JP3145425B2 - ソーラーセルを備えた電気走行車 - Google Patents
ソーラーセルを備えた電気走行車Info
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- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L8/00—Electric propulsion with power supply from forces of nature, e.g. sun or wind
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Sustainable Energy (AREA)
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Control Of Electrical Variables (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バッテリから電力を供
給されて駆動される電動機により走行する電気走行車に
関する。
給されて駆動される電動機により走行する電気走行車に
関する。
【０００２】
【従来の技術】電気自動車等の電気走行車は、車体に搭
載されるバッテリの電力により電動機を駆動し、その電
動機の駆動力を駆動輪に伝達することにより走行するよ
うにしている。
載されるバッテリの電力により電動機を駆動し、その電
動機の駆動力を駆動輪に伝達することにより走行するよ
うにしている。
【０００３】この種の電気走行車においては、通常、大
電力を要する電動機を駆動するために、大電圧（例えば
１５０Ｖ）のバッテリが主バッテリとして専用に用いら
れ、また、比較的、消費電力の小さいコントローラや灯
火器、計器等の補機類を駆動するために、主バッテリと
は別に、小電圧（例えば１２Ｖ）のバッテリが補機用バ
ッテリとして用いられる。
電力を要する電動機を駆動するために、大電圧（例えば
１５０Ｖ）のバッテリが主バッテリとして専用に用いら
れ、また、比較的、消費電力の小さいコントローラや灯
火器、計器等の補機類を駆動するために、主バッテリと
は別に、小電圧（例えば１２Ｖ）のバッテリが補機用バ
ッテリとして用いられる。
【０００４】そして、この種の電気走行車においては、
特に、電動機を駆動するための主バッテリは、電動機の
回生時に多少の充電は行われるものの、一般には、電動
機による消費電力が大きく、このため、主バッテリの一
充電当たりの電気走行車の走行可能距離は比較的短いも
のとなっている。
特に、電動機を駆動するための主バッテリは、電動機の
回生時に多少の充電は行われるものの、一般には、電動
機による消費電力が大きく、このため、主バッテリの一
充電当たりの電気走行車の走行可能距離は比較的短いも
のとなっている。
【０００５】そこで、この種の電気走行車の走行距離を
延ばす手法として、例えば太陽光等の光エネルギーを電
気エネルギーに変換するソーラーセル（太陽電池）を電
気走行車に搭載し、そのソーラーセルにより得られる電
気エネルギーを主バッテリに充電するようにすることが
考えられ、実際、このようにソーラーセルにより主バッ
テリの充電を行うようにした電気走行車が特開昭５８−
７９４３９号公報等に提案されている。
延ばす手法として、例えば太陽光等の光エネルギーを電
気エネルギーに変換するソーラーセル（太陽電池）を電
気走行車に搭載し、そのソーラーセルにより得られる電
気エネルギーを主バッテリに充電するようにすることが
考えられ、実際、このようにソーラーセルにより主バッ
テリの充電を行うようにした電気走行車が特開昭５８−
７９４３９号公報等に提案されている。
【０００６】一方、ソーラーセルは、一般に、図３に示
すような電圧・電流特性を有するものであり、かかるソ
ーラーセルにより得られる電気エネルギーを最大限に活
用するためには、出力電力が最大となる動作点（図４
中、破線で囲まれた部分）でソーラーセルを作動させる
ことが好ましいことはいうまでもない。そして、このよ
うに、ソーラーセルを入射光エネルギーにかかわらず出
力電力が最大となる動作点（以下、最適動作点という）
で作動させる場合、所謂、ピークパワートラッカーが従
来から用いられ、このピークパワートラッカーは、周知
のように、入射光エネルギーにかかわらず、ソーラーセ
ルを自動的に最適動作点において作動させるものであ
る。
すような電圧・電流特性を有するものであり、かかるソ
ーラーセルにより得られる電気エネルギーを最大限に活
