JP3144380U - 側溝ブロック - Google Patents

Abstract

【課題】車道と歩道との間に設置される側溝ブロックにおいて、車道との境界部分に生じた不陸に溜まる水を効率良く排水すると共に、歩行者や運転手に車両が歩道に接近したことを警告することができる側溝ブロックを提供する。
【解決手段】側溝ブロック１０は、歩道１５と車道１６との境界に設置される側溝ブロックであり、その上面部は、複数の突起部１１が形成されるように削り取られ、各突起部１１の表面高さは、車道１６の表面高さと同じであり、削り取られた部分１２の表面高さは、車道１６の表面高さより低いことを特徴とする。
【選択図】図４

Description

本考案は、道路に敷設して雨水等を集水、排水するための側溝ブロックに関する。

一般的に、自動車、自動二輪車又は原動機付き自転車等の車両が通行する車道と、歩行者等が通行する歩道との境界部分には、雨水等を集水して排水するための側溝ブロックが敷設されている。このように、車道と歩道との間に側溝ブロックを設置することで、車道の表面を流れる雨水等を、集水して、排水することができる。

しかし、側溝ブロックを設置する際に、アスファルト舗装の転圧を十分に行ったとしても、車両の走行によって、側溝ブロックと車道との境界部分に不慮の圧力がかかると、境界部分に不陸が生じることがある。車道が不透水性舗装されている場合、不陸が生じると、そこに雨水等が溜まり、効率良く雨水等を排水することができなくなるという問題が生じた。

また、側溝ブロックは、雨水等を速やかに排水する目的で設置されているため、車両が車道から歩道に乗り上げるなどの事故を防ぐ対策が十分になされていなかった。

よって、以上の課題を解決するために、本考案は、車道と歩道との間に設置される側溝ブロックにおいて、車道との境界部分に生じた不陸に溜まる雨水等を効率良く排水すると共に、歩行者や運転手に車両が歩道に接近したことを警告することができる側溝ブロックを提供することを目的とする。

本考案は、車道と歩道との境界に設置される側溝ブロックにおいて、前記側溝ブロックの上面部が、前記車道側の所定部分に複数の突起部が形成されるように削り取られ、前記各突起部の表面高さが、前記車道の表面高さと同じであり、前記削り取られた部分の表面高さが、前記車道の表面高さよりも低いことを特徴とする。

また、本考案の側溝ブロックは、前記複数の突起部が、一定間隔で前記側溝ブロックの長手方向に複数個配置されることを特徴とする。

本考案の側溝ブロックによれば、その上面部が、車道側の所定部分に複数の突起部が形成されるように削り取られ、前記各突起部の表面高さが、前記車道の表面高さと同じであり、前記削り取られた部分の表面高さが、前記車道の表面高さよりも低いことから、車道との境界部分に不慮の圧力がかかって、不陸が生じても、車道からの雨水等を効率良く排水することができる。

また、本考案の側溝ブロックによれば、上面部に複数の突起部を有することから、車両が前記歩道に接近すると、車両のタイヤと前記突起部が接触することで、音が発生するので、車両が前記歩道に接近したことを、歩行者や運転手に音や振動によって警告することができる。

また、前記複数の突起部は、前記側溝ブロックの上面部における車道側の所定部分にのみ設けられることから、前記側溝ブロックの上面部に水やゴミや砂などが溜まることなく、雨水等を、効率良く排水できる。さらに、歩行者と警告音が発生する場所との間に一定の距離を確保して、歩行者の安全をより確実に守ることができる。

（実施の形態１）
本考案に係る側溝ブロックについて、以下、図面を用いて説明する。

図１は、本考案の実施の形態１に係る側溝ブロックの側面図であり、図２は、本考案の実施の形態１に係る側溝ブロックの平面図であり、図３は、本考案の実施の形態１に係る側溝ブロックの斜視図である。図４は、本考案の実施の形態１に係る側溝ブロックの設置図である。

図１〜図４に示すように、本考案の実施の形態１に係る側溝ブロック１０は、歩道１５と車道１６の境界に設置される側溝ブロックである。側溝ブロック１０の上面部は、複数の突起部１１が形成されるように削り取られている。各突起部１１の表面高さは、車道１６の表面高さと同じである。また、削り取られた部分１２の表面高さは、車道の表面高さよりも低い。ここで、図１、４の点線１３は、削り取られる前の側溝ブロック１０の表面高さを示している。このように、側溝ブロック１０の上面部における突起部１１以外の部分の表面高さを車道１６の表面高さより低くすることで、車道１６が不透水性舗装されている場合に、車道１６と側溝ブロック１０との境界部分に不陸１７が生じても、不陸１７に溜まった雨水等を効率良く排水できる。

