JP3143609B2 - シールフード用ウェザーストリップの製造方法 - Google Patents
シールフード用ウェザーストリップの製造方法Info
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C48/00—Extrusion moulding, i.e. expressing the moulding material through a die or nozzle which imparts the desired form; Apparatus therefor
- B29C48/25—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C48/78—Thermal treatment of the extrusion moulding material or of preformed parts or layers, e.g. by heating or cooling
- B29C48/86—Thermal treatment of the extrusion moulding material or of preformed parts or layers, e.g. by heating or cooling at the nozzle zone
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シールフード用ウ
ェザーストリップ及びその製造方法に関する。
ェザーストリップ及びその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１の自動車の斜視図に示されるよう
に、カウルの上部を覆うように設けられているカウルパ
ネル２に前端部には、ボンネット３の後部下面に圧接し
て、ボンネット３と車体との隙間をシールするためにシ
ールフード用ウェザーストリップ１ (以下、単にウェザ
ーストリップと言うことがある。) が取り付けられてい
る。従来、このウェザーストリップを形成するための素
材としてゴムの発泡体が用いられていた。
に、カウルの上部を覆うように設けられているカウルパ
ネル２に前端部には、ボンネット３の後部下面に圧接し
て、ボンネット３と車体との隙間をシールするためにシ
ールフード用ウェザーストリップ１ (以下、単にウェザ
ーストリップと言うことがある。) が取り付けられてい
る。従来、このウェザーストリップを形成するための素
材としてゴムの発泡体が用いられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年に
おける自動車の開発動向の狙いとして、低価格、低重
量、リサイクル性があげられるが、ゴムの発泡体を用い
るのではこれらの課題を達成するには限界があった。
おける自動車の開発動向の狙いとして、低価格、低重
量、リサイクル性があげられるが、ゴムの発泡体を用い
るのではこれらの課題を達成するには限界があった。
【０００４】そこで本発明の課題は、従来に比べ低価
格, 低重量, リサイクル性を達成したシールフード用ウ
ェザーストリップの製造方法を提供することである。
格, 低重量, リサイクル性を達成したシールフード用ウ
ェザーストリップの製造方法を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るシールフード用ウェザーストリップの
製造方法は、熱可塑性エラストマー発泡体で形成される
と共に、車体に対して取り付けられる取付基部と、ボン
ネットの下面に圧接される中空シール部とを備え、前記
取付基部の取付面の断面形状は、中央部よりも突出した
形状の突起が前記中央部の両端部に形成されているシー
ルフード用ウェザーストリップの製造方法であって、押
し出し成形用金型の前記突起を形成する部分を２００℃
〜２２０℃に加熱し、それ以外の部分に対して＋１５℃
〜＋４０℃の設定温度とすることを特徴とするものであ
る。
め、本発明に係るシールフード用ウェザーストリップの
製造方法は、熱可塑性エラストマー発泡体で形成される
と共に、車体に対して取り付けられる取付基部と、ボン
ネットの下面に圧接される中空シール部とを備え、前記
取付基部の取付面の断面形状は、中央部よりも突出した
形状の突起が前記中央部の両端部に形成されているシー
ルフード用ウェザーストリップの製造方法であって、押
し出し成形用金型の前記突起を形成する部分を２００℃
〜２２０℃に加熱し、それ以外の部分に対して＋１５℃
〜＋４０℃の設定温度とすることを特徴とするものであ
る。
【０００６】ウェザーストリップをゴムの発泡体で形成
した場合は比重は約０．６５であるが、熱可塑性エラス
トマー発泡体で形成した場合には約０．５である。従っ
