ調節は、プラン
ジャシャフト６１５が上方へ移動して、下側可動接点６
１１が端子ボルト６２０に当接する際に、ピニオン回転
規制部材２３０の規制爪２３１が、ピニオン２１０の外
周の凹凸２１４に嵌まり合うように調節される。

【００５０】〔リヤフレーム部７００の説明〕リヤフレ
ーム部７００は、図１１に示すように、樹脂製（例えば
フェノール樹脂）による絶縁性のマグネットスイッチカ
バーで、内部にマグネットスイッチ部６００を収容す
る。リヤフレーム部７００の後面には、上述したよう
に、ブラシ９１０を前方へ付勢する圧縮コイルバネ９１
４を保持するバネ保持柱７１０が、ブラシ９１０の位置
に応じて前方に突出して設けられている。

【００５１】リヤフレーム部７００の上方には、マグネ
ットスイッチ部６００の作動を介してモータ部５００を
通電するために、バッテリ電圧が印加される端子ボルト
６２０が挿通されている。この端子ボルト６２０は、リ
ヤフレーム部７００の内部がら挿入され、リヤフレーム
部７００の後方に突出する鉄製のボルトで、前側にはリ
ヤフレーム部７００の内面に当接する頭部６２１を備え
る。そして、リヤフレーム部７００の後方に突出した端
子ボルト６２０にカシメワッシャ６２２が取りつけられ
ることによって、端子ボルト６２０がリヤフレーム部７
００に固定される。端子ボルト６２０の前端には、銅よ
りなる固定接点６３０がカシメによって固定されてい
る。固定接点６３０は、リヤフレーム部７００の内部上
端に位置する１つまたは複数（本実施例では２つ）の当
接部６３１を備え、この当接部６３１の下面は、マグネ
ットスイッチ６００の作動によって上下する上側可動接
点６１２の上面が当接可能に設けられている。

【００５２】〔リヤ隔壁９００の説明〕リヤ隔壁９００
は、ヨーク５０１の内部とリヤフレーム部７００の内部
とを区画してシャフト５１０の後端をメタル軸受５６０
を介して回転自在に支持するほか、ブラシホルダの役
目、マグネットスイッチ部６００を保持する役目、およ
びワイヤ６８０を案内する滑車６９０を保持する役目を
果たす。

【００５３】リヤ隔壁９００は、アルミニウム等の金属
を鋳造技術によって成形した隔壁で、図１２ないし図１
４に示すように、ブラシ９１０を軸方向に保持するブラ
シ保持穴９１１、９１２を複数（本実施例では上側に２
つ、下側に２つ）備える。上側のブラシ保持穴９１１
は、プラス電圧を受けるブラシ９１０を保持する穴で、
この上側のブラシ保持穴９１１は、樹脂製（例えばナイ
ロン、フェノール樹脂）の絶縁筒９１３を介してブラシ
９１０を保持する。また、下側のブラシ保持穴９１２
は、アース接地されるブラシ９１０を保持する穴で、こ
の下側のブラシ保持穴９１２は、穴の内部で直接ブラシ
９１０を保持する。

【００５４】また、ブラシ９１０は、圧縮コイルバネ９
１４によって、前端面が電機子コイル５３０の後側の上
層コイル端５３４の後面に付勢されるもので、圧縮コイ
ルバネ９１４は、リヤフレーム部７００の後面から前方
へ突出して設けられたバネ保持柱７１０の前端に形成さ
れた凹部７１１の内部に保持される。なお、上側のブラ
シ９１０のリード線は、マグネットスイッチ部６００に
よって移動する上側可動接点６１２（後述する）に溶接
やカシメ等の接合技術で電気的、且つ機械的に結合され
ている。また、下側のブラシ９１０のリード線は、リヤ
隔壁９００の後面に形成された凹部９２０内にカシメら
れて、電気的、且つ機械的に結合されている。なお、本
実施例では、下側のブラシ９１０が１対設けられてお
り、１本のリード線に１対の下側のブラシ９１０が接合
されており、リード線の中央がリヤ隔壁９００の後面の
凹部９２０内にカシメられている。

【００５５】リヤ隔壁９００の後面には、マグネットス
イッチ部６００の前面側が当接する２つの台座９３０
と、マグネットスイッチ部６００の周囲を抱え込む２本
の固定柱９４０が形成されている。台座９３０は、外径
が円筒形状を呈するマグネットスイッチ部６００と当接
するために、マグネットスイッチ部６００の外形形状と
一致するように設けられている。また、２本の固定柱９
４０は、マグネットスイッチ部６００を台座に当接した
状態で、それぞれの後端を内側にカシメることで、マグ
ネットスイッチ部６００を保持している。