また、複数の突起部１１を設けたことにより、複数の突起部１１と車両のタイヤが接触することで、音が発生し、この音により、車両が歩道１５に接近したことを歩行者や運転手に警告することが可能になる。

複数の突起部１１は、側溝ブロック１０の上面部における車道側の所定部分に設けられる。すなわち、突起部１１を、側溝ブロック１０の上面部全体に形成するのではなく、好ましくは、図２に示すように、側溝ブロック１０の短手方向の長さＡに対して、各突起部１１の長さＢが、１／３〜１／２程度になるように、側溝ブロック１０の上面部を削り取る。これにより、側溝ブロック１０の上面部に、水やゴミや砂などを溜まりにくくなる。また、歩行者と警告音が発生する場所との間に一定の距離を確保できる。これにより、警告音の発生と車両の歩道への接近との間に時間差が生じ、歩行者が危険を回避しやすくなる。

また、複数の突起部１１は、一定間隔で側溝ブロック１０の長手方向に複数個配置されるように形成する。このように、突起部１１を配置することで、車両のタイヤと接触したときに、音が発生しやすくする。

突起部１１の形状は、図１〜４に示すように、長方形に限られるものではなく、車両のタイヤと接触して音や振動が発せられるものであれば、いかなる形状でも良い。

以上のように、本考案の実施の形態１に係る側溝ブロックによれば、その上面部が、車道側の所定部分に複数の突起部１１が形成されるように削り取られ、各突起部１１の表面高さが車道１６の表面高さと同じであり、削り取られた部分１２の表面高さが車道１６の表面高さよりも低いことから、車道１６との境界部分に不慮の圧力がかかって、不陸１７が生じても、効率良く雨水を排水することができる。

また、本考案の実施の形態１に係る側溝ブロックによれば、上面部に複数の突起部１１を有することから、車両が歩道１５に接近すると、車両のタイヤと突起部１１が接触することで、音や振動が発生するので、車両が歩道１５に接近したことを、音や振動によって歩行者や運転手に警告することができる。

また、本考案の実施の形態１に係る側溝ブロックによれば、複数の突起部１１は、側溝ブロック１０の上面部における車道側の所定部分にのみ設けられることから、側溝ブロック１０の上面部に水やゴミや砂などが溜まりくく、雨水等を、効率良く排水できる。さらに、歩行者と警告音が発生する場所との間に一定の距離を確保することができ、より確実に歩行者の安全を守ることができる。

なお、本考案の側溝ブロックは、その上面部が、複数の突起部を形成するように削り取られたものであれば、図１〜図４に示されるものに限られない。いかなる形状の側溝ブロックにも適用可能である。

図５に、本考案に係る側溝ブロックの変形例を示す。図５に示す側溝ブロック５０は、側溝ブロック用蓋５１とU字状ブロック５２の組み合わせからなるものであり、側溝ブロック用蓋５１の上面部を、複数の突起部１１が形成されるよう削り取られたものである。また、本考案の側溝ブロックは、図５に示す側溝ブロックに限られるものではなく、例えば、図５に示す側溝ブロック用蓋と、逆Ｕ字形状のブロックとを組み合わせたものでも良い。

また、本考案の実施の形態１では、縁石１４を有する側溝ブロックについて説明したが、本考案の側溝ブロックは、これに限られるものではなく、縁石を有するものでなくても良い。

本考案は、車道と歩道との境界部分に設置される側溝ブロックに好適である。

本考案の実施の形態１に係る側溝ブロックの側面図である。 本考案の実施の形態１に係る側溝ブロックの平面図である。 本考案の実施の形態１に係る側溝ブロックの斜視図である。 本考案の実施の形態１に係る側溝ブロックの設置図である。 本考案の実施の形態１に係る側溝ブロックの変形例を示す図である。

符号の説明

１０、５０ 側溝ブロック
１１ 突起部
１２ 削り取られた部分
１３ 削り取られる前の表面高さ
１４ 縁石
１５ 歩道
１６ 車道
１７ 不陸
５１ 側溝ブロック用蓋
５２ Ｕ字状ブロック

Claims (2)

1. 車道と歩道との境界に設置される側溝ブロックにおいて、
   前記側溝ブロックの上面部は、前記車道側の所定部分に複数の突起部が形成されるように削り取られ、
   前記各突起部の表面高さは、前記車道の表面高さと同じであり、
   前記削り取られた部分の表面高さは、前記車道の表面高さよりも低い、
   ことを特徴とする側溝ブロック。
2. 請求項１に記載の側溝ブロックにおいて、
   前記複数の突起部は、一定間隔で前記側溝ブロックの長手方向に複数個配置される、
   ことを特徴とする側溝ブロック。

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