JP3118917U

JP3118917U - 路面標示工

Info

Publication number: JP3118917U
Application number: JP2005010061U
Authority: JP
Inventors: 伸二関野; 治新里; 撤吉菊地; 英雄竹島; 高夫吉野
Original assignee: 日本ライナー株式会社
Priority date: 2005-11-29
Filing date: 2005-11-29
Publication date: 2006-02-09
Anticipated expiration: 2015-11-29

Abstract

【課題】反射輝度（夜間視認性）が向上するとともに、すべり抵抗性も向上させることができ、車輪走行時の騒音も低減できる路面標示工を提供する。
【解決手段】道路進行方向に対して伸びるライン状の標示であり、このライン状の標示は表面に道路横断方向又は縦断方向又は斜め方向に向けて伸びる凹３・凸４があり、この凹３・凸４は高さが０．１〜２mm程度で砂丘における風紋状の不定形とした。
【選択図】図１

Description

本考案は、塗料が路面に塗布されることで形成される路面標示工に関するものである。

センターライン等塗装による路面に交通規制等を標示するラインや文字での路面標示工に関する問題点は、雨天時における夜間の視認性が極めて劣ることであり、下記特許文献では、図９に示すように、路面に塗布した標示１の上に一定間隔で横方向に突起物２を形成するものが示されている。
実用新案登録公報第２５０９０９３号

前記特許文献１の路面標示工は、突起物１により、雨天時における良好な水はけによって雨水の滞留による反射性の低下が防止でき、夜間の視認性を良くできる。

また、車両がこれに乗り上げるときには確かな振動を与えて居眠り防止にも役立ち、またドライバーの耳に聴きとれる警報の役目をすることができる。

しかし、前記特許文献１の路面標示工ではすべり抵抗性はそれほど改善されず、また突起物１が高いため、車輪走行時の騒音が問題となっている。

本考案の目的は前記従来例の不都合を解消し、反射輝度（夜間視認性）が向上するとともに、すべり抵抗性も向上させることができ、車輪走行時の騒音も低減できる路面標示工を提供することにある。

前記目的を達成するため本考案は、道路進行方向に対して伸びるライン状の標示であり、このライン状の標示は表面に道路横断方向又は縦断方向又は斜め方向に向けて伸びる凹・凸があり、この凹・凸は高さが０．１〜２mm程度で砂丘における風紋状の不定形としたこと、および、標示表面にガラスカレットを散在させたことを要旨とするものである。

請求項１記載の本考案によれば、標示に高さが０．１〜２mm程度で風紋状の不定形な凹凸を設けることにより、単位当りの表面積が増加し、反射輝度（夜間視認性）が向上する。また、凹凸が設けられることにより、すべり抵抗性も向上する。

さらに、凹凸は、高さが０．１〜２mm程度ものであり、風紋状の密のものであるので、車輪走行時の騒音も大きくはない。

請求項２記載の本考案によれば、ガラスカレットを併用することにより反射輝度（夜間視認性）とすべり抵抗性がより向上する。

以上述べたように本考案の路面標示工は、反射輝度（夜間視認性）が向上するとともに、すべり抵抗性も向上させることができ、車輪走行時の騒音も低減できるものである。

以下、図面について本考案の実施の形態を詳細に説明する。図１は本考案の１実施形態を示す平面図で、例えば道路のセンターラインなどであり、道路進行方向（αの方向）に伸びるライン状の標示として、路面に塗布した標示１の表面上に道路横断方向（βの方向）に向けて伸びる凹３・凸４を形成した。この凹３・凸４は、標示自体の縦断方向又は斜め方向に向けて伸びるものであってもよい。

この凹３・凸４は、高さが０．１〜２mm程度で風紋状の不定形なものである。

前記標示１を形成するには、図２に示すように、自走台車２０による塗装装置を使用する。

図３〜図８に示すように、自走台車２０は駆動車輪８、自在車輪９を備え、手押しハンドル１０を備えたものである。

この自走台車２０は塗料タンク１１、ビーズタンク１９などを搭載しており、自走台車２０の前部に横に張り出す支持フレーム２１を設け、この支持フレーム２１に前記塗料貯まりの加圧タンク１５を設けた。図中３３はビーズタンク１９からガラスビーズおよびガラスカレットを供給されるビーズ散布器である。

この加圧タンク１５の左右の側板１５ａ、上部板１５ｂおよび底板１５ｃは、使用する塗料の種類に対応させて、塗料が加熱溶融タイプの場合は保温が必要であるため、材質として金属製のものを採用し、常温で塗布が可能な塗料の場合は、重量の軽減および低価格化を図るため、プラスチックなどの合成樹脂製のものを採用する。

そして、加圧タンク１５の底板１５ｃを左右の側板１５ａに対して着脱自在に取り付け、底板１５ｃに塗布ノズルとして、隙間幅が０．２〜２．０ｍｍの細長孔による直接流下式ノズル（スリットノズル）１６を設ける。

この底板１５ｃは、前記スリットノズル１６の隙間幅を異ならせたものを予め複数種類用意しておく。例えば、道路標示ラインが連続線の場合は幅２０ｃｍ、破線の場合は１５ｃｍ、合流地点で使用されるゼブラ（縞馬模様）の場合は４５ｃｍといったごとくである。

塗料タンク１１から加圧タンク１５への塗料供給は、ポンプで送り込むようにする必要はかならずしもなく、自然落下でもよい。

そして、加圧タンク１５内の塗料をスリットノズル１６に押出すための手段として前記のように円筒回転体３８、３９を配設し、一方の円筒回転体３８をモータ４１に連結した。回転数は任意に設定可能であり、例えば、低速回転（例えば１００ｒｐｍ）するように設定する。