用するためには、出力電力が最大となる動作点（図４
中、破線で囲まれた部分）でソーラーセルを作動させる
ことが好ましいことはいうまでもない。そして、このよ
うに、ソーラーセルを入射光エネルギーにかかわらず出
力電力が最大となる動作点（以下、最適動作点という）
で作動させる場合、所謂、ピークパワートラッカーが従
来から用いられ、このピークパワートラッカーは、周知
のように、入射光エネルギーにかかわらず、ソーラーセ
ルを自動的に最適動作点において作動させるものであ
る。
【０００７】従って、上記の電気走行車において、かか
るソーラーセル及びピークパワートラッカーを搭載すれ
ば、ソーラーセルにより得られる電気エネルギーを最大
限に活用しつつ主バッテリに充電することが可能であ
る。
るソーラーセル及びピークパワートラッカーを搭載すれ
ば、ソーラーセルにより得られる電気エネルギーを最大
限に活用しつつ主バッテリに充電することが可能であ
る。
【０００８】しかしながら、ソーラーセルの出力電力
は、当然のことながら入射光エネルギーに依存し、快晴
時等のように入射光エネルギーが大きい場合には、大電
圧である電気走行車の主バッテリに充電し得る大きな出
力電力が得られるものの、曇天時等のように入射光エネ
ルギーが小さい場合には、主バッテリの充電を行える
程、充分な出力電力が得られない。
は、当然のことながら入射光エネルギーに依存し、快晴
時等のように入射光エネルギーが大きい場合には、大電
圧である電気走行車の主バッテリに充電し得る大きな出
力電力が得られるものの、曇天時等のように入射光エネ
ルギーが小さい場合には、主バッテリの充電を行える
程、充分な出力電力が得られない。
【０００９】このため、従来は、ソーラーセルの出力電
力が比較的小さい時には、出力電圧の昇圧等を行う必要
があり、主バッテリの充電が効率よく行われず、その出
力電力が内部抵抗等により消耗されるにすぎず、従っ
て、ソーラーセルの出力電力が有効に活用されていない
という不都合があった。
力が比較的小さい時には、出力電圧の昇圧等を行う必要
があり、主バッテリの充電が効率よく行われず、その出
力電力が内部抵抗等により消耗されるにすぎず、従っ
て、ソーラーセルの出力電力が有効に活用されていない
という不都合があった。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】本発明はかかる不都合
を解消し、電気走行車にバッテリを充電するためのソー
ラーセルを搭載した場合において、該ソーラーセルの出
力電力をその大小にかかわらず有効に活用することがで
きる電気走行車を提供することを目的とする。
を解消し、電気走行車にバッテリを充電するためのソー
ラーセルを搭載した場合において、該ソーラーセルの出
力電力をその大小にかかわらず有効に活用することがで
きる電気走行車を提供することを目的とする。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】本発明のソーラーセル
を備えた電気走行車はかかる目的を達成するために、走
行用電動機を駆動するための主バッテリと、補機類を駆
動するための補機用バッテリと、各バッテリを充電すべ
く各バッテリに切替えスイッチを介して選択的に接続さ
れたソーラーセルと、該ソーラーセルをその出力電力が
最大となる動作点で作動させる作動制御手段と、該ソー
ラーセルの出力電力があらかじめ設定された第１の所定
値以上に上昇したときには、該出力電力が該第１の所定
値よりも小さい値に設定された第２の所定値以下に低下
するまでは、該ソーラーセルを前記主バッテリに接続し
て該主バッテリの充電を行うべく前記切替えスイッチを
制御すると共に、該ソーラーセルの出力電力が前記第２
の所定値以下に低下したときには、該出力電力が前記第
１の所定値以上に上昇するまでは、該ソーラーセルを前
記補機用バッテリに接続して該補機用バッテリの充電を
行うべく前記切替えスイッチを制御する充電制御手段と
を備えたことを特徴とする。
を備えた電気走行車はかかる目的を達成するために、走
行用電動機を駆動するための主バッテリと、補機類を駆
動するための補機用バッテリと、各バッテリを充電すべ
く各バッテリに切替えスイッチを介して選択的に接続さ
れたソーラーセルと、該ソーラーセルをその出力電力が
最大となる動作点で作動させる作動制御手段と、該ソー
ラーセルの出力電力があらかじめ設定された第１の所定
値以上に上昇したときには、該出力電力が該第１の所定
値よりも小さい値に設定された第２の所定値以下に低下