て、従来に比べて約１５％の軽量化を達成することがで
きる。また、熱可塑性エラストマーはプラスチックの成
形装置で成形・加工が可能であるから混錬工程、加硫工
程なしで製品を製造できるから、ゴムの発泡体に比べて
コスト的に優位である。さらに、リサイクル性について
も熱可塑性エラストマー発泡体のほうがゴムの発泡体よ
りも優れている。
した場合は比重は約０．６５であるが、熱可塑性エラス
トマー発泡体で形成した場合には約０．５である。従っ
て、従来に比べて約１５％の軽量化を達成することがで
きる。また、熱可塑性エラストマーはプラスチックの成
形装置で成形・加工が可能であるから混錬工程、加硫工
程なしで製品を製造できるから、ゴムの発泡体に比べて
コスト的に優位である。さらに、リサイクル性について
も熱可塑性エラストマー発泡体のほうがゴムの発泡体よ
りも優れている。
【０００７】以上のように、熱可塑性エラストマー発泡
体を用いることにより、低価格、低重量、リサイクル性
を達成したシールフード用ウェザーストリップを提供す
ることができた。
体を用いることにより、低価格、低重量、リサイクル性
を達成したシールフード用ウェザーストリップを提供す
ることができた。
【０００８】また、シールフード用ウェザーストリップ
の形状としては、車体に対して取り付けられる取付基部
と、ボンネットの下面に圧接される中空シール部とを備
え、前記取付基部の取付面の断面形状は、中央部よりも
突出した形状の突起が前記中央部の両端部に形成されて
いる。
の形状としては、車体に対して取り付けられる取付基部
と、ボンネットの下面に圧接される中空シール部とを備
え、前記取付基部の取付面の断面形状は、中央部よりも
突出した形状の突起が前記中央部の両端部に形成されて
いる。
【０００９】この構成により、ウェザーストリップが取
り付けられたときに、取付面の中央部よりも両端部のほ
うが、面圧がより強くなりシール効果を高めることがで
きる。また、突起の部分を変形することで所望のシール
性を確保することができる。
り付けられたときに、取付面の中央部よりも両端部のほ
うが、面圧がより強くなりシール効果を高めることがで
きる。また、突起の部分を変形することで所望のシール
性を確保することができる。
【００１０】また、中央部よりも両端部のほうを突出さ
せる形状の具体的な構成としては、前記中央部と前記両
端部にある前記突起とをなだらかな曲線でつなげるもの
があげられる。かかる形状により、所望のシール性を確
保することができる。
せる形状の具体的な構成としては、前記中央部と前記両
端部にある前記突起とをなだらかな曲線でつなげるもの
があげられる。かかる形状により、所望のシール性を確
保することができる。
【００１１】上記の突起の具体的な寸法例としては、前
記突起の先端部分は直径１．５ｍｍ以下の円弧面にて形
成されると共に、前記突起の高さは１．５ｍｍ以下に形
成されるものがあげられる。先端部分の半径を大きくし
すぎると面圧が低下してシール効果が薄くなるため、直
径１．５ｍｍ以下の円弧面とすることで、所望のシール
性を確保することができる。また、突起の高さを高くし
すぎると、剛性不足で変なつぶれかたをしてしまいシー
ル性が低下するので、高さは１．５ｍｍ以下にするのが
好ましい。
記突起の先端部分は直径１．５ｍｍ以下の円弧面にて形
成されると共に、前記突起の高さは１．５ｍｍ以下に形
成されるものがあげられる。先端部分の半径を大きくし
すぎると面圧が低下してシール効果が薄くなるため、直
径１．５ｍｍ以下の円弧面とすることで、所望のシール
性を確保することができる。また、突起の高さを高くし
すぎると、剛性不足で変なつぶれかたをしてしまいシー
ル性が低下するので、高さは１．５ｍｍ以下にするのが
好ましい。
【００１２】上記説明してきたシールフード用ウェザー
ストリップの製造方法の特徴は、押し出し成形用金型の
前記突起を形成する部分を２００℃〜２２０℃に加熱
し、それ以外の部分に対して＋１５℃〜＋４０℃の設定
温度とすることである。通常の温度設定では、突起部が
ささくれた状態になりシール性が低下する。上記の加熱
温度に設定することにより、突起の表面状態が平滑にな
り、良好なシール性を確保することができる。
ストリップの製造方法の特徴は、押し出し成形用金型の
前記突起を形成する部分を２００℃〜２２０℃に加熱
し、それ以外の部分に対して＋１５℃〜＋４０℃の設定
温度とすることである。通常の温度設定では、突起部が
ささくれた状態になりシール性が低下する。上記の加熱
温度に設定することにより、突起の表面状態が平滑にな
り、良好なシール性を確保することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明に係るシールフード用ウェ
ザーストリップの実施形態を図を参照しながら説明す
る。
