JP3143948U - 浚渫作業用汚濁防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】グラブ式浚渫船等の作業船により水底の土砂や底泥を浚渫する際に、浚渫作業領域周辺の汚濁による水面の汚染を防止する浚渫作業用汚濁防止装置を提供する。
【解決手段】浚渫作業用汚濁防止装置は、枠の土運船に接する少なくとも一辺の一部の上面に水面汚染防止板を設けている。この水面汚染防止板は傾斜を有している。これにより、クラムシェルを引き上げ、土運船に運ぶ際に排出される汚泥は水面汚染防止板に接触し、傾斜に沿って、枠内に汚濁が戻される。また、この水面汚染防止板は、弾性体を介して枠に可動状態で支持されている。このため、土運船の衝突による水面汚染防止板の損傷を防ぐことができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、グラブ式浚渫船等の作業船により水底の土砂や底泥を浚渫する際に、浚渫作業領域周辺の汚濁による水面の汚染を防止するための浚渫作業用汚濁防止装置に関する。

従来の浚渫作業用汚濁防止装置は、特許文献１のように、鋼管製の枠と、この枠を周回するように取り付けられ、水中に垂下した汚濁防止カーテンを有する浚渫作業用汚濁防止装置がある。そして、グラブ式浚渫船による浚渫作業の際には、水底土砂をつかむクラムシェルの周囲を水中に垂下した汚濁防止カーテンで覆い、浚渫作業に伴い発生する汚濁が周囲に流出するのを防ぐようにしている。
特開２００４−６８２６８号公報

しかしながら上記のような構成の浚渫作業用汚濁防止装置では、水底土砂をつかんだクラムシェルを引き上げ、土運船にこの水底土砂を運ぶ際に、クラムシェルから排出される汚泥により水面を汚染する。このため、浚渫作業領域周辺の環境への悪影響をもたらすという問題が生じる。
そこで、本考案は、浚渫作業時に浚渫作業領域周辺の汚泥による水面の汚染を防止する浚渫作業用汚濁防止装置を提供することを目的とする。

請求項１に記載の考案は、水面に浮かべられた、平面視して四角形の枠と、この枠を周回するように取り付けられ、水中に垂下した汚濁防止カーテンと、この枠の土運船に接する少なくとも一辺の一部の上面に取り付けられた水面汚染防止板とを有する浚渫作業用汚濁防止装置であって、この水面汚濁防止板は、その上面が平坦な傾斜板で形成され、その上面がこの枠外から枠内に向かって水面からの高さが低くなるように傾斜して設けられている浚渫作業用汚濁防止装置である。
一辺の一部とは、クラムシェルを引き上げて土運船まで移動させる際に、クラムシェルの通る部分をさす。
枠を周回するとは、枠の外周に沿って汚濁防止カーテンで囲むことをさす。すなわち、汚濁防止カーテンを枠に取り付け、枠内を囲むことをいう。

請求項１に記載の考案によれば、浚渫作業の際に、クラムシェルを引き上げ、土運船に水底土砂を運ぶ際に排出される汚泥は、水面汚染防止板によって、浚渫作業用汚濁防止装置の内部に戻される。このため、浚渫作業領域の汚濁による水面の汚染を防止することができる。

請求項２に記載の考案は、上記水面汚染防止板は、弾性体を介して上記枠に可動状態で支持されている請求項１に記載の浚渫作業用汚濁防止装置である。
この弾性体とは、弾性限界の特に大きい部材、例えば、ゴム製の支柱や、バネなどである。

請求項２に記載の考案によれば、浚渫作業用汚濁防止装置と、土運船とが衝突した場合でも、水面汚染防止板は可動するため、水面汚染防止板の損傷を防止することができる。

この考案によれば、浚渫作業の際に、クラムシェルを引き上げ、土運船に水底土砂を運ぶ際に排出される汚泥は、水面汚染防止板によって、浚渫作業用汚濁防止装置の内部に戻される。このため、浚渫作業領域の汚泥による水面の汚染を防止することができる。
また、浚渫作業用汚濁防止装置と、土運船とが衝突した場合でも、水面汚染防止板は可動するため、水面汚染防止板の損傷を防止することができる。

以下、本考案の浚渫作業用汚濁防止装置１０について、図１〜図３に基づいて詳細に説明する。
図１において、浚渫作業用汚濁防止装置１０は、枠１１と、枠１１を周回するように取り付けられた汚濁防止カーテン１２と、この汚濁防止カーテン１２の下端部に設けられたおもり１５と、この枠の上面に取り付けられた水面汚染防止板１４と、この枠の上面に取り付けられたウィンチ１３とを有している。