するまでは、該ソーラーセルを前記主バッテリに接続し
て該主バッテリの充電を行うべく前記切替えスイッチを
制御すると共に、該ソーラーセルの出力電力が前記第２
の所定値以下に低下したときには、該出力電力が前記第
１の所定値以上に上昇するまでは、該ソーラーセルを前
記補機用バッテリに接続して該補機用バッテリの充電を
行うべく前記切替えスイッチを制御する充電制御手段と
を備えたことを特徴とする。
【００１２】
【作用】本発明によれば、前記ソーラーセルは前記作動
制御手段によりその出力電力が最大となる動作点で作動
され、これにより得られる出力電力は、これが前記第１
の所定値以上に上昇すると、前記充電制御手段の制御に
より前記切替えスイッチを介して前記主バッテリの充電
に用いられる。そして、この主バッテリの充電は、ソー
ラーセルの出力電力が前記第１の所定値よりも小さい第
２の所定値以下に低下するまで行われる。また、前記ソ
ーラーセルの出力電力が第２の所定値以下に低下する
と、その出力電力は前記切替えスイッチを介して前記補
機用バッテリに充電され、この補機用バッテリの充電
は、ソーラーセルの出力電力が前記第１の所定値以上に
上昇するまで行われる。
制御手段によりその出力電力が最大となる動作点で作動
され、これにより得られる出力電力は、これが前記第１
の所定値以上に上昇すると、前記充電制御手段の制御に
より前記切替えスイッチを介して前記主バッテリの充電
に用いられる。そして、この主バッテリの充電は、ソー
ラーセルの出力電力が前記第１の所定値よりも小さい第
２の所定値以下に低下するまで行われる。また、前記ソ
ーラーセルの出力電力が第２の所定値以下に低下する
と、その出力電力は前記切替えスイッチを介して前記補
機用バッテリに充電され、この補機用バッテリの充電
は、ソーラーセルの出力電力が前記第１の所定値以上に
上昇するまで行われる。
【００１３】従って、ソーラーセルの出力電力は、その
大小に応じて選択的に主バッテリ及び補機用バッテリの
充電に活用される。
大小に応じて選択的に主バッテリ及び補機用バッテリの
充電に活用される。
【００１４】
【実施例】本発明の電気走行車の一例を図３を参照しつ
つ図１及び図２に従って説明する。
つ図１及び図２に従って説明する。
【００１５】図１は該電気走行車の要部の回路的構成
図、図２はその作動を説明するための線図である。
図、図２はその作動を説明するための線図である。
【００１６】図１で、１は走行用電動機２を駆動するた
めの主バッテリ、３は灯火器や計器類等の補機類４を駆
動するための補機用バッテリ、５はソーラーセル、６は
ソーラーセル５をその出力電力が最大となる最適動作点
で作動させるためのピークパワートラッカー（作動制御
手段）、７はソーラーセル５の出力電力の主バッテリ１
及び補機用バッテリ３への供給を選択的に切替えるため
の切替えスイッチ、８は切替えスイッチ７の制御を行う
充電制御手段である。この場合、主バッテリ１は例えば
１００Ｖ〜１５０Ｖ等の大電圧のものであり、補機用バ
ッテリ３は例えば１２Ｖ〜２４Ｖ等の小電圧のものであ
る。
めの主バッテリ、３は灯火器や計器類等の補機類４を駆
動するための補機用バッテリ、５はソーラーセル、６は
ソーラーセル５をその出力電力が最大となる最適動作点
で作動させるためのピークパワートラッカー（作動制御
手段）、７はソーラーセル５の出力電力の主バッテリ１
及び補機用バッテリ３への供給を選択的に切替えるため
の切替えスイッチ、８は切替えスイッチ７の制御を行う
充電制御手段である。この場合、主バッテリ１は例えば
１００Ｖ〜１５０Ｖ等の大電圧のものであり、補機用バ
ッテリ３は例えば１２Ｖ〜２４Ｖ等の小電圧のものであ
る。
【００１７】ピークパワートラッカー６は、ソーラーセ
ル５に入力端子９，９を接続した主回路部１０と、図示
しないＣＰＵ等を含むコントローラ１１とを備え、これ
らの構成及び制御は基本的には公知のものと同一とされ
ている。
ル５に入力端子９，９を接続した主回路部１０と、図示
しないＣＰＵ等を含むコントローラ１１とを備え、これ
らの構成及び制御は基本的には公知のものと同一とされ
ている。
【００１８】すなわち、コントローラ１１は、ソーラー
セル５に取着された温度センサ１２と、主回路部１０に
設けた電流センサ１３とを介してそれぞれソーラーセル
５の温度ＴS 及び出力電流Ｉを検出すると共に、主回路
部１０の入力端子９，９においてソーラーセル５の出力
電圧Ｖを検出し、さらには、主回路部１０の出力端子１
４，１４においてこれに接続される負荷（本実施例では
主バッテリ１及び補機用バッテリ２等）の負荷電圧ＶL