ザーストリップの実施形態を図を参照しながら説明す
る。
【００１４】＜第１実施形態＞図１は、自動車の斜視図
を示すものであり、カウルの上部を覆うように設けられ
ているカウルパネル２に前端部には、ボンネット３の後
部下面に圧接して、ボンネット３と車体との隙間をシー
ルするためにシールフード用ウェザーストリップ１が取
り付けられている。ウェザーストリップ１は前端部に沿
って長手方向に伸びている。ウェザーストリップ１は、
熱可塑性エラストマー発泡体により形成される。
を示すものであり、カウルの上部を覆うように設けられ
ているカウルパネル２に前端部には、ボンネット３の後
部下面に圧接して、ボンネット３と車体との隙間をシー
ルするためにシールフード用ウェザーストリップ１が取
り付けられている。ウェザーストリップ１は前端部に沿
って長手方向に伸びている。ウェザーストリップ１は、
熱可塑性エラストマー発泡体により形成される。
【００１５】熱可塑性エラストマー（以下、ＴＰＥと言
う）として以下のものを使用することができる。すなわ
ち、ポリスチレン系ＴＰＥ（ＳＢＣ）として、スチレン
−ブタジエン−スチレンブロックコポリマー（ＳＢ
Ｓ）、スチレン−イソプレン−スチレンブロックコポリ
マー（ＳＩＳ）、スチレン−エチレン・ブチレン−スチ
レンブロックコポリマー（ＳＥＢＳ）、スチレン−エチ
レン・プロピレン−スチレンブロックコポリマー（ＳＥ
ＰＳ）等があり、ポリオレフィン系ＴＰＥ（ＴＰＯ）に
は単純ブレンドタイプ（ｓ−ＴＰＯ）、インプラント化
ＴＰＯ（ｉ−ＴＰＯ）、動的加硫タイプ（ＴＰＶ）等が
ある。
う）として以下のものを使用することができる。すなわ
ち、ポリスチレン系ＴＰＥ（ＳＢＣ）として、スチレン
−ブタジエン−スチレンブロックコポリマー（ＳＢ
Ｓ）、スチレン−イソプレン−スチレンブロックコポリ
マー（ＳＩＳ）、スチレン−エチレン・ブチレン−スチ
レンブロックコポリマー（ＳＥＢＳ）、スチレン−エチ
レン・プロピレン−スチレンブロックコポリマー（ＳＥ
ＰＳ）等があり、ポリオレフィン系ＴＰＥ（ＴＰＯ）に
は単純ブレンドタイプ（ｓ−ＴＰＯ）、インプラント化
ＴＰＯ（ｉ−ＴＰＯ）、動的加硫タイプ（ＴＰＶ）等が
ある。
【００１６】いずれも、ハードセグメントにはポリプロ
ピレン（ＰＰ）またはポリエチレン（ＰＥ）が主に用い
られ，ソフトセグメントとしては，ＥＰＤＭ，ＮＢＲな
どが主に用いられる。
ピレン（ＰＰ）またはポリエチレン（ＰＥ）が主に用い
られ，ソフトセグメントとしては，ＥＰＤＭ，ＮＢＲな
どが主に用いられる。
【００１７】また、ポリジオレフィン系ＴＰＥには、シ
ンジオタクチック−１，２ポリブタジェン（ＲＢ）系Ｔ
ＰＥ、トランスポリイソプレン（ＴＰＩ）系ＴＰＥ、天
然ゴム系ＴＰＥ（ＴＰＮＲ）等があり、塩素系ＴＰＥに
はポリ塩化ビニル系ＴＰＥすなわち塩ビ系ＴＰＥ（ＴＰ
ＶＣ）、塩素化ポリエチレン等がある。
ンジオタクチック−１，２ポリブタジェン（ＲＢ）系Ｔ
ＰＥ、トランスポリイソプレン（ＴＰＩ）系ＴＰＥ、天
然ゴム系ＴＰＥ（ＴＰＮＲ）等があり、塩素系ＴＰＥに
はポリ塩化ビニル系ＴＰＥすなわち塩ビ系ＴＰＥ（ＴＰ
ＶＣ）、塩素化ポリエチレン等がある。
【００１８】さらに、エンプラ系ＴＰＥ、ポリウレタン
系（ＴＰＵ）ＴＰＥ、ポリエステル系（ＴＰＥＥ）ＴＰ
Ｅ、ポリアミド系（ＴＰＡ）ＴＰＥ、フッ素系ＴＰＥ等
があげられる。
系（ＴＰＵ）ＴＰＥ、ポリエステル系（ＴＰＥＥ）ＴＰ
Ｅ、ポリアミド系（ＴＰＡ）ＴＰＥ、フッ素系ＴＰＥ等
があげられる。
【００１９】ウェザーストリップ１を製造するための押
出し機において、環境上問題の無い発砲剤である水を使
用して、良好な発泡体を成形することが可能である等の
点で、ポリオレフィン系ＴＰＥが好ましく、特に、ブチ
ルゴム、イソプレンゴム、ＥＰＤＭ、天然ゴム、ブタジ
エンゴム、ＳＢＲ等の加硫ゴムをＰＰ等に粒子状で分散
したポリオレフィン系ＴＰＥの使用が好ましい。
出し機において、環境上問題の無い発砲剤である水を使
用して、良好な発泡体を成形することが可能である等の
点で、ポリオレフィン系ＴＰＥが好ましく、特に、ブチ
ルゴム、イソプレンゴム、ＥＰＤＭ、天然ゴム、ブタジ
エンゴム、ＳＢＲ等の加硫ゴムをＰＰ等に粒子状で分散
したポリオレフィン系ＴＰＥの使用が好ましい。
【００２０】図２（イ）は、ウェザーストリップ１を長
手方向に直交する面で切断したときの断面図を示すもの
である。ウェザーストリップ１は、カウルパネル２に対
して取り付けられる取付基部１ａと、ボンネット３の後
端下面に圧接して変形する中空シール部１ｂとを備えて
いる。
手方向に直交する面で切断したときの断面図を示すもの
である。ウェザーストリップ１は、カウルパネル２に対
して取り付けられる取付基部１ａと、ボンネット３の後
端下面に圧接して変形する中空シール部１ｂとを備えて
いる。