これにより、一方の円筒回転体３８がモータ４１によって回転すれば、これに齟齬している他方の円筒回転体３９も同時に同速度で回転するように構成される。なお、回転方向は、各円筒回転体３８、３９が加圧タンク１５の内壁にそって上方から下方に向けて回転するように設定する。円筒回転体３８、３９は同一形状でギヤ状のものであれば、ギヤそのものでも、ヤスリ形状のものでもよい。

また、円筒回転体３８、３９と加圧タンク１５の内壁との隙間幅、すなわち狭隘路４０の幅も、円筒回転体３８、３９の直径を変更することで任意に設定可能である。

使用に際しては、塗料タンク１１に貯められた塗料は、これを加圧タンク１５に送る。加圧タンク１５内の塗料をスリットノズル１６に押出すためには、モータ４１を回転させれば、この回転が一方の円筒回転体３８に伝達されて反時計回りの方向に回転する。

その結果、円筒回転体３８に齟齬している他方の円筒回転体３９は時計回りの方向に回転する。この状態で加圧タンク１５内の上部に塗料タンク１１から塗料を供給すれば、塗料は円筒回転体３８、３９の回転によって、両側の狭隘路４０を通って加圧タンク１５内の下方部に押出される。

かかる状態を継続すると、塗料は加圧タンク１５内の下方部で下方に押し付けられることにより、加圧タンク１５内の下方部の塗料の内圧が高められる。よって、加圧タンク１５の底板１５ｃに形成してあるスリットノズル１６から、例えば路面に向けて塗料がカーテン状に吐出される。

スリットノズル１６からの吐出を停止するには、円筒回転体３８、３９の回転方向を吐出時とは反対方向にすることで、狭隘路４０から下方への押出しが停止する。

塗装幅を変更するには、スリットノズル１６の隙間幅が異なる他の種類の底板１５ｃに交換すればよい。また、底板１５ｃを外すことで、加圧タンク１５内の洗浄を簡単におこなうことができる。

使用する塗料としては特に限定はなく、路面標示用塗料として常用されているもの（溶剤タイプ、水性タイプ、溶融タイプ）、およびエポキシ系塗料、ＭＭＡ系塗料、ウレア系塗料などである。

前記のごとく塗料はＪＩＳＫ５６６５で規定される路面標示材や水性型路面標示材であるが、施工から開放までに、形成された凸４が崩れないよう粘度を高くなるよう配合したものが適している。例えば、溶融型路面標示材では粘度は２５０ＰＳ／１８０℃程度が好ましい。

このように路面に向けてカーテン状での塗料の吐出は、砂丘の風で風紋ができるごとく、塗装による標示１の表面に、風紋状の不定形な凹３・凸４を形成することになる。この風紋状の不定形な凹３・凸４は、道路横断方向又は標示１自体の縦断方向又は斜め方向に向けて伸びるものである。

溶融型路面標示材では通常反射輝度を向上させるため、前記のように、塗料中にガラスビーズを配合し、また施工同時散布する。

また、すべり抵抗性向上のためガラスカレットをガラスビーズと併用する。このガラスカレットもガラスビーズと同様にビーズタンク１９からビーズ散布器３３に供給され、ここから散布される。

ガラスカレットとしては、乾式ガラスリサイクル破壊装置ＧＫＫ−１５００型で破壊した廃ガラスリサイクル品であり、茶色びんでは、粒度２，５〜５．０ｍｍサイズ、円形度０，７９６７７７、鋭利度度０，４０４程度のものが好適である。

このように、標示に凹３・凸４を設け、かつガラスカレットを併用することにより単位当りの表面積が増加し、反射輝度（夜間視認性）が向上する。下記表１に溶融型路面標示での反射輝度の測定例を示す。

また、凹３・凸４が設けられ、ガラスカレットを使用することによりすべり抵抗性も向上する。下記表２に溶融型路面標示でのすべり抵抗性測定例を示す。

本考案の路面標示の１実施形態を示す平面図である。本考案の路面標示の施工状態を示す斜視図である。本考案の路面標示を施工する塗装装置の側面図である。本考案の路面標示を施工する塗装装置の平面図である。本考案の路面標示を施工する塗装装置の加圧タンクの側面図である。本考案の路面標示を施工する塗装装置の加圧タンクの平面図である。本考案の路面標示を施工する塗装装置の加圧タンクの正面図である。本考案の路面標示を施工する塗装装置の加圧タンクの説明図である。従来例を示す斜視図である。

符号の説明

１…標示２…突起物
３…凹４…凸
８…駆動車輪９…自在車輪
１０…手押しハンドル１１…塗料タンク
１３…コンプレッサ１４…エンジン
１５…加圧タンク１５ａ…側板
１５ｂ…上部板１５ｃ…底板
１９…ビーズタンク２０…自走台車
２１…支持フレーム２２…昇降装置
３３…ビーズ散布器３４…エアータンク
３５…エアーブロー（ＬＰバーナー）ノズル
３８、３９…円筒回転体４０…狭隘路
４１…モータ

Claims

道路進行方向に対して伸びるライン状の標示であり、このライン状の標示は表面に道路横断方向又は縦断方向又は斜め方向に向けて伸びる凹・凸があり、この凹・凸は高さが０．１〜２mm程度で砂丘における風紋状の不定形としたことを特徴とする路面標示工。
標示表面にガラスカレットを散在させた請求項１記載の路面標示工。