上記枠１１は、水面に浮かぶように構成されている。この枠１１の上面は、水面より上に浮揚している。この枠１１は、平面視して四角形に形成されている。この枠１１は空洞を有する断面四角形の鋼管で形成されている。この枠１１全体として十分な浮力を有する複数の浮きを等間隔となるように配置してもよい。この枠１１は、複数のパイプ等を着脱自在に連結されるように構成してもよい。この場合、使用しないときは、枠１１を分解し、収納することができる。
この枠１１の上方に平面視して枠１１と同じ形状のカーテン保持フレームが複数の垂直支持棒を介して固設されている。このカーテン保持フレームに汚濁防止カーテン１２の上端が取り付けられた上枠が溶接されている。この汚濁防止カーテン１２は、枠１１を取り囲むように上枠に支持されている。

上記汚濁防止カーテン１２は複数の四角形の布で構成され、汚濁防止カーテン１２の上端部には小さな貫通孔が形成され、ロープを通して上記上枠に掛止される。そして、隣り合う汚濁防止カーテン１２の縦辺は互いに縫い合わされている。このようにして、枠全体に汚濁防止カーテン１２が掛止される。
この汚濁防止カーテン１２は、カンバスで形成されているが、汚濁を透過しない布材であればよい。
この汚濁防止カーテン１２は、ウインチ１３によって浚渫作業時にのみ垂下され、浚渫作業を行わない場合には、枠１１まで巻き揚げる。
この汚濁防止カーテン１２は、枠１１の外周を周回した状態で水中に垂下し、浚渫作業にて発生する汚濁の流出の防止のために設けられた膜状の部材である。この汚濁防止カーテン１２は、浚渫作業を行う場合にのみ、水底面またはその近傍まで垂下されて浚渫位置におけるクラムシェル１０１を囲み、浚渫作業に伴う水底土砂の攪乱による濁りを汚濁防止カーテン１２内に閉じ込め、その周囲の汚濁の流出を防止する。このため、浚渫作業領域周辺の汚濁を防止することが可能となる。

上記おもり１５は、汚濁防止カーテン１２の下端部に取り付けられている。このおもり１５は汚濁防止カーテン１２を水中で下方に向かって引っ張る役割をもつ。このおもり１５は、汚濁防止カーテン１２の柔軟性を必要とする場合、チェーンを利用する。逆に、汚濁防止カーテン１２の剛直性を要求する場合は、チェーンの代わりに直管、あるいはＨ型鋼を利用する。

上記ウィンチ１３は、汚濁防止カーテン１２を揚げ下ろしをするために、枠の上面に設けられている。このウィンチ１３は、複数台設けられ、汚濁防止カーテン１２をバランス良く支持して揚げ下ろしができるように配置されている。
このウィンチ１３にて、汚濁防止カーテン１２を揚げ下ろし可能となるように、汚濁防止カーテン１２は、ワイヤーが取り付けられ、このワイヤーはウィンチ１３に接続され、ワイヤーが巻かれることにより、汚濁防止カーテン１２が昇降することが可能となる。

上記水面汚染防止板１４は、平面視して四角形の平板（例えば木製合板）で形成されている。この水面汚染防止板１４は、枠１１の上面の土運船１２０に対向しまたは接する一辺に取り付けられている。この水面汚染防止板１４は、クラムシェル１０１を水中より引き上げて空中で回動して土運船１２０の上方に移動する際、クラムシェル１０１が通過軌跡の下方に設けられている。
すなわち、クラムシェルが通過する下方位置で枠１１の上面には、枠１１の内縁に沿って平行に高さの低いＵ字型のステープル材１６ａが、枠１１の外縁に沿って上記ステープル材１６ａと平行にこれより高さの高い全体としてＵ字型に構成された衝撃吸収部材１６ｂが、それぞれ立設されている。より詳しくは、この衝撃吸収部材１６ｂは、外周縁に沿って同じ高さの２本の支柱１６ｃが所定間隔離れて枠１１上面に立設されている。各支柱１６ｃの上端にはコイルバネ１７が同軸的に固定され、これらのコイルバネ１７の上端同士がＵ字型のステープル１６ｄの脚下端にそれぞれ固定されている。この結果、この衝撃吸収部材１６ｂのステープル１６ｄの水平部分の高さは、これと平行な上記ステープル材１６ａのそれより高くなっている。
そして、上記水面汚染防止板１４は全体として枠１１の内側に向かって低くなるように傾斜してかつ取り外し可能な状態でこれらのステープル材１６ａ、ステープル１６ｄに取り付けられている。具体的には、これらのステープル材１６ａおよび衝撃吸収部材１６ｂの上に載置された矩形板材である水面汚染防止板１４には、その所定位置に複数個の貫通孔がぞれぞれ形成されている。これらの貫通孔には所定長さの２本のロープまたはゴム紐がそれぞれ通され、これらのロープまたはゴム紐が上記ステープル材１６ａおよび上記ステープル１６ｄにそれぞれ結びつけられている。つまり、途中の部分が貫通孔に挿通されたロープまたはゴム紐の端部同士をステープル材１６ａの水平部分に結び付けることによって、同じく他の貫通孔に挿通された別のロープまたはゴム紐をステープル１６ｄの水平棒部分に結びつけることによって、水面汚染防止板１４は傾斜した状態でこれらのステープル材１６ａおよび衝撃吸収部材１６ｂに連結、保持されている。
水面汚染防止板１４はこのようにロープまたはゴム紐で支柱の上端に連結されており、かつ、コイルバネ１７を衝撃吸収部材１６ｂに配設しているため、この水面汚染防止板１４は垂直面内で所定角度範囲で回動自在に設けられていることとなる。
なお、この水面汚染防止板１４は傾斜して取り付けられた際、その内縁が枠１１より内側に、その外縁が枠１１より外側にそれぞれ所定長さだけ飛び出して取り付けられている。
この水面汚染防止板１４は木材で形成されているが、プラスチック製の平板で構成してもよい。この水面汚染防止板１４は重量の軽い材質が好ましい。重量が重い場合、水面汚染防止板１４の取付作業が危険なものとなるからである。水面汚染防止板１４の取付部位および取付数については任意とする。少なくともクラムシェルの回動範囲をカバーするように枠１１に取り付けるものとする。