を検出し、これらの検出値に基づいて、ソーラーセル５
を前記したように、入射光エネルギーにかかわらず最適
動作点（図３参照）で作動させるべく主回路部１０を介
してソーラーセル５を制御するようにしている。
セル５に取着された温度センサ１２と、主回路部１０に
設けた電流センサ１３とを介してそれぞれソーラーセル
５の温度ＴS 及び出力電流Ｉを検出すると共に、主回路
部１０の入力端子９，９においてソーラーセル５の出力
電圧Ｖを検出し、さらには、主回路部１０の出力端子１
４，１４においてこれに接続される負荷（本実施例では
主バッテリ１及び補機用バッテリ２等）の負荷電圧ＶL
を検出し、これらの検出値に基づいて、ソーラーセル５
を前記したように、入射光エネルギーにかかわらず最適
動作点（図３参照）で作動させるべく主回路部１０を介
してソーラーセル５を制御するようにしている。
【００１９】前記切替えスイッチ７は、主回路部１０の
出力端子１４，１４に接続された一対のリレースイッチ
１５，１５を備え、主バッテリ１及び補機用バッテリ３
はリレースイッチ１５，１５を介して主回路部１０の出
力端子１４，１４に選択的に接続されている。
出力端子１４，１４に接続された一対のリレースイッチ
１５，１５を備え、主バッテリ１及び補機用バッテリ３
はリレースイッチ１５，１５を介して主回路部１０の出
力端子１４，１４に選択的に接続されている。
【００２０】すなわち、リレースイッチ１５，１５は、
主回路部１０の出力端子１４，１４に接続される主バッ
テリ１及び補機用バッテリ３の切替えを行うものであ
り、同図実線示の位置にあるときには、主回路部１０の
出力端子１４，１４に主バッテリ１を接続し、この接続
状態においては、ソーラーセル５の出力電力が主バッテ
リ１に主回路部１０及びリレースイッチ１５，１５を介
して供給される。
主回路部１０の出力端子１４，１４に接続される主バッ
テリ１及び補機用バッテリ３の切替えを行うものであ
り、同図実線示の位置にあるときには、主回路部１０の
出力端子１４，１４に主バッテリ１を接続し、この接続
状態においては、ソーラーセル５の出力電力が主バッテ
リ１に主回路部１０及びリレースイッチ１５，１５を介
して供給される。
【００２１】また、リレースイッチ１５，１５が同図仮
想線示の位置にあるときには、主回路部１０の出力端子
１４，１４に補機用バッテリ３を接続し、この接続状態
においては、ソーラーセル５の出力電力が補機用バッテ
リ３に主回路部１０及びリレースイッチ１５，１５を介
して供給される。
想線示の位置にあるときには、主回路部１０の出力端子
１４，１４に補機用バッテリ３を接続し、この接続状態
においては、ソーラーセル５の出力電力が補機用バッテ
リ３に主回路部１０及びリレースイッチ１５，１５を介
して供給される。
【００２２】前記充電制御手段８は、前記コントローラ
１１と、このコントローラ１１の指令によりリレースイ
ッチ１５，１５の切替え駆動を行う電磁ソレノイド１６
とを備え、コントローラ１１は、後述するようにソーラ
ーセル５の出力電力に応じて電磁ソレノイド１６を介し
てリレースイッチ１５，１５の切替えを行うようにして
いる。
１１と、このコントローラ１１の指令によりリレースイ
ッチ１５，１５の切替え駆動を行う電磁ソレノイド１６
とを備え、コントローラ１１は、後述するようにソーラ
ーセル５の出力電力に応じて電磁ソレノイド１６を介し
てリレースイッチ１５，１５の切替えを行うようにして
いる。
【００２３】尚、同図において、前記走行用電動機２
は、図示しない走行制御コントローラにより制御される
駆動回路１７を介して主バッテリ１に接続され、この駆
動回路１７を介して主バッテリ１から電力が供給されて
駆動される。
は、図示しない走行制御コントローラにより制御される
駆動回路１７を介して主バッテリ１に接続され、この駆
動回路１７を介して主バッテリ１から電力が供給されて
駆動される。
【００２４】次に、かかる電気走行車において、ソーラ
ーセル１により主バッテリ１及び補機用バッテリ３に充
電を行う場合の作動を図１乃至図３に従って説明する。
ーセル１により主バッテリ１及び補機用バッテリ３に充
電を行う場合の作動を図１乃至図３に従って説明する。
【００２５】この電気走行車においては、前記ピークパ
ワートラッカー６のコントローラ１１は、前記したよう
に、入射光エネルギーにかかわらずソーラーセル５をそ
の出力電力が最大となる最適動作点（図３参照）で作動
させる。
ワートラッカー６のコントローラ１１は、前記したよう
に、入射光エネルギーにかかわらずソーラーセル５をそ