【００２１】図２に示すように、ウェザーストリップ１
の長手方向に沿って所定の間隔毎に取付用のクリップ４
が設けられている。このクリップ４は周知のものであ
り、中空シール部１ｂの内部に挿入される頭部４ａと、
頭部４ａと協働して取付基部１ａを挟持するツバ部４ｂ
と、カウルパネル２に形成された孔にクリップ４を挿入
したときにウェザーストリップ１の抜けを防止する抜け
止め部４ｃとを備えている。
の長手方向に沿って所定の間隔毎に取付用のクリップ４
が設けられている。このクリップ４は周知のものであ
り、中空シール部１ｂの内部に挿入される頭部４ａと、
頭部４ａと協働して取付基部１ａを挟持するツバ部４ｂ
と、カウルパネル２に形成された孔にクリップ４を挿入
したときにウェザーストリップ１の抜けを防止する抜け
止め部４ｃとを備えている。
【００２２】また、ウェザーストリップ１の取付基部１
ａは、カウルパネル２に対する取付側の形状が平面とし
て構成される中央部１ｃと、中央部１ｃの両端に一対の
突起１ｄが形成されている。図２（ロ）は、突起１ｄの
拡大図を示すものであり、先端の半径Ｒは０．７５ｍｍ
以下（直径１．５ｍｍ以下）に、さらに高さＨは１．５
ｍｍ以下になるように形成されている。
ａは、カウルパネル２に対する取付側の形状が平面とし
て構成される中央部１ｃと、中央部１ｃの両端に一対の
突起１ｄが形成されている。図２（ロ）は、突起１ｄの
拡大図を示すものであり、先端の半径Ｒは０．７５ｍｍ
以下（直径１．５ｍｍ以下）に、さらに高さＨは１．５
ｍｍ以下になるように形成されている。
【００２３】先端の半径Ｒを大きくすると、突起１ｄに
作用する面圧が低下してしまいシール性も低下するの
で、先端の半径Ｒは０．７５ｍｍ以下とするのが望まし
い。さらに、高さＨについても１．５ｍｍ以下とするの
が望ましい。あまり高くすると突起１ｄの剛性も低下し
てしまい、所望のシール性を確保できなくなるからであ
る。ただし、クリップ４のツバ部４ｂ以上の高さにする
必要がある。
作用する面圧が低下してしまいシール性も低下するの
で、先端の半径Ｒは０．７５ｍｍ以下とするのが望まし
い。さらに、高さＨについても１．５ｍｍ以下とするの
が望ましい。あまり高くすると突起１ｄの剛性も低下し
てしまい、所望のシール性を確保できなくなるからであ
る。ただし、クリップ４のツバ部４ｂ以上の高さにする
必要がある。
【００２４】前述した加硫ゴムを分散したＴＰＥにより
ウェザーストリップ１を製造する際には、通常押出し機
のシリンダー部を１７０〜１８０℃、ヘッドとダイス部
を１８０〜１８５℃に温度調整し、シリンダー部の中央
近辺で水を圧入し、押出しと同時に発泡させることによ
り、所望の形状のウェザーストリップ１を製造すること
ができる。このとき、押し出し成形用ダイスの突起１ｄ
を形成する部分をシーズヒータ等の熱源で２００℃〜２
２０℃（突起１ｄ以外の部分に対して＋１５〜＋４０
℃；シリンダー部に対して＋２０〜＋５０℃）に加熱す
るようにする。温度を１９０℃以下に設定すると、突起
１ｄがささくれた状態になりシール性が低下する。２０
０℃以上に設定することにより、突起の表面状態が平滑
になり、良好なシール性を確保することができる。
ウェザーストリップ１を製造する際には、通常押出し機
のシリンダー部を１７０〜１８０℃、ヘッドとダイス部
を１８０〜１８５℃に温度調整し、シリンダー部の中央
近辺で水を圧入し、押出しと同時に発泡させることによ
り、所望の形状のウェザーストリップ１を製造すること
ができる。このとき、押し出し成形用ダイスの突起１ｄ
を形成する部分をシーズヒータ等の熱源で２００℃〜２
２０℃（突起１ｄ以外の部分に対して＋１５〜＋４０
℃；シリンダー部に対して＋２０〜＋５０℃）に加熱す
るようにする。温度を１９０℃以下に設定すると、突起
１ｄがささくれた状態になりシール性が低下する。２０
０℃以上に設定することにより、突起の表面状態が平滑
になり、良好なシール性を確保することができる。
【００２５】図３は、ウェザーストリップ１をカウルパ
ネル２の取付面２ａに取り付けた状態を示す図である。
取り付けは、クリップ４をカウルパネル２の取付面２ａ
に形成された穴に挿し込むことで行われる。クリップ４
の抜け止め部４ｃがカウルパネル２の取付部２ａに形成
された穴の端面に作用して、ウェザーストリップ１が抜
けないように取り付けられる。取付状態で、突起１ｄが
変形することでシール性が確保される。
ネル２の取付面２ａに取り付けた状態を示す図である。
取り付けは、クリップ４をカウルパネル２の取付面２ａ
に形成された穴に挿し込むことで行われる。クリップ４
の抜け止め部４ｃがカウルパネル２の取付部２ａに形成
された穴の端面に作用して、ウェザーストリップ１が抜
けないように取り付けられる。取付状態で、突起１ｄが
変形することでシール性が確保される。