上記枠１１の外縁には、図示しない防舷材が複数設けられている。この防舷材は廃タイヤなど、船舶と浚渫作業用汚濁防止装置との接触によるショックを吸収する材質でできている。船舶と浚渫作業用汚濁防止装置とが接触しても損傷を防止することができる。

上記枠１１の四隅にアンカーを取り付けてもよい。アンカーとは、チェーン又はロープに連結して水底に沈める係止力をもつおもりである。アンカーを取り付けることで、枠１１の位置決めを行うことができる。
上記浚渫作業用汚濁防止装置１０の外形寸法は一辺が２０〜５０ｍである。水面汚染防止板の外形寸法は、縦０．７〜１．５ｍ、横１．５〜３ｍ、厚さ１〜５ｃｍである。

上記浚渫船１００は、クレーンと、クラムシェル１０１とを有する船である。クラムシェル１０１はクレーンによって揚げ下ろしがなされる。
上記土運船１２０は、水底土砂を運搬する船である。この土運船１２０は自力での走行ができないため、押船にて土運船を移動させる。

以上の構成よりなる浚渫作業用汚濁防止装置１０を用いた浚渫作業について説明する。浚渫作業は、浚渫船１００の先端に、枠１１を接触させる。そして、土運船１２０の横に枠１１を接触させる。そして、クラムシェル１０１を枠１１内を通じて、水底面の水底土砂を浚渫し、浚渫後、クラムシェル１０１を引き上げ、水底土砂を土運船１２０に載せる。このような手順で浚渫作業を行う。
枠１１の上部に汚濁防止カーテン１２を張り巡らせ、枠１１を水面上に浮かせてその下方に汚濁防止カーテン１２により汚濁閉じ込め領域を形成する。この枠内で汚濁の発生する浚渫作業を行うものとする。浚渫作業により水底面で発生した水底土砂の汚濁が水中に拡散して次第に広がっていくが、これを阻止して、汚濁を汚濁防止カーテン１２の内部に閉じ込めることにより、この領域外の水域の汚濁を防止することができる。

また、クラムシェル１０１を引き上げ、土運船に運ぶ際に、クラムシェル１０１から排出された汚泥は、水面汚染防止板１４に接触し、水面汚染防止板１４の傾斜により、枠１１内に汚泥が戻される。これにより、作業領域外の水面の汚染を防止することができる。

なお、土運船１２０が枠１１に衝突した場合、コイルバネ１７が伸び、ステープル材１６ａを軸に、水面汚染防止板１４の傾斜角度が大きくなるように動く。このように、水面汚染防止板１４の衝撃は、コイルバネ１７に伝えられ、コイルバネ１７が衝撃を吸収する。よって、水面汚染防止板１４は損傷せずに使用することができる。

本考案の実施形態における浚渫作業用汚濁防止装置の斜視図である。 本考案の実施形態における水面汚染防止板の取付構造を示す側面図である。 （ａ）浚渫作業用汚濁防止装置を用いたグラブ式浚渫船による浚渫作業を示す図である。（ｂ）浚渫作業用汚濁防止装置を用いたグラブ式浚渫船による浚渫作業を示す上面図である。

符号の説明

１０ 浚渫作業用汚濁防止装置、
１１ 枠、
１２ 汚濁防止カーテン、
１４ 水面汚染防止板、
１７ コイルバネ、
１００ 浚渫船、
１２０ 土運船。

Claims (2)

1. 水面に浮かべられた、平面視して四角形の枠と、
   この枠を周回するように取り付けられ、水中に垂下した汚濁防止カーテンと、
   この枠の土運船に接する少なくとも一辺の一部の上面に取り付けられた水面汚染防止板とを有する浚渫作業用汚濁防止装置であって、
   この水面汚染防止板は、その上面が平坦な傾斜板で形成され、その上面がこの枠外から枠内に向かって水面からの高さが低くなるように傾斜して設けられている浚渫作業用汚濁防止装置。
2. 上記水面汚染防止板は、弾性体を介して上記枠に可動状態で支持されている請求項１に記載の浚渫作業用汚濁防止装置。

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