の出力電力が最大となる最適動作点（図３参照）で作動
させる。
【００２６】そして、コントローラ１１は、この最適動
作点におけるソーラーセル５の出力電力をソーラーセル
５の出力電圧Ｖ及び出力電流Ｉ（これらは前記したよう
に検出される）を乗算することにより算出し、その算出
値の大小に応じて図２に示すように、ソーラーセル５の
出力電力を供給すべきバッテリ１，３を切替える。
作点におけるソーラーセル５の出力電力をソーラーセル
５の出力電圧Ｖ及び出力電流Ｉ（これらは前記したよう
に検出される）を乗算することにより算出し、その算出
値の大小に応じて図２に示すように、ソーラーセル５の
出力電力を供給すべきバッテリ１，３を切替える。
【００２７】すなわち、図１及び図２を参照して、現
在、仮にソーラーセル５への入射光エネルギーが充分に
大きく、ソーラーセル５の最適動作点における出力電力
Ｗが充分大きい電力値ＷH （図２に示す）であるとする
と、コントローラ１１は、前記電磁ソレノイド１６によ
り図１実線示のように、リレースイッチ１５，１５を主
バッテリ１側に接続し、これにより、ソーラーセル５を
主バッテリ１に主回路部１０及びリレースイッチ１５，
１５を介して接続する。この時、主バッテリ１には、ソ
ーラーセル５から充分大きな電力ＷH が供給され、これ
により、該主バッテリ１が充電される。
在、仮にソーラーセル５への入射光エネルギーが充分に
大きく、ソーラーセル５の最適動作点における出力電力
Ｗが充分大きい電力値ＷH （図２に示す）であるとする
と、コントローラ１１は、前記電磁ソレノイド１６によ
り図１実線示のように、リレースイッチ１５，１５を主
バッテリ１側に接続し、これにより、ソーラーセル５を
主バッテリ１に主回路部１０及びリレースイッチ１５，
１５を介して接続する。この時、主バッテリ１には、ソ
ーラーセル５から充分大きな電力ＷH が供給され、これ
により、該主バッテリ１が充電される。
【００２８】そして、この状態から、入射光エネルギー
が減少してソーラーセル５の最適動作点における出力電
力Ｗが減少していくと、コントローラ１１は、あらかじ
め設定されている所定の閾値Ｗ1 （図２に示す、Ｗ1 ＜
ＷH ）まで出力電力Ｗが減少するまでは、上記の接続状
態を維持して主バッテリ１の充電を継続する一方、出力
電力Ｗが閾値Ｗ1 に達すると、リレースイッチ１５，１
５を主バッテリ１側から切り離すと共に補機用バッテリ
３側に接続し、これにより、ソーラーセル５を補機用バ
ッテリ３に主回路部１０及びリレースイッチ１５，１５
を介して接続する。そして、この接続状態は、出力電力
Ｗが閾値Ｗ1 よりさらに減少しても継続し、例えば出力
電力Ｗが図２に示す電力値ＷL （ＷL ＜Ｗ1 ）となった
状態においては、補機用バッテリ３にソーラーセル５か
らその出力電力ＷL が供給され、これにより、該補機用
バッテリ３が充電される。この場合、出力電力ＷL は比
較的小さな電力であるものの、補機用バッテリ３は小電
圧のものであるので、該補機用バッテリ３に充電を行う
ことができる。
が減少してソーラーセル５の最適動作点における出力電
力Ｗが減少していくと、コントローラ１１は、あらかじ
め設定されている所定の閾値Ｗ1 （図２に示す、Ｗ1 ＜
ＷH ）まで出力電力Ｗが減少するまでは、上記の接続状
態を維持して主バッテリ１の充電を継続する一方、出力
電力Ｗが閾値Ｗ1 に達すると、リレースイッチ１５，１
５を主バッテリ１側から切り離すと共に補機用バッテリ
３側に接続し、これにより、ソーラーセル５を補機用バ
ッテリ３に主回路部１０及びリレースイッチ１５，１５
を介して接続する。そして、この接続状態は、出力電力
Ｗが閾値Ｗ1 よりさらに減少しても継続し、例えば出力
電力Ｗが図２に示す電力値ＷL （ＷL ＜Ｗ1 ）となった
状態においては、補機用バッテリ３にソーラーセル５か
らその出力電力ＷL が供給され、これにより、該補機用
バッテリ３が充電される。この場合、出力電力ＷL は比
較的小さな電力であるものの、補機用バッテリ３は小電
圧のものであるので、該補機用バッテリ３に充電を行う
ことができる。
【００２９】尚、上記閾値Ｗ1 は、それ以上の出力電力
Ｗにおいては充分効率よく主バッテリ１に充電すること
ができる電力値として設定されている。
Ｗにおいては充分効率よく主バッテリ１に充電すること
ができる電力値として設定されている。
【００３０】一方、例えば、上記のようにソーラーセル
５の最適動作点での出力電力ＷL において補機用バッテ
リ３にソーラーセル５から充電が行われている状態にお
