JP3141775U - タイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】車両のタイヤ内部の空気圧を監視するために、リムへのバルブシステムの組み立て性を向上させるために締付面が形成されたタイヤ圧検出器・バルシステムアセンブリを提供する。
【解決手段】タイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリは、バルブステム１０と、無線圧力検出器２０と、締結具とを有する。バルブステムは、外側部分１１と内側部分１２とを有する。内側部分は、外側部分と一体にかつ同軸上に形成され、遠位端と、アウトレット孔１２２と、側壁と、少なくとも１つの締付面１２４とを有する。上記少なくとも１つの締付面は、平坦であり、側壁上に接線方向に形成されている。組み立てにおいては、リムに対するバルブステムの取り付けまたは取り外しを行う際に締付面で内側部分をクランプ固定するためには、クランプやスパナといった通常の道具さえあればよい。
【選択図】図１

Description

本考案は、タイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリに関し、より詳細には、リムへのバルブステムの組み立て性を向上させるために締付面が形成されたタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリに関する。

現在人々の運転の安全性に対する関心がますます高まっているため、カーエレクトロニクスは近年大きく改善されてきている。例えば、車両のタイヤ内部の空気圧を監視するためにタイヤ圧監視システム（ＴＰＭＳ）が適用されている。

図６において、タイヤ圧検出器に連結されるように設計された従来のバルブステム（６０）は、内側部分（６２）を有する。バルブステム（６０）がリムに固定されているとき、内側部分（６２）はリムとタイヤとの間に位置する。内側部分（６２）は、遠位端と、側壁と、固定穴（６２２）とを有する。遠位端はドーム状である。固定穴（６２２）は側壁に形成されている。バルブステム（６０）のリムへの取り付けまたは取り外しを行なう際に内側部分（６２）が回転しないようにするためには、固定穴（６２２）に対応する特殊な修理具が必要である。しかし、バルブステム（６０）の組み立てまたは分解を行なう必要がある場合、運転者は特殊な修理具を備える特定のサービスセンターを探さなくてはならず、これは面倒である。さらに、特殊な修理具を用いてバルブステム（６０）をリムに取り付けた後、固定穴（６２２）は破損しやすい。

本考案は、上記従来のバルブステムの欠点を解消するかあるいは軽減するタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリを提供する。

本考案の主たる目的は、タイヤ圧検出器用のバルブステムのリムへの組み立て性を向上させるタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリを提供することである。

タイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリは、バルブステムと、無線圧力検出器と、締結具とを有する。バルブステムは、外側部分と内側部分とを有する。内側部分は、外側部分と一体にかつ同軸上に外側部分に形成され、遠位端と、アウトレット孔と、側壁と、少なくとも１つの締付面とを有する。少なくとも１つの締付面は、平坦であり、側壁上に接線方向に形成されている。したがって、リムに対するバルブステムの取り付けまたは取り外しを行う際に内側部分を締付面でクランプ固定するためには、クランプやスパナといった通常の道具さえあればよい。

本考案の他の目的、利点および新規な特徴は、以下の詳細な説明を添付図面と併せて考慮することにより明らかとなる。

図１および図２において、本考案によるタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリは、バルブステム（１０）と、無線圧力検出器（２０）と、締結具（３０）とを含む。

バルブステム（１０）は管状であり、外側部分（１１）と、内側部分（１２）とを有する。

外側部分（１１）は、固定ナット（１１１）を有する。固定ナット（１１１）は、外側部分（１１）に着脱自在かつ回転自在に取り付けられている。

内側部分（１２）は、外側部分（１１）と一体にかつ同軸上に形成され、遠位端と、アウトレット孔（１２２）と、側壁と、少なくとも１つの締付面（１２４）とを有する。

遠位端はドーム状表面を有する。

アウトレット孔（１２２）は、ドーム状表面の中央にこれを貫通して形成され、かつ、内側部分（１２）を貫通して長手方向に形成されており、内側ねじ面を有する。

少なくとも１つの締付面（１２４）は、側壁上に接線方向に形成され、また、平坦であり、かつ、クランプやスパナといった道具によってクランプ固定することが可能である。

図４および図５において、道具が一対の締付面（１２４）を選択的に確実にクランプ固定することができ、また、バルブステム（１０）が汎用性および高い利便性を有するように、少なくとも一対の平行する締付面（１２４）が内側部分（１２）の側壁に形成されていることが好ましい。