【００５６】リヤ隔壁９００の後面の下側には、ワイヤ
６８０の移動方向を、マグネットスイッチ部６００の上
下方向から軸方向に変換する滑車６９０を保持する滑車
保持部９５０が形成されている。なお、滑車保持部９５
０の直ぐ上に、下側のブラシ９１０のリード線を結合す
る凹部９２０が形成されている。

【００５７】〔実施例の作動〕次に、上記スタータの作
動を図１５（ａ）ないし（ｃ）の電気回路図に従い、説
明する。乗員によって、キースイッチ１０がスタート位
置に設定されると、バッテリ２０から、マグネットスイ
ッチ部６００の吸引コイル６５０に通電される。吸引コ
イル６５０が通電されると、吸引コイル６５０の発生す
る磁力にプランジャ６１０が引き寄せられ、プランジャ
６１０が下方位置から上方へ上昇する。

【００５８】プランジャ６１０が上昇を開始すると、プ
ランジャシャフト６１５の上昇に伴って上側可動接点６
１２および下側可動接点６１１が上昇するとももに、ワ
イヤ６８０の後端も上方に上昇する。ワイヤ６８０の後
端が上昇すると、ワイヤ６８０の前端は下方に引かれ、
ピニオン回転規制部材２３０が下降する。ピニオン回転
規制部材２３０の下降によって、規制爪２３１の摺接部
材２３７がピニオン２１０のフランジ２１３に当接する
時点で、下側可動接点６１１が端子ボルト６２０の頭部
６２１に当接する（図１５（ａ）参照）。端子ボルト６
２０には、バッテリ２０の電圧が印加されており、端子
ボルト６２０の電圧が、下側可動接点６１１→抵抗体６
１７→上側可動接点６１２→リード線を介して上側のブ
ラシ９１０に伝えられる。つまり、抵抗体６１７を介し
た低電圧が上側のブラシ９１０を介して電機子コイル５
３０に伝えられる。そして、下側のブラシ９１０は、リ
ヤ隔壁９００を介して常にアース接地されているため、
各上層コイルバー５３１と各下層コイルバー５３２とを
組み合わせてコイル状に構成された電機子コイル５３０
が低電圧で通電される。すると、電機子コイル５３０が
比較的弱い磁力を発生し、この磁力が固定磁極５５０の
磁力に作用（吸着あるいは反発）して、アーマチャ５４
０が低速回転する。

【００５９】アーマチャシャフト５１０が回転すると、
遊星歯車機構３００の遊星ギア３１０が、シャフト５１
０の前端の太陽ギア３１０によって回転駆動される。遊
星ギア３２０がプラネットキャリア３３０を介してリン
グギア１００を回転駆動する方向の回転トルクを環状ギ
ア３４０に与える場合は、オーバーランニングクラッチ
３５０の作動によって、環状ギア３４０の回転が規制さ
れる。つまり、環状ギア３４０は回転しないため、遊星
ギア３２０の回転によって、プラネットキャリア３３０
が減速回転する。プラネットキャリア３３０が回転する
と、ピニオン２１０も回転しようとするが、ピニオン２
１０はピニオン回転規制部材２３０によって回転が規制
されているため、ピニオン２１０は出力軸２２０のヘリ
カルアウタスプライン２２１に沿って前進する。

【００６０】前記摩擦による回転抵抗をＴ₁ 、慣性によ
る回転抵抗をＴ₂ 、壊れたスプラインのピッチ円半径を
ｒ、掟れ角をαとするとピニオン２１０が受ける前進力
Ｆ₁は概略下式で表わされる（図１６参照）。 従来のスタータにおいて、例えば慣性による回転抵抗Ｔ
₂ ＝１００Ｎｃｍ、掟れスプラインピッチ円半径ｒ＝１
ｃｍ、掟れ角α＝６０°とすると前進力Ｆ₁ ＝１Ｚ３Ｎ
となる。ここに、摩擦による回転抵抗Ｔ₁ ＝１００Ｎｃ
ｍが追加された場合、掟れ角αは従来の場合より小さく
でき、その値は４０°程度で同等の前進力を得ることが
できる。この前進力で戻しばね２４０の付勢力に抗して
前進し、係止リング２５０に当接する直前においては摺
接部２３７とピニオン２１０のフランジ２１３との間の
摩擦力が減衰、若しくは接触しなくなるので、摩擦によ
る回転抵抗Ｔ₁ ≒０となり、そのときの前進力Ｆ₁ ＝８
４Ｎとなる。