いて、入射光エネルギーが上昇してソーラーセル５の最
適動作点における出力電力Ｗが上昇していくと、コント
ローラ１１は、前記閾値Ｗ1 と異なる閾値であって、該
閾値Ｗ1 よりも若干、大きい閾値Ｗ2 （図２に示す、Ｗ
1 ＜Ｗ2 ）まで出力電力Ｗが上昇するまでは、補機用バ
ッテリ３への充電状態を維持する一方、出力電力Ｗが閾
値Ｗ2 に達すると、リレースイッチ１５，１５を補機用
バッテリ３側から切り離すと共に主バッテリ１側に接続
し、これにより、前記したように主バッテリ１の充電を
行う。
５の最適動作点での出力電力ＷL において補機用バッテ
リ３にソーラーセル５から充電が行われている状態にお
いて、入射光エネルギーが上昇してソーラーセル５の最
適動作点における出力電力Ｗが上昇していくと、コント
ローラ１１は、前記閾値Ｗ1 と異なる閾値であって、該
閾値Ｗ1 よりも若干、大きい閾値Ｗ2 （図２に示す、Ｗ
1 ＜Ｗ2 ）まで出力電力Ｗが上昇するまでは、補機用バ
ッテリ３への充電状態を維持する一方、出力電力Ｗが閾
値Ｗ2 に達すると、リレースイッチ１５，１５を補機用
バッテリ３側から切り離すと共に主バッテリ１側に接続
し、これにより、前記したように主バッテリ１の充電を
行う。
【００３１】このように、この電気走行車においては、
ソーラーセル５の最適動作点における出力電力Ｗが閾値
Ｗ1 あるいは閾値Ｗ2 以上で比較的大きいときには、ソ
ーラーセル５による主バッテリ１の充電が行われる一
方、出力電力Ｗが閾値Ｗ1 あるいは閾値Ｗ2 以下で比較
的小さいときにおいては、主バッテリ１の充電は行われ
ないものの、補機用バッテリ３への充電は行われ、従っ
て、その出力電力Ｗがソーラーセル５への入射光エネル
ギーにかかわらず有効に活用される。
ソーラーセル５の最適動作点における出力電力Ｗが閾値
Ｗ1 あるいは閾値Ｗ2 以上で比較的大きいときには、ソ
ーラーセル５による主バッテリ１の充電が行われる一
方、出力電力Ｗが閾値Ｗ1 あるいは閾値Ｗ2 以下で比較
的小さいときにおいては、主バッテリ１の充電は行われ
ないものの、補機用バッテリ３への充電は行われ、従っ
て、その出力電力Ｗがソーラーセル５への入射光エネル
ギーにかかわらず有効に活用される。
【００３２】そして、特に、本実施例においては、例え
ば主バッテリ１に充電を行っている状態で、ソーラーセ
ル５の最適動作点における出力電力Ｗが減少して閾値Ｗ
1 以下となると補機用バッテリ３の充電に切替わり、こ
の切替え後には、出力電力Ｗが閾値Ｗ1 より大きい閾値
Ｗ2 以上とならなければ主バッテリ１側の充電に切替わ
らない。また、これと逆に、補機用バッテリ３側から主
バッテリ１側への充電に閾値Ｗ2 において切替わった後
には、出力電力Ｗが閾値Ｗ2 より小さい閾値Ｗ 1 以下と
ならなければ補機用バッテリ３側の充電に切替わらな
い。このため、ソーラーセル５の出力電力Ｗが閾値Ｗ1
あるいは閾値Ｗ2 の近傍で変動するような場合であって
も、両バッテリ１，３への充電の切替えが頻繁に行われ
ることはなく、従って、各バッテリ１，３に安定して充
電を行うことができる。
ば主バッテリ１に充電を行っている状態で、ソーラーセ
ル５の最適動作点における出力電力Ｗが減少して閾値Ｗ
1 以下となると補機用バッテリ３の充電に切替わり、こ
の切替え後には、出力電力Ｗが閾値Ｗ1 より大きい閾値
Ｗ2 以上とならなければ主バッテリ１側の充電に切替わ
らない。また、これと逆に、補機用バッテリ３側から主
バッテリ１側への充電に閾値Ｗ2 において切替わった後
には、出力電力Ｗが閾値Ｗ2 より小さい閾値Ｗ 1 以下と
ならなければ補機用バッテリ３側の充電に切替わらな
い。このため、ソーラーセル５の出力電力Ｗが閾値Ｗ1
あるいは閾値Ｗ2 の近傍で変動するような場合であって
も、両バッテリ１，３への充電の切替えが頻繁に行われ
ることはなく、従って、各バッテリ１，３に安定して充
電を行うことができる。
【００３３】
【発明の効果】上記の説明から明らかなように、本発明
によれば、電気走行車に搭載したソーラーセルをその出
力電力が最大となる動作点で作動させる一方、その出力
電力を、その大小に応じて主バッテリ及び補機用バッテ
リに選択的に供給してこれらを充電するようにしたこと
によって、ソーラーセルへの入射光エネルギー及びこの
入射光エネルギーに応じた出力電力をその大小にかかわ
らず、有効に且つ効率よく活用することができる。
によれば、電気走行車に搭載したソーラーセルをその出
力電力が最大となる動作点で作動させる一方、その出力
電力を、その大小に応じて主バッテリ及び補機用バッテ