無線圧力検出器（２０）は、電子圧力検出モジュールであり、同検出器に隣接するタイヤの空気圧を検出し、その空気圧に対応する電磁波信号をタイヤ圧測定システム（ＴＰＭＳ）に送信し、また、取付面（２２）と、取付スロット（２２２）とを有する。

取付面（２２）は凹面状であり、上記ドーム状表面に対応している。

取付スロット（２２２）は、取付面（２２）を貫通して形成されている。

締結具（３０）は、取付スロット（２２２）を貫通して摺動自在かつ回転自在に取り付けられるともに、内側部分（１２）の遠位端のドーム状表面に無線圧力検出器（２０）を固定するようにアウトレット孔（１２２）の上記内側ねじ面にねじ留めされており、また、穴（３２）を有する。穴（３２）は、締結具（３０）を貫通して長手方向に形成されている。

図３および図３Ａにおいて、バルブステム（１０）をタイヤ（５０）のリム（４０）に取り付ける際、まず、固定ナット（１１１）を回転させて緩める。次に、技術者は、固定ナット（１１１）をリム（４０）に向かって逆に回転する際にバルブステム（１０）が回転しないように内側部分（１２）をクランプ固定するために、また、リム（４０）を固定ナット（１１１）でクランプ固定するために、クランプ具を用いてもよい。次に、外側部分の遠位端のドーム状表面に無線圧力検出器（２０）を固定する。バルブステム（１０）にドーム状表面を配置することにより、リム（４０）に対する検出器（２０）の角度および位置を変更することができるように、取り付ける無線圧力検出器（２０）をバルブステム（１０）に対して回転させ、調節することが可能となる。

本考案の多数の特徴および利点をその構造および機能の詳細と共に上記説明において記載したが、上記開示は例示に過ぎない。細部において、特に、部品の形状、大きさおよび配置については、本考案の原理の範囲内で、添付の請求項が表現されている用語の広義の一般的な意味で示される範囲で変更が可能である。

図１は、本考案によるタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリの分解斜視図である。 図２は、図１のアセンブリの締付面を有するバルブステムの斜視図である。 図３は、図１のタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリの一部分の動作を示す斜視図であり、タイヤのリムを貫通して取り付けられているバルブステムを示す。 図３Ａは、図３のタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリの一部分の拡大側面図である。 図４は、一対の締付面を有する本考案によるタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリの第２の実施形態の斜視図である。 図５は、二対の締付面を有する本考案によるタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリの第３の実施形態の斜視図である。 図６は、先行技術による従来のバルブステムの斜視図である。

Claims (5)

1. 管状のバルブステムであって、
   着脱自在かつ回転自在に取り付けられた固定ナットを有する外側部分と、
   前記外側部分と一体にかつ同軸上に形成された内側部分であって、
   ドーム状表面を有する遠位端と、
   前記ドーム状表面の中央にこれを貫通して形成され、かつ前記内側部分を貫通して長手方向に形成され、内側ねじ面を有するアウトレット孔と、
   側壁と、
   前記側壁上に接線方向に形成された少なくとも１つの平坦な締付面と
   を有する内側部分と
   を有するバルブステムと、
   タイヤの空気圧を検出し、前記空気圧に対応する電磁波信号を送信するための電子圧力検出モジュールである無線圧力検出器であって、
   前記バルブステムの前記内側部分の前記遠位端の前記ドーム状表面に対応する凹面状の取付面と、
   前記取付面を貫通して形成された取付スロットと
   を有する無線圧力検出器と、
   前記取付スロットを貫通して摺動自在かつ回転自在に取り付けられ、前記バルブステムの前記アウトレット孔の前記内側ねじ面にねじ留めされた締結具と
   を有するタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリ。
2. 前記締結具は、前記締結具を貫通して長手方向に形成された穴をさらに有する、請求項１に記載のタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリ。
3. 前記内側部分は、前記側壁上に形成された互いに平行な２つの締付面を有する、請求項２に記載のタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリ。
4. 前記内側部分は、前記側壁上に形成された二対の平行する締付面を有する、請求項２に記載のタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリ。
5. 前記内側部分は、前記側壁上に形成された多数対の平行する締付面を有する、請求項２に記載のタイヤ圧検出器・バルブステムアセンブリ。

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