【００６１】すなわち、ピニオン２１０の前進停止時に
は前進力が小さく抑えられ、衝撃を衝撃を回避しつつそ
の素早い前進立よりを実現することができる。ピニオン
ギア２１０の前進に伴い、シャッタ４２０も前進し、ハ
ウジング４００の開口４１０を開く。そして、ピニオン
２１０の前進によって、ピニオン２１０がエンジンのリ
ングギア１００に完全に噛合し、その後、ピニオン係止
リング２５０に当接する。また、ピニオン２１０が前進
すると、規制爪２３１がピニオン２１０の凹凸２１４か
ら外れ、その後、規制爪２３１の前端が、ピニオン２１
０の後面に設けられたワッシャ２１５の後側に落ち込
む。

【００６２】一方、ピニオン２１０が前進した状態で、
上側可動接点６１２が固定接点６３０の当接部６３１に
当接する。すると、端子ボルト６２０のバッテリ電圧
が、上側可動接点６１２→リード線を介して直接上側の
ブラシ９１０に伝えられる。つまり、各上層コイルバー
５３１および各下層コイルバー５３２よりなる電機子コ
イル５３０に高い電流が流れ、電機子コイル５３０が強
い磁力を発生し、アーマチャ５４０を高速回転する。

【００６３】シャフト５１０の回転は、遊星歯車機構３
００によって減速されて回転トルクが増大し、プラネッ
トキャリア３３０を回転駆動する。このとき、ピニオン
２１０は、前端がピニオン係止リング２５０に当接し
て、プラネットキャリア３３０と一体に回転する。そし
て、ピニオン２１０は、エンジンのリングギア１００に
噛合しているため、ピニオン２１０は、リングギア１０
０を回転駆動して、エンジンの出力軸を回転駆動する。

【００６４】エンジンが始動し、エンジンのリングギア
１００がピニオン２１０の回転よりも速く回転すると、
ヘリカルスプラインの作用によって、ピニオン２１０に
後退力が生じる。しかるに、ピニオン２１０の後方に落
ち込んだ回転規制爪２３１によって、ピニオン２１０の
後退が阻止され、ピニオン２１０の早期離脱を防止し
て、エンジンを確実に始動することができる（図１５
（ｂ）参照）。

【００６５】また、エンジンの始動によって、エンジン
のリングギア１００がピニオン２１０の回転よりも速く
回転されると、リングギア１００の回転によってピニオ
ン２１０が回転駆動される。すると、リングギア１００
からピニオン２１０に伝えられた回転トルクは、プラネ
ットキャリア３３０を介して遊星ギア３２０を支持する
ピン３３２に伝えられる。つまり、プラネットキャリア
３３０によって遊星ギア３２０が駆動される。すると、
環状ギア３４０には、エンジン始動時とは逆回転のトル
クがかかるため、オーバーランニングクラッチ３５０が
リングギア１００の回転を許す。つまり、環状ギア３４
０にエンジン始動時とは逆回転のトルクがかかると、オ
ーバーランニングクラッチ３５０のローラ３５３が、ク
ラッチインナ３５２の凹部３５５の外側へ離脱し、環状
ギア３４０の回転が可能になる。

【００６６】つまり、エンジンが始動して、エンジンの
リングギア１００がピニオン２１０を回転駆動する相対
回転は、オーバーランニングクラッチ３５０で吸収さ
れ、エンジンによってアーマチュア５４０が回転駆動さ
れることがない。エンジンが始動すると、乗員によって
キースイッチ１０がスタート位置から外され、マグネッ
トスイッチ部６００の吸引コイル６５０への通電が停止
される。吸引コイル６５０の通電が停止されると、プラ
ンジャ６１０が圧縮コイルバネ６６０の作用によって、
下方に戻される。

【００６７】すると、上側可動接点６１２が固定接点６
３０の当接部６３１から離れるとともに、その後下側可
動接点６１１も端子ボルト６２０の頭部６２１から離
れ、上側のブラシ９１０への通電が停止する。また、プ
ランジャ６１０が下方に戻されると、ピニオン回転規制
部材２３０の復帰バネ部２３６の作用によって、ピニオ
ン回転規制部材２３０が上方に復帰し、規制爪２３１が
ピニオン２１０の後方から離脱する。すると、ピニオン
２１０は、戻しバネ２４０の作用によって後方に戻さ
れ、ピニオン２１０とエンジンのリングギア１００との
噛み合いが外れるとともに、ピニオン２１０の後端が出
力軸２２０の大径部２２２に当接する。つまり、ピニオ
ン２１０が、スタータの始動前に戻される（図１５
（ｃ）参照）。

【００６８】さらに、プランジャ６１０が下方に戻され
ることにより、下側可動接点６１１が、マグネットスイ
ッチ６００のステーショナリコア６４２の上面に当接
し、上側のブラシ９１０のリード線９１０ａが、上側可
動接点６１２→抵抗体６１７→下側可動接点６１１→ス
テーショナリコア６４２→マグネットスイッチカバー６
４０→リヤ隔壁９００の順に導通する。つまり、上側の
ブラシ９１０と下側のブラシ９１０とが、リヤ隔壁９０
０を介して短絡する。一方、アーマチュア５４０の惰性
回転により電機子コイル５３０には、起電力が生じる。
そして、この起電力が、上側のブラシ９１０、リヤ隔壁
９００、下側のブラシ９１０を介して短絡するため、ア
ーマチュア５４０の惰性回転に制動力が与えらえる。こ
の結果、アーマチュア５４０は急速に停止する。

【００６９】〔実施例２〕本発明スタータの実施例２を
図１７に基づいて説明する。このものでは、また、以上
の説明は回転部の前進に伴い回転部と摺接部との間の摩
擦係数を減少させ、摩擦抵抗を削減させたが、摺接部２
３７を先端側につれて先細りとなるテーパ状とし、ピニ
オンギヤ２１０の前進に伴い接触圧力つまり摩擦力を削
減させてもよい。この場合には、摺接部２３７をピニオ
ン回転規制手段２３０側に設けたが、ピニオン２１０側
に、同じ摺接部２３７を設けるようにしてもよい。

【００７０】〔実施例３〕更に、実施例３として図１８
および１９に示す如く、摺接部９は、ハウジング１の溝
１２に固定されていてもよい。この場合、静止時におい
てクラッチ外周４４は、摺接部９の径方向内面に接触し
て、摺接部９を圧縮しており、クラッチアウタ４１に回
転抵抗を与えている。尚、クラッチアウタ４１の後端面
は面取りされており、クラッチアウタ４１の後退時に摺
接部９の内側に円滑に圧入可能となっている。さらに摺
動部９に面取りを追加すればクラッチアウタ４１がスム
ーズに摺動可能となる。また、摺接部９を環状に形成し
クラッチアウタ４１に嵌着すれば、静止時において内部
空間Ｄを密閉し、外部からの異物進入を防ぐこともでき
る。

【００７１】以上の説明においては、回転部分が係止リ
ング１４に当接する時点で、摺接部は回転部から離れる
ものとしたが、一部接触していても摩擦力は減少するの
で同様の効果を奏し得ることが理解できる。 〔他の実施例〕また、ピニオンギヤ２１０の外周に、リ
ングギヤ１００側に向かい摩擦係数を減少させる摺接部
材を設けてもよい。

【００７２】さらに、ピニオン回転規制部材２３０の規
制爪２３１、もしくはピニオンギヤ２１０の少なくとも
一方の表面粗さを順次変化させる、材質を順次変えても
よい。つまり、リングギヤ１００側にむかうにつれて、
表面粗さが弱くなるようにすればよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明スタータの実施例を説明するための側面
断面図である。

【図２】ピニオン回転規制部材の斜視図である。

【図３】（ａ）及び（ｂ）は、ピニオン回転規制部材を
ピニオン部に組付けた際の正面図及び一部断面側面図で
ある。

【図４】センターブラケットの後面図である。

【図５】センターブラケットの側面断面図である。

【図６】センターブラケットの正面図である。

【図７】アーマチュアの側面断面図である。

【図８】ヨークの正面図である。

【図９】マグネットスイッチのプランジャーおよび固定
接点の分解斜視図である。

【図１０】マグネットスイッチのプランジャーを示す斜
視図である。

【図１１】エンドフレームおよびブラシスプリングを示
す断面図である。

【図１２】ブラシ保持体を示す正面図である。

【図１３】図２６のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図１４】図２６のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図１５】（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）は、ピニオンの作
動状態を示してある、電気回路図である。