リに選択的に供給してこれらを充電するようにしたこと
によって、ソーラーセルへの入射光エネルギー及びこの
入射光エネルギーに応じた出力電力をその大小にかかわ
らず、有効に且つ効率よく活用することができる。
【００３４】そして、このように、ソーラーセルにより
主バッテリ及び補機用バッテリに効率よく充電するよう
にしたことによって、電気走行車の駐車時等における自
然放電等による各バッテリのバッテリあがりの防止や、
走行距離の延長を実現することとができる。また、ソー
ラーセルの出力電力が第１の所定値以上に上昇し、補機
用バッテリの充電から主バッテリの充電に切替った後に
は、該出力電力が第１の所定値よりも低い第２の所定値
以下に低下するまでは、主バッテリの充電が行われ、逆
に、ソーラーセルの出力電力が第２の所定値以下に低下
し、主バッテリの充電から補機用バッテリの充電に切替
った後には、該出力電力が第２の所定値よりも大きい第
１の所定値以上に上昇するまでは、補機用バッテリの充
電が行われるので、両バッテリへの充電の切替えが頻繁
に行われることがなく、各バッテリに安定して充電を行
うことができる。
主バッテリ及び補機用バッテリに効率よく充電するよう
にしたことによって、電気走行車の駐車時等における自
然放電等による各バッテリのバッテリあがりの防止や、
走行距離の延長を実現することとができる。また、ソー
ラーセルの出力電力が第１の所定値以上に上昇し、補機
用バッテリの充電から主バッテリの充電に切替った後に
は、該出力電力が第１の所定値よりも低い第２の所定値
以下に低下するまでは、主バッテリの充電が行われ、逆
に、ソーラーセルの出力電力が第２の所定値以下に低下
し、主バッテリの充電から補機用バッテリの充電に切替
った後には、該出力電力が第２の所定値よりも大きい第
１の所定値以上に上昇するまでは、補機用バッテリの充
電が行われるので、両バッテリへの充電の切替えが頻繁
に行われることがなく、各バッテリに安定して充電を行
うことができる。
【図１】本発明の電気走行車の一例の要部の回路的構成
図、
図、
【図２】その作動を説明するための線図、
【図３】その作動を説明するための線図。
１…主バッテリ、２…電動機、３…補機用バッテリ、４
…補機類、５…ソーラーセル、６…ピークパワートラッ
カー（作動制御手段）、７…切替えスイッチ、８…充電
制御手段
…補機類、５…ソーラーセル、６…ピークパワートラッ
カー（作動制御手段）、７…切替えスイッチ、８…充電
制御手段
Claims (1)
- 【請求項１】走行用電動機を駆動するための主バッテリ
と、補機類を駆動するための補機用バッテリと、各バッ
テリを充電すべく各バッテリに切替えスイッチを介して
選択的に接続されたソーラーセルと、該ソーラーセルを
その出力電力が最大となる動作点で作動させる作動制御
手段と、該ソーラーセルの出力電力があらかじめ設定さ
れた第１の所定値以上に上昇したときには、該出力電力
が該第１の所定値よりも小さい値に設定された第２の所
定値以下に低下するまでは、該ソーラーセルを前記主バ
ッテリに接続して該主バッテリの充電を行うべく前記切
替えスイッチを制御すると共に、該ソーラーセルの出力
電力が前記第２の所定値以下に低下したときには、該出
力電力が前記第１の所定値以上に上昇するまでは、該ソ
ーラーセルを前記補機用バッテリに接続して該補機用バ
ッテリの充電を行うべく前記切替えスイッチを制御する
充電制御手段とを備えたことを特徴とするソーラーセル
を備えた電気走行車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10935391A JP3145425B2 (ja) | 1991-05-14 | 1991-05-14 | ソーラーセルを備えた電気走行車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10935391A JP3145425B2 (ja) | 1991-05-14 | 1991-05-14 | ソーラーセルを備えた電気走行車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05111112A JPH05111112A (ja) | 1993-04-30 |
| JP3145425B2 true JP3145425B2 (ja) | 2001-03-12 |
Family
ID=14508075