【００２６】＜第２実施形態の構成＞図４は、第２実施
形態に係るウェザーストリップ１の形状を示すものであ
る。中央部１ｃと、両端部にある一対の突出部分１ｅと
はなだらかな曲線でつながっている。このような形状に
よっても、所望のシール性を確保することができる。
形態に係るウェザーストリップ１の形状を示すものであ
る。中央部１ｃと、両端部にある一対の突出部分１ｅと
はなだらかな曲線でつながっている。このような形状に
よっても、所望のシール性を確保することができる。
【図１】自動車の斜視図
【図２】第１実施形態に係るウェザーストリップを長手
方向に直交する面で切断したときの断面図
方向に直交する面で切断したときの断面図
【図３】ウェザーストリップ１をカウルパネル２の取付
面２ａに取り付けた状態を示す図
面２ａに取り付けた状態を示す図
【図４】第２実施形態に係るウェザーストリップを長手
方向に直交する面で切断したときの断面図
方向に直交する面で切断したときの断面図
１ ウェザーストリップ １ａ 取付基部 １ｂ 中空シール部 １ｃ 中央部 １ｄ 突起 ２ カウルパネル ３ ボンネット ４ クリップ Ｈ 高さ Ｒ 半径
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/06 B29C 47/78
Claims (1)
- 【請求項１】 熱可塑性エラストマー発泡体で形成され
ると共に、車体に対して取り付けられる取付基部と、ボ
ンネットの下面に圧接される中空シール部とを備え、前
記取付基部の取付面の断面形状は、中央部よりも突出し
た形状の突起が前記中央部の両端部に形成されているシ
ールフード用ウェザーストリップの製造方法であって、
押し出し成形用金型の前記突起を形成する部分を２００
℃〜２２０℃に加熱し、それ以外の部分に対して＋１５
℃〜＋４０℃の設定温度とすることを特徴とする製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10289422A JP3143609B2 (ja) | 1998-10-12 | 1998-10-12 | シールフード用ウェザーストリップの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10289422A JP3143609B2 (ja) | 1998-10-12 | 1998-10-12 | シールフード用ウェザーストリップの製造方法 |
Related Child Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000227244A Division JP3521133B2 (ja) | 2000-07-27 | 2000-07-27 | シールフード用ウェザーストリップの製造方法 |
| JP2000227254A Division JP2001055096A (ja) | 2000-01-01 | 2000-07-27 | シールフード用ウェザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000118324A JP2000118324A (ja) | 2000-04-25 |
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Family
ID=17743047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3143609B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
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|---|---|---|---|---|
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| JP5582658B2 (ja) * | 2012-07-30 | 2014-09-03 | 化成工業株式会社 | 自動車用外気導入装置 |
| CN117002410B (zh) * | 2023-08-29 | 2025-11-21 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车前罩后密封结构及汽车 |
-
1998
- 1998-10-12 JP JP10289422A patent/JP3143609B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000118324A (ja) | 2000-04-25 |
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