【図１６】ピニオンギヤとストッパとの衝接時の力の状
態を示す図である。

【図１７】本発明の実施例におけるピニオン回転規制部
材をピニオン部に組み付けた際の側面断面図である。

【図１８】本発明スタータの実施例３を示す一部断面図
である。

【図１９】図１８のスタータの正面図である。

【符号の説明】

１００ リングギヤ ２００ ピニオン ２２０ 出力軸 ２３０ ピニオン回転規制部材 ２３７ 摺接部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新美 正巳 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (56)参考文献 特開 昭60−104768（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) F02N 15/06 F02N 11/00 F02N 15/02

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングに回転自在に支持される出力
   軸と、 この出力軸にヘリカルスプライン嵌着されて前記出力軸
   の回転により回転しつつ静止位置からエンジンのリング
   ギヤまで軸方向に前進し、前記リングギヤと噛み合うピ
   ニオンギヤを有するピニオン部と、 このピニオンギヤが前記リングギヤに噛み合った後に、
   前記ピニオン部の前進を係止するピニオンストッパと、 前記ピニオン部に当接し、前記ピニオン部の回転を規制
   する回転規制部とを備え、 前記ピニオン部の前記リングギヤ側への移動に伴い、前
   記回転規制部と前記ピニオン部との間の摩擦による回転
   規制力を減少させるようにし、前記回転規制部は、前記出力軸を回転駆動するモータへ
   の通電を行うマグネットスイッチにより移動され、前記
   出力軸の回転開始時に前記ピニオン部に当接することを
   特徴とする ことを特徴とするスタータ。
2. 【請求項２】 ハウジングに回転自在に支持される出力
   軸と、 この出力軸にヘリカルスプライン嵌着されて前記出力軸
   の回転により回転しつつ静止位置からエンジンのリング
   ギヤまで軸方向に前進し、前記リングギヤと噛み合うピ
   ニオンギヤを有するピニオン部と、 このピニオンギヤが前記リングギヤに噛み合った後に、
   前記ピニオン部の前進を係止するピニオンストッパと、 前記ピニオン部に当接し、前記ピニオン部の回転を規制
   する回転規制部とを備え、 前記ピニオン部の前記リングギヤ側への移動に伴い、前
   記回転規制部と前記ピニオン部との間の摩擦による回転
   規制力を減少させるようにしたスタータにおいて、 前記回転規制部もしくは前記ピニオン部の少なくとも一
   方の表面粗さを順次変化させる、もしくは材質を順次変
   えることで、前記回転規制部もしくは前記ピニオン部の
   少なくとも一方を、前記ピニオン部の前記リングギヤ側
   への移動に伴い、摩擦係数を減少させることを特徴とす
   るスタータ。
3. 【請求項３】 ハウジングに回転自在に支持される出力
   軸と、 この出力軸にヘリカルスプライン嵌着されて前記出力軸
   の回転により回転しつつ静止位置からエンジンのリング
   ギヤまで軸方向に前進し、前記リングギヤと噛み合うピ
   ニオンギヤを有するピニオン部と、 このピニオンギヤが前記リングギヤに噛み合った後に、
   前記ピニオン部の前進を係止するピニオンストッパと、 前記ピニオン部に当接し、前記ピニオン部の回転を規制
   する回転規制部とを備え、 前記ピニオン部の前記リングギヤ側への移動に伴い、前
   記回転規制部と前記ピニオン部との間の摩擦による回転
   規制力を減少させるようにしたスタータにおいて、 前記回転規制部もしくは前記ピニオン部の少なくとも一
   方の形状を、前記リングギヤ方向に向かって高さが減少
   する略テーパ状としたスタータ。
4. 【請求項４】 前記回転規制部が前記ピニオン部に当接
   した後に、前記出力軸を制限して回転させると共に、前
   記ピニオンギヤが前記リングギヤに噛み合った後に、前
   記出力軸の回転制限を解除することを特徴とする請求項
   １ないし３のいずれかに記載のスタータ。
5. 【請求項５】 前記回転規制部は、前記出力軸を回転駆
   動するモータへの通電を行うマグネットスイッチにより
   移動され、前記出力軸の回転開始時に前記ピニオン部に
   当接することを特徴とする請求項２もしくは４のいずれ
   かに記載のスタータ。