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10935391A Expired - Fee Related JP3145425B2 (ja) | 1991-05-14 | 1991-05-14 | ソーラーセルを備えた電気走行車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3145425B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012041159A1 (en) * | 2010-09-27 | 2012-04-05 | Byd Company Limited | In-vehicle solar energy charging system and method for controlling the same |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001275201A (ja) * | 2000-03-29 | 2001-10-05 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 車両の補機電源システム |
| EP1917155A1 (en) | 2005-08-24 | 2008-05-07 | Thomas A. Ward | Hybrid vehicle with modular solar panel and battery charging system to supplement regenerative braking |
| JP2007228753A (ja) * | 2006-02-24 | 2007-09-06 | Toyota Motor Corp | 電動車両 |
| US8354818B2 (en) * | 2007-10-09 | 2013-01-15 | Ford Global Technologies, Llc | Solar charged hybrid power system |
| JP5582173B2 (ja) * | 2012-06-22 | 2014-09-03 | 株式会社デンソー | 充電装置 |
| JP5906153B2 (ja) * | 2012-07-19 | 2016-04-20 | 株式会社デンソー | 充電装置 |
| EP2937242B1 (en) * | 2012-12-21 | 2021-08-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Charging control device using in-vehicle solar cell |
| JP5737321B2 (ja) | 2013-04-25 | 2015-06-17 | トヨタ自動車株式会社 | 車載用充電システム |
| CN105324269B (zh) | 2013-05-17 | 2018-04-24 | 丰田自动车株式会社 | 利用车载太阳能电池的充电控制装置 |
| CN105599613B (zh) * | 2014-11-19 | 2018-11-20 | 华创车电技术中心股份有限公司 | 太阳能辅助车用供电系统的控制方法 |
| JP7332287B2 (ja) * | 2018-12-26 | 2023-08-23 | 株式会社Subaru | 車載電気システム |
-
1991
- 1991-05-14 JP JP10935391A patent/JP3145425B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012041159A1 (en) * | 2010-09-27 | 2012-04-05 | Byd Company Limited | In-vehicle solar energy charging system and method for controlling the same |
| US8853993B2 (en) | 2010-09-27 | 2014-10-07 | Byd Company Limited | Control system and control method of an in-vehicle solar energy charger |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05111112A (ja) | 1993